इस इकाई के निर्माण का कारण एक मूर्खतापूर्ण विचार था: "क्या मशीनों और उपकरणों के बिना, केवल उन हिस्सों का उपयोग करके भाप इंजन बनाना संभव है जिन्हें स्टोर में खरीदा जा सकता है" और सब कुछ अपने हाथों से करें। परिणाम इस प्रकार का डिज़ाइन है. पूरी असेंबली और सेटअप में एक घंटे से भी कम समय लगा। हालांकि डिजाइन और पार्ट्स के चयन में छह महीने लग गए।
अधिकांश संरचना में प्लंबिंग फिटिंग शामिल है। महाकाव्य के अंत में, हार्डवेयर और अन्य दुकानों के विक्रेताओं के प्रश्न: "क्या मैं आपकी मदद कर सकता हूं" और "आपको उनकी आवश्यकता क्यों है" ने मुझे वास्तव में क्रोधित कर दिया।
और इसलिए हम नींव इकट्ठा करते हैं। सबसे पहले मुख्य क्रॉस सदस्य. यहां टीज़, बोचाटा और आधा इंच के एंगल का उपयोग किया जाता है। मैंने सभी तत्वों को सीलेंट से सुरक्षित कर दिया। ऐसा इसलिए है ताकि उन्हें अपने हाथों से जोड़ना और अलग करना आसान हो जाए। लेकिन अंतिम असेंबली के लिए प्लंबर टेप का उपयोग करना बेहतर है। 
फिर अनुदैर्ध्य तत्व. इनसे स्टीम बॉयलर, स्पूल, स्टीम सिलेंडर और फ्लाईव्हील जुड़ा होगा। यहां सभी तत्व भी 1/2" हैं। 
फिर हम स्टैंड बनाते हैं। फोटो में, बाएं से दाएं: स्टीम बॉयलर के लिए एक स्टैंड, फिर स्टीम वितरण तंत्र के लिए एक स्टैंड, फिर फ्लाईव्हील के लिए एक स्टैंड, और अंत में स्टीम सिलेंडर के लिए एक होल्डर। फ्लाईव्हील होल्डर 3/4" टी (बाहरी धागे) से बना है। रोलर स्केट्स के लिए मरम्मत किट के बियरिंग्स इसके लिए आदर्श रूप से उपयुक्त हैं। बियरिंग्स को एक कपलिंग नट द्वारा जगह पर रखा जाता है। ऐसे नट को अलग से पाया जा सकता है या लिया जा सकता है धातु-प्लास्टिक पाइपों के लिए एक टी से। यह टी निचले दाएं कोने में चित्रित है (डिज़ाइन में उपयोग नहीं किया गया है) एक 3/4" टी का उपयोग स्टीम सिलेंडर के लिए धारक के रूप में भी किया जाता है, केवल धागे सभी आंतरिक होते हैं। एडेप्टर का उपयोग 3/4" से 1/2" तत्वों को जोड़ने के लिए किया जाता है। 
हम बॉयलर को इकट्ठा करते हैं। बॉयलर के लिए 1" पाइप का उपयोग किया जाता है। मुझे बाजार में एक इस्तेमाल किया हुआ पाइप मिला। आगे देखते हुए, मैं कहना चाहता हूं कि बॉयलर बहुत छोटा निकला और पर्याप्त भाप का उत्पादन नहीं करता है। ऐसे बॉयलर के साथ, इंजन काम करता है बहुत धीमी गति से। लेकिन यह काम करता है। दाईं ओर तीन भाग हैं: प्लग, एडॉप्टर 1"-1/2" और स्क्वीजी को एडॉप्टर में डाला जाता है और प्लग के साथ बंद कर दिया जाता है। 
प्रारंभ में बॉयलर इस प्रकार निकला। 
लेकिन भाप टैंक पर्याप्त ऊंचा नहीं निकला। भाप लाइन में पानी आ गया. मुझे एडॉप्टर के माध्यम से एक अतिरिक्त 1/2" बैरल स्थापित करना पड़ा। 
यह एक बर्नर है. पहले चार पोस्ट में "पाइप से घर का बना तेल का दीपक" सामग्री थी। बर्नर को मूल रूप से इस प्रकार डिज़ाइन किया गया था। लेकिन कोई उपयुक्त ईंधन नहीं मिला. लैंप के तेल और मिट्टी के तेल का धुंआ बहुत ज्यादा होता है। शराब चाहिए. तो अभी के लिए मैंने सिर्फ सूखे ईंधन के लिए एक होल्डर बनाया है। 
यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण विवरण है. भाप वितरक या स्पूल. यह चीज़ पावर स्ट्रोक के दौरान भाप को स्लेव सिलेंडर में निर्देशित करती है। जब पिस्टन विपरीत दिशा में चलता है, तो भाप की आपूर्ति बंद हो जाती है और डिस्चार्ज हो जाता है। स्पूल धातु-प्लास्टिक पाइपों के लिए एक क्रॉस से बनाया गया है। सिरों में से एक को एपॉक्सी पुट्टी से सील किया जाना चाहिए। यह सिरा एक एडॉप्टर के माध्यम से रैक से जुड़ा होगा। 
और अब सबसे महत्वपूर्ण विवरण. यह निर्धारित करेगा कि इंजन चालू होगा या नहीं। यह कार्यशील पिस्टन और स्पूल वाल्व है। यहां एम4 स्टड का उपयोग किया जाता है (विभागों में बेचा जाता है)। फर्नीचर फिटिंग, एक लंबा ढूंढना और आवश्यक लंबाई में कटौती करना आसान है), मेटल वॉशर और फेल्ट वॉशर। फेल्ट वॉशर का उपयोग कांच और दर्पण को अन्य फिटिंग के साथ जोड़ने के लिए किया जाता है। 
फेल्ट सर्वश्रेष्ठ नहीं है सर्वोत्तम सामग्री. यह पर्याप्त जकड़न प्रदान नहीं करता है, लेकिन आंदोलन के लिए प्रतिरोध महत्वपूर्ण है। बाद में हम फील से छुटकारा पाने में कामयाब रहे। गैर-मानक वॉशर इसके लिए आदर्श थे: पिस्टन के लिए M4x15 और वाल्व के लिए M4x8। इन वॉशरों को यथासंभव कसकर, प्लंबिंग टेप के माध्यम से, एक पिन पर रखा जाना चाहिए और उसी टेप से ऊपर से 2-3 परतें लपेटनी चाहिए। फिर सिलेंडर में अच्छी तरह रगड़ें और पानी से छान लें। मैंने उन्नत पिस्टन की तस्वीर नहीं ली। इसे अलग करने में बहुत आलस्य है। 
यह वास्तविक सिलेंडर है. 1/2" बैरल से निर्मित, यह दो कपलिंग नट के साथ 3/4" टी के अंदर सुरक्षित है। एक तरफ, अधिकतम सीलिंग के साथ, फिटिंग कसकर जुड़ी हुई है। 
अब चक्का. फ्लाईव्हील डम्बल प्लेट से बनाया गया है। में केंद्रीय छिद्रवॉशर का एक ढेर डाला जाता है, और रोलर स्केट्स के लिए मरम्मत किट से एक छोटा सिलेंडर वॉशर के केंद्र में रखा जाता है। सब कुछ सीलेंट से सुरक्षित है। वाहक धारक के लिए एक फर्नीचर और चित्र हैंगर आदर्श था। कीहोल जैसा दिखता है. फोटो में दिखाए गए क्रम में सब कुछ इकट्ठा किया गया है। पेंच और नट - M8. 
हमारे डिज़ाइन में दो फ्लाईव्हील हैं। उनके बीच एक मजबूत संबंध होना चाहिए. यह कनेक्शन एक कपलिंग नट द्वारा सुनिश्चित किया जाता है। सभी थ्रेडेड कनेक्शन नेल पॉलिश से सुरक्षित हैं। 
ये दोनों फ्लाईव्हील एक जैसे दिखते हैं, हालांकि एक पिस्टन से और दूसरा स्पूल वाल्व से जुड़ा होगा। तदनुसार, एम3 स्क्रू के रूप में वाहक को केंद्र से अलग-अलग दूरी पर जोड़ा जाता है। पिस्टन के लिए, वाहक केंद्र से दूर स्थित है, वाल्व के लिए - केंद्र के करीब। 
अब हम वाल्व और पिस्टन ड्राइव बनाते हैं। फर्नीचर कनेक्शन प्लेट वाल्व के लिए आदर्श थी। 
पिस्टन विंडो लॉक एस्क्यूचॉन को लीवर के रूप में उपयोग करता है। वह परिवार की तरह सामने आईं।' मीट्रिक प्रणाली का आविष्कार करने वाले को शाश्वत गौरव। 
ड्राइव्स असेंबल की गईं। 
सब कुछ इंजन पर स्थापित है. पिरोया हुआ कनेक्शनवार्निश से सुरक्षित। यह पिस्टन ड्राइव है. 
वाल्व ड्राइव. कृपया ध्यान दें कि पिस्टन वाहक और वाल्व की स्थिति में 90 डिग्री का अंतर होता है। वाल्व वाहक पिस्टन वाहक को किस दिशा में ले जाता है, यह इस बात पर निर्भर करेगा कि फ्लाईव्हील किस दिशा में घूमेगा। 
अब जो कुछ बचा है वह ट्यूबों को जोड़ना है। ये एक्वेरियम के लिए सिलिकॉन होज़ हैं। सभी होज़ों को तार या क्लैंप से सुरक्षित किया जाना चाहिए।
गौरतलब है कि यहां कोई सेफ्टी वॉल्व नहीं दिया गया है. इसलिए अत्यधिक सावधानी बरतनी चाहिए. 
वोइला. पानी भरें. चलो इसे आग लगा दें. हम पानी के उबलने का इंतजार कर रहे हैं। हीटिंग के दौरान, वाल्व बंद स्थिति में होना चाहिए। 
संपूर्ण असेंबली प्रक्रिया और परिणाम वीडियो पर हैं।
क्या आपने कभी देखा है कि भाप इंजन कैसे काम करता है, वीडियो में नहीं? आजकल, ऐसा कार्यशील मॉडल ढूंढना आसान नहीं है। तेल और गैस ने लंबे समय से भाप का स्थान ले लिया है और दुनिया में अपना प्रमुख स्थान बना लिया है तकनीकी स्थापनाएँजो तंत्र को गति प्रदान करता है। हालाँकि, यह शिल्प खोया नहीं है; आप कारों और मोटरसाइकिलों पर कारीगरों द्वारा स्थापित सफलतापूर्वक काम करने वाले इंजनों के उदाहरण पा सकते हैं। उपयोग के लिए उपयुक्त सुरुचिपूर्ण, संक्षिप्त उपकरणों की तुलना में घर के बने नमूने अक्सर संग्रहालय प्रदर्शन से मिलते जुलते हैं, लेकिन वे काम करते हैं! और लोग सफलतापूर्वक भाप कारें चलाते हैं और विभिन्न इकाइयों को गति प्रदान करते हैं।
"टेक्नो रिबेल" चैनल के इस एपिसोड में आप एक स्टीम टू-सिलेंडर मशीन देखेंगे। यह सब दो पिस्टन और समान संख्या में सिलेंडर से शुरू हुआ।
सभी अनावश्यक चीजों को हटाकर, मास्टर ने पिस्टन स्ट्रोक और काम करने की मात्रा बढ़ा दी। जिससे टॉर्क में बढ़ोतरी हुई। परियोजना का सबसे कठिन हिस्सा क्रैंकशाफ्ट है। इसमें एक पाइप होता है जिसे 3 बियरिंग के लिए बोर किया गया है। 15 और 25 पाइप. वेल्डिंग के बाद पाइप को काट दिया जाता है। पिस्टन के लिए एक पाइप तैयार किया. प्रोसेसिंग के बाद यह सिलेंडर या स्पूल बन जाएगा।
पाइप पर किनारे से 1 सेंटीमीटर की दूरी छोड़ दें ताकि जब ढक्कन वेल्ड किया जाए तो धातु किनारे की ओर चली जाए। पिस्टन फंस सकता है. वीडियो टाइमिंग सिलेंडर के संशोधन को दिखाता है। छेदों में से एक को बंद कर दिया गया है और बीस ट्यूब तक सीमित कर दिया गया है। यहां भाप आएगी. भाप आउटलेट.
डिवाइस कैसे काम करता है. छिद्रों में भाप की आपूर्ति की जाती है। यह पाइप के माध्यम से वितरित होता है और 2 सिलेंडरों में प्रवेश करता है। जब पिस्टन नीचे की ओर जाता है, तो भाप गुजरती है और दबाव में गिरती है। पिस्टन ऊपर उठता है. मार्ग अवरुद्ध कर देता है। छिद्रों के माध्यम से भाप निकलती है।
अगले 5 मिनट से
स्रोत: youtu.be/EKdnCHNC0qU
घर पर भाप इंजन का कार्यशील मॉडल कैसे बनाएं
यदि आपकी रुचि मॉडल स्टीम इंजनों में रही है, तो आपने उन्हें पहले ही ऑनलाइन जांच लिया होगा, चौंकाने वाली बात यह है कि वे बहुत महंगे हैं। यदि आप मूल्य सीमा की उम्मीद नहीं कर रहे हैं, तो आप अन्य विकल्पों की तलाश कर सकते हैं जहां आपके पास अपना स्वयं का स्टीम इंजन मॉडल हो सकता है। इसका मतलब यह नहीं है कि आपको उन्हें केवल खरीदने की ज़रूरत है, क्योंकि आप उन्हें स्वयं बना सकते हैं। आप अपना खुद का स्टीम इंजन मॉडल बनाने की प्रक्रिया WoodiesTrainShop.com पर देख सकते हैं। ऐसा कुछ भी नहीं है जिसे आप स्वयं थोड़ा शोध किए बिना नहीं कर सकते और पता नहीं लगा सकते।
अपना स्वयं का भाप इंजन कैसे बनाएं?
यह आश्चर्यजनक लगता है, लेकिन आप वास्तव में स्क्रैच से एक मॉडल स्टीम इंजन बना सकते हैं। आप एक इंजन द्वारा खींचे जाने वाले बहुत ही सरल ट्रैक्टर का निर्माण करके शुरुआत कर सकते हैं। यह आसानी से एक वयस्क को ले जा सकता है और निर्माण पूरा करने में आपको लगभग सौ घंटे लगेंगे। बड़ी बात यह है कि यह इतना महंगा नहीं है और इसे बनाने की प्रक्रिया भी बहुत सरल है और आपको बस पूरे दिन ड्रिल और खराद पर काम करना है। आप हमेशा अपने विकल्पों को WoodiesTrainShop.com पर देख सकते हैं, जहां आपको इस बारे में अधिक जानकारी मिलेगी कि आप अपना खुद का मॉडल स्टीम इंजन बनाना कैसे शुरू कर सकते हैं।
पीछे के पहिये के रिम घर में बने होते हैं, स्टीम इंजन मॉडल गैस सिलेंडर से बनाया जाता है, और आप बाजार से तैयार गियर के साथ-साथ ड्राइव चेन भी खरीद सकते हैं। DIY स्टीम इंजन मॉडल की सादगी ही इसे हर किसी के लिए आकर्षक बनाती है क्योंकि यह आपको बहुत कुछ प्रदान करता है सरल निर्देशऔर त्वरित संयोजन. आपको स्वयं सब कुछ करने में सक्षम होने के लिए कुछ भी तकनीकी सीखने की आवश्यकता नहीं है। सरल चित्र और तस्वीरें आपके कार्यभार को शुरू से अंत तक मदद करने के लिए पर्याप्त हैं।
जहाज का मॉडल भाप-जल जेट इंजन द्वारा संचालित होता है। इस इंजन वाला जहाज कोई प्रगतिशील खोज नहीं है (इसकी प्रणाली का पेटेंट 125 साल पहले ब्रिटिश पर्किन्स द्वारा किया गया था), लेकिन अन्यथा यह स्पष्ट रूप से एक साधारण जेट इंजन के संचालन को प्रदर्शित करता है।
चावल। 1 भाप इंजन वाला जहाज़। 1 - भाप-जल इंजन, 2 - अभ्रक या अभ्रक से बनी प्लेट; 3 - फ़ायरबॉक्स; 4 - 0.5 मिमी व्यास वाला नोजल आउटलेट।
नाव के बजाय कार के मॉडल का उपयोग करना संभव होगा। अधिक अग्नि सुरक्षा के कारण नाव का चयन किया गया। प्रयोग हाथ में पानी वाले एक बर्तन के साथ किया जाता है, उदाहरण के लिए, स्नान या बेसिन।
खिलौना पॉलीथीन नाव की तैयार बॉडी का उपयोग करके शरीर को लकड़ी (उदाहरण के लिए, पाइन) या प्लास्टिक (विस्तारित पॉलीस्टाइनिन) से बनाया जा सकता है। इंजन एक छोटा टिन कैन होगा, जिसमें 1/4 आयतन पानी से भरा होगा।
बोर्ड पर, इंजन के नीचे, आपको एक फायरबॉक्स रखना होगा। यह ज्ञात है कि गर्म पानी भाप में परिवर्तित हो जाता है, जो विस्तारित होकर मोटर आवास की दीवारों पर दबाव डालता है और नोजल छेद से तेज गति से बाहर निकलता है, जिसके परिणामस्वरूप गति के लिए आवश्यक जोर प्रकट होता है। इंजन कैन की पिछली दीवार पर आपको 0.5 मिमी से बड़ा एक छेद ड्रिल करने की आवश्यकता नहीं है। यदि छेद बड़ा है, तो मोटर का परिचालन समय काफी कम हो जाएगा, और निकास गति छोटी होगी।
नोजल खोलने का इष्टतम व्यास प्रयोगात्मक रूप से निर्धारित किया जा सकता है। यह मॉडल की सबसे तेज़ गति के अनुरूप होगा। इस मामले में, जोर सबसे बड़ा होगा. फायरबॉक्स के रूप में, टिन के डिब्बे के ड्यूरालुमिन या लोहे के ढक्कन का उपयोग करना संभव है (उदाहरण के लिए, मलहम, क्रीम या जूते के पेस्ट के डिब्बे से)।
हम ईंधन के रूप में गोलियों में "सूखी अल्कोहल" का उपयोग करते हैं।
जहाज को आग से बचाने के लिए, हम डेक पर एस्बेस्टस (1.5-2 मिमी) की एक परत लगाते हैं। यदि नाव का पतवार लकड़ी से बना है, तो इसे अच्छी तरह से रेत दें और इसे कई बार नाइट्रो वार्निश से कोट करें। चिकनी सतह पानी में प्रतिरोध को कम कर देती है और आपकी नाव निश्चित रूप से तैरती रहेगी। नाव का मॉडल यथासंभव हल्का होना चाहिए। डिज़ाइन और आयाम चित्र में दिखाए गए हैं।
टैंक में पानी भरने के बाद, फायरबॉक्स के ढक्कन में रखे अल्कोहल को जलाएं (यह तब किया जाना चाहिए जब नाव पानी की सतह पर हो)। कुछ दसियों सेकंड के बाद, टैंक में पानी शोर करेगा, और नोजल से भाप की एक पतली धारा निकलना शुरू हो जाएगी। अब स्टीयरिंग व्हील को इस तरह से सेट किया जा सकता है कि नाव एक सर्कल में चलती है, और कुछ मिनटों के भीतर (2 से 4 तक) आप एक साधारण जेट इंजन के संचालन का निरीक्षण करेंगे।
अपने पूरे इतिहास में, भाप इंजन के धातु में अवतार के कई रूप रहे हैं। इन अवतारों में से एक मैकेनिकल इंजीनियर एन.एन. का स्टीम रोटरी इंजन था। टावर्सकोय। इस स्टीम रोटरी इंजन (स्टीम इंजन) का प्रौद्योगिकी और परिवहन के विभिन्न क्षेत्रों में सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। 19वीं सदी की रूसी तकनीकी परंपरा में ऐसे रोटरी इंजन को रोटरी मशीन कहा जाता था।
इंजन की विशेषता स्थायित्व, दक्षता और उच्च टॉर्क थी। लेकिन भाप टरबाइनों के आगमन के साथ इसे भुला दिया गया। इस साइट के लेखक द्वारा जुटाई गई अभिलेखीय सामग्रियां नीचे दी गई हैं। सामग्रियाँ बहुत व्यापक हैं, इसलिए अभी तक उनका केवल एक भाग ही यहाँ प्रस्तुत किया गया है।
स्टीम रोटरी इंजन एन.एन
संपीड़ित हवा (3.5 एटीएम) के साथ भाप रोटरी इंजन का परीक्षण रोटेशन।
मॉडल को 28-30 एटीएम के भाप दबाव पर 1500 आरपीएम पर 10 किलोवाट बिजली के लिए डिज़ाइन किया गया है।
19वीं सदी के अंत में, भाप इंजन - "एन. टावर्सकोय के रोटरी इंजन" को भुला दिया गया क्योंकि पिस्टन भाप इंजन निर्माण के लिए सरल और अधिक तकनीकी रूप से उन्नत थे (उस समय के उद्योगों के लिए), और भाप टर्बाइन अधिक शक्ति प्रदान करते थे .
लेकिन भाप टरबाइनों के संबंध में टिप्पणी केवल उनके बड़े वजन और समग्र आयामों में ही सत्य है। दरअसल, 1.5-2 हजार किलोवाट से अधिक की शक्ति के साथ, मल्टी-सिलेंडर स्टीम टर्बाइन टर्बाइन की उच्च लागत के साथ भी, सभी मामलों में स्टीम रोटरी इंजन से बेहतर प्रदर्शन करते हैं। और 20वीं सदी की शुरुआत में, जब जहाज बिजली संयंत्रों और बिजली संयंत्रों की बिजली इकाइयों में कई दसियों हज़ार किलोवाट की शक्ति होने लगी, केवल टर्बाइन ही ऐसी क्षमताएं प्रदान कर सकते थे।
लेकिन - भाप टर्बाइनों में एक और खामी है। जब उनके द्रव्यमान-आयामी मापदंडों को नीचे की ओर बढ़ाया जाता है, तो भाप टर्बाइनों की प्रदर्शन विशेषताएँ तेजी से बिगड़ जाती हैं। विशिष्ट शक्ति काफी कम हो जाती है, दक्षता कम हो जाती है, जबकि विनिर्माण की उच्च लागत और मुख्य शाफ्ट की उच्च गति (गियरबॉक्स की आवश्यकता) बनी रहती है। इसीलिए - 1.5 हजार किलोवाट (1.5 मेगावाट) से कम बिजली के क्षेत्र में, एक ऐसी भाप टरबाइन ढूंढना लगभग असंभव है जो सभी प्रकार से कुशल हो, यहां तक कि बहुत सारे पैसे के लिए भी...
यही कारण है कि इस पावर रेंज में विदेशी और अल्पज्ञात डिज़ाइनों का एक पूरा "गुलदस्ता" दिखाई दिया। लेकिन अक्सर, वे महंगे और अप्रभावी भी होते हैं... स्क्रू टर्बाइन, टेस्ला टर्बाइन, अक्षीय टर्बाइन, आदि।
लेकिन किसी कारण से हर कोई भाप "रोटरी मशीनों" - रोटरी भाप इंजन के बारे में भूल गया। इस बीच, ये भाप इंजन किसी भी ब्लेड और स्क्रू तंत्र की तुलना में कई गुना सस्ते हैं (मैं इसे मामले की जानकारी के साथ कह रहा हूं, एक ऐसे व्यक्ति के रूप में जो पहले से ही अपने पैसे से एक दर्जन से अधिक ऐसी मशीनें बना चुका है)। इसी समय, एन. टावर्सकोय की भाप "रोटरी रोटरी मशीनों" में बहुत कम गति से शक्तिशाली टॉर्क होता है, और 1000 से 3000 आरपीएम तक पूर्ण गति पर मुख्य शाफ्ट के घूमने की औसत गति होती है। वे। ऐसी मशीनें, चाहे विद्युत जनरेटर के लिए हों या स्टीम कार (ट्रक, ट्रैक्टर, ट्रैक्टर) के लिए, गियरबॉक्स, क्लच आदि की आवश्यकता नहीं होगी, लेकिन वे सीधे अपने शाफ्ट से डायनेमो, स्टीम कार के पहियों आदि से जुड़े होंगे। .
तो, एक स्टीम रोटरी इंजन के रूप में - "एन. टावर्सकोय रोटरी मशीन" प्रणाली, हमारे पास एक सार्वभौमिक स्टीम इंजन है जो एक सुदूर वानिकी या टैगा गांव में एक फील्ड कैंप में एक ठोस ईंधन बॉयलर द्वारा संचालित बिजली उत्पन्न करेगा। , या किसी ग्रामीण बस्ती में बॉयलर रूम में बिजली पैदा करना या किसी ईंट या सीमेंट कारखाने, फाउंड्री आदि में प्रक्रिया ताप अपशिष्ट (गर्म हवा) पर "कताई" करना।
ऐसे सभी ताप स्रोतों की शक्ति 1 मेगावाट से कम होती है, यही कारण है कि पारंपरिक टर्बाइन यहां बहुत कम उपयोग में आते हैं। लेकिन सामान्य तकनीकी अभ्यास अभी तक परिणामी भाप के दबाव को काम में परिवर्तित करके गर्मी पुनर्प्राप्ति के लिए अन्य मशीनों के बारे में नहीं जानता है। तो इस गर्मी का किसी भी तरह से उपयोग नहीं किया जाता है - यह बस मूर्खतापूर्ण और अपरिवर्तनीय रूप से नष्ट हो जाती है।
मैंने पहले ही 3.5 - 5 किलोवाट (भाप के दबाव के आधार पर) के विद्युत जनरेटर को चलाने के लिए एक "स्टीम रोटरी मशीन" बनाई है, अगर सब कुछ योजना के अनुसार हुआ, तो जल्द ही 25 और 40 किलोवाट दोनों की एक मशीन होगी। बस एक ठोस ईंधन बॉयलर से सस्ती बिजली प्रदान करने या किसी ग्रामीण संपत्ति, छोटे खेत, फील्ड कैंप इत्यादि में ताप अपशिष्ट को संसाधित करने के लिए क्या आवश्यक है।
सिद्धांत रूप में, रोटरी इंजन अच्छी तरह से ऊपर की ओर बढ़ते हैं, इसलिए, एक शाफ्ट पर कई रोटर अनुभाग रखकर, मानक रोटर मॉड्यूल की संख्या में वृद्धि करके ऐसी मशीनों की शक्ति को बार-बार बढ़ाना आसान होता है। यानी, 80-160-240-320 किलोवाट या उससे अधिक की शक्ति वाली स्टीम रोटरी मशीनें बनाना काफी संभव है...
लेकिन, मध्यम और अपेक्षाकृत बड़े भाप बिजली संयंत्रों के अलावा, छोटे भाप रोटरी इंजन वाले भाप बिजली सर्किट भी छोटे बिजली संयंत्रों में मांग में होंगे।
उदाहरण के लिए, मेरा एक आविष्कार है "स्थानीय ठोस ईंधन का उपयोग करके कैम्पिंग और पर्यटक विद्युत जनरेटर।"
नीचे एक वीडियो है जहां ऐसे उपकरण के सरलीकृत प्रोटोटाइप का परीक्षण किया जाता है।
लेकिन छोटा भाप इंजन पहले से ही प्रसन्नतापूर्वक और ऊर्जावान रूप से अपने विद्युत जनरेटर को घुमा रहा है और लकड़ी और अन्य चरागाह ईंधन का उपयोग करके बिजली का उत्पादन कर रहा है।
वाणिज्यिक की मुख्य दिशा और तकनीकी अनुप्रयोगस्टीम रोटरी इंजन (रोटरी स्टीम इंजन) सस्ते ठोस ईंधन और दहनशील कचरे का उपयोग करके सस्ती बिजली का उत्पादन है। वे। छोटे पैमाने पर ऊर्जा - भाप रोटरी इंजन का उपयोग करके वितरित बिजली उत्पादन। कल्पना कीजिए कि कैसे एक रोटरी स्टीम इंजन एक चीरघर की संचालन योजना में पूरी तरह से फिट होगा, रूसी उत्तर या साइबेरिया (सुदूर पूर्व) में कहीं जहां कोई केंद्रीय बिजली आपूर्ति नहीं है, डीजल द्वारा संचालित डीजल जनरेटर द्वारा महंगी कीमत पर बिजली प्रदान की जाती है। दूर से आयातित ईंधन। लेकिन आराघर स्वयं प्रतिदिन कम से कम आधा टन चूरा चिप्स का उत्पादन करता है - एक स्लैब जिसे रखने के लिए कहीं नहीं है...
इसलिए लकड़ी का कचरा- बॉयलर भट्ठी के लिए एक सीधा रास्ता, बॉयलर उच्च दबाव वाली भाप पैदा करता है, भाप एक रोटरी भाप इंजन चलाती है और यह विद्युत जनरेटर को चालू करती है।
इसी प्रकार असीमित लाखों टन कृषि फसल अपशिष्ट आदि को जलाना संभव है। और सस्ता पीट, सस्ता थर्मल कोयला वगैरह भी है। साइट के लेखक ने गणना की है कि 500 किलोवाट की क्षमता वाले स्टीम रोटरी इंजन के साथ एक छोटे स्टीम पावर प्लांट (स्टीम इंजन) के माध्यम से बिजली पैदा करते समय ईंधन की लागत 0.8 से 1 तक होगी।
2 रूबल प्रति किलोवाट।
स्टीम रोटरी इंजन का उपयोग करने का एक और दिलचस्प विकल्प स्टीम कार पर ऐसे स्टीम इंजन को स्थापित करना है। ट्रक एक ट्रैक्टर-भाप वाहन है, जिसमें शक्तिशाली टॉर्क है और यह सस्ते ठोस ईंधन का उपयोग करता है - कृषि और वानिकी उद्योग में एक बहुत ही आवश्यक भाप इंजन।
आधुनिक तकनीकों और सामग्रियों के उपयोग के साथ-साथ थर्मोडायनामिक चक्र में "ऑर्गेनिक रैंकिन चक्र" के उपयोग से, सस्ते ठोस ईंधन (या सस्ते तरल ईंधन) का उपयोग करके प्रभावी दक्षता को 26-28% तक बढ़ाना संभव होगा। जैसे "भट्ठी ईंधन" या प्रयुक्त इंजन तेल)। वे। ट्रक - भाप इंजन वाला ट्रैक्टर
ट्रक NAMI-012, भाप इंजन के साथ। यूएसएसआर, 1954
और लगभग 100 किलोवाट की शक्ति वाला एक रोटरी स्टीम इंजन, प्रति 100 किमी में लगभग 25-28 किलोग्राम थर्मल कोयले (प्रति किलोग्राम 5-6 रूबल की लागत) या लगभग 40-45 किलोग्राम चूरा चिप्स (जिसकी कीमत) की खपत करेगा उत्तर स्वतंत्र है)...
रोटरी स्टीम इंजन के अनुप्रयोग के और भी कई दिलचस्प और आशाजनक क्षेत्र हैं, लेकिन इस पृष्ठ का आकार हमें उन सभी पर विस्तार से विचार करने की अनुमति नहीं देता है। परिणामस्वरूप, भाप इंजन अभी भी कई क्षेत्रों में बहुत प्रमुख स्थान रखता है आधुनिक प्रौद्योगिकीऔर राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के कई क्षेत्रों में।
भाप इंजन के साथ भाप बिजली विद्युत जनरेटर के एक प्रायोगिक मॉडल का शुभारंभ
मई-2018 लंबे प्रयोगों और प्रोटोटाइप के बाद, एक छोटा उच्च दबाव वाला बॉयलर बनाया गया। बॉयलर पर 80 एटीएम दबाव डाला जाता है, इसलिए यह बिना किसी कठिनाई के 40-60 एटीएम का कार्यशील दबाव बनाए रखेगा। मेरे डिज़ाइन के स्टीम एक्सियल पिस्टन इंजन के प्रोटोटाइप मॉडल को चालू करें। बढ़िया काम करता है - वीडियो देखें. लकड़ी पर प्रज्वलित होने के 12-14 मिनट में यह उच्च दबाव वाली भाप बनाने के लिए तैयार हो जाता है।
अब मैं ऐसी इकाइयों के टुकड़े-टुकड़े उत्पादन की तैयारी शुरू कर रहा हूं - एक उच्च दबाव बॉयलर, एक भाप इंजन (रोटरी या अक्षीय पिस्टन), और एक कंडेनसर। संस्थापन जल-भाप-संघनन परिसंचरण के साथ एक बंद सर्किट में काम करेंगे।
ऐसे जनरेटर की मांग बहुत अधिक है, क्योंकि 60% रूसी क्षेत्र में केंद्रीय बिजली आपूर्ति नहीं है और डीजल उत्पादन पर निर्भर है।
और डीजल ईंधन की कीमत हर समय बढ़ रही है और पहले से ही 41-42 रूबल प्रति लीटर तक पहुंच गई है। और जहां बिजली है, वहां भी ऊर्जा कंपनियां टैरिफ बढ़ाती रहती हैं, और वे नई क्षमताओं को जोड़ने के लिए बहुत सारे पैसे की मांग करती हैं।
आधुनिक भाप इंजन
आधुनिक दुनिया कई आविष्कारकों को परिवहन के लिए इच्छित वाहनों में भाप संयंत्र का उपयोग करने के विचार पर फिर से लौटने के लिए मजबूर करती है। मशीनें भाप पर चलने वाली बिजली इकाइयों के लिए कई विकल्पों का उपयोग करने की क्षमता रखती हैं।
- पिस्टन मोटर
- संचालन का सिद्धांत
- भाप से चलने वाले वाहनों के संचालन के नियम
- मशीन के फायदे
पिस्टन मोटर
आधुनिक भाप इंजनों को कई समूहों में विभाजित किया जा सकता है:
संरचनात्मक रूप से, स्थापना में शामिल हैं:
- प्रारंभिक उपकरण;
- दो सिलेंडर बिजली इकाई;
- कॉइल से सुसज्जित एक विशेष कंटेनर में भाप जनरेटर।
संचालन का सिद्धांत
प्रक्रिया इस प्रकार है.
इग्निशन चालू करने के बाद तीनों इंजनों की बैटरी से बिजली प्रवाहित होने लगती है। पहले से, एक ब्लोअर को चालू किया जाता है, जो रेडिएटर के माध्यम से वायु द्रव्यमान को पंप करता है और उन्हें वायु चैनलों के माध्यम से बर्नर के साथ एक मिश्रण उपकरण में स्थानांतरित करता है।
उसी समय, अगली इलेक्ट्रिक मोटर ईंधन स्थानांतरण पंप को सक्रिय करती है, जो हीटिंग तत्व के सर्पेन्टाइन डिवाइस के माध्यम से टैंक से जल विभाजक के शरीर के हिस्से और अर्थशास्त्री में स्थित हीटर से भाप जनरेटर तक घनीभूत द्रव्यमान की आपूर्ति करती है।
शुरू करने से पहले, भाप को सिलेंडर तक पहुंचने का कोई रास्ता नहीं है, क्योंकि इसका मार्ग थ्रॉटल वाल्व या स्पूल द्वारा अवरुद्ध होता है, जिसे रॉकर यांत्रिकी द्वारा नियंत्रित किया जाता है। हैंडल को गति के लिए आवश्यक दिशा में घुमाकर और वाल्व को थोड़ा खोलकर, मैकेनिक भाप तंत्र को चालू कर देता है।
निकास वाष्प एक संग्राहक के माध्यम से एक वितरण वाल्व में प्रवाहित होते हैं, जहां उन्हें असमान शेयरों की एक जोड़ी में विभाजित किया जाता है। छोटा हिस्सा मिश्रण बर्नर के नोजल में प्रवेश करता है, वायु द्रव्यमान के साथ मिश्रित होता है, और एक मोमबत्ती द्वारा प्रज्वलित होता है।
परिणामी लौ कंटेनर को गर्म करना शुरू कर देती है। इसके बाद, दहन उत्पाद जल विभाजक में चला जाता है, और नमी संघनित होकर एक विशेष जल टैंक में प्रवाहित हो जाती है। बची हुई गैस बाहर निकल जाती है।
भाप का दूसरा भाग, मात्रा में बड़ा, वितरक वाल्व के माध्यम से टरबाइन में गुजरता है, जो विद्युत जनरेटर के रोटर डिवाइस को चलाता है।
भाप से चलने वाले वाहनों के संचालन के नियम
स्टीम प्लांट को सीधे मशीन के ट्रांसमिशन की ड्राइव यूनिट से जोड़ा जा सकता है, और जब यह काम करना शुरू करता है, तो मशीन चलना शुरू कर देती है। लेकिन दक्षता बढ़ाने के लिए विशेषज्ञ क्लच यांत्रिकी का उपयोग करने की सलाह देते हैं। यह टोइंग संचालन और विभिन्न निरीक्षण कार्यों के लिए सुविधाजनक है।
आंदोलन के दौरान, मैकेनिक, स्थिति को ध्यान में रखते हुए, स्टीम पिस्टन की शक्ति में हेरफेर करके गति को बदल सकता है। यह एक वाल्व के साथ भाप का गला घोंटकर, या एक रॉकर डिवाइस के साथ भाप की आपूर्ति को बदलकर किया जा सकता है। व्यवहार में, पहले विकल्प का उपयोग करना बेहतर है, क्योंकि क्रियाएं गैस पेडल के साथ काम करने जैसी होती हैं, लेकिन रॉकर तंत्र का उपयोग करना अधिक किफायती तरीका है।
छोटे स्टॉप के लिए, ड्राइवर धीमा हो जाता है और यूनिट के संचालन को रोकने के लिए रॉकर का उपयोग करता है। लंबी अवधि की पार्किंग के लिए, ब्लोअर और ईंधन पंप को डी-एनर्जेट करने वाले विद्युत सर्किट को बंद कर दिया जाता है।
मशीन के फायदे
डिवाइस को वस्तुतः बिना किसी प्रतिबंध के काम करने की क्षमता से अलग किया जाता है, ओवरलोड संभव है, और पावर संकेतकों के समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला है। यह जोड़ा जाना चाहिए कि किसी भी स्टॉप के दौरान भाप इंजन काम करना बंद कर देता है, जिसे मोटर के बारे में नहीं कहा जा सकता है।
डिज़ाइन में गियरबॉक्स, स्टार्टर डिवाइस, वायु शोधन फ़िल्टर, कार्बोरेटर या टर्बोचार्जर स्थापित करने की आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, इग्निशन सिस्टम को सरल बनाया गया है, केवल एक स्पार्क प्लग है।
निष्कर्ष में, हम यह जोड़ सकते हैं कि ऐसी कारों का उत्पादन और उनका संचालन आंतरिक दहन इंजन वाली कारों की तुलना में सस्ता होगा, क्योंकि ईंधन सस्ता होगा और उत्पादन में उपयोग की जाने वाली सामग्री सबसे सस्ती होगी।
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1800 के दशक की शुरुआत से 1950 के दशक तक भाप इंजन स्थापित किए गए और अधिकांश भाप इंजनों को संचालित किया गया।
मैं यह नोट करना चाहूंगा कि डिज़ाइन और आयामों में बदलाव के बावजूद, इन इंजनों का संचालन सिद्धांत हमेशा अपरिवर्तित रहा है।
एनिमेटेड चित्रण भाप इंजन के संचालन सिद्धांत को दर्शाता है।
इंजन को आपूर्ति की जाने वाली भाप उत्पन्न करने के लिए, लकड़ी और कोयले और तरल ईंधन दोनों का उपयोग करने वाले बॉयलर का उपयोग किया गया था।
पहला उपाय
बॉयलर से भाप भाप कक्ष में प्रवेश करती है, जहां से यह भाप गेट वाल्व (नीले रंग में दर्शाया गया) के माध्यम से सिलेंडर के ऊपरी (सामने) भाग में प्रवेश करती है। भाप द्वारा बनाया गया दबाव पिस्टन को बीडीसी तक नीचे धकेलता है। जैसे ही पिस्टन टीडीसी से बीडीसी की ओर बढ़ता है, पहिया आधा चक्कर लगाता है।
मुक्त करना
बीडीसी की ओर पिस्टन की गति के बिल्कुल अंत में, भाप वाल्व चलता है, शेष भाप को वाल्व के नीचे स्थित आउटलेट पोर्ट के माध्यम से छोड़ता है। बची हुई भाप बाहर निकल जाती है, जिससे भाप इंजनों की ध्वनि विशेषता उत्पन्न होती है।
दूसरा उपाय
उसी समय, अवशिष्ट भाप को छोड़ने के लिए वाल्व को हिलाने से सिलेंडर के निचले (पीछे) हिस्से में भाप का प्रवेश खुल जाता है। सिलेंडर में भाप द्वारा बनाया गया दबाव पिस्टन को टीडीसी की ओर बढ़ने के लिए मजबूर करता है। इस समय, पहिया एक और आधा चक्कर लगाता है।
मुक्त करना
टीडीसी में पिस्टन की गति के अंत में, शेष भाप उसी निकास खिड़की के माध्यम से जारी की जाती है।
चक्र फिर से दोहराता है.
भाप इंजन में एक तथाकथित है प्रत्येक स्ट्रोक के अंत में मृत केंद्र, क्योंकि वाल्व विस्तार स्ट्रोक से निकास स्ट्रोक में परिवर्तित होता है। इस कारण से, प्रत्येक भाप इंजन में दो सिलेंडर होते हैं, जिससे इंजन को किसी भी स्थिति से शुरू किया जा सकता है।
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जी.एस. ज़िरिट्स्की। भाप इंजिन. मॉस्को: गोसेनेर्गोइज़दैट, 1951। पुस्तक में भाप इंजनों में आदर्श प्रक्रियाओं, भाप इंजन में वास्तविक प्रक्रियाओं, एक संकेतक आरेख का उपयोग करके मशीन की कार्य प्रक्रिया का अध्ययन, एकाधिक विस्तार मशीनें, स्पूल भाप वितरण, वाल्व भाप वितरण, एक बार-थ्रू मशीनों में भाप वितरण, रिवर्सिंग तंत्र, पर चर्चा की गई है। भाप इंजन की गतिशीलता, आदि। मुझे एक किताब भेजी स्टैंकेविच लियोनिद. |
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ए.ए. रैडज़िग. जेम्स वाट और भाप इंजन का आविष्कार. पेत्रोग्राद: साइंटिफिक केमिकल एंड टेक्निकल पब्लिशिंग हाउस, 1924। 18वीं शताब्दी के अंत में वॉट द्वारा बनाया गया भाप इंजन का सुधार प्रौद्योगिकी के इतिहास की सबसे बड़ी घटनाओं में से एक है। इसके अनगिनत आर्थिक परिणाम हुए, क्योंकि यह 18वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में इंग्लैंड में किए गए कई महत्वपूर्ण आविष्कारों की आखिरी और निर्णायक कड़ी थी और जिसके कारण इंग्लैंड और इंग्लैंड दोनों में बड़े पूंजीवादी उद्योग का तेजी से और पूर्ण विकास हुआ। अन्य यूरोपीय देशों में. मुझे एक किताब भेजी स्टैंकेविच लियोनिद. |
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एम. लेस्निकोव. जेम्स वॉट. मॉस्को: प्रकाशक "जर्नल एसोसिएशन", 1935। यह संस्करण एक अंग्रेजी आविष्कारक और सार्वभौमिक ताप इंजन के निर्माता जेम्स वाट (1736-1819) के बारे में एक जीवनी उपन्यास प्रस्तुत करता है। डबल-एक्टिंग सिलेंडर के साथ एक भाप इंजन का आविष्कार किया (1774-84), जिसमें उन्होंने एक केन्द्रापसारक नियामक का उपयोग किया, सिलेंडर रॉड से एक समानांतर चतुर्भुज के साथ एक बैलेंसर तक ट्रांसमिशन, आदि। वाट की मशीन ने मशीन में परिवर्तन में एक बड़ी भूमिका निभाई उत्पादन। मुझे एक किताब भेजी स्टैंकेविच लियोनिद. |
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ए.एस. यस्त्रज़ेम्ब्स्की। तकनीकी ऊष्मप्रवैगिकी. मॉस्को-लेनिनग्राद: स्टेट एनर्जी पब्लिशिंग हाउस, 1933। सामान्य सैद्धांतिक सिद्धांत ऊष्मागतिकी के दो बुनियादी नियमों के आलोक में प्रस्तुत किए जाते हैं। चूंकि तकनीकी थर्मोडायनामिक्स भाप बॉयलरों और ताप इंजनों के अध्ययन के लिए आधार प्रदान करता है, इसलिए यह पाठ्यक्रम भाप इंजनों और आंतरिक दहन इंजनों में तापीय ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में बदलने की प्रक्रियाओं का यथासंभव पूर्ण अध्ययन करता है। दूसरे भाग में, भाप इंजन के आदर्श चक्र, भाप के संपीड़न और छिद्रों से भाप के बहिर्वाह का अध्ययन करते समय, आरेख के महत्व पर ध्यान दिया जाता है मैं-एस पानीभाप, जिसका उपयोग अनुसंधान कार्य को सरल बनाता है, गैस प्रवाह के थर्मोडायनामिक्स और आंतरिक दहन इंजन के चक्र की प्रस्तुति पर विशेष ध्यान दिया जाता है। |
51.2 एमबी |
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बॉयलर सिस्टम की स्थापना. वैज्ञानिक संपादक इंजी. यू.एम. रिव्किन। मॉस्को: गोसस्ट्रॉयइज़्डैट, 1961। इस पुस्तक का उद्देश्य उन फिटरों के कौशल में सुधार करना है जो कम और मध्यम शक्ति के बॉयलर इंस्टॉलेशन स्थापित करते हैं और मेटलवर्क की तकनीकों से परिचित हैं। |
9.9 एमबी |
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ई.या.सोकोलोव। जिला तापन और तापन नेटवर्क. मॉस्को-लेनिनग्राद: स्टेट एनर्जी पब्लिशिंग हाउस, 1963। पुस्तक जिला हीटिंग के ऊर्जा बुनियादी सिद्धांतों को रेखांकित करती है, गर्मी आपूर्ति प्रणालियों का वर्णन करती है, हीटिंग नेटवर्क की गणना के लिए सिद्धांत और पद्धति देती है, गर्मी आपूर्ति को विनियमित करने के तरीकों पर चर्चा करती है, गर्मी उपचार संयंत्रों, हीटिंग नेटवर्क और ग्राहक इनपुट के लिए उपकरणों की गणना के लिए डिजाइन और तरीके प्रदान करती है। तकनीकी और आर्थिक गणना की पद्धति और हीटिंग नेटवर्क के संचालन के आयोजन पर बुनियादी जानकारी प्रदान करता है। |
11.2 एमबी |
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ए.आई.अब्रामोव, ए.वी.इवानोव-स्मोलेंस्की। हाइड्रोजनेरेटर की गणना और डिजाइन मॉडर्न में बिजली की व्यवस्था विद्युत ऊर्जाइसका उत्पादन मुख्य रूप से टर्बोजेनरेटर का उपयोग करके थर्मल पावर प्लांटों में और हाइड्रोजन जनरेटर का उपयोग करके पनबिजली स्टेशनों पर किया जाता है। इसलिए, हाइड्रोजनरेटर और टर्बोजेनरेटर पाठ्यक्रम के विषयों में अग्रणी स्थान रखते हैं डिप्लोमा डिज़ाइनकॉलेजों की इलेक्ट्रोमैकेनिकल और इलेक्ट्रिकल पावर विशेषताएँ। यह मैनुअल हाइड्रोजेनरेटर के डिजाइन का विवरण प्रदान करता है, उनके आकार की पसंद को उचित ठहराता है और गणना सूत्रों के संक्षिप्त विवरण के साथ विद्युत चुम्बकीय, थर्मल, वेंटिलेशन और यांत्रिक गणना के लिए पद्धति की रूपरेखा देता है। सामग्री के अध्ययन को सुविधाजनक बनाने के लिए, हाइड्रोजनेरेटर की गणना का एक उदाहरण दिया गया है। मैनुअल को संकलित करते समय, लेखकों ने हाइड्रोजन जनरेटर की विनिर्माण तकनीक, डिजाइन और गणना पर आधुनिक साहित्य का उपयोग किया, जिसकी एक संक्षिप्त सूची पुस्तक के अंत में दी गई है। |
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एफ.एल. लिवेंटसेव। आंतरिक दहन इंजन वाले बिजली संयंत्र. लेनिनग्राद: पब्लिशिंग हाउस "मशीन बिल्डिंग", 1969। पुस्तक आधुनिक विशिष्ट बिजली संयंत्रों की जांच करती है विभिन्न प्रयोजनों के लिएआंतरिक दहन इंजन के साथ. ईंधन की तैयारी, ईंधन आपूर्ति और शीतलन प्रणाली, तेल और वायु-प्रारंभिक प्रणाली और गैस-वायु नलिकाओं के मापदंडों के चयन और तत्वों की गणना के लिए सिफारिशें दी गई हैं। आंतरिक दहन इंजन स्थापनाओं के लिए आवश्यकताओं का विश्लेषण दिया गया है, जो उनकी उच्च दक्षता, विश्वसनीयता और स्थायित्व सुनिश्चित करता है। |
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एम.आई.काम्स्की। स्टीम-हीरो. वी.वी. स्पैस्की द्वारा चित्र। मॉस्को: 7वां प्रिंटिंग हाउस "मोस्पेचैट", 1922। ...वाट की मातृभूमि में, ग्रीनॉक शहर की नगर परिषद में, शिलालेख के साथ उनका एक स्मारक है: "1736 में ग्रीनॉक में पैदा हुए, 1819 में मृत्यु हो गई।" यहां, उनके नाम पर एक पुस्तकालय अभी भी मौजूद है, जिसकी स्थापना उन्होंने अपने जीवनकाल के दौरान की थी, और ग्लासगो विश्वविद्यालय में, यांत्रिकी, भौतिकी और रसायन विज्ञान में सर्वश्रेष्ठ वैज्ञानिक कार्यों के लिए पुरस्कार प्रतिवर्ष वाट द्वारा दान की गई पूंजी से जारी किए जाते हैं। लेकिन संक्षेप में, जेम्स वाट को उन अनगिनत भाप इंजनों के अलावा किसी अन्य स्मारक की आवश्यकता नहीं है, जो पृथ्वी के सभी कोनों में, मानवता के यार्ड पर काम करते हुए, शोर, दस्तक और गुंजन करते हैं। |
10.6 एमबी |
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ए.एस. अब्रामोव और बी.आई. ईंधन, भट्टियां और बॉयलर सिस्टम. मॉस्को: आरएसएफएसआर के सांप्रदायिक सेवा मंत्रालय का प्रकाशन गृह, 1953। पुस्तक ईंधन के मूल गुणों और उनकी दहन प्रक्रियाओं पर चर्चा करती है। बॉयलर संस्थापन के ताप संतुलन को निर्धारित करने की एक विधि प्रस्तुत की गई है। दहन उपकरणों के विभिन्न डिज़ाइन दिए गए हैं। विभिन्न बॉयलरों के डिज़ाइन का वर्णन किया गया है - गर्म पानी और भाप, पानी की नली से लेकर आग की नली और धुएँ की नलिका तक। बॉयलरों की स्थापना और संचालन, उनकी पाइपिंग - फिटिंग, इंस्ट्रूमेंटेशन पर जानकारी प्रदान की गई है। ईंधन आपूर्ति, गैस आपूर्ति, ईंधन गोदामों, राख हटाने, स्टेशनों पर पानी के रासायनिक उपचार के मुद्दे, सहायक उपकरण(पंप, पंखे, पाइपलाइन...) भी पुस्तक में शामिल हैं। लेआउट समाधान और ताप आपूर्ति की गणना की लागत पर जानकारी दी गई है। |
9.15 एमबी |
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वी. डोंब्रोव्स्की, ए. शमुलियन। प्रोमेथियस की विजय. बिजली के बारे में कहानियाँ. लेनिनग्राद: पब्लिशिंग हाउस "चिल्ड्रन लिटरेचर", 1966। यह किताब बिजली के बारे में है. इसमें बिजली के सिद्धांत की पूरी व्याख्या या बिजली के सभी संभावित उपयोगों का विवरण शामिल नहीं है। ऐसी दस पुस्तकें इसके लिए पर्याप्त नहीं होंगी। जब लोगों ने बिजली में महारत हासिल कर ली, तो उनके लिए शारीरिक श्रम को सुविधाजनक बनाने और यंत्रीकृत करने के अभूतपूर्व अवसर खुल गए। इस पुस्तक में उन मशीनों का वर्णन किया गया है जिन्होंने ऐसा करना संभव बनाया और प्रेरक शक्ति के रूप में बिजली का उपयोग किया। लेकिन बिजली न केवल मानव हाथों की ताकत को बढ़ाना संभव बनाती है, बल्कि मानव दिमाग की ताकत को भी बढ़ाती है, न केवल शारीरिक, बल्कि मानसिक श्रम को भी मशीनीकृत करना। हमने इस बारे में भी बात करने की कोशिश की कि यह कैसे किया जा सकता है। यदि यह पुस्तक युवा पाठकों को कल्पना करने में मदद करती है महान पथ, पहली खोजों से लेकर आज तक किस तकनीक से गुज़रा है, और कल हमारे सामने खुलने वाले क्षितिज की चौड़ाई को देखने के लिए, हम अपना कार्य पूरा होने पर विचार कर सकते हैं। |
23.6 एमबी |
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वी.एन. बोगोसलोव्स्की, वी.पी. हीटिंग और वेंटिलेशन. मॉस्को: कंस्ट्रक्शन लिटरेचर पब्लिशिंग हाउस, 1970। यह पाठ्यपुस्तक जल आपूर्ति और सीवरेज संकाय के छात्रों के लिए है निर्माण विश्वविद्यालय. यह उच्च एवं माध्यमिक मंत्रालय द्वारा अनुमोदित के अनुसार लिखा गया है खास शिक्षा"हीटिंग और वेंटिलेशन" पाठ्यक्रम पर यूएसएसआर कार्यक्रम। पाठ्यपुस्तक का उद्देश्य छात्रों को हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम के डिजाइन, गणना, स्थापना, परीक्षण और संचालन के बारे में बुनियादी जानकारी देना है। हीटिंग और वेंटिलेशन पर पाठ्यक्रम परियोजना को पूरा करने के लिए आवश्यक सीमा तक संदर्भ सामग्री प्रदान की जाती है। |
5.25 एमबी |
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ए.एस.ऑर्लिन, एम.जी.क्रुग्लोव। संयुक्त दो स्ट्रोक इंजन. मॉस्को: पब्लिशिंग हाउस "मशीन बिल्डिंग", 1968। पुस्तक में सिलेंडर और दो-स्ट्रोक संयुक्त इंजनों की आसन्न प्रणालियों में गैस विनिमय प्रक्रियाओं के सिद्धांत की मूल बातें शामिल हैं। गैस विनिमय के दौरान अस्थिर गति के प्रभाव से संबंधित अनुमानित निर्भरताएँ और इस क्षेत्र में प्रायोगिक कार्य के परिणाम प्रस्तुत किए गए हैं। |
15.8 एमबी |
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एम.के.वेस्बेन। ताप इंजन
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7.3 एमबी |
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निकोले बोझेरियानोव भाप इंजन का सिद्धांत, आवेदन के साथ विस्तृत विवरणवाट और बोल्टन प्रणाली के अनुसार डबल-अभिनय मशीनें। समुद्री वैज्ञानिक समिति द्वारा अनुमोदित और सर्वोच्च अनुमति से मुद्रित। सेंट पीटर्सबर्ग: मैरीटाइम प्रिंटिंग हाउस कैडेट कोर, 1849. |
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वीसी. बोगोमाज़ोव, ए.डी. बर्कुटा, पी.पी. कुलिकोव्स्की। भाप इंजिन. कीव: यूक्रेनी एसएसआर के तकनीकी साहित्य का राज्य प्रकाशन गृह, 1952। पुस्तक भाप इंजन, भाप टर्बाइन और संघनक संयंत्रों के सिद्धांत, डिजाइन और संचालन की जांच करती है और भाप इंजन और उनके भागों की गणना की मूल बातें प्रदान करती है। मुझे एक किताब भेजी स्टैंकेविच लियोनिद. |
6.09 एमबी |
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लोपतिन पी.आई. विजय युगल. मॉस्को: न्यू मॉस्को, 1925. "मुझे बताओ - क्या आप जानते हैं कि हमारे लिए हमारे कारखाने और संयंत्र किसने बनाए, सबसे पहले किसने किसी व्यक्ति को रेल द्वारा ट्रेनों में दौड़ने और साहसपूर्वक महासागरों के पार जाने का अवसर दिया? क्या आप जानते हैं कि कार और वही ट्रैक्टर बनाने वाले पहले व्यक्ति कौन थे जो अब इतनी लगन और आज्ञाकारी ढंग से हमारी कृषि में कड़ी मेहनत करते हैं? क्या आप उस व्यक्ति से परिचित हैं जिसने घोड़े और बैल को हराया और हवा पर विजय प्राप्त करने वाला पहला व्यक्ति था, जिसने एक व्यक्ति को न केवल हवा में रहने की इजाजत दी, बल्कि अपनी उड़ान मशीन को भी नियंत्रित करने की अनुमति दी, जहां वह चाहता है वहां भेज सके, और नहीं मनमौजी हवा? यह सब भाप द्वारा किया गया था, सबसे सरल जल वाष्प जो आपके केतली के ढक्कन के साथ खेलता है, समोवर में "गाता है" और उबलते पानी की सतह के ऊपर सफेद कश में उगता है। आपने पहले कभी इस पर ध्यान नहीं दिया है, और यह कभी आपके दिमाग में नहीं आया कि बेकार जल वाष्प इतना बड़ा काम कर सकता है, जमीन, पानी और हवा पर विजय प्राप्त कर सकता है और लगभग सभी आधुनिक उद्योग बना सकता है। मुझे एक किताब भेजी स्टैंकेविच लियोनिद. |
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शचुरोव एम.वी. आंतरिक दहन इंजनों के लिए मार्गदर्शिका. मॉस्को-लेनिनग्राद: स्टेट एनर्जी पब्लिशिंग हाउस, 1955। पुस्तक यूएसएसआर में सामान्य प्रकार के इंजनों के डिजाइन और संचालन सिद्धांतों की जांच करती है, इंजनों की देखभाल के निर्देश, उनकी मरम्मत का आयोजन, बुनियादी मरम्मत कार्य, इंजनों की अर्थव्यवस्था पर जानकारी प्रदान करती है और उनकी शक्ति और भार का आकलन करती है, और आयोजन के मुद्दों को शामिल करती है। कार्यस्थल और ड्राइवर का काम. मुझे एक किताब भेजी स्टैंकेविच लियोनिद. |
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तकनीकी इंजीनियर सेरेब्रेननिकोव ए. भाप इंजन और बॉयलर के सिद्धांत की नींव. सेंट पीटर्सबर्ग: 1860 में कार्ल वुल्फ के प्रिंटिंग हाउस में मुद्रित। वर्तमान में, जोड़ियों में काम करने का विज्ञान एक प्रकार का ज्ञान है जो गहरी रुचि पैदा करता है। वास्तव में, व्यावहारिक दृष्टि से शायद ही किसी अन्य विज्ञान ने इतने कम समय में सभी प्रकार के अनुप्रयोगों के लिए भाप के उपयोग जैसी प्रगति की है। मुझे एक किताब भेजी स्टैंकेविच लियोनिद. |
109 एमबी |
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हाई-स्पीड डीजल इंजन 4Ch 10.5/13-2 और 6Ch 10.5/13-2. विवरण और रखरखाव निर्देश. प्रधान संपादक इंजी. वी.के.सेरड्यूक। मॉस्को - कीव: मैशगिज़, 1960। पुस्तक डिज़ाइन का वर्णन करती है और डीजल इंजन 4Ch 10.5/13-2 और 6Ch 10.5/13-2 के रखरखाव और देखभाल के लिए बुनियादी नियम निर्धारित करती है। यह पुस्तक इन डीजल इंजनों की सेवा करने वाले यांत्रिकी और मैकेनिकों के लिए है। मुझे एक किताब भेजी स्टैंकेविच लियोनिद. |
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इसका विस्तार 19वीं सदी की शुरुआत में शुरू हुआ। और पहले से ही उस समय, न केवल औद्योगिक उद्देश्यों के लिए बड़ी इकाइयाँ बनाई गईं, बल्कि सजावटी इकाइयाँ भी बनाई गईं। उनके अधिकांश ग्राहक अमीर रईस थे जो अपना और अपने बच्चों का मनोरंजन करना चाहते थे। भाप इकाइयों के समाज का हिस्सा बनने के बाद, सजावटी इंजनों का उपयोग विश्वविद्यालयों और स्कूलों में शैक्षिक मॉडल के रूप में किया जाने लगा।
आधुनिक समय के भाप इंजन
20वीं सदी की शुरुआत में भाप इंजनों की प्रासंगिकता कम होने लगी। सजावटी मिनी इंजनों का उत्पादन जारी रखने वाली कुछ कंपनियों में से एक ब्रिटिश कंपनी मैमॉड थी, जो आपको आज भी ऐसे उपकरणों का एक नमूना खरीदने की अनुमति देती है। लेकिन ऐसे भाप इंजनों की लागत आसानी से दो सौ पाउंड स्टर्लिंग से अधिक हो जाती है, जो कुछ शामों के लिए इतनी कम नहीं है। इसके अलावा, जो लोग अपने दम पर सभी प्रकार के तंत्रों को इकट्ठा करना पसंद करते हैं, उनके लिए अपने हाथों से एक साधारण भाप इंजन बनाना अधिक दिलचस्प है।
बहुत सरल। आग पानी के एक बर्तन को गर्म कर देती है। तापमान के प्रभाव में पानी भाप में बदल जाता है, जो पिस्टन को धक्का देता है। जब तक कंटेनर में पानी है, पिस्टन से जुड़ा फ्लाईव्हील घूमता रहेगा। यह भाप इंजन की संरचना का एक मानक आरेख है। लेकिन आप एक मॉडल को पूरी तरह से अलग कॉन्फ़िगरेशन के साथ इकट्ठा कर सकते हैं।
खैर, चलिए सैद्धांतिक भाग से अधिक रोमांचक चीजों की ओर बढ़ते हैं। यदि आप अपने हाथों से कुछ करने में रुचि रखते हैं, और आप ऐसी विदेशी कारों से आश्चर्यचकित हैं, तो यह लेख सिर्फ आपके लिए है, जिसमें हमें आपको इसके बारे में बताने में खुशी होगी विभिन्न तरीकों सेअपने हाथों से भाप इंजन कैसे इकट्ठा करें। साथ ही, एक तंत्र बनाने की प्रक्रिया स्वयं उसके लॉन्च से कम खुशी नहीं देती है।
विधि 1: DIY मिनी स्टीम इंजन
तो, चलिए शुरू करते हैं। आइए अपने हाथों से सबसे सरल भाप इंजन को इकट्ठा करें। चित्र, जटिल उपकरण और विशेष ज्ञान की आवश्यकता नहीं है।
आरंभ करने के लिए, हम कोई भी पेय लेते हैं। इसमें से निचला तीसरा भाग काट दें। चूंकि परिणाम तेज किनारे होंगे, उन्हें सरौता के साथ अंदर की ओर मोड़ना होगा। हम इसे सावधानी से करते हैं ताकि हम खुद को न काटें। चूँकि अधिकांश एल्युमीनियम के डिब्बों का तल अवतल होता है, इसलिए इसे समतल करना आवश्यक होता है। इसे अपनी उंगली से किसी सख्त सतह पर कसकर दबाना ही काफी है।
परिणामी "ग्लास" के शीर्ष किनारे से 1.5 सेमी की दूरी पर, आपको एक दूसरे के विपरीत दो छेद बनाने की आवश्यकता है। इसके लिए होल पंच का उपयोग करने की सलाह दी जाती है, क्योंकि इनका व्यास कम से कम 3 मिमी होना आवश्यक है। जार के तल पर एक सजावटी मोमबत्ती रखें। अब हम नियमित टेबल फ़ॉइल लेते हैं, उसे तोड़ते हैं, और फिर अपने मिनी-बर्नर को सभी तरफ लपेटते हैं।
मिनी नोजल
इसके बाद, आपको 15-20 सेमी लंबा तांबे की ट्यूब का एक टुकड़ा लेने की जरूरत है, यह महत्वपूर्ण है कि यह अंदर से खोखला हो, क्योंकि संरचना को गति में स्थापित करने के लिए यह हमारा मुख्य तंत्र होगा। एक छोटा सर्पिल बनाने के लिए ट्यूब के मध्य भाग को पेंसिल के चारों ओर 2 या 3 बार लपेटा जाता है।
अब आपको इस तत्व को रखने की आवश्यकता है ताकि घुमावदार जगह सीधे मोमबत्ती की बाती के ऊपर स्थित हो। ऐसा करने के लिए, हम ट्यूब को "M" अक्षर का आकार देते हैं। साथ ही, हम जार में बने छेदों के माध्यम से नीचे जाने वाले क्षेत्रों को बाहर लाते हैं। इस प्रकार, तांबे की ट्यूब बाती के ऊपर मजबूती से लगी होती है, और इसके किनारे एक प्रकार के नोजल के रूप में कार्य करते हैं। संरचना को घुमाने के लिए, "एम-तत्व" के विपरीत सिरों को अलग-अलग दिशाओं में 90 डिग्री मोड़ना आवश्यक है। स्टीम इंजन का डिजाइन तैयार है.
इंजन शुरू होना
जार को पानी के साथ एक कंटेनर में रखा जाता है। इस मामले में, यह आवश्यक है कि ट्यूब के किनारे इसकी सतह के नीचे हों। यदि नोजल पर्याप्त लंबे नहीं हैं, तो आप जार के तल पर एक छोटा वजन जोड़ सकते हैं। लेकिन सावधान रहें कि पूरा इंजन न डूब जाए।
अब आपको ट्यूब में पानी भरना है। ऐसा करने के लिए, आप एक छोर को पानी में डाल सकते हैं, और दूसरे छोर से हवा खींच सकते हैं जैसे कि एक पुआल के माध्यम से। हम जार को पानी में कम करते हैं। मोमबत्ती की बाती जलाएं. कुछ समय बाद, सर्पिल में पानी भाप में बदल जाएगा, जो दबाव में नोजल के विपरीत छोर से बाहर निकल जाएगा। जार बहुत तेज़ी से कंटेनर में घूमना शुरू कर देगा। इस तरह हमने अपना खुद का भाप इंजन बनाया। जैसा कि आप देख सकते हैं, सब कुछ सरल है।
वयस्कों के लिए स्टीम इंजन मॉडल
अब कार्य को जटिल बनाते हैं। आइए अपने हाथों से एक अधिक गंभीर भाप इंजन को इकट्ठा करें। सबसे पहले आपको एक पेंट कैन लेना होगा। आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यह बिल्कुल साफ है। दीवार पर, नीचे से 2-3 सेमी, 15 x 5 सेमी के आयाम के साथ एक आयताकार काट लें, लंबी तरफ जार के नीचे के समानांतर रखा गया है। हमने 12 x 24 सेमी क्षेत्रफल के साथ धातु की जाली का एक टुकड़ा काटा। हम लंबे किनारे के दोनों सिरों से 6 सेमी मापते हैं। हम इन वर्गों को 90 डिग्री के कोण पर मोड़ते हैं। हमें 6 सेमी पैरों के साथ 12 x 12 सेमी क्षेत्रफल वाली एक छोटी "प्लेटफ़ॉर्म टेबल" मिलती है। हम परिणामी संरचना को जार के तल पर स्थापित करते हैं।
ढक्कन की परिधि के चारों ओर कई छेद करना और उन्हें ढक्कन के आधे हिस्से के साथ अर्धवृत्त के आकार में रखना आवश्यक है। यह सलाह दी जाती है कि छिद्रों का व्यास लगभग 1 सेमी हो। आंतरिक स्थान के उचित वेंटिलेशन को सुनिश्चित करने के लिए यह आवश्यक है। एक भाप इंजन तब तक अच्छी तरह से काम नहीं कर सकता जब तक कि अग्नि स्रोत तक पहुंच न हो। पर्याप्त गुणवत्तावायु।
मुख्य तत्व
हम तांबे की ट्यूब से एक सर्पिल बनाते हैं। आपको 1/4-इंच (0.64 सेमी) के व्यास के साथ लगभग 6 मीटर नरम तांबे की ट्यूब लेने की आवश्यकता है। हम एक छोर से 30 सेमी मापते हैं। इस बिंदु से शुरू करके, प्रत्येक 12 सेमी के व्यास के साथ सर्पिल के पांच मोड़ बनाना आवश्यक है। पाइप के बाकी हिस्से को 8 सेमी व्यास के साथ 15 रिंगों में मोड़ दिया गया है, इस प्रकार, दूसरे छोर पर 20 सेमी मुक्त ट्यूब होनी चाहिए।
दोनों लीड जार के ढक्कन में वेंट छेद से होकर गुजरती हैं। यदि यह पता चलता है कि सीधे खंड की लंबाई इसके लिए पर्याप्त नहीं है, तो आप सर्पिल के एक मोड़ को खोल सकते हैं। कोयले को पहले से स्थापित प्लेटफार्म पर रखा जाता है। इस मामले में, सर्पिल को इस प्लेटफ़ॉर्म के ठीक ऊपर रखा जाना चाहिए। कोयले को उसके घुमावों के बीच सावधानी से बिछाया जाता है। अब जार को बंद किया जा सकता है. परिणामस्वरूप, हमें एक फायरबॉक्स मिला जो इंजन को शक्ति देगा। भाप इंजन लगभग अपने हाथों से बनाया जाता है। थोड़ा सा छोड़ दिया.
जलपात्र
अब आपको एक और पेंट कैन लेना होगा, लेकिन छोटे आकार का। इसके ढक्कन के केंद्र में 1 सेमी व्यास वाला एक छेद किया जाता है। जार के किनारे पर दो और छेद किए जाते हैं - एक लगभग नीचे, दूसरा ऊपर, ढक्कन के पास ही।
दो परतें लें, जिनके बीच में तांबे की नली के व्यास वाला एक छेद बना लें। एक परत में 25 सेमी डाला जाता है प्लास्टिक पाइप, दूसरे में - 10 सेमी, ताकि उनका किनारा मुश्किल से ट्रैफिक जाम से बाहर दिखे। एक लंबी ट्यूब वाला कोरोक एक छोटे जार के निचले छेद में डाला जाता है, और एक छोटी ट्यूब ऊपरी छेद में डाली जाती है। हम छोटे कैन को पेंट के बड़े कैन पर रखते हैं ताकि नीचे का छेद बड़े कैन के वेंटिलेशन मार्ग से विपरीत दिशा में हो।
परिणाम
परिणाम निम्नलिखित डिज़ाइन होना चाहिए. पानी को एक छोटे जार में डाला जाता है, जो नीचे के एक छेद से तांबे की ट्यूब में बहता है। सर्पिल के नीचे आग जलाई जाती है, जो तांबे के कंटेनर को गर्म करती है। गर्म भाप नली से ऊपर उठती है।
तंत्र को पूरा करने के लिए, तांबे की ट्यूब के ऊपरी सिरे पर एक पिस्टन और फ्लाईव्हील संलग्न करना आवश्यक है। परिणामस्वरूप, दहन की तापीय ऊर्जा पहिए के घूमने की यांत्रिक शक्तियों में परिवर्तित हो जाएगी। इस तरह के बाहरी दहन इंजन को बनाने के लिए बड़ी संख्या में विभिन्न योजनाएं हैं, लेकिन उन सभी में हमेशा दो तत्व शामिल होते हैं - आग और पानी।
इस डिज़ाइन के अलावा, आप एक स्टीम को असेंबल कर सकते हैं, लेकिन यह पूरी तरह से अलग लेख के लिए सामग्री है।
जब कोई "स्टीम इंजन" के बारे में सोचता है तो अक्सर स्टीम लोकोमोटिव या स्टेनली स्टीमर ऑटोमोबाइल का ख्याल आता है, लेकिन इन तंत्रों का उपयोग परिवहन तक ही सीमित नहीं है। भाप इंजन, जो पहली बार लगभग दो सहस्राब्दी पहले आदिम रूप में बनाए गए थे, पिछली तीन शताब्दियों में विद्युत शक्ति का सबसे बड़ा स्रोत बन गए हैं, और आज भाप टरबाइन दुनिया की लगभग 80 प्रतिशत बिजली का उत्पादन करते हैं। उन भौतिक शक्तियों की प्रकृति को और अधिक समझने के लिए जिन पर ऐसा तंत्र संचालित होता है, हम अनुशंसा करते हैं कि आप यहां सुझाई गई विधियों में से किसी एक का उपयोग करके सामान्य सामग्रियों से अपना स्वयं का भाप इंजन बनाएं! आरंभ करने के लिए, चरण 1 पर जाएँ।
कदम
टिन के डिब्बे से बना भाप इंजन (बच्चों के लिए)
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4-क्वार्ट पेंट कैन के आधार के पास एक आयताकार छेद काटें।आधार के पास जार के किनारे पर एक क्षैतिज 15 सेमी x 5 सेमी आयताकार छेद बनाएं।
- आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि इस कैन (और दूसरा जिसे आप उपयोग कर रहे हैं) में केवल लेटेक्स पेंट है, और उपयोग करने से पहले इसे साबुन के पानी से अच्छी तरह धो लें।
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तार की जाली की एक पट्टी 12 x 24 सेमी काटें।प्रत्येक किनारे को 90° के कोण पर 6 सेमी मोड़ें। आपके पास दो 6 सेमी "पैरों" वाला एक 12 x 12 सेमी वर्गाकार "प्लेटफ़ॉर्म" होगा, इसे "पैरों" को नीचे की ओर रखते हुए, कटे हुए छेद के किनारों के साथ संरेखित करते हुए जार में रखें।
ढक्कन की परिधि के चारों ओर छेदों का अर्धवृत्त बनाएं।बाद में आप भाप इंजन को गर्मी प्रदान करने के लिए डिब्बे में कोयला जलाएंगे। यदि ऑक्सीजन की कमी हो तो कोयला ख़राब ढंग से जलेगा। जार में उचित वेंटिलेशन सुनिश्चित करने के लिए, ढक्कन में कई छेद करें या छेद करें जो किनारों के साथ अर्धवृत्त बनाते हैं।
- आदर्श रूप से, वेंटिलेशन छेद का व्यास लगभग 1 सेमी होना चाहिए।
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तांबे की ट्यूब से एक कुंडल बनाएं। 6 मिमी के व्यास के साथ लगभग 6 मीटर नरम तांबे की ट्यूब लें और एक छोर से 30 सेमी मापें, इस बिंदु से शुरू करके, 12 सेमी के व्यास के साथ पाइप की शेष लंबाई को 15 मोड़ में मोड़ें 8 सेमी में से आपके पास लगभग 20 सेमी शेष रहना चाहिए।
कॉइल के दोनों सिरों को ढक्कन में बने वेंट छेद से गुजारें।कुंडल के दोनों सिरों को मोड़ें ताकि वे ऊपर की ओर रहें और दोनों ढक्कन के एक छेद से गुजरें। यदि पाइप पर्याप्त लंबा नहीं है, तो आपको एक मोड़ को थोड़ा मोड़ना होगा।
कॉइल और चारकोल को जार में रखें।कॉइल को मेश प्लेटफॉर्म पर रखें। कॉइल के चारों ओर और अंदर की जगह को चारकोल से भरें। ढक्कन कसकर बंद कर दें.
एक छोटे जार में ट्यूब के लिए छेद ड्रिल करें।एक लीटर जार के ढक्कन के बीच में 1 सेमी व्यास वाला एक छेद ड्रिल करें, जार के किनारे पर 1 सेमी व्यास वाले दो छेद ड्रिल करें - एक जार के आधार के पास, और दूसरा उसके ऊपर। ढक्कन के पास.
सीलबंद प्लास्टिक ट्यूब को छोटे जार के साइड छेद में डालें।तांबे की ट्यूब के सिरों का उपयोग करके, दो प्लग के केंद्र में छेद बनाएं। एक प्लग में 25 सेमी लंबी एक कठोर प्लास्टिक ट्यूब डालें और दूसरे प्लग में 10 सेमी लंबी वही ट्यूब डालें। उन्हें प्लग में कसकर फिट होना चाहिए और थोड़ा बाहर दिखना चाहिए। लंबी ट्यूब वाले स्टॉपर को छोटे जार के निचले छेद में डालें और छोटी ट्यूब वाले स्टॉपर को ऊपरी छेद में डालें। क्लैंप का उपयोग करके प्रत्येक प्लग में ट्यूबों को सुरक्षित करें।
बड़े जार की ट्यूब को छोटे जार की ट्यूब से कनेक्ट करें।छोटे कैन को बड़े कैन के ऊपर रखें, ट्यूब और स्टॉपर को बड़े कैन के वेंट छेद से दूर रखें। धातु टेप का उपयोग करके, ट्यूब को निचले प्लग से तांबे के तार के नीचे से निकलने वाली ट्यूब तक सुरक्षित करें। फिर इसी तरह ट्यूब को शीर्ष प्लग से कॉइल के शीर्ष से निकलने वाली ट्यूब से जोड़ दें।
जंक्शन बॉक्स में कॉपर ट्यूब डालें।एक हथौड़े और पेचकस का उपयोग करके, गोल धातु के विद्युत बॉक्स के मध्य भाग को हटा दें। विद्युत केबल क्लैंप को लॉकिंग रिंग से सुरक्षित करें। केबल क्लैंप में 1.3 सेमी व्यास वाली 15 सेमी तांबे की ट्यूब डालें ताकि ट्यूब बॉक्स में छेद के नीचे कुछ सेंटीमीटर तक फैली रहे। हथौड़े की सहायता से इस सिरे के किनारों को अंदर की ओर मोड़ें। ट्यूब के इस सिरे को छोटे जार के ढक्कन के छेद में डालें।
कटार को डॉवेल में डालें।एक नियमित लकड़ी का बारबेक्यू कटार लें और इसे 1.5 सेमी लंबे और 0.95 सेमी व्यास वाले खोखले लकड़ी के एक सिरे में डालें और कटार को धातु जंक्शन बॉक्स के अंदर तांबे की ट्यूब में डालें, जिसमें कटार ऊपर की ओर हो।
- जबकि हमारी मोटर चल रही है, कटार और डॉवेल "पिस्टन" के रूप में कार्य करेंगे। पिस्टन की गतिविधियों को बेहतर ढंग से दृश्यमान बनाने के लिए, आप इसमें एक छोटा कागज़ का "ध्वज" लगा सकते हैं।
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संचालन के लिए इंजन तैयार करें.छोटे शीर्ष जार से जंक्शन बॉक्स निकालें और शीर्ष जार को पानी से भरें, इसे तांबे के तार में डालने दें जब तक कि जार 2/3 पानी से भर न जाए। सभी कनेक्शनों में लीक की जाँच करें। जार के ढक्कनों को हथौड़े से थपथपाकर कसकर सुरक्षित करें। जंक्शन बॉक्स को छोटे शीर्ष कैन के ऊपर वाले स्थान पर पुनः स्थापित करें।
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इंजन प्रारंभ करें!अखबार के टुकड़ों को तोड़ें और उन्हें इंजन के नीचे स्क्रीन के नीचे की जगह पर रखें। एक बार जब कोयला जल जाए, तो इसे लगभग 20-30 मिनट तक जलने दें। जैसे ही कुंडल में पानी गर्म होगा, ऊपरी जार में भाप जमा होने लगेगी। जब भाप पर्याप्त दबाव तक पहुँच जाती है, तो यह डॉवेल और कटार को ऊपर की ओर धकेल देगी। दबाव मुक्त होने के बाद, पिस्टन गुरुत्वाकर्षण के प्रभाव में नीचे की ओर बढ़ेगा। यदि आवश्यक हो, तो पिस्टन के वजन को कम करने के लिए कटार का हिस्सा काट दें - यह जितना हल्का होगा, उतनी ही अधिक बार यह "तैरेगा"। ऐसे वजन का एक कटार बनाने का प्रयास करें जिससे पिस्टन एक स्थिर गति से "चल सके"।
- आप हेअर ड्रायर के साथ वेंट में वायु प्रवाह को बढ़ाकर दहन प्रक्रिया को तेज कर सकते हैं।
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सुरक्षित रहें।हमारा मानना है कि यह कहने की आवश्यकता नहीं है कि घर में बने भाप इंजन को काम करते और संभालते समय सावधानी बरतनी चाहिए। इसे कभी भी घर के अंदर न चलाएं. इसे कभी भी ज्वलनशील पदार्थों जैसे सूखी पत्तियों या लटकती पेड़ की शाखाओं के पास न रखें। इंजन का उपयोग केवल कंक्रीट जैसी ठोस, गैर-ज्वलनशील सतह पर करें। यदि आप बच्चों या किशोरों के साथ काम करते हैं, तो उन्हें उपेक्षित नहीं छोड़ा जाना चाहिए। जब इंजन में लकड़ी का कोयला जल रहा हो तो बच्चों और किशोरों को इंजन के पास जाने से मना किया जाता है। यदि आप इंजन का तापमान नहीं जानते हैं, तो मान लें कि यह छूने के लिए बहुत गर्म है।
- सुनिश्चित करें कि भाप शीर्ष "बॉयलर" से निकल सके। यदि किसी कारण से प्लंजर फंस जाता है, तो छोटे डिब्बे के अंदर दबाव बन सकता है। सबसे खराब स्थिति में, बैंक में विस्फोट हो सकता है, जो बहुतखतरनाक।
- भाप इंजन को प्लास्टिक की नाव में रखें, भाप का खिलौना बनाने के लिए दोनों सिरों को पानी में डुबोएँ। आप एक साधारण नाव का आकार काट सकते हैं प्लास्टिक की बोतलअपने खिलौने को अधिक "पर्यावरण-अनुकूल" बनाने के लिए सोडा या ब्लीच से।
- चलते हुए इंजन को संभालने के लिए चिमटा, सरौता या पोथोल्डर का उपयोग करें।
- यदि आपने पहले कभी ऐसा इंजन नहीं बनाया है तो बॉयलर के साथ अधिक जटिल भाप इंजन बनाने का प्रयास न करें। यहां तक कि एक छोटे बॉयलर के विस्फोट से भी गंभीर चोट लग सकती है।
- यदि आपको एक चालू इंजन लेने की आवश्यकता है, तो ट्यूबों के सिरों को लोगों की ओर न रखें गरम भापया पानी आपकी त्वचा को झुलसा सकता है।
- तांबे की ट्यूब के सिरों को पानी में डुबाने के अलावा किसी भी अन्य तरीके से प्लग न करें। हालाँकि, इसकी संभावना नहीं है कि अतिरिक्त दबाव उत्पन्न हो सकता है और ट्यूब फट सकती है।
एल्यूमीनियम कैन के निचले हिस्से को 6.35 सेमी तक काटें। टिन के टुकड़ों का उपयोग करके, एल्यूमीनियम कैन के निचले हिस्से को लगभग एक तिहाई ऊंचाई तक सीधा काटें।
सरौता का उपयोग करके रिम को मोड़ें और दबाएं।तेज़ किनारों से बचने के लिए, जार के किनारे को अंदर की ओर मोड़ें। इस क्रिया को करते समय सावधान रहें कि आप स्वयं को चोट न पहुँचाएँ।
जार को चपटा करने के लिए उसके तले को अंदर से दबाएं।अधिकांश एल्युमीनियम पेय के डिब्बे का आधार गोल होगा जो अंदर की ओर मुड़ा हुआ होगा। अपनी उंगली से दबाकर या छोटे, सपाट तले वाले गिलास का उपयोग करके तली को समतल करें।
जार के विपरीत दिशा में ऊपर से 1/2 इंच दो छेद करें। छेद बनाने के लिए पेपर होल पंच और कील और हथौड़ा दोनों उपयुक्त हैं। आपको ऐसे छेदों की आवश्यकता होगी जिनका व्यास केवल तीन मिलीमीटर से अधिक हो।
जार के बीच में एक छोटी चाय की रोशनी रखें।पन्नी को तोड़ें और उसे अपनी जगह पर रखने के लिए मोमबत्ती के नीचे और उसके चारों ओर रखें। ऐसी मोमबत्तियाँ आमतौर पर विशेष स्टैंड में आती हैं, इसलिए मोम पिघल कर एल्यूमीनियम जार में लीक नहीं होना चाहिए।
एक कुंडल बनाने के लिए 15-20 सेमी लंबी तांबे की ट्यूब के मध्य भाग को एक पेंसिल के चारों ओर 2 या 3 बार लपेटें। 3 मिमी व्यास वाली ट्यूब पेंसिल के चारों ओर आसानी से मुड़नी चाहिए। आपको जार के शीर्ष पर विस्तार करने के लिए पर्याप्त घुमावदार ट्यूबिंग की आवश्यकता होगी, साथ ही प्रत्येक तरफ अतिरिक्त 5 सेमी सीधे पाइप की आवश्यकता होगी।
ट्यूबों के सिरों को जार के छेद में डालें।कुंडल का केंद्र मोमबत्ती की बाती के ऊपर स्थित होना चाहिए। यह वांछनीय है कि ट्यूब के दोनों किनारों पर सीधे खंड समान लंबाई के हों।
समकोण बनाने के लिए प्लायर का उपयोग करके पाइपों के सिरों को मोड़ें।ट्यूब के सीधे हिस्सों को मोड़ें ताकि वे कैन के विभिन्न पक्षों से विपरीत दिशाओं का सामना करें। तब दोबाराउन्हें मोड़ें ताकि वे जार के आधार से नीचे गिरें। जब सब कुछ तैयार हो जाए, तो आपको निम्नलिखित मिलना चाहिए: ट्यूब का सर्पीन भाग मोमबत्ती के ऊपर जार के केंद्र में स्थित होता है और जार के दोनों किनारों पर विपरीत दिशाओं में देखते हुए दो झुके हुए "नोजल" में बदल जाता है।
जार को पानी के एक कटोरे में रखें, जिससे ट्यूब के सिरे उसमें डूब जाएं।आपकी "नाव" सतह पर सुरक्षित रूप से रहनी चाहिए। यदि ट्यूब के सिरे पर्याप्त रूप से नहीं डूबे हैं, तो जार को थोड़ा नीचे तौलने का प्रयास करें, लेकिन सावधान रहें कि वह डूबे नहीं।
ट्यूब को पानी से भरें.सबसे सरल तरीके सेएक सिरे को पानी में डुबोएंगे और दूसरे सिरे से तिनके की तरह खींचेंगे। आप ट्यूब से एक आउटलेट को बंद करने और दूसरे को नल से बहते पानी के नीचे रखने के लिए अपनी उंगली का उपयोग भी कर सकते हैं।
मोमबत्ती जलाओ।थोड़ी देर बाद ट्यूब में पानी गर्म होकर उबलने लगेगा। जैसे ही यह भाप में बदल जाता है, यह "नोजल" के माध्यम से बाहर आ जाएगा, जिससे पूरी कैन कटोरे में घूम जाएगी।
