Пробиване на пилоти (пилотна основа). SNP за водещо пробиване на кладенци за пилоти Сондиране на кладенци за пилоти с диаметър

Пилотният тип фундамент е един от най-популярните. Това се дължи на следните характеристики:

• Ниска цена на работа и намалени разходи за материали (в сравнение с лентови и други монолитни основи).
• Висока ефективност на изградената основа.
• Сила и издръжливост на конструкцията.

Строителите също така подчертават гъвкавостта на основата, която позволява да се използва за много структури. Ако производствената технология се спазва правилно, основата има високи технически характеристики. Важно е точното изпълнение на всички етапи от методологията на строителството, включително пробиване на пилоти. Този етап е ключов по отношение на подготовката на сайта за развитие. Има няколко вида създаване на пилоти, които се разделят според характеристиките на почвата, параметрите на бъдещата структура и техниката на потапяне на опори, например пробиване под.

Технологията за пробиване за решаване на конкретен проектен проблем се избира на етапа на проектиране. В зависимост от данните от инженерно-геодезическите и геоложките проучвания се избира определен тип пилоти и технологията за тяхното потапяне. В някои ситуации се препоръчва изборът на пилотен тип основа. Такива ситуации включват следното:

1. Наличието на почва в зона със слаб горен слой. Тя може да бъде глина или глинеста пластмаса. Също така песъчливо-глинеста почва, често прекомерно напълнена с вода.
2. При изграждането на конструкция, която няма строги ограничения за вида на основата. Особено ако не изисква особено здрава основа.
3. Климатичните условия на площадката за разработка предполагат периодично наводняване на площадката.

Специална характеристика на основата е възможността за достигане на плътни хоризонти, които имат достатъчно носещи характеристики. Намаляването на разходите за изграждане на основа при избора на пилотна технология ви позволява да спестите от цялата конструкция. Няма сезонни ограничения за изграждането на пилотна основа и често се изгражда в неблагоприятни периоди за други видове (зима, късна есен).

Оборудване, използвано за пробиване на кладенци за пилоти

Пробиването на кладенци за пилоти осигурява необходимата здравина на носещите опори. Техниката за пробиване на пилоти включва използването на специално оборудване. Това могат да бъдат или напълно автоматизирани устройства, които са способни да извършват голямо количество работа, или сравнително малки мобилни сондажни платформи, които работят на принципа на просто ротационно сондиране. Често такива инсталации са монтирани на колела или вериги и са напълно функционални машини за пилотни работи.

В съответствие с техниката на извършване на работа MBU се разделят на няколко вида:

• Инсталации за сондиране с плътен шнек, за което имат специална разширяема сондажна колона, която няма вътрешен канал.
• Специална инсталация за CFA пробиване. Има вътрешна кухина, която служи за подаване на бетонна смес в кладенеца.

Експлоатационните параметри на MBU непрекъснато нарастват и отговарят оптимално на нуждите на съвременното строителство. Тези инсталации могат да пробиват кладенци с дълбочина до 50 метра, което отваря възможността за потапяне на максимално възможните композитни опори в земята. Диаметърът на пилотите варира от 100 до 800 mm.

За пилотни основи в частното жилищно строителство често се използват ръчни инструменти за създаване на кладенци. Тази категория продукти има свои собствени характеристики, които са важни при избора на модел:

1. Диаметърът на работните остриета на тези свредла е до 300 mm, така че те не могат да се използват за кладенци за големи пилоти и това не е рационално - в тези работи се използват големи инсталации.
2. Ръчните бормашини нямат фиксирана дръжка - вместо това дизайнът предвижда удължаване на пръта, когато свредлото е потопено в земята.
3. Бормашините могат да създават както цилиндрични кладенци, така и вдлъбнатини с разширение на дъното.

При извършване на широкомащабни сондажни операции се използва специализирано сондажно оборудване. Това оборудване обикновено се инсталира на големи камиони като Ural, KAMAZ или KrAZ.

Пробивна машина за пробиване на кладенци за сондажни пилоти е задължително оборудване за извършване на работа по създаване на кладенци. Тази техника осигурява висока производителност и намалява времето и парите, изразходвани за изграждане на фундамент.

Процесът на пробиване на кладенци и инсталиране на пилоти

Пробиването на кладенци за пилоти е сложен процес, който включва различни видове работа. Ако основите се спазват стриктно, пробиването на пилоти дава резултати с висока прецизност и качество. Стандартният работен план за сондиране включва следната процедура:

1. След предварително проучване на парцела и подробно изготвяне на проектна документация, точките на разположение на пилотите на площадката се премахват.
2. В определени точки е инсталирано оборудване за сондажни кладенци.
3. С помощта на сондажен инструмент те достигат установената от проекта дълбочина. В създадения кладенец се монтира стоманена тръба.
4. След като монтирате тръбата, тя се поставя вътре, която след това се запълва с бетонна смес.

Точно така се извършва набор от работи по време на изграждането на фундаментни опори от отегчен тип. След като бетонната смес се втвърди, опората е напълно готова за по-нататъшно изграждане. Тази технология се използва за изграждане на пилотни основи за сгради на няколко етажа, изработени от рамкови панели, дървен материал и трупи.

Проектната документация за съоръжението описва подробно всички етапи от изграждането на опори. Технологичната карта съдържа необходимите данни за изграждането на всяка опора поотделно и на цялата конструкция като цяло.

Важно е да се уверите, че всички инструменти и оборудване са налични, преди да извършите сондажни работи. В съответствие с проекта се избират оптималните инструменти за създаване на необходимите структурни елементи. Сондажен шнек с необходимия диаметър се спуска с помощта на технологично оборудване до необходимата дълбочина, която от своя страна се определя от следните параметри:

• Дължина на забити пилот.
• Размери на пилотната секция.
• Технически условия на почвите на строителна площадка.
• Проектно натоварване, което зависи от характеристиките на сградата.

Комплексът от сондажни работи включва внимателно изчисляване на всеки етап от строителството. Само с добре калибриран подход ще бъде възможно да се постигне висока ефективност на дизайна.

Цената на услугите за пробиване на кладенци за пилоти

Определянето на разходите за пробиване на кладенци за сондажни пилоти, както и за други видове опори, се извършва индивидуално за всеки конкретен обект. По правило цялата основа съставлява около 20% от общите прогнозни разходи за изграждане на проект. Сондажните пилоти струват значително по-малко бетон от техните лентови колеги. В същото време ефективността на основата не се намалява.

Пилотната основа осигурява на собственика на съоръжението намалени разходи, намалено време за строителство и дълготрайност на конструкцията.

Добро решение за изграждане на големи „бюджетни“ бани, по отношение на финансовите разходи се счита за един от най-евтините варианти, а по отношение на носещите характеристики може да се класифицира като универсално използван. Препоръчително е да се изграждат такива основи на почти всички видове почви; само много каменисти почви могат да създадат проблеми. За да може отегчената основа да не разочарова разработчиците, е необходимо стриктно да се спазват всички препоръки и да се извършват технологични операции, като се вземат предвид съществуващите строителни норми и разпоредби.

От името можете да познаете, че за такава основа трябва да пробиете дупка в земята и да я напълните с бетон. Дълбочината на пробиване зависи от физическите характеристики на почвата и климатичната зона на пребиваване.

Важно: долната част на бетонната колона трябва да бъде разположена под максималното ниво на замръзване на земята през зимата.

За сондажни основи пясъчните възглавници не могат да се използват за компенсиране на подуването (този метод се използва при плитки лентови основи), това се дължи на няколко причини. Основното е, че площта на опората е незначителна; наличието на пясък ще доведе до значително намаляване на носещата способност на пилотите. И ако също така имате предвид, че площта на купчините вече е малка, тогава ще трябва или да увеличите техния брой (което е скъпо и отнема много време), или техния диаметър, а това също ще доведе до увеличаване на разходите .

Професионалните строители препоръчват пробиване на кладенци до глинестия слой; в различни области той се намира на различна дълбочина. Първо трябва да се опитате да разберете дълбочината на възникването му, като пробиете първия кладенец. Разбира се, не се препоръчва да го правите много дълбоко, но ще бъде жалко, ако „не достигнете“ от 10-15 сантиметра до глинестия слой.

Някои строители съветват да се увеличи площта на долната част на купчината по време на изливането чрез повдигане на кофража или тръбата; бетонът ще изтече малко и ще образува разширение.

Теоретично всичко е правилно, но просто бих искал да видя на практика как тези умни съветници ще държат тръбата няколко дни и ще изчакат бетонът отдолу да изстине. И направете това с всички купчини!

Но това не е всичко. Диаметърът на направения отвор трябва да съответства максимално на диаметъра на кофража, като разликата е само няколко сантиметра. Чудя се дали тези няколко сантиметра играят решаваща роля за носимоспособността на пилота? Решете сами дали да приемете този съвет или не.

Таблица. Носеща способност на пилота

Как да пробиете дупка за пилоти

Има три метода за пробиване на кладенци, всеки от тях има право да използва.

Какво е необходимо? Елементарна тренировка, физическа сила, търпение и постоянство.

Предимства - изглежда евтино, няма нужда да плащате за наем на оборудване. Но това е евтино само ако изобщо не цените работата и времето си, което може да се използва по-изгодно.

Друг недостатък е, че е много трудно ръчно да се пробиват кладенци в твърди почви. И по отношение на дълбочината няма да можете да постигнете желаните показатели.

Цени за ръчна бормашина

ръчна бормашина

Видео - Пробиване на дупки на ръка

Пробиване на кладенци с бензинова бормашина

Ръчно пробиване на кладенци с бензинова бормашина
Ръчното пробиване на кладенци е доста досаден и отнемащ време процес.

Най-добрият вариант е да свършите работата много по-лесно и по-бързо. Възможно е точно да се планира броят на дупките на ден, което е много важно за качественото изпълнение на последващата работа. По-късно ще говорим подробно за този метод.

Видео - Пробиване на отвори с ръчна бензинова бормашина

Днес има голям брой различни видове оборудване за пробиване на кладенци. Използването на специално оборудване ви позволява да пробивате кладенци за цялата основа на баня за един ден.

Една техника трябва да се приближи до всеки кладенец, втората има дълга стрела, което й дава възможност да пробие няколко кладенци от едно място. Всеки има своите предимства и недостатъци. Но всеки има общо изискване - по-нататъшната работа по забиване на пилоти с бетон трябва да се извърши възможно най-скоро. Ако работата бъде прекъсната от дълги дъждове, тогава ще възникнат големи проблеми, стените на дупките ще се срутят и дупките ще трябва да бъдат почистени. Но не можете да вършите този вид работа с лопата; ще трябва да извикате оборудването отново. Всичко това има много негативно въздействие върху крайната цена на отегчена основа.

Видео - Пробиване на дупки с Bobcat.

Изграждането на отегчена основа има много специфични характеристики, които зависят както от характеристиките на обектите, така и от квалификацията на изпълнителите и финансовите възможности на разработчиците. Невъзможно е да разгледате всички опции; трябва да знаете конкретни условия. Ще се опитаме да дадем максимално универсален съвет, който е подходящ за повечето методи за изграждане на отегчени основи за дървени бани.

Инструкции стъпка по стъпка за изграждане на основа

Първоначални данни: пробиването на отвори за пилоти се извършва с преносима бензинова бормашина, бетонови тръби се използват като кофраж, висяща скара е направена от канали, диаметърът на пилотите е 20 сантиметра. Тази опция е подходяща за повечето бани.

По отношение на степента на „механизация“ той заема средно място, а по отношение на качеството на основата по никакъв начин не отстъпва на опциите за пробиване с помощта на специално оборудване.

Избрахме бетонови тръби като кофраж, трябва да обясним избора си, защото има няколко други опции.

Бордов кофраж.Трудно е да се направи, геометрията на кладенците е далеч от необходимата. Още няколко недостатъка: дървеният кофраж заема много полезно пространство в отвора и е труден за разглобяване.

Не е лошо решение, но намирането на пластмасови тръби с голям диаметър на свободния пазар е проблематично. Освен това те могат само да оформят геометрията на бетона и сами по себе си не поддържат никакви товари. Бетонните тръби, които избрахме, служат като отлична армировка за пробита купчина.

рубероид.Има такива опции, но ние категорично не препоръчваме да ги използвате по няколко причини.

В случай на голямо срутване на стените на ямата, те няма да задържат земята и дупката ще трябва да се пробие отново. Но това не е основното. Купчината работи с изчислените показатели само когато е в строго вертикално положение. Всеки, дори лек, наклон експоненциално намалява неговата носеща способност. По време на изливането на бетона невтвърдената маса може да се отклони от вертикалата.

Ако вашият кофраж е твърд, тогава връщането му в желаното положение няма да е трудно. Но ако използвате покривен филц като кофраж, тогава възникват големи проблеми. В най-добрия случай ще трябва да запълните целия обем на дупката с бетон, а това е преразход на материали. Тогава защо да губите време и пари за покривен филц?

Избраният от нас вариант за изграждане на отегчена основа не е аксиома, всеки може да вземе решение, като вземе предвид собствените си условия. Единственото искане е, че преди да изберете окончателния тип отегчени основи, трябва да разберете последствията от определени промени в дизайна и технологията.

Цени за външни пластмасови тръби

външни пластмасови тръби

Етапи на изграждане на отегчена основа

Преди да започнете работа, трябва да подготвите всички материали и инструменти, да определите броя на работещите хора и разпределеното време. Поради факта, че ще пробиваме дупки за пилотите с преносима бензинова бормашина, трябва да работят поне двама души. Бетонът е необходим в малки количества и може да се направи с бетонобъркачка или ръчно. Вторият вариант е за предпочитане - можете по-точно да изчислите количеството бетон за всяка купчина и да подготвите само необходимия обем.

Маркиране на пилотното поле на земята

Надяваме се, че има чертеж или поне скица за основата, знаете броя на пилотите и разстоянието между тях.

Маркировка на пилотно поле - схема

Етап 1.Измерете ширината на банята на земята, забийте две колчета и опънете въже между тях. Второто въже завържете с единия край за забитото колче, а с другия за второто свободно. Дължината на въжето трябва да бъде с 0,5÷1,0 m по-голяма от дължината на банята.

Сега трябва да намерите правилния ъгъл между двете въжета. Това се прави по следния начин:

Такива операции трябва да се извършват във всички ъгли на основата на банята. Препоръчително е да проверите правилността на маркировките чрез измерване на диагоналите, дължината на които не трябва да надвишава два сантиметра. Ако е повече, ще трябва да преместите малко колчетата, за да изравните стойностите на диагонала. Два сантиметра са десети от ъгъла; такава грешка може лесно да бъде елиминирана по време на сглобяването на дървената къща. Опитните строители правят всичко правилно за абсолютно всички видове строителни работи, не се изисква по-голяма точност. Те използват не само крака с размери от един метър, те не са твърде мързеливи, за да запомнят други числа.

За лодки от 1,5 метра хипотенузата е равна на 2,23 сантиметра; за лодки от 2 метра хипотенузата е равна на 2,82 метра. Колкото по-големи са страните на правоъгълен триъгълник, толкова по-висока е точността на ъгъла, тогава не е необходимо да измервате диагоналите, за да проверите. Запомнете и тези числа, те са необходими за извършване на голям брой строителни работи; рядко има конструкции без прав ъгъл.

Познаването на тези прости правила ще ви позволи да маркирате основата за 10-15 минути, няма нужда да подготвяте различни интелигентни устройства и да ги пренареждате от място на място. Всяка строителна операция може да се изпълни много по-бързо и качествено, но за целта трябва да имате опит.

Стъпка 2.На местата на пилотите трябва да се забият колчета. Във всички ъгли е задължително разстоянието между тях да е не повече от два метра. Поради факта, че никой не прави точни изчисления на силата на основата, по-добре е да сте в безопасност с броя на пилотите.

Етап 1.Пробийте дупки за пилотите с бензинова бормашина. Ако имате диаметър на корпуса от 20 сантиметра, тогава диаметърът на свредлото трябва да бъде приблизително 30 сантиметра. Въпросът е, че трябва да дадете марж в размера. Едва ли ще може да се пробие дупка под точен ъгъл от 90°, а купчината трябва да е вертикална, което означава, че трябва да има свободно място, за да се монтира правилно. Е, страните може леко да се разпаднат, в този случай ви трябва и резервен размер.

В продажба има свредла, които можете да използвате сами, но техните технически характеристики по отношение на мощността, диаметъра и дълбочината на отворите не са подходящи за изграждане на сондажни основи. Въпреки че, ако прочетете рекламните брошури, можете да повярвате в ефективността на тази техника. Това не е вярно; максималният диаметър на отворите, които бормашините с ниска мощност могат да пробият, е двадесет сантиметра. Първо, това не е достатъчно за нашия случай. Второ, никога не трябва да работите с оборудване при максималните стойности на техническите му възможности. Трето, тази бормашина има недостатъчна мощност на бензинов двигател. При твърди почви той прегрява и работата трябва да се спира често, за да се охлади главата на цилиндъра и скоростната кутия.

По-добре е да използвате по-мощна моторна бормашина. Някои модификации могат да правят дупки с диаметър до 50 сантиметра, нашите 25 сантиметра няма да създадат проблеми за такова оборудване. Много е важно - безпрекословно спазвайте правилата за безопасност, препоръчани от производителя; веднага щом се появят нехарактерни звуци или вибрации, незабавно спрете работата. Ако ударите камък, ще трябва да преместите малко местоположението на купчината. Камъните често се срещат в нечерноземните райони на Руската федерация, те някога са били „влачени“ от ледници.

Стъпка 2. Поставете тръбите на корпуса в отворите и проверете вертикалното им положение. Трябва да проверите в няколко равнини около обиколката. Много важен момент е, че трябва да обмислите опции за фиксиране на тръбите във вертикално положение. Можете да ги подпрете с ограничители от дъски, можете да поставите подложки между тръбата и стената на дупката в земята. Основното условие е пилотите да останат в това положение до приключване на работата, независимо от дъжд и вятър.

Стъпка 3.Поставете две или три пръта строителна армировка с периодичен профил в тръбите.

Няма да работи на компресия, а само на опън. С негова помощ се елиминират рисковете от напукване на купчина от хоризонтални натоварвания, които възникват при неравномерно замръзване на земята или нейните движения. Уверете се, че фитингите не докосват стените на тръбата; разстоянието между стената и фитингите трябва да бъде най-малко пет сантиметра. Само тази дебелина на бетона осигурява работата му в една конструкция с бетон.

За да напълните тръба, трябва да направите бетона по-течен, отколкото да излеете лентова основа. В същото време увеличете количеството цимент. Ако за обикновен бетон можете да дадете две лопати пясък и три лопати натрошен камък на сто лопата, тогава в този случай за същото количество пясък и натрошен камък дайте две лопати цимент.

Тръбата има малък диаметър; въздушен шлюз в бетон с диаметър 5 cm в нашия случай намалява площта на напречното сечение на бетонната купчина с 2,5%. И това е само един щепсел, но какво ще стане, ако има няколко от тях? Идеалният вариант е да уплътните бетона с електрически вибратор. Но само професионални строители ги имат; всички останали трябва да използват обикновени „натискания“.

Стъпка 4.Още веднъж обръщаме внимание на здравината на закрепването на купчината във вертикално положение. Всичко е нормално - започнете да запълвате пространството между тръбата на корпуса и дупката с пръст. Поръсете почвата на слоеве, всеки слой не повече от двадесет сантиметра. Работете равномерно по обиколката, уплътнете слоевете с всички налични средства. Постоянно проверявайте позицията на тръбата.

Прясната почва никога не се уплътнява ръчно до необходимите стойности; винаги ще има неравномерно свиване, което води до увеличаване на страничните натоварвания. В резултат на това купчините могат да се наклонят. Има лесен начин за минимизиране на подобни рискове. След всеки слой уплътнена пръст трябва да се хвърли малко бетон в пукнатините, височината на бетона е приблизително 10 сантиметра. Хвърлете го около кръга, направете няколко такива слоя. Ще е необходим малко бетон, но стабилността на купчината ще бъде осигурена. Когато се разреже, трябва да се получи пластова торта. Бетонирането може да се извърши само на две места - близо до долния край на купчината или непосредствено на дъното на ямата и близо до горната повърхност на земята. Средният бетонов пояс работи неефективно. Но ако има останал бетон, по-добре е да го използвате, за да запълните празнината, отколкото да го изхвърлите напълно.

Стъпка 5.По същата технология запълнете всички обсадни тръби с бетон. Всичко е готово - спрете работа поне за две седмици. Тръбите трябва да са на тридесет до четиридесет сантиметра над нивото на земята.

Стъпка 6След като бетонът се втвърди, трябва да изравните височината на всички пилоти. За да направите това, използвайте хидравлично ниво, за да направите маркировки върху ъгловите купчини на основата. Като вземете предвид маркировките, начертайте линии по цялата обиколка на тръбите. Трябва да отрежете останалите части с мощна мелница със специален диск. Дискът трябва да реже не само бетон, но и армировка. Инструментът може да бъде закупен в специализирани магазини, но е доста скъп.

Опънете въже между отрязаните крайни купчини и направете маркировки върху всички останали купчини. Въжето може да се отстрани; отрязването на краищата на купчините се извършва по същата технология. Височината на купчините е около тридесет сантиметра, работата с тежка мелница е много неудобна. Ще трябва да режете в легнало положение, да подготвите място за лягане. Не забравяйте да използвате предпазни очила и е препоръчително да имате обикновена респираторна маска. При рязане на бетон се появява много прах, а циментовият прах има много негативен ефект върху белите дробове.

Няма нужда да се опитвате да отрежете цялата тръба наведнъж; много по-лесно е да я отрежете по обиколката. Работете бавно; зоната за скарата трябва да е равна и възможно най-хоризонтална. Ако не се научите по този начин, ще трябва да го изравните с бетон. Това е трудно да се направи, изисква много практика при извършване на строителни работи.

Купчините са подредени, бетонът е „узрял“ и можете да започнете да изграждате скарата.

Моторни бормашини цени

Грилаж

Вече казахме, че предлагаме да направим решетка от канал. Трябва да ви разкажем малко за каналите, това ще улесни правилния избор. Техническите условия на каналите са посочени в GOST 8240-89.

ГОСТ 8240-89. Горещо валцувани стоманени канали. Асортимент. Този стандарт установява набор от канали с наклонени вътрешни ръбове на фланците и канали с успоредни ръбове на фланците. Файл за изтегляне

Документът предоставя класификация и асортимент.

Трябва да знаете две основни разлики, от които зависи надеждността и стабилността на решетката. Факт е, че страничните рафтове на канала могат да бъдат разположени под ъгъл или перпендикулярно на стената.

Това означава, че при еднакви стойности на външната страна на стената, тя има различна ширина от страната, където граничат рафтовете. Ако рафтовете са под ъгъл, тогава вътрешната ширина е намалена, трябва да вземете по-голям канал. Например, ако за тръба с диаметър 200 mm е достатъчно да вземете канал номер 22 с перпендикулярни фланци, тогава с ъглови рафтове трябва да вземете канал номер 24. Много е важно купчината да има ограничител по цялата обиколка, а не само в няколко точки.

Вземете точните разстояния между ъгловите купчини, преценете броя на линейните метри валцуван метал и изрежете метала по размер. Много е желателно точките за заваряване да не се спускат над пилотите; В ъглите две допиращи се парчета канали се изрязват под ъгъл 45° и се заваряват.

Проверете качеството на заваръчните шевове; не се препоръчва отстраняване на изпъкнали части с мелница. Това може само да намали здравината на връзката; за долния ред от греди стърчащите шевове нямат отрицателен ефект. Между метала и дървото не забравяйте да поставите покривен филц на два слоя.

Видео - Монтаж на канал

Компанията Best-Stroy извършва пробиване на пилоти с диаметър от 150 до 1500 mm на всякаква дълбочина до 45 метра - като част от технологията на сондажни, пробити инжекционни, пробити секущи, забити, пробити и дори забити пилоти, водещо сондиране за пилоти.

Сондиране за забити пилотиизвършва се в плътни почви, когато потапянето чрез забиване не позволява достигане на проектната дълбочина на потапяне до носещия слой. Поради факта, че пилотната колона влиза по-лесно в готовия кладенец, силата на удара може да бъде по-малка. В резултат на това можете да използвате по-евтини пилотни елементи без армировка. Методът се използва за осигуряване на вертикалност в разнородни почви, както и за преминаване на повдигащи се почви. Работата по натрупване може да се извършва през цялата година във всякакъв вид почва, с изключение на скалиста почва. Използвано специално оборудване: монтаж на пилоти със сондажно шнеково оборудване.

Пробиване подсе извършва с верижни сондажни машини за ротационно и ударно сондиране SOILMEC, BAUER, ENTECO и други марки. С помощта на шнеково оборудване, Kelly rods. С изкоп в инвентарни обсадни тръби или под защита от разтвор на бентонитова глина. И също така използвайки технологията за разточване на почвата без изкопаване. В същото време диаметърът на кладенците според технологията може да достигне от 150 до 1500 mm.

Сондиране под защита на инвентарни обсадни тръби

осигурява висококачествен кладенец във всякакъв вид почва, не позволява на стените на кладенеца да се разпадат, което може да доведе до образуване на кухини в монолита, които не са запълнени с бетон. И следователно би довело до неговото счупване или деформация при натоварване. След потапяне на армировъчната клетка и запълване на кладенеца с бетон, тръбата на корпуса се отстранява.

Сондиране под защита от кализпълнява същата функция - защита на стените от разпадане. По време на процеса на запълване на кладенец с бетон, лек разтвор на бентонит се измества на повърхността.

Монтаж на сондажни инжекционни пилотиизисква пробиване с помощта на технология с непрекъснат кух шнек, чрез която бетоновият разтвор след това се подава под налягане едновременно с изкопаването на шнека.

Пробиване подсе извършва по специален ред съгласно технологичната карта за кладенците. Първи след един. Попълването е в ход. Разстоянието между осите е по-малко от диаметъра - това се прави така, че съседните елементи да се блокират един с друг, образувайки стена. След това почвата се пробива между готовите колони с частичното им сечение. Бетонният разтвор се излива и след втвърдяване стената е готова.

Лидер сондаж за пилотисе извършва в следните случаи:

• когато се монтира чрез задвижване или вибриране в замръзнала почва,
• в гъста почва,
• за намаляване на динамичното въздействие върху основите на съседни сгради в плътно застрояване,
• за правене на ями.

В съответствие със SNiP кладенците трябва да имат напречно сечение до 50 mm по-малко от напречното сечение на пилоти.

Пробиването на кладенци за пилоти ви позволява да:

• намаляване на времето за производство
• намаляване на разходите при шофиране, вибриране или натискане
• осигурете потапяне до проектираната дълбочина, независимо от характеристиките на почвата
• осигурете вертикалност, въпреки всички трудни условия на земята
• спазване на пълния технологичен цикъл за производство на пробивни БНС с необходимото качество.

Наемете сондажна машина в Москва за кладенци

Голям парк от специално оборудване е на ваше разположение - ние сме за сондажни кладенци BAUER BG22, BAUER BG25, BAUER BG28, BAUER BG36, BAUER BG28, Enteco E-400, Soilmec R625, Mait HR130, Casagrande C40. Повечето от тях са в състояние да пробиват под пилоти със шнек, келли бар, под защитата на инвентарните обсадни тръби, както и да използват метода на непрекъснат кух шнек (CFA / NPSH) и валяк за почва (с уплътняването му в лицето без изкопни работи, което намалява разходите за отстраняване на почвата).

Компанията BurMosStroy винаги идва на помощ, когато е необходимо да пробиете пилоти от 135 mm до 1250 mm по-добре, по-бързо и по-евтино от своите конкуренти. Периодът на присъствие на пазара на строителни услуги отдавна надхвърли 5-годишната граница, което означава, че като поръчате създаването на кладенци за сондажни пилоти, вие инвестирате в бъдещето си, като направите първата стъпка към здрав и издръжлив дом.

Цената за пробиване на кладенци за пилоти в Москва и Московска област наистина е една от най-ниските в региона. Успяхме да постигнем това благодарение на:

• Опитен персонал, който използва на 100% поверените му ресурси и не допуска грешки, които могат да доведат до спиране на работа и увеличаване на разходите.
• Модерна технология, която не изисква толкова честа поддръжка, колкото оборудване с отдавна изтекъл срок на годност. За пробиване на пилоти се използват свредла за дупки от японско, европейско и руско производство.
• Гъвкава ценова система в зависимост от конкретните условия на клиента.

Сондажни пилоти - технология на настоящето и бъдещето

Не винаги на мястото, където предстои строителството, почвата е плътна, хомогенна и не изисква предварителна подготовка. Най-често, особено в Московска област, това са плаващи пясъци, с които просто не може да се работи, което със сигурност ще увеличи цените за пробиване на кладенци за пилоти в Москва и Московска област.

Те ви позволяват да работите при следните условия:

• Слаба почва;
• Плътни сгради;
• Спестяване на пари.

В същото време процесът е удобен не само за изпълнителите, тъй като практически не изисква никакви подготвителни стъпки, но и за други, тъй като не е толкова шумен, колкото при забиване на класически пилоти.

Технологията включва следните стъпки:

• Изследване на почвата;
• Отстраняване на 10-15 см от плодородния слой;
• Сондажни пилоти с диаметър 135-1250 mm на дълбочина 15 m;
• Потапяне на обсадна тръба;
• Изливане на бетонна смес;
• Укрепване с железен обков.

Пилотните основи под къщи и други сгради в много случаи се оказват най-доброто решение. Но за да може такава конструкция да издържи достатъчно дълго и да не се провали, е необходимо внимателно да пробиете вдлъбнатините. Тази работа има много тънкости и нюанси, които ще бъдат разгледани подробно в тази статия.

Особености

Пробиването на пилоти позволява:

• изградете нещо за по-кратко време;
• намаляване на разходите за работа;
• гарантират реална стабилност и здравина на сградата.

Пробиването на кладенци под пилоти е наистина необходимо, когато е необходимо да се построи къща на места с повишена земетръсна опасност или върху терен с ниска плътност на почвата. Такова сондиране може да се направи през всеки сезон, типът климат няма значение. Такива предимства позволиха строителното сондиране да се превърне в един от водещите методи за подготовка на изкопи.

Сондажите се наемат в случаите, когато е необходимо да се укрепи основата, без да се засягат характеристиките на преди това построени сгради. Сондирането също може да поддържа склоновете неподвижни.

Инструменти

Техниките за пробиване на пилоти могат да бъдат много разнообразни. В повечето случаи за тази цел се използват превозни средства с колесно, шнеково или верижно задвижване.

За да направите кладенец за купчина, използвайте:

• универсални сондажни машини за кладенци;
• сондажни агрегати за забиване на пилоти;
• сондажни и кранови комплекси.

Разликите между тях като цяло и между отделните модели в частност се определят преди всичко от нивото на производителност, спецификата на контролните органи и размера на създадените кладенци. По отношение на цената на работата и достъпността за непрофесионалисти е трудно да се намерят аналози на ръчна бормашина.

Ниската производителност се оправдава с факта, че не е необходимо скъпо оборудване и обучени специалисти. Но в ситуации, когато скоростта е важна или почвите са много трудни, струва си да използвате сондаж за дупки. Такива устройства са монтирани на колесни и верижни платформи. Ако условията са тежки, се налага дори и високоспециализирана техника.

Бормашината помага да се направи по-лесно работата сама.Подсиленият дизайн на популярната версия TISE позволява уголемена пета в най-ниската точка. В резултат на това основата се спуска под зоната на замръзване и при същите характеристики на натоварване разходът на разтвор се намалява 3-4 пъти в сравнение с алтернативните технологии. В допълнение, за основа с идентични свойства ще е необходимо да се монтират по-малко пилоти от обикновено и техният диаметър ще бъде намален.

Стъпки на процеса

За да пробиете дупка със собствените си ръце или с помощта на специалисти до необходимата дълбочина, трябва стриктно да спазвате технологията.

Типичният алгоритъм на работа е както следва:

• монтаж на сондажно оборудване и неговото фиксиране;
• проникване до проектираната дълбочина и диаметър;
• консервационни работи с използване на глинен разтвор или поставяне на обсадна тръба;
• насищане на получената кухина с бетонен разтвор.

Експертите обръщат специално внимание на факта, че както подготвената яма, така и бетонът, излят в нея, имат кратък срок на годност. Според общоприетия стандарт от повдигането на свредлото до изливането на последната капка бетон трябва да минат максимум 8 часа.

Има и изисквания за подготвителна работа, които изглеждат така:

• Плодородната почва се отстранява (до 150 мм по цялата площ).
• Планира се пилотно поле на избрана кота.
• Монтира се ограда от външни лица.
• Сайтът се форматира и след това отново се проверява равномерността на повърхността.

• Напълват се възглавници за самата работа и преминаване на автомобили.
• Подготвят се трасета за сондажни системи със стоманобетонни плочи.
• Организират се отводнителни канали.
• Осветителните устройства са свързани (само ако трябва да пробивате денонощно или по време на намалена дневна светлина).
• Извършва се подреждане на сондажни системи и необходимите материали и продукти.

Методи

Ротационното сондиране на кладенци се състои от първоначално преминаване през водеща част, равна по дължина на секцията на корпуса. Този метод се е доказал много добре в различни геоложки условия, с неравномерно насищане на почвата с вода.

Използването на стандартна шнекова бормашина (продълговата пръчка с връх с висока якост и спираловидни остриета) ви позволява да повдигнете натрошената почва нагоре възможно най-бързо. Скоростта на преминаване на дупки може да достигне 120 см в минута. Сондажният комплекс периодично издърпва и повдига работната част, освобождавайки я от полепнала почва.

Висококачественото спазване на технологичните принципи ще позволи да се формират дупки с дължина до 10 m по време на работния цикъл, от едно повдигане на свредлото до друго. Друг вариант за проникване включва покриване на стените на отвора с инвентарна тръба, оформена от единични стоманени профили. Всеки фрагмент може да достигне 6 m дължина. В долната част има режеща част със зъби от твърди сплави. Когато свредлото се движи надолу, купчината се притиска едновременно, блокира просмукването на вода от почвата и предотвратява срутването на стените.

След достигане на нулевото ниво, определено от проекта на основата и SNiP за определена зона, шнековият бормашина се повдига нагоре. Водата, която е изтекла от почвата в подготвената кухина, се отстранява. Но там е потопена армировъчна рамка. Последната стъпка е да наситите празното пространство с бетон.

Друг вид сондиране е използването на пръчков шнек, който доставя разтвора през кухината в самия прът. Този подход осигурява образуването на 400 линейни метра. м. канали за стандартни 8 часа. В този случай каналите могат да бъдат с голям диаметър (от 50 см) и да достигат 30 м дълбочина всеки. Това се постига чрез систематично увеличаване на дължината на шнека, докато достигне дадено ниво. Насищането на кухината с разтвора се съчетава във времето с повдигането на мачтата, което помага да се създаде масив за пилоти за отливане на място. Не забравяйте, че бетонът се инжектира под налягане и следователно става по-здрав от обикновено.

Ако е предвидено въвеждането на армировъчна рамка, тя просто се притиска механично в малки кладенци и се въвежда в големи с помощта на машина за вибриращо натоварване. Типичният шнек работи добре в суха или почти суха почва. Не е необходимо да се подготвят и укрепват вътрешните кухини на кладенците.

Подходът на инвентарния канал също има своите предимства.Само той може да образува канали с диаметър 1500 mm в много влажна почва и плаващи пясъци. Мокрото сондиране помага за укрепване на тялото на кладенец, преминаващ през глина или пясък със средна плътност.

Това е мокрият метод, който се счита за най-малко шумен и също така не разрушава почвените слоеве като цяло. На места каналът може да се разшири до 350 см, което гарантира най-висока стабилност на основата.

Лидерното сондиране е предназначено да реши такъв проблем като вертикално монтиране на опори в гъста земя. Използва се именно през зимните месеци, когато плътността на почвата е най-голяма. Също така е важно силата на звука и нивото на вибрациите да са относително ниски.

Недостатъкът на „лидерите“ е задължителната подготовка за сондиране. Също така си струва да се има предвид, че кладенецът ще бъде с 30-50 mm по-малък от стоманобетонна конструкция, намаляването на дълбочината ще бъде приблизително 1 m.

• Открит е пласт пясък с повишена плътност.
• Горният слой на почвата е твърд.
• Мястото е разположено върху вечна замръзналост.
• Строителната площадка е обилно насипана със скална почва.
• Купчините ще трябва да бъдат забити на голяма дълбочина.
• Територията е изпълнена с разпръсната почва с много ниска плътност.

Пробното пробиване за полагане на пилоти ви позволява отново да претеглите всички тънкости и нюанси. В някои случаи грешката може да бъде много скъпа и се разкрива след приключване на всички строителни работи. Свойствата на почвата варират в широк диапазон в пространството и ако на 10 - 15 м тя е напълно твърда, това не означава, че на определено място няма да има неочаквани явления. Те включват кухини, водоносни хоризонти, свободни частици и отстъпление на наистина силен слой на необичайно голяма дълбочина. Доста често има проблем като колебания в линиите на замръзване.

Ръчна бормашина е неприемлива, ако дълбочината на проникване на купчината трябва да надвишава 7 m. Чрез опростяване на работата с помощта на бензин или специално оборудване трябва да се стремите да намалите общия период на работа до минимум. Дори слаб дъжд или началото на топенето на сняг може да срути току-що подготвен кладенец с цената на големи усилия.

Няма да е възможно да премахнете почвата и да съживите мястото, можете само да пробиете дупката отново.Най-бързият вариант (макар и не винаги приемлив) са винтовите пилоти, които едновременно служат като бормашина и опора.