Najlepšie hybridné autá na svete. Hybridné vozidlá. Top desiatka. Pozitívne a negatívne stránky

Vozidlá s hybridným pohonom prešli dlhú cestu. Boli časy, keď sa také automobily považovali za inovatívne kuriozity, a teraz sa stali neoddeliteľnou súčasťou rozvoja automobilového priemyslu.

Dnes výrobcovia ponúkajú zákazníkom jednotky s pôsobivým balíkom možností. Hybridizácia pokročila do bodu, keď sa spotrebitelia nemusia kvôli úspore paliva vzdať pohodlia, rýchlosti alebo praktickosti. Nemá zmysel kupovať dobré hybridné auto, keď si môžete kúpiť veľmi dobrú a kvalitnú jednotku.

Je to pre ľahký výber slušného auta pred vami výber najlepších hybridných automobilov. Naše hodnotenie je zoznamom ziskových ponúk, ktorý obsahuje desať najzaujímavejších a najkvalitnejších zástupcov hybridných vozidiel. Každý model je zvedavý svojím spôsobom, v inej cenovej kategórii a s inými vlastnosťami. Hlavnými kritériami pre výber boli praktickosť, vysoká ekologickosť.

Ceny plynu sa neustále zvyšujú, takže motoristi čoraz viac uvažujú o spôsoboch, ako ušetriť peniaze. Hybridné vozidlá sú najlepšou voľbou, keď môžete stále jazdiť rýchlo, ale s nízkymi nákladmi na palivo. Dôležitú úlohu zohráva aj environmentálne hľadisko, pretože také vozidlá produkujú oveľa menej emisií oxidu uhličitého ako bežné vozidlá so spaľovacím motorom. Ak uvažujete o tom, ktoré hybridné auto je lepšie kúpiť, potom venujte pozornosť prvej desiatke najlepších hybridov. Choď!

Toyota Prius Hybrid Toyota Prius Prime 2017

Priekopnícka jednotka pre všetky sériovo vyrábané hybridné stroje. Vďaka tomuto modelu sa objavila väčšina nasledujúcich účastníkov nášho rebríčka. Toyota Prius Hybrid je populárne hybridné vozidlo s nízkou spotrebou paliva (menej ako 4 litre na 100 km). Je to úspech na Ukrajine a v Rusku.

Väčšina automobilového parku ukrajinskej polície sú hybridy japonskej značky. Auto má iba dve malé nuansy - drahé komponenty a zvláštny dizajn, ktorý nie každému vyhovuje. Vodiči si však toto auto cenia pre jeho spoľahlivosť a praktickosť.

Chevrolet volt

Výkonný a rýchly plug-in hybrid z Ameriky. Podľa deklarovaných charakteristík sa na 100 km trate spotrebuje iba 1,2 litra benzínu - najhospodárnejšieho hybridného automobilu v našom zozname. Takéto čísla sú však pravdivé, ak je batéria nabitá na 100%. Spotreba paliva je najčastejšie pri hatchbacku známa značka.

Kompaktné auto s predĺženým dojazdom až 500 km. Jedno úplné nabitie batérie vydrží takmer 60 km. Vysoký aerodynamický výkon sa dosiahol vďaka prepracovanému a prepracovanému dizajnu.

Kabína je vybavená moderným vybavením: 7-palcovým LCD displejom, multimediálnym systémom s navigáciou, automatickou klimatizáciou a možnosťou diaľkového štartovania motora. Model je jedným z najefektívnejších automobilov v histórii značky Chevrolet.

Toyota RAV4 Hybrid

Prvý crossover na svete. Jeden z mála predstaviteľov svojej triedy, z ktorých každá generácia je považovaná za najlepšiu. Japonci boli povinní vydať hybridnú modifikáciu jedného z najchladnejších SUV na svete.

Vonkajší a vnútorný dizajn, celkové rozmery automobilu sú totožné s palivovými náprotivkami tohto modelu. Tu je iba rýchlosť pridaná do elektrárne a tiež znížená spotreba paliva na 5 litrov na 100 km. Inak nie je veľký rozdiel medzi štandardnou a hybridnou verziou. Údržba inovatívneho motora bude navyše nákladnejšia. Najdôležitejšou výhodou modelu je však znížený objem škodlivých emisií.

Hyundai Ioniq Hybrid

„Čerstvý“ hybrid na ruskom trhu a prvé auto so zmiešaným mechanizmom v modelovom rade výrobcu z Južnej Kórey. Tento model sa vyznačuje palivovou úspornosťou - iba 3,4 litra na 100 km a vysokou úrovňou životného prostredia. Hyundai Ioniq Hybrid je jedným z najlepších hybridov so zaujímavým vzhľadom a bohatou technickou „náplňou“. Nepochybnou výhodou sú tiež ukazovatele dynamiky, vynikajúcej ovládateľnosti a stability na ceste. Skvelé auto na každodenné cestovanie.

Kia Niro Hybrid

Ďalšia hybridná novinka z Kórey, ktorá si domácich vodičov okamžite obľúbila. Crossover zaujme praktickosťou, vynikajúcim technickým výkonom, dobrou ovládateľnosťou a nízkou spotrebou paliva. Kia Niro je dokonalým príkladom moderného hybridného vozidla pre každodenné použitie. Ekonomický a kompaktný model s priestranným interiérom - to, čo potrebujete pre mesto a veľkú rodinu. Hybrid navyše spotrebuje 3,8 litra benzínu na 100 km, má dobrú akceleráciu a slušnú rýchlosť.

Toyota Camry Hybrid

Agresívne, športové a charizmatické auto s revolučným dizajnom a originálnou konštrukciou. Kabína má neobvyklý panel a stredovú konzolu s hromadou ultramoderných „vychytávok“ a balíkom bezpečnostných systémov. Je založený na patentovanom modulárnom podvozku TNGA, ktorý bol prvýkrát použitý na vytvorenie ďalšieho skvelého hybridu - Toyota Prius. Pod kapotou je nový benzínový motor s objemom 2,5 litra z rady Dynamic Force Engine a 8-stupňová automatická prevodovka Direct Shift-8AT. Skutočný športový sedan s ambíciami vodiča je to, čo je pre amatérske jazdenie potrebné.

Mitsubishi Outlander PHEV

Ďalším vynikajúcim hybridným crossoverom typu plug-in, ktorý nedávno vstúpil na medzinárodný trh. Zástupca hybridných vozidiel používaných vo vládnych agentúrach. Automobil má vynikajúce technické vlastnosti: spotreba paliva - 1,9 litra na 100 km, batéria sa nabíja od 30 minút do 5 hodín, maximálna rýchlosť je 160 km / h, akcelerácia na 100 km za 11 sekúnd, pohon všetkých kolies.

Pre veľký crossover sú to slušné čísla, stojí však za zmienku, že indikovaná spotreba je možná pri plne nabitej batérii. V opačnom prípade auto spotrebuje obvyklú sadzbu benzínu.

Lexus RX450h Hybrid

Luxusný crossover, ktorý je považovaný za najlepšiu hybridnú verziu svojej triedy. Model má vlastnosti rýchlosti a dynamiky bežného Lexusu RX a navyše dostal prémiový interiér a vynikajúcu kvalitu vyhotovenia. Automobil je ekonomický, pretože deklarovaná priemerná spotreba dosahuje 3,5 litra na 100 km. Pomocou týchto parametrov sa navyše úroveň škodlivých emisií zníži na minimálnu úroveň. Cena je primeraná, takže Lexus RX450h Hybrid je úplne rozumná kúpa.

Honda Accord Hybrid

S kombinovanou spotrebou paliva 4,9 litra na 100 km je model doposiaľ najúspornejším sedanom strednej triedy. Auto je takmer rovnako efektívne ako Toyota Prius, aj keď mu chýba aerodynamika v zostave japonskej značky.

Pod kapotou modelu Honda Accord Hybrid je nainštalovaný dvojlitrový motor, ktorý počas jazdy častejšie využíva elektrinu. Kolesá sú poháňané elektromotorom, zatiaľ čo bežný spaľovací motor pracuje ako generátor. Celkový výkon jednotky je 212 koní. je metrika, ktorá z tohto modelu robí jedno z najlepších hybridných automobilov v okolí. Ak ste vyskúšali jazdu v štandardnej verzii Accord, s hybridnou verziou nebudú žiadne problémy.

Kia Optima Hybrid

Kórejský sedan so zmiešaným mechanizmom postavený na platforme modelu tretej generácie. Pod kapotou sa nachádza 30 kW elektrický motor s krútiacim momentom 208 Nm a benzínový motor s objemom 2,4 litra GDI.

Celkový výkon jednotky je 209 koní. a krútiaci moment 265 Nm. Za prítomnosti akumulátora a motorgenerátora pre 8,5 kW. Deklarované vlastnosti umožňujú automobilu prejsť prvých sto kilometrov za 9,2 s.

Najvyššia rýchlosť dosahuje 195 km / h. Kia Optima Hybrid je vybavená 6-stupňovou automatickou prevodovkou a prídavným olejovým čerpadlom na zlepšenie činnosti motorgenerátora. Automobil v kombinovanom cykle spotrebuje viac ako 6 litrov paliva na 100 km.

Kvapka do mora

Na záver treba poznamenať, že je to iba niekoľko vynikajúcich hybridov a plug-in hybridov, ktoré sú skvelé na každodenné použitie. Globálna flotila ekologických automobilov sa neustále rozširuje, takže sa čoskoro objavia nové super modely automobilov, o ktorých budeme určite písať. Hodnotenie nie je konečné, ale bude aktualizované podľa trendov. Hybridizácia sa postupne rozširuje, takže strojársky priemysel bude stále verejnosti predkladať témy na diskusiu.publikovaný Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa tejto témy, obráťte sa na odborníkov a čitateľov nášho projektu.

O hybridoch a ich druhoch

Výrobcovia hybridných vozidiel naďalej hľadajú alternatívne zdroje energie v boji za zlepšenie životného prostredia a zníženie spotreby paliva. Za riešenie problému môžete považovať hybridné automobily, ktoré sa pohybujú nielen vďaka spaľovaciemu motoru, ale aj elektromotoru. Všetky hybridné vozidlá sa konvenčne delia na: mäkké, mikro, mierne a plné.

Schéma mikrohybridov

Mikrohybridy - všeobecne to nie sú celkom hybridné vozidlá, predovšetkým preto, že nemajú druhý zdroj energie. Medzitým je pre nich elektrická sieť oveľa dôležitejšia ako pre bežné automobily, pretože zaisťuje fungovanie „zeleného systému“ „štart-stop“, ktorý je veľmi efektívny, keď sa dostane do dopravných zápch a pruhov, a rekuperáciu energie pri brzdení. Vďaka jednoduchému systému štart-stop (s pridaním prídavnej riadiacej jednotky, niekoľkých senzorov, ako aj zosilnenej batérie, alternátora a štartéra) sa väčšina výrobcov automobilov rozhodla vylepšiť ekologickosť svojich hybridných vozidiel.

Podľa mnohých odborníkov sa tento typ hybridného automobilu sám neopodstatnil, pretože palivo ušetrené na zastávkach sa okamžite premrhá pri štartovaní spaľovacieho motora. Skutočný systém „ Štart stop»S automatickými prevodovkami a vznetovými motormi je zle kombinovaný.

Štartovací motor je pri štartovaní veľmi zaťažený, takže inžinieri musia používať veľmi silné motory. Ostáva jediné výhoda "mikro" hybridov - nízka cena.

Schéma mäkkých hybridov

Druhá skupina hybridných vozidiel- „soft“ má druhý motor - elektrický, ktorý sa používa ako pomocný zdroj energie, pretože auto nemôže ísť výlučne na elektrinu. Ale s funkciami generátora a štartéra poháňanými veľkokapacitnou batériou si motor poradí vynikajúco.

Hybridné automobily majú medzi hlavným motorom a prevodovkou elektrický motor, a preto sú jeho funkcie také skromné. Poskytuje dodatočnú energiu pre elektráreň počas rýchlej akcelerácie a dobíja batériu, t.j. dodáva jej prebytočnú energiu a vyrába ho pokojným plynulým pohybom a brzdením. Dnes „umiernené“ hybridné automobily vyrábajú také príšery automobilového priemyslu, ako je Honda (Insight), BMW, Mercedes-Benz (S-klass) a pod.

Schéma úplných hybridov

Najpokročilejšie a najdrahšie sú „plné“ hybridné automobily.umožňuje jazdu výlučne na elektrický pohon. „Kompletný“ hybridný automobil je možné implementovať rôznymi spôsobmi: vylepšením dizajnu „umierneného“ hybridu (Porsche, Volkswagen) alebo vývojom originálneho dizajnu „od nuly“ (Toyota, Lexus).

14 hybridných automobilov v Rusku, ktoré sa stali nevyhnutnými

Na ruských cestách prestali byť hybridné autá exotické, dajú sa nájsť čoraz častejšie. Na základe najnovších údajov odborníkov dosahuje počet benzoelektrických modelov jeden a pol tucta.

Prvým v rade hybridov je Audi Q5 Hybrid, ktorého benzínová verzia sa sakra ukázala ako dobrá a elektromotor pridal na nákladoch a spravodlivej spotrebe paliva takmer milión rubľov.

Celkový výkon hlavného dvojlitrového motora TFSI a elektromotora zabudovaného do prevodovky s pohonom všetkých kolies je 245 koní. Maximálna rýchlosť hybridného automobilu je 222 km / h a spotreba na sto kilometrov je 6,9 \u200b\u200blitra.

Po Lexuse GS450h je to druhé hybridné služobné vozidlo.

Elektrický motor a benzínový motor poskytujú celkový výkon 245 koní, umožňujú vám pohybovať sa rýchlosťou 250 km / h s priemernou spotrebou 6,2 litra na každých 100 km.

Ťažké auto z Bavorska, ktoré zastavuje na čerpacej stanici maximálne raz týždenne, sa dokáže vyrovnať väčšine superautomobilov.

Dva motory hybridného vozidla dosahujú výkon 449 koní. Rýchlosť tohto sedanu je 250 km / h, zrýchlenie na stovku sa prejaví za menej ako päť sekúnd a palivo sa spotrebuje na sto kilometrov v mestskom režime - 12,6 litra, mimo hraníc mesta - 7,6.

V Rusku (ak nie je na svete) je tento hybridný automobil považovaný za najsilnejší. Ale ani zďaleka nie je najožravejší a najdrahší.

Objem motora hybridného automobilu s pohonom všetkých kolies, podobne ako u predchádzajúceho modelu, je 4,4 litra, výkon je 485 „koní“. Maximálna rýchlosť, ktorú dokáže vyvinúť, je až 236 km / h, pričom v meste i mimo neho vydá 10,8 / 9,4 litra na stovku. Zrýchlenie na sto kilometrov trvá 5,6 sekundy.

Tento hybridný automobil je jediným hybridným „americkým“ na ruskom trhu: obrovský, so šesťlitrovým motorom, chrómovými časťami, má vlastnosti mestského hatchbacku.

Celkový výkon dodávaný motormi vozidla s pohonom všetkých kolies je 337 hp. Spotreba paliva v mestskom cykle je 12,4 litra, na diaľnici - 10,5 litra. Elektronicky obmedzená maximálna rýchlosť je 180 km / h. Zrýchlenie na 100 km / h trvá 8,2 s.

Najdostupnejší spomedzi Lexusov - CT200h - výsledok práce na chybách (mimochodom, bolo ich veľmi málo), vykonaných v niekoľkých generáciách hybridnej Toyoty Prius.

Elektromotor a benzínový motor s objemom 1,8 litra poskytujú celkový výkon 136 „koní“, zrýchlenie na „sto častí“ trvá 10,3 s a maximálna rýchlosť je 180 km / h.

Hybrid novej generácie automobilov, ktorý rýchlo dobýva trhy rôznych krajín, má e-mail motor a benzínový motor s objemom 3,5 litra, ktoré umožňujú dosiahnuť rýchlosť 250 km za hodinu, naberú sto kilometrov za 5,9 s.

Zároveň sa spotrebuje palivo v meste / na diaľnici - 9,1 / 7,1 na 100 km.

Krásny, ekonomický a rýchly crossover Lexus RX450h - priekopník medzi hybridnými automobilmi vo svojej triede, dodávaný v troch stupňoch výbavy, má 3,5-litrový benzínový motor a nie jeden, ale dva elektromotory, ktorých celkový výkon je 299 koní.

Jeho hlavné charakteristiky sú technické: spotreba paliva - 6,6 / 6,0 litra v mestskom / mimomestskom cykle, maximálna rýchlosť je 200 km / h a zrýchlenie je 7,9 s na sto kilometrov.

Japonské hybridné vozidlo s dlhým rázvorom je vodcom všetkých variantov Lexus LS, pokiaľ ide o výkon, najpohodlnejšie, ale aj najdrahšie.

Benzínový motor hybridného automobilu má 5,0 litra, výkon 381 koní, maximálna rýchlosť 250 kilometrov za hodinu a spotreba benzínu v meste 16,5 litra a na diaľnici iba 7,9.

Toto je jediný hybridný automobil v rade Stuttgard. Nepôsobí dynamikou, nelíši sa nízkou spotrebou paliva, je však lacnejší ako ktorýkoľvek luxusný hybridný sedan.

Výkon oboch motorov je 299 koní. Stačí jazdiť maximálnou rýchlosťou 250 km a zrýchliť na 100 km / h za 7,2 s. Spotreba benzínu je v meste a na diaľnici 10,8 / 6,5 litra na sto kilometrov.

Dosť vysoký výkon dvoch motorov - 380 koní. umožňuje hybridnému automobilu s pohonom všetkých kolies jazdiť maximálnou rýchlosťou 242 km / h, so zrýchlením iba za 6,5 \u200b\u200bsekundy na sto kilometrov a spotrebovaním iba 8,2 litra paliva.

Nové štvordverové hospodárne Porsche si právom získalo rešpekt a popularitu fanúšikov. V porovnaní s hybridnou „sedmičkou“ sa však ukázalo, že BMW je nákladnejšie a pomalšie (aj keď rozdiel je zlomok sekundy).

Je vybavený elektrickým a benzínovým motorom, ktorého objem je tri litre.

Je ich dosť na to, aby jazdili rýchlosťou 270 km / h, v meste minuli iba 7,6 litra benzínu na sto kilometrov a o niečo menej na diaľnici - 6,8.

Krása, ktorú sníva Toyota Prius, o ktorej sníva každý vodič, je najpredávanejší hybridný automobil na svete vrátane Ruska. Keby nebolo vysokej ceny, našlo by sa mnohonásobne viac ľudí, ktorí by si chceli kúpiť auto.

Výkon vysnívaného automobilu je 136 koní. Objem benzínového motora je 1,8 litra, spotreba v mestskom cykle je 3,9 litra na sto kilometrov, v prímestskom cykle - o 0,2 litra menej. Na stovky automobilov akceleruje za 10,4 s a maximálna rýchlosť, ktorú dokáže vyvinúť, je 180 km / h.

Uzatvára rad „ruských“ hybridných automobilov Volkswagen Touareg Hybridný analóg Porsche Cayenne, len lacnejší o takmer milión rubľov. Musím niečo pridať?

Hybridné auto s pohonom všetkých kolies s trojlitrovým benzínovým motorom a elektromotorom jazdí maximálnou rýchlosťou 242 kilometrov, mimo mesta spotrebuje 8,2 litra na sto kilometrov.

Ruské automobilové hybridy: cena

Keď už hovoríme o nákladoch na hybridné automobily, všetci chápu, že nemôžu byť nízke. Najmä pre našich spoluobčanov, ktorí budú musieť platiť za colné odbavenie, doručenie a veľa daní. Je tiež zrejmé, že zatiaľ čo bežní občania si také autá nemôžu dovoliť. Pre všeobecný vývoj však môžete požiadať o ich cenu.

Cena Audi začína na 2 565 900 rubľov.

Hybridný Lexus GS450h stojí takmer rovnako - 2 685 000 .

Zaplaťte dvakrát toľko za hybridné BMW ActiveHybrid 7 - viac ako päť miliónov4 999 000 ).

Lexus CT200h však stojí iba 1 236 000 rubľov (o niečo nižšia cena pre Toyota Prius - 1 189 000 rubľov).

Naproti tomu náklady na Lexus RX450h a Lexus GS450h sú dvojnásobne vyššie - z 2 970 000 ruských rubľov a 2 693 000 respektíve pre Lexus LS600h L päťkrát viac - toľko 5 924 000 rubľov.

Takmer rovnaká cena za hybridný Mercedes-Benz S400 Hybrid - 4 700 000 RUB,
4 452 000 rubľov,5 277 000 rubľov.
Ceny vozidiel Volkswagen Touareg Hybrid a Cadillac Escalade Hybrid sú približne rovnaké: 3 240 000 a 3 400 000 rubľov.

Moskovské úrady sa napriek tomu zaujímajú o hybridné automobily, ktorých značky sú uvedené v zozname a nové, ktoré by sa v blízkej budúcnosti mali na ruských cestách objaviť nie ako vzácni hostia, ale ako známe vozidlá. Preto sa zvažujú možné privilégiá pre ich majiteľov, možnosť ich vstupu do jazdných pruhov verejnej dopravy atď.

Ako viete, japonský automobilový priemysel sa dlhodobo snaží dobehnúť a podľa možnosti predbehnúť západné a americké spoločnosti. Tieto preteky pokračovali s rôznym úspechom, až sa nakoniec našiel nový smer - vývoj a výroba automobilov so zmiešanou trakciou alebo jednoducho automobilov - hybridov. A práve v tejto oblasti sa Japonsko po prvýkrát ocitlo v neobvyklej úlohe svetového lídra. Ďalej sa pokúsime v skratke definovať, v čom sa líšia pozície dvoch priekopníckych spoločností, Toyota a Honda, v oblasti hybridných automobilov. Potom je vhodné venovať sa otázke, čo v blízkej budúcnosti môžu podniknúť v reakcii na japonskú výzvu západní konkurenti, ktorí sa samozrejme tohto segmentu automobilového trhu len tak nevzdajú. A nakoniec to, čo nakoniec rozhodne, či si takzvané ekologické riadenie vozidla získa alebo nezíska celosvetové uznanie a distribúciu.

Rekordná ekonomika a peniaze milujú účet (Toyota vs. Honda).

Zmiešaný trakčný systém používaný vo vozidlách Toyota má skratku THS-II. Je založený na princípe „spaľovací motor by mal pracovať v takom režime iba vtedy, keď je jeho účinnosť najvyššia.“ Ak jazda prebieha v takých podmienkach, kedy je účinnosť motor spadne, potom sa zapne elektrický motor. Inými slovami, riadiaci systém hnacej sústavy je naprogramovaný tak, aby vypínal motor, keď to nie je potrebné a na voľnobežných otáčkach, a okamžite ho zapol, keď sa situácia zmenila a bolo to nevyhnutné. Takto sa dosahuje úspora paliva. Zároveň sa aktívne používa takzvané regeneratívne brzdenie na násilné zníženie rýchlosti pohybu, vďaka čomu sa kinetická energia premieňa na elektrickú energiu, ktorá sa hromadí v batérii. Vďaka tomuto prístupu k riešeniu technického problému sa inžinierom podarilo dosiahnuť takú vysokú úroveň účinnosti, že napríklad v experimentálnom režime (zmiešané mesto - diaľnica) je spotreba paliva takmer polovičná oproti bežnému „benzínovému“ automobilu.

Ak sa „hybridizácia“ uskutočňuje podľa schémy THS-II, potom potenciál stroja závisí od toho, ako súvisia výkon spaľovacieho motora a kapacita akumulátora. Relatívne povedané, najskôr musíte dosiahnuť absolútnu spotrebu paliva, ako je to v prípade Toyota Prius. Potom už len zostáva zvýšiť výkon motora v porovnaní s kapacitou batérie a výsledkom bude automobil so silnou trakciou a relatívne nízkou spotrebou paliva, ako napríklad Lexus GS450h alebo Toyota Harrier Hybrid.

Zo všetkého, čo bolo povedané, môžeme vyvodiť záver, že inžinieri spoločnosti Toyota považujú spaľovací motor spolu s elektromotorom za jeden zo zdrojov trakčnej sily. Dizajnéri Hondy zaujali odlišný prístup pri definovaní úlohy benzínového motora v systéme so zmiešaným pohonom. Pre nich je stále hlavným motorom automobilu. Takto sa zrodil ďalší typ „hybridného“ systému, ktorý je označený písmenovou kombináciou IMA. Poskytuje v prvom rade vytvorenie benzínového motora s výrazne zvýšenou účinnosťou. A až keď bude motor obtiažny, mal by mu pomôcť elektrický motor. V takom prípade systém nevyžaduje zložitú a nákladnú jednotku riadenia výkonu, ako je jednotka poskytnutá v systéme THS-II. A preto sú náklady na takéto auto nižšie. Inými slovami, v zásade sa dosahuje rovnaká úspora paliva, ale iba spoločnosť, ktorá vyrába také „ekonomické“ auto, stojí oveľa menej. Má to svoju logiku, pretože „prečo platiť ďalšie peniaze, ak je výsledok rovnaký?“

To znamená, že v procese „hybridizácie“ existujú v súčasnosti dva hlavné smery. Jedným smerom, ktorým sa Toyota uberá, je, že hybridné vozidlo musí mať dva elektrické motory a komplexnú koordinačnú (riadiacu) jednotku, ktorá by tieto motory spojila do jedného elektrického vedenia. Potom to bude podľa predstáv jeho tvorcov možné bez obmedzenia celkového výkonu stroja, čo ho urobí čo najhospodárnejším. Nazvime tento typ hybridného vozidla „silným hybridom“. Existuje však iná cesta, ktorou sa Honda uberá. Domnievajú sa, že celý „hybridný“ systém by mal byť čo najjednoduchší a je lepšie, ak je doň zapojený iba jeden elektromotor, ktorého jediným účelom je pomôcť spaľovaciemu motoru ušetriť čo najviac paliva. Takýto hybrid sa dá nazvať „ľahký“.

Do sporu vstupujú západní výrobcovia a boj vzplanie obnovenou silou.

Takže donedávna sa na trhu s hybridnými automobilmi hádali dve japonské spoločnosti Toyota a Honda, zatiaľ čo západní a americkí výrobcovia sa na všetko pozerali dosť ľahostajne. A zrazu, zrazu, sa zobudili. V januári minulého roku spoločnosti General Motors, ktorá údajne dlhodobo pracuje v rámci programu Powerful Power Lines and Electric Traction Systems, a spoločnosť Daimler / Chrysler, ktorá vykonáva výskum v oblasti hybridných vozidiel a technológií na ich výrobu, oficiálne oznámili, že že začínajú spolupracovať na vytvorení vlastného vozidla so zmiešaným pohonom. V septembri sa k tejto práci oficiálne pripojilo BMW. A automobilová skupina VW (Volkswagen) zasa oznámila, že vstupuje na trh s „hybridným“ Audi Q7 Hybrid.

Aký je dôvod tohto rozruchu okolo automobilu so zmiešaným pohonom, ktorý sú údajne západné spoločnosti pripravené vyvinúť a uviesť na trh? Nemalý význam samozrejme nemá prudký skok v cenách benzínu. Ale hlavným dôvodom je podľa nás to, že silná spoločnosť pre čisté prostredie, ktorá sa vyvinula v 90. rokoch v štáte Kalifornia a v dôsledku ktorej bol prijatý notoricky známy zákon ZEV, mierne uvoľnila svoje teplo. Ako viete, podľa tohto legislatívneho zákona môžu výrobcovia automobilov prekročiť im pridelené predajné kvóty, iba ak najmenej 5 percent z tohto objemu pripadne na podiel automobilov typu ZEV, to znamená, že nevypúšťajú do ovzdušia žiadne výfukové plyny. V čase prípravy tohto návrhu zákona sa predpokladalo, že jeho predmetom bude americká „veľká trojka“ (GM, Ford, Daimler / Chrysler), potom Toyota, Honda, Nissan a Mercedes Benz. Ale od minulého roku sa spoločnosti BMW a VW zapojili do boja o miesto na kalifornskom slnku. Príslušné orgány zároveň už dávno pochopili, že nie je možné takýmito legislatívnymi opatreniami prinútiť majiteľov k zmene neelektrických vozidiel. V súlade s tým sa rozhodlo, že toto povinné 5 percent môže obsahovať „hybridy“ automobilov, pokiaľ nespália príliš veľa paliva. Preto všetky spoločnosti, ktoré sa snažia presadiť na kalifornskom trhu, najmä v segmente trhu s luxusnými automobilmi, považovali za účelné začať ovládať výrobu hybridných automobilov.

A konečne, už v januári tohto roku, Združenie Peugeot / Citroën (označené skratkou PSA) prisľúbilo, že do roku 2010 bude vyvinutý a uvedený do sériovej výroby lacný automobil - hybrid s naftovým motorom. A ak sú výrobcovia automobilov „elitnej“ skupiny nútení aktívne konať vďaka túžbe presadiť sa na kalifornskom trhu, a preto sa ich nové produkty zameriavajú predovšetkým na amerického kupujúceho, potom PSA označuje priemerného kupujúceho žijúceho v Európe. Základom pre vývoj sľubovaného „hybridu“ by mal byť model Peugeot 307 / Citroen C4, ktorý patrí medzi najobľúbenejšie automobily na európskom trhu. Táto okolnosť umožňuje ľahko pochopiť, čo vedie tohto európskeho automobilového giganta. V skutočnosti je žiaduce znížiť náklady na nákup paliva, preto sa pokúsime prejsť na naftu. Naftový motor však zvyšuje hmotnosť stroja. To znamená, že musíme tento nárast niečím kompenzovať. Z toho vychádza myšlienka doplniť naftový motor o elektrickú trakciu. Všetky tieto prepracovania samozrejme zvýšia náklady na auto. Ako sa však autori projektu domnievajú, do roku 2010 budú aj naďalej schopní zaistiť, aby ich duchovný potomok bol pre priemerného kupujúceho cenovo dostupný.

Všetko záleží na tom, kto šoféruje.

Bol teda načrtnutý určitý pokrok vo výrobe vozidiel vybavených zmiešanými trakčnými systémami. Bez ohľadu na to, aké sú dokonalé, otázka, či stroj poškodí alebo nezničí životné prostredie, stále veľmi závisí od toho, kto a ako ho bude používať. Posúďte sami: Honda a BMW vynakladajú obrovské úsilie na zvýšenie efektívnosti. ich motory o 10 ~ 15 percent. Toyota je na ceste k tomu, aby svoje autá prepracovala, ale výsledky sú tiež úžasné: auto spotrebuje o 15 ~ 20% menej paliva ako iné analógy. Kto však potrebuje celú túto superkomplikovanú mechaniku a elektroniku, ak sa vodič rozhodne riadiť auto tak, ako predtým, a vďaka tomu spotreba paliva v jeho aute okamžite stúpne o 20 ~ 30 percent? Hlavné prikázanie pre tých, ktorí sa rozhodli začať s ekonomikou, je „neponáhľajte sa a nerobte náhle pohyby“. To znamená, že prirodzenými nepriateľmi „ekologickej“ jazdy sú ostré zákruty, prudké rozjazdy a brzdenie.

Je možné, že po prečítaní týchto poznámok si jeden z vodičov uvedomí svoju zodpovednosť a urgentne sa chce stať ekologickým vodičom. No to je dobre. Nemusíte však začínať kúpou hybridného automobilu. Toto by mal byť ďalší krok. A spočiatku by ste sa mali začať samovzdelávať práve teraz na svojom „pracovisku“ za volantom automobilu, ktorý riadite.

Pomer automobilov k hybridom určuje typ motora. Takéto stroje pracujú nielen z konvenčného spaľovacieho motora, ale aj. Druhá jednotka sa aktivuje v nízkych otáčkach, ktoré priamo súvisia s pohybom po rušných mestských komunikáciách. Začnime naše zoznámenie sa s hybridmi skúmaním ich výhod a nevýhod.

Pozitívne a negatívne stránky

Hybridy sú jednoznačne cool autá, ktoré stelesňujú inovácie a jedinečné riešenia. Ale sú také dokonalé, ako si ich výrobcovia predstavujú? Odpoveď na túto otázku nájdeme po preštudovaní všetkých výhod a nevýhod.

Výhody zahŕňajú nasledujúce charakteristiky:

významné z dôvodu aktivácie elektrického motora;
vysoká dynamika v porovnaní s automobilmi so spaľovacím motorom;
znížené množstvo škodlivých emisií do atmosféry;
slabý hluk;
nie je potrebné ďalšie nabíjanie, pretože spaľovacia jednotka poskytuje nabíjanie pre svojich kolegov.

Z nedostatkov sa nám podarilo nájsť iba dva faktory:

komplexné a drahé opravy;
vysoké náklady na hybridy.

Teraz sa hybridom venuje veľká pozornosť, pretože problémy s palivom a ochranou životného prostredia sú pre každého vodiča a pre celú spoločnosť akútne. Preto sa čoraz viac takýchto automobilov objavuje od rôznych výrobcov. Vybrali sme najlepšie hybridné automobily, ktoré sa dostali do rebríčka 2019. Pri zostavovaní tohto vrcholu boli vybrané modely z rôznych krajín, s rôznymi parametrami tela a inými rozdielmi.

Autá ruskej výroby

Takéto autá zatiaľ medzi ruskými vodičmi nie sú veľmi populárne. Je to spôsobené ich vysokými nákladmi, nedostatkom vhodných servisných stredísk a čerpacích staníc pre tieto automobily. Výroba hybridov preto nemôže nijako začať a zostáva iba projektom, ktorý sa nikto nezaväzuje realizovať. Z montážnej linky spoločnosti AvtoVAZ už zišlo niekoľko hybridných modelov. Samozrejme ich musíme spomenúť v našich špičkových hybridných automobiloch. Aj keď sú svojimi vlastnosťami horšie ako zahraničné modely, ruský hybrid je jedinečný fenomén.

Yo-mobile je vzhľadom podobný japonským automobilom, čo je jasnou výhodou. Ak sa vám podarí nájsť také auto, potom budete musieť zaplatiť od Z60 do 450 tisíc rubľov, čo je určené konfiguráciou. Telo je vysoké, maľované v dvoch farbách, interiér je priestranný, premyslený a elegantný elektronickou výplňou. V aute je dosť miesta pre pohodlný pobyt 5 osôb. Konštrukcia automobilu neobsahuje spaľovacie motory - výrobca svoj výtvor vybavil dvoma elektromotormi. Bohužiaľ, najekonomickejší hybridný automobil ruskej výroby sa nevyrába sériovo.
Yo-crossover, na rozdiel od svojho predchodcu, pripomína viac. Do očí priťahuje výkonný nárazník so zjednodušenými líniami. Bočný zdvih bol prevzatý z Hyundai. Aj keď bol ruský hybrid uvedený na trh v roku 2011, v súčasnosti sa jeho popularita iba zvyšuje. V prvom rade používateľa priťahujú prijateľné náklady, ktoré začínajú od 460 tisíc rubľov. Pod kapotou tohto hybridu je štvortaktný dvojvalcový motor Weber MPE 750. Je pripojený k 30 kW generátoru, ktorý je zodpovedný za pohon elektromotorov. Toto auto potrebuje vážnu prácu, takže ho nemožno označiť za najlepšie. Toto auto sa dostalo do nášho hodnotenia iba vďaka svojmu jedinečnému pôvodu a nízkym nákladom. Dajme tomu titul najlacnejšieho hybridného automobilu spomedzi crossoverov.

Cize auta

Tu je situácia oveľa zaujímavejšia. Zahraniční výrobcovia sa vážne zameriavajú na výrobu hybridov, pretože takéto autá sú populárne, čo neustále rastie. Predstavujeme vám hodnotenie hybridných automobilov, ktoré mnohí odborníci uznávajú ako najlepšie:

Neexistuje lepší hybridný hatchback ako Chevrolet Volt Hybrid. Auto je vybavené pohonom predných kolies, interiérom pre štyroch cestujúcich, pokrokovou elektronickou výplňou a drahými komponentmi. Hlavný rys sa skrýva vo vnútri - ide o elektromotory s výkonom 149 koní. Ak jazdíte po mestských cestách rýchlosťou najviac 60 km, môžete na spotrebu paliva úplne zabudnúť. V takom prípade sa uložia všetky vlastnosti automobilu. Nevýhodou sú veľmi vysoké náklady.
V otázke, ktorý hybridný automobil je lepší ako ostatné, sa zhodlo veľa odborníkov s rovnakým názorom. Ich voľba padla na Ford Fusion Hybrid. Tento automobil vyniká športovou formou a priestranným interiérom s maximálnou výbavou. Riadenie je doplnené elektrickým posilňovačom a odpruženia sú vybavené stabilizátormi. Vo vnútri sa nachádza štvorvalcový hybridný motor s objemom 2,5 litra. Toto hybridné vozidlo je možné zvoliť ako rodinný sedan.
Toyota Camry Hybrid zaujíma medzi hybridnými sedanmi dôstojné miesto. Výrobca dosiahol dobré údaje o spotrebe paliva a dosiahol maximálnu úroveň bezpečnostných charakteristík. Automobil zaujme štýlovým dizajnom, špičkovou technológiou a vylepšeným 2,5-litrovým motorom. Mimoriadny komfort v kabíne zaisťuje použitie špeciálnych poťahových materiálov a pokrokové elektronické vybavenie. Zrýchlenie na stovku nastane len za 7,4 sekundy - u hybridu sa tento údaj považuje za nádherný.
Spomedzi kombíkov je jednoznačne vodcom Volvo V60 Plug-in Hybrid. Pod kapotou je výkonný naftový motor a pokrokový elektromotor. Výrobca do svojej tvorby zaviedol pohon všetkých kolies, pre jeho aktiváciu stačí stlačiť tlačidlo v kabíne, čo zabezpečí súčasnú prevádzku oboch motorov.
Legendárny japonský model Toyota Prius bol označený za najekonomickejší hybridný automobil. To vysvetľuje vysoký dopyt a lásku vodičov. S 1,8-litrovým benzínovým agregátom sú spojené dva elektromotory. Celkový výkon elektrárne je 134 „artiodaktylov“. Osobitná pozornosť by sa mala venovať palubnému počítaču, ktorý nezávisle upravuje prevádzkové parametre elektrárne.
Sedan Hondy Insight III s pohonom predných kolies nemožno ignorovať. Výrobca dôsledne pracoval na dizajne, pridal moderné technológie a nešetril na výbave. Benzínový agregát dopĺňa dvojica elektromotorov. Elektráreň predvádza celkový výkon 153 litrov. od.
Spoločnosť Hyundai po predstavení modelu Ionid Hybrid verejnosti ukázala, že sa nechystá udeliť titul najekonomickejšieho hybridu už známeho modelu Toyota. Pre Ionid bola prijatá nová platforma, ktorá bude slúžiť ako základ pre výrobu budúcich hybridov. Celkový výkon elektrárne je 141 koní. Vodič si môže zvoliť medzi dvoma režimami: Sport alebo ECO.
Američania nie sú v produkcii hybridov horší ako konkurenti. Chevrolet Malibu Hybrid je toho dôkazom. Tento sedan vyniká z davu svojimi veľkými rozmermi, vysokou úrovňou komfortu, expresívnym, čisto americkým dizajnom a bohatým technickým vybavením.
Ak si vyberiete SUV z hybridov, potom určite zaujme Lexus RX 450h. Nebojíme sa rozpoznať toto luxusné auto ako najspoľahlivejší hybrid. Mnohí nás v tomto rozhodnutí podporia. Pokiaľ ide o vonkajšie vlastnosti, RX 450h sa od svojich náprotivkov príliš nelíši, ale ak sa pozriete bližšie, rozdiely budú zrejmé:

hlavová LED optika robí vzhľad agresívnym;
kožený interiér, ktorý môže byť podľa výberu kupujúceho svetlý alebo tmavý;
4-valcový a 2,5-litrový motor;
celkový výkon všetkých motorov je 299 koní, čo je v prípade hybridu veľmi vysoký údaj.

Naše hodnotenie najlepších hybridných automobilov roku 2019 dokončuje kórejský zástupca z rodiny crossoverov KIA Niro. To však neznamená, že je najhorší zo všetkých predstavených modelov. Kompaktnosť sa spája so športovým štýlom a vynikajúca stavba je pre kupujúcich príjemným bonusom. Prístrojový panel je prezentovaný v podobe dvojice displejov, ktoré zobrazujú režimy pohybu, informácie o stave automobilu a ďalšie dôležité maličkosti. Dôvod vysokej popularity Kórejčana spočíva v nízkej spotrebe paliva, ktorá je v aktívnom režime elektromotora iba 4 litre. Nabíjanie sa vykonáva pri brzdení a klesaní.

Nárast počtu vozidiel na svete a množstvo environmentálnych problémov, ktorým ľudstvo čelilo za posledných pár desaťročí, viedlo k veľkým zmenám v automobilovom priemysle.

Diktujú ich v prvom rade výrazne sprísnené environmentálne normy a zvýšená cena paliva, v súvislosti s ktorými sú automobilky nútené hľadať spôsoby, ako znížiť množstvo toxických emisií a celkovú spotrebu paliva v automobiloch.

Súčasne, napriek vzniku elektrických vozidiel, vývoju vozidiel s palivovými článkami, je dnes jediným efektívnym spôsobom vytváranie automobilov s hybridnými motormi - najjednoduchší spôsob, ako „zapadnúť“ do ekonomiky a ponúknuť spotrebiteľovi produkt, ktorý sa pohodlne používa.

Pokúsime sa v tomto článku povedať o tom, aký je dnes trh s „hybridmi“ automobilov, pretože dnes veľa potenciálnych kupujúcich vôbec netuší, čo to hybridné auto znamená a aké výhody ponúka.

Hybridné autá - čo sú to?

Princíp hybridného vozidla je veľmi jednoduchý. Je založená na princípe bežného plynového generátora, keď pohonná jednotka vozidla otáča generátorom a nabíja trakčnú batériu.

Video - ako hybridný automobil funguje:

Energia z akumulátora zase umožňuje, aby bolo vozidlo istý čas jazdené výlučne na elektrický pohon s „nulovým“ množstvom toxických emisií. Po vyčerpaní energie v batériách sa benzínový motor opäť zapne, čo vám umožní pokračovať v jazde a zároveň doplní nabitie v batériách.

Musím povedať, že spolu s touto schémou existuje ešte jedna s názvom plug-in hybrid. V ňom sa batéria nabíja nielen z motora, ale aj z bežného zdroja napájania pre domácnosť a jej kapacita je dostatočná na výlety na krátke vzdialenosti (spravidla asi 30 - 40 kilometrov). To v skutočnosti znamená, že môžete jazdiť do práce aj z práce bez použitia benzínového motora (a teda bez plytvania palivom).

Výhody hybridných automobilov

Určite si mnoho ľudí položí otázku, prečo obťažovať „oplotenie záhrady“ batériami, elektromotormi, batériami a spaľovacím motorom? Čo dáva schéma hybridného pohonného ústrojenstva?

Pred odpoveďou na túto otázku si treba uvedomiť, kedy „tradičné“ auto spotrebuje najviac paliva. Je známe, že maximálna spotreba (a podľa toho toxicita emisií) spadá do stupňa zrýchlenia na cestovnú rýchlosť, ako aj do jazdy v meste s častým zrýchľovaním a spomaľovaním.

Video - ako môžete vylepšiť hybridné auto:

V týchto režimoch teda začína platiť elektrický pohon vo vozidlách s hybridnou elektrárňou. Po úplnom nabití akumulátora sa „hybrid“ začne pohybovať na elektrickej trakcii a po dosiahnutí určitej prahovej hodnoty rýchlosti (v závislosti od modelu sa pohybuje od 20 do 40 kilometrov za hodinu) prichádza do činnosti spaľovací motor.

Najširšia ponuka „hybridov“ od spoločnosti Toyota sa zároveň predstavuje priamo v Japonsku a USA. Na domácom japonskom trhu sa autá predávajú pod značkou Toyota a v Amerike je podľa tradície najobľúbenejší Lexus (v Rusku sa, myslím, väčšina hybridných automobilov predáva aj pod touto značkou).

Najosýtenejší z hľadiska počtu hybridných automobilov od spoločnosti Toyota je japonský trh. Spoločnosť na ňom zobrazuje všetky najnovšie modely, na ktorých „zavádza“ technológie, ktoré by mali ísť do série na „globálnych“ modeloch.

Najmä vlajkové modely ako Toyota Avalon a ďalšie už ponúkajú množstvo technických noviniek týkajúcich sa zvýšenej spoľahlivosti „hybridov“, ako aj veľkú rezervu výkonu na jedno nabitie batérie.