Spotreba paliva zil na tranzistoroch s efektom poľa. Miera spotreby kvapalného paliva pre vozidlá prevádzkované v mestskom upratovaní, sanitárnom čistení a opravách a v stavebníctve. Zametači a zametači

	Značka auta, model	Lineárna norma, l / 100 km, m 3/100 km	miera spotreby, l / strojná hodina, m 3 / strojná hodina
	Bronto Skylift F90HLA (podvozok Mercedes Benz 4150 "Actros", dvojitý OM502LA, 370 kW) teleskopická požiarna veža; zdvíhanie a presúvanie bremien do 400 kg; obsluha núdzového pohonu hydraulického systému veže (2. Kohler Command Pro 15)
	Bronto Skylift S 61 XDT (podvozok Mercedes Benz Actros 3332, dv.OM 501 LA, 235 kW) 6x4; voľnobeh; pri rozkladaní (skladaní) výťahu do pracovnej (prepravnej) polohy
	DLK 52 Vario CC (podvozok Iveco Trakker, 254 kW) požiarny rebrík; obsluha rebríka
	požiarny rebrík DLK 55 CS (podvozok Iveco Magirus Trakker 360, dvere F2BE3681A); obsluha rebríka
	Magirus-Deutz DL30 (dva Deutz F6L413V, 129 kW) požiarne schodisko; obsluha rebríka
	MAN 8-113 (dv.3TNE74-SA, 16,5 kW) zdvíhacia plošina; prevádzka veže KlaaS ALU-KPAN TYP 28.-24
	zdvíhacia plošina Škoda 706 (148 kW); práca vzdušnej plošiny
	AGP-2204 (podvozok ZIL-431410, motor ZIL-508) autohydraulický zdvih; obsluha autozdvihu pri premiestňovaní bremien do 300 kg
	AGP-12 (podvozok MAZ-5334, dva YaMZ-236) teleskopická veža; práca vzdušnej plošiny
	AGP-18 (podvozok GAZ-53, dva motory ZMZ-513) autohydraulický výťah; práca hydraulického výťahu
	AGP-18 (podvozok ZIL-130, dv. ZIL-508) letecká plošina; práca vzdušnej plošiny
	AGP-18.02 (podvozok ZIL-431410, motor ZIL-508) autohydraulický zdvih; práca hydraulického výťahu
	AGP-18.04 (podvozok GAZ-3307, motor ZMZ-513) autohydraulický zdvih; práca hydraulického výťahu
	AGP-18.04 (podvozok GAZ-3307, motor ZMZ-51300N) autohydraulický výťah; práca hydraulického výťahu
	AGP-18.04 (podvozok GAZ-3309, dv. D-245.7E2) výťah; prevádzka výťahu
	AGP-18-04 (podvozok GAZ-3307, dva motory ZMZ-511.ООА)
	AGP-20-2 (podvozok MAZ-437030, motor Deutz BF4M1013FC); práca hydraulického výťahu
	AGP-22 (podvozok ZIL-431412, motory ZIL-508, -508.10) letecká plošina;
	práca hydraulického výťahu
	AGP-22 (podvozok ZIL-433362, dv. ZIL-508.10) letecká plošina; práca hydraulického výťahu
	AGP-22.02 (podvozok ZIL-130, dv. AMUR-456.10) letecká plošina; práca hydraulického výťahu
	AGP-22.02 (podvozok ZIL-494560, motor ZIL-508.10) výťah; práca hydraulického výťahu
	AGP-22.03 (podvozok ZIL-133GYa, motor KamAZ-740); práca hydraulického výťahu
	AGP-22.04 (podvozok ZIL-130, motor ZIL-508.10); práca hydraulického výťahu
	AGP-22.04 (podvozok ZIL-433362, motor ZIL-508.1404) výťah; práca hydraulického výťahu
	AGP-28 (podvozok ZIL-133GYa, motor KamAZ-740.10) letecká plošina; práca hydraulického výťahu
	AGP-30-4 (podvozok MAZ-5337A2, motor YMZ-6563.10); práca hydraulického výťahu
	AGP-9.01 (podvozok UAZ-39094, dva motory UMZ-421800) 4WD auto-hydraulický zdvih; prevádzka auto výťahu
	AI-3221 "Lyubava" (podvozok GAZ-32213, motor ZMZ-40522) špeciálne vozidlo s hydraulickým zdvihom; ovládanie hydraulického zdvihu
	AKP-30 (podvozok KAMAZ-53213, motor KAMAZ-740.10) automobilový zdvihák; práca hydraulického výťahu
	AKP-30 RT-30.05 (podvozok MAZ-630333-340R, motor Deutz BF6M1013FS); obsluha zariadenia (dva. Deutz BF6M1013FS); voľnobeh hlavného motora; obsluha zariadenia z núdzového čerpadla (dv. Honda GX-160)
	AKP-32 (podvozok KAMAZ-43118, motor KAMAZ-740.30-260) automobilový zdvihák; prevádzka auto výťahu
	AKP-32 (podvozok KamAZ-43118, dva motory KamAZ-740.31-240) kĺbový protipožiarny kladkostroj; prevádzka výťahu
	AKP-32 (podvozok KAMAZ-53215, motor KAMAZ-740.31-240) kĺbový požiarny automobilový zdvihák; prevádzka výťahu
	AKP-50 (podvozok MZKT-6923, dva YaMZ-238D-6) letecká plošina; práca vzdušnej plošiny
	AL-13 (podvozok ZIL-431512, motor ZIL-130); prevádzka výťahu
	AL-18 (podvozok EBRO M-100, dv. Perkins, 82 kW); obsluha rebríka
	AL-30 (131) AL-21 (podvozok ZIL-131A, dvojdverový ZIL-130) požiarny rebrík; obsluha rebríka
	AL-31 (podvozok ZIL-4331-12, dvojdverové ZIL-508.10) rebrík; obsluha rebríka; motor na voľnobeh
	AL-50 PM513 (podvozok KamAZ-53229, motor KamAZ-740) rebrík; prevádzka motora s priloženou špeciálnou jednotkou; chod motora s vypnutou špeciálnou jednotkou
	AP-17 (podvozok GAZ-4310, dv. D-542.10); inštalačné práce
	AP-17A (podvozok GAZ-53A, motor ZMZ-53); prevádzka auto výťahu
	AP-17A (podvozok ZIL-431412, motor ZIL-508); prevádzka auto výťahu
	AP-17A-04 (podvozok GAZ-3307, motor ZMZ-513); prevádzka auto výťahu
	AP-17A-07 (podvozok ZIL-433360, motor ZIL-508); prevádzka auto výťahu
	AP-17A-09 (podvozok GAZ-3309, motor D-245.7); prevádzka auto výťahu
	prevádzka auto výťahu
	AP-18.07 (podvozok ZIL-433362, motor ZIL-508.10); prevádzka auto výťahu
	AP-18-04 (podvozok GAZ-3307, dv. D-245.9E2); prevádzka auto výťahu
	AP-18-04 (podvozok GAZ-3307, motor ZMZ-513); prevádzka auto výťahu
	AP-18-04 (podvozok GAZ-3307-12, motor ZMZ-5130ON); prevádzka auto výťahu
	AP-18-09 (podvozok GAZ-3309, -3309-352, -3309-354С, dv. D-275,7, -245,7Е2); prevádzka auto výťahu
	AP-7M (podvozok ZIL-130, motor ZIL-508); prevádzka auto výťahu
	AP-7M (podvozok ZIL-431412, motor ZIL-508); prevádzka auto výťahu
	AP-7MP (podvozok ZIL 433360, motor ZIL-508.10); prevádzka auto výťahu
	APT-17M (podvozok GAZ-3307, motor ZMZ-513); prevádzka auto výťahu
	APT-17M (podvozok GAZ-33086, motor D-245.7E2); prevádzka auto výťahu
	APT-17M (podvozok GAZ-3309, motor D-245.7); prevádzka auto výťahu
	APT-17M (podvozok ZIL-4329-32, motor D-245.9); prevádzka auto výťahu
	APT-17-M (podvozok GAZ-3307, motor ZMZ-513); prevádzka auto výťahu
	APT-17E, P-42 (podvozok GAZ-4301, dv.542.10); prevádzka auto výťahu
	APT-22, P-45 (podvozok ZIL-4331, motor ZIL-645); prevádzka auto výťahu
	APT-35 (podvozok KamAZ-53215, motor KamAZ-740.31-240); prevádzka auto výťahu
	APTL-17 P 67B (podvozok GAZ-3307, motor ZMZ-513); prevádzka auto výťahu
	AT-53G, VS-18MS, -18,01MS (podvozok GAZ-53A, -52-03, -3307, motor ZMZ-53); prevádzka auto výťahu
	AT-70 (podvozok GAZ-3307, motor ZMZ-511); prevádzka auto výťahu
	AT-70M (podvozok GAZ-3309, motor D-243); prevádzka auto výťahu
	ATP-14 (podvozok ZIL-5301, dv. D-245,12) špeciálna letecká plošina; prevádzka auto výťahu
	VG-2 (podvozok Ural-432000-30, dv. YaMZ-238M2) geofyzikálna veža; práca veže
	VS-18.01-ZI-05 (podvozok ZIL-433362, motor ZIL-130); práca veže
	VS-18A (podvozok GAZ-3307, dva motory ZMZ-5130ON)
	VS-18.01 MS (podvozok GAZ-3307, motor ZMZ-53); práca veže
	VS-22.01 (podvozok ZIL-431410, motor ZIL-508.10) autohydraulický výťah; práca veže
	VS-22.01 (podvozok ZIL-433362, motor ZIL-508.10); práca veže
	VS-22-01 (podvozok ZIL-130, dv. D-243); práca veže
	VS-22-01 (podvozok ZIL-431412, dv. ZIL-508.10) autozdvih; práca veže
	VS-22-01 (podvozok ZIL-431412, motor ZIL-130); práca veže
	VS-22-02 (2202) (podvozok ZIL-433362, motor ZIL-508, -508.10); práca veže
	VS-22-04 (2204) (podvozok ZIL-432932, dv. D-245.30E); práca veže
	VS-222 (podvozok ZIL-13171A, motor ZIL-508.10); práca veže
	VS-222-01 (podvozok ZIL-131 dvere 508.10); práca veže
	VS-222-01 (podvozok ZIL-131, dv. D-245.12S-230D); práca veže
	VS-222-01 (podvozok ZIL-131, motor ZIL-508.10); práca veže
	VS-222-01 (podvozok ZIL-131, dv. D-240); práca veže
	VS-222-01 (podvozok ZIL-131, dv. D-243); práca veže
	VS-222-01 (podvozok ZIL-131, motor ZIL-508); práca veže
	VS-25.01 (podvozok ZIL-433362, motor ZIL-508); práca veže
	VS-28K (podvozok KamAZ-43253, dva motory KamAZ-740.31-240); práca veže
	VS-28K (podvozok KamAZ-43253S, dva motory KamAZ-740.11-240); práca veže
	VS-28K (podvozok MAZ-533702-240VS-28K, motor YMZ-236NE2); práca veže
	VT-23 (podvozok ZIL-131, dva motory ZIL-508); práca veže
	GAZ-33021 (dv.ZMZ-4026)
	GAZ-5204 (dv.GAZ-52); práca veže
	DLK-53 (podvozok Mercedes Benz 2631); práca veže; prevádzka čerpadla; prevádzka čerpadla a veže
	ZIL-431410 (dv.ZIL-508.10); práca veže
	ZIL-4329-32 (podvozok ZIL-4329-32, dv. D-245.9) teleskopická veža; práca veže
	MP-22 (podvozok LiAZ 110.010, 212 kW); práca vzdušnej plošiny
	MShTS-3M (podvozok ZIL-131, motor ZIL-508) hydraulický zdvih; inštalačné práce
	MShTS-4MN (podvozok ZIL-431412, motor ZIL-508); práca vzdušnej plošiny
	NVS-22.02 (podvozok ZIL-131, motor ZIL-130); ovládanie hydraulického zdvihu
	PA-18 (podvozok GAZ-53, motor ZMZ-513); práca vzdušnej plošiny
	PA-21 (podvozok ZIL-130, motor ZIL-130); práca hydraulického výťahu
	PART-23P-70 (podvozok ZIL-4331, motor ZIL-645); ovládanie hydraulického zdvihu
	PART-22 (podvozok MAZ-437043, motor D-245.30E3); prevádzka výťahu
	PART-28 (podvozok ZIL-433112, motor ZIL-508.10); práca vzdušnej plošiny
	PGMM-8 (podvozok MAZ-5337-054R, motor YMZ-236M2) hydraulická mobilná mostová plošina; obsluha hydraulickej plošiny
	PMS-212 (podvozok GAZ-33021, motor ZMZ-4026); prevádzka výťahu
	PMS-212 (podvozok GAZ-3302, dv. GAZ-560100); prevádzka výťahu
	PMS-212 (podvozok GAZ-3302, motor ZMZ-4063OA); prevádzka výťahu
	PMS-212 (podvozok GAZ-33021, motor UMP-4215); prevádzka výťahu
	PMS-212 (podvozok GAZ-33027, motor ZMZ-406); prevádzka výťahu
	PMS-212-02 (podvozok GAZ-33023, motor ZMZ-40522S); prevádzka výťahu
	PMS-212-02 (podvozok GAZ-33023, motor ZMZ-4062); prevádzka výťahu
	PMS-212-02 (podvozok GAZ-33023, dv.4Cti90-1); prevádzka výťahu
	PMS-212-02 (podvozok GAZ-33023, motor ZMZ-4026); prevádzka výťahu
	PMS-212-02 (podvozok GAZ-33023, motor ZMZ-40522); prevádzka výťahu
	PMS-212-02 (podvozok GAZ-33023, motor ZMZ-4063OA); prevádzka výťahu
	PMS-212-02 (podvozok GAZ-33023, motor UMP-421500); prevádzka výťahu
	PMS-318 (šasi ZIL-5301VE, dv. D-245.9E2); prevádzka výťahu
	PMS-318 (podvozok ZIL-5301OA, motor D-245.9E2); prevádzka výťahu
	PMS-328 (podvozok MAZ-533702-2140, dva YMZ-236NE-20); prevádzka výťahu
	PMS-328 (podvozok MAZ-533708-240, motor YMZ-236NE2); prevádzka výťahu
	PMS-328 (podvozok MAZ-53371, -037, motor YAMZ-236); prevádzka výťahu
	PMS-328 (podvozok MAZ-533742-046R5, motor D-260.5); prevádzka výťahu
	PMS-328 (podvozok MAZ-5337A2-340, dv.YAMZ-6563.10; prevádzka výťahu
	PMS-328-01 (podvozok Ural-4320, dv. YaMZ-236NE2-3); prevádzka výťahu
	PMS-328-01 (podvozok Ural-4320-1921, motor YMZ-236NE2-3); prevádzka výťahu
	PMS-328-02P (podvozok KamAZ-43114-15, pohon dvoch kolies KamAZ-740.31-240); prevádzka výťahu
	Ťažobný kladkostroj Ural-4320-1912-30 (dva YaMZ-238M2); prevádzka výťahu
	PS-G2 (podvozok Ural-4320, dv. YaMZ-236NE2); prevádzka zariadenia
	PSS-131.17E (podvozok GAZ-3307, motor ZMZ-5231); prevádzka výťahu
	PSS-131.22E (podvozok ZIL-433362, motor ZIL-508300); prevádzka výťahu
	PSS-131-17E (podvozok GAZ-33086, motor D-245.7E2); prevádzka výťahu
	PSS-141.28E (podvozok KamAZ-43253, motor Cummins 6ISBe210, 155 kW); prevádzka výťahu
	PSS-141.35 (podvozok KamAZ-65115, dva motory KamAZ-740.62-280); prevádzka výťahu
	R-183 (podvozok ZIL-130, motor ZIL-508); prevádzka výťahu
	R-184N (podvozok ZIL-431518, motor ZIL-508); práca vzdušnej plošiny
	RKR-18 (podvozok ZIL-130, dv. ZIL-508.10); práca vzdušnej plošiny
	TV-26 (podvozok ZIL-131, motor ZIL-509) špeciálna letecká plošina; obsluha navijaka
	TV-5M, -5 (podvozok GAZ-53, -53F) teleskopický; práca vzdušnej plošiny
	TVG-15 (podvozok GAZ-52-04, motor GAZ-53); práca vzdušnej plošiny
	TVG-15A (podvozok GAZ-52-01, motor GAZ-52); práca vzdušnej plošiny
	TVG-15M, 15N (podvozok GAZ-51A); práca vzdušnej plošiny
	Montážny zdvihák UPMS-328 (podvozok Ural-43203, dva YaMZ-238); práca vzdušnej plošiny
	Ťažobný kladkostroj Ural-432000 (dva YaMZ-238M2)

Sadzby paliva pre špeciálne zdvíhacie plošiny v súlade s vyhláškou Ministerstva dopravy a spojov Bieloruskej republiky č. 27 zo 7. mája 2012

P / p č.	Značka auta, model	Lineárna norma, l / 100 km, m 3/100 km	miera spotreby, l / strojná hodina, m 3 / strojná hodina
	BVM-16 (podvozok MAZ-5516A5, dv.YAMZ-6582.10) viaczdvižný; zdvíhanie a spúšťanie kontajnera, l
	zdvíhacia plošina Multitel J328.20 (w. Mercedes Benz Atego 1228 (205 kW, 8MKPP); práca veže;
	AGP-12 (podvozok GAZ-3307, motor ZMZ-53) autohydraulický výťah; práca hydraulického výťahu	27,4 B, 28,8 LNG	4,2 B, 4,4 LNG
	ATP-17-2 (podvozok MAZ-437030, dva Deutz BF4M1013FC, 5 stupňové manuálne prevodovky) hydraulický zdvih; ovládanie hydraulického zdvihu
	VIPO-20-01 (podvozok GAZ-3307 dv. ZMZ-511) hydraulický zdvihák; prevádzka výťahu
	VS-22.01MS (podvozok ZIL-431412, motor ZIL-508.10) letecká plošina; práca veže
	VS-22.02 (podvozok GAZ-3309, dv. D-245.7) letecká plošina; práca veže
	VS-22.04 (podvozok ZIL-432932, dv. D-245.9E3) letecká plošina; práca veže
	VS-222-01 (podvozok ZIL-131, dv. D-245.9E2) letecká plošina; práca veže
	PART-22 (podvozok MAZ-437041-280, dv. D-245.30E2) autohydraulický výťah; prevádzka výťahu
	PMS-212-02 (podvozok GAZ-33023, motor ZMZ-40522R) zdvih; prevádzka výťahu
	PMS-318-03 (podvozok MAZ-437143-322, dv. D245.30E3) výťah; prevádzka výťahu
	PMS-318-03 (podvozok MAZ-437043-340, dv. D245.30E3) výťah; prevádzka výťahu
	PMS-328 (podvozok MAZ-533702-240, dva YaMZ-236NE2) výťah; prevádzka výťahu
	PSS-141.36 (podvozok KamAZ-53228, motory KamAZ-740.31-240) zdvih 6x6; prevádzka výťahu
	PSS-141.35 (podvozok KAMAZ-65115-62, motor KAMAZ-740.62-280) zdvih; prevádzka výťahu

Sadzby spotreby paliva pre vozidlá so špeciálnou zdvíhacou plošinou v súlade s vyhláškou Ministerstva dopravy a spojov Bieloruskej republiky č. 467-C zo dňa 10.9.2012.

ZIL-433362 je aktualizovaná rodina klasických nákladných vozidiel patriacich do strednej triedy. Tento model bol navrhnutý v roku 2003. V tom istom období sa začalo s jeho vydávaním. Montáž ZIL-433362 sa uskutočnila v AMO ZIL. V základnej verzii bol technikou multifunkčný podvozok, na ktorý bola zabezpečená inštalácia zariadení a prídavných nadstavieb.

Samotný model bol umiestnený ako univerzálny základ používaný na montáž veľkého zoznamu karosárskych nadstavieb:

• všetky druhy možností pre špecializované vybavenie;
• štandardné nákladné plošiny (verzie bez bokov a s bočnicami).

Model bol navrhnutý pre takmer každý typ cesty. Počas dlhých rokov používania sa ZIL-433362 stal vynikajúcim príkladom jednoduchosti, vynikajúcej schopnosti cross-country, zvýšenej spoľahlivosti a mimoriadnej jednoduchosti ovládania.

Pre väčšinu sovietskych profesionálov sa toto konkrétne auto ukázalo ako debutová tréningová základňa na pochopenie prvých fáz práce na nákladnom aute.

Možnosť využitia rôznych možností pre prívesy strednej kategórie v tomto modeli je zabezpečená:

• napájací systém so štandardnými konektormi;
• všestrannosť konštrukcie spojovacieho zariadenia;
• pripojenie bŕzd prívesu k hlavnému automatickému spojovaciemu systému.

Všestrannosť auta vám umožňuje používať ho na rôzne účely. Vozík sa používa na prepravu:

1. pekárenské výrobky (izolované dodávky);
2. produkty na jedenie;
3. priemyselný tovar;
4. mrazené potraviny (chladničky s tepelnou izoláciou z polyuretánovej peny a polystyrénovej peny).

ZIL-433362 má nasledujúce technické vlastnosti:

• Vzorec kolesa - 4x2.
• Rozmery: dĺžka 6,6 m, šírka 2,4 m, výška 2,6 m.
• Maximálna hmotnosť nákladu je 6830 kg.
• Hmotnosť vozidla - 3945 kg.
• Povolená hmotnosť podvozku je 11200 kg.
• Maximálna hmotnosť cestného vlaku je 19 200 kg.
• Prípustné zaťaženie plátna od pohotovostnej hmotnosti cez pneumatiky: predné kolesá - 21750 N, zadná náprava - 17700 N.
• Najväčšie zaťaženie vozovky od celkovej hmotnosti auta cez pneumatiku predných kolies je 30 000 N, zadná náprava je 82 000 N.
• Polomer otáčania je 6,9 ​​m.
• Najvyššia rýchlosť s plnou hmotnosťou nákladného vozidla je 90 km / h, s plnou hmotnosťou cestného vlaku - 80 km / h.
• Objem palivovej nádrže je 170 litrov.

Motor

V motorovom priestore ZIL-433362 sa nachádza benzínová elektráreň modelu ZIL 508.1 s dvojkomorovým karburátorom. Agregát je umiestnený pred kabínou a má osem valcov usporiadaných do tvaru V.

Charakteristiky motora

• pracovný objem - 6 litrov;
• menovitý výkon - 150 hp;
• frekvencia otáčania - 2000 ot / min;
• maximálny krútiaci moment - 402 Nm;
• kompresný pomer - 7,1.

Motor umožňuje autu dosiahnuť rýchlosť až 90 km/h.

Spotreba paliva

V závislosti od zaťaženia sa spotreba paliva pre ZIL-433362 líši. Na každých 100 km auto spotrebuje 26-33 litrov benzínu. Bežná plynová nádrž nákladného automobilu pojme 170 litrov paliva, čo vám umožní prejsť 400 – 700 km bez tankovania.

Prenos

Dávkovací mechanizmus poskytuje 5 režimov vpred a jeden vzad. Kardanový mechanizmus predstavujú 2 hriadele a medzi nimi umiestnená stredná podpera. Na ich spojenie sú inštalované kĺbové priečniky.

Spojka

• Jednokotúčové, trecie, s obvodovým usporiadaním tlačných pružín.
• Priemer hnaného kotúča je 340 mm.
• Hydraulický pohon s pneumatickým posilňovačom.

Podvozok

Celkové parametre:

1. Výška - 2,7 m.
2. Dĺžka - 6,6 m.
3. Šírka - 2,4 m.
4. Hmotnosť podvozku - 3945.
5. Svetlá výška - 0,23 m.
6. Polomer otáčania je 6,9 ​​m.
7. Nosnosť - 7000 kg.
8. Rázvor zodpovedá vzorcu 4x2.

Hlavný most

• Jednostupňové, hypoidné.
• Prevodový pomer je 6,33.

Kardanový prevod

• Dva kardanové hriadele s tromi kĺbmi, medziľahlým ložiskom a drážkovým spojením.
• Pánty s ihlovým ložiskom.

Brzdový systém

Pre väčšinu modelov ZIL je táto jednotka rovnaká. Predpokladá prítomnosť troch okruhov a dvoch častí:

• prevádzková brzda vybavená pneumatickou hydraulikou;
• parkovacia brzda a rezerva.

Keďže podvozok je navrhnutý pre prácu s prívesom, brzdový systém prívesu môže byť pripojený k rovnakej jednotke automobilu.

Na vozidlo je možné namontovať rôzne nadstavby karosérie

Elektrické zariadenia

Elektrický systém auta je jednovodičový, s napätím 12 V. Zapaľovanie má kontaktno-tranzistorové prevedenie. Štartovacie napätie je 12 V, je nainštalované diaľkové ovládanie a elektromagnetické nákladné relé.

K dispozícii je 12 V akumulátor, značka 6-ST-81, s kapacitou 81 A/h. Alternátor série G-130 generuje konštantný prúd 28 A a výkon 350 W. Rovnaké napätie sa udržiava pri rôznych rýchlostiach pomocou elektromechanického relé a elektronického riadiaceho obvodu.

Elektrická výbava môže byť vybavená ďalšími možnosťami: predhrievačom na uľahčenie štartovania motora v chladnom počasí. Pre kotvisko je možné nainštalovať vykurovací systém. Je nainštalovaný modernizovaný zapaľovací obvod s mikroprocesormi. Schéma zapojenia poskytuje možnosť inštalácie krytu ohrievača a krytu kolesa.

Riadenie

• Prevodka riadenia s hydraulickým posilňovačom.
• Pracovná dvojica - skrutka s maticou na obežných guličkách.
• Prevodový pomer je 20.

Kolesá a pneumatiky

• Diskové kolesá, 7,0 - 20.
• Radiálne pneumatiky, komora, 260R508.

Zariadenie

Kabína auta je umiestnená za motorom a má dvoje dvere. Kabína ZIL-433362 má tri sedadlá vrátane jedného pre vodiča. Dobrý výhľad na vozovku počas jazdy zabezpečuje jednodielne panoramatické čelné sklo. Spätné zrkadlá sú nadrozmerné a sú umiestnené na špeciálnych výložných oblúkoch umiestnených na držiakoch.

Presklenie dvierok pozostáva z výklopných prieduchov, manuálne spúšťaných a upevnených. Dvere v aute sa otvárajú v takmer 90-stupňovom uhle. Podľa tohto parametra spĺňajú najnovšie požiadavky na bezpečnosť a pohodlie pri vystupovaní a vystupovaní. Na ten istý účel je kabína vybavená širokými bočnými schodíkmi. ZIL-433362 má pomerne priestrannú kabínu s výškou 2700 mm. Kabína môže byť vybavená aj lôžkom umiestneným vzadu.

Riadenie nákladného vozidla obsahuje hydraulické a mechanické časti. Ten je vyrobený podľa štandardnej schémy s otočným vrtuľovým volantom s posuvnou maticou s pohyblivým ozubeným sektorom. Vďaka hydraulickej asistencii (rozdeľovač a valec) sa výrazne odľahčilo riadenie. Vysoký komfort je udržiavaný prostredníctvom systémov osvetlenia, vetrania a vykurovania.

ZIL-433362 je vybavený 5-stupňovou prevodovkou s jednou rýchlosťou vzad. Prenos krútiaceho momentu naň sa vykonáva pomocou suchého trecieho spojkového koša. Kardanový systém obsahuje podvozok s dvoma hriadeľmi a medziľahlým podporným držiakom, spojeným kĺbovými priečkami. Prenos sily na hriadeľ nápravy je realizovaný pomocou jednostupňovej hnacej hypoidnej nápravy a kužeľového diferenciálu.

Auto je vybavené klasickým osvedčeným brzdovým systémom, ktorý zahŕňa tri okruhy. Podobný mechanizmus sa dokonale osvedčil na predchádzajúcich modifikáciách. Systém obsahuje:

• prevádzková brzda s pneumatickým ovládaním dvojokruhovej hydrauliky pre všetky kolesá vrátane bubnových podložiek. Okrem toho je nainštalovaný antiblokovací systém;
• náhradná a parkovacia brzda s pneumatickým okruhom pohonu bubnových čeľustí a prevodovky.

Podvozky používané u cestných vlakov sú vybavené aj špeciálnym kombinovaným žeriavom na pripojenie brzdových systémov prívesu.

Nosnú konštrukciu tvorí rám z dvoch oceľových celolisovaných priečnikov s kanálovou sekciou. Pozdĺžne časti sú spojené priečkami na piatich miestach.

Vďaka prítomnosti závislého odpruženia nápravy je zabezpečená hladká jazda. Vzadu a vpredu sú poloeliptické pružiny. Predný pár má aj hydraulické obojstranné teleskopické tlmiče. Zadné pružiny sú navyše vystužené plechmi, ktoré zvyšujú ich pevnosť.

Prvky elektrického obvodu automobilu sú napájané 12 V a zapojené do jednovodičového obvodu.
Zariadenie je navyše doplnené o:

1. predhrievač, ktorý umožňuje naštartovanie motora v chladnom počasí;
2. izolačný kryt;
3. tyč spätného rázu;
4. vylepšený zapaľovací obvod s mikroprocesorovým riadením.

Pre ZIL-433362 je k dispozícii široká škála doplnkov. Najpopulárnejšie z nich sú:

• núdzové opravárenské úpravy vybavené dieselagregátom s opravovňou a dodatočnou zásobou paliva. Jedinečné vlastnosti podvozku umožňujú inštaláciu ďalších boxov na náradie a zváranie pod dno. Pre opravy v teréne sú takéto verzie nevyhnutné;
• cisterny, smetiarske autá a sanitárne vybavenie;
• hydraulické výťahy používané pri opravách a inštalácii konštrukcií, budov, dopravných zariadení a mestských energetických systémov;
• úpravy čistenia ulíc (sypače soli a piesku, umývanie, polievanie a iné);
• cisternové autá. Používajú sa ako hasičské autá na prepravu posádok 7 osôb a 2000 kg vody s penidlom;
• bunkre, sklápače a nakladače;
• úpravy na vykonávanie kanalizačných prác.

ZIL-433362 je napriek svojej zastaranosti naďalej populárny na domácom trhu. Dopyt po modeli podporuje rozsiahla opravárenská infraštruktúra a dostupnosť dielov a opravárenských súprav.

Nosnosť

Najväčšia prípustná hmotnosť prepravovaného nákladu je 6830 kg. Nákladné auto môže ťahať bremená do 8 ton.Základnou výbavou je dodávka 2500x2500x4000 mm. Hmotnosť cestného vlaku je 19200 kg. Z hľadiska nápravových zaťažení má vybavené vozidlo pomer 0,55x0,45. Veľká hmota je distribuovaná do predného zavesenia.

Kabína a ovládacie prvky

Kabína ZIL-433362 sa nachádza za motorom. Má dvoje dvere a tri sedadlá vrátane vodičovho. Panoramatické jednodielne čelné sklo zabezpečuje dobrý výhľad na cestu.

Automobilové spätné zrkadlá so zväčšenými rozmermi sú inštalované na výložných oblúkoch špeciálnych držiakov.

Poskytuje sa úplná kontrola nad každou situáciou: počas jazdy (samostatne alebo ako súčasť cestného vlaku), pri prevádzke špeciálneho vybavenia atď.

Bočné (dverové) zasklenie je ploché a obsahuje časti:

• sklopné čelo (pevné okno);
• ručne spustené.

Dvere sa otvárajú pod uhlom takmer 90 stupňov, ktorý zohľadňuje požiadavky na pohodlie a bezpečnosť pri nastupovaní a vystupovaní pri výške sedadla viac ako meter. Na rovnaký účel slúžia široké bočné schodíky.

Kabína je široká 2,4 m (pozdĺž oblúkov pre zrkadlá), výška strechy od povrchu vozovky a dĺžka 2,7 a 1,65 m, môže byť vybavená lôžkom. Jeho umiestnenie v zadnej časti odráža všeobecnú myšlienku multitaskingu ZIL-433362.
Riadenie obsahuje mechanické a hydraulické časti. Prvý je vyrobený podľa klasickej schémy skrutky s posuvnou guľovou maticou a pohyblivým ozubeným sektorom otáčaným volantom.

Hydraulická výstuž (rozvádzač zabudovaný v stĺpe a samotnom valci) uľahčuje jazdu. Systémy vetrania, kúrenia a osvetlenia interiéru kabíny poskytujú pomerne vysokú úroveň komfortu.

Úpravy

Vďaka univerzálnej konštrukcii podvozku existuje veľké množstvo nadstavieb, ktoré umožnili vytvoriť mnoho úprav automobilu ZIL-433362.

Zdvíhacia plošina ZIL-433362 - hydraulický zdvihák vybavený šípkou, slúži na zdvíhanie bremien. Na čistenie ciest v mestách a na letiskách sa používa model AKMP-3. V lete táto jednotka čistí vozovku od nečistôt a prachu av zime od snehu. Technické vlastnosti smetiarskeho auta umožňujú inštaláciu prídavnej súpravy na čistenie povrchu rúr. Zariadenie je možné použiť na hasenie požiaru.

Asfaltový rozdeľovač ERMZ je určený na prepravu bitúmenu a jeho nanášanie na povrch vozovky pri opravách vozovky. Používa sa na prepravu vykurovacieho oleja, rašeliny a mazív.

AC-3.5-40 je cisternový automobil, ktorý sa používa ako cisterna na palivo alebo pri hasení požiaru. Hasičské cisterny dokážu dodať asi 2 tony spenenej vody.

ZIL-433362 KO - smetiarske auto na vykladanie odpadkov z kontajnerov. Pri práci sa používa tlačná doska so sklopeným telom. Na boku je nainštalovaný manipulátor. Stroj má vysokú manévrovateľnosť.

Mestská závlaha 713 01 520 KO na podvozku ZIL-433362 slúži na polievanie rastlín v parkoch, na námestiach a na uliciach. KO-520 sa používa aj na čistenie ciest.

Údržba a opravy

Návod na obsluhu obsahuje pokyny na údržbu strojov a pravidlá pre opravy zariadení. Uvádza spôsoby zisťovania porúch nákladného vozidla a spôsoby ich odstránenia, spôsoby nastavenia a opravy pomocou náhradných dielov. Existujú podrobné schémy na vykonávanie opravárenských prác.

((recenzie celkovo)) / 5 Používatelia ( 1 stupeň)

Spoľahlivosť

Pohodlie a pohodlie

Udržiavateľnosť

Jazdný výkon

Nákladné auto ZIL-130 je jedným z najúspešnejších modelov svojho sortimentu, ktorého výroba sa začala v roku 1952. Spotreba paliva 130 ZIL na 100 km je naliehavým problémom, pretože tento stroj sa stále často používa na poľnohospodárske práce. Špecifikácie vozidla

Dizajn ZIL

Na svoju dobu základňa ZIL-130 bola pomerne výkonné auto, a to je presne dôvod, prečo je spojená taká vysoká spotreba paliva ZIL 130 na 100 km... Auto má motor vybavený 8 valcami. Všetky modifikácie tohto modelu majú posilňovač riadenia a 5-stupňovú prevodovku. Na pohyb využíva palivo A-76.

technické údaje

Tento dizajn poskytuje nasledujúce vlastnosti:

• výkon - 148 koní;
• kompresný pomer - 6,5;
• maximálny krútiaci moment.

Koľko paliva spotrebuje ZIL?

ZIL je sklápač, takže spotrebuje veľa paliva. Spotreba paliva podľa ZIL 130 - 31,5 litra podľa oficiálnych údajov. Tento údaj je uvedený vo všetkej dokumentácii, no realite zodpovedá len vtedy, keď je auto relatívne vyložené a v dobrom stave. A predsa je zaujímavejšie vedieť, aká je skutočná spotreba paliva ZIL 130.

Zvýšenie normy

Existujú okolnosti, za ktorých sa priemerná spotreba paliva pri ZIL zvyšuje každých sto kilometrov.

Takouto okolnosťou môže byť ročné obdobie.

Nie je žiadnym tajomstvom, že v zime, keď je obzvlášť chladno, motor „žerie“ viac paliva ako v teplom období.

Je to spôsobené tým, že motor sa potrebuje zahriať a časť energie sa minie na udržiavanie teploty.

A teraz naozaj o tom, ako sa zvyšujú náklady:

• v južných regiónoch je zmena nevýznamná - len asi 5%;
• v miernom klimatickom pásme dochádza k zvýšeniu spotreby paliva o 10 %;
• trochu na sever, spotreba už porastie na 15%;
• na Ďalekom severe, na Sibíri - až 20% nárast.

S týmito údajmi je ľahké vypočítať, aká je spotreba benzínu na ZIL 130 v zime. Napríklad, ak počítate (vezmite za základ normu - 31,5 metrov kubických), potom na kilometrovú vzdialenosť v miernom podnebí v zime auto minie najmenej 34,5 kubických metrov benzínu.

Lineárna spotreba paliva rastie aj s nárastom kilometrov - opotrebíme motor. Tu sú štatistiky nasledovné:

• nové auto - najazdené do 1000 km - nárast o 5%;
• s nájazdom každých nových tisíc km - nárast o 3 %.

Spotreba paliva sa líši v závislosti od terénu, v ktorom jazdíte. Nie je to žiadne tajomstvo spotreba paliva ZIL 130 na diaľnici je nižšia ako norma a zvyčajne predstavuje 28 - 32 litrov na každých 100 km... Na diaľnici musíte menej zastavovať, je tam lepšia cesta, môžete nabrať stabilnú rýchlosť a nepreťažovať motor. Autá tejto značky sa najčastejšie pohybujú po diaľnici, pretože nákladné autá tohto typu sú určené na presun tovaru na veľké vzdialenosti.

Ako hovoria vodiči, miera spotreby paliva pre ZIL 130 v meste výrazne stúpa. Sklápač musí neustále manévrovať, stáť na semaforoch, prechodoch pre chodcov, dodržiavať nie až takú rýchlosť, akú by mohol vyvinúť na diaľnici, a preto rastie spotreba benzínu. V mestských podmienkach je to 38-42 litrov na každých 100 kilometrov.

Úspora paliva

Ceny benzínu a nafty nestoja – rastú každým dňom. Vodiči, aby ušetrili svoje peniaze, musia vymyslieť špeciálne triky, ako ušetriť. Veľa to „žerie“ a prechod na plyn bude neúčinný. Niektoré z nich sa používajú pre ZIL-130.

• ZIL spotrebuje palivo bez výrazných nárastov, ktoré je v dobrom technickom stave, najmä v stave motora, karburátora, zapaľovacieho systému vozidla.
• Spotrebu paliva je možné znížiť tak, že sa v zime motor zohreje na niekoľko minút.
• Štýl jazdy človeka za volantom môže ovplyvniť aj spotrebu auta: jazdite pokojnejšie, vyhýbajte sa prudkým rozjazdom a brzdeniu. Pri rýchlejšej jazde je nižšia aj spotreba.
• Ak je to možné, vyhýbajte sa rušným uliciam v meste - spotreba plynu na nich stúpa o 15-20%.

Palubné ťahače (ZIL-431510 - dlhý rázvor; rozmery v schéme v zátvorkách) vyrába Automobilový závod Lichačev Moskva od roku 1986. Ide o modernizované vozidlá radu ZIL-130 vyrábané od roku 1962. Od roku 1977 ZIL-auto bolo vyrobené.130-76 a od roku 1980 - ZIL-130-80. Korba je drevená plošina s kovovými priečnymi nosníkmi základne, so sklopnými zadnými a bočnými doskami. Je zabezpečená montáž predlžovacích dosiek a markízy s rámom. Na ZIL-431510 sa bočná doska skladá z dvoch častí. Kabína - trojmiestna, umiestnená za motorom. Sedadlo vodiča je nastaviteľné na dĺžku, výšku a sklon operadla.

Úpravy auta:

ZIL-431411 a ZIL-431511- verzia "HL" pre chladné podnebie (do mínus 60 ° С);
ZIL-431416 a ZIL-431516- na vývoz do krajín s miernym podnebím;
ZIL-431417 a ZIL-431517- na vývoz do krajín s tropickým podnebím;
ZIL-431917 a ZIL-432317- s tieneným elektrickým zariadením na export do krajín s miernym a tropickým podnebím;
ZIL-431610 a ZIL-431710- autá na LPG na stlačený zemný plyn a benzín;
ZIL-431810- Vozidlá na LPG (na základe 431410).

Okrem toho sa vyrábajú tieto podvozky automobilov:

ZIL-431412- podvozok ZIL-43 1410;
ZIL-495710- podvozok poľnohospodárskeho sklápača;
ZIL-431512- podvozok ZIL-431510;
ZIL-495810- stavebný podvozok sklápača.

Motor.

Maud. ZIL-508.10, benzín, V-mod. (900), 8-valec., 100x95 mm, 6,0 L, kompresný pomer 7,1, pracovný postup 1-5-4-2-6-3-7-8, výkon 110 kW (150 k) ) pri 3200 ot./min., krútiaci moment 402 Nm (41 kgf-m), palivové čerpadlo B10 - membrána, karburátor K-90 s ekonomizérom núteného voľnobehu alebo K-96, K-88AT, K-88AM, vzduchový filter - inerciálny olej VM-16 alebo VM-21.

Prenos.

Spojka je jednolamelová, s obvodovými prítlačnými pružinami, pohon vypínania je mechanický. Prevodovka - 5-st so synchronizátormi v prevodoch II, III, IV a V, prenášajú. čísla: I-7,44; II 4,10; III 2,29; IV 1,47; V-1,00; ZX-7.09. Kardanový pohon - dva sekvenčné hriadele s medziľahlou podperou. Hlavným prevodom je jediný hypoidný prevod. číslo 6,33. Je možné namontovať hnaciu nápravu s dvojitým kužeľovo-cylindrickým koncovým prevodom s prevodom. číslo 6,32.

Kolesá a pneumatiky.

Kolesá - disk, ráfik 7,0-20, zapínanie na 8 cvokov. Pneumatiky 9.00R20 (260R508) mod. I-N142B-1 alebo 0-40BM-1, Je povolené inštalovať pneumatiky mod. I-252B alebo VI-244. Tlak vzduchu, kgf / cm sq .: ZIL-431410 - pneumatiky I-N142B-1 a O-40BM-1 - predné - 4,0, zadné - 6,3; pneumatiky I-252B a VI-244 - predné - 3,0, zadné - 5,8; ZIL-431510 - pneumatiky I-N142B-1 a O-40BM-1 - predné - 4,5, zadné - 5,3; pneumatiky I-252B a VI-244 - predné - 3,5, zadné - 5,8. Počet uší je 6 + 1.

Pozastavenie.

Predné - na dvoch poloeliptických pružinách so zadnými posuvnými koncami a tlmičmi; zadná - na dvoch hlavných a dvoch prídavných poloeliptických pružinách sú konce prídavných pružín a zadné konce hlavných pružín posuvné.

Brzdy.

Pracovný brzdový systém je vybavený bubnovými mechanizmami (priemer 420 mm, šírka predných obložení 70, zadných - 140 mm, odopínanie vačky) s dvojokruhovým pneumatickým pohonom, s regulátorom brzdnej sily. Brzdové komory: predné - typ 16, zadné - typ 24/24 s pružinovými akumulátormi. Parkovacia brzda sa aplikuje na brzdy zadných kolies z pružinových akumulátorov, pohon je pneumatický. Náhradný brzdový systém je kombinovaný s parkovacím. Pohon brzdy prívesu - kombinovaný (dvoj- a jednodrôtový). Na želanie je možné na vozidlá namontovať brzdový pohon bez oddelenia pozdĺž náprav a jednovodičový pohon bŕzd prívesu (brzdy automobilu ZIL-130-80). K dispozícii je alkoholová ochrana proti zamrznutiu kondenzátu.

Riadenie.

Prevodka riadenia je skrutka s guľôčkovou maticou na obežných guličkách a piestovej hrebene zaberajúca do ozubeného sektora hriadeľa dvojnožky, hydraulický posilňovač je zabudovaný, prevodový, číslo 20, tlak oleja v posilňovači je 65- 75 kgf/cm. sq

Elektrické zariadenia.

Napätie 12 V, AC. Batéria 6ST-90EM, generátor 32.3701 s regulátorom napätia 201.3702, štartér ST230-K1, rozdeľovač zapaľovania 46.3706 s odstredivými a vákuovými regulátormi, zapaľovacia cievka B114-B, tranzistorový spínač TK102-A, zapaľovacie sviečky A11. Niektoré autá môžu byť vybavené bezkontaktným zapaľovacím systémom. Palivová nádrž - 170 l, benzín A-76;
chladiaci systém - 26L, voda alebo nemrznúca zmes - A40, A65;
systém mazania motora - 8,5 l, celosezónne do mínus 30 ° С olej M-6 / 10V (DV-ASZp-10V) a M-8V, pri teplotách pod mínus 30 ° C - olej ASZp-6 (M-4 / 6B);
posilňovač riadenia - 2,75 l, olej P do každého počasia;
prevodovka - 5,1 l, olej do každého počasia TSp-15K, náhrada - olej TAP-15V, pri teplotách pod mínus 30 ° C olej TSp-10;
kľuková skriňa hypoidného hlavného prevodu - 10,5 l, olej pre hypoidné prevody celoročný TSp-14 gip, pri teplotách pod mínus 30 ° C olej TSz-9gip;
kľuková skriňa dvojstupňového hlavného prevodu - 4,5 l, prevodový olej;
tlmiče - 2x0,41 l, kvapalina АЖ-12Т;
nádržka ostrekovača - 2,7 litra, kvapalina NIISS-4 zmiešaná s vodou;
poistka proti zamrznutiu kondenzátu - 0,2 l, etylalkohol.

Hmotnosť jednotiek automobilu ZIL-431410 (v kg)

Kompletná pohonná jednotka - 640;
motor - 500;
prevodovka (bez parkovacej brzdy) - 98;
chladič chladiaceho systému - 20;
kardanový hriadeľ - 36;
zadná náprava komplet s brzdami - 477;
predná náprava komplet s brzdami - 243;
pružiny: predné - 37; chrbát - 70;
ďalšie - 25;
koleso s pneumatikou - 93;
rám s nárazníkom a ťažným zariadením - 430;
kabína - 280;
perie (obloženie s blatníkmi a blatníkmi, kapota) - 70;
platforma - 580.

TECHNICKÉ ÚDAJE

	ZIL-431410	ZIL-431510
Nosnosť, kg	6000	6000
Pohotovostná hmotnosť, kg	4175	4550
Počítajúc do toho:
na prednej náprave	2005	2140
na zadnej náprave	2170	2410
Plná hmotnosť, kg	10400	10775
Počítajúc do toho:
na prednej náprave	2510	2845
na zadnej náprave	7890	7930
Celková hmotnosť prívesu, kg	80001	80001
Max. rýchlosť vozidla, km/h	90	90
To isté, cestné vlaky	80	80
Čas zrýchlenia vozidla na 60 km/h, s	37	37
Max. prekonať nárast autom,%	31	31
To isté cestným vlakom	16	16
Nábeh auta od 50 km/h, m	750	750
Brzdná dráha auta od 50 km/h, m	25	25
To isté, cestné vlaky	26,5	26,5
Kontrola spotreby paliva, l / 100 km, auto:
pri rýchlosti 60 km/h	25,8	25,8
pri rýchlosti 80 km/h	32,2	32,2
To isté, cestné vlaky:
pri rýchlosti 60 km/h	33	33
pri rýchlosti 80 km/h	43	43
Polomer otáčania, m:
na vonkajšom kolese	8,3	9,5
celkovo	8,9	10,1