Контрол на плавния старт на електродвигателя. Плав стартер - устройство и приложение. Методи за защита на двигателя

Мек стартер Toshiba TMC7 - пример за мек стартер

При думите "мек стартер" човек, който е далеч от електрониката, възниква асоциация - нещо меко, пълнено с пяна или памучна вата.

Но нека да разгледаме сериозно това прекрасно устройство, да разберем какво има вътре в него и от коя страна да се приближим до него.

Какво е мек стартер?

Терминът „мек“ не се отнася до самия стартер, а до стартирането на двигателя, който е свързан чрез такъв стартер.

Това означава, като правило, асинхронен електродвигател с ротор с катерица. Това е най-често срещаният тип двигател. По мои наблюдения в 95% от случаите асинхронните двигатели се използват в промишленото оборудване.

Избор

При избора на мек стартер е съвсем логично да се ръководите преди всичко от мощността на свързания електродвигател.

Въпреки това, ако двигателят има трудни условия за стартиране, както и при често включване / изключване, е необходимо пространство за главата.

Факт е, че мекият стартер е проектиран по такъв начин, че не може да дърпа двигателя за дълго време при напрежение, по-ниско от номиналното. Тъй като за това се използват тиристори и те се нагряват. И им трябва време да се охладят и да се подготвят „психически“ за следващото стартиране или спиране. По време на нормална работа, когато двигателят работи при номинална стойност, тиристорите са напълно отворени, напрежението върху тях клони към нула и те практически не се нагряват.

В мощните софтстартери, за да не се натоварват тиристорите, след като двигателят достигне номиналната стойност, се използва байпасен контактор (байпас), който може да бъде както вграден, така и външен.

основни параметри

1. Време за ускорение (предна рампа)... Името говори само за себе си. Колкото по-кратко е времето за ускорение, толкова по-трудно е за двигателя и толкова по-малко е смисълът да се използва мек стартер. Обичайното време за ускорение е 10 ... 20 сек. Колкото по-дълго е това време, толкова по-трудно е за мекия стартер - тиристорите не могат да работят в този режим дълго време, те се нагряват. Друго име за този параметър е наклонът на характеристиката на ускорението.

2. Време за забавяне (забавяне), задна рампа... Същото, но напрежението постепенно намалява. Друго име е наклонът на спирачната характеристика.

И какво ново във VK групата SamElektrik.ru ?

Абонирайте се и прочетете статията допълнително:

3. Начално напрежение.Ако тази стойност е зададена ниска, тогава двигателят плавно ще набере скорост. Ако е много малък, може изобщо да не се движи. Оптимално е да зададете такова минимално ниво, при което двигателят гарантирано ще започне да се върти при включване.

4. Текущи граници.Тук принципът е същият като този на термореле, което. Само релето не може да издържи дълго време и изключва стартовата верига, а софтстартерът ограничава тока на двигателя на зададено ниво. Например, по време на ускорение токът може да бъде 120-140% от номинала за известно време, това е нормално. Токът ще се поддържа на граничното ниво, след което напрежението ще продължи да нараства до номиналната стойност.

5. Номинален ток.Този параметър се използва за защита на двигателя по време на работа и е подобен на работата на термично реле - той изключва двигателя, ако токът надвишава настройката.

Схема на свързване

Схемите за включване на меки стартери могат да се различават за различните модели, но значението е едно и също.

Ще подчертая основните моменти.

1. Три фази на входа, три фази на изхода.

2. Система за управление на старт/стоп - двупроводна (превключвател) или трипроводна (два бутона, Старт и Стоп):

3. Вътрешно алармено реле, което показва грешка (например прегряване или претоварване) и отваря съответното.

Схема за включване на мек стартер

За повече информация относно превключващите вериги и пример за реално приложение на плавни стартери -.

Настройки

Нека разгледаме по-отблизо предния панел на Toshiba TMC7 Softstarter, чийто външен вид е показан в самото начало на тази статия.

Toshiba TMC7 Soft Starter - преден панел

Нулиране- нулиране на грешка.

Кодове за пътуване- кодове за грешки, които се показват в определен брой мигания на светодиода Ready.

Ето броя на миганията и съответната грешка:

1. Проблем с силовата секция
2. Началният час е надвишен
3. Претоварване на двигателя
4. Прегряване на двигателя
5. Фазов дисбаланс
6. Входната честота е извън диапазона 40 ... 72 Hz
7. Грешка в последователността на фазите
8. Грешка в комуникацията (при използване на допълнителен модул)

Текуща рампа- Текущо покачване при стартиране, в проценти и в секунди.

FLC на двигателя- ток на двигателя, като процент от номинала на плавния стартер. Параметър за защита на двигателя.

Текущо ограничение- ограничение на тока по време на стартиране

Мек стоп- време за меко спиране. 0 - претоварване на двигателя (изключване на захранването, движение по инерция)

Клас за пътуване с мотор- Клас на термична защита на двигателя. Колкото по-висока е стойността, толкова по-бавно ще се задейства защитата от термично претоварване на двигателя.

AUX реле, фазово въртене- вътрешна релейна функция, защита срещу смяна на фазата от неправилно въртене

Излишно време за начало- Превишаване на началния час. През това време двигателят не може да достигне номиналната си скорост. Необходимо е увеличаване на текущото ограничаващо ниво.

Чрез контролни контакти.

C1, C2 - клеми за свързване на термистор на двигателя. Ако няма термистор, е инсталиран джъмпер.

R33 ... R44 - функционални релейни изходи

02, 01 - свързване на бутоните за управление

A2, A1, A3 - изходи за захранване на управляващи вериги и управляващи вериги на веригата на софтстартера.

Защита

Тъй като Soft Starter е електронно захранващо устройство, за защита на входа са необходими бързодействащи предпазители. В краен случай - високоскоростни прекъсвачи с характеристика В. Разпространих много за това в статията за твърдотелни релета,.

От друга страна (на изхода на мекия стартер) е необходимо да се предпазят стартера и двигателя от продължително претоварване. Определя се клас на задействане на защита... Класът на изключване на защитата определя времето за стартиране при даден ток на двигателя преди защитата да се задейства. Има няколко класа на защита - 10, 20, 30. Колкото по-висок е класът, толкова по-голяма е инерцията на защитната система.

Отскоро използването на асинхронен двигател стана много широко разпространено поради неговата простота, надеждност и ниска цена. Това стана причина за него широко приложениев индустрията. За да се подобрят неговите характеристики и да се удължи живота му, има голям брой различни устройства, способни да регулират, стартират или предпазват двигателя. Ще ви разкажа за един от тях в тази статия.

Това устройство е устройството плавен стартелектрически двигател (съкратено като мек стартер), иначе наречен мек стартер, въпреки факта, че това име може да се използва за всяко устройство, способно да извършва плавен старт на двигателя.

Мекият стартер на асинхронни двигатели от модерен тип замества всички предишни методи, като например стартиране по метода "превключване звезда-триъгълник" или стартиране с реостат. Необходимо е да се има предвид фактът, че този метод не е евтин, поради което използването му трябва да бъде оправдано. От само себе си се разбира, че цената на устройството силно зависи от необходимата мощност, началната функционалност и защитните свойства и варира от 2 до 10 хиляди рубли, а понякога и повече.

Принцип на действие

По време на стартирането на двигателя се появява значителен стартов въртящ момент (поради необходимостта от преодоляване на въртящия момент на натоварване на вала).

За да създадат този момент, двигателите отнемат голямо количество енергия от мрежата, което е един от стартиращите проблеми - спад на напрежението.

Този фактор може да има лош ефект върху други консуматори на енергия, намиращи се в тази мрежа. Друг неприятен фактор е възможността за повреда на механичните части на задвижването поради рязко стартиране.

Значителните пускови токове създават друг проблем по време на стартиране. Такива токове, когато протичат през намотките на двигателя, генерират много топлина, създавайки опасност от повреда на изолацията на намотката и повреда на двигателя в резултат на завъртане на веригата.

За да се отървете от всички подобни негативни прояви по време на стартиране на двигателя, се използва мек стартер, който дава възможност да се намалят стартовите токове, в резултат на което спадът на напрежението и в резултат на това нагряването на намотките са значително намалени.

Чрез намаляване на пусковите токове намаляваме пусковия въртящ момент, в резултат на което ударът по време на стартиране се смекчава и в резултат на това механичните части на задвижването се запазват. Много значителен плюс на плавния стартер трябва да се има предвид, че при стартиране няма шум, а ускорението е плавно.

от външен видтакова устройство е правоъгълен модул със средни размери, който има контакти, към които са свързани двигателят и управляващите вериги. Някои от тези устройства имат LCD екран, индикатори и бутони, които ви позволяват да задавате различни режими на задействане, да правите показания, ограничаване на тока и т.н. Освен това устройствата са оборудвани с мрежов конектор, с помощта на който осъществяват неговото програмиране и обмен на данни.

Въпреки че тези устройства се наричат ​​устройства за мек старт за електрическия двигател, те им позволяват да извършват не само стартиране, но и спиране на двигателя. В допълнение, те имат всички видове защитни функции, като например защита от късо съединение, термична защита, контрол на прекъсване на фазата, стартиране на свръхток и промяна в захранващото напрежение. Освен това устройствата имат памет, в която се записват възникнали грешки. Следователно, използвайки мрежовия конектор, те могат да бъдат прочетени и декодирани.

Осъществяването на плавен старт на двигателите, използващи тези устройства, става чрез бавно повишаване на напрежението (докато двигателят се ускорява плавно) и намаляване на пусковите токове. Параметрите, които подлежат на настройка в този случай, по правило са първичното напрежение, времето за ускорение и времето за спиране. Не е изгодно да се направи първичното напрежение твърде малко, защото в същото време стартовият въртящ момент е значително намален, поради тази причина е зададен в рамките на 0,3-0,6 от номинала.
В началото напрежението бързо нараства до предварително зададеното стартово напрежение, след което, по време на зададеното време за ускорение, бавно се увеличава до номиналната стойност. Двигателят по това време плавно, но бързо ускорява до необходимата скорост.

Сега такива устройства се произвеждат от много предприятия (главно чуждестранни). Те имат много функции и могат да бъдат програмирани. Въпреки това, с всичко това, те имат един голям недостатък - доста висока цена. Но има възможност за създаване на такова устройство със собствените си ръце, тогава ще струва много по-евтино.

Направи си сам електродвигател устройство за мек старт

Ще дам една от възможните схеми за такова устройство. Основата за изграждането на такова устройство може да бъде фазов регулатор на мощност, направен под формата на микросхема KR1182PM1. В тази схема има три от тях (всяка фаза има своя собствена). Диаграмата е показана на фигурата по-долу.

Тази схема е проектирана да работи с двигател 380v * 50Hz. Намотките на двигателя са свързани със звезда и са свързани към изходните вериги на веригата (те са обозначени L11, L2, L3). Общата точка на намотките на двигателя се придържа към неутралния терминал на линията (N). Изходните вериги са направени на противопаралелни двойки вносни тиристори, които имат доста висока производителност на ниска цена.

Захранването се подава към веригата след затваряне на главния ключ g1. Но двигателят още не е запалил. Причината за това са изключените намотки на релето k1-k3, в резултат на което щифтове 3 и 6 на микросхемите се оказват шунтирани от нормално затворените им контакти (чрез съпротивленията r1-r3). В резултат на това кондензаторите C1-C3 не се зареждат, а микросхемите не генерират управляващи импулси.

Веригата се стартира чрез затваряне на превключвателя sa1. Това води до подаване на напрежение от 12 волта към намотките на релето, което от своя страна прави възможно зареждането на кондензаторите и в резултат на това увеличаване на ъгъла на отваряне на тиристорите. По този начин се постига плавно повишаване на напрежението на намотките на двигателя. Когато кондензаторите са напълно заредени, тиристорите ще се отворят до най-голям ъгъл, отколкото ще бъде достигната номиналната скорост на двигателя.

За да изключите двигателя, достатъчно е да отворите контактите sa1, което ще доведе до прекъсване на релетата и процесът ще върви в обратна посока, като се гарантира, че двигателят е спиран.

Пишете коментари, допълнения към статията, може би съм пропуснал нещо. Разгледайте, ще се радвам, ако намерите още нещо полезно в сайта ми. Всичко най-хубаво.

Меките стартери (меки стартери) (Меки стартери) са механизъм, който осигурява плавно увеличаване на стартовите характеристики на електродвигателите. Омекотява процеса на стартиране и спиране на работа .

Функции и възможности на софтстартера

За двигатели, които се стартират директно, характеристиките са значително по-високи от номиналните стойности. Повишените стойности на пусковите токове и началния въртящ момент са източници на повреда, това са механични трясъци, повреда на изолацията на намотката, прегряване, твърд старт и други проблеми с електродвигателя. Но с помощта на мек старт могат да бъдат предотвратени всички нежелани неизправности, поради което електрическите двигатели се нуждаят от мек стартер (мек стартер).

Основни функции на SCP:

• Плавно ускоряване и спиране.
• Намаляване на началния ток.
• Съответствие на въртящия момент на товара с въртящия момент на двигателя.

В плавния стартер напрежението на намотките на двигателя постепенно се увеличава, осигурявайки ограничение на тока. Поради това параметрите на електрическата машина при стартиране се поддържат в безопасни граници.

SCP устройство

Софтстартерите се предлагат в различни модификации и могат да се различават по принципа на работа. Но всички софтстартери имат едни и същи основни части.

Основните компоненти на SCP:

• Тиристори... Тези елементи регулират напрежението, което се подава към електродвигателя.
• Монтаж на печатни платки ... Тази част от софтстартерите управлява тиристорите.
• Радиатори, вентилатори ... Тези уреди са необходими за разсейване на топлината.
• Настоящ трансформатор ... Благодарение на този компонент се измерва токът.
• Кадър .

Някои софтстартери са оборудвани с клавиатура и дисплей. Също така, в зависимост от вида на софтстартера, устройството може да бъде оборудвано с вградено реле за претоварване, което елиминира необходимостта от външно реле.

Принципът на действие на плавния стартер

Регулирането на пусковите характеристики се извършва по два принципа:

1. Механични.
2. Електрически.

Механични меки стартери:

Един прост начин за плавно стартиране на двигателя е да се принуди ускоряващата скорост на въртене да се използва принудително със спирачни накладки, течни съединители и други елементи.

Този метод има значителни недостатъци:

• Намаляването на напрежението намалява въртящия момент на вала.
• Продължителното стартиране на двигателя увеличава риска от прегряване на двигателя.
• Продължителното стартиране може да доведе до прегряване на полупроводниковите компоненти на плавния стартер, след което те могат да се провалят.

Също така, механичното управление на стартиране се извършва изключително при леки натоварвания или когато двигателят е на празен ход.

Електрическите софтстартери се считат за по-напреднали, те са разделени на два вида според спецификата на работата:

1. Амплитуда... Меките стартери от този тип осигуряват стартиране на двигателя в режим на празен ход или при умерено натоварване. Тези устройства постепенно увеличават напрежението на клемите на двигателя до своите граници.
2. Честота (фаза) ... Тези софтстартери контролират честотните характеристики на фазовия ток, без да потискат напрежението. Благодарение на това двигателят може да се стартира дори при голямо натоварване.

Фазовите меки стартери осигуряват следните предимства:

• Възможност за извършване на измерено добавяне на честотата на въртене в работен режим.
• Те гарантират стабилността на голямата мощност на двигателя дори при промяна на оборотите на вала.

Недостатъци на фазовите меки стартери:

• Сложност на инсталацията.
• Сложна настройка.

Електрическите устройства за процес на мек старт нямат такива недостатъци, които биха могли да доведат до неизправност на самото устройство или двигателя. Те винаги се изплащат в експлоатация, но са много по-скъпи от механичните контролери.

Видове SCP

SCP са разделени на следните типове:

• Р Регулатори на напрежение с функция за обратна връзка ... Това са усъвършенствани модели за меки стартери, които контролират фазовото изместване между тока и напрежението на намотката.
• Регулатори на напрежение без функция за обратна връзка ... Устройствата са широко използвани в сравнение с други стартери. Те могат да се управляват на две или три фази изключително според посочените по-горе параметри.
• Пускови регулатори на въртящия момента... Тези устройства могат да координират само една фаза на електродвигателя. И това ви позволява да контролирате стартовия въртящ момент на двигателя и много леко да намалите стартовия ток. Можем да кажем, че тези регулатори не контролират тока, намаляването му е почти незабележимо, така че е почти същото като при директен старт. Ако такъв ток протича през намотките на двигателя по-дълго от обикновено при директно стартиране, тогава двигателят може да прегрее. Следователно този тип плавен стартер не се използва за устройства, изискващи намалени пускови токове. Но те могат да се използват за плавно стартиране на еднофазни асинхронни двигатели.
• Регулатори на ток със затворен контур ... Това са най-модерните меки стартери. Имат директен контрол върху тока, което позволява по-прецизен контрол на старта. Доминиран от проста настройка, както и от стартерно програмиране. Повечето от параметрите се задават автоматично.

Устройствата за управление на напрежението без обратна връзка са най -често срещаният тип плавен стартер. Те са дву- и трифазни. Тези плавни стартери могат да следят напрежението в две и три фази на двигателя едновременно. Регулирането се извършва изключително по предварително зададена програма, която включва индикатори за първоначалното пусково напрежение и точното време, през което напрежението трябва да се повиши до номиналната стойност. Някои модели на тези стартери са в състояние да ограничат стартовия ток, но най-често това ограничение е свързано с намаляване на напрежението при стартиране на двигателя. Те също могат да контролират процеса на забавяне чрез бавно намаляване на напрежението за спиране.

Електрическите и механичните характеристики на тези устройства отговарят на всички стандартни изисквания за мек стартер. Но по-усъвършенствана версия на тези меки стартери са регулатори, които имат обратна връзка.

Затворените регулатори на напрежението получават информация за тока на двигателя и, използвайки тази информация, спират повишаването на напрежението по време на стартиране. Регулаторите започват да намаляват повишаването на напрежението, когато токът достигне граничните стойности, които са посочени предварително. Тези меки стартери позволяват стартиране с минимална стойност на тока и задоволителна стойност на въртящия момент. А данните, които получават, се използват за организиране на защита срещу фазов дисбаланс, претоварване и т.н.

Приложение на SCP

SCP се използват във всички области на индустрията и селско стопанство... Те могат да се използват навсякъде, където има електромотор. Но меките стартери се избират въз основа на натоварването на двигателя, както и честотата на стартиране.

За леки натоварвания и редки стартирания трябва да се монтират контролери с отворен контур или контролери на пусков момент. Тези меки стартери са подходящи за шлифовъчни машини, някои видове вентилатори, вакуумни помпи и друго оборудване с ниско натоварване.

За чести инерционни стартирания и високи натоварвания се препоръчват контролери със затворена верига. Препоръчително е да ги използвате в центрофуга, лентов трион, вертикален конвейер, спрей и др.

Предимства и недостатъци

Използването на софтстартер намалява вероятността от прегряване на двигателя. По този начин можем да подчертаем основните предимства на използването на SCP:

• Увеличете експлоатационния живот на електродвигателите и други задвижващи механизми в контакт с електродвигателя.
• Намалява консумацията на енергия.
• Намалете разходите за експлоатация на машината.
• Регулира продължителността на ускорение и забавяне на електродвигателя.
• Намалява силата на електромагнитните смущения.
• Монтира се и се експлоатира без особени затруднения.

Недостатъци:

• Не обръщайте посоката на въртене.
• Не контролирайте скоростта на двигателя в стабилно състояние.
• Намалете стартовия ток до по-ниските стойности, необходими в момента на стартиране, за да завъртите ротора.

Електродвигателите за софтстартиране се считат за обичайни устройства решаващи проблемидиректен старт.

Мекият старт на двигателя и неговото деликатно спиране могат значително да удължат експлоатационния живот на системата поради защита от прегряване, пренапрежения и ритъм на процеси. Само за това е разработен плавен стартер или съкратено плавен стартер, който стабилизира стартовите характеристики и осигурява безпроблемната работа на механизма.

С помощта на софтстартера могат да се избегнат много проблеми във функционирането на електродвигателя, поради което е важно да се знае целта и принципа на работа на софтстартера, основните параметри, нюансите на свързване и работа.

Как UPP помага

По време на стартиране на двигателя въртящите се механизми са в състояние да удвоят номиналната стойност, генерирайки пускови токове, няколко пъти по-високи от средните работни характеристики.

Тези рестартиране са изпълнени с много усложнения:

• Силно прегряване;
• Повреда на изолацията на намотките;
• Нарушаване на конвейерните ленти;
• Неизправност на кинематичната верига;
• Тежък старт;
• Спиране на двигателя.

Устройството за мекия старт на електродвигателя на моменти изглажда механичните трясъци и хидравличните удари, осигурявайки постепенно увеличаване на мощността и стабилна работа на двигателя. Нищо чудно, че второто име на устройството е softstarter, което на английски означава „мек старт“.

Представените снимки на софтстартера показват, че външно механизмът изглежда като набор от вериги и проводници, защитени от метален и пластмасов корпус. Всъщност устройството се основава на превключващо оборудване, спирачни накладки, блокери, противотежести и други елементи, които могат да стабилизират работата на електрически двигател.

Механизмът има и допълнителна функционалност:

• Осигурява плавно спиране;
• Предпазва от късо съединение;
• Предотвратява възможна загуба на фаза;
• Елиминира непланираното самостартиране на двигателя;
• Не позволява превишаване на номиналните работни стойности;
• Позволява ви да изберете източник на захранване с по-ниска мощност;
• Намалява консумацията на енергия;
• Спестява пари за експлоатация и ремонт на машината;
• Намалява електромагнитните смущения.

Когато е необходим SCP

Някои автомобили не показват веднага, че се нуждаят от механизъм за изглаждане, но колкото по-рано е конфигуриран мекият старт, толкова по-дълго и по-добре ще служи цялата система. За съжаление, най-често те мислят за свързване на мек стартер само когато самият двигател говори за разрушителност на стартиращите процеси. За да разберете това, достатъчно е да уловите една от най-често срещаните "илюстративни" ситуации:

Захранването не може да се справи с твърде тежък старт. Например, мрежата не е в състояние да достави необходимата мощност или да осигурява генериране за максимални нивафункциониране, светлините се изключват, прекъсвачите се задействат, някои контактори, релета, генератор отказват да стартират.

Защитните системи предотвратяват стартирането на двигателя, задействайки се при превишаване на допустимото натоварване. С отличен старт чантата „стреля“, докато се достигне необходимата честота.

За да се предотврати повредата на електродвигателя, се препоръчва възможно най-бързо регулиране на плавността на стартиране и спиране на системата. Това е лесно да се направи, тъй като дори начинаещ може да избере, инсталира и свърже мек стартер със собствените си ръце.

Как да изберем мек стартер

Въпросът как да изберем мек стартер възниква доста често, защото е избран механизъм за конкретен електродвигател и източник на енергия.

За да не се сбъркате с параметрите и възможностите, се препоръчва да се обърне внимание на следните показатели:

• Максималната стойност на тока, генериран от двигателя при най-високи натоварвания;
• Най -голям брой изстрелвания за един час;
• Номинално напрежение на захранващата система;
• Възможност за контрол и ограничаване на генерирания ток;
• Възможност за байпас - изключване на захранването от веригата за предотвратяване на прегряване и пожар;
• Брой фази (две - по-компактни и по-евтини, три - по-надеждни и по-издръжливи с чести стартирания);
• Цифрово или аналогово управление.

Основното е, че изискванията, поставени към софтстартера, отговарят на критериите, работните условия, мощността на двигателя и номиналните стойности на мрежата. Пивотните таблици, алгоритмите за изчисление, предлагани от много доставчици за по-удобно и висококачествено търсене на подходящо устройство, също ще помогнат при избора.

Как да се свържете и конфигурирате

Настройката се определя от съответната схема на свързване на мекия старт към двигателя. Стандартът се счита за такъв, при който е предвидено използването на магнитен стартер, термично реле, високоскоростни предпазители и устройства за автоматично управление на тока.

За да свържете правилно софтстартера, трябва ясно да следвате диаграмите, където всички важни точки са ясно посочени:

• Верижна последователност;
• Край на ускорението;
• Терминал за заземяване;
• Регулиране на стартирането и спирането;
• Неутрално местоположение.

Няма да е излишно да настроите специален регулатор, който осигурява обратна връзка: той получава данни за тока на двигателя и стабилизира повишаването на напрежението.

Мек стартер може лесно да помогне за значително удължаване на живота на електрическия двигател, като същевременно намалява свързаните разходи и увеличава произвеждания капацитет, без да навреди на машината. Стабилизиране на механизма, контрол на товарите и регулиране на протичащите процеси - всичко това ще стане незаменим помощник при решаването на проблеми с тежко стартиране.

Снимка на софтстартера

Софтстартерите за електродвигатели са статични електронни или електромеханични устройства, предназначени за плавно ускорение и меко забавяне, както и за защита на трифазни асинхронни двигатели.

Меки стартери Меките стартери извършват действия за намаляване на пусковия ток и помагат да се съчетаят въртящият момент на двигателя и въртящия момент.

Принципът на действие на плавния стартер

Напрежението, подавано към двигателя, се контролира чрез промяна на ъгъла на отваряне на тиристорите. Устройството съдържа два последователни тиристора за положителни и отрицателни полупериоди. Силата на тока в третата фаза, оставена без контрол, е сумата от токовете на контролираните фази.

След настройката, пусковият момент на машината се оптимизира до най-ниския стартов ток. Стойността на тока на двигателя намалява успоредно със стойността на зададеното пусково напрежение при стартиране. Големината на началния въртящ момент намалява като квадратично съотношение на напрежението.

Нивото на напрежението следи стартовия ток и въртящия момент на двигателя при стартиране и спиране на двигателя.

Наличието на байпасни контакти в устройството, които заобикалят тиристорите, помага да се намалят топлинните загуби в тиристорите и съответно да се намали нагряването на цялото устройство. Интегрирана електронна дъгообразна система защитава контактите в случай на повреда, дължаща се на неочаквани неизправности, като прекъсвания на захранването, вибрации или повреди в контакта.

Баланс на полярността

Недостатъкът на 2-фазното управление в софтстартера на асинхронен двигател се проявява във появата на постоянен ток, причинен от прекъсване на фазата и наслагване на фазови токове, при което има силен акустичен шум, генериран от електродвигателя.

Използването на метода "баланс на полярността" значително намалява влиянието на стойностите на DC при ускорение на двигателя, съответно акустичната характеристика на старта намалява, това се постига чрез балансиране на полувълни с различна полярност по време на ускорението на двигателя.

Интерфейс на устройството

Интерфейсът на софтстартера "човек-машина" ви позволява да регулирате параметрите, като значително улеснявате и опростявате изпълнението на процеса на стартиране и работа на двигателя. Вградената функция за управление на помпата предотвратява воден чук.

Фиг. 4. Плавен стартер на електродвигателя - диаграма на комбинация на захранващо устройство сКАТО-интерфейс

Интерфейсът се състои от два дисплея със сегментни индикатори и LCD дисплей за видимост на дълги разстояния, включва описание на параметри и съобщения.

Хардуерните възможности включват избор на режим на програмиране и езикови опции. Копира параметри от едно устройство на друго, като увеличава скоростта на програмиране, повишава надеждността на оборудването и получава възможност за коригиране и въвеждане на идентични параметри на едни и същи машини.

Мек старт за еднофазен двигател

Устройството за мек старт за еднофазен електродвигател, използван в ежедневието, се активира, когато ~ U се приложи към клемите L1 и L2.

Наблюдава се повишаване на стойността на мрежовото напрежение за определен период от време преди достигане на пределната му стойност. Заключения T-2 и T-3 се захранват постоянно от електрическата мрежа. Времето на процеса се регулира от регулатора, в диапазона до 20 сек. С увеличаване на параметрите на напрежението се увеличава въртящият момент. След края на пускането двигателят се свързва към електрическата мрежа чрез байпасния контактор (байпас).

Мек стартер на двигателя на помпата

Мек стартер за помпа, използващ честотен преобразувател, изпълнява следните операции:

1. Осъществяване на плавно стартиране и спиране на помпения агрегат.
2. Производство на автоматична комутация в зависимост от нивото и параметрите на налягането на течността.
3. Защита на уреда срещу „работа на сухо“, тоест без течност.
4. Защита на уреда в случай на критично намаляване на параметрите на напрежението.
5. Изпълнение на защитни действия срещу пренапрежение на входа на преобразувателя.
6. Сигнали за включване, изключване на уреда, както и в случай на авария.
7. Осигурява локално отопление.

Електрическият мотор е свързан от контакти U, V, Wустройство за преобразуване на честота. Бутонът за стартиране SB2 задейства реле K1 през своята контактна група, входовете STF и PS на честотния преобразувател са свързани, което плавно стартира електрическата помпа, което се извършва съгласно софтуервключени в настройката на устройството.

Сензорът за налягане BP1 се захранва от входа на преобразувателя, което прави възможно наличието на обратна връзка във веригата за стабилизиране на налягането. Работата на тази система се осъществява с осигуряване на PID контролер. Потенциометър K1 или честотен преобразувател изпълнява функцията за поддържане на зададените параметри на налягането. Помпената единица, когато възникне суха работа, трябва да бъде изключена за защита, в този случай контактите 7-8 във веригата на бобината на релето K3 са затворени, изключване се случва, когато сензорът за сухо ход е свързан към релето за съпротивление A2 се задейства. Реле K2 изпълнява защитна функция за изключване на електродвигателя на уреда при аварийна ситуация. При авария лампата НL1 се включва, лампата НL2 светва, след като сензорът реагира на намаляване на нивото на водата до неприемлива стойност.

Термичното реле VK1 включва отоплението на шкафа за управление на контактора KM1, електрическите нагреватели EK1 и EK2. Устройството е защитено от ток на късо съединение и претоварване от прекъсвача QF1.

Меко стартер с високо напрежение отличителните му характеристики

Отличителните характеристики включват:

1. Наличие на оптично тиристорно управление.
2. Микропроцесорно управление.
3. Възможност за работа при повишени температури.
4. Възможност за задаване на различни алгоритми и характеристики на стартиране и спиране за различни видовенатоварване.
5. Способност за интелектуална защита.
6. Възможност за стартиране със слаби захранвания.
7. Изпълнение на степента на защита от IP 00 до IP 65

Важно:при настройка на мек стартер е необходимо зададеното време за ускорение да бъде по-голямо от времето за физическо ускорение на двигателя, в противен случай има вероятност от повреда на устройството, тъй като вътрешните байпасни контакти се затварят след изтичане на времето за стартиране. В случай, че двигателят не ускорява, байпасната контактна система може да се повреди.

Важно:автоматичното рестартиране е опасно не само за повреда на устройството, но може да доведе до смърт и сериозно нараняване.

Командата за стартиране трябва да бъде нулирана преди командата за нулиране, тъй като ако има команда за стартиране след командата за нулиране, автоматично се извършва рестартиране. Това важи особено за защитата на двигателя.

От съображения за безопасност е препоръчително да свържете изхода за обща грешка към системата за управление.

Препоръка: нежелателното автоматично стартиране диктува необходимостта от свързване на допълнителни компоненти, например устройство за отказ на фаза или товар, с контролни и главни токови вериги.