ZIL-433362 je aktualizovaná rodina klasických nákladných vozidiel patriacich do strednej triedy. Tento model bol navrhnutý v roku 2003. Jeho výroba sa začala v tom istom období. Montáž ZIL-433362 sa uskutočnila v AMO ZIL. V základnej verzii bol výbavou multifunkčný podvozok, ktorý umožňoval inštaláciu vybavenia a ďalších doplnkov.

Samotný model bol umiestnený ako univerzálna základňa používaná na montáž veľkého zoznamu doplnkov karosérie:

• rôzne možnosti pre špecializované vybavenie;
• štandardné nákladné plošiny (verzie bez bokov a s bočnicami).

Model bol navrhnutý pre takmer každý typ cesty. Počas mnohých rokov používania sa ZIL-433362 stal vynikajúcim príkladom jednoduchosti, vynikajúcej manévrovateľnosti, zvýšenej spoľahlivosti a mimoriadnej jednoduchosti obsluhy.

Pre väčšinu sovietskych profesionálov sa toto konkrétne vozidlo ukázalo ako debutová výcviková základňa na pochopenie prvých fáz práce na nákladnom vozidle.

Možnosť použitia rôznych možností pre prívesy strednej kategórie v tomto modeli je zabezpečená:

• napájací systém so štandardnými konektormi;
• univerzálna konštrukcia spojovacieho zariadenia;
• pripojenie bŕzd prívesu k hlavnému automatickému spojovaciemu systému.

Všestrannosť auta umožňuje jeho využitie na rôzne účely. Vozík sa používa na prepravu:

1. pekárenské výrobky (izotermické dodávky);
2. jedlo;
3. priemyselný tovar;
4. mrazené výrobky (chladničky s tepelnou izoláciou z polyuretánovej peny a polystyrénovej peny).

ZIL-433362 má nasledujúce technické vlastnosti:

• Vzorec kolesa - 4x2.
• Rozmery: dĺžka 6,6 m, šírka 2,4 m, výška 2,6 m.
• Maximálna hmotnosť nákladu je 6830 kg.
• Hmotnosť vozidla - 3945 kg.
• Povolená hmotnosť podvozku je 11200 kg.
• Maximálna hmotnosť cestného vlaku je 19200 kg.
• Prípustné zaťaženie povrchu vozovky od pohotovostnej hmotnosti cez pneumatiky: predné kolesá - 21750 N, zadná náprava - 17700 N.
• Najväčšie zaťaženie povrchu vozovky od celkovej hmotnosti vozidla cez pneumatiku predných kolies je 30 000 N, zadná náprava 82 000 N.
• Polomer otáčania je 6,9 ​​m.
• Najvyššia rýchlosť s plnou hmotnosťou nákladného vozidla je 90 km/h, s plnou hmotnosťou cestného vlaku - 80 km/h.
• Objem palivovej nádrže - 170 l.

Motor

V motorovom priestore ZIL-433362 sa nachádza benzínová elektráreň modelu ZIL 508.1 s dvojkomorovým karburátorom. Agregát je umiestnený pred kabínou a má osem valcov usporiadaných do tvaru V.

Charakteristiky motora

• pracovný objem – 6 l;
• menovitý výkon - 150 hp;
• rýchlosť otáčania - 2000 ot / min;
• maximálny krútiaci moment – ​​402 Nm;
• kompresný pomer – 7,1.

Motor umožňuje autu dosiahnuť rýchlosť až 90 km/h.

Spotreba paliva

V závislosti od zaťaženia sa spotreba paliva na ZIL-433362 líši. Na každých 100 km auto spotrebuje 26-33 litrov benzínu. Štandardná plynová nádrž nákladného vozidla pojme 170 litrov paliva, čo mu umožňuje prejsť 400 – 700 km bez tankovania.

Prenos

Prevodový mechanizmus poskytuje 5 režimov vpred a jeden režim vzad. Kardanový mechanizmus predstavujú 2 hriadele a medzi nimi umiestnená medziľahlá podpera. Na ich spojenie sú nainštalované sklopné kríže.

Spojka

• Jednokotúčové, trecie, s obvodovo umiestnenými tlačnými pružinami.
• Priemer hnaného kotúča je 340 mm.
• Pohon je hydraulický s pneumatickým posilňovačom.

Podvozok

Rozmery:

1. Výška - 2,7 m.
2. Dĺžka – 6,6 m.
3. Šírka – 2,4 m.
4. Hmotnosť podvozku - 3945.
5. Svetlá výška – 0,23 m.
6. Polomer otáčania – 6,9 m.
7. Nosnosť – 7000 kg.
8. Rázvor zodpovedá vzorcu „4 x 2“.

Hlavný most

• Jednostupňové, hypoidné.
• Prevodový pomer - 6,33.

Kardanový prevod

• Dva kardanové hriadele s tromi kĺbmi, medzipodperou a drážkovým spojením.
• Závesy na ihlových ložiskách.

Brzdový systém

Pre väčšinu modelov ZIL je táto jednotka rovnaká. Predpokladá prítomnosť troch okruhov a dvoch častí:

• prevádzková brzda vybavená pneumaticky ovládanou hydraulikou;
• parkovacia brzda a rezerva.

Keďže podvozok je navrhnutý pre prácu s prívesom, brzdový systém prívesu môže byť pripojený k rovnakej jednotke automobilu.

Na vozidlo je možné namontovať rôzne nadstavby karosérie.

Elektrické zariadenia

Elektrický systém vozidla je jednovodičový, s napätím 12 V. Zapaľovanie má kontaktno-tranzistorovú konštrukciu. Štartovacie napätie je 12 V, je nainštalované diaľkové ovládanie a elektromagnetické záťažové relé.

K dispozícii je 12 V batéria značky 6-ST-81 s kapacitou 81 A/h. Generátor striedavého prúdu série G-130 vytvára jednosmerný prúd 28 A a výkon 350 W. Rovnaké napätie sa udržiava pri rôznych rýchlostiach pomocou elektromechanického relé a elektronického riadiaceho obvodu.

Elektrická výbava môže byť vybavená ďalšími možnosťami: predhrievačom na uľahčenie štartovania motora v chladnom počasí. Je možné nainštalovať systém vykurovania lôžka. Je nainštalovaný modernizovaný zapaľovací obvod s mikroprocesormi. Elektrický obvod umožňuje inštaláciu izolačného krytu a tyče spätného rázu.

Riadenie

• Mechanizmus riadenia s hydraulickým posilňovačom.
• Pracovná dvojica je skrutka s maticou na obežných guličkách.
• Prevodový pomer - 20.

Kolesá a pneumatiky

• Diskové kolesá, 7,0 - 20.
• Pneumatiky sú radiálne, duša, 260R508.

Zariadenie

Kabína auta sa nachádza za motorom a má dvoje dvere. V kabíne ZIL-433362 sú tri sedadlá vrátane vodiča. Dobrý výhľad na cestu počas jazdy zabezpečuje jednodielne panoramatické čelné sklo. Spätné zrkadlá majú zväčšený rozmer a sú umiestnené na špeciálnych predlžovacích oblúkoch umiestnených na konzolách.

Presklenie dverí pozostáva zo sklápacích okien, ktoré sa spúšťajú a fixujú ručne. Dvere auta sa otvárajú v takmer 90-stupňovom uhle. Podľa tohto parametra spĺňajú najnovšie požiadavky na bezpečnosť a pohodlie pri vystupovaní a nastupovaní. Na ten istý účel je kabína vybavená širokými bočnými schodíkmi. ZIL-433362 má pomerne priestranný interiér s výškou 2700 mm. Kabína môže byť vybavená aj lôžkom umiestneným v zadnej časti.

Riadenie nákladného vozidla zahŕňa hydraulické a mechanické časti. Ten je vyrobený podľa štandardného prevedenia s otočným volantom vrtule, ktorý má posuvnú maticu s pohyblivým ozubeným segmentom. Vďaka hydraulickej výstuži (rozdeľovač a valec) sa výrazne zjednodušilo riadenie. Vysoký komfort je udržiavaný prostredníctvom systémov osvetlenia, vetrania a vykurovania.

ZIL-433362 je vybavený 5-stupňovou prevodovkou s jednou rýchlosťou vzad. Krútiaci moment sa naň prenáša pomocou suchého trecieho spojkového koša. Kardanový systém zahŕňa podvozok s dvoma hriadeľmi a medziľahlým nosným držiakom, spojeným kĺbovými priečkami. Prenos sily na hriadeľ nápravy sa uskutočňuje cez jednostupňovú hnaciu hypoidnú nápravu a kužeľový diferenciál.

Auto má klasický osvedčený brzdový systém, ktorý zahŕňa tri okruhy. Podobný mechanizmus sa dobre osvedčil v predchádzajúcich modifikáciách. Systém obsahuje:

• prevádzková brzda s pneumatickým ovládaním dvojokruhovou hydraulikou na všetkých kolesách vrátane bubnových čeľustí. Okrem toho je nainštalovaný antiblokovací systém;
• náhradná a parkovacia brzda s okruhom pneumatického pohonu na čeľustiach bubna a prevodovke.

Podvozky používané s cestnými súpravami sú tiež vybavené špeciálnym kombinovaným ventilom na pripojenie brzdových systémov prívesu.

Nosnú konštrukciu tvorí rám z dvoch celolisovaných oceľových nosníkov s kanálovou časťou. Pozdĺžne časti sú spojené priečnikmi na piatich miestach.

Vďaka prítomnosti závislého zavesenia náprav je zabezpečená hladká jazda. Vzadu a vpredu sú poloeliptické pružiny. Predný pár má aj hydraulické obojstranné teleskopické tlmiče. Zadné pružiny sú dodatočne vystužené plechmi, čím sa zvyšuje ich pevnosť.

Prvky elektrického obvodu automobilu sú napájané napätím 12 V a spojené pomocou jednovodičového obvodu.
Zariadenie je navyše vybavené:

1. predhrievač, ktorý vám umožní naštartovať motor v chladnom počasí;
2. izolačný kryt;
3. tyč proti prevráteniu;
4. vylepšený zapaľovací obvod s mikroprocesorovým riadením.

Pre ZIL-433362 je k dispozícii široká škála doplnkov. Najpopulárnejšie z nich sú:

• núdzové opravárenské úpravy vybavené dieselagregátom s opravovňou a dodatočnou zásobou paliva. Jedinečné schopnosti podvozku umožňujú inštalovať pod dno ďalšie boxy s náradím a zváracím zariadením. Pre opravy v teréne sú takéto verzie nevyhnutné;
• palivové cisterny, smetiarske autá a sanitárne vybavenie;
• hydraulické výťahy používané pri opravách a inštalácii konštrukcií, budov, dopravných zariadení a mestských systémov zásobovania energiou;
• úpravy na čistenie ulíc (sypače soli a piesku, umývanie, polievanie a iné);
• automobilové nádrže. Používa sa ako hasičské autá na prepravu posádok 7 osôb a 2000 kg vody s penidlom;
• bunkre, sklápače a nakladače;
• úpravy pre kanalizačné práce.

ZIL-433362 je napriek svojej zastaranosti naďalej populárny na domácom trhu. Dopyt po modeli podporuje rozsiahla opravárenská infraštruktúra a dostupnosť náhradných dielov a opravárenských súprav.

Nosnosť

Maximálna povolená hmotnosť prepravovaného nákladu je 6830 kg. Nákladné auto môže ťahať náklad do hmotnosti 8 ton.Základná konfigurácia je dodávka 2500x2500x4000 mm. Hmotnosť cestného vlaku je 19200 kg. Z hľadiska nápravových zaťažení má vybavené vozidlo pomer 0,55x0,45. Väčšina hmotnosti je rozložená na predné zavesenie.

Kabína a ovládacie prvky

Kabína ZIL-433362 sa nachádza za motorom. Má dvoje dvere a tri sedadlá vrátane vodičovho. Jednodielne panoramatické čelné sklo zaručuje dobrý výhľad na cestu.

Spätné zrkadlá automobilov so zväčšenými rozmermi sú inštalované na vzdialených oblúkoch špeciálnych držiakov.

Je zabezpečená úplná kontrola akejkoľvek situácie: počas pohybu (samostatne alebo ako súčasť cestného vlaku), pri prevádzke špeciálneho vybavenia atď.

Bočné (dverové) zasklenie je ploché a obsahuje časti:

• sklopné čelo (pevné okno);
• ručne spustené.

Dvere sa otvárajú pod uhlom takmer 90 stupňov, ktorý zohľadňuje požiadavky pohodlia a bezpečnosti pri nastupovaní a vystupovaní pri výške sedadla viac ako meter. Na rovnaký účel slúžia široké bočné schodíky.

Kabína je široká 2,4 m (pozdĺž oblúkov pre zrkadlá), výška strechy od povrchu vozovky a dĺžka 2,7 a 1,65 m a môže byť vybavená lôžkom. Jeho umiestnenie v zadnej časti odráža všeobecnú myšlienku multitaskingu ZIL-433362.
Riadenie obsahuje mechanické a hydraulické časti. Prvý je vyrobený podľa klasickej konštrukcie skrutky otáčanej volantom s posuvnou guľôčkovou maticou a pohyblivým ozubeným sektorom.

Hydraulická výstuž (rozdeľovač zabudovaný v stĺpe a samotnom valci) uľahčuje jazdu. Systémy vetrania, kúrenia a osvetlenia interiéru kabíny poskytujú pomerne vysokú úroveň komfortu.

Úpravy

Vďaka univerzálnemu dizajnu podvozku existuje veľké množstvo doplnkov, ktoré umožnili vytvoriť mnoho úprav vozidla ZIL-433362.

Zdvíhacia plošina ZIL-433362 je hydraulický výťah vybavený výložníkom, ktorý sa používa na zdvíhanie bremien. Model AKMP-3 sa používa na čistenie ciest v mestách a na letiskách. V lete táto jednotka čistí vozovku od špiny a prachu a v zime od snehu. Technické vlastnosti smetiarskeho auta umožňujú inštaláciu prídavnej súpravy na čistenie povrchu potrubia. Zariadenie je možné použiť na hasenie požiaru.

Rozdeľovač asfaltu ERMZ je určený na prepravu bitúmenu a jeho nanášanie na povrch vozovky pri opravách vozovky. Používa sa na prepravu vykurovacieho oleja, rašeliny a mazív.

ATs-3.5-40 je cisternové auto, ktoré sa používa ako nákladné auto na palivo alebo pri hasení požiaru. Požiarne cisterny dokážu dopraviť približne 2 tony spenenej vody.

ZIL-433362 KO - smetiarske auto na vykladanie odpadkov z kontajnerov. Pri práci používajte tlačnú dosku so sklopeným telom. Na boku je nainštalovaný manipulátor. Stroj má vysokú manévrovateľnosť.

Mestský zavlažovací stroj 713 01 520 KO na podvozku ZIL-433362 slúži na polievanie rastlín v parkoch, námestiach a uliciach. KO-520 sa používa aj na umývanie povrchov ciest.

Prevádzka a opravy

Návod na obsluhu obsahuje pokyny na údržbu strojov a pravidlá na opravu zariadení. Uvádzajú sa spôsoby riešenia problémov s nákladným vozidlom a spôsoby ich odstránenia, spôsoby nastavenia a opravy pomocou náhradných dielov. Existujú podrobné schémy vykonávania opravárenských prác.

((recenzie celkovo )) / 5 Používatelia ( 1 stupeň)

Spoľahlivosť

Pohodlie a pohodlie

Udržiavateľnosť

Jazdná kvalita

GOSSTROY RUSKA
ODBOR BYTOVÉHO A KOMUNÁLNEHO SEKTORA

ŠTÁTNY JEDNOTNÝ PODNIK
PORIADOK ČERVENÉHO PLÁNU PRÁCE
ACADEMY OF UTILITITY pomenovaná po. K.D. PAMFILOVÁ

ŠTANDARDY
SPOTREBA TEKUTÉHO PALIVA PRE
STROJE PREVÁDZAJÚCE V
MESTSKÉ UPRATOVACIE PODNIKY
ÚZEMIE, SANITÁRNE ČISTENIE
A OPRAVA A STAVBA
VÝROBA

Moskva 1999

SCHVÁLENÉ

Uznesenie Štátneho stavebného výboru Ruska

Tento regulačný dokument poskytuje hodnoty noriem spotreby paliva pre mobilné vozidlá, na ktorých sú namontované špeciálne pracovné zariadenia na údržbu mestských oblastí a v opravárenskej a stavebnej výrobe. Vyššie uvedené regulačné materiály boli schválené Štátnym výborom Ruskej federácie pre stavebníctvo, architektúru a bytovú politiku, aby nahradili „Normy spotreby kvapalného paliva pre stroje prevádzkované v mestských čistiacich, sanitárnych a opravárenských a stavebných podnikoch“ z 23. januára 1998. č. AT-05-71/ 28. Platnosť týchto noriem je od 1. januára 1999 do 1. januára 2002. Výnosom Štátneho stavebného výboru Ruskej federácie zo dňa 8. januára 2002 N 1 bola platnosť predĺžená do 1. januára 2003. materiály sú určené pre zamestnancov podnikov prevádzkujúcich špeciálne vozidlá a môžu sa použiť ako oficiálny dokument na výpočet taríf za objem vykonanej práce. Pripomienky a návrhy k normám zasielajte na adresu: 123371, Moskva, Volokolamskoye Highway, 116. Štátny jednotný podnik AKH im. K.D. Pamfilova, odbor mechanizácie.

VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

Sortiment špeciálnych vozidiel na vývoj noriem spotreby kvapalných palív zahŕňa všetky stroje na automobilových, špeciálnych a traktorových podvozkoch, ktoré majú špeciálne vybavenie určené na výkon práce v mestských oblastiach. Pre špeciálne vozidlá v príbuzných odvetviach, ktoré sa dodatočne podieľajú na vykonávaní opravárenských a núdzových prác v mestských službách (napríklad autožeriavy, buldozéry, rýpadlá, autogredre atď.), sa spotreba kvapalného paliva stanovuje podľa noriem platných v r. tieto odvetvia, berúc do úvahy špecifické podmienky mestských služieb, v ktorých sa využívajú. Vyvinuté dočasné priemyselné normy pre spotrebu kvapalných palív by sa mali považovať za štandardné, na základe ktorých sa stanovujú normy spotreby paliva vo vzťahu k špecifickým prevádzkovým podmienkam strojov.

I. ŠTANDARDY SPOTREBY TEKUTÉHO PALIVA PRE STROJE PREVÁDZKUJÚCE V PODNIKOCH MESTSKÝCH ÚZEMÍ A MESTSKÝCH SANITÁRNYCH ČISTENIE

1. NORMY SPOTREBY KVAPALNÝCH PALIV NA PREVÁDZKU ŠPECIÁLNYCH KOMUNÁLNYCH STROJOV

1.1. Lineárne miery spotreby paliva

Lineárna miera spotreby paliva je miera stanovená individuálne pre každú značku auta za jedinečne definovaných cestných, klimatických a zaťažených prevádzkových podmienok. V súčasnosti je regulačným základom pre stanovenie noriem spotreby pre domáce vozidlá „Normy spotreby palív a mazív v cestnej doprave“ (PЗII2I94-0366-97), ktoré nadobudli účinnosť od 1. januára 1997 do 1. januára 2002. Pre dovážané autá sa normy spotreby paliva prijímajú v súlade s prevádzkovými pokynmi. Celkový relatívny nárast lineárnej spotreby paliva sa vypočíta v zlomkoch jednotky a je určený vzorcom:

D=D1+D2+D3+D4, (1)

kde D 1 = 0,1 je 10 % prirážka, keď špeciálne vozidlo premáva v rámci mesta s častými zastávkami (v priemere viac ako jedno na 1 km celkového počtu najazdených kilometrov); D 2 = 0,1 - 10 % príplatok za prevádzku špeciálnych vozidiel v zimnom období pre oblasti s miernym podnebím (príloha 1). Táto prémia pre južné oblasti pri teplotách pod 0 ° C je 0,05 av severných oblastiach krajiny - 0,15. V regiónoch Ďalekého severu a im ekvivalentných oblastiach - až 0,2. Zoznam oblastí klasifikovaných ako špeciálne klimatické zóny je uvedený v prílohe. 2; D 3 =0,05 - 5 % prémia pre autá so životnosťou nad 8 rokov; D 4 = 0,2 - 20 % bonus pri práci v mestách s počtom obyvateľov nad 2,5 milióna ľudí. (s počtom obyvateľov 0,5 až 2,5 milióna ľudí, D 4 = 0,15). Použitie týchto kvót pri výpočtoch je určené špecifikami prevádzky špeciálneho vozidla, jeho konštrukčnými vlastnosťami a účelom. Hmotnosť stroja v prevádzkovom stave sa berie podľa návodu na obsluhu a zohľadňuje hmotnosť podvozku, špeciálneho vybavenia, karosérie, nástrojov a náradia. Ak je práca špeciálneho vozidla spojená s prepravou tímu opravárov obsluhujúcich komunálne zariadenia, potom by sa mala zohľadniť aj hmotnosť členov tímu vo výške 80 kg na pracovníka. Pre vozidlá, na ktorých je nainštalované špeciálne vybavenie, sa miery spotreby paliva pre pohyb v dopravnom režime (lineárna miera spotreby paliva) stanovujú na základe sadzieb spotreby paliva vyvinutých pre základné automobily, pričom sa zohľadňujú zmeny hmotnosti špeciálneho vozidla podľa vzorca :

HS = H Sb + c(Gm-Gb), (2)

kde H Sb je miera spotreby paliva pre prepravné kilometre vozidla; c - spotreba paliva na 1 tonu hmotnosti špeciálneho zariadenia inštalovaného na podvozku vozidla. Pre automobily s karburátorovým motorom = 2 l/100 km na tonu výbavy, pre automobily s dieselovým motorom = 1,3 l/100 km, resp. G m - konštrukčná hmotnosť stroja; G b - hmotnosť základného podvozku.

1.2. Normy spotreby paliva pre prevádzku špeciálnych strojov

Všetky špeciálne vozidlá používané v komunálnych službách sú rozdelené do štyroch skupín podľa spotreby kvapalného paliva: - stroje, ktoré majú podvozok automobilu alebo traktora a sú vybavené prídavnými zariadeniami poháňanými motorom podvozku; - vozidlá, ktoré majú podvozok, vybavené špeciálnymi prístrojmi a vybavením, ktorých prevádzka sa vykonáva z autonómneho spaľovacieho motora inštalovaného v karosérii vozidla; malé stroje a elektrické náradie; - stroje používané na prepravu tovaru na rôzne účely. Štandardná spotreba paliva pre špeciálne vozidlá patriace do prvej skupiny je určená vzorcom:

kde Qn je miera spotreby paliva za deň; Н s - lineárna spotreba paliva, l/100 km; S - priemerný denný počet najazdených kilometrov automobilu, km; S 1 - priemerný denný počet najazdených kilometrov vozidla pri prevádzke špeciálnych zariadení, km; D - celkový relatívny nárast k lineárnej spotrebe paliva; Q - spotreba paliva pri prevádzke špeciálneho zariadenia, l/h (alebo na jedno naloženie a vyloženie). Štandardná spotreba paliva pre vozidlá vybavené špeciálnou výbavou poháňané autonómnym spaľovacím motorom sa určí ako súčet spotreby na pohyb vozidla od objektu k objektu za určitý čas a spotreby paliva na prevádzku autonómneho motora počas prevádzky špeciálne vybavenie. Miera spotreby kvapalného paliva pri prevádzke špeciálnych vozidiel používaných na prepravu nákladu sa určuje podľa vzorca:

, (4)

kde Qn je miera spotreby paliva za deň; Н s - lineárna spotreba paliva, l/100 km; S - priemerný denný počet najazdených kilometrov automobilu, km; S 1 - priemerný denný počet najazdených kilometrov vozidla pri prevádzke špeciálnych zariadení, km; D =0,1 - 10% prirážka pri vykonávaní prepravných prác, napr. pri dodávke technologického materiálu na stavenisko. Príklady použitia noriem tohto dokumentu sú uvedené v prílohe. 3. Hustota paliva vo výpočte bola braná, kg/l: benzín r = 0,74, motorová nafta - r = 0,825. Miera spotreby oleja na prevádzku špeciálnych vozidiel sa určuje výpočtovou metódou na 1 000 litrov spotrebovaného paliva (pozri tabuľku). V tomto prípade sa musíte riadiť nasledujúcimi pokynmi: pre nové stroje (do troch rokov prevádzky) sa tieto normy znižujú o 50% a pre stroje staršie ako osem rokov prevádzky - zvýšené na 20%.

2. ŠTANDARDY SPOTREBY PALIVA A MAZIVA PRE ŠPECIÁLNE STROJE PREVÁDZKUJÚCE V MECHANIZOVANÝCH MESTSKÝCH UPRATOVACÍCH PODNIKOCH

SMIETNE VOZIDLÁ, PORÚCHOVÉ VOZIDLÁ

				Miera spotreby paliva
	Špeciálny stroj	základný podvozok	Motor		na 1 nakládku a vykládku, l
	53-M	GAZ-53	ZMZ-53
	M-30A	GAZ-53	ZMZ-53
	KO-413	GAZ-53-14-01	ZMZ-53-11
	KO-33MD	GAZ-3307	ZMZ-53-11
	KO-413-3	GAZ-3309	DIESEL-TURBO
	MKM2	ZIL-433362	ZIL-508.10
	KO-431	ZIL-431412, ZIL-433362	ZIL-508.10
	KO-424	ZIL-494560, ZIL-433362, ZIL-431412	ZIL-508.10
	KO-429	ZIL-133 D4	ZIL-645
	KO-415A, KO-415	KAMAZ-53213	KAMAZ-740.10
	KO-415, KO-415A*	KAMAZ-53213	KAMAZ-740.10
	BM-53213	KAMAZ-53213	KAMAZ-740.10
	KI-5 "RICO"	KAMAZ -53213	KAMAZ -740,10
	Faun (Wariopress-211)	KAMAZ-53213	KAMAZ-740.10
	M-72 (PP13, juhoslovanská)	KAMAZ-55111	KAMAZ 740.10
	MAN-26.240	MUŽ	N = 176 kW
	MAN-22.192	MUŽ	N = 139 kW
	MAN-16.168FK0	MUŽ	N = 124 kW
	IVEKO-MAGIRUS 190-25 AN	IVECO	N = 162 kW
	IVECO-MAGIRUS KM-170D19F	IVECO	N = 130 kW
	IVECO-MAGIRUS	IVECO	N = 162 kW
	MERSDES BENZ-1617C	MERSDES BENZ	N = 1116 kW
	MERSDES BENZ-1617	MERSDES BENZ	N = 132 kW
	MERSDES BENZ-1619	MERSDES BENZ	N = 139 kW
	MERSDES BENZ-1622	MERSDES BENZ	N = 162 kW
	MERSDES BENZ-2629	MERSDES BENZ	N = 218 pre BT
	Faun (Wariopress-211)	ZIL -4331	ZIL-645
	Bunker nosič CA-3, CA-4	ZIL-130, ZIL-431412, ZIL-433362	ZIL-508.10
	Bunker nosič ZIL-4952	ZIL-495710 (ZIL-433362)	ZIL-508.10

* Údržba prekládkových staníc odpadu.

SNEHOVÉ FRÉZA

				Miera spotreby paliva
	Špeciálny stroj	základný podvozok	motora	pre premávku l/100 km	pre prevádzku stroja, l/100 km, l/stroj-hodina*
	KO-713-01.02; KO-002; PM-130, 130B; KDM-130	ZIL-431412, ZIL-130, ZIL-130, ZIL-130	ZIL-508.10, ZIL-130, ZIL-130, ZIL-130		Pluh-60.8 Pluh a kefa-73,6
	KO-713-01.02; PM-130; KO-002; KDM-130	ZIL-130, ZIL-431412, ZIL-43812	ZIL-130, ZIL-508.10, ZIL-508.10, ZIL-508.10
	KO-705 PSH	Traktor T-40AP	D-37M
	KO-812-6	Traktor LTZ-55A	D-144-32
	KO-707-1	Traktor MTZ-80/82	D-240
	KO-719	Traktor T-25A	D-21A1
	ED-403	ZIL-133 GYA	KAMAZ-740.10		Pluh-57.6 Pluh a kefa-69.2
	ED-403	ZIL-133 G4	ZIL-645		Pluh-49,5 Pluh a kefa-60.2
	KO-806.02	KAMAZ-4925	KAMAZ-740.10		Pluh-55.1 Pluh a kefa-65
	KO-712 Plsch, USB-25 Pshch	Traktor T-25	D-21A
	ED-226	ZIL-433102	ZIL-645		Pluh-49,5 Pluh a kefa-60.2
	ED-224	ZIL-431412	ZIL-508.10		Pluh-60.8 Pluh a kefa-73,6
	MDK-5337	MAZ-5337	YaMZ-236M		Pluh-44.8 Pluh a kefa -
	KUM-5551 "KROLL"	MAZ-5551	YaMZ-236M2		Pluh a kefa-56,5
	Multicar-26A	Špeciálny podvozok	IVECO-8140-23-T-2585		Pluh a kefa-48.3

ZAMETACIE A ZAMETACIE STROJE

	špeciálny stroj	základný podvozok	motora	o premávke	na zametanie
					vozovka	prideľovacia zóna
	PU-53A, PU-61, PU-60	GAZ-53A	ZMZ-53-11
	PU-93; PUM-1	GAZ-53	ZMZ-53
	PU-93	ZIL-433362	ZIL-508.10
	KO-309A	GAZ-53	ZMZ-53
	KO-304A	GAZ-53	ZMZ-53
	"Kroll" KUM-5551"	MAZ-5551	YaMZ-236M2
	KO-719	Traktor T-25	D-21A
	KO-707-1	Traktor MTZ-80/82	D-240
	Boschung - "Olimnik"	Špeciálny podvozok	PEUGEOT XUD9

PRÁČKY

				Spotreba paliva, l/100 km, l/hodinu*
	Špeciálny stroj	základný podvozok	motora	o premávke		pri polievaní		pri umývaní časti podnosu
	KO-002; PM-130, PM-130B; KDM-130	ZIL-130	ZIL-130
	KO-713-03, KO-713-04	ZIL-431412, ZIL-431812	ZIL-508.10
	KO-804	ZIL-433362	ZIL-508.10
	ED-224	ZIL-431412	ZIL-508.10
	KO-705PM	Traktor T-40 AP	D-37M
	KO-811PM	Traktor LTZ-55A	D-144,32
	KO 806-02	KAMAZ-4925	KAMAZ-740.10
	ED-226	ZIL-433102	ZIL-645.10
	ED-403M	ZIL-133 GYA	KAMAZ-740.10
	KO-707PM (príves)	Traktor MTZ-80/82	D-240
	MDK-5337	MAZ-5337	YaMZ-236M
	ED-403	ZIL-133 G4	ZIL-645110

STROJE NA VYSÁVANIE NÁDOB A KANALIZAČNÝCH SIETÍ

				Miera spotreby paliva
	špeciálny stroj	základný podvozok	motora	pre premávku, l/100 km		pre odtok nádrže, l
	Vysávač KO-503A, KO-503B, KO-503V	GAZ-53, GAZ-3307	ZMZ-53
	Vysávač KO-505, KO-505A	KAMAZ-53213	KAMAZ-740.10
	Vákuovačka KO-520	ZIL-433362	ZIL-508.10
	Vákuový stroj KO-705ANM	Traktor T-40AP	D-37M
	Čistič kalu IL-980, IL-980A, IL-980V	ZIL-130-76, ZIL-431412	ZIL-508.10
	Odsávačka kalu KO-510	ZIL-433362, ZIL-431412	ZIL-508.10
	Odsávačka kalu KO-507A	KAMAZ-53213	KAMAZ-740.10
	Stroj na čistenie kanalizačných sietí KO-512	KAMAZ-53213	KAMAZ-740.10
	Stroj na čistenie kanalizačných sietí KO-514	KAMAZ-4925	KAMAZ-740.10
	Stroj na čistenie kanalizačných sietí KO-502B	ZIL-433362. ZIL-431412	ZIL-508.10

* Za 1 stroj/hodinu práce.

sypače PIESKU

Spotreba paliva, l/100 km, l/hodinu*

špeciálny stroj

základný podvozok

motora

o premávke

KO-713-02

ZIL-431412

ZIL-508.10

KDM-130; MDK-433362

ZIL-130-80, ZIL-433362

ZIL-508.10, ZIL-508.10

PR-130; KO-105

ZIL-130, ZIL-130

ZIL-130, ZIL-130

MDK-5337

MAZ-5337

YaMZ-236M

KO-104A, KO-104

GAZ-53

ZMZ-53

ED-226

ZIL-433102

ZIL-645

KO-705UR

Traktor 1-40 AL

D-37M

EL-224

ZIL-431412

ZIL-508.10

ED-403 M

ZIL-133 GYA

KAMAZ-740.10

ED-403

ZIL-133 G4

ZIL-645

KDM-4331

ZIL-4331

ZIL-645

KUM-5551 "KROLL"

MAZ-5551

YaMZ-236 M2

Multicar-26A

Špeciálny podvozok

IVECO-8140-23-2585

SNEHOVÉ NAKLADAČE

				Spotreba paliva, l/stroj-hodina
	špeciálny stroj	základný podvozok	motora	o premávke	vykonať pracovnú operáciu
	D-566A	Špeciálny podvozok	D-50
	KO-203		GAZ-52-01
	KO-206		D-240
	KO-205	Traktor MTZ-82	D-240
	TM-ZA	Špeciálny podvozok	D-242

II. NORMY SPOTREBY TEKUTÉ PALIVA PRE STROJOV POUŽÍVANÝCH PRI OPRAVÁCH A STAVEBNEJ VÝROBE BYTOV A KOMUNÁLNYCH SLUŽEB

STROJE NA OPRAVU CESTY

							Miera spotreby paliva
		špeciálny stroj		základný podvozok		motora	pre premávku, l/100 km	vykonať pracovnú operáciu, l/h, kg/h*
		MTRD		GAZ-53A		ZMZ-53
		ED-10A		GAZ-53A		ZMZ-53
		AR-53		GAZ-53A		ZMZ-53
		Termoska na prepravu liateho asfaltu RD-105		Elektráreň KAMAZ-55111		KAMAZ-74006.10 Diesel DEUTZ FZL912
	Termoska na prepravu liateho asfaltu RD-905		ZIL-431410			ZIL-508.10
	Ťahaná fréza FD-500		Traktor MTZ-82			D-240
	Nasadená fréza "Amkodor"-8047B		MTZ-82			D-240
	Kocher KS-8		KrAZ-25 8B1			YaMZ-238		na presun a rozvoz liateho asfaltu
Ohrev mixéra: spotreba propánu
	Opravár ciest				GAZ-53A	ZMZ-53

MOTOROVÉ GRADARY

	špeciálny stroj	motora
	DZ-122A	A-01M
	DZ-143	A-01MS
	DZ-180	A-01M
	DZ-98	U1D6-TK-S5
	DZ-98	YaMZ-8482.10

JEDNORADOVÉ RÝPADLÁ

			Norma na vykonanie pracovnej operácie, l/hod
	špeciálny stroj	základný podvozok
	EO-2621A; EO-2621V-3	Traktor YuMZ-6KL
	EO-2626; EO-2626A	Traktor MTZ-82L
	EO-3322B; EO-3323	Špeciálny podvozok
	EO-4224	Špeciálny pásový podvozok
	EO-6526	Špeciálny podvozok
	EO-5126
	EO-5221
	TO-49
	EO-2629	Traktor YuMZ-6KL

PALIVOVÉ NÁDRŽNÉ VOZIDLÁ

	špeciálny stroj	základný podvozok	pre premávku, l/100 km	na plnenie a vypúšťanie nádrže, l
	ATZ-3, 8-53A	GAZ-53A, GAZ-3307
	ATZ-3, 8-130	ZIL-130
	ATZ-10.5	MAZ-5337
	ATZ-4-131	ZIL-131
	ATZ-52	GAZ-52-04

AUTOŽERIAVY

	špeciálny stroj	základný podvozok	pre premávku, l/100 km	vykonať pracovnú operáciu, l/hod
	KS-2561 K-1	ZIL-431412, ZIL-130
	KS-2571 A	ZIL-431412, ZIL-130
	KS-3575	ZIL-133GYA (KAMAZ-53213; KrAZ-250)
	KS-3577	MAZ-5337
	KS-3574	URAL-5557
	KS-3561	MAZ-500
	KS-3577-4	MAZ-5337

CESTY CESTNÉ VALCE

			Norma na vykonanie pracovnej operácie, l/hod
	špeciálny stroj	motora
	DU-47B; DU-48B	D-144
	DU-31A	A-41D
	DU-54M	UD-25M
	DU-50	D-144
	DU-52	YaMZ-238GM
	DU-63	D-144
	DU-73	D-144
	DU-74	D-243
	DU-65	D-243
	VA-252 "AMKODOR"	D-21A1

BULLDOZÉRY

			Norma na vykonanie pracovnej operácie, l/hod
	špeciálny stroj	základný podvozok
	DZ-37A	MTZ-50/52
	DZ-133	MTZ-80/82
	DZ-27	T-130
	DZ-42	DT-75-S2
	DZ-94S	T-330
	DZ-170M; DZ-171.1	T-170,01
	SD-112	T-150
	"Fiat Allis" FD-ZOV	Špeciálny podvozok
	DZ-59
	T-150K
	K-701M

* Pri práci s rozrývačom.

AUTOMOBILY

				Spotreba paliva, l/h
	špeciálny stroj	základný podvozok		bitúmenové čerpadlo	ohrev nádrže
	DS-39B	ZIL-431412
	DS-39A	ZIL-130
	D-164A	MAZ-500
	DS-142	KAMAZ-53213

AUTO-NAKLADAČE, ANALÝZY

				Dopravné normy	Norma na vykonanie pracovnej operácie, l/hod
	špeciálny stroj	základný podvozok	motora
	4013	GAZ-52-07	GAZ-52-07
	4014	GAZ-53-12	ZMZ-53-11
	4018	GAZ-53-12	ZMZ-53-11
	4045	GAZ-63	GAZ-53
	4081	GAZ-53-07	ZMZ-53
	AGP-22	ZIL 433362	ZIL -508,10
	DAEWOO-DISS	Špeciálny podvozok

ČELNÉ NAKLADAČE

			Norma na vykonanie pracovnej operácie, l/hod
	špeciálny stroj	základný podvozok
	TO-6A; TO-7A
	TO-10A; TO-10B	Traktor T-170
	TO-18; TO-18B	Špeciálny podvozok
	UNTS-60
	TO-25	Traktor T-150K
	TO-30	Špeciálny podvozok
	TO-28
	PK-271	Špeciálne vozidlá
	ZTM-216
	MAZ-4048
	PUM-500
	MKSM-800
	"Bobcat-753"
	Mini-jednotka T.02.01. Uralets
	"Bobcat-553"

MOBILNÉ KOMPRESORY

	Značka špeciálneho stroja	Produktivita, m3/min	Typ pohonu kompresora	Norma na vykonanie pracovnej operácie, l/hod
	PKS-5		KAZ-120
	ZIF-55V		ZIL-157M
	PR-10M		A-01MK
	PV-10		YaMZ-236
	PR-8		D-243

ASFALTOVÉ DLAŽBY

CEMENTOVÉ VOZIDLÁ

			Dopravná norma, l/100 km	Norma na vykonanie pracovnej operácie, l/hod
	špeciálny stroj	základný podvozok
	TC-12	KAMAZ-54112
	TC-15	MAZ-54328
	TC-26	ZIL-4421

RUČNÉ ELEKTRICKÉ NÁRADIE

APLIKÁCIE

Príloha 1

Postup na zvýšenie lineárnej spotreby paliva v zime

Maximálne hodnoty zimných kvót k lineárnym normám spotreby paliva automobilov sú diferencované podľa regiónov Ruska na základe hodnôt priemerných mesačných, maximálnych a minimálnych teplôt vzduchu, údajov o priemernom trvaní zimného obdobia a zovšeobecnenia. skúsenosti s prevádzkovaním automobilovej dopravy v týchto regiónoch. Obdobie uplatňovania zimných kvót na lineárnu normu a jej hodnota sú formalizované príkazom vedúceho špeciálneho vozového parku. Podnikoví manažéri môžu objasniť zimné kvóty vo vzťahu k odporúčaným hodnotám pre daný región, ak existuje významná odchýlka (pokles alebo zvýšenie) teploty od priemerných ročných hodnôt.

Dodatok 2

Limitné hodnoty zimných príplatkov na štandardy lineárnej spotreby paliva v republikách, územiach a regiónoch Ruska

Klimatické pásmo	Autonómne republiky, územia, regióny, ktoré sú súčasťou tejto zóny (pri uplatňovaní zimných príplatkov na štandardy lineárnej spotreby paliva)	Platnosť do roka, mesiacov	Maximálna výška poistného, ​​%
	Dagestanská republika, Kabardsko-balkarská, Čečenská, Ingušská republika
	Severoosetská republika; územia Krasnodar a Stavropol
	Regióny Belgorod, Kaliningrad, Rostov
	Kalmycká republika; Regióny Astrachaň, Brjansk, Volgograd, Voronež, Kaluga, Kursk, Lipeck, Oryol, Saratov, Tambov, Penza
	Republiky Mari El, Tatarstan, Čuvašská republika; Regióny Vladimir, Ivanovo, Tver, Riazan, Leningrad, Moskva, Tula, Smolensk, Novgorod, Pskov
	Mordovská republika; Regióny Nižný Novgorod, Vologda, Kostroma, Uljanovsk, Jaroslavľ
	Udmurtská republika; Regióny Kurgan, Perm, Sverdlovsk, Čeľabinsk
	republiky Bashkortostan a Karelia; územia Altaj, Krasnojarsk, Prímorskij, Chabarovsk; Regióny Kirov, Novosibirsk, Omsk, Sachalin, Tyumen
	Regióny Amur, Kamčatka, Kemerovo, Orenburg
	republiky Burjatsko a Komi; Regióny Archangelsk, Irkutsk, Murmansk, Chita; Ostrovy Barentsovho a Bieleho mora
	Tuvská republika; Taimyr, Chanty-Mansijsk, Čukotka, Evenki, Jamalsko-Nenecké autonómne okruhy; Magadanská oblasť, ostrovy Laptevského mora
	Republika Sakha (Jakutsko; Ostrovy Severného ľadového oceánu, Kara more

Poznámka. V oblastiach Krasnojarského územia, Komiskej republiky, Archangelska, Irkutska, Kemerova, Ťumenu, Čity a ďalších regiónov, ktoré sa rovnajú regiónom Ďalekého severu, sa uplatňujú prémie stanovené pre 11. klimatickú zónu.

Dodatok 3

Príklady výpočtov noriem spotreby pre prevádzku špeciálnej výbavy vozidla

SMIETNE VOZIDLÁ

Nižšie je uvedený výpočet spotreby paliva pre vozidlá KO-413 a KO-415. Údaje pre výpočet sú prevzaté z nákladného listu pre konkrétne prevádzkové podmienky. Stroje sú prevádzkované v oblasti s miernym podnebím. Počet obyvateľov mesta je 2,3 milióna ľudí. Stroje fungujú v zime.

Počiatočné údaje pre výpočet

	Názov indikátorov	Jednotka	Označenie	Číselná hodnota
	Druh paliva				Diesel
	Vzdialenosť odvozu odpadu
	Priemerný denný počet letov
	Nulový počet najazdených kilometrov (z MAR na miesto práce a späť)
	Behajte po meste a zbierajte odpadky denne
	Norma premávky vozidiel
	Pridanie k lineárnej spotrebe paliva pri prevádzke v zime
	Bonus za prácu v mestách s počtom obyvateľov 0,5 - 2,5 milióna ľudí.
	Príplatok k lineárnej spotrebe paliva pri dopravných prácach pri odvoze odpadu
10	Spotreba paliva na jedno vyloženie a naloženie smetiarskeho auta

Priemerná denná odhadovaná spotreba paliva pre smetiarske auto v zime je určená vzorcom:

Pre smetiarske auto KO-413 je priemerná denná spotreba paliva:

Pre smetiarske auto KO-415:

ZAMETACIE STROJE

Nižšie sú uvedené príklady výpočtu spotreby paliva pre zametacie stroje PUM-1 a PU-61. Stroje so životnosťou 9 rokov. Mesto s počtom obyvateľov 0,4 milióna.

Počiatočné údaje pre výpočet

	Názov indikátorov	Jednotka	Označenie	Číselná hodnota
	Základný typ podvozku
	Druh paliva
	Odhad vzdialenosti odstránenia
	Prevádzkové hodiny strojov za deň
	Trvanie pracovného cyklu stroja, ktorý pozostáva zo zametania, odstránenia a vyloženia odhadov, návratu na miesto výkonu práce
	Priemerný denný počet letov pri exportovaní odhadov
	Počet najazdených kilometrov za cyklus
	Norma lineárnej spotreby paliva pre dopravný pohyb vozidla
	Dodatok k lineárnej spotrebe paliva na vykonávanie prepravných prác na odstránenie odhadov
	Spotreba paliva pri zametaní
	Odhadovaná spotreba paliva na vykládku na jeden cyklus
13

Priemerná denná potreba paliva pre zametače ulíc sa určuje podľa vzorca:

Pre vozidlo PU-61 bude spotreba paliva:

Pre stroj PUM-1:

PRÁČKY

Nižšie sú uvedené príklady výpočtu spotreby paliva pri prevádzke stroja KO-713-03. Mesto s viac ako 2,5 miliónmi obyvateľov.

Počiatočné údaje pre výpočet

	Názov indikátorov	Jednotka	Označenie	Číselná hodnota
	Základný typ podvozku
	Priemerná vzdialenosť k čerpacej stanici vody
	Trvanie pracovného cyklu vrátane doplnenia vody, presunu na miesto, umytia a presunu na miesto tankovania
	Priemerný denný počet prevádzkových cyklov stroja
	Počet najazdených kilometrov na jeden cyklus
	Miera spotreby paliva na prepravu vozidla
	Druh paliva			Benzín A-76
	Príplatok k lineárnej spotrebe paliva na prepravné práce na dodávku vody na pracovisko
	Spotreba paliva počas umývania
	Nulový počet najazdených kilometrov za deň

Priemerná denná potreba paliva pre postrekovač sa vypočíta podľa vzorca:

VÁKUOVÉ STROJE

Nižšie je uvedený príklad výpočtu spotreby paliva pri prevádzke vákuových strojov KO-503 a KO-505. Mesto s počtom obyvateľov 0,5 milióna.

Počiatočné údaje pre výpočet

	Názov indikátorov	Jednotka	Označenie	Číselná hodnota
	Základný typ podvozku				KamAZ-53213
	Druh paliva			Benzín A-76	Diesel
	Priemerná vzdialenosť odstránenia odpadových vôd
	Najazdené kilometre pri manévrovaní v obytných štvrtiach mesta
	Počet letov za deň
	11 lineárna spotreba paliva pre základné vozidlo
	Príplatok za autá premávajúce vo veľkých mestách
	Prídavok k lineárnej spotrebe paliva pri prepravných prácach
	Spotreba paliva na jedno naplnenie a vypustenie odpadových vôd

Priemerná denná potreba paliva pre vákuový stroj sa vypočíta podľa vzorca:

Pre stroj KO-503:

Pre stroj KO-505:

SNEHOVÉ FRÉZA

Stroj funguje pre mesto nachádzajúce sa v miernom klimatickom pásme.

Počiatočné údaje pre výpočet

	Názov indikátorov	Jednotka	Označenie	Číselná hodnota
				KO-713-03 na podvozku ZIL-431412
	Priemerný denný počet najazdených kilometrov
	Priemerný denný počet najazdených kilometrov pri odstraňovaní snehu
	Druh paliva			Benzín A-76
	Spotreba paliva pri odpratávaní snehu

Priemerná denná potreba paliva je:

sypače PIESKU

Rozmetadlo piesku KO-104A funguje v meste s 2,4 miliónmi obyvateľov. v oblasti s miernym podnebím.

Počiatočné údaje pre výpočet

	Názov indikátorov	Jednotka	Označenie	Číselná hodnota
	Typ špeciálneho vozidla a základného podvozku			KO-104A na podvozku GAZ-53
	Priemerná vzdialenosť k pieskovej základni
	Najazdené kilometre stroja pri kropení v jednom prevádzkovom cykle
	Priemerný denný počet pracovných cyklov (cyklus - nakladanie piesku, presun na miesto, rozvoz piesku a presun do skladu piesku)
	Lineárna miera spotreby paliva
	Druh paliva			Benzín A-76
	Príplatok k lineárnej spotrebe paliva za vykonávanie dopravných prác na dodanie technologických materiálov na stavenisko
	Príspevok na špeciálnu prevádzku vozidla v zime
	Príspevok na prácu špeciálnych vozidiel v meste s počtom obyvateľov do 2,5 milióna ľudí.
	Spotreba paliva pri distribúcii procesného materiálu
	Nulový počet najazdených kilometrov za deň (z MAR na miesto práce a späť)

Priemerná denná potreba paliva sa vypočíta podľa vzorca:

SNEHOVÉ NAKLADAČE

Uvádza sa príklad výpočtu potreby paliva pre snehový nakladač KO-206 prevádzkovaný v meste so 400 tisíc obyvateľmi.

Počiatočné údaje pre výpočet

	Názov indikátorov	Jednotka	Označenie	Číselná hodnota
	Základný typ podvozku			Špeciálne
	Druh paliva			Diesel
	Počet prevádzkových hodín stroja za deň
	Hodinová spotreba paliva
	Príspevok na špeciálnu prevádzku vozidla v zime
	Doplnok pre prácu vo veľkých mestách

Priemerná denná potreba paliva pre snehové nakladače sa vypočíta podľa vzorca:

Vykonáva sa výpočet priemerných denných nákladov na palivo pre sacie čerpadlo IL-980V, ktorého životnosť je 9 rokov.

Počiatočné údaje pre výpočet

	Názov indikátorov	Jednotka	Označenie	Číselná hodnota
	Základný podvozok
	Druh benzínu
	Odhadovaný počet dní prevádzky stroja za rok
	Priemerná vzdialenosť odstraňovania kalu
	Priemerný denný nulový počet najazdených kilometrov
	Najazdené kilometre pri pohybe počas obdobia plnenia nádoby kalom za deň
	Počet letov počas vývozu alebo počas dňa
	Lineárna miera spotreby paliva pre základné auto
	Príplatok pre vozidlá so životnosťou nad 8 rokov
	Príplatok k lineárnej spotrebe paliva na vykonávanie prepravných prác
	Spotreba paliva na jedno naplnenie a vyloženie kalu

Priemerná denná spotreba paliva bude:

ZBERACIE STROJE NA PODVOZKU TRAKTORA

Uvádzajú sa príklady výpočtu paliva na polievanie a umývanie prívesov používaných na čistenie príjazdových ciest a dvorov.

Počiatočné údaje pre výpočet

	Názov indikátorov	Jednotka	Označenie	Číselná hodnota
				KO-707PM (príves)	KO-811PM (príves)
	Základný typ podvozku
	Druh paliva			Diesel
	Počet prevádzkových hodín stroja za deň
	Hodinová spotreba paliva

Priemerná denná spotreba paliva bude: pre vozidlo KO-707PM

Pre stroj KO-811PM

Doplnky a zmeny "Jednotných noriem a cien pre stavebné, montážne a opravárenské práce. Vydanie 3

Všeobecné ustanovenia. 1 I. Normy spotreby kvapalného paliva pre stroje prevádzkované v mestských čistiacich a hygienických čistiacich zariadeniach. 2 1. Normy spotreby kvapalných palív pre prevádzku špeciálnych komunálnych vozidiel. 2 1.1. Lineárne miery spotreby paliva. 2 1.2. Normy spotreby paliva pre prevádzku špeciálnych strojov. 2 2. Normy spotreby palív a mazív pre špeciálne vozidlá prevádzkované v mechanizovaných mestských čistiacich podnikoch. 3 Smetiarske autá, bunkrové autá... 3 Snežné pluhy a kefy. 4 Zametacie a zametacie stroje.. 5 Polievacie a umývacie stroje.. 5 Stroje na vysávanie kontajnerov a kanalizačných sietí. 5 Sypače piesku. 6 Snehové nakladače. 6 ja i. Normy spotreby kvapalných palív pre stroje používané v opravárenskom a stavebnom priemysle bytových a komunálnych služieb. 6 Stroje na opravu ciest. 6 Motorové grejdre.. 7 Jednolopatové rýpadlá. 7 Tankovanie vozidiel. 7 Automobilové žeriavy. 7 Cestné valce. 8 Buldozéry. 8 Rozmetávače asfaltu.. 8 Vysokozdvižné vozíky, zdvíhacie plošiny. 8 Čelné nakladače. 8 Mobilné kompresory. 9 Asfaltové dlaždice. 9 Vozíky na cement.. 9 Ručné mechanizované náradie. 9 Aplikácie. 9 Príloha 1 Postup na zvýšenie lineárnej spotreby paliva v zime. 9 Príloha 2 Hraničné hodnoty zimných príplatkov k normám lineárnej spotreby paliva v republikách, územiach a regiónoch Ruska. 9 Príloha 3 Príklady výpočtov noriem spotreby pre prevádzku špeciálnych zariadení. 10

Palubné ťahače (ZIL-431510 - dlhý rázvor; rozmery v diagrame v zátvorkách) vyrába Automobilový závod Lichačev Moskva od roku 1986. Ide o modernizované vozidlá radu ZIL-130 vyrábané od roku 1962. Od roku 1977 ZIL-auto bolo vyrobené 130-76 a od roku 1980 - ZIL-130-80. Korba je drevená plošina s kovovými priečnymi základnými tyčami, so sklopnými zadnými a bočnými stenami. Je zabezpečená montáž výsuvných bočníc a markízy s rámom. Na ZIL-431510 sa bočný panel skladá z dvoch častí. Kabína je trojmiestna, umiestnená za motorom. Sedadlo vodiča je nastaviteľné na dĺžku, výšku a sklon operadla.

Úpravy auta:

ZIL-431411 a ZIL-431511- verzia „HL“ pre chladné podnebie (do mínus 60°C);
ZIL-431416 a ZIL-431516- na vývoz do krajín s miernym podnebím;
ZIL-431417 a ZIL-431517- na vývoz do krajín s tropickým podnebím;
ZIL-431917 a ZIL-432317- s tieneným elektrickým zariadením na export do krajín s miernym a tropickým podnebím;
ZIL-431610 a ZIL-431710- vozidlá s plynovými valcami na stlačený zemný plyn a benzín;
ZIL-431810- vozidlá s plynovými valcami poháňané skvapalneným plynom (na základe 431410).

Okrem toho sa vyrábajú tieto podvozky automobilov:

ZIL-431412- podvozok ZIL-43 1410;
ZIL-495710- podvozok poľnohospodárskeho sklápača;
ZIL-431512- podvozok ZIL-431510;
ZIL-495810- stavebný podvozok sklápača.

Motor.

Maud. ZIL-508.10, benzín, tvar V. (900), 8-valec., 100x95 mm, 6,0 l, kompresný pomer 7,1, prevádzkový poriadok 1-5-4-2-6-3-7-8, výkon 110 kW (150 k). ) pri 3200 ot./min. krútiaci moment 402 Nm (41 kgf-m), palivové čerpadlo B10 - membrána, karburátor K-90 s ekonomizérom núteného voľnobehu alebo K-96, K-88AT, K-88AM, vzduchový filter - zotrvačný olej VM-16 alebo VM-21 .

Prenos.

Spojka je jednokotúčová, s obvodovými prítlačnými pružinami, pohon vypínania je mechanický. Prevodovka - 5-st. so synchronizátormi v II, III, IV a V prevodoch, rad. čísla: I-7,44; II-4,10; III-2,29; IV-1,47; V-1,00; ZX-7.09. Kardanový prevod pozostáva z dvoch po sebe idúcich hriadeľov s medziľahlou podperou. Hlavný prevod - jednoduchý hypoidný, prevod. číslo 6,33. Môže byť inštalovaná hnacia náprava s dvojitým kužeľovo-cylindrickým hlavným prevodom. číslo 6.32.

Kolesá a pneumatiky.

Kolesá - disk, ráfik 7,0-20, zapínanie na 8 cvokov. Pneumatiky 9.00R20 (260R508) mod. I-N142B-1 alebo 0-40BM-1, Montáž pneumatík mod. I-252B alebo VI-244. Tlak vzduchu, kgf/cm. sq.: ZIL-431410 - pneumatiky I-N142B-1 a O-40BM-1 - predné - 4,0, zadné - 6,3; pneumatiky I-252B a VI-244 - predné - 3,0, zadné - 5,8; ZIL-431510 - pneumatiky I-N142B-1 a O-40BM-1 - predné - 4,5, zadné - 5,3; pneumatiky I-252B a VI-244 - predné - 3,5, zadné - 5,8. Počet uší je 6+1.

Pozastavenie.

Predná časť je na dvoch poloeliptických pružinách so zadnými posuvnými koncami a tlmičmi; zadná je na dvoch hlavných a dvoch prídavných poloeliptických pružinách, konce prídavných pružín a zadné konce hlavných sú posuvné.

Brzdy.

Pracovná brzdová sústava je s bubnovými mechanizmami (priemer 420 mm, šírka predných obložení 70, zadných obložení 140 mm, odbrzďovanie vačky) s dvojokruhovým pneumatickým pohonom, s regulátorom brzdnej sily. Brzdové komory: predné - typ 16, zadné - typ 24/24 s pružinovými akumulátormi. Parkovacia brzda - na brzdách zadných kolies z pružinových akumulátorov energie, pohon - pneumatický. Náhradný brzdový systém je kombinovaný s parkovacím. Pohon brzdy prívesu je kombinovaný (dvoj- a jednodrôtový). Na želanie je možné vozidlá vybaviť brzdovým pohonom bez oddelenia pozdĺž náprav a jednoradovým pohonom pre brzdy prívesov (brzdy automobilov ZIL-130-80). Proti zamrznutiu kondenzátu je liehová poistka.

Riadenie.

Mechanizmus riadenia - skrutka s guľôčkovou maticou na obežných guličkách a piestový hrebeň zaberajúci do prevodového sektora hriadeľa dvojnožky, hydraulický posilňovač - vstavaný, číslo prevodovky 20, tlak oleja v posilňovači 65-75 kgf/cm. štvorcových

Elektrické zariadenia.

Napätie 12 V, AC. akumulátor 6ST-90EM, generátor 32.3701 s regulátorom napätia 201.3702, štartér ST230-K1, rozdeľovač zapaľovania 46.3706 s odstredivými a vákuovými regulátormi, zapaľovacia cievka B114-B, tranzistorový spínač TK102-A, zapaľovacie sviečky A11. Niektoré vozidlá môžu byť vybavené bezkontaktným zapaľovacím systémom. Palivová nádrž - 170 l, benzín A-76;
chladiaci systém - 26l, voda alebo nemrznúca zmes - A40, A65;
systém mazania motora - 8,5 l, celoročne do mínus 30°C olej M-6/10V (DV-ASZp-10V) a M-8V, pri teplotách pod mínus 30°C - olej ASZp-6 (M-4 / 6B);
posilňovač riadenia - 2,75 l, celoročný olej triedy P;
prevodovka - 5,1 l, celoročný olej TSp-15K, náhrada - olej TAP-15V, pri teplotách pod mínus 30°C olej TSp-10;
hypoidná rozvodová skriňa - 10,5 l, celosezónny hypoidný prevodový olej TSp-14 gip, pri teplotách pod mínus 30°C olej TSz-9 gip;
dvojstupňová skriňa koncového prevodu - 4,5 l, prevodový olej;
tlmiče - 2x0,41 l, kvapalina АЖ-12Т;
nádržka ostrekovača - 2,7 l, kvapalina NIISS-4 zmiešaná s vodou;
poistka proti zamrznutiu kondenzátu - 0,2 l, etylalkohol.

Hmotnosti jednotiek vozidla ZIL-431410 (v kg)

Kompletná pohonná jednotka - 640;
motor - 500;
prevodovka (bez parkovacej brzdy) - 98;
chladič chladiaceho systému - 20;
kardanový hriadeľ - 36;
zostava zadnej nápravy s brzdovými mechanizmami - 477;
zostava prednej nápravy s brzdovými mechanizmami - 243;
pružiny: predné - 37; zadná časť - 70;
ďalšie - 25;
koleso s pneumatikou - 93;
rám s nárazníkom a ťažným zariadením - 430;
kabína - 280;
perie (obloženie s krídlami a blatníkmi, kapucňa) - 70;
platforma - 580.

TECHNICKÉ ÚDAJE

	ZIL-431410	ZIL-431510
Nosnosť, kg	6000	6000
Pohotovostná hmotnosť, kg	4175	4550
Počítajúc do toho:
na prednú nápravu	2005	2140
k zadnej náprave	2170	2410
Celková hmotnosť, kg	10400	10775
Počítajúc do toho:
na prednú nápravu	2510	2845
k zadnej náprave	7890	7930
Celková hmotnosť prívesu, kg	80001	80001
Max. rýchlosť vozidla, km/h	90	90
To isté, cestné vlaky	80	80
Čas zrýchlenia vozidla na 60 km/h, s	37	37
Max. stúpavosť autom, %	31	31
To isté cestným vlakom	16	16
Dobeh vozidla od 50 km/h, m	750	750
Brzdná dráha auta od 50 km/h, m	25	25
To isté, cestné vlaky	26,5	26,5
Kontrola spotreby paliva, l/100 km, vozidlo:
pri rýchlosti 60 km/h	25,8	25,8
pri rýchlosti 80 km/h	32,2	32,2
To isté, cestné vlaky:
pri rýchlosti 60 km/h	33	33
pri rýchlosti 80 km/h	43	43
Polomer otáčania, m:
na vonkajšom kolese	8,3	9,5
celkovo	8,9	10,1

ZIL-433362 je nákladné vozidlo strednej triedy vyrábané v rokoch 2003 – 2016. Automobil bol vyrobený v závode v Moskve. Ide o nákladný automobil s multifunkčným podvozkom s možnosťou inštalácie rôznych zariadení. Existuje niekoľko úprav nákladného vozidla, vrátane ZIL-433362 - cestného servisného vozidla. Na základe tohto modelu boli vyrobené aj žeriavy AGP. Auto je založené na platforme pôvodného modelu ZIL-4331, ktorý sa začal vyrábať už v roku 1987. V dizajne špecializovaného modelu ZIL-433362 nie sú oproti originálu takmer žiadne zásadné zmeny. Za zmienku stojí aktualizovaná mriežka chladiča, kovový nárazník a výrazné blatníky. Namiesto štvorcových svetlometov je nainštalovaná okrúhla optika.

Navigácia

Motory ZIL-433362. Oficiálna spotreba paliva na 100 km.

Benzínové motory:

• ZIL-508.1, dvojkomorový karburátor, výkon - 150 k. s., ťah – 402 N/m, objem – 6 l, rezerva chodu – 400-700 km; spotreba paliva - 25-33 litrov na 100 km.

ZIL-433362 recenzie vlastníkov

• Alexey, región Nižný Novgorod. Dlho som používal ZIL-433362. Špecializovaný stroj vyrobený v roku 1999, pracoval som na ňom 15 rokov. Samozrejme, nezaobišlo sa to bez nedostatkov. Spoľahlivosť je veľmi priemerná, vezmite si napríklad večné problémy s brzdovými mechanizmami a elektroinštaláciou. Ale napriek všetkému je to pracant, ktorý dokáže uniesť päť ton, šesť alebo sedem ton nákladu. Auto je vybavené benzínovým motorom s výkonom 150 koní, ktorý spotrebuje 35 litrov na 100 km.
• Konštantín, Sverdlovsk. Naraz som jazdil na dvoch Ziloch, vrátane ZIL-433362. Bol som žiakom autoškoly a robil som test v ťažkej kategórii. Z mojich prvých dojmov poznamenávam, že auto sa ukázalo ako veľmi náročné na riadenie. Pruženie sa trasie, auto neustále hučí a všetko v kabíne sa trasie a vibruje. Po nejakom čase som prešiel na iný ZIL, rovnakú verziu. Všetko je po starom – nepohodlia viac než dosť. Nevedel som si na auto zvyknúť. Ale na druhej strane je ZIL vhodný ako ťažný kôň - je schopný ťahať pokazené vozidlá alebo plniť pridelené úlohy súvisiace s výstavbou ciest. Motor produkuje 150 koní s objemom 6 litrov. Prevodovka – päťstupňová manuálna. Model z roku 1993 mal spotrebu 30 litrov na sto.
• Jaroslav, Perm. Kúpil som si ZIL-433362 v roku 2010, modelový rok 1994, s benzínovým motorom s výkonom 150 koní. Auto bolo kúpené od suseda za 200 tisíc rubľov. Mám úpravu na stavbu ciest, vybavenú novými pneumatikami a doplnkovými možnosťami. Vozidlo spotrebuje maximálne 30-35 litrov. Na diaľnici je to 25 litrov. Páčilo sa mi energeticky náročné odpruženie, ako aj vysoká udržiavateľnosť. O náhradné diely nikdy nebola núdza. Auto nie je náročné na kvalitu paliva.
• Igor, Iževsk. Na tomto aute pracoval môj otec. Pred ZIL-433362 bol ZIL-130, potom môj otec prešiel na 62. model. Je to modernejšie a pohodlnejšie. V prevádzke bol desať rokov, pre nás to bol hlavný zdroj príjmov. Vydanie modelu 1992. Mal som tiež možnosť jazdiť na ZIL-433362. Medzi výhody by som chcel poznamenať synchronizovanú prevodovku, ktorá je mimochodom veľmi pohodlná. Naše auto bolo vybavené aj predhrievačom motora, aby sa mohlo naštartovať a fungovať hladko pri akejkoľvek nízkej teplote. Táto možnosť navyše uľahčuje štartovanie motora v daždivom počasí. Na konci roku 2000 bolo auto už staré, ale fungovalo viac-menej správne. Ale cez pokazenú prevodovku (nikdy nebola vymenená) musíte zmeniť plyn. Dávno som prešiel na modernejší KamAZ s kabínou Mercedes, ale môj otec je už dôchodca a stále jazdí na ZIL. Auto má 5-stupňovú prevodovku a motor s výkonom 150 koní, spotreba benzínu je 30-35 litrov na sto. Kúpili sme auto za 100 tisíc rubľov.
• Nikolay, Minsk. Jazdím na benzínovom ZIL-433362 z roku 1994, so synchronizovanou prevodovkou a 150-koňovým šesťlitrovým motorom. Zjazdné a veľmi odolné auto. Auto má najazdených viac ako 100 tisíc kilometrov. Mám úpravu pre potreby opravy ciest. Spotreba paliva na 100 km je minimálne 30 litrov. V kabíne nie je žiadny komfort, čo nie je prekvapujúce, pretože model je stále sovietskym modelom. Telo je zhnité a hrdzavé, ale to nie je nič pre ZIL.
• Igor, Priozersk. Auto bolo vyrobené v roku 1988, kúpené v roku 2002. Na tomto kamióne pracujem na čiastočný úväzok as veľkým potešením - som rád, že som na tomto aute ušetril peniaze. Výkonný a ťažký transport, ktorý zvládne akúkoľvek úlohu. ZIL-433362 je cestné vozidlo, ktoré je v súčasnosti veľmi žiadané v stavebníctve. Preto sa nestratím a vždy bude cent. Učil som sa na kategóriu DE a kúpil som si toto monštrum. Jeho spotreba paliva nie je väčšia ako 35 litrov, čo nie je toľko na 6-litrový motor s výkonom 150 koní.
• Viktor, Petrohrad. Som vlastníkom ZIL-433362 s najazdenými 120 tisíc km, základné auto so štandardnou karosériou pre verziu 433362. Prevodovka je päťstupňová manuálna, motor je benzínový s objemom 6 litrov, skoro ako pôvodný ZIL-130. Auto produkuje 150 koní a maximálnu rýchlosť okolo 80 km/h. Spotreba paliva je do 30 litrov na sto.