Zdvíhací žeriav je zdvíhací stroj vybavený pevne inštalovanými zdvíhacími mechanizmami, ktoré umožňujú ich klasifikáciu podľa množstva vlastností. Zdvíhacie žeriavy (ďalej len žeriavy) sa podľa typu konštrukcie delia na: portálové, poloportálové, výložníkové, portálové, vežové, železničné, nástenné a cyklistické. Podľa typu zariadenia na manipuláciu s bremenami sa žeriavy delia na: hákové žeriavy, drapákové žeriavy a magnetické žeriavy. Podľa spôsobu inštalácie sú: stacionárne, samozdvižné, nastaviteľné, radiálne, mobilné a ťahané. Podľa typu podvozku sa žeriavy delia na: pásové, nákladné, pneumatické, špeciálne podvozkové, koľajnicové a valčekové. Podľa pohonu sa žeriavy delia na: elektrické, mechanické a hydraulické. V závislosti od stupňa otáčania nákladu sa žeriavy delia na: rotačné, čiastočne rotačné. plne otočné a neotáčavé.
V súčasnosti sú najbežnejšími typmi návesové, teleskopické, samohybné a vežové žeriavy. Na inštaláciu prefabrikovaných prvkov sa zvyčajne používa žeriav s primeranou nosnosťou. Ak je na mieste malé množstvo ťažkých prvkov (do 10% z celkového počtu), môžu byť inštalované pomocou dvoch žeriavov. V tomto prípade je predpokladom rovnaká rýchlosť zdvíhania a spúšťania bremena.
Samohybné výložníkové žeriavy majú spoločnú výhodu - schopnosť rýchlo sa pohybovať z jedného objektu na druhý a rýchlo začať pracovať bez špeciálneho školenia. Preto je vhodnejšie ich použiť na obsluhu rozptýlených objektov relatívne malej výšky, hoci niektoré žeriavy sú schopné zdvíhať bremená až do výšky 80 m.. Hlavnou nevýhodou výložníkových žeriavov je značné obmedzenie pohybu s bremenami. Preto je ich hlavnou formou prevádzky inštalácia s vysúvaním hydraulických alebo sklopných podpier, čo výrazne znižuje ich manévrovateľnosť a zvyšuje cyklus inštalácie.
Podľa typu výložníka môžu byť žeriavy s teleskopickými výložníkmi, s pevnými výložníkmi a v prevedení s vežovým výložníkom. Samohybné žeriavy zahŕňajú nákladné auto, nákladné auto, pneumatické kolesové a pásové žeriavy.
Autožeriavy dokážu zdvihnúť náklad do výšky až 20 m a viac. Typicky sa používa na nakladanie a vykladanie a pomocné práce, ako aj na inštaláciu stavebných konštrukcií na objekty malých rozmerov v pôdoryse a výške.
Žeriavy na automobilových podvozkoch sú v súčasnosti pomerne rozšírené. Nosnosť takýchto žeriavov môže dosiahnuť až 100 ton a s výškou zdvihu až 100 m. Typicky majú takéto žeriavy hydraulický pohon a podpery, teleskopický výložník, ale môžu byť vybavené nosníkovými výložníkmi alebo výložníkom. Výložník je možné teleskopovať so záťažou na háku. Celkové rozmery žeriavov umožňujú bezproblémový pohyb po uliciach mesta v rámci dopravných prúdov.
Pneumatické kolesové žeriavy ako pojazdové zariadenie majú špeciálny podvozok vyrobený z automobilových komponentov a vymeniteľné priehradové výložníky (vložky). Žeriavy sú poháňané mechanicky alebo dieselelektricky. Zvyčajne sa takéto žeriavy dodávajú na stavenisko pomocou prívesov alebo ťahajú traktory po zavedených špeciálnych trasách kvôli ich veľkosti. Môžu sa pohybovať v rámci staveniska pri dodržaní špeciálnych opatrení (s úplne alebo čiastočne odstráneným ramenom). Vložky alebo náhradné výložníky sa na stavbu dodávajú samostatne. Nosnosť pneumatických kolesových žeriavov môže byť rôzna a pohybuje sa od 12 do 100 ton.Výška zdvihu bremena môže dosiahnuť až 80 m.
Pásové žeriavy sa vyznačujú vysokou manévrovateľnosťou a manévrovateľnosťou. Majú schopnosť pohybovať sa po stavenisku s nákladom a pracovať bez podpier. Pásové žeriavy sa s výhodou používajú na inštaláciu jednopodlažných a nízkopodlažných priemyselných a občianskych budov. Nosnosť pásových žeriavov môže dosiahnuť až 200 ton a výška zdvihu môže byť až 50 m. Na zvýšenie dosahu výložníka sa široko používajú výložníkové a špeciálne hlavy (tuhé a vidlicové). Takéto žeriavy majú dva pracovné háky, z ktorých jeden je hlavný, určený na maximálne zaťaženie s malým dosahom a druhý (doplnkový) má nižšiu nosnosť s dostatočne veľkým dosahom.
Vežové žeriavy sú rozdelené do dvoch hlavných typov: s otočnou a pevnou plošinou. Prvý typ zahŕňa žeriavy s nosnosťou do 10 ton.V spodnej časti je umiestnené protizávažie. Zmena polomeru výložníka takýchto žeriavov sa vykonáva zmenou náklonu výložníka alebo pohybom nákladných saní pozdĺž výložníka. V závislosti od toho sú žeriavy rozdelené do dvoch skupín: s vylamovacím výložníkom a nosníkom. Do prvej skupiny patria napríklad žeriavy typu MSK, KB-100, KB-160, KB-405, KB-602, do druhej skupiny patria žeriavy typu KBk, KB-308, KB-504, KB- 575, MSK-250, MSK-400.
Tento typ žeriavu má vďaka nízkemu ťažisku zvýšenú odolnosť proti prevráteniu pri silnom vetre. Žeriavy s protizávažím umiestneným v hornej časti sú vybavené pevnou vežou, do tohto typu patria všetky modifikácie žeriavu KB-674 a zahraničné analógy. Používajú sa pri výstavbe výškových budov. To je vysvetlené skutočnosťou, že veľká nosnosť a výška zdvihu bremena sú možné len so značnou nosnosťou stroja, čo sťažuje vytváranie žeriavov s otočným ložiskom v spodnej časti.
Jednou z modifikácií vežových žeriavov sú koľajnicové výložníkové žeriavy MSTK-90, MBSTK-80/100 a KB-404, sú určené najmä na montáž konštrukcií pri vykonávaní prác „nulového cyklu“ alebo pri výstavbe nízko- stúpať budovy. Na uvoľnené žeriavové dráhy je možné po ich demontáži namontovať vežové mobilné žeriavy.
Okrem mobilných vežových žeriavov možno na inštaláciu výškových budov použiť aj závesné žeriavy, ktoré sa pripevňujú k budove pomocou úväzov každých 30 m, začínajúc od 40 metrovej výšky. Prípojky sa pri výstavbe objektu výškovo preskupujú. V spodnej časti sú tieto žeriavy pripevnené k špeciálnym železobetónovým základom.
Výber žeriavov na stavebné a inštalačné práce pri výstavbe budov a stavieb sa vykonáva v dvoch etapách.
V prvej fáze sa výber žeriava na zdvíhanie bremien uskutočňuje podľa štyroch hlavných parametrov: nosnosť, dosah ramena, výška zdvihu (hĺbka spúšťania) bremena a rozmery staveniska, ktoré podľa ich technických charakteristiky, dokáže zabezpečiť realizáciu technologických operácií a procesov, vyberajú sa žeriavy (výložník, veža a pod. .P.).
V druhej fáze sa vyberie konkrétny model žeriavu na základe výpočtov porovnávacej ekonomickej analýzy.
Nosnosť žeriavu je užitočná hmotnosť zdvihnutá žeriavom a zavesená pomocou odnímateľných zdvíhacích zariadení alebo priamo na neodnímateľné zdvíhacie zariadenia. Výložníkové otočné žeriavy musia byť schopné zdvíhať bremená vo všetkých polohách otočnej časti. Pri niektorých modeloch žeriavov môže hmotnosť zdvíhaného bremena zahŕňať hmotnosť hákovej klietky, čo by sa malo vziať do úvahy.
Nosnosť žeriavu na príslušnom polomere výložníka je určená hmotnosťou najťažšieho bremena s odnímateľnými zdvíhacími zariadeniami (reky, traverzy, drapáky atď.). Hmotnosť montážneho príslušenstva musí byť zahrnutá do hmotnosti zdvíhaného nákladu.
Polomer výložníka je horizontálna vzdialenosť od osi otáčania otočnej časti k vertikálnej osi člena na manipuláciu s nákladom pri inštalácii žeriavu na vodorovnú plošinu.
Výška zdvihu je vertikálna vzdialenosť od úrovne odstavenia žeriavu k zdvíhaciemu prvku v hornej polohe: v prípade hákov a vidlíc k ich nosnej ploche, v prípade ostatných zdvíhacích prvkov k ich najnižšiemu bodu (v zatvorenej polohe).
Hĺbka spúšťania je vertikálna vzdialenosť od parkovacej úrovne k manipulačnému prvku, ktorý je v spodnej pracovnej polohe pre háky a vidlice - k ich nosnej ploche: pre ostatné prvky na manipuláciu s bremenom - k ich najnižšiemu bodu (v zatvorenej polohe ).
Okrem všeobecných technických a ekonomických požiadaviek môžu byť zavedené niektoré obmedzenia, napríklad:
- nemožnosť používať žeriavy so spaľovacími motormi alebo elektrickými pohonmi;
- schopnosť používať žeriavy iba na pneumatických kolesách s obmedzeným zaťažením nápravy;
- povinná prítomnosť teleskopického výložníka alebo zariadenia vežového výložníka;
- neschopnosť ovládať žeriav pri vysokých prevádzkových rýchlostiach;
- nemožnosť inštalácie dvoch alebo viacerých žeriavov na stavenisku súčasne.
Výber žeriavu by sa mal vykonať s prihliadnutím na požiadavky SNNP 12-03-2001 „Bezpečnosť práce v stavebníctve.
Zvyčajne sa postupuje podľa nasledujúceho poradia:
- určenie geometrických parametrov objektu;
- určenie rozmerov a hmotnosti namontovaných prvkov;
- stanovenie výšky ich zdvihu a hĺbky (dosahu) posuvu;
- určenie celkového počtu namontovaných prvkov a ich zoskupenie podľa rovnakých charakteristík;
- výber spôsobu viazania a zariadení na manipuláciu s nákladom;
- stanovenie požadovaných parametrov žeriavu.
Predpokladá sa, že úroveň odstavenia žeriavu je 0,4 m pod úrovňou podlahy. Maximálne priblíženie osi žeriavu k predtým namontovaným prvkom je 1 m.Minimálna medzera pri premiestňovaní namontovaných prvkov je 0,5 m. Medzera medzi otočnou časťou žeriavu a namontovanými časťami budovy je 1 m.
Hlasovalo Ďakujem!
Mohlo by vás zaujímať:
Rozsah pravidiel
Pravidlá platia pre:
· zdvíhacie žeriavy všetkých typov, vrátane mostových zakladačov so strojovým pohonom;
· elektrické nákladné vozíky pohybujúce sa po nadzemných koľajach spolu s riadiacou kabínou;
· rýpadlové žeriavy určené na prevádzku len s hákom zaveseným na lane alebo elektromagnetom;
· elektrické kladkostroje;
· žeriavové výťahy;
· zariadenia na manipuláciu s bremenami (háky, drapáky, zdvíhacie elektromagnety, kliešte atď.);
· zariadenia na manipuláciu s bremenami (reky, madlá, traverzy atď.);
· kontajnery, s výnimkou špeciálnych kontajnerov používaných v metalurgickej výrobe, ako aj v námorných a riečnych prístavoch, ktorých požiadavky sú stanovené priemyselnými pravidlami a predpismi.
Pravidlá sa nevzťahujú na:
· zdvíhacie stroje inštalované v baniach, na námorných a riečnych plavidlách a iných plávajúcich konštrukciách, ktoré podliehajú osobitným pravidlám;
· rýpadlá určené na prácu so zariadeniami na zemné práce alebo drapákom;
· žeriavy na zdvíhanie bremien, žeriavy na kladenie potrubí kg, ktoré podliehajú príslušným pravidlám Štátneho banského a technického dozoru Ruska;
· zdvíhacie žeriavy určené na prácu len s pripojeným zariadením (vibračné nakladače, sťahováky štetovníc, kolísky, vŕtacie zariadenia atď.);
· špeciálne zdvíhacie stroje (napríklad podlahové, plniace a pristávacie stroje, elektrické a automatické nakladače, stroje na kladenie koľají a mostov atď.);
· montážne remenice a konštrukcie, na ktorých sú zavesené (stĺpy, krokvy, nosníky atď.);
· zdvíhacie žeriavy s ručným pohonom;
· ručné kladkostroje.
Zdvíhací žeriav je zdvíhací stroj vybavený pevne inštalovanými zdvíhacími mechanizmami. Klasifikácia zdvíhacích žeriavov vo forme diagramu je znázornená na obr. 1.1
V súlade s federálnym zákonom z 21. júla 1997 č. 116-FZ „O priemyselnej bezpečnosti nebezpečných výrobných zariadení“ sú podniky, dielne a miesta, kde sa používajú trvalo inštalované zdvíhacie mechanizmy, klasifikované ako nebezpečné.
výrobné zariadenia.
| Ryža. 1.2. Zdvíhacie žeriavy |
Lanový žeriav je žeriav, v ktorom je člen na manipuláciu s nákladom zavesený na nákladnom vozíku pohybujúcom sa pozdĺž nosných lán. K tomuto typu patria káblové odbočky.
Výložníkový žeriav je žeriav, v ktorom je člen na manipuláciu s nákladom zavesený na výložníku alebo na nákladnom vozíku pohybujúcom sa po výložníku.
Portálový žeriav je otočný žeriav na portáli určený na prejazd železničnej alebo cestnej dopravy.
Vežový žeriav je otočný žeriav s výložníkom pripevneným k hornej časti vertikálnej veže.
Výložníkový žeriav je otočný žeriav, v ktorom je výložník upevnený na otočnej plošine umiestnenej priamo na pojazdnom zariadení (automobilový, pneumatický, pásový atď.).
Železničný žeriav je žeriav namontovaný na plošine pohybujúcej sa po železničnej trati. Železničné žeriavy majú podobný dizajn ako výložníkové žeriavy.
Výložníkový žeriav je výložníkový žeriav, ktorého člen na manipuláciu s nákladom je zavesený na pevne upevnenej konzole (výložníku) alebo na vozíku pohybujúcom sa po konzole. V strojárskych a opravárenských podnikoch sa široko používajú konzolové otočné žeriavy na stĺpe.
Základné parametre žeriavov
1. Nosnosť t - najväčšia hmotnosť nákladu, ktorú je žeriav navrhnutý na zdvihnutie a premiestnenie v danom prevádzkovom režime (obr. 1.3). V súlade s medzinárodnými normami príloha 2 Pravidiel špecifikuje tieto typy nosnosti: užitočná nosnosť m p = hmotnosť nákladu; čistá nosnosť m n = m p + hmotnosť odnímateľných zdvíhacích zariadení; užitočná nosnosť m p = hmotnosť nákladu; midi nosnosť m M = m n + hmotnosť pevných zdvíhacích zariadení; celková nosnosť t b = t m + hmotnosť zdvíhacieho zariadenia (laná, reťaze).
Nosnosťou sa u nás väčšinou rozumie čistá nosnosť (u výložníkových žeriavov - midi nosnosť). Žeriavy zahraničnej výroby môžu mať rôzne typy nosnosti. Typ nosnosti žeriavu je uvedený v jeho pase.
2. Dosah L - horizontálna vzdialenosť od osi otáčania rotačnej časti k vertikálnej osi člena na manipuláciu s bremenom.
3. Zaťažovací moment M = Q L (t m) - súčin nosnosti Q a príslušného dosahu L.
4. Rozpätie S - vodorovná vzdialenosť medzi osami koľajníc žeriavovej dráhy pre mostové žeriavy. Dosah a rozpätie sú parametre charakterizujúce veľkosť plochy obsluhovanej žeriavom.
5. Výška zdvihu H - vzdialenosť od úrovne odstavenia žeriavu k zariadeniu na manipuláciu s bremenom v hornej polohe. Pri mostových žeriavoch sa výška zdvihu určuje od úrovne podlahy.
6. Hĺbka spustenia h - vertikálna vzdialenosť od úrovne odstavenia žeriavu po člen na manipuláciu s bremenom v spodnej pracovnej polohe.
7. Dráha K - vodorovná vzdialenosť medzi osami koľajníc alebo kolies podvozku výložníkového žeriavu.
8. Základňa B - vzdialenosť medzi osami podpier (pojazdových vozíkov) žeriavu, meraná pozdĺž dráhy. Klasifikačná (režimová) skupina - charakteristika mechanizmu alebo žeriavu, ktorá zohľadňuje jeho použitie z hľadiska nosnosti, ako aj času alebo počtu prevádzkových cyklov. Medzinárodné normy poskytujú osem klasifikačných skupín (režimov) od A1 do A8.
Závislosť nosnosti žeriavu od dosahu (charakteristika zaťaženia)
Nosnosť výložníkových žeriavov závisí od dosahu v opačnom pomere. Žeriav má maximálnu nosnosť pri najkratšom dosahu, so zväčšujúcim sa dosahom klesá jeho nosnosť.
Závislosť nosnosti žeriavu od jeho dosahu ukazujú jeho nosné charakteristiky. Uvažujme nosné charakteristiky pásového žeriavu DEK-251 (obr. 1.4), ktorý má maximálnu nosnosť 25 ton pri dosahu 5 m.. So zvyšovaním dosahu sa nosnosť znižuje a pri najväčšom dosahu napr. toto zariadenie výložníka - 14 m, žeriav môže zdvihnúť iba 4 tony.
Charakteristika výšky bremena ukazuje, ako výška zdvihu háku závisí od dosahu pri určitých hodnotách dĺžky výložníka, a tiež ukazuje nosnosť žeriavu zodpovedajúcu danému dosahu.
Charakteristika zaťaženia a výšky kombinuje zaťaženie a výškové charakteristiky žeriavu. Úplnejšie charakterizuje schopnosti moderných výložníkových žeriavov s teleskopickými výložníkmi.
Napríklad podľa toho, ktorý je znázornený na obr. 1,5 charakteristiky výšky zaťaženia určíme hodnoty hlavných parametrov žeriavu v bode A, kedy pri maximálnej dĺžke výložníka -21,7 m je minimálna nosnosť 0,6 tony. výložník, žeriav má najväčší dosah - 18 m, zodpovedajúca výška zdvihu je 11,5 m.
POZOR! Osoba zodpovedná za bezpečný výkon práce so žeriavmi musí poznať technické vlastnosti žeriavov, na obsluhu ktorých dohliada.
Stabilita žeriavu
Stabilita žeriavu je schopnosť žeriavu odolávať momentom prevrátenia (obr. 1.6).
Preklopný moment vzhľadom na preklopné rebro (ro) je vytvorený:
Hmotnosť nákladu Q;
Zotrvačná sila F in, ktorá vzniká pri zmene rýchlosti zdvíhania a spúšťania bremena. Stabilita žeriavu tiež znižuje sklon staveniska.
Sklopný moment vytvorený bremenom sa rovná súčinu hmotnosti bremena a dosahu vzhľadom na klopnú hranu.
M def = Q a
Sily, ktoré bránia prevráteniu žeriavu. Výložníkový žeriav je samostatne stojaci stroj, ktorý je zabezpečený proti prevráteniu vlastnou váhou G. Hmotnosť žeriavu vytvára vratný moment rovný súčinu hmotnosti žeriavu a ramena b.
| Ryža. 1.6. Stabilita žeriavu: 1 - podpera; 2 - protiváha |
| a |
| G |
| Žeriav ako váhy |
M stúpať. = G×b
Stabilita žeriavu sa zvyšuje zvýšením hmotnosti žeriavu protizávažím 2, ktoré je namontované v zadnej časti točne. Druhým spôsobom zvýšenia stability výložníkového žeriavu je inštalácia podpier 1. V tomto prípade sa rameno b zväčší a dosah a sa zodpovedajúcim spôsobom zníži.
Príčiny prevrátenia žeriavov:
1. Nosnosť žeriavu v tomto dosahu bola prekročená.
2. Boli porušené pravidlá pre inštaláciu žeriavu (neboli nainštalované podpery, uhol sklonu plošiny bol väčší ako je prípustný atď.)
3. Železničná žeriavová dráha je chybná.
4. Žeriav funguje pri rýchlosti vetra presahujúcej rýchlosť uvedenú v pase.
5. Vežový alebo iný koľajový žeriav nie je po dokončení práce inštalovaný so zariadeniami proti krádeži.
Všetky žeriavy sú navrhnuté s mierou stability, takže prevrátenie žeriavu je vždy dôsledkom hrubého porušenia bezpečnostných pravidiel.
Ide o zdvíhací stroj, ktorého uchopovacie zariadenie je umiestnené na mobilnom vozíku (alebo kladkostroji), ktorý sa zase pohybuje po moste. Posledne menovaná je pohyblivá konštrukcia vyrobená z vysoko pevnej ocele. Mostový žeriav môže byť vybavený rôznymi uchopovacími mechanizmami: vedro, magnet, drapák, zariadenie na zdvíhanie kontajnerov atď.
Vrchol výroby týchto zdvíhacích strojov nastal v 80-tych rokoch dvadsiateho storočia: z montážnych liniek sovietskych tovární každoročne zišlo 6 000 – 7 000 modelov rôznych nosností.
Od roku 2000 sa mostové žeriavy vyrábajú v množstve až 1 500 kusov (ak počítame výrobcov zo všetkých krajín bývalej únie). Vyrábajú ich však špecializované továrne, ktoré vyvíjajú a ponúkajú nové riešenia pre špecifické stavebné úlohy.
Typy mostových žeriavov
- Závesné;
- Podpora;
- S upevnením na dvoch nosníkoch;
- Možnosť jedného lúča.
Klasifikácia mostových žeriavov
Modely sú rozdelené podľa troch kľúčových charakteristík.
Klasifikované podľa dizajnu:
- Podporné- žeriavy, ktorých mostná konštrukcia spočíva priamo a zhora na koľajovej dráhe, po ktorej sa pohybuje.
- Závesné- modely pripevnené ku koľajnici zospodu, k jej policiam.
- Portálové žeriavy sú žeriavy, ktorých most je namontovaný na koľajnici pomocou podpier.
Modely sú rozdelené podľa nosnosti:
- Prvá skupina - tí, ktorí pracujú s hmotnosťou do 5 ton;
- Druhá skupina - zdvíhanie do 50 ton;
- Tretia skupina - určená pre hmotnosť do 300-320 ton.
Podľa účelu sa klany delia na:
- Všeobecné - riešiť štandardné konštrukčné problémy;
- Špeciálne - poskytujú špecifické zdvíhacie operácie.
Podľa typu pohonu sú:
- Manuálne - Vyžaduje sa na obsluhu navijaka pri vykonávaní pracovných úloh.
- Elektrické - fungujú bez účasti operátora, zo siete.
Všeobecná konštrukcia mostového žeriavu
Konštrukcia mosta každého modelu je veľmi jednoduchá: ide o spojenie dvoch polí skriňového prierezu s koncovými nosníkmi. Spolu tvoria koľajnicu so zarážkami na koncoch, ktoré blokujú pohyb vozíka.
Každý nosník má 2 vodorovné pásy
- horný
- nižšie.
Na prvom sú inštalované nosné žeriavy a pod druhým sú inštalované závesné žeriavy. Rozpätie má tiež veľké a malé membrány - pre stabilitu a rovnomernejší prenos zaťaženia. Aby bolo možné mostový žeriav obsluhovať, na nosníky rozpätia sú namontované špeciálne plošiny.
Po koľajovej trati sa pohybuje vozík - vo všeobecnosti je k nemu pripevnený rám s mechanizmami na premiestňovanie a zdvíhanie bremien. Montážne schémy pre každú jednotku sú zvyčajne jednotné.
Samotný rám je priesečníkom pozdĺžnych a priečnych nosníkov s podlahou. Vozík môže byť vybavený aj nárazníkom oplotenia, obmedzovačmi zdvihu háku a pravítkom na fixáciu krajných polôh. Zvyčajne váži 0,2 až 0,4-násobok nosnosti (Q) mostového žeriavu.
Vozík sa pohybuje cez pohybový mechanizmus vybavený valcovými kolesami a vyrobený podľa jednej z jednotných schém. Môže mať centrálny pohon pre obe kolesá naraz alebo samostatne pre každé, namontovanú prevodovku a brzdu. A samotné kolesá môžu byť nielen valcové, ale aj kužeľové, s vrcholom namontovaným zvonka aj zvnútra (v druhom prípade iba nepoháňané).
Vzdelávacie videá
Magnetický mostový žeriav 30t s otočným vozíkom
Žeriavy na zdvíhanie bremien sú stroje s cyklickým pôsobením určené na zdvíhanie a presúvanie bremena v priestore, ktoré drží člen na manipuláciu s bremenom. Žeriavy sa používajú v dielňach, stavebníctve, doprave a iných oblastiach národného hospodárstva. Žeriavy na zdvíhanie bremien pozostávajú z nosných konštrukcií (most, veža, priehradový nosník, stožiar, výložník), elektrocentrály, zdvíhacieho mechanizmu (navijaky, elektrické kladkostroje), nosných prvkov (lanové a reťazové kladky), zariadení na manipuláciu s bremenami a pod. ako pohybové a riadiace mechanizmy.
Podľa konštrukcie sa žeriavy delia na mostové, portálové, vežové, portálové, výložníkové a lanové. Pozrime sa na žeriavy najčastejšie používané v stavebníctve.
7.2 Mostové žeriavy
Mostový žeriav (obrázok 7.1) má most, ktorý spočíva priamo na dráhe mostového žeriavu. Žeriav sa skladá z mostného poľa alebo nosníka 1 vybavené koncovými nosníkmi s pojazdovými vozíkmi 4 pohybujúce sa po koľajniciach. Koľajnice sa zvyčajne ukladajú na žeriavové nosníky, ktoré sa ukladajú na vykonzolované stenové výstupky v uzavretých priestoroch alebo na stĺpy. Mechanizmus na zdvíhanie nákladu je namontovaný na nákladnom vozíku 3 , pohybujúce sa pozdĺž rozpätia. Takéto žeriavy s nosnosťou 5...450 ton sa používajú ako hlavné zdvíhacie a prepravné zariadenia v mechanických, montážnych, zlievarenských a iných dielňach priemyselných podnikov a podnikov stavebného priemyslu, ako aj v skladoch hotových výrobkov.
7.3 Portálové žeriavy
Portálový žeriav (obrázok 7.2) má most, ktorý spočíva na dráhe žeriava pomocou dvoch podporných nôh. Žeriav sa skladá z rozpätia 1 a dve nohy 2 s vozíkmi 3 . Po rozpätí sa pohybuje nákladný vozík 4 so zdvíhacím zariadením. Mechanizmy na zdvíhanie bremien a posúvanie vozíka sú namontované ako priamo na vozík, tak aj na koncovú časť rozpätia. Pri použití konzol 5 , predĺžením rozpätia sa zväčší priestor, ktorý obsluhuje žeriav.
Mostový žeriav
1 – rozpätie (most); 2 – mechanizmus pohybu žeriavu; 3 – nákladný vozík s mechanizmami na zdvíhanie nákladu a posúvanie vozíka; 4 – mostové pojazdové kolesá
Obrázok 7.1.
Portálový žeriav
a – schéma nakládky nákladného lana; b – schéma pokládky pre pohyb lana nákladného vozíka
Obrázok 7.2.
Na zvýšenie tuhosti celej konštrukcie je aspoň jedna z nôh žeriavu vyrobená vo forme nosníka. Portálové žeriavy sú zvyčajne inštalované na otvorených skladových a montážnych miestach, menej často sa používajú ako prostriedok vnútropodnikovej dopravy. Rozpätia žeriavov na všeobecné použitie majú dĺžku 4...40 m (niekedy až 170 m); nosnosť 3…50 t (niekedy až 800 t); výška zdvihu bremena dosahuje 30 m.
7.4 Vežové žeriavy
Vežové žeriavy sú výložníkové žeriavy s výložníkom pripevneným na vrchol zvislej veže. Žeriavy majú vežu, výkyvné rameno a zdvíhací navijak. Existujú stacionárne a mobilné vežové žeriavy. Pri stacionárnych je nosný rám pripevnený k monolitickej alebo prefabrikovanej nosnej základni. Stožiare mobilných žeriavov spočívajú na kolesových alebo pásových vozíkoch, ktoré sa pohybujú po koľajovej trati alebo priamo na zemi. Nosnosť mobilných vežových žeriavov dosahuje 100...120 ton a stacionárnych 400 ton Výška zdvihu je do 150 m, dosah háku je do 50 m Hlavným parametrom vežových žeriavov je zaťažovací moment, stanovený súčinom nosnosti a dosahu háku.
Podľa spôsobu výmeny výložníka háku sa rozlišujú vežové žeriavy s nákladným vozíkom nesúcim hák a pohybujúcim sa po vodorovnom výložníku a žeriavy s vylamovacím výložníkom, ktoré menia výsuv naklonením výložníka pod povoleným uhlom. podľa konštrukcie žeriavu.
Na základe umiestnenia otočného zariadenia sa rozlišujú vežové žeriavy so spodným otáčaním, t.j. s vežou otáčajúcou sa s výložníkom (obrázok 7.3, A) a s hornou rotáciou - s otočným výložníkom a pevnou vežou (obrázok 7.3, b). Žeriavové veže sú rúrkové alebo priestorové konštrukcie rôznych sekcií.
Vežové žeriavy
a – s rúrkovou otočnou vežou a variabilným dosahom výložníka; b – s priehradovou vežou, otočnou hlavou a pohyblivým nákladným vozíkom na výložníku; 1 – výložník; 2 – kabína; 3 – veža; 4 – výložníkový navijak; 5 – nákladný navijak; 6 – mechanizmus otáčania; 7 – otočný rám; 8 – otočný krúžok; 9 – pojazdný rám; 10 – bežecký vozík; 11 – hlava; 12 – protizávažie; 13 – predradník; 14 – nákladný vozík
Obrázok 7.3.
Výložníky vežových žeriavov sú vyrobené ako priestorové z uhlových profilov alebo rúr s malým priemerom. Používajú sa aj výložníky vyrobené z rúr s veľkým priemerom a výložníky so skriňovým prierezom. Na vyváženie hmotnosti výložníka a hmotnosti nákladu sa vo vežových žeriavoch používajú protizávažia.
Zdvíhanie a spúšťanie bremien na vežových žeriavoch sa vykonáva pomocou elektrických reverzibilných navijakov. Väčšina žeriavov má jednorýchlostné navijaky. Existujú však žeriavové navijaky, ktoré majú dve, tri, štyri rýchlosti alebo viac. Prítomnosť niekoľkých rýchlostí zvyšuje výkon žeriavu a rozširuje rozsah jeho použitia.
7.5 Výložníkové žeriavy s vlastným pohonom
Výložníkové samohybné žeriavy (obrázok 7.4) majú konzolový výložník namontovaný na plne otočnom ráme. V závislosti od podvozku sa rozlišujú autožeriavy a žeriavy na špeciálnom podvozku. Žeriavy na špeciálnom podvozku sa delia na pásové a pneumatické kolesové. Automobilové žeriavy sa montujú na špeciálne podvozky automobilového typu a na podvozky sériovo vyrábaných vozidiel. Samohybné výložníkové žeriavy sú vďaka svojej všestrannosti a vysokej manévrovateľnosti široko používané pri stavebných a skladových prácach.
Výložníkové žeriavy s vlastným pohonom
a – na húsenkových dráhach; b – na pneumatických kolesách, 1 – pojazdové zariadenie, 2 – protizávažie; 3 – otočná plošina, 4 – pohonná jednotka; 5 – výložník; 6 – výložník; 7 a 8 – háky pomocného a hlavného mechanizmu na zdvíhanie bremien; Q – hmotnosť nákladu; l – dĺžka výložníka; L – dosah háku; H – výška zdvihu bremena; K – trať; B – základňa
Obrázok 7.4.
V závislosti od vykonávanej práce môžu byť konštrukcie výložníka rovné, zakrivené s hrotom, teleskopické, s výložníkom, namontované na točni alebo na veži s pracovným zariadením vežového výložníka. Teleskopický výložník umožňuje plynule meniť dosah bremena a dopravovať bremená na ťažko dostupné miesta s väčšou presnosťou. Vežové výložníkové zariadenie výrazne rozširuje rozsah použitia výložníkových žeriavov a v niektorých prípadoch umožňuje úspešne nahradiť vežové koľajové žeriavy. Žeriavové ramená môžu byť predĺžené pomocou ďalších sekcií alebo vybavené výložníkom, čo umožňuje použitie druhého háku. Žeriavy vybavené dvoma hákmi majú dva zdvíhacie mechanizmy: jeden (hlavný) sa používa na zdvíhanie veľkých bremien pri nízkej rýchlosti; druhá (pomocná) s nízkorozpernou kladkou - na zdvíhanie malých bremien pri vyšších rýchlostiach. Všetky mechanizmy výložníkových žeriavov okrem mechanizmu pohybu sú umiestnené na otočnej plošine.
7.6 Káblové odbočky
Lanové žeriavy (obrázok 7.5) sú žeriavy s nosnými lanami pripevnenými k horným koncom stožiarov podperných stĺpov. Tieto žeriavy sa používajú pri stavbe mostov a pri údržbe stavieb vo veľmi nerovnom teréne (rieky, hory). Najpoužívanejšie sú stacionárne lanové žeriavy s dvoma pevnými podperami (rúrkové alebo priehradové stožiare) a medzi nimi natiahnuté nosné lano, po ktorom sa pohybuje nákladný vozík s kladkou a hákom. V závislosti od účelu sa používajú iné konštrukcie káblových žeriavov: výkyvné, mobilné a radiálne. Pri výkyvných lanových žeriavoch je možné v dôsledku napnutia výstuh oba stožiare nakloniť pod uhlom až 8°, čím je možné vytvoriť obslužnú plochu v tvare obdĺžnika. Pre mobilné lanové žeriavy sú oba stožiare vyrobené vo forme veží namontovaných na pojazdových koľajových vozíkoch, ktoré sa pohybujú po paralelných žeriavových dráhach. Radiálne lanové žeriavy majú jednu vežu, ktorá je stacionárna a druhú, ktorá sa pohybuje pozdĺž zakrivenej koľajovej dráhy. Žeriav môže slúžiť stavenisku vo forme sektora.
Nosnosť lanových žeriavov nepresahuje 25 ton (zvyčajne 5...10 ton). Rozpätie lanového žeriavu (vzdialenosť medzi podperami) dosahuje 400 m Rýchlosť zdvíhania bremena je 0,5...1,5 m/s, rýchlosť pohybu nákladného vozíka je 2...4 m/s.
Káblový kohútik
a – schéma žeriavu; b a d – schémy nakladania nákladu a ťažných lán; c – nákladný vozík; d – schéma napätia nosného lana; 1 – stožiare; 2 – mechanizmus napínania nosného lana; 3 – prikrývky; 4 – nákladné lano; 5 – ťažné lano; 6 – napínacie kladky lanka; 7 – nosné lano
Obrázok 7.5.
7.7 Stožiarové žeriavy
Stožiarové žeriavy sú stacionárne žeriavy s nezávislým usporiadaním kovových konštrukcií a mechanizmov. Kovová konštrukcia takýchto žeriavov je kombináciou stožiara otočne spojeného s výložníkom (obrázok 7.6). Žeriavy sa delia na pevné a lanové. Žeriav s pevnou nohou má pevný stožiar. Môže byť pripevnený k stene konštrukcie alebo podopretý vzperami. Záves ramena je navrhnutý tak, aby sa mohol otáčať vo vertikálnej rovine a okolo vertikálnej osi. Stožiar lanového žeriavu má kĺbové podpery: spodnú guľu a hornú valcovú (vo forme „pavúka“), vystužené káblami. Nosnosť stožiarových žeriavov je 1…200 ton alebo viac. Tieto žeriavy sa používajú predovšetkým na sústredené montážne práce.
Stožiarové žeriavy
a – strnulý; b – lanové; 1 – vzpery; 2 – zdvíhacie zariadenia výložníka; 3 – výložník; 4 – stožiar; 5 – otočný rám; 6 – navijaky; 7 – hlava stožiara (pavúk); 8 – prikrývky
Obrázok 7.6.
7.8 Definícia základných parametrov
Výkon žeriavov sa určuje rovnakým spôsobom ako výkon cyklických strojov: konštrukcia a prevedenie (kg/h):
;
technické (kg/h):
;
prevádzkové (kg/zmena):
;
Kde Q– nosnosť žeriavu, kg; T c– čas cyklu, s; K a– koeficient využitia nosnosti; P– počet cyklov za 1 hodinu; Q cp– priemerná hmotnosť zdvíhaného bremena, kg; T cm– trvanie zmeny, h; K in– miera využitia stroja v čase.
Čas cyklu:
kde je celkový čas operácií stroja (prevádzka žeriavu), s; t z– čas zavesenia a zloženia bremien, s; t y– čas zamerania bremena pri jeho inštalácii na dané miesto, s; t in– čas každej operácie pomocného stroja, s; m– počet operácií stroja (zdvíhanie, spúšťanie, otáčanie s bremenom a otáčanie späť, posúvanie atď.).
Celkový čas prevádzky stroja:
,
Kde s– dráha pohybu žeriavu alebo zmena predĺženia háku, m; J 1 , J 2 – rýchlosť pohybu a zdvíhania, m/s; N– výška zdvihu (spustenia) bremena, m; b– uhol natočenia ramena, stupne; P– rýchlosť otáčania ramena, otáčky za minútu; K c- koeficient kombinácie operácií.
Vežové a výložníkové žeriavy pracujú s nákladmi nesenými mimo podpernej základne stroja, a preto musia mať dostatočnú stabilitu, keď sú vystavené nákladu, zotrvačnému zaťaženiu a zaťaženiu vetrom. Stabilita týchto žeriavov je zabezpečená vlastnou hmotnosťou a je zvýšená použitím protizávaží a podpier. Súčet momentov síl, ktoré bránia prevráteniu žeriavu, musí o určitú hranicu prevyšovať súčet momentov síl, ktoré majú tendenciu žeriav prevrátiť. Pravidlá Gosgortekhnadzor stanovujú potrebu zabezpečiť rezervu stability, ktorá sa vyznačuje koeficientom stability.
Existujú dva typy stability žeriavu (obrázok 7.7): nákladná - v prípade možného prevrátenia žeriavu smerom k zdvíhanému bremenu a vlastná - v prípade možného prevrátenia žeriavu dozadu, v smere opačnom k výložníku (v absencia zaťaženia). Koeficient stability zaťaženia:
;
Kde M k.g– moment, ktorý zabráni prevráteniu žeriavu smerom k nákladu; – súčet všetkých klopných momentov od dodatočných zaťažení (vietor, zotrvačnosť atď.); Q- hmotnosť nákladu; ( A – b) - rameno klopného momentu.
Koeficient autostability:
;
Kde M k.s– moment, ktorý zabráni prevráteniu žeriavu smerom k protizávažiu; M in– moment prevrátenia od zaťaženia vetrom.
Ak sa pri výpočte stability neberie do úvahy vplyv sklonu, zotrvačných síl a zaťaženia vetrom, potom koeficient stability zaťaženia k³ 1.4. Stabilita nákladu žeriavu sa kontroluje pre maximálny aj minimálny dosah a podľa toho pre minimálne a maximálne zaťaženie.
Schémy na určenie stability výložníkového žeriavu
a – náklad; b – vlastný; G – hmotnosť žeriavu; Q – hmotnosť nákladu; q – dynamický tlak; a – vzdialenosť od osi otáčania žeriavu k ťažisku bremena; b – vzdialenosť od osi otáčania k vyklápacej hrane; с – vzdialenosť od osi otáčania k ťažisku žeriavu; N – vzdialenosť od hlavy výložníka k ťažisku nákladu; h – vzdialenosť od hlavy ramena k referenčnej rovine; h 1 – vzdialenosť od nosnej roviny k ťažisku žeriavu; r – vzdialenosť od referenčnej roviny k stredu pôsobenia dynamického tlaku; a – uhol sklonu žeriavu (oporná plocha)
Obrázok 7.7.
Vzhľadom na to, že pri zmene polomeru výložníka sa pohybuje ťažisko systému, mení sa nosnosť žeriavu regulovaná koeficientom stability. Nosnosť žeriavu závisí aj od dĺžky a dosahu výložníka a od použitia podpier, ktoré zväčšujú obrys podpery.
V súlade s požiadavkami Gosgortekhnadzor a v záujme dodržania bezpečnostných podmienok pri prevádzke zdvíhacích strojov je prevádzka všetkých žeriavov povolená až po ich prehliadke a testovaní.
Nosnosť je hlavnou charakteristikou, ktorej ľudia venujú pozornosť pri nákupe vybavenia a jeho výbere pre stavebné a nakladacie a vykladacie práce.
Čo je nosnosť?
Nosnosť žeriavu je hlavným parametrom určeným maximálnou hmotnosťou bremena, ktoré zariadenie dokáže zdvihnúť pri zachovaní pevnosti a stability. Pre zariadenia typu výložníka sa nosnosť vzťahuje na hmotnosť, ktorú môže zdvihnúť pri minimálnom dosahu – čím viac sa zvyšuje, tým menšiu hmotnosť môže rameno odolať.
Tento parameter je do značnej miery určený zaťažovacím momentom. Vypočíta sa ako súčin polomeru v metroch a hmotnosti nákladu. Jednotkou merania sú tonometre. Dĺžka dosahu výložníka sa určuje od zvislej osi vedenej cez ťažisko bremena po os otáčania vedenej cez portálový alebo nosný vozík.
Klasifikácia sa vykonáva podľa mechanizmu manipulácie s nákladom, možnosti pohybu, typu podvozku a pohonu. Podľa konštrukcie sú zdvíhacie žeriavy rozdelené do nasledujúcich typov:
- bum– chápadlo materiálu je pripevnené k vozíku alebo výložníku;
- chodníky– rovnaký princíp spojenia s pohybom po moste;
- kábel– pohyb nákladného vozíka so zariadením na uchopenie bremena po nosnom lane na podperách.
Prvý typ je najrozsiahlejší: vežové, automobilové a pneumatiky, pásové, konzolové, nástenné, manipulátory. Druhý typ zahŕňa portálové a mostové zdvíhacie zariadenia.
Ďalšia klasifikácia zdvíhacích žeriavov nám umožňuje rozdeliť zariadenia do nasledujúcich skupín:
- pre zdvíhacie zariadenia: hák, baranidlo, kalenie, špendlík, drapák, nádoba;
- podľa schopnosti pohybu: stacionárne, nastaviteľné, mobilné, samohybné, ťahané;
- podľa typu podvozku: pásové, kolesové, automobilové, železničné, na špeciálnych podvozkoch atď.;
- autom: elektrické, mechanické, manuálne, hydraulické atď.
Povolené sú aj iné klasifikácie zdvíhacích zariadení.
Hlavné nastavenia
Nosnosť žeriavu nie je jedinou charakteristikou, podľa ktorej sa zariadenie vyberá. Pozornosť sa venuje aj nasledujúcim vlastnostiam:
- polomer výložníka– vzdialenosť od osi otáčania otočnej časti k vertikálnej osi zariadenia na manipuláciu s bremenom;
- výška zdvihu– vertikálna vzdialenosť medzi uchopovacím zariadením a podlahou;
- hĺbka spúšťania– vzdialenosť od parkovacej úrovne od uchopovacieho zariadenia v jeho počiatočnej prevádzkovej polohe;
- zdvih/zníženie rýchlosti– rýchlosť vertikálneho pohybu nákladu.
Tieto a ďalšie parametre musia byť uvedené v technickom liste spolu s prevádzkovými podmienkami. Používa sa na zostavenie výrobných pokynov pre operátora praku a žeriava.
