Комплект за допълнително въздушно окачване
на задната ос на Ford Transit FWD, задвижване на предните колела, едноос
Комплектът е проектиран и произведен в съответствие с TU 4500-001-85514427-2012
ВНИМАНИЕ!: Силно препоръчваме да прочетете това ръководство преди това
инсталация.
Комплектът включва всички компоненти, необходими за успех
инсталиране на тази система на вашия автомобил. Преди началото
монтаж на комплекта, проверете съдържанието му за всички компоненти
според това ръководство.
Всички работи трябва да се извършват в оборудвана работилница с подходяща
внимание на правилата за безопасност.
Този комплект не е предназначен за увеличаване на товароносимостта на вашия автомобил.
ливъридж и за изравняване задна оспри товарене и спускане отстрани
люлеене с неравномерно натоварване отстрани, което се отразява на управлението
кола. Отстранете възможните неизправности за вашата безопасност
неговата превозно средствопреди да инсталирате комплекта и не превишавайте
максималната товароподемност, препоръчана от производителя.
Списък с аксесоари за монтаж на пневматични елементи:
№ Име Количество
1 Пневматичен елемент 160D1
2 Горен монтаж за пневматичен елемент
3 Долно закрепване на пневматичния елемент
4 болт М10х90 DIN931
5 болт М10х110 DIN931
6 Втулка D15x70
7 Винт 3 / 8x3 / 4 DIN7991
8 болт М8х20 DIN7991
9 Самозатягаща се гайка М10 DIN985
10 Шайба D10 DIN9021
Списък на аксесоарите за свързване на пневматични линии:
№ Име Количество
1 тръба D6 7 m
2 Гофриране D10 2 m
3 Връзки 100х2,5 мм 10 бр.
4 Тройник D6 1 бр
5 Нипел за помпа 1 бр
6 Фитинг 1 / 2-6 2 бр
7 Фумлента 1 бр
Пневматично изтегляне на линията:
Изберете място в автомобила, за да инсталирате нипела (ако не инсталирате
система за подготовка на въздуха). Разположението е възможно в бронята или отзад
кола. Пробийте 10 мм отвор и поставете нипела в него. Разтягам
пневматична линия от нипела до пневматичните елементи с помощта на пластмасови връзки. За
използвайте Т-образна част за разклоняване на линията. Не закрепвайте пневматичните линии към
спирачни тръби - това може да ги повреди!
Специална инструкция:
1. Разрезът на тръбата трябва да е равен, перпендикулярен, без скъсани ръбове.
(препоръчително е да използвате специален инструмент или остър нож)
2. При свързване на тръбата към фитинга е необходимо да се постави скобата
гайка, след това плъзнете тръбата върху гнездото на фитинга, докато спре и затегнете с гайката.
3. За да разкачите тръбата, просто разхлабете гайката. При повторен
връзка, препоръчително е да отрежете деформираната част.
4. При затягане на фитингите използвайте тиксо.
5. След сглобяването на пневматичната система е необходимо да я проверите за възможни течове
фуги с помощта на сапунена вода и четка.
Подготовка за инсталиране на комплекта:
Преди да инсталирате комплекта, уверете се, че има достатъчно
свободно пространство между рамката и моста на мястото, където е инсталиран комплектът.
Обикновено допълнителни компоненти се инсталират без проблеми на посочените места,
в редки случаи обаче може да възникнат смущения от инсталираните допълнителни части.
Необходимо е да се погрижите за автомобилните части, като спирачни тръби,
маркучи, електрически кабели. Неточното инсталиране на комплекта може да доведе до
повреда на важни части на автомобила.
Монтаж на пневматични елементи:
1. Завийте фитингите в пневматичните елементи и сглобете конструкциите, както е показано на
фигура.
2. Демонтирайте стандартните брони и почистете старателно точките на закрепване.
3. Поставете обратно конструкциите и затегнете контролните болтове #4 и #8
кадър.
4. Завийте долния монтаж към моста с помощта на болт #5 и дистанционер.
ръкав No6.
5. Ако пневматичните елементи са монтирани правилно и не докосвайте елементите
окачване, затегнете всички гайки и болтове с необходимия въртящ момент.
6. Свържете пневматичните линии.
7. Монтирайте грунда за зареждане, ако системата е инсталирана без модула.
подготовка на въздуха.
Преглед:
След като инсталирате пневматичните елементи и свържете пневматичните линии, издърпайте всички
резбови връзки, които бяха отвинтени за инсталиране на комплекта. Желателно
повторете тази операция след пробег 100 километра.
ГАРАНЦИОННИ ЗАДЪЛЖЕНИЯ
Този продукт има гаранция за 1 година от датата на продажба.
Гаранцията покрива дефекти в материала и изработката.
Съгласно тази гаранция производителят се задължава да ремонтира или замени
всяка част, която е била дефектна, подлежи на изпращане на продукта на адреса
продавачът.
Тази гаранция се признава само ако продуктът е бил използван
в съответствие с това ръководство, не е променяно, не е
е ремонтиран от неоторизиран техник или не е бил повреден
в резултат на неправилно боравене. И също така пълната пълнота е запазена
продукти.
Тази гаранция не покрива нормалното износване на продукта.
Гаранцията е валидна само ако датата на покупка е потвърдена с печат
и подпис на продавача върху гаранционната карта.
Подробности за ръчната трансмисия на автомобили с предно предаване Ford Transit
Ръчна скоростна кутия Ford Transit VXT-75 в блок с задвижваща ос. Обем на маслото за ръчна скоростна кутия: 2,25 л.
Ориз. 76. Ръчна скоростна кутия на автомобили Ford Transit с предно предаване
1 - Задна предавка; 2 - Корпус на скоростната кутия; 3 - Корпус на съединителя; 4 - Единичен синхронизатор; 5 - Двоен синхронизатор; 6 - служебният цилиндър на съединителя; 7 - Входящ вал; 8 - Разстояние между центровете на входния и изходящия вал (75 mm); 9 - Изходящ вал; 10 - Диференциал; 11 - Предавки на трета и четвърта предавка.
Входен вал - автомобили Ford Transit, произведени от 2001г.
Фиг. 77. 1. Входен вал, 2. Зъбно колело на втора предавка, 3. Зъбно колело на първа предавка, 4. Коничен ролков лагер, 5. Ролков лагер на трета предавка, 6. Зъбно колело на трета предавка, 7. Пръстен за синхронизатор за трета предавка , 8. Синхронизаторна втулка за трета и четвърта предавка, 9. Задържащ пръстен, 10. Пръстен на синхронизатор на четвърта предавка, 11. Иглест ролков лагер на четвърта предавка, 12. Четвърта предавка, 13. Пета предавка, 14 задържащ пръстен, 14 Конусен ролков лагер
Изходящ вал на скоростна кутия Ford Transit с предно предаване
Фиг. 78. 1. Конусен ролков лагер, 2. Задвижващо зъбно колело на изходящия вал, 3. Изходящ вал, 4. Иглено ролков лагер на първа предавка на скоростната кутия Ford Transit, 5. Зъбно колело на първа предавка, 6. Вътрешен пръстен на синхронизатора на първа предавка, 7. Заострен пръстен на синхронизатора на първа предавка, 8. Външен пръстен на синхронизатора на първа предавка, 9. Съединител на синхронизатора на първа и втора предавка, монтаж, 10. Задържащ пръстен, 11. Пръстен на синхронизатора на втора предавка, 12. Конусен пръстен на синхронизатора на втора предавка, 13. Вътрешен пръстен на синхронизатора на втора предавка, 14. Втора предавка, 15. Втора предавка иглен ролков лагер, 16. Трета предавка, 17. Четвърта предавка, 18. Стопорен пръстен, 19. Пета предавка иглен ролков лагер, 20. Пета предавка, 21. Пръстен на синхронизатор на пета предавка, ръчна скоростна кутия Ford Transit, 22. Пета и задна предавка, синхронизатор и синхронизатор 23. Задържащ пръстен, 24. Кол zo синхронизатор на задна предавка, 25. Задна скорост иглен ролков лагер, 26. Задна предавка, 27. Коничен ролков лагер
Диференциал скоростна кутия Ford Transit
Ориз. 79. 1. Подложка, 2. Ролков лагер, 3. Импулсен пръстен на сензора за скорост на превозното средство (VSS), 4. Диференциална кутия, 5. Корона предавка
Ориз. 80. Полуоси на автомобили Ford Transit с предно предаване
1 - Външна панта; 2 - Голяма скоба; 3 - багажникът на пантата; 4 - Малка скоба; 5 - Задържащ пръстен; 6 - Вложка; 7 - Трилагерен, 8 - Трилагерен корпус; 9 - Междинен вал с междинен лагер.
Ориз. 81. Външно управление на ръчна скоростна кутия на автомобили с предно предаване Ford Transit
1 - Скоба за кабели за превключване на скоростите; 2 - Кабела за смяна на скоростите; 3 - Регулатор на кабели за превключване на скоростите; 4 - Лост за скоростна кутия; 5 - заключване на скоростния лост Ford Transit; 6 - Корпус на скоростния лост; 7 - Гайки за закрепване на скоростния лост; 8 - Корица.
Демонтаж и монтаж на ръчна скоростна кутия Ford Transit
Изключете отрицателния кабел от акумулатора. Свалете предните колела. Свалете капака на скоростната кутия. Изключете конектора на снопа от сензора за скорост на превозното средство.
Изключете конектора на окабеляването от сензора за положение на коляновия вал. Свалете защитата на опората на двигателя.
Разхлабете гайките, закрепващи сферичните стави от двете страни. С помощта на теглене отделете долните рамена от кормилните кокалчета от двете страни.
Разхлабете задържащата гайка на лявата кормилна щанга. С помощта на теглене откачете лявата кормилна щанга от кормилния кокал на Ford Transit.
Изключете десния полуос от трансмисията и го закрепете отстрани.
С помощта на специален инструмент разкачете левия полуос от скоростната кутия на Ford Transit и го фиксирайте отстрани. Изключете скобата на тръбата на нагревателя от трансмисията.
Инсталирайте специални инструменти. Спуснете колата. Свалете болта, закрепващ задната опора на двигателя. Изключете вентилационната тръба на трансмисията.
Натиснете фиксаторите 1 заедно, за да освободите щипките. Извадете щифтове 2 и разкачете втулките от скобата.
Изключете линията за налягане на служебния цилиндър на съединителя от трансмисията на Ford Transit. Изключете конектора на снопа от превключвателя на светлините за заден ход.
Повдигнете и подпрете автомобила. Използвайте болта M 10x30, за да заключите скоростния лост в неутрално положение.
Изключете скобата на снопа на стартера от трансмисията.
Изключете фиксатора на кабелния сноп на двигателя от скобата. Откачете предния капак на куката за закрепване на изпускателната тръба от скобата.
Разкачете облицовката на куката за монтаж на предния ауспух от скобата.
Разкачете облицовката на куката за монтаж на задния ауспух от скобата. Разкачете задната облицовка на куката за закрепване на изпускателната тръба от скобата. Спуснете двигателя с Ford Transit.
Свалете четирите болта и разкачете двигателя и носещата скоба на трансмисията от трансмисията.
Развийте болтовете, закрепващи трансмисията от лявата страна. Поддържайте трансмисията с крик.
Демонтаж на скоростната кутия Ford Transit VXT-75 в блока със задвижващия мост
Свалете монтажната скоба на кабела за превключване на скоростите. Извадете механизма за превключване на скоростите. С помощта на специалния инструмент отстранете маслените уплътнения на оста. Свалете сензора за скорост на превозното средство (VSS) (ако има такъв).
Свалете модула на служебния цилиндър на съединителя Ford Transit. Отстранете болтовете, закрепващи корпуса на скоростната кутия в блока със задвижващата ос (19 болта и два болта).
С помощта на лостовете за монтиране на гуми освободете двете секции на корпуса на трансмисията в модула на задвижващата ос. Свалете модула на диференциала. Извадете магнитния диск.
Отстранете болтовете, закрепващи междинната предавка на задна предавка на скоростната кутия Ford Transit. Извадете прътите за превключване на скоростите. Свалете вилките за избор на скорости. Извадете щепсела на селектора на първата и втората скорост.
Извадете вилицата за избор на трета и четвърта скорост. Извадете вилицата за избор на пета и задна предавка. Свалете опорната скоба на вала на заден ход.
Преместете входящия и изходящия вал на ръчната скоростна кутия Ford Transit настрани (поддържащата скоба за вала на скоростния вал на заден ход трябва да се повдигне нагоре). Свалете опорната скоба на вала на заден ход.
Отстранете входящия и изходящия вал. Свалете оста на зъбното колело за заден ход с иглени ролкови лагери и упорни шайби. С помощта на специалния инструмент отстранете външното шейно на лагера на диференциала.
Отстранете външните лагери на изходящия вал и входящия вал на ръчната скоростна кутия на Ford Transit.
Отстранете външните лагери и подложката от диференциала и входящия вал. Отстранете външния пръстен и шайбата на лагера на изходящия вал.
Отстранете болтовете, закрепващи вала на междинната скоростна кутия на задна предавка.
С помощта на отклонение от твърда дървесина отстранете вала на заден ход.
Сглобяване на скоростна кутия Ford Transit VXT-75 в блок с задвижваща ос
Преди монтажа внимателно почистете и проверете всички елементи. Смажете всички работни повърхности с трансмисионна течност за механична кутияскорости Ford Transit. Монтирайте оста на зъбната предавка на заден ход.
Нанесете уплътнител върху свързващата повърхност на междинната предавка на задна предавка на ръчната скоростна кутия Ford Transit.
С помощта на комплект болтове M6 x 20 mm (2 бр.), развийте позицията на оста на междинната предавка на задна предавка. Отстранете двата комплекта болта M6 x 20 mm и поставете трите болта.
Монтирайте външния пръстен на лагера на входния вал в корпуса на трансмисията на Ford Transit в модула на задвижващия мост. Загрейте корпуса на скоростната кутия със задвижващата ос до приблизително 80 ° C.
Монтирайте външния пръстен на лагера на изходящия вал в корпуса на скоростната кутия в блока със задвижващата ос. Монтирайте външния пръстен на лагера на диференциала в кутията на трансмисията в модула на задвижващия мост.
Монтирайте външната обвивка на лагера на входящия вал в корпуса на съединителя Ford Transit. Монтирайте подложка 1,00 мм. Монтирайте външната обвивка на лагера на изходящия вал в корпуса на съединителя. Монтирайте подложка 1,00 мм.
Поставете външния пръстен на лагера на диференциала в корпуса на съединителя. Монтирайте мерна шайба с дебелина 1,10 мм. Когато монтирате ролкови лагери, внимателно проверете всички елементи и ги смажете с трансмисионна течност.
Включете четвърта предавка. Монтирайте входящия вал с изходния вал. Монтирайте модула на диференциала. Сглобете корпуса на скоростната кутия Ford Transit в блока на задвижващия мост.
Закрепете специалния инструмент към фланеца на ръчната скоростна кутия Ford Transit в блока на задвижващата ос 14. Монтирайте болтовете и шпилките, закрепващи корпуса на скоростната кутия към блока на задвижващата ос (19 болта и два болта).
Монтирайте болтовете. Инсталирайте специалния инструмент на четвъртата предавка.
Регулирайте индикатора за набиране. Монтирайте специалния инструмент към трансмисията в модула на задвижващия мост.
Персонализирайте индикатора за циферблат с магнитна стойка. Задайте индикатора за набиране на "0". Измерете аксиалната хлабина на входния вал. С помощта на подходящ лост повдигнете входящия вал.
Измерете аксиалната хлабина на изходящия вал на ръчната скоростна кутия Ford Transit. Изчислете необходимата дебелина на подложката на входния вал, напр. дебелина на подложката: 1,00 mm. Измерен аксиален просвет на входния вал: 0,23 mm.
Необходима стойност на хлабината за аксиален луфт: -0,02 mm. Необходим дистанционер: 0,23 мм - 0,02 мм +1,00 мм = 1,21 мм. Има подложки с дебелина 0,02 мм.
Изчислете необходимата дебелина на подложката на изходящия вал, например 1,00 mm дебелина на подложката.
Измереният аксиален луфт на вторичния вал на ръчната скоростна кутия Ford Transit е 0,33 мм. Необходима стойност на предварително натоварване за аксиален хлабина: 0,08 mm. Необходима дебелина на уплътнението: 1,00 mm + 0,33 mm + 0,08 mm = 1,41 mm.
Изчислете необходимата дебелина на диференциала. Дебелина на измервателната лента: 1,10 мм. Измерен аксиален клирънс на диференциала: 0,36 мм. Необходима стойност на предварително натоварване за аксиален хлабина: 0,25 mm. Необходима дебелина на уплътнението: 1,10 мм + 0,36 мм + 0,25 мм.
Отново отстранете външните лагери и подложките. Отстранете външните лагери и подложки от: входния вал, изходящия вал, диференциала.
Монтирайте подложки и външни пръстени на лагера, както е изчислено по-горе. Инсталирайте необходимите дистанционни елементи. Монтирайте външните пръстени на лагерите: входен вал, изходящ вал, диференциал.
Междинна задна скорост на ръчна скоростна кутия Ford Transit (последователност на монтаж). Монтирайте долната упорна шайба. Монтирайте игления ролков лагер. Инсталирайте междинната предавка на задна предавка.
Монтирайте горната упорна шайба. Монтирайте опорната скоба на вала на заден ход. Монтирайте зъбното колело за заден ход с малкото рамо надолу.
Монтирайте входящия вал с изходния вал. Преместете входящия и изходящия вал настрани. Монтирайте вилките за избор на скорости на Ford Transit. Инсталирайте вилицата на селектора на петата и задна предавка.
Инсталирайте вилицата за избор на трета и четвърта предавка. Инсталирайте вилицата за избор на първа и втора скорост. Монтирайте болтовете на опорната скоба на вала на заден ход.
Нанесете уплътнител върху резбите на болтовете и затегнете. Монтирайте селекторните пръти. Инсталирайте диференциален монтаж. Инсталирайте магнитния диск. Сглобете корпуса на ръчната трансмисия на Ford Transit в блока на задвижващата ос.
Измерете въртящия момент на манивела. Включете четвъртата предавка на контролно-пропускателния пункт на Ford Transit. Измерете въртящия момент на манивела. Ако въртящият момент е твърде висок, всички измервания (за да се определи необходимата дебелина на подложката) трябва да се повторят.
Монтирайте задържащата скоба на кабела за превключване. Инсталирайте механизма за избор на предавка. Нанесете уплътнител централно върху повърхността на трансмисията, извън резбовите отвори. Поставете дългия болт. Поставете късите болтове.
Инсталирайте сензора за скорост на превозното средство Ford Transit (VSS) (ако има такъв). С помощта на специалния инструмент монтирайте семерингите на двата вала.
Монтирайте модула на подчинения цилиндър на съединителя. Нанесете тънък слой високотемпературна грес върху шлиците на входящия вал.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Форд Фокус 2
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Форд Фокус
Форд Фюжън, Фиеста
24.06.2014 При закупуване на нов автомобил всеки шофьор си задава въпроса: "Кое шофиране е по-добро?" За да вземете решение и да изберете сами по най-добрия начин, трябва да вземете предвид плюсовете и минусите на двата елемента.
За повечето собственици на руски автомобили задвижването на задните колела е по-познато. Нека разгледаме основните му предимства. При автомобили, оборудвани със задно задвижване, натоварването на оста е равномерно разпределено, което позволява на автомобила да се хлъзга по-малко при внезапно потегляне. Освен това по време на пътуването вибрациите, излъчвани от работещия двигател, се усещат по-малко, което прави пътуването по-удобно както за водача, така и за пътниците. Ако колата се е подхлъзнала, тогава плъзгането може лесно да бъде открито и елиминирано - за това трябва да освободите газта и да завъртите волана в желаната посока. В автомобил с предно предаване всичко е точно обратното: трябва да натиснете педала за газ, така че задните колела да заемат правилната позиция и посока. Всички тези качества потвърждават факта, че автомобилите със задно предаване са по-удобни и по-безопасни.
Недостатъците на превозните средства със задно предаване включват следното: висока цена и производство; използването на такова задвижване прави колата по-тежка, което води до по-висок разход на бензин и масла; просторът на кабината е намален поради тунела, в който се намира карданният вал - той минава по такъв начин, че разделя тялото наполовина; дизайнът на задните колела е много тежък и обемист. В допълнение, такъв автомобил преодолява пътни участъци с кал и сняг много по-лошо, което е изпълнено с неприятни последици.
Сега нека разгледаме предимствата на превозните средства с предно предаване. На първо място, това е сравнително евтина производствена цена, както и по-уверено преодоляване на хлъзгави пътни участъци със сняг и кал. Салонът може да се разшири поради липсата на витлов вал. Недостатъците на това задвижване са: силни вибрации при движение на автомобила; започвайки рязко, колата тегли силно, което създава известно неудобство на водача; по време на ускорение воланът също може да вибрира поради силите на реакция от двигателя. Трябва да се има предвид, че автомобилите с мощност от 180 конски сили получават огромно натоварване най-важните детайлиходова част, което може да затрудни работата с машината.
Средностатистическият шофьор наистина няма да усети разликата между автомобил със задно задвижване и автомобил с предно предаване - тази разлика се усеща само в екстремни ситуациизависи от метеорологичните условия. Струва си да добавим, че при избора между тези две опции е необходимо да се вземат предвид характеристиките на пътищата, по които ще се управлява автомобилът, както и вашите финансови възможности.
В този клас камиони се води тежка конкурентна война, борбата се води за всеки клиент. За разлика от повечето конкуренти, които произвеждат превозни средства само с един тип задвижване, Ford предлага леки камиони Transit със задвижване на четирите колела с предно и задно задвижване. Преди това се произвеждаха в белгийския Гент, а сега - в Турция. И двете версии се наричат Transit и приблизително 90% от компонентите им са абсолютно идентични. И пред купувача възниква въпросът: кой е най-подходящ за конкретни цели?
На първо място, трябва да се съсредоточите върху общата маса. За превозни средства с предно предаване обикновено не надвишава 3,0 тона; задно предаване - по-тежко, до 4,25 т. Когато и двете концепции се сближават и товароносимостта на двете версии е около 1 т, купувачът трябва да си разбие главата, за да вземе решение за избора.
 |
В това може да му помогне запознаването с предложените двигатели. И за двата има три четирицилиндрови дизелови двигателя с турбокомпресор и вътрешно охлаждане на въздуха за зареждане, с директно впръскване на гориво. Разликата между тях е само в малките детайли. За версията със задвижване на предните колела максималната мощност на двигателя е 100 к.с., за версията със задно предаване - 125 к.с. Разликата в въртящия момент също е поразителна. И това не е изненадващо, тъй като работният обем на двигателя, инсталиран на автомобила със задно предаване, е 2,4 литра, докато двулитровият двигател се използва на предното задвижване. И двата двигателя са с модерен дизайн с четири клапана, но системата за впръскване на гориво Common Rail не се използва.
При сравнителни тестове се погрижиха за приблизително същите условия. Фургонът Transit с предно задвижване и двигател със 100 конски сили се противопостави на своя „колега“ със задно предаване, оборудван с двигател от 90 конски сили. Максималният въртящ момент, напротив, в първия случай е 190 Nm, във втория - 200 Nm. Трансмисията е механична петстепенна. Трябва да се отбележи, че 66 kW RWD Transit е единственият модел на Кьолн, предлаган с автоматичната трансмисия Durashift.
 |
| Предно предаване |
По време на тестов пуск и двата Transit бяха с еднакво натоварване - по 600 кг. Още след първите километри пробег стана очевидно, че привидно "близнаците" коли се отличават с индивидуалния си характер. Двигателят на автомобил с предно задвижване му дава повече пъргавина, а микробусът реагира по-точно на завъртане на волана, отколкото този със задно предаване. Шумът при стартиране на студен двигател е доста силен, но става по-сдържан с повишаване на работната температура. Той е чувствителен към промените в натоварването. И двата модела имат добри динамични свойства.
Когато се сравнява мощността, изразходвана по време на шофиране, предното задвижване си проправи път първо към целта във всички дисциплини. И динамиката на ускорението, и еластичността на Transit със задно предаване изостават. При крайната скорост се оказа и по-зле. Е, средният разход на гориво при него беше с 1 л/100 км повече от този на предното предаване.
 |
| Задна задвижваща ос |
Дизайнът на кабините може да бъде оценен по същия начин. Арматурното табло остава ненадминато. Няма недостатъци в управлението на превключватели, лостове. Превключването на предавките в кутията е прецизно и лесно.
Несходни "братя" споделят слаби страни... Когато погледнете товарното пространство, става очевидно, че моделът с предно задвижване изпреварва конкуренцията. Подът в товарното отделение е заварен 100 мм по-дълбоко, което е от полза за капацитета. Това е в допълнение към факта, че каросерията вече е силна страна на Ford. Почти отвесните странични стени и големите странични и задни врати на Transit са полезни за превозвачите. Теглителното усилие заслужава същата оценка. Микробусът с предно предаване, независимо дали е натоварен или ненатоварен, изглежда по-пъргав и пъргав от своя съперник.
Силата на RWD Transit е неговото голямо теглително усилие. Логично е: колкото по-голямо е натоварването на задната ос, толкова по-добро е теглителното усилие. И в резултат на това той може да поеме повече тегло. Масата на ремаркето е 2,8 тона, значително повече от тази на предното предаване. Въпреки това, има също задната страна: Празен RWD Transit не може да се изкачи високо нагоре през зимата.
И последното нещо. Базовата цена на модела със задвижване на предните колела е очевидно по-ниска от тази със задно предаване. Тези, които не се нуждаят от много полезен товар, могат да спестят пари, като изберат задвижване на предните колела. Силните страни са многото опции (три основи, пет дължини на товарното отделение и три височини на покрива). Освен това Transit се предлага в три случая на употреба: Transit Express Line (доставка на поща), Transit Service Line (сервизи) и Transit Fresh Line (за транспортиране на хранителни стоки), както и ван с двойна кабина. Не само задвижването, но и широката гама от модели могат да допринесат за избора на купувачите.
 |
 |
 |
Купувачите на едноцветни камиони Ford са в затруднение при избора, тъй като тези превозни средства се предлагат във версии с предно и задно предаване.
В този клас камиони се води тежка конкурентна война, борбата се води за всеки клиент. За разлика от повечето конкуренти, които произвеждат превозни средства само с един тип задвижване, Ford предлага леки камиони Transit със задвижване на четирите колела с предно и задно задвижване. И двете версии се наричат Transit и приблизително 90% от компонентите им са абсолютно идентични. И пред купувача възниква въпросът: кой е най-подходящ за конкретни цели?
На първо място, трябва да се съсредоточите върху общата маса. За превозни средства с предно предаване обикновено не надвишава 3 тона; задно предаване - по-тежко, до 4,25 т. Когато и двете концепции се сближават и товароносимостта на двете версии е около 1 т, купувачът трябва да си разбие главата, за да вземе решение за избора.
И за двата има три четирицилиндрови дизелови двигателя с турбокомпресор и вътрешно охлаждане на въздуха за зареждане, с директно впръскване на гориво. За версията със задвижване на предните колела максималната мощност на двигателя е 100 к.с., за версията със задно предаване - 125 к.с. Разликата в въртящия момент също е поразителна. И това не е изненадващо, тъй като работният обем на двигателя, инсталиран на автомобила със задно предаване, е 2,4 литра, докато двулитровият двигател се използва на предното задвижване. И двата двигателя са с модерен дизайн с четири клапана, но системата за впръскване на гориво Common Rail не се използва.
По време на тестов пуск и двата Transit бяха с еднакво натоварване - по 600 кг. Още след първите километри пробег стана очевидно, че привидно "близнаците" коли се отличават с индивидуалния си характер. Двигателят на автомобил с предно задвижване му дава повече пъргавина, а микробусът реагира по-точно на движенията на волана, отколкото този със задно предаване. Средният разход на гориво на задно предаване е с 1 л/100 км по-висок от този на предното предаване. Като цяло микробусът с предно предаване, независимо дали е натоварен или ненатоварен, изглежда по-пъргав и пъргав от своя конкурент.
Когато погледнете товарния отсек на Ford Transit, става очевидно, че моделът с предно предаване изпреварва версията със задно предаване. Подът в товарното отделение е заварен 100 мм по-дълбоко, което е от полза за капацитета. Това е в допълнение към факта, че каросерията вече е силна страна на Ford.
Базовата цена на Ford Transit с предно предаване е очевидно по-ниска от тази на модела със задно предаване. Тези, които не се нуждаят от много полезен товар, могат да спестят пари, като изберат задвижване на предните колела. Силните страни са многото опции (три основи, пет дължини на товарното отделение и три височини на покрива). Освен това Transit се предлага в три случая на употреба: Transit Express Line (доставка на поща), Transit Service Line (сервизи) и Transit Fresh Line (за транспортиране на хранителни стоки), както и ван с двойна кабина. Не само задвижването, но и широката гама от модели могат да допринесат за избора на купувачите.
