Премахване на трансформатора от електрическия локомотив (работата се извършва след отстраняване на малкия подвижен покрив и охлаждащите вентилатори на тяговия трансформатор)

1.1 Изключете всички шунтове и шини от тяговия трансформатор, стъпковия превключвател и инструменталния шкаф.

1.2 Изключете кабелите и проводниците за ниско напрежение от подстанцията и шкафа с инструменти, като първо проверите техните маркировки. Ако няма маркировки, възстановете ги; ако са неправилно маркирани, маркирайте ги отново.

1.3 Развийте болтовете, закрепващи трансформатора към рамката на тялото на електрическия локомотив. Отстранете мрежестата ограда.

1.4 Закрепете тяговия трансформатор с 30-тонен мостов кран и го преместете в трансформаторното отделение на транспортна количка

Предварителни тестове на трансформатора.

2.1 Инсталирайте трансформатора в тестовата станция

2.2 Измерете съпротивлението на изолацията на всички намотки в съответствие с точка 11.2.1.

2.3 Измерете омичното съпротивление на намотките в съответствие с точка 11.2.2.

2.4 Тествайте електрическата якост на изолацията на намотките в съответствие с точка 11.2.4.

2.5 Извършване на експеримент x.x. подобно на точка 11.2.6.: при напрежение 62,5 V, загубите трябва да бъдат не повече от 2,3 kW.

По време на тестването идентифицирайте възможни неизправности и определете обхвата на ремонта. Ако е необходимо, ремонтирайте активната част.

Разглобяване на тяговия трансформатор.

3.1 Инсталирайте трансформатора в позиция за ремонт

3.2 Почистете тяговия трансформатор от мръсотия и прах.

3.3 Източете маслото от тяговия трансформатор, стъпковия превключвател и разширителния съд.

3.3 Отстранете подстанцията, инструменталния шкаф и маслените помпи от трансформатора и ги предайте за ремонт.

3.4 Отстранете газовото реле BF50/10, въздушния изсушител, индикаторите за поток, термостатите и разширителен съд.

3.5 Отстранете разделителната плоча.

3.6.Отстранете капаците на монтажните люкове, изключете токовите трансформатори и втулките.

3.7 Премахване на входове m1-m4.

3.8 Развийте болтовете, закрепващи звънеца към резервоара на трансформатора.

3.9 Акостирайте с мостов кран и свалете камбаната.

3.10. Отстранете охладителната система.

Ремонт на активната част на трансформатора (магнитопровод и намотки).

4.1 Проверете състоянието на изолацията на достъпните навивки на намотките, проводниците, замърсяването на повърхностите на намотките, магнитната верига и проводниците с маслени отлагания, както и размерите на охлаждащите канали.

4.2 Проверете състоянието на закрепване, заклинване и компресия на намотките, състоянието и закрепването на изолационните дистанционни елементи между намотките, работоспособност електрически връзки, без признаци на прегряване, без припокриване, без деформация или изместване на бобини и уплътнения.

4.3 Възстановете разхлабеното закрепване на намотките чрез затягане на притискащите болтове или поставяне на заглушаващи вложки, направени от гетинакс между притискаща плочаи листове за ярем. Затегнете притискащите болтове с динамометричен ключ с въртящ момент 12-13 kg/cm. След затягане закрепете болтовете с тел.

4.4 Затегнете болтовете в долната част на закрепващата рамка от двете страни на дъното на резервоара. Ако е необходимо, поставете уплътнение от фибростъкло между затягащата рамка и магнитната сърцевина. Моментът на затягане на болтовете трябва да бъде 5-6 kg/cm.

4.5 Ако няма прекъсвания, къси съединения между завъртания и задоволително съпротивление на изолацията спрямо корпуса и другите намотки, изпъкналите намотки намотки могат да бъдат върнати в първоначалното им положение чрез леки удари на чук през дървен дистанционер.

4.6 Проверете съпротивлението на изолацията на свързващите пръти по отношение на магнитната верига с мегер 1000 V.

4.7 Проверете изправността на заземяването на магнитопровода, изправността на закрепването на заземяващия шунта между листовете на магнитната верига, липсата на следи от нагряване и топене на шунта и желязото на магнитопровода.

4.8 Почистете контактите на превключвателя 25/12 kV, проверете тяхното натискане и прилягане, проверете закрепването на кабелите, поставете превключвателя в положение "25 kV".

4.9 Почистете изолационните плочи на клемите на автотрансформатора и вторичните намотки на трансформатора от замърсяване, обезмаслете, проверете и сменете дефектните.

4.10 Проверете токовите трансформатори, проверете закрепването, целостта на намотките, липсата на пукнатини, топене и други повреди.

4.11 Демонтирайте входовете на капака на резервоара, почистете, проверете и сменете уплътненията. Сменете втулките с пукнатини. Разрешено е да се ремонтират втулки D25, D1 тип Kkr37/63O, като се използва технологията на производителя в съответствие с Правилата за грижа за трансформаторния комплект.

4.12 Отстранете маслените отлагания от повърхностите на намотките, проводниците, магнитната верига и охлаждащите канали. Разрешено е използването на дървени стъргалки. Промийте трансформатора с чисто, сухо трансформаторно масло.

4.13 Почистете резервоара на трансформатора, консерватора и охладителната система от утайки и утайки, изплакнете с чисто, топло и сухо трансформаторно масло. Почистете външната част на охладителите от прах и мръсотия, обезмаслете с бензин.

4.14 Проверете вътрешните стени на резервоара и покрива му, проверете силата на цвета на вътрешната повърхност. Почистете зоните с олющена боя и боядисайте с епоксиден грунд. Проверете състоянието на заваряването на инсталационните камери вътре в резервоара за монтиране на магнитния прът, изправността на филцовите уплътнения под краката на магнитния прът и устройствата за закрепване на сърцевината към резервоара.

4.15 Проверете състоянието на маслопроводите, техните клапани, кранове и уплътнения, заменете или ремонтирайте дефектните. Проверете заварките, изрежете дефектните и ги възстановете.

4.16 Активната част на трансформатора трябва да бъде изложена на въздух за не повече от 24 часа при влажност на въздуха не повече от 75%.

Ремонт на радиатори за охлаждане на трансформатори.

5.1 Подгответе радиаторите за тестване. Поставете скоби, за да предотвратите деформация. Сглобете входящия фланец сгъстен въздух. Затворете плътно срещуположния фланец.

5.2 Свържете маркуча под налягане с редуцир вентил към фланеца на радиатора.

5.3 Потопете радиаторите в резервоар с вода, загрята до 60 0 C.

5.4 Тествайте радиатори с въздушно налягане 2,5 atm.

5.5 При работещи радиатори демонтирайте тестовите устройства. Измийте радиаторите с трансформаторно масло и ги предайте за монтаж.

5.6 Отстранете дефектния радиатор от комплекта радиатори. Монтирайте празен фланец на радиатора. Потопете радиатора в резервоар с вода, загрята до 60 0 C и тествайте отделните тръби с въздушно налягане 2,5 atm. Маркирайте местата на дефектите. Отстранете радиатора от устройството и плътно запечатайте дефектните тръби от двете страни с калай. В един радиатор е разрешено да се вграждат не повече от 5% от тръбите.

5.7 След ремонт сглобете комплект радиатори и повторете тестовете в параграфи 5.1.-5.5.

Сушенето на намотките на трансформатора се извършва, когато съпротивлението на изолацията на намотките е под стандартизираните стойности или когато активната част е изложена на въздух повече от 24 часа.

6.1 Преместете трансформатора в сушилен шкаф.

6.2 Включете отоплението на шкафа и при леко отворен капак на шкафа загрейте трансформатора до температура 85-95 0 C със скорост на повишаване на температурата не повече от 60 0 C/час.

Температурата се контролира от термоелементи, монтирани в 2 точки: на една от бобините в горната част между изолационните маншети и на плочата за връзката на магнитопровода.

6.3 След като температурата на трансформатора достигне 85-95 0 C, затворете шкафа и изсушете трансформатора във вакуум. Увеличаване на вакуума не повече от 0,25 atm/час (0,025 MPa/час).

След достигане на вакуум 0,00665-0,000133 атм. (665-13.3 Pa) суши за 28 часа. при температура 85-95 С.

При TR-3 се допуска сушене във вакуум от най-малко 5320 Pa (0,0532 atm).

6.4 Краят на сушенето е моментът, когато съпротивлението на изолацията на намотките надвишава стандартизираните стойности и практически спира да се увеличава. Дебитът на кондензат не трябва да надвишава 0,5 l/час.

6.5 След завършване на сушенето спрете нагряването и отстранете вакуума със скорост не повече от 0,01875 MPa/час (0,1875 atm/час).

6.6 След изсушаване затегнете закрепването на намотките с притискащи болтове до въртящ момент от 12-13 kgf / m, ако е необходимо, поставете уплътнение от гетинакс между притискащата плоча и магнитната сърцевина. Затегнете и разцепете свързващите болтове, тръбите и държачите.

6.7 Проверете състоянието на изолацията на свързващите пръти с магнитна сърцевина с 1000 V мегер.

6.8 Преместете трансформатора в резервоара за сглобяване.

6.9 При TR-3 се допуска изсушаване на трансформатора в собствен резервоар чрез късо съединение на тяговата намотка. Ток на късо съединение не трябва да бъде повече от половината от номиналния ток на тяговата намотка.

Монтаж на трансформатор.

7.1 Проверете съпротивлението на изолацията на намотките една спрямо друга и спрямо корпуса:

високоволтова намотка (Do, D1, D25) - 100 MOhm;

тягови намотки (m1-m4) - 20 MOhm;

нагревателна намотка (C1-C2) - 10 MOhm;

спомагателна намотка (E-J) - 5 MOhm.

7.2 Сглобете резервоара: охладителна система, втулки, изолационни плочи, стъпков превключвател, превключвател 25/12,5, токови трансформатори, капаци на монтажните отвори, разширителен съд.

При сглобяване монтирайте нови уплътнения от маслоустойчива гума.

7.3 Напълнете трансформатора с масло.

Отворете най-горния вентилационен отвор. Напълнете резервоара от дъното със сухо, топло трансформаторно масло, загрято до 70 0 C. Температурата на трансформатора трябва да бъде в рамките на 60-70 0 C (измерете температурата на магнитната верига, преди да сглобите горната част на резервоара). Затворете отвора за обезвъздушаване.

Когато температурата на трансформатора е под 60 0 C, е необходимо трансформаторът да се загрее предварително чрез циркулиране на топло масло между трансформатора и филтърното устройство, докато температурата на трансформатора и маслото се изравни. За отопление настройте скоростта на циркулация на 450-600 l/час за 7 часа.

7.4 След инсталиране на газовото реле BF50/10 и въздушния изсушител, допълнете трансформатора с масло през разширителния съд.

7.5 Изпуснете въздух от резервоара в 12 точки.

7.6 Изпомпвайте маслото с помпи в продължение на 2 часа, след което отново обезвъздушете в 12 точки.

7.7 Оставете трансформатора за 2 дни, след което изпуснете въздуха на 12 точки.

Ремонт на сешоар.

8.1 Разглобете въздушния изсушител, изваден от трансформатора.

8.2 Проверете частите на изсушителя и сменете тези, които не са подходящи.

8.3 Регенерирайте изсушаващ агент.

Изсипете сушилния агент в чиста облицовка на слой не повече от 10 mm.

Топлина в сушилна камерасушилен агент и се суши при температура 120-180 0 С в продължение на 3 часа.

Краят на сушенето е промяна на цвета от розово до ярко синьо.

Кафявият цвят показва разрушаването на свойствата на сушене в резултат на прегряване.

Изсушаващият агент може да се регенерира до 50 пъти

8.4 Сглобете сушилнята за въздух. Семерингът трябва да е прозрачен.

Напълнете пространството на въздушната сушилня със смес от 80% силикагел (бял) и 20% blaugel (ярко син).

8.5. Инсталирайте въздушния изсушител на разширителния резервоар и напълнете масленото уплътнение на въздушния изсушител с трансформаторно масло до нивото, посочено от маркировката на масленото уплътнение.

Ремонт на газово реле BF50/10/

9.1 За да извадите релето от трансформатора, след като източите маслото от трансформатора, развийте освобождаващия болт в долната част на корпуса на релето и освободете маслото, изключете проводниците на управляващата верига от клемната лента, изключете заземяващия шунт и отстранете релето.

9.2 Извадете вътрешния механизъм от корпуса, внимателно го проверете, отстранете дефектите и сглобете релето.

9.3 Изпробвайте електрическата якост на изолацията на електрическите вериги на релето спрямо корпуса с и без трансформаторно масло.

Тестът се провежда с променливо напрежение 2,5 kV с честота 50 Hz за 5 секунди.

9.4 Проверете релето за течове.

Извършете проверката в рамките на 20 минути. При свръхналягане на маслото от 1 kgf/cm2, не трябва да има спад в налягането на маслото, наблюдаван на стендовия манометър и не трябва да има изтичане на масло от релето.

9.5 Извършете функционален тест на релето.

9.5.1 Извършете троен контрол на действието, като използвате контролния бутон на напълненото с масло реле.

В този случай сигналната лампа на стойката трябва да светне.

9.5.2 Проверете работата на релето, когато нивото на маслото падне.

Надуйте въздух през контролния клапан. В този случай сигналната лампа на стойката трябва да светне.

Източете маслото от релето. В този случай трябва да светят две сигнални лампи на стойката.

9.6 Резултати от изпитването съгласно параграфи 9.3.-9.5. влиза в дневника.

9.7 Поставете работещо реле върху трансформатора и свържете проводниците на управляващата верига към клемореда в съответствие с диаграмата.

Тестване на термостати.

10.1 Инсталирайте термостата във вана с трансформаторно масло, нагрято до 60-80 0 C и поставен в него контролен термометър.

10.2 Настройте термостата на максимална температура (110 0 C).

10.3 Свържете електрическата верига за сигнализиране на термостата към клеми 1.3 на термостата.

10.4. Плавно намалете температурата на настройката на термостата, докато алармата се задейства за включване на термостата.

10.5 Сравнете показанията на контролния термометър с показанията на скалата на термостата.

10.6 Ако показанията на термостата и контролния термометър съвпадат, монтирайте термостата на резервоара на трансформатора.

10.7 Ако показанията не съвпадат, регулирайте термостата.

С помощта на отвертка закрепете регулиращия вал. Развийте монтажния болт. Докато държите оста, настройте скалата с маркировката на действителната температура, при която термостатът трябва да работи. Закрепете монтажния болт.

10.8 След настройката тествайте отново термостата съгласно параграфи 10.1.-10.5.

10.9 Свържете проводниците на управляващата верига към клемите на термостата съгласно електрическата схема.

10.10 Регулирайте настройките на термостата:

01513 - зададена точка 80 0 C;

01525 - зададена точка 40 0 ​​​​C;

01526 — зададена точка 60 0 C;

01529 - зададена точка 20 0 C.

Тестване на тягови трансформатори.

Изпитване на трансформатор след SR.

Изпитване на трансформатор след TR-3.

11.1 Подготвителни операции.

11.1.1 Заземете корпуса на трансформатора.

11.1.2 Включете маслените помпи и изпомпвайте маслото в продължение на 2 часа.

Оставете маслото да се утаи за 12 часа.

11.1.3 Извършете анализ на маслото в съответствие с Инструкциите за използване на смазочни материали на локомотиви и MVPS TsT-2635.

11.1.4 Изпускане на въздух от изолатори, радиатори, газово реле, превключвател за напрежение.

11.1.5 Проверете работата на помпата за филтриране на маслото PS и системата за отопление на маслото PS.

11.1.6 Проверете полярността на токовите трансформатори за защита на намотките високо напрежениеи изправността на веригата в клемната кутия. Прозвънете токовите трансформатори на тяговите намотки и нагревателните намотки.

11.1.7 Свържете на късо и заземете всички токови трансформатори.

11.2.1 Измерете изолационното съпротивление на всички намотки спрямо корпуса и една спрямо друга с 2500 V мегер.

Съпротивлението на изолацията трябва да бъде не по-малко от:

• високоволтова намотка - 100 MOhm;
• нагревателна намотка - 10 MOhm;
• тягови намотки - 20 MOhm;
• спомагателна намотка - 5 MOhm.

Определете коефициента на абсорбция (съдържанието на влага в намотките)

K = R60 / R15 > 1,

Когато температурата на измерване е над 15 0 C, преизчислете, като умножите показанията по коефициента от таблицата

11.2.2 Измерете омичното съпротивление на намотките с помощта на волтметър-амперметър или мостов метод постоянен ток.

Проверете съпротивлението на намотката на автотрансформатора във всички позиции.

Стойностите на съпротивлението не трябва да се различават от номиналните стойности с повече от 10%.

Номинални стойности на съпротивлението на намотката, MOhm

Съпротивление на намотката на автотрансформатора по позиция, mOhm

Съпротивление на намотките на автотрансформатора, Ohm

При температура заобикаляща среда, различна от 15 0 C, е необходимо съпротивлението да се доведе до 15 0 C по формулата:

R 15 = R env – , където

R ambient - съпротивление на намотката при температура на околната среда

среда, Ом;

t ambient - температура на околната среда, 0 C.

11.2.3 Проверка на коефициента на трансформация.

Приложете високо напрежение към намотката, като поставите Do-PS джъмпер, напрежение 200 V.

Направете измервания на напрежението във всички позиции на намотката на автотрансформатора и на всички други намотки с позиция на PS на 32 позиции.

Стойностите на напрежението трябва да съответстват на посочените в таблицата

11.2.4 Изпитване на електрическата якост на изолацията на намотките една спрямо друга и спрямо корпуса с напрежение 50 Hz за 1 min.

Стойности на изпитвателното напрежение:

• ВН намотка 25 kV (Do, D1, D25) - 52,5 kV;
• нагревателна намотка (C1, C2) - 11,2 kV;
• тягови намотки (m1-m2,m3-m4) - 4,9 kV;
• спомагателна намотка (E-J) - 1,54 kV.

Изпитвателното напрежение се прилага между изпитваната намотка с късо съединение и заземен резервоар, към който са свързани всички останали намотки на трансформатора с късо съединение.

Счита се, че трансформаторът е преминал теста, ако по време на тестовете не са наблюдавани повреда или частични разряди, определени чрез звук, газ, дим или показания на инструмента.

11.2.5 Изпитване на електрическата якост на изолацията чрез индуцирано напрежение с двойно номинално напрежение с повишена честота 200 Hz за 30 секунди. Тестът проверява изолацията на въртене на намотките на трансформатора.

На клеми m3-m4 на тяговата намотка се подава напрежение от 2080 V, останалите намотки са отворени, докато един извод на всяка намотка (Do, E, C1, m1) е заземен.

Счита се, че трансформаторът е преминал теста, ако по време на тестовете не са наблюдавани токови удари или излъчване на дим от разширителя.

11.2.6 Опит на празен ход.

Измерете загубите и тока на празен ход, докато проверявате състоянието на магнитната система на трансформатора. Приложете номиналното напрежение към намотката m3-m4 и след това 115% от номиналното напрежение с честота 50 Hz. всичко

останалите намотки са отворени, един извод на всяка намотка е заземен.

Допустими са следните стойности на загубите и тока x.x.

Uxx=1040 V Ixx=90-120 A Pxx=94-125 kW

Uxx=1200 V Ixx=100-140 A Pxx=120-168 kW

11.2.7 Опит с късо съединение.

Приложете напрежение 200 V с честота 50 Hz към намотката Do-D25. Намотки ниско напрежениекъсо съединение на свой ред се измерват токът, напрежението и мощността на късо съединение.

Измерени загуби от късо съединение конвертиране в номинални стойности:

Rn=Rizm*K1*K2, където

Riz - измерени загуби при късо съединение, kW;

K1=Un/Umeas—коефициент на преобразуване на напрежението;

K2=In/Imeas – коефициент на преобразуване на ток.

Чрез сравняване на измерените стойности, намалени до номиналния режим, с допустимите, проверете изправността на намотките.

При късо съединение на тяговите намотки едновременно проверете токовите трансформатори, защитаващи тяговите намотки. Ако нагревателната намотка е късо, проверете токовите трансформатори за защита на нагревателната намотка.

11.2.8 Проверете съпротивлението на изолацията на всички намотки, както е посочено в параграф 11.2.1.

11.3.1 Измерване на съпротивлението на изолацията на намотката съгласно точка 11.2.1.

11.3.2 Измерване на омичното съпротивление на намотките съгласно точка 11.2.2.

11.3.3 Изпитване на електрическата якост на изолацията на намотката в съответствие с точка 11.2.4.

11.3.4 Опит на празен ход съгласно точка 11.2.6.

Боядисване на външните повърхности на трансформатора.

12.1 Боядисайте охладителната система с емайл PF-115 жълт цвятпоне 2 пъти.

12.2 Боядисайте трансформатора с емайл PF-115 сивопоне 2 пъти.

12.3 Боядисайте долната част на трансформатора с черен емайл.

Предаване на трансформатора на приемника на локомотива.

13.1 Попълнете протокола от изпитването на трансформатора.

13.2 Заедно с началника на работилницата представете трансформатора за доставка на приемника на локомотива.

Резултати от анализа на организацията на труда и мерки за нейното подобряване.

Технологичните карти предоставят подробно технически издържано описание на операциите за текущ ремонт на оборудване в тягови подстанции, подстанции и подстанции и трябва стриктно да се спазват при извършване на работа. Те определят категориите на труда по отношение на мерките за безопасност, състава на изпълнителите и тяхната квалификация и определят основните изисквания за осигуряване безопасността на персонала. Броят на изпълнителите и мерките за безопасност при подготовката на работното място се определят от работната заповед (заповед), издадена за работа.

Наименованието на длъжността електротехник в тази колекция е прието в съответствие с Квалификационните характеристики и степени на заплащане за длъжности на ръководители, специалисти и служители според отрасловата скала на заплатите (одобрена с инструкция на Министерството на железниците от 18 октомври 2006 г. 1996 г. № A-914u) и Колекция от промени и допълнения към квалификационните характеристики и степени на заплащане на длъжностите на ръководители, специалисти и служители в съответствие с тарифната схема на индустрията (Москва, PVC Министерство на железниците на Руската федерация, 1999 г.). Наименованието на професията и нивото на квалификация на електротехник в тягова подстанция е съгласно Единния тарифно-квалификационен справочник на труда и професиите на работниците (ETKS), брой 56 и сборника с тарифни и квалификационни характеристики на професиите на работниците, заети в Железопътен транспорт (Москва, PVC Министерство на железниците на Руската федерация, 1999 г.).

При извършване на работата, предвидена в колекцията, се използват инструменти, инструменти и аксесоари, произведени от електротехническата промишленост и предназначени специално за работа в електрически инсталации на тягови подстанции. Във всяка технологична карта са дадени препоръчителни списъци с тях. Освен препоръчаните, могат да се използват и други видове устройства с подобни или сходни характеристики.

Изпълнителите трябва да бъдат осигурени с необходимите инструменти, инструменти и приспособления, отговарящи на техническите условия. За тях се грижи персонал, извършващ основна работа.

Целият обслужващ персонал, участващ в технологичните процеси, трябва да има достатъчен опит и да премине тест за безопасност.

Границите на цифровите показатели, дадени в колекцията, в които е посочено „до“, трябва да се разбират включително, „не по-малко“ - са най-малките.

Когато тази колекция бъде публикувана, колекцията „Карта на технологичните процеси на капитален, текущ ремонт и профилактични изпитвания на специфично оборудване на тягови подстанции на електрифицирани железници“, одобрена на 14 януари 1994 г. от Министерството на железниците на Руската федерация, №. TsEE-2, става невалиден.

2. Трансформатори Маршрутизиране № 2.1.

Текущ ремонт на силови трансформатори10000 - 63000 kVA1. Актьорски състав

Електромеханик - 1

Електротехник на тягова подстанция 4 категория - 1

Електротехник на тягова подстанция 3 категория - 1

2. Условия за извършване на работа

Работата се извършва:

С облекчаване на стреса

наред

3. Защитни средства, приспособления, инструменти, принадлежности и материали:

Защитни каски, предпазен колан, стълба, заземяване, късо съединение, диелектрични ръкавици, мегаомметър за напрежение 1000 и 2500 V, хронометър, термометър, нивелир, помпа с манометър и маркуч, гаечни ключове, клещи комбинирани, отвертки, скрепер, четки, контейнер за източване на утайка, стъклени съдове с шлифована запушалка за вземане на проби от масло, индикаторен силикагел, силикагел, трансформаторно масло, смазка CIA-TIM, уайтспирит, влагоустойчив лак или емайл, маслоиндикаторни стъкла за резервно масло, гумени уплътнения, почистващ материал, парцали

4. Подготвителна работа и разрешение за работа

В навечерието на работата подайте заявление за изнасяне на трансформатора за ремонт.

Проверете изправността и сроковете на годност на защитните средства, устройства, подгответе инструменти, монтажни устройства и материали.

След издаване на работната поръчка изпълнителят трябва да получи инструкции от лицето, издало работната поръчка.

4.4. Оперативният персонал подготвя работното място. Работният бригадир проверява изпълнението на техническите мерки за подготовка на работното място.

Разчистете екипа за работа.

Работният ръководител инструктира членовете на екипа и ясно разпределя отговорностите между тях.

Краят на технологичното изкуство№ 2.2.

Забележка.Всички операции с маслонапълнени и втулки за напрежение 110-220 kV трябва да се извършват съвместно със специалист RRU.