Tento článok chceme venovať jednému z najdôležitejších moderných ruských strategických zariadení. Ide o ropovod Zapolyarye-Purpe. Zvážte jeho technické vlastnosti, históriu konštrukcie, možnosti a zistite zaujímavé fakty.
Čo je toto?
Zapolyarye - Purpe je najsevernejší hlavný ropovod u nás, ktorého výstavba a prevádzka je výsadou Transneftu.
Všeobecný systém je "Arktída - Purpe - Samotlor" (spolu asi 900 km). Jeho úlohou je prepojiť na ropu bohaté regióny Jakutsko a Krasnojarské územie s južnou Sibírou, ako aj s ďalším významným ropovodom - ESPO (Východná Sibír - Tichý oceán).
Výstavba stála 237,8 miliardy rubľov. Hlavné výdavky pokrýval Transnefť.
Pre ruských špecialistov je tento ropovod prvou skúsenosťou s navrhovaním a výstavbou takéhoto objektu v podmienkach permafrostu na Ďalekom severe. Holding a prax zahraničných kolegov využil najmä pri kladení transaljašského ropovodu. Všetky inžinierske a technické riešenia použité pri stavbe sú chránené viac ako 30 medzinárodnými patentmi.
Uveďme výber zábavných faktov o objekte:
- Dĺžka lineárnej časti je 488 km. Z toho za polárnym kruhom - 170 km.
- Kapacita ropovodu sa odhaduje na 45 miliónov ton ropy ročne!
- Zariadenie poskytne pracovné príležitosti pre 1 500 občanov.
- Zdrojový potenciál ropovodu Zapolyarye-Purpe sa odhaduje na 2 miliardy ton ropy.
- V roku 2017 bude objem daňových príjmov z tohto zariadenia do všetkých úrovní ruského rozpočtu predstavovať 3 miliardy rubľov.
- Na výstavbe najsevernejšieho ropovodu sa podieľalo 8000 ľudí.
Prírodné podmienky, klíma
Musím povedať, že celá cesta „Arktídy – Purpe“ prechádza zónou so špecifickým podnebím:
- Teplota sa tu v závislosti od ročného obdobia môže pohybovať od +34°С do -56°С.
- Nárazy vetra dosahujú 40 m/s.
- Ropovod sa na mnohých miestach zhoduje s miestami migrácie sobov. Preto boli pre zvieratá vybudované špeciálne prechody.
Realizácia projektu
Poďme sledovať chronológiu od nápadu po uvedenie „Arctic - Purpe“:
- 22.04.2010 Premiér Vladimir Putin podpísal príkaz na začatie výstavby tohto hlavného ropovodu. Všetky práce musia prejsť dvoma fázami: návrhom a konštrukciou Purpe-Samotlor a potom návrhom a konštrukciou Zapolyarye-Purpe.
- Oficiálny začiatok bol daný o niečo skôr - 3.11.2010, čím sa priblížilo spustenie "Zapolyarye - Purpe".
- Stavba prebehla s miernym predstihom. Už 25.10.2011 bola uvedená do prevádzky úsek Purpe-Samotlor.
- Dňa 5. marca 2012 bola zahájená realizácia druhej časti projektu – „Arktída – Purpe“.
- Dňa 31. augusta 2016 sa začalo s príjmom ropy do nového ropovodného systému z poľa Pjakjakhinskoje (developer - Lukoil).
- Vladimír Putin 18. januára 2017 slávnostne spustil 2. etapu ropovodu Zapolyarye-Purpe. A to znamenalo začiatok fungovania celého kufrového systému ako celku.
Prvá etapa ropovodu
Zoznámime sa s technologickými vlastnosťami objektu. Ropovod Zapolyarye-Purpe pozostáva z troch stupňov.
Prvá vedie z PS "Purpe" do 134. km lineárnej časti. Zahŕňa tri podvodné prechody cez rieky Purpe, Tydeotta, Yagenetta. Aj na území okresu Purovsky Yamal-Nenets Autonomous Okrug boli v tejto etape inštalované tri stanice na vykurovanie oleja. Vyžadujú si to špeciálne vlastnosti čierneho zlata zo severských ložísk. Na miestach sa prepravované viskózne suroviny zahrejú až na +60 °С. Rúry sú navyše chránené špeciálnou tepelno-izolačnou vrstvou, ktorá neprepúšťa teplo zvnútra a neprepúšťa chlad zvonku.
80 % celej trasy ropovodu vedie na špeciálnych podperách. Je to potrebné, aby sa vylúčil vplyv tepla z čerpanej fosílie na permafrostové pôdy. Samotné podpery sú jedinečné - niektoré z nich sú pevné, niektoré sa môžu pohybovať v jednej rovine a niektoré v rôznych. Je to nevyhnutné v podmienkach zmien v štruktúre pôdy a samotného potrubia v dôsledku účinkov teplotných zmien.
Druhá etapa ropovodu
Tiahne sa od 358. kilometra po čerpaciu stanicu ropy Yamal číslo 2, ktorá má tankovisko. Ten sa nachádza za polárnym kruhom.
Niektoré charakteristiky tejto fázy ropovodu Zapolyarye-Purpe:
- Lineárna časť - 202 km.
- Dva podvodné prechody - v oblasti riek Yamsovey a Pur.
- Tri vykurovacie body oleja - na území okresov Tazovsky a Purovsky Yamalo-Nenets autonómneho okruhu.
Zvyčajne je postavená cesta z guľatiny pre cestu pozdĺž potrubia v blízkosti ropovodu. V prípade ropovodu Zapolyarye-Purpe to však bolo nereálne: v blízkosti nie je žiadny les a aj takúto diaľnicu môže ľahko spláchnuť povodeň, ktorá premení okres na súvislý močiar.
Stavitelia našli svoje riešenie: použitie špeciálnych pôdnych modulov. Toto je názov blokov tkaného materiálu, do ktorých sa naleje pôda. Potom sú navzájom prepojené. Na tejto ceste sa môžete voľne pohybovať kedykoľvek počas roka.
Stavba trate, ešte raz pripomíname, sa realizovala v zime. Iba počas tohto obdobia je možné dodávať stroje, materiály, zariadenia do zóny tundry, ako aj vykonávať samotnú prácu. Pohybujú sa tu len po zimných cestách – zvláštnym spôsobom zamrznutých cestách, ako aj po ľade, na ktorý sa premenili miestne nádrže.
Tretia etapa ropovodu
Táto časť ropovodu vedie zo stanice Yamal do hlavnej čerpacej stanice ropy Zapolyarye, ktorá sa nachádza 170 km za polárnym kruhom. Táto časť ropovodu má 152 km.
Niektoré vlastnosti tretej etapy:
- Jeden prechod v dĺžke 26 km. Skonštruované smerovým vŕtaním.
- Dve vykurovacie body nafty na území okresu Tazovsky Yamalo-Nenets autonómneho okruhu.
Ako ste si všimli, ropovod prekonáva mnohé vodné prekážky – od malých riek až po splavné tepny. Najvážnejšia bola pre stavbárov rieka. Taz. Na jej prekonanie bola vybudovaná jedna z najväčších podzemných chodieb s celkovou dĺžkou 28 km. Práve do tejto šírky sa Taz pri potope rozlieva.
Po preštudovaní vlastností celého regiónu aj rieky si odborníci vybrali ekologický spôsob kladenia potrubí. Pod dnom vodojemu bola vyvŕtaná studňa, cez ktorú bolo pretiahnuté potrubie v špeciálnom ochrannom kryte. Práce prebiehali z oboch brehov Tazu smerom k sebe - podieľali sa na nich výkonné vrtné súpravy.
V aktuálnom roku 2017 bol spustený ropovod Zapolyarye-Purpe.
Teraz môžeme s istotou povedať, že ide o jedinečný objekt z hľadiska vývoja dizajnu a práce staviteľov, ako aj z hľadiska jeho strategických charakteristík.
Výstavba najsevernejšieho ropovodu v Rusku Zapolyarye-Purpe pokračuje. Plynovod bude impulzom pre rozvoj nových perspektívnych polí v autonómnom okruhu Yamalo-Nenets a na severe územia Krasnojarsk.
Ropovod Zapolyarye-Purpe je neoddeliteľnou súčasťou dopravného systému Zapolyarye-Purpe-Samotlor. Potrubie z čerpacej stanice ropy (OPS) „Purpe“ do OPS „Samotlor“ bolo uvedené do prevádzky v roku 2011. Cez ňu sa uhľovodíky z poľa Vankor začali dostávať do potrubného systému východná Sibír – Tichý oceán (ESPO TS), čím sa pripojili k exportnému toku smerovanému na východ. Diaľnica Zapolyarye-Purpe, dlhá 485 km, je ďalšou etapou výstavby systému.
Ide o najsevernejší ropovod spoločnosti Transneft. Teplota vzduchu sa v týchto častiach pohybuje od -56 ºС v zime do +34 ºС v lete a rýchlosť vetra často presahuje 40 m/s. Severná ropa sa zároveň vyznačuje vysokou viskozitou a aby sa zabránilo zamrznutiu počas prepravy, je potrebné udržiavať určitú teplotu. Na tento účel sa plánuje vybudovanie olejových výhrevných staníc na PS a pozdĺž trasy hlavného ropovodu.
Najvhodnejším obdobím na položenie diaľnice je zima, keď sú nádrže na severe viazané silnou vrstvou ľadu
Nad permafrostom
Hlavná náročnosť projektu je určená skutočnosťou, že potrubie prechádza permafrostom. Preto po prvýkrát v praxi Transneftu bola väčšina ropovodu položená nie tradičnou podzemnou metódou, ale nad zemou - na špeciálnych podperách. Tým je vylúčený vplyv tepla z potrubia na permafrostové pôdy. Podzemný spôsob kladenia v týchto špecifických podmienkach však tiež nie je celkom tradičný. Aby sa zachovali teplotné vlastnosti ropy a zároveň sa zabránilo rozmrazovaniu pôdy, boli použité rúry s dodatočnou tepelnoizolačnou vrstvou aplikovanou vo výrobe.
Špecialisti Transneftu si v štádiu predprojektovej prípravy dôkladne preštudovali domáce aj zahraničné skúsenosti s takouto výstavbou, najmä skúsenosti s výstavbou a následnou prevádzkou transaljašského ropovodu v USA, ktorý je tiež položený nad zemou. metóda. Za roky prevádzky táto diaľnica čelila dostatočnému množstvu problémov, vrátane takých vážnych incidentov, ako je zničenie podpier. Preto sa spoločnosť Transneft rozhodla spoľahnúť na spoľahlivosť hlavných technických riešení projektu Zapolyarye-Purpe.
V priebehu vývoja spoločnosť vykonala množstvo laboratórnych a terénnych skúšok rôznych typov nosných konštrukcií a technológie ich výstavby. To v konečnom dôsledku umožnilo optimálne technické riešenia s použitím niekoľkých typov podpier: pevných, fixujúcich uhly natočenia potrubia, voľne pohyblivých a pozdĺžne pohyblivých, zabezpečujúcich činnosť kompenzátorov.
Aby sa zabránilo procesom rozmrazovania pôdy počas prevádzky lineárnej časti ropovodu a zariadení čerpacích staníc ropy, sú inštalované tepelné stabilizátory - špeciálne zariadenia naplnené chladivom. Zmrazujú pôdu a udržiavajú v nej negatívnu teplotu. Celkovo v projekte Zapolyarye-Purpe Transneft testoval mnoho technologických inovácií a získal 16 RF patentov.
Lineárna časť hlavného ropovodu Zapolyarye-Purpe. Fotka: Oleg Smerdev
Najsevernejšia časť systému sa buduje z juhu na sever: od PS "Purpe" - po nultý kilometer, kde bude už za polárnym kruhom fungovať hlavná čerpacia stanica ropy (GNPS) N 1 "Zapolyarye". Všetky fázy výstavby, všetky druhy prác sú starostlivo naplánované s prihliadnutím na zvláštnosti severného počasia a prírody.
Faktom je, že najvhodnejším obdobím na položenie diaľnice je zima, keď sú početné močiare a nádrže na severe viazané silnou vrstvou ľadu. V tejto dobe je jednoduchšie dodať potrebné vybavenie pozdĺž trasy - zváracie komplexy, vrstvy rúr, rýpadlá. Preto hlavné druhy prác - zváranie ropovodu, hromadenie, inštalácia podpier, kladenie potrubí - prebiehajú aj v zime.
Na jar sa tempo prác spomaľuje, pretože koncom mája - začiatkom júna sa oblasť, pozdĺž ktorej prechádza trasa Zapolyarye-Purpe, takmer úplne stáva vodnou plochou. To však vôbec neznamená, že v teplom období sa výstavba zastaví – kde sa dá, práce pokračujú. Aj v lete sa vykonávajú hydrotesty už hotových úsekov ropovodu a cez existujúce vodné cesty sa dodávajú stroje, zariadenia a materiály.
Na nula kilometra
Výstavba úsekov prvej a druhej etapy bola ukončená v rokoch 2013 a 2014. Minulú zimu, ktorá v týchto zemepisných šírkach končí v máji, sa hlavné sily sústredili na výstavbu líniovej časti (teda samotného potrubia) tretej etapy výstavby. Ide o 151 km diaľnice od GNPS N 1 „Zapolyarye“ po NPS N 2. Boli tam ťahané zváracie stĺpy, vrtné súpravy, vrstvy rúr a významná časť stavbárov. Všetky potrubia v tejto časti, s výnimkou záplavovej oblasti rieky Taz, sú nad zemou.
Od decembra minulého roku do apríla tohto roku stavbári položili na podpery vyše 125 km ropovodu. Zváranie líniovej časti celého potrubného systému je tak ukončené v plnom rozsahu, ktorý projekt umožňuje. A v júli, po prechode jarnej povodne, sa začnú hydraulické skúšky ropovodu a jeho radová diagnostika. Pomocou špeciálnych zariadení – profilerov a kombinovaných defektoskopov, vyvinutých a vyrobených špecialistami Transneft Diascan – dostanú ropovody kompletné informácie o stave potrubia.
Kladenie biča sifónu na rieke Pur. Fotka: Iľja Vorobjov
V GNPS N 1 "Zapolyarye" bola dokončená inštalácia všetkých ôsmich nádrží na skladovanie ropy - s objemom 20 tisíc metrov kubických. m každý. V lete ich čakajú hydraulické skúšky. Všetky nádrže sú na hromadách. Na pilótach a všetkých ostatných objektoch stanice.
Na vrchole výstavby žilo a pracovalo na stanici až 1500 ľudí. Pre Arktídu je to veľa. Ak by bolo toto stavenisko klasifikované ako osada, obsadilo by podľa počtu obyvateľov štvrté miesto v okrese Tazovskij Jamalsko-neneckého autonómneho okruhu. Nikto sa nesťažoval na nedostatok práce.
Výstavba GNPS N 1 "Zapolyarye" prebieha v podmienkach absolútne autonómnej existencie. Vzdialenosť od staveniska k najbližšej osade - obci Tazovsky - je 130 km, k železničnej stanici v Korotchaevo, kde sa vykladajú materiály a zariadenia dodané na stavbu - 350 km. Zároveň je dodávka materiálov na miesto možná iba v zime, keď sa otvorí zimná cesta a začne fungovať ľadový prechod cez rieku Taz - od decembra do apríla. Takže kým bola zima, po diaľnici sa denne pohybovali stovky kamiónov.
Nestúpajte na mach soba
Medzitým sa pracuje aj na južných úsekoch diaľnice. Na mieste druhej etapy bude čoskoro dokončená výstavba trasového nadzemného elektrického vedenia 10 kV a inštalácia chrbticového optického komunikačného vedenia. V lete tohto roku sa plánuje priviesť napätie na objekty lineárnej časti a vykonať uvedenie do prevádzky komunikačných zariadení, uzatváracích armatúr a uzlov na prechodové čistenie a diagnostiku.
Pri výstavbe južných úsekov sa prejavilo aj severské špecifikum. Prvá etapa je 134 km ropovodu, z čoho asi polovica ide pod zem a druhá polovica - nad ním. Najprv sme prešli lesnou tundrou, potom začala tundra a hlavné práce sa museli vykonávať v tých najväčších mrazoch. Faktom je, že v lete je tam dokonca zakázané jazdiť. Koniec koncov, hlavným prírodným bohatstvom Severu je machový mach: ak je pošliapaný, obnoví sa až po 60 rokoch. Vrchol prác na prvej etape teda pripadol na január až marec 2013, kedy sa tu denne navarili 2 km tepelne izolovaných rúr, nakoplo sa až 120 pilót a namontovalo sa až 55 podpier.
Všetky hlavné budovy a stavby na PS č. 2 Yamal sú už postavené. Položených je viac ako 80 % inžinierskych sietí a technologických potrubí, sú inštalované hlavné čerpacie agregáty a elektroenergetické zariadenia. Teraz prebieha výzdoba interiéru. Do konca roka je plánované ukončenie hlavného komplexu stavebných a inštalačných prác, uvedenie do prevádzky vonkajších plynárenských sietí a kotolní.
Diaľkové elektrické vedenia. Fotka: Oleg Smerdev
Potrubie pod umývadlom
Jednou z najťažších etáp stavby bol podvodný prechod cez veľkú splavnú rieku Taz. Pod jej kanálom bolo položené potrubie dlhé niečo vyše 1 km, ale celková dĺžka križovatky, meraná vzdialenosťou medzi pobrežnými ventilmi, bola 27 km. Faktom je, že v záplavovej oblasti Taz je veľa mŕtvych ramien, jazier a malých riek, ktoré sa na jar prelievajú spolu so samotnou riekou na mnoho kilometrov. V tomto úseku vedie potrubie pod zemou a kvôli spoľahlivosti sú položené dve línie ropovodu - hlavná a záložná.
Prechod priamo cez koryto rieky Taz sa uskutočnil modernou metódou smerového vŕtania: pod dnom rieky sa vyvŕtal akýsi tunel a cez neho sa pretiahla rúra. Ide o pracnú, ale najspoľahlivejšiu metódu, najmä z hľadiska životného prostredia. Slávny síh severný sa rodí v záplavovej oblasti Taz a ohrozenie jeho existencie je ekologickým zločinom.
Transnefť nikdy nemusela stavať podmorské prechody v takých klimatických podmienkach a na tak náročných pôdach, takže sa začali pripravovať dlho pred stavebnými prácami. Potom však už išlo všetko bez problémov. Aby sa práce nezastavili ani vo veľkých mrazoch, inštalácie boli umiestnené v ľahko vybudovateľných hangároch, v ktorých sa udržiavala kladná teplota. Celkovo bolo potrebné vyvŕtať tri studne: pre hlavné vedenie, rezervu a tiež pre komunikačný kábel. Priemer hlavnej studne je 1600 mm, takže cez rieku sme museli vŕtať osemkrát, po 200 mm.
Osobitná pozornosť bola pri realizácii projektu venovaná environmentálnej bezpečnosti. Trasa diaľnice totiž prechádzala miestami, kde historicky po stáročia právoplatnými vlastníkmi neobmedzených severských krajín boli a stále zostávajú domorodé obyvateľstvo. Ich hlavnou hospodárskou činnosťou je chov zvierat vrátane chovu jelenej zveri, rybolov, lov kožušinových zvierat, zber lesných plodov a liečivých bylín. Pre zachovanie ich spôsobu života bolo potrebné zachovať existujúcu flóru a faunu v pôvodnej podobe.
Preto ešte pred začiatkom výstavby nadviazal Transnefť úzku spoluprácu so zástupcami domorodého obyvateľstva a regionálnymi výkonnými orgánmi. Spoločnosť a jej dcérske spoločnosti starostlivo študovali vlastnosti miestnej pôdy, flóry, fauny, migračných ciest jelenej zveri, trás a načasovania pohybu rýb na trenie. Na žiadosť pôvodného obyvateľstva sa zabezpečujú prechody sobov na úsekoch migračných trás voľne žijúcich a domestikovaných jeleňov prechádzajúcich ropovodom Zapolyarye-Purpe.
Takže morálna zásada „neškodiť“, známa z lekárskej prísahy Hippokrata, sa stala jednou z hlavných pre ropovodov.
Účelom projektu Zapolyarye-Purpe je zabezpečiť príjem ropy z nových polí do systému hlavných ropovodov v oblastiach autonómneho okruhu Yamalo-Nenets a na severe územia Krasnojarsk, skupiny polí Urengoy Gazpromu. , polia Suzunskoje, Tagulskoye, Russkoye, Russko-Rechenskoye polia NK Rosneft ", Messoyakhskoye a Vostochno-Messoyakhskoye polia ("Rosneft", "Gazprom Neft"), pole Pjakakhinskoye ("Lukoil")
Autorský kolektív Transneftu prevzal koncom mája Cenu vlády Ruskej federácie za vedu a techniku za rok 2014 za „vývoj novej generácie stavebných technológií a konštrukcií, ich priemyselnú výrobu a implementáciu na diaľkových potrubných dopravných zariadeniach v r. Ťažké geoklimatické podmienky Ruska." Hovoríme o metodike a technológii optimalizácie výstavby kombináciou nadzemných a podzemných spôsobov kladenia potrubí. Práca úspešne vyriešila zložité vedecké problémy. Na základe vytvorených matematických modelov a metód, výsledkov realizovaných mnohorozmerných výpočtov, komplexných inovatívnych návrhov a technických riešení boli vyvinuté pre celý cyklus tvorby, testovania a implementácie nových stavebných technológií a konštrukcií. Výsledky vývoja boli úspešne zavedené do reálnej výroby na zariadeniach potrubného systému Zapolyarye-Purpe-Samotlor
Miesto budúceho PS-3 sa nachádza tri kilometre od existujúceho Pur-Pe LPDS. Pridelená plocha je 32 hektárov. Stanica bude zahŕňať 45 hlavných zariadení. Zásobníky oleja, posilňovacia čerpacia stanica, filter nečistôt, tlaková jednotka, frekvenčný menič, kotolňa, dieselová elektráreň, obslužná miestnosť s obalovou trafostanicou a rozvádzačom, uzavreté parkoviská, servis budova, čerpacia stanica na hasenie požiarov, vybudujú sa protipožiarne nádrže vodovod, čerpacia stanica pre domácu a pitnú vodu, tepnové studne, bleskozvody a stožiare svetlometov, automatizácia a hasiace systémy, bezpečnostný plot s komplexným obvodom bezpečnostný systém atď. To znamená, že stanica bude úplne autonómna od existujúcej lokality Pur-Pe LPDS.
V súčasnosti v objekte prebieha montáž káblových stojanov na uloženie silových káblov, káblov automatizácie a telemechaniky, vodovodných, vykurovacích a hasiacich potrubí. Stavitelia počítajú s montážou hlavných budov v lete a uzavretím ich tepelného okruhu, aby sa v zimnom období vytvoril priestor pre práce na výzdobe interiéru a inštalácii vnútorných inžinierskych komunikácií.
V plnom prúde sa pracuje aj na výstavbe nádrží na skladovanie ropy. Na stanici sa plánuje výstavba štyroch nádrží s objemom 20 tis. m3, ako aj dvoch RVS-5000 m3 na havarijné vypúšťanie ropy. V súčasnosti sú dokončené 4 zo 6 základov pre nádrže. Začiatok montáže kovových konštrukcií je naplánovaný na máj, v súčasnosti prebieha konanie o povolení zhotoviteľa na zváračské a montážne práce.
Pred začiatkom mrazov, ktoré v Yamale niekedy začínajú koncom leta, musia stavitelia nielen postaviť nádrže, ale aj vykonať hydraulické testy. V súčasnosti sa na stavebných prácach podieľa asi 200 ľudí a asi 70 kusov techniky, no už čoskoro sa ich počet výrazne zvýši. Ľudia prichádzajú, menia sa v závislosti od vykonávanej práce a na nadchádzajúce teplé obdobie sa plánuje obrovské množstvo práce. Uvedenie PS „Pur-Pe-3“ do prevádzky je naplánované na 4. štvrťrok 2015.
Ropovod Zapolyarye-Purpe prepojí polia Jamal s ropovodom Východná Sibír - Tichý oceán. Dĺžka "Zapolyarye-Purpe" bude 490 kilometrov, kapacita - 45 miliónov ton ročne. V januári 2014 prezident Transneftu Nikolaj Tokarev oznámil, že spoločnosť očakáva uvedenie ropovodu Zapolyarye-Purpe do prevádzky v predstihu - v prvom štvrťroku 2016.
Plynovod Bovanenkovo - Ukhta-2 a dva ropovody "Transneft" Zapolyarye - Purpe a Kuyumba - Taishet boli dnes slávnostne uvedené do prevádzky v Jamale a na území Krasnojarsk. Príkaz na spustenie cez video odkaz dal ruský prezident Vladimir Putin. Plynovody zabezpečia dodávky plynu do Jednotného systému zásobovania plynom (UGSS) Ruskej federácie, ako aj príjem ropy z nedávno prevádzkovaných polí v Jamalsko-neneckom autonómnom okruhu (YaNAO) a na území Krasnojarska.
Prezident pred ceremoniálom povedal, že tri ropovody výrazne rozšíria možnosti celého ropného a plynárenského priemyslu. Okrem toho prispejú k ďalšiemu rozvoju ruských regiónov. Samozrejme, v prvom rade nové dopravné cesty pomôžu zabezpečiť a zvýšiť prísun uhľovodíkov na export.
„Všetkým je zrejmé, že potreba energetických zdrojov, samozrejme, ako u nás v dôsledku rastu ekonomiky, tak aj vo svete bude len rásť. Rastie aj dopyt po uhľovodíkových surovinách. Aby sme boli pripravení na expanziu trhu, je potrebné robiť investičné rozhodnutia včas, čo sme pre tieto projekty urobili,“ zdôraznil Putin. – A pri plánovaní ďalšej práce je potrebné čo najopatrnejšie reagovať nielen na dianie na svetových energetických trhoch, ale pozerať sa aj na dynamiku rozvoja našej vlastnej ruskej ekonomiky. Aby sme nikdy nemali žiadne obmedzenia ekonomického rastu kvôli nejakému nedostatku energetických zdrojov a súvisiacej infraštruktúry.“
Hlava štátu ocenila aj staviteľov ropovodov s tým, že všetky tri projekty boli realizované „na najvyššej odbornej úrovni“. Putin uviedol, že počas výstavby boli napriek ťažkým klimatickým podmienkam splnené všetky ekologické požiadavky. Okrem toho bola použitá moderná domáca technológia.
Bovanenkovo - Ukhta-2
Plynovod Bovanenkovo-Ukhta-2, ako aj existujúci plynovod Bovanenkovo-Ukhta, budú dopravovať plyn z najväčšieho ropného a plynového kondenzačného poľa v Jamale do UGSS. Jeho dĺžka je 1,2 tisíc kilometrov. Nový plynovod okrem iného pomôže naplniť palivom obe trate rozostavaného Nord Streamu 2.
To si vyžaduje doplnenie takzvaného Severného plynového koridoru o plynovod. Gazprom už začal s výstavbou tejto pobočky v roku 2015.
Preskúmané a predbežne odhadované zásoby plynu v ložisku kondenzátu ropy a plynu Bovanenkovskoye dosahujú 4,9 bilióna metrov kubických. Komerčný rozvoj tohto rybolovu sa začal v roku 2012.
Arktída - Purpe
Ropovody, ktoré boli dnes slávnostne spustené, už v zásade fungujú. Napríklad Transnefť začal zapĺňať Arktídu - Purpe surovinami už v apríli minulého roka, no tento proces je zdĺhavý a trval šesť mesiacov. Začiatkom decembra Transnefť začala pumpovať ropu cez tento ropovod bez stanovenia ciel. Neskôr bola tarifa schválená vo výške 399 rubľov za tonu.
Arktída - Purpe - podľa odborníkov najsevernejší hlavný ropovod s kapacitou 45 miliónov ton ročne a dĺžkou 488 km. Jej zdrojovou základňou je skupina Urengoy z polí Gazpromu; Polia Suzunskoye, Tagulskoye, Russkoye, Russko-Rechenskoye v Rosnefti; Polia Messoyakhskoye a Vostochno-Messoyakhskoye vyvinuté spoločnosťami Rosneft a Gazprom Neft; ako aj Pjakjakhinskoje pole LUKOIL. Ropovod Zapolyarye-Purpe spájal tieto polia s ropovodným systémom Východná Sibír – Tichý oceán (ESPO).
Hlavné objemy čerpania (až 78 %) zazmluvnil Transnefť. Podľa predbežných dohôd bude prevádzková spoločnosť dodávať ročne do 10 miliónov ton ropy z Rosneftu, ako aj do 7,4 milióna ton ropy z Messoyakhaneftegazu, do 3,1 milióna ton z LUKOIL, do 3,1 milióna ton z Gazprom a 1,3 milióna ton SeverEnergia.
Diaľnica prechádza cez autonómny okruh Yamalo-Nenets a Chanty-Mansi. Trasa trasy z väčšej časti prechádza močaristým terénom, sú tu plochy súvislých a nesúvislých permafrostových pôd. Náklady na celý projekt sú podľa šéfa Transneftu Nikolaja Tokareva viac ako 200 miliárd rubľov.
„Bolo vytvorených 1,5 tisíc pracovných miest. Približne 3 miliardy rubľov z daní sa odpočítajú z rozpočtov všetkých úrovní,“ povedal Tokarev na slávnostnom spustení ropovodu.
Kuyumba - Taishet
Ropovod Kuyumba-Taishet spájal polia Yurubcheno-Tokhomskoye a Kuyumbinskoye na území Krasnojarsk s čerpacou stanicou ropy v Taishet a potom s ropovodom ESPO. V novembri 2016 začala spoločnosť Rosnefť čerpať suroviny z poľa Yurubcheno-Tokhomskoye do potrubného systému. V roku 2018 sa pripojí aj Kuyumba.
Realizácia projektu Kuyumba-Taishet zahŕňa dve etapy. Prvá zabezpečuje výstavbu lineárnej časti, dvoch čerpacích staníc ropy (PS) s celkovou kapacitou nádrží 160 tisíc metrov kubických, vytvorenie centrálnej opravárenskej služby a základne podpory výroby v okrese Boguchansky na území Krasnojarsk, ako aj rozšírenie hlavného PS-1 Taishet. Priepustná kapacita ropovodu bude v tejto fáze 8,6 milióna ton ropy ročne.
Druhá etapa predpokladá výstavbu ďalších dvoch čerpacích staníc ropy (NPS-3 a NPS-4) na území Krasnojarska a Irkutskej oblasti. Objem prepravy surovín sa bude postupne zvyšovať a do roku 2023 by mal dosiahnuť 9,9 milióna ton a od roku 2024 11 miliónov ton ročne. V budúcnosti dosiahne kapacita ropovodu Kuyumba-Taishet 15 miliónov ton ropy ročne.
Celková dĺžka tohto potrubia je približne 700 kilometrov. Jeho výstavba stála 124,2 miliardy rubľov. :///
