Диаметър на монтажните отвори. Размери и параметри на автомобилни колела. Централен отвор на диска, диаметър на главината

Правилният избор на джанти зависи от техническите характеристики, посочващи всички параметри, а именно ширина, диаметър, офсет, както и DIA (монтажен диаметър на главината) и PCD (параметри на пробиване).

Трябва също да знаете обозначението на маркировката. Той показва стандартните параметри на всеки тип колела:

• щамповане;
• лети джанти;
• изковани.

Маркировките са посочени от вътрешната страна. Обикновено производителите ги дублират в придружаващите документи и върху опаковката, ако продуктът е нов.

Дискови опции

За да определите какво означава маркировката, трябва да знаете ширината и диаметъра на продукта на колелото.

Пробиване или завинтване

Това е един от най-трудните за изследване параметри, показващ диаметъра на монтажните болтове. Пробиването се измерва от централната зона на шпилката до противоположната зона, където елементът е разположен на колелото.

Доста често производителите посочват параметрите на шарката на дисковия болт с помощта на изстрел в зависимост от броя на отворите за закрепване.

Да приемем, че цифрите са 6/222,25. Първата цифра показва броя на пробиванията за закрепване на болтовете, а втората цифра показва пробиването в милиметри.

Дисков офсет

Този индикатор е обозначен с английските букви ET. Какво е ET в дисковете и защо е необходимо? Индикаторът показва разстоянието от равнината на продукта на колелото до средната зона на джантата. Свързващата се повърхност на продукта на колелото показва равнината на притискане на диска към главината.

Параметрите на заминаване могат да бъдат:

• с нулев индикатор;
• с отрицателен;
• с положителен.

Нулевото отместване показва, че равнината на диска съответства на неговата средна зона. По този начин, колкото по-нисък е индикаторът, толкова повече колелото излиза от външната страна на автомобила. Ако индикаторът за надвес е увеличен, това означава, че дискът е по-дълбоко в интериора на автомобила.

Също така е необходимо да се вземе предвид фактът, че в зависимост от ширината на продукта индикаторите за надвес се различават. Производителите посочват в документацията, придружаваща автомобила, по-малка стойност на изместване за колела с голяма ширина.

Какво е HUMP(H)?

Гърбицата е изпъкналост на пръстен върху ръба на диска. Този елемент се използва като защита срещу спускане на автомобилни гуми. Обикновено за колело се използват 2 гърбици (H2).

В някои случаи гърбица може да не се използва или може да се използва само една, в зависимост от конфигурацията на автомобила. Видове гърбици:

1. комбиниран (СН);
2. плосък (FH);
3. асиметричен (AH).

Параметри на PCD диск

PCD стойността се отнася до диаметъра на кръга на централните отвори на джантата. Тоест, това е диаметърът на отворите за закрепване на болтовете.

Опция за задвижване DIA

Параметърът DIA показва диаметъра на отвора, разположен в центъра на диска. Производителите на отливки предпочитат да създават голям диаметърцентрален отвор DIA. Това се прави с цел джантите да са приложими и универсални за всички видове автомобили.

Въпреки че размерът на главината може да варира в зависимост от модела превозно средство, автоматичният диск се монтира с помощта на адаптерен пръстен или втулка.

Маркиране

Като пример, разгледайте маркировките на 9J x20H PCD 5×130 ET60 DIA 71.60 джанта:

1. Числото 9 показва ширината, измерена в инчове. За да конвертирате инчове в сантими, общата цифра се умножава по 25,4.
2. Буквата J обозначава елементите на дизайна: формата на фланците на диска. Този параметър не играе важна роля при избора.
3. Буквата X означава неделимостта на диска.
4. Числото 20 показва диаметъра на кацане на колелото. Този индикатор съответства на напасването на автомобилна гума.
5. Буквата H обозначава наличието на една гърбица или ръб на ръба.
6. Съкращението е PCD 5×130, където числото 5 показва броя на пробиванията за закрепване на гайките или болтовете, а числото 130 показва техния PCD диаметър в милиметри.
7. Маркировката ET60 показва отместване на диска. В тази ситуация цифрата е 60 mm.
8. Стойността на DIA 71,60 показва диаметъра на централното свредло. Обикновено DIA съответства на прилягането на главината и се посочва в милиметри. Ако DIA е по-голям от диаметъра на главината, тогава се използва центриращ пръстен за инсталиране на диска.

Следната информация също е включена в етикета:

ISO, SAE, TUV - тези съкращения показват организациите, които са тествали продукта на колелото, подобно на руския GOST. Посочени са и стандартите, които съответстват на маркировката на колелото.

Maxload показва допустимото натоварване на колелото на автомобила. Този показател е посочен в килограми и паундове.

Какво означава параметър 700c?

Това обозначение се използва за големи типове колела на SUV и Niva. Според приетата класификация на ISO тази цифра е 29 инча. Обикновено колела 700c се използват за офроуд състезания.

Поради използването на 29 инчови колела:

• подобряват се показателите за управление;
• спирачният път върху неасфалтирани повърхности се намалява и аеродинамиката се увеличава;
• повишава се проходимостта на автомобила върху меки почви и пясък;
• става възможно инсталирането на мощни спирачки.

За да изберете колела, които отговарят на определен тип автомобил, се препоръчва да се определи диаметърът на колелото и да се анализират маркировките, посочени върху джантата. Освен това не забравяйте, че безопасното шофиране в крайна сметка зависи от този елемент.

Джантата е един от компонентите на автомобилното колело. Той служи като основа за закрепване, както и за предаване на въртящ момент от задвижващите валове към него. В зависимост от технологията и използвания материал има няколко вида джанти, всеки от които има както предимства, така и недостатъци. И параметрите на джантите, като техния диаметър, ширина и други показатели, определят избора в полза на една или друга опция.

Предназначение и конструкция на джанти

Джантите, освен че подобряват външния вид на колелото, също са необходим елементза шофиране на автомобил по пътя. Директно върху тях се слага самата гума. Диск с гума върху него е автомобилно колело, монтирано на главина.

Гумата е фиксирана върху джантата чрез пръстеновиден ръб. Бордът на гумата е разположен на рафт, който има три размера: стандартен, плосък и разширен. Гумата обикновено се поставя на външния рафт. Рафтът плавно преминава в страната, която има различна формапрофил.

Основната цел на диска на колелото е да осигури правилно кацанегуми и тяхната ефективна работа по време на шофиране. Ето защо основните изисквания към диска са здравина и твърдост. Също така дискът трябва да има относително малка маса и геометрични параметри, определени от производителя. Това се дължи на факта, че колелата, като неподресорена маса, влияят върху динамиката на шофиране и управлението на автомобила.

Видове джанти

В зависимост от материала на производство и технологията на производство има следната класификация на джантите:

• щамповани;
• гласове;
• ковани;
• композитен.

Щамповани или стоманени колела

Те се считат за най-простите и достъпни. Конструктивно те представляват щамповани стоманени части, заварени една към друга.

Плюсове от този тип:

1. Приемлива цена.
2. Относително висока якост.
3. Възможност за възстановяване дори при силен удар.

Недостатъците включват:

1. Непретенциозен дизайн.
2. Голяма маса.
3. Ниска устойчивост на корозия.

Лети джанти

Летите джанти (понякога наричани алуминиеви джанти) са направени от алуминиеви или магнезиеви сплави. Тези дискове имат висока якост и добро качество. Освен това са красиви външен вид. Ако в стоманено колело самият диск е свързан към джантата чрез заваряване, тогава алуминиевото колело е един продукт.

Общите предимства на лети джанти включват:

1. Висока прецизност на производство.
2. Различни опции за дизайн на дискове.
3. Лекота.
4. Те отвеждат добре топлината от спирачните механизми.

Сред недостатъците на лятия диск може да се отбележи неговата относителна крехкост. Такъв диск има гранулирана вътрешна метална структура, която не издържа добре на удари. Докато се движите по неравни повърхности, се натрупват микропукнатини, в резултат на което дискът рано или късно може да се спука. Друг вариант е да се увеличи дебелината на стената, което ще доведе до увеличаване на теглото. Освен това е скъпо и трудно за възстановяване.

Освен това този тип дискове се нуждаят от повърхностна защита. В противен случай кастингът ще загуби представянето си.

Ковани джанти

По-нататъшни подобрения в лятите колела доведоха до разработването на ковани колела или "коване". Този тип се произвежда чрез щамповане на алуминиеви сплави с добавяне на магнезий и титан и последващо механична обработка. Това осигурява фиброзна дискова структура, състояща се от няколко слоя. В резултат на това продуктът се характеризира с висока якост, ниско тегло и устойчивост на ударни натоварвания.

Основният недостатък на коването е високата цена.

Комбинирани или композитни дискове

Този тип колело съчетава здравина на "коване" с "лят" дизайн. Продуктът се основава на лята конструкция с ковани джанти, закрепени с болтове. Високата цена на дисковете надвишава много от техните предимства.

Параметри на колелото

Джантите се характеризират със следните параметри:

• ширина на джантата (разстояние между рафтовете);
• диаметър на диска;
• изваждане на диска;
• броя на отворите за закрепване и диаметъра на тяхното местоположение;
• диаметър на централния отвор на диска.

Ширина на джантата

Ширината на джантата трябва да бъде с 25-30% по-малка от ширината на профила на гумата. Използването на твърде широки (както и твърде тесни) дискове е нежелателно. Поради нарушаване на дизайнерския профил на гумата, характеристиките на движение на автомобила се влошават.

Допустимото отклонение от нормата в разстоянието между рафтовете е 0,5-1,0 инча за дискове с диаметър до 14 инча и 1-1,5 инча за дискове с диаметър над 15 инча.

Диаметър на диска

Монтажният диаметър на колелото или размерът на джантата за гумата се измерва на нивото на рафтовете. Има набор от размери на дискове, вариращи от 10 до 22 инча в диаметър. Най-често срещаните са средните му стойности: от 13 до 16 инча.

Отместване на диска

Надвесът на диска или неговата издатина е разстоянието от вертикалната ос на симетрия на диска до съединителната равнина на контакт с главината на колелото.

Надвесът на диска може да бъде нулев или положителен, когато главината на диска стърчи навън по отношение на оста на симетрия на диска. В случай, че главината е вдлъбната спрямо средата на диска, отместването ще бъде отрицателно.

Размерът на надвеса се изразява в милиметри и се обозначава като ET. При положителен надвес максималната ET стойност е 30 mm. При отрицателен офсет критичната стойност на ET също ще бъде 30 мм, но с отрицателен знак.

Този индикатор трябва да отговаря на инструкциите на производителя на автомобила. В противен случай управлението на автомобила може да се промени към по-лошо и експлоатационният живот на елементите на окачването и трансмисията (задвижващи валове, главини и др.) също може да намалее. Това се случва, защото промяната в изместването води до промяна в лоста на силите и моментите, приложени към колелото по време на движение. Освен това в зависимост от офсета може да се промени, което има отрицателен ефект при спиране.

Диаметър на монтажните отвори и техния брой

Този индикатор се обозначава като PCD. Първото число в индикатора показва диаметъра на отворите, а второто – техния брой.

Стандартните стойности на диаметъра се считат от 98 до 140 mm, а броят на отворите варира от 4 до 6.

Много е трудно да се определи на око размера на диска и главината. И инсталирането на диск с грешен диаметър може да доведе до изкривяване на колелото, което ще доведе до неговото „биене“.

Диаметър на централния отвор на диска

Диаметърът на централния или монтажния отвор на диска варира от 50 до 70 mm. Точността при съпоставяне на диска с главината е много важна. Но това важи за стандартните колела на колата. Производителите на резервни части често правят отвор с малко по-голям диаметър и предлагат комплект адаптерни пръстени в комплект с диска. В този случай колелата ще бъдат центрирани върху PCD.

Декодиране на дискови маркировки

Маркировката на диска характеризира неговия размер. Обикновено се прилага от вътрешната страна на главината на лят диск. Нека си представим обозначението на всеки от индикаторите със следния пример: 5.0×16″ 4×113 ET28 d58.4, Където

• 5.0 – ширина на джантата в инчове;
• 16″ – диаметър на диска в инчове;
• 4×113 – брой монтажни отвори и техния диаметър;
• ET28 – офсет на диска;
• d58.4 – диаметър на централния отвор.

Заключение

Когато избирате джанти, трябва да вземете предвид как са спецификации(като диаметър, ширина на диска и други показатели), както и качеството и произхода на самите дискове. В противен случай покупката зависи от предпочитанията на автомобилния ентусиаст и желанието му да се раздели с определена сума при закупуване на колела.

Ако не сте намерили данните за вашия автомобил, можете да го измерите сами. За да изберете правилния диск, трябва да знаете шест основни параметъра на диска:

Но за да измерите не всички параметри, някои от тях можете да прочетете в инструкцията за експлоатация на вашия автомобил или на резервното колело, ако автомобилът е оборудван с лято (алуминиева сплав) пълноразмерно резервно колело (същото като всички другите колела, които са на колата).

За да направите това, трябва да извадите колелото от багажника и да прочетете надписите от вътрешната страна на диска.

Ако колата ви е оборудвана с гума, тогава трябва да свалите една джанта от колата, ако има лети джанти.

внимание! Цялото съдържание на този сайт е защитено от законодателството за интелектуална собственост (Роспатент, регистрационен сертификат № 2006612529). Инсталирането на хипервръзка към материали на сайта не се счита за нарушение на правата и не изисква одобрение. Правна поддръжка на сайта - адвокатска кантора "Интернет и право".