Искаме да посветим тази статия на едно от най-важните съвременни руски стратегически съоръжения. Това е нефтопроводът Заполярие-Пурпе. Разгледайте неговите технически характеристики, история на строителството, възможности и разберете интересни факти.
Какво е това?
Заполярие – Пурпе е най-северният главен нефтопровод у нас, чието изграждане и експлоатация е прерогатив на Транснефт.
Общата система е "Арктика - Пурпе - Самотлор" (общо около 900 км). Неговата задача е да свърже богатите на петрол райони на Якутия и Красноярския край с Южен Сибир, както и с друг знаков нефтопровод - ESPO (Източен Сибир - Тихия океан).
Строителството струва 237,8 милиарда рубли. Основните разходи бяха поети от Транснефт.
За руските специалисти този нефтопровод е първият опит за проектиране и изграждане на подобен обект в условията на вечна замръзналост на Далечния север. Той използва холдинга и практиката на чуждестранни колеги - по-специално при полагането на нефтопровода Транс-Аляска. Всички инженерно-технически решения, използвани в строителството, са защитени с повече от 30 международни патента.
Нека представим селекция от забавни факти за обекта:
- Дължината на линейната част е 488 км. От тях отвъд Арктическия кръг - 170 км.
- Капацитетът на тръбопровода се оценява на 45 милиона тона петрол годишно!
- Съоръжението ще осигури възможности за заетост на 1500 граждани.
- Ресурсният потенциал на нефтопровода Заполярие-Пурпе се оценява на 2 милиарда тона нефт.
- През 2017 г. обемът на данъчните приходи от това съоръжение за всички нива на руския бюджет ще възлиза на 3 милиарда рубли.
- 8000 души са участвали в изграждането на най-северния нефтопровод.
Природни условия, климат
Трябва да кажа, че целият път на "Арктика - Пурпе" минава през зона със специфичен климат:
- Температурата тук в зависимост от сезона може да варира от +34°С до -56°С.
- Поривите на вятъра достигат до 40 м/сек.
- Нефтопроводът на много места съвпада с местата на миграция на северните елени. Затова са построени специални кръстовища за животни.
Изпълнение на проекта
Нека проследим хронологията от идеята до старта на "Арктика - Пурпе":
- 22.04.2010 Премиерът Владимир Путин подписа заповед за започване на строителството на този главен нефтопровод. Цялата работа трябва да премине през два етапа: проектиране и изграждане на Purpe-Samotlor, а след това проектиране и изграждане на Zapolyarye-Purpe.
- Официалният старт беше даден малко по-рано - 03.11.2010 г., с което пускането на "Заполярие - Пурпе" беше по-близо.
- Строителството беше извършено малко предсрочно. Още на 25 октомври 2011 г. участъкът Пурпе-Самотлор е пуснат в експлоатация.
- На 5 март 2012 г. стартира изпълнението на втората част от проекта – „Арктика – Пурпе”.
- На 31 август 2016 г. започна приемането на нефт в новата тръбопроводна система от Пякяхинското находище (разработчик - Лукойл).
- На 18 януари 2017 г. Владимир Путин тържествено пусна 2-ри етап от нефтопровода Заполярие-Пурпе. И това означаваше началото на работата на цялата система на багажника като цяло.
Първият етап от нефтопровода
Нека се запознаем с технологичните особености на обекта. Нефтопроводът Заполярие-Пурпе се състои от три етапа.
Първият се движи от ОУ "Пурпе" до 134-ти км от линейната част. Включва три подводни преминавания над реките Пурпе, Тидеота, Ягенета. Също така на територията на район Пуровски на Ямало-Ненецкия автономен окръг в рамките на този етап бяха инсталирани три нафтови отоплителни станции. Това се изисква от специалните свойства на черното злато от северните находища. В пунктовете транспортираните вискозни суровини ще се нагряват до +60 °С. Освен това тръбите са защитени със специален топлоизолационен слой, който не отделя топлина отвътре и не позволява на студа да проникне отвън.
80% от цялото трасе на нефтопровода минава по специални опори. Това е необходимо, за да се изключи въздействието на топлината от изпомпваната вкаменелост върху вечно замръзналите почви. Самите опори са уникални - някои от тях са фиксирани, някои могат да се движат в една равнина, а някои - в различни. Това е необходимо в условия на промени в структурата на почвата и самия тръбопровод поради въздействието на температурните промени.
Вторият етап на нефтопровода
Тя се простира от 358-ия километър до нефтена помпена станция No2 на Ямал, която разполага с резервоарен парк. Последният се намира отвъд Арктическия кръг.
Някои характеристики на тази фаза на нефтопровода Zapolyarye-Purpe:
- Линейна част - 202 км.
- Два подводни прелеза - в района на реките Ямсовей и Пур.
- Три точки за нагряване на масло - на територията на районите Тазовски и Пуровски на Ямало-Ненецкия автономен окръг.
Обикновено се изгражда път от трупи за път покрай тръбопровода в близост до нефтопровода. В случая с тръбопровода Заполярие-Пурпе обаче беше нереалистично да се направи това: наблизо няма гора и дори такава магистрала може лесно да бъде отмита от наводнение, което превръща района в непрекъснато блато.
Строителите намериха своето решение: използването на специални почвени модули. Това е името на блоковете от тъкан материал, вътре в които се изсипва почвата. След това те са свързани един с друг. По този път можете да се движите свободно по всяко време на годината.
Строителството на линията, припомняме още веднъж, беше извършено през зимата. Само през този период е възможно да се доставят машини, материали, оборудване в зоната на тундрата, както и да се извършва самата работа. Тук се движат само по зимни пътища - пътища, замръзнали по специален начин, както и по лед, в който са се превърнали местни водоеми.
Третият етап на нефтопровода
Тази част от тръбопровода минава от станция Ямал до главната нефтена помпена станция Заполярие, която се намира на 170 км отвъд Арктическия кръг. Тази част от газопровода е 152 км.
Някои характеристики на третия етап:
- Едно преминаване с дължина 26 км. Конструиран чрез насочено сондиране.
- Две нафтови отоплителни точки на територията на район Тазовски на Ямало-Ненецкия автономен окръг.
Както забелязахте, нефтопроводът преодолява много водни бариери – от малки реки до плавателни артерии. Най-сериозна за строителите беше реката. Таз За преодоляването му е изграден един от най-големите подземни проходи с обща дължина 28 км. На тази ширина Таз се разлива по време на наводнението.
След като проучиха характеристиките както на целия регион, така и на реката, специалистите избраха екологичен начин на полагане на тръби. Под дъното на резервоара е пробит кладенец, през който е изтеглена тръба в специален защитен капак. Работата се извършваше от двата бряга на Таз един към друг - в тях участваха мощни сондажни платформи.
През настоящата 2017 г. беше пуснат нефтопроводът Заполярие-Пурпе.
Сега можем с увереност да кажем, че това е уникален обект както по отношение на дизайна и работата на строителите, така и по отношение на неговите стратегически характеристики.
Продължава строителството на най-северния нефтопровод в Русия Заполярие-Пурпе. Газопроводът ще даде тласък за разработването на нови перспективни находища в Ямало-Ненецкия автономен окръг и северната част на Красноярския край.
Нефтопроводът Заполярие-Пурпе е неразделна част от транспортната система Заполярие-Пурпе-Самотлор. Тръбопроводът от нефтопомпена станция (ОПС) "Пурпе" до НПС "Самотлор" е пуснат в експлоатация през 2011 г. Чрез него въглеводородите от находището Ванкор започнаха да навлизат в тръбопроводната система Източен Сибир – Тихия океан (ESPO TS), присъединявайки се към експортния поток, насочен към Изток. Магистралата Заполярие-Пурпе, дълга 485 км, е следващият етап от изграждането на системата.
Това е най-северният нефтопровод на компанията Транснефт. Температурата на въздуха в тези части варира от -56 ºС през зимата до +34 ºС през лятото, а скоростта на вятъра често надвишава 40 m/s. В същото време северното масло се отличава с висок вискозитет и за да се избегне замръзване по време на транспортиране, е необходимо да се поддържа определена температура. За целта се предвижда изграждане на нафтови отоплителни станции на ПС и по трасето на главния нефтопровод.
Най-удобният сезон за полагане на магистралата е зимата, когато резервоарите на север са обвързани с дебел слой лед
Над вечната лед
Основната трудност на проекта се определя от факта, че тръбата преминава през вечна замръзване. Следователно за първи път в практиката на Транснефт по-голямата част от нефтопровода беше положена не по традиционния подземен метод, а над земята - върху специални опори. По този начин се изключва въздействието на топлината от тръбата върху вечно замръзналите почви. Подземният метод на полагане в тези специфични условия обаче също не е съвсем традиционен. За да се запазят температурните свойства на маслото и в същото време да се предотврати размразяването на почвата, бяха използвани тръби с допълнителен топлоизолационен слой, приложен във фабриката.
На етапа на предпроектната подготовка специалистите на Транснефт внимателно проучиха както вътрешния, така и чуждестранния опит в такова строителство, по-специално опита от изграждането и последващата експлоатация на нефтопровода Транс-Аляска в САЩ, също положен от надземните метод. През годините на експлоатация тази магистрала се сблъска с достатъчен брой проблеми, включително такива сериозни инциденти като разрушаването на подпорите. Поради това Транснефт реши да разчита на надеждността на основните технически решения на проекта Zapolyarye-Purpe.
В хода на своето развитие фирмата проведе редица лабораторни и полеви изпитания на различни видове подпорни конструкции и технологията на тяхното изграждане. Това в крайна сметка направи възможно да се направят оптимални технически решения с помощта на няколко вида опори: фиксирани, фиксиращи ъглите на въртене на тръбопровода, свободно подвижни и надлъжно подвижни, осигуряващи работата на компенсаторите.
За предотвратяване на процесите на размразяване на почвата по време на работа както на линейната част на нефтопровода, така и на съоръженията на нефтените помпени станции, се монтират термостабилизатори - специални устройства, пълни с хладилен агент. Те замръзват почвата, поддържайки отрицателна температура в нея. Като цяло в проекта Zapolyarye-Purpe Transneft тества много технологични иновации и получи 16 патента на RF.
Линейната част на главния нефтопровод Zapolyarye-Purpe. Снимка: Олег Смердев
Най-северният участък на системата се изгражда от юг на север: от ПС "Пурпе" - до нулевия километър, където главната нефтена помпена станция (ГНПС) N 1 "Заполярие" ще работи вече отвъд полярния кръг. Всички етапи на строителство, всички видове работа са внимателно планирани, като се вземат предвид особеностите на северното време и природата.
Факт е, че най-удобният сезон за полагане на магистралата е зимата, когато многобройни блата и резервоари на север са обвързани с дебел слой лед. По това време е по-лесно да се достави необходимото оборудване по маршрута - заваръчни комплекси, тръбни слоеве, багери. Ето защо основните видове работа - заваряване на нефтопровод, натрупване, монтаж на подпори, полагане на тръби - се извършват и през зимата.
През пролетта темпът на работа се забавя, тъй като в края на май - началото на юни районът, по който минава трасето Заполярие-Пурпе, почти напълно се превръща във водна повърхност. Но това изобщо не означава, че строителството е спряно през топлия сезон - където е възможно, работата продължава. Също през лятото се извършват хидротестване на вече готови участъци от нефтопровода и се доставят машини, оборудване и материали по съществуващи водни пътища.
До нулев километър
Строителството на участъците от първи и втори етап е завършено през 2013 и 2014 г. Миналата зима, която завършва през май на тези ширини, основните сили бяха съсредоточени върху изграждането на линейната част (тоест самата тръба) на третия етап на строителството. Това са 151 км от магистралата от ГНСС N 1 "Заполярие" до НПС N 2. Там бяха изтеглени заваръчни колони, сондажни платформи, тръбопласти и значителна част от строителите. Всички тръби в този участък, с изключение на заливната низина на река Таз, са над земята.
От декември миналата година до април тази година строителите положиха над 125 км от нефтопровода върху подпори. Така заваряването на линейната част на цялата тръбопроводна система е изпълнено в пълния обем, предвиден в проекта. А през юли, след като отмине пролетното наводнение, ще започнат хидравлични изпитания на нефтопровода и неговата диагностика в линията. С помощта на специални устройства - профилатори и комбинирани дефектоскопи, разработени и произведени от специалистите на Transneft Diascan - нефтопроводите ще получават пълна информация за състоянието на тръбата.
Полагане на камшика на сифон на река Пур. Снимка: Иля Воробьов
На ГНСС N 1 „Заполярие” приключи монтажът на всичките осем резервоара за съхранение на нефт – с обем 20 хил. куб.м. м всеки. През лятото те ще бъдат подложени на хидравлични тестове. Всички резервоари са на купчини. На купчини и всички други обекти на станцията.
В разгара на строителството на гарата живееха и работеха до 1500 души. За Арктика това е много. Ако тази строителна площадка беше класифицирана като селище, тя щеше да заеме четвърто място в района Тазовски на Ямало-Ненецкия автономен окръг по брой жители. Никой не се оплака от липсата на работа.
Изграждането на GNPS N 1 "Заполярие" се извършва в условия на абсолютно автономно съществуване. Разстоянието от строителната площадка до най-близкото населено място - с. Тазовски - е 130 км, до жп гарата в Коротчаево, където се разтоварват материали и оборудване, доставени за строителството - 350 км. В същото време доставката на материали до обекта е възможна само през зимата, когато се отваря зимният път и започва да работи ледоходът през река Таз - от декември до април. И така, докато беше студено, всеки ден по магистралата се движеха стотици камиони.
Не стъпвайте върху еленския мъх
Междувременно се работи и по южните участъци от магистралата. Скоро на мястото на втория етап ще приключи изграждането на въздушен електропровод 10 kV по трасето и монтажа на магистрална оптична комуникационна линия. През това лято се предвижда подаване на напрежение към обектите от линейната част и извършване на пускане в експлоатация на комуникационни съоръжения, спирателни вентили и възли за преминаване на почистване и диагностика.
При изграждането на южните участъци се усеща и северната специфика. Първият етап е 134 км от нефтопровода, от които около половината минава под земята, а другата половина - над него. Първо преминахме през гората-тундрата, след това започна тундрата и основната работа трябваше да се извърши в най-тежките студове. Факт е, че през лятото дори е забранено да се кара там. В края на краищата, основното природно богатство на Севера е мъхът: ако бъде потъпкан, той ще се възстанови само след 60 години. Така пикът на работата на първия етап падна през януари-март 2013 г., когато тук се заваряват 2 км топлоизолирани тръби на ден, забиват се до 120 пилоти и са монтирани до 55 опори.
Всички основни сгради и конструкции на ПС № 2 Ямал вече са построени. Положени са над 80% от инженерните мрежи и технологични тръбопроводи, монтирани са магистрални помпени агрегати и електрооборудване. Сега е в ход вътрешната украса. До края на годината се предвижда завършване на основния комплекс от СМР, пускане в експлоатация на външни газопроводи и котелни централи.
Електропроводи на дълги разстояния. Снимка: Олег Смердев
Тръба под легена
Един от най-трудните етапи на строителството беше подводното преминаване през голямата плавателна река Таз. Под канала му е положена тръба с дължина малко над 1 км, но общата дължина на пресичането, измерена чрез разстоянието между крановете на сушата, е 27 км. Факт е, че в заливната низина на Таз има много старци, езера и малки реки, които през пролетта преливат заедно със самата река в продължение на много километри. В целия този участък тръбата минава под земята, като за надеждност са положени две линии на нефтопровода - основна и резервна.
Пресичането директно през коритото на река Таз беше извършено по съвременния метод за насочено сондиране: под дъното на реката беше пробит вид тунел, след което през него беше прокарана тръба. Това е трудоемък, но най-надежден метод, особено от гледна точка на околната среда. Известният северен сиг хвърля хайвера си в заливната низина на Таз и застрашаването на съществуването му е екологично престъпление.
Транснефт никога не е трябвало да строи подводни прелези при такива климатични условия и на толкова трудни почви, така че те започнаха да се подготвят много преди строителните работи. Но след това всичко мина безпроблемно. За да не спира работата дори при силни студове, инсталациите бяха поставени в лесно издигащи се хангари, вътре в които се поддържаше положителна температура. Общо беше необходимо да се пробият три кладенеца: за главната линия, резерва, а също и за комуникационния кабел. Диаметърът на главния кладенец е 1600 мм, така че трябваше да пробием през реката осем пъти по 200 мм.
Особено внимание при изпълнението на проекта беше обърнато на екологичната безопасност. В края на краищата трасето на магистралата минаваше през места, където исторически в продължение на векове законните собственици на необятните северни земи са били и все още са коренни народи. Основната им стопанска дейност е животновъдство, включително отглеждане на елени, риболов, лов на животни с кожа, бране на горски плодове и лечебни билки. За да се запази техният начин на живот, е било необходимо да се запази съществуващата флора и фауна в оригиналния им вид.
Ето защо, още преди началото на строителството, Транснефт установи тясно сътрудничество с представители на коренното население и регионалните изпълнителни власти. Компанията и нейните дъщерни дружества са проучили внимателно характеристиките на местната почва, флора, фауна, миграционни маршрути на елените, маршрути и времето за придвижване на рибата към хвърляне на хайвера. По искане на коренното население се осигуряват преминаване на северни елени по участъци от миграционните пътища на диви и домашни елени, преминаващи през нефтопровода Заполярие-Пурпе.
Така моралният принцип "не навреди", известен от медицинската клетва на Хипократ, се превърна в един от основните за нефтопроводите.
Целта на проекта Zapolyarye-Purpe е да осигури приемането на петрол от нови находища в системата на главните нефтопроводи в районите на Ямало-Ненецкия автономен окръг и северната част на Красноярския край, Уренгойската група находища на Газпром , Сузунское, Тагулское, Русско, Русско-Реченское находища на НК Роснефт", Месояхское и Восточно-Месояхское находища ("Роснефт", "Газпром нефт"), Пякяхинское находище ("Лукойл")
В края на май екипът от автори на Транснефт получи наградата за наука и технологии на правителството на Руската федерация за 2014 г. за „разработването на ново поколение строителни технологии и конструкции, тяхното промишлено производство и внедряване в магистрални тръбопроводни транспортни съоръжения в Трудните геоклиматични условия на Русия“. Става дума за методика и технология за оптимизиране на строителството чрез комбиниране на методите на надземно и подземно полагане на тръби. Работата успешно решава сложни научни проблеми. На базата на създадените математически модели и методи, резултатите от извършените многовариантни изчисления, са разработени комплексни иновативни проектни и технически решения за пълния цикъл на създаване, тестване и внедряване на нови строителни технологии и конструкции. Резултатите от разработката са успешно въведени в реално производство в съоръженията на тръбопроводната система Заполярие-Пурпе-Самотлор
Площадката на бъдещата ПС-3 се намира на три километра от съществуващата ПУР-Пе. Разпределената площ е 32 хектара. Станцията ще включва 45 основни съоръжения. Резервоари за съхранение на масло, бустерна помпена станция, филтър за мръсотия, блок за управление на налягането, честотно управляван преобразувател, котелна централа, дизелова електроцентрала, операторска зала с пакетна трансформаторна подстанция и разпределително устройство, затворени паркинги, сервиз сграда, ще бъдат изградени пожарогасителна помпена станция, противопожарни резервоари водоснабдяване, помпена станция за битово и питейно водоснабдяване, артериални кладенци, гръмоотводи и прожекторни мачти, автоматика и пожарогасителни системи, охранителна ограда с цялостен периметър система за сигурност и др. Тоест станцията ще бъде напълно автономна от съществуващия Pur-Pe LPDS сайт.
В момента в съоръжението се извършва монтаж на кабелни стелажи за полагане на силови кабели, кабели за автоматика и телемеханика, водопроводи, отоплителни и пожарогасителни тръбопроводи. Строителите очакват през лятото да монтират основните сгради и да затворят термичната им верига, за да осигурят възможност за работа за зимния период по вътрешна декорация и монтаж на вътрешни инженерни комуникации.
В разгара се работи и по изграждането на резервоари за съхранение на нефт. Предвижда се изграждането на четири резервоара с обем от 20 хил. m3 всеки, както и два RVS-5000 m3 за аварийно изхвърляне на нефт на станцията. Към момента са завършени 4 от 6 фундамента за резервоари. Началото на монтажа на метални конструкции е предвидено за месец май, като в момента тече процедурата за допускане на изпълнител за извършване на заваръчни и монтажни работи.
Преди началото на студовете, които в Ямал понякога започват в края на лятото, строителите трябва не само да построят резервоари, но и да проведат своите хидравлични тестове. В момента в строителните работи участват около 200 души и около 70 единици техника, но много скоро броят им ще се увеличи значително. Хората пристигат, сменят се в зависимост от свършената работа, а за предстоящия топъл период се планира колосален обем работа. Пускането в експлоатация на ПС "Пур-Пе-3" е предвидено за 4-то тримесечие на 2015 г.
Нефтопроводът Заполярие-Пурпе ще свързва находищата на Ямал с нефтопровода Източен Сибир - Тихия океан. Дължината на "Заполярие-Пурпе" ще бъде 490 километра, капацитетът - 45 милиона тона годишно. През януари 2014 г. президентът на Транснефт Николай Токарев обяви, че компанията очаква да пусне в експлоатация нефтопровода Заполярие-Пурпе предсрочно - през първото тримесечие на 2016 г.
Газопроводът Бованенково - Ухта-2 и два нефтопровода "Транснефт" Заполярие - Пурпе и Куюмба - Тайшет днес бяха тържествено пуснати в експлоатация в Ямал и в Красноярския край. Командата за изстрелване чрез видеовръзка е дадена от руския президент Владимир Путин. Тръбопроводите ще осигуряват доставката на газ към Единната газоснабдителна система (UGSS) на Руската федерация, както и получаването на петрол от наскоро експлоатирани находища в Ямало-Ненецкия автономен окръг (ЯНАО) и Красноярския край.
Преди церемонията президентът каза, че трите тръбопровода значително ще разширят възможностите на цялата нефтена и газова индустрия. Освен това те ще допринесат за по-нататъшното развитие на руските региони. Разбира се, на първо място, новите транспортни маршрути ще помогнат за осигуряване и увеличаване на доставките на въглеводороди за износ.
„За всички е очевидно, че нуждата от енергийни ресурси, разбира се, както у нас поради растежа на икономиката, така и в света, само ще нараства. Търсенето на въглеводородни суровини също ще расте. За да сме готови за разширяване на пазара, е необходимо своевременно да вземаме инвестиционни решения, което направихме за тези проекти“, подчерта Путин. – И когато планирате по-нататъшна работа, е необходимо най-внимателно да реагираме не само на случващото се на световните енергийни пазари, но и да разгледаме динамиката на развитието на нашата собствена руска икономика. Така че никога да нямаме ограничения за икономическия растеж поради някакъв недостиг на енергийни ресурси и свързана инфраструктура.
Държавният глава похвали и строителите на тръбопроводите, като отбеляза, че и трите проекта са изпълнени "на най-високо професионално ниво". Путин каза, че по време на строителството, въпреки трудните климатични условия, са спазени всички екологични изисквания. Освен това е използвана модерна домашна технология.
Бованенково - Ухта-2
Тръбопроводът Бованенково-Ухта-2, както и съществуващият тръбопровод Бованенково-Ухта, ще доставят газ от най-голямото нефтено и газокондензатно находище на Ямал Бованенково до ПГС. Дължината му е 1,2 хиляди километра. Освен всичко друго, новият тръбопровод ще помогне за запълването на двете линии на строящия се Северен поток 2 с гориво.
Това налага допълване на т. нар. Северен газов коридор с газопровод. Газпром вече започна изграждането на този клон през 2015 г.
Проучените и предварително изчислени запаси от газ в Бованенковското нефтено-газокондензатно находище възлизат на 4,9 трилиона кубически метра. Търговското развитие на този риболов започна през 2012 г.
Арктика - Purpe
Тържествено пуснатите днес нефтопроводи по принцип вече функционират. Например Транснефт започна да пълни Арктика - Пурпе със суровини още през април миналата година, но този процес е дълъг и продължи шест месеца. В началото на декември Транснефт започна да изпомпва петрол по този тръбопровод, без да определя тарифа. По-късно тарифата беше одобрена в размер на 399 рубли на тон.
Арктика – Пурпе – според експерти, най-северният главен нефтопровод с капацитет от 45 милиона тона годишно и дължина 488 км. Неговата ресурсна база е Уренгойската група находища на Газпром; Сузунское, Тагулско, Русско, Русско-Реченско поле на Роснефт; Месояхское и Восточно-Месояхско находища, разработени от Роснефт и Газпром нефт; както и Пякяхинското находище на ЛУКОЙЛ. Тръбопроводът Заполярие-Пурпе свързва тези находища с нефтопроводната система Източен Сибир-Тихия океан (ESPO).
Основните обеми на изпомпване (до 78%) са договорени от Транснефт. Според предварителните договорености оперативната компания ще доставя годишно до 10 милиона тона петрол от Роснефт, както и до 7,4 милиона тона петрол от Messoyakhaneftegaz, до 3,1 милиона тона от LUKOIL, до 3,1 милиона тона от Газпром и 1,3 милиона тона SeverEnergia.
Магистралата минава през Ямало-Ненецкия и Ханти-Мансийския автономни окръзи. Трасето на трасето в по-голямата си част преминава през блатисти терени, има участъци от непрекъснати и прекъснати вечно замръзнали почви. Цената на целия проект, според ръководителя на Транснефт Николай Токарев, е повече от 200 милиарда рубли.
„Разкрити са 1,5 хиляди работни места. Около 3 милиарда рубли данъци ще бъдат приспаднати в бюджетите на всички нива“, каза Токарев на церемонията по пускането на газопровода.
Куюмба - Тайшет
Нефтопроводът Куюмба-Тайшет свързва находищата Юрубчено-Тохомское и Куюмбинское в Красноярския край с петролна помпена станция в Тайшет и след това с нефтопровода ESPO. През ноември 2016 г. Роснефт започна да изпомпва суровини от Юрубчено-Тохомското находище в тръбопроводната система. През 2018 г. ще се присъедини и Куюмба.
Изпълнението на проекта Куюмба-Тайшет включва два етапа. Първият предвижда изграждането на линейна част, две нефтени помпени станции (PS) с общ капацитет на резервоара 160 хиляди кубически метра, създаване на централна ремонтна служба и база за поддръжка на производството в квартал Богучански на Красноярския край, както и разширяването на основния PS-1 Taishet. Пропускателната способност на тръбопровода ще бъде 8,6 милиона тона петрол годишно на този етап.
Вторият етап предвижда изграждането на още две нефтени помпени станции (NPS-3 и NPS-4) в Красноярска територия и Иркутска област. Обемът на транспортирането на суровини постепенно ще нараства и трябва да достигне 9,9 милиона тона до 2023 г., а 11 милиона тона годишно от 2024 г. В бъдеще капацитетът на нефтопровода Куюмба-Тайшет ще достигне 15 милиона тона петрол годишно.
Общата дължина на този тръбопровод е около 700 километра. Изграждането му струва 124,2 милиарда рубли. :///
