Plán operácií s odpadkami na plavidle. MARPOL PRÍLOHA V: Pravidlá prevencie znečistenia z lodí - Nové pozmeňujúce a doplňujúce návrhy - Key4Mate Plán riadenia koša na lodiach

Medzinárodný dohovor o prevencii znečisťovania z lodí (Marpol - 73/78) \\ t

4.1 General

Dohovor bol prijatý v roku 1973 av roku 1978 bol doplnený o bezpečnostný protokol tanker.

Pravidlá týkajúce sa rôznych zdrojov znečistenia z lodí sú obsiahnuté v 7 žiadostiach: \\ t

PRÍLOHA I.Pravidlá prevencie znečistenia ropy

Príloha II.Pravidlá prevencie znečistenia škodlivých kvapalných látok prepravovaných objemom

Príloha III.Pravidlá prevencie kontaminácie škodlivými látkami prepravovanými morom v balíku

PRÍLOHA IV.Pravidlá prevencie znečistenia odpadovou vodou z lodí

Príloha V.Pravidlá prevencie znečistenia odpadkami z lodí

Príloha VI.Pravidlá prevencie znečistenia atmosféry z lodí

Príloha VII.Pravidlá prevencie kontaminácie neželanými morskými organizmami obsiahnutými vo vodnom predradníkovi (v súčasnosti vypracuje Výbor na ochranu morského prostredia

4.2 Pravidlá prevencie znečistenia ropy

Zahŕňa, že každá plavidlo je 400 reg. TN. a viac a ropná tankerová hrubá kapacita 150 r. t. A viac, musí mať na palube:

Filtračné zariadenia, ktoré zaisťuje čistenie vody obsahujúcej oleja na obsah zvyškového oleja na resetovanie menej ako 15 ppm.

Zariadenie na reguláciu oleja pre zdroj oleja (ASS - AUTOMATICKÝ AULÁROVÝ ALARMUS ALEBO SAZRIUS je automatický merací systém, nahrávanie a riadenie vypúšťania, s vlastným vyšetrením), ktorý poskytuje signál prekročiť 15 ppm a príkaz na automatické uzamykacie zariadenie a Zastavenie čerpacieho čerpadla.

Automatické uzamykacie zariadenie (zvyčajne trojcestný elektropneumoclap), ktorý poskytuje prerušenie vody do mora vody s obsahom oleja s obsahom oleja viac ako 15 ppm (signálom riadiaceho signálu).

Nádrž na zber všetkých vôd obsahujúcich olej ICO s autonómnym systémom vydávania na brehu na oboch doskách, s medzinárodnými prírubami a diaľkovým ovládaním čerpadiel v oblasti týchto prírub. Použitie iných systémov pre vody obsahujúce olej do brehu je zakázané.

Nádrž na zberných zvyškov oleja a odpadu (kaly, zvyšky z filtrov umývanie, wooker atď.) S vykurovacím systémom a potrubím na vydávanie ropy patriacej do brehu.

Potrubie pre extrafoku na odolnosť voči ropy musia byť autonómne, nie mať priame spojenie s palubným otvorom, nemali by mať pripojenia s drenážou alebo iným systémom; Musí byť vybavený skrutkovým čerpadlom na čerpanie vysoko viskózneho kalu.

Ak je na lodi insinitor, musí existovať prívodné potrubie k nemu a na prípravu na prípravu kalu na spaľovanie: nádrž na miešanie kalu s palivom, vyhrievaným a miešaním, homogenizátorom.

Pipeline prepadová a pretekárska nádrž na bunker systému, stacionárne alebo prenosné palety alebo pokoj s kapacitou 100 - 300 litrov pod vzduchovými rúrkami paliva a olejových nádrží.

Mechanické hermetické uzavretie paluby.

Vody Svetového oceánu, pobrežie regiónov s najvyššou hustotou obyvateľstva v rámci dohovoru z MARPOLU 73/78, sú zdôraznené v osobitných oblastiach.

Špeciálne regióny:Stredomorské, Baltské, Čierne, Červené more, Karibské more so mexickou záliv, Severné more s írskymi, keltskými moriami a anglickým kanálom, Bay District (Perzská a Omani Bay), Aden Gulf a Antarktickou oblasťou.

Súradnice, ktoré obmedzujú osobitné oblasti, sú uvedené v texte dohovoru MARPOL 73/78.

V špeciálnych oblastiach je zakázané resetovať zmes obsahujúcu olej do mora, okrem prípadov, keď sú súčasne nasledujúce podmienky: \\ t

1. Pre cisterny: je zakázaný reset predradníka obsahujúceho olej.

2. Pre lode s kapacitou 400 reg. t. A viac, ako aj z tankerov Lail MKO: Nádoba na 12-míľové zóny, v pohybe, obsahu oleja v resete menej ako 15 ppm, na nádobe v činnostiach filtračné zariadenia, riadiaceho zariadenia (zadok) a Automatické uzatváracie zariadenie, ktoré zabezpečuje prerušenie resetovania, keď 15 ppm prekročenie.

V oblasti Antarktídy je zakázané akékoľvek reset zmesi obsahujúcej olej.

Zo špeciálnych oblastí je zakázané resetovať zmes obsahujúcu olej do mora, okrem prípadov, keď sa súčasne nasledujú tieto podmienky: \\ t

1. Pre tankery:

Tanker vo vzdialenosti najmenej 50 míľ od pobrežia, na ceste, okamžitá intenzita vypúšťania nepresahuje 30 litrov ropy do míľového kurzu, celkový počet klesol presahuje 1/30000 z celkového nákladu , Sazrius a zvádzací nádrž pracujú na plavidle.

2. Pre lode s kapacitou 400 reg. TN., Ako aj z lail MKO cisterny: plavidlo na 12. zónu Mile, na ceste je obsah oleja v resete menší ako 15 ppm, na nádobe v akčnom zadku (automatický systém alarmu).

Výnimka:

Súdy spáchania pravidelných letov medzi prístavmi špeciálnej oblasti môžu mať len nádrže na zber a udržiavanie vody obsahujúcej oleja s kapacitou dostatočnou na zhromažďovanie tejto vody na celé prechodné obdobie za predpokladu, že štartovacie porty majú pobrežné prijímacie zariadenia.

Všetky operácie s predradníkmi, Llaurálne vody, bunkrom, mazacími olejmi v MCO tankeroch a plavidlách, ktoré nie sú tankery, sú zaznamenané v "Časopisy o ropných operáciách", časť I.

Všetky operácie s nákladom, predradníkom na ropných tankeroch sú zapísané do "Journal of Out Operácie", časť II.

Vzhľadom na to, že resetovanie zvyškov ropných zvyškov a odpadu (kal) je kategoricky zakázané kdekoľvek v Svetovom oceáne, každé plavidlo by malo mať tank, aby sa zachránil na palube a následné uvedenie do prevádzky ropných zvyškov a odpadu (kal).

Kontrolné telesá v prístavoch postupujú zo skutočnosti, že množstvo kalu závisí od množstva spaľovaného paliva a je:

· Pre ľahké palivo - 0,5% (nie menej)

· Pre ťažké palivo - 1,5% (nie menej).

V súlade s požiadavkami prílohy I k dohovoru MARPOL 73/78, musí mať každé plavidlo na palube dokumentácia:

1. "Certifikát zariadenia typu testovacie filtračné zariadenia". Vydáva výrobca vo fotokópii z pôvodného aktu testovania vzorky hlavy podľa klasifikačnej spoločnosti.

2. "Certifikát zariadenia na kontrolu typu". Vydáva výrobca vo fotokópii z pôvodného aktu testovania vzorky hlavy podľa klasifikačnej spoločnosti.

3. "Medzinárodné osvedčenie o znečistení znečistenia". Vydáva sa klasifikačná spoločnosť na 5 rokov s ročným re-dôkazom. Okrem toho, "A" k tomuto svedectvu indikuje charakteristiky celého zariadenia na čistenie vody obsahujúcej olej, izby a kapacitu národných tankov, akumulačného systému a eliminácie kalu.

4. "Plán núdzových opatrení na boj proti znečisťovaniu ropy" (SOPEP). Vyvinutý pre každé plavidlo v závislosti od jeho vybavenia, cieľa plavidla, posádky. Plán je napísaný v pracovnom jazyku tímu a v angličtine a musí byť schválený klasifikačnou spoločnosťou.

5. Časopis o ropných operáciách, časť I, "Operácie v strojových izbách" pre všetky plavidlá (vrátane tankerov) a "Journal of Roper Operations, časť II," operácie predradníka-nákladu "pre cisterny s kapacitou 150 reg. TN. A viac.

Magazín musí mať provintu správnej správy vlajkového štátu. Časopis je pripútaný kapitánom, uskladnený na plavidle na prístupnom mieste na kontrolu, je prezentovaná prístavným orgánom o ich dopyte, kópie záznamov prideľuje kapitán. Časopis sa uloží na loď 3 roky po vykonaní posledného záznamu.

4.3 Pravidlá prevencie kontaminácie škodlivých kvapalných látok, doprava

Preprava škodlivých tekutých látok vo veľkom sa vykonáva na tankeroch-chemických žľazach (vrátane olejových cisterien), postavených v súlade s požiadavkami Medzinárodného kódexu výstavby a vybavenia súdov, ktoré nesie nebezpečné chemikálie vo veľkom "(Kódex Himovozam) , prijaté uzneseniami IMO CMS. 22 a 20 (22).

Na účely prílohy II sú škodlivé kvapalné látky rozdelené do kategórií - "X", "Y", "Z" podľa stupňa ich toxicity a iných látok (DV).

Reset na more kvapalných látok Kategórie "X", "Y", "Z" je zakázané.

V prílohe II Dohovor o MARPOLU 73/78 uvádza usmernenia pre klasifikáciu škodlivých tekutých látok. Zoznam škodlivých látok prepravovaných objemom je uvedený v kapitolách 17 a 18 Medzinárodného kódu pre Chemovozam, ktorý označuje ich kategóriu.

Zo špeciálnych okresov, vypúšťania Škodlivé tekuté látky Kategória "X"Vodný predradník, umývacie vody, zvyšky alebo zmesi obsahujúce takéto látky.

Pozostatky nákladu a umývacích vôd vytvorených počas umývania tankov by sa mali vzdať pobrežným prijímacím zariadeniam, až kým sa koncentrácia látky v týchto vodách rovná 0,1% hmotnosti.

Všetka voda pridaná po tomto nádrži môžu byť v mori zlikvidovať pri plnení týchto podmienok:

Vypúšťanie škodlivých tekutých látok "y" a "Z", \\ t Vodné predradovanie a umývanie vody, ak sú súčasne komplikované nasledujúce podmienky:

Plavidlo na ceste, s rýchlosťou najmenej 7 uzlov, spôsobov a zariadení na resetovanie sú schválené klasifikačnou spoločnosťou a poskytujú koncentráciu látky vo vozňovom prúdei plavidla nie viac ako 1 časť na milión pre kategóriu "y "Alebo 10 dielov na milión pre kategóriu" Z "; Maximálne množstvo vyradenej látky nepresahuje 1MI alebo 1/3000, kapacitu nádrží kategórie "Y" a 3 mi, alebo 1/1000, kapacita nádrží pre kategóriu "Z"; Reset sa vykonáva pod vodnoulínou, vo vzdialenosti najmenej 12 míľ od brehu, v hĺbke 25 metrov.

Vypúšťanie látok kategórie "Ostatné látky" ("DV"), vodný predradník a umývacie vody sú zakázané, ak sú súčasne komplikované nasledujúce podmienky: \\ t

Nádoba na ceste, s rýchlosťou najmenej 7 uzlov, koncentrácia zmesi nepresahuje 1 podiel látky v 10 kusoch vody, reset je vyrobený vo vzdialenosti najmenej 12 míľ od pobrežia.

Osobitné oblasti pre prílohu II: \\ tBaltské, Čierne more a Antarktickou oblasťou.

V osobitných oblastiach je zakázané vypúšťanie kategórie látok "X", Vodný predradník, umývacie vody. Zvyšky nákladu a umývacích vôd vytvorených počas umývania tankov by sa mali vzdať na pobrežných prijímacích zariadeniach, kým sa koncentrácia látok v týchto vodách rovná 0,05% hmotnosti. Všetky vody pridané po tomto nádrži je možné resetovať pri splnení obidvoch nasledujúcich podmienok:

Nádoba na ceste, s rýchlosťou najmenej 7 uzlov, reset sa vykonáva pod čiarou ponoru, vo vzdialenosti najmenej 12 míľ od pobrežia a v hĺbke najmenej 25 metrov.

Vypúšťanie škodlivých tekutých látok kategórie "Y" a "Z", Vodný predradník a umývacia voda, ak nie sú nasledujúce podmienky nasledovné:

Plavidlo na ceste, s rýchlosťou najmenej 7 uzlov, metód a zariadení sú schválené klasifikačnou spoločnosťou a poskytujú koncentráciu látky v hnedej trysku plavidla najviac 1 časť na milión pre kategóriu "Y" alebo pre kategórie "Z"; Maximálne množstvo rezervovanej látky nepresahuje 1 mi, alebo 1/3000, kapacita nádrže; Reset je vyrobený pod vodou, vo vzdialenosti najmenej 12 míľ od pobrežia a hĺbky najmenej 25 metrov.

V arantarktickej oblasti je zakázané akékoľvek reset v mori škodlivých tekutých látok alebo ich zmesí.

Kontrola nad plnením požiadaviek prílohy II Pri starostlivej nádrži, predradu a preplachovacej vody pre pobrežné zariadenia, resetovanie do mora nasledujúcich vôd sa vykonáva v prístave inšpektorov povolených vládou krajiny.

V súlade s požiadavkami dohovoru MARPOL 73/78, každá chemická loď musí mať na palube: \\ t

1. "Denník nákladných operácií" vo forme ustanovenom prílohe II dohovoru MARPOL 73/78.

Časopis podpísaný kapitánom plavidla, uskladnený na lodi v mieste, ktoré má k dispozícii na kontrolu miesta, je prezentovaný prístavným orgánom o dopyte, kópie záznamov sú certifikované kapitánom, časopis sa uchováva na lodi 3 rokov po vykonaní posledného záznamu.

2. "Medzinárodné osvedčenie o prevencii znečistenia v preprave škodlivých tekutých látok vo veľkom." Zavedená klasifikačnou spoločnosťou na 5 rokov s ročnou opätovnou skúškou.

3. "Osvedčenie o zhode s požiadavkami" Medzinárodného kódexu výstavby a vybavenia lodí, ktoré nesie nebezpečné chemikálie vo veľkom "(kód chemických látok).

4.4 Pravidlá prevencie kontaminácie škodlivých látok prepravovaných po mori v balíku

Osobitné požiadavky na návrh a vybavenie plavidiel sa nenainštalujú. Škodlivé látky v obale sa môžu prepravovať na bežných lodiach v súlade s dopravnými pravidlami podľa prílohy III.

Reset na more škodlivých látok, prázdne balíky z škodlivých látok je prísne zakázané. Zvyšky nákladu, prázdne obaly podliehajú dodávke na pobrežných prijímačoch.

Okrem požiadaviek žiadosti III k dohovoru z Marpolu 73/78 Podrobné požiadavky na obal, označovanie, štítky, dokumentáciu, kladenie, extrémne množstvá a výnimky, aby sa zabránilo znečisťovaniu morského prostredia s škodlivými látkami, sú uvedené v Medzinárodnom kódexe námornej dopravy nebezpečného tovaru (M Mohol).

V súlade s dodatkom III k dohovoru MARPOL 73/78 je potrebné, aby sa vo všetkých nákladných dokladoch týkajúcich sa škodlivých látok používali technické názvy takýchto látok (nie je možné uplatniť iba obchodné mená) a látka je označená " ". Každé plavidlo, ktoré nesie škodlivé látky, by malo mať špeciálny register alebo manifest so zoznamom škodlivých látok na palube a uvedenie ich umiestnenia na lodi.

Sú umiestnené a opravené tak, aby sa minimalizovali nebezpečenstvo pre morské prostredie, zabezpečili bezpečnosť plavidla a ľudí.

4.5 Pravidlá prevencie znečistenia odpadovou vodou z lodí

Zahŕňa, že každá hrubá kapacita plavidla je 400 reg. Aď a viac a každé plavidlo s počtom ľudí na palube viac ako 15 ľudí by malo mať na palube nasledujúce vybavenie: prefabrikované tanky odpadových vôd so systémom vydávania systému oboch dosiek s medzinárodnými prírubami a diaľkovým ovládaním na zastavenie čerpacích čerpadiel. Keďže sadzba spotreby vody na lodi je 250 litrov na osobu za deň, potom lode s veľkým počtom ľudí na palube na žiadosť majiteľa lode môžu byť vybavené: \\ t

1. Inštalácia pre čistenie odpadových vôd a nádrže prefabriky so systémom vydávania na brehu a diaľkovo zastavenie čerpacích čerpadiel.

2. Brúsenie a dezinfekcia odpadových vôd.

Čistenie odpadových vôd sú rozdelené do:

zariadenia fyzikálno-chemického princípu prevádzky;

zariadenia biologického princípu akcie.

V zariadeniach fyzikálno-chemického princípu prevádzky V prvej fáze sa nachádza cieľ, koagulant (oxidy produkujúce hlinitý) sa dodáva do druhého stupňa), ktorý sa viaže a vyzráža pevné častice z odpadových vôd. Kal, ktorý je vytvorený v spodnej časti druhého stupňa, musí byť pravidelne odovzdávať do národnej nádrže. V tretej fáze sa objasnená odpadová voda dezinfikuje a resetuje cez palubu.

Tieto nastavenia sú relatívne lacné, ľahko sa udržiavajú, ale sú z nich zakázané vo vodách prístavu v dôsledku chemického znečistenia odpadových vôd.

V inštaláciách biologického princípu prevádzky V prvej fáze je lietadlo v kanalizácii spálené vzduchom kyslíkom kyslíkom. V druhej fáze, mikroorganizmy aktívneho samotného sú čiastočne konzumované a pevné častice sa čiastočne vyzrážajú. Vyčistená odpadová voda sa dodáva do tretej fázy, kde podlieha dezinfekcii liekmi obsahujúcim chlór alebo ozón, po ktorom sa resetuje cez palubu.

Zariadenia tohto typu sú neprerušované inštalácie, môžu pracovať v prístave vodných oblastiach. Ich nevýhoda - citlivosť na chemické znečistenie odpadových vôd. Chemické znečistenie (napríklad umývanie práškov) zabíja aktívny IL v druhom stupni a zobrazí inštaláciu zo štandardného prevádzkového režimu.

Regulačné čistenie odpadových vôd v zariadení akejkoľvek zásady prevádzky je nasledovné: \\ t

Kólia - Post< 2500;

Vážené látky< 100 мг/л;

Bod 5.< 50 мг/л;

(Biologická potreba kyslíka, päťdňového)

Zvyškový chlór< 5 мг/л.

Normy na resetovanie odpadových vôd sú nasledovné:

V otvorenom mori,za 3-míľou zónou, na cestách nádoby s rýchlosťou aspoň 4 uzlov, je povolený postupný reset drvenej a dezinfunkovanej odpadovej vody; Za 12-míľovým zómom, na cestách nádoby s rýchlosťou najmenej 4 uzlov, je povolený postupný reset ošetrených a neliečených odpadových vôd, ako aj prevádzku otvoreného systému ventilátora.

Na účely prílohy IV nie sú stanovené osobitné oblasti svetového oceánu.

V prístavných vodách Vypustené odpadové vody liečené na inštaláciách biologického princípu prevádzky. Je zakázané obnoviť nespracované a liečené na zariadeniach fyzikálno-chemického princípu odpadových vôd, ako aj vody bielizne.

Národné pravidlá štátu prístavného prístavu môžu byť zriadené iné obmedzenia vypúšťania odpadových vôd vo vnútorných vodách a územnom mori.

Nie je poskytnutý špeciálny časopis na registráciu operácií s vodami dohovoru MARPOL. Operácie na vypúšťanie odpadových vôd a ich prevod do brehu označujúceho súradnice resetovania, prístav prechádzajúceho a množstva je zapísaný do venovaného protokolu lode.

V súlade s požiadavkami prílohy IV k dohovoru MARPOL 73/78 by malo mať každé plavidlo na palube týchto dokumentov: \\ t

1. "Osvedčenie o typickom testovaní čistiarne odpadových vôd" (ak je na plavidle). Vydáva výrobca vo fotokópii z pôvodného aktu testovania vzorky hlavy podľa klasifikačnej spoločnosti.

2. "Medzinárodné osvedčenie o prevencii znečistenia odpadnou vodou." Vydáva sa klasifikačná spoločnosť na 5 rokov s ročným re-dôkazom.

4.6 Pravidlá Zabráňte znečisťovaniu odpadu z lodí

"Odpadky"prostriedok všetky druhy potravín, domácností a prevádzkového odpadu (eliminácia čerstvých rýb a jej zvyškov), ktoré sú vytvorené počas normálnej prevádzky nádoby a podliehajú konštantným alebo pravidelným odstraňovaním s výnimkou látok, ktorého definícia alebo zoznam v iných aplikáciách dohovoru MARPOL 73/78.

Na účely aplikácie V každé plavidlo musí mať na palube tieto zariadenia: \\ t

1. V povinnom - najmenej 3 nádrže na zber a skladovanie odpadkov s označením "plast", "potravinový odpad", "domáci odpad". Tieto nádoby by mali mať na palube a pevne uzavreté kryty. Musia byť natreté v rôznych farbách. Niektoré prístavy vyžadujú samostatnú nádobu pre elektrický odpad (batérie, batérie, lampy atď.).

Súdy s veľkým počtom ľudí na palube môžu byť vybavené zariadeniami na spracovanie odpadkov:

1. Drviče schopné zlepšiť veľkosť menšiu ako 25 mm, alebo

2. Stlačte, aby ste zmenšili hlasitosť a odovzdanie negatívneho vztlaku odpadu kipov, alebo

3. Innorátori sú vysokoteplotné pece na spaľovanie všetkých druhov odpadov a odpadového odpadu (kal). Insinkters aplikovaný na lodiach musia byť v súlade s "štandardnými technickými požiadavkami IMO", ktorého hlavným svetom sú: \\ t

teplota výfukových plynov v priebehu 850 - 1200 ° C;

maximálny obsah CO vo vláknom plyne - 200 mg / MJ;

teplota v spaľovacej komore by mala dosiahnuť 600 ° C počas 5 minút po spustení.

Okrem väzbových nádrží pre všetky lode na zber a skladovanie odpadu, môže byť zvyšok zariadenia dodaný na žiadosť majiteľa lode.

Je prísne zakázané resetovať v ktoromkoľvek bode svetového oceánu všetkých typov plastov a výrobkov zo syntetiky.Musia sa zbierať striktne oddelene od iného odpadu a vzdať sa na brehu v prístavoch volania.

V prítomnosti nečisťnosti, ktorý zodpovedá "štandardným technickým požiadavkám IMO", môže byť plast spálený, zatiaľ čo súlad s nasledujúcimi podmienkami: \\ t

Za 12-míľovým zómom, na cestách nádoby, oddelene od druhého odpadu, s priaznivým smerom vetra, takže toxické výfukové plyny nespadajú do oblasti bývania plavidla.

Popol z horiaceho plastu je zakázaný pre vypúšťanie v ktoromkoľvek bode svetového oceánu.Má špecifický vzhľad a musí byť zber, skladovanie a dodanie v prístave. Ash je uložený z horenia plastu v špeciálnej kapacite s nápisom " Plastový popol. "

Zo špeciálnych oblastí umožnilo resetovať na more:

Na diaľku viac ako 25 míľ od pobrežia - Mať vztlaku separáciu, orezanie a obalové materiály.

Na diaľku viac ako 12 míľ od pobrežia - potravinársky odpad a domáci odpad (papier, lepenka, handrový, sklo, fľaše, úlomky atď.).

Na diaľku viac ako 3 míle od pobrežia - Drvené do veľkosti nie viac ako 25 mm potravinárskeho odpadu a domácnosti odpadky.

Pre aplikácie V Špeciálne okresy sú:Stredomorské, Baltské, Čierne, Červené more, Severné more s írskymi a keltskými moriami a anglickým kanálom, Karibské more so mexickou záliv, záliv okres (Perzský, Omansky), Antarktída oblasť. Súradnice, ktoré obmedzujú osobitné oblasti, sú uvedené v texte dohovoru MARPOL 73/78.

V špeciálnych oblastiach sa nechá resetovať na more:

Vo vzdialenosti viac ako 12 míľ od brehu - potravinársky odpad.

Vo vzdialenosti viac ako 3 míle od pobrežia v Karibiku - potravinársky odpad rozdrvený na veľkosť najviac 25 mm.

Všetky odpadové operácie označujúce súradnice resetovania, prístav prechádzajúce a množstvo odpadu je zapísaná do prevádzky operácií s odpadom.

Kôš je rozdelený do 6 kategórií:

1 mačka. - plasty;

2 mačka. - s výstavbou, orezanie, obalové materiály;

3 mačka. - drvený papier, veterinár, sklo, fľaše, úlomky, kov;

4 mačka. - zanedbávaný papier, veterinár, sklo, fľaše, úlomky, kovové;

5 mačky. - potravinový odpad;

6 mačky. - Aolars v skruboch, s výnimkou popola, ktorý sa generuje pri česaní výrobkov z plastov, ktoré môžu obsahovať toxické zvyšky ťažkých kovov.

V súlade s požiadavkami prílohy V k dohovoru MARPOL 73/78 by malo byť každé plavidlo na palube: \\ t

1. "Osvedčenie o typickom schválení lodného insinicitu". Vydáva výrobca vo fotokópii z pôvodného aktu o testovaní spoločnosti Klasifikácia hlavy.

2. "Osvedčenie o prevencii znečistenia odpadu" prepravného registra (pre plavidlá pod dohľadom registra). Toto svedectvo nie je bežné, vytvára sa register.

3. "Plán manipulácie s GMP" (GMP). Vyvinutý pre každé plavidlo, v závislosti od jeho vybavenia, cieľa plavidla, posádky, v pracovnom jazyku tímu a angličtiny, musí byť schválený majiteľom lode. V schválení, klasifikačná spoločnosť nepotrebuje.

4. "Denník operácií s odpadom". Každá vykonaná prevádzka na reliéf alebo horiacom odpadu je zaznamenaná v časopise Časopisy s odpadmi a podpísaná v deň spaľovania alebo resetovanie osoby v zodpovednej osobe. Každá dokončená stránka časopisu s odpadu je podpísaná kapitánom plavidla. Záznamy v časopise Činnosti s odpadmi sa vyrábajú v angličtine, španielčine alebo francúzštine.

Nahrávanie každého spaľovania alebo vypúšťania by malo obsahovať dátum a čas, umiestnenie plavidla, popis odpadu a odhadovaný počet vyradených alebo spálených nečistôt.

Journal of Operations s odpadkovým odpadom by mal byť na palube plavidla na takomto mieste, aby bol v čo najkratšom možnom čase dostupný na kontrolu.

Journal of Operácie s odpadom by sa mal skladovať do 2 rokov po poslednom zázname.

V prípade resetovania, odstránenia alebo núdzovej straty látok uvedených v pravidlách tejto žiadosti by ste mali zaznamenať v časopise Časopisy s odpadom, ktoré označujú podmienky a príčiny straty.

4.7 Pravidlá prevencie znečistenia atmosférického vzduchu z lodí

Primárne požiadavky:

1. Výmena látok poškodzujúcich ozón na neutrálne. Patrí medzi ne, ale nie sú obmedzené na: galóny 1211, 1301, 2402, CFC FREONS - 113, 114, 115; CFC - 22 pretrváva na lodiach do roku 2020

2. Obmedzenie obsahu síry v palivách spaľovaných v lodných motoroch je zavedené:

Pre odrody ťažkých paliva - až 4,5% s do 01/01/2012

až 3,5% s po 01.01.2012

až 0,5% s po 01.01.2020

Európsky parlament prijal smernicu obmedziť prítomnosť síry v lodnej bunkre, ktorá sa používa v teritoriálnych vodách av prístavoch krajín Európskeho parlamentu: - prítomnosť síry by nemala byť viac ako 1,5% pre ťažké palivo a Nie viac ako 0,1% pre ľahké palivo po roku 2010.

Vláda USA založila Kalifornovú zónu s podobnými požiadavkami.

3. Každá plavidlo s buncerovaním by sa mala získať od dodávateľa palív faktúry, v ktorej sa musia odrážať informácie o bunkre, stanovené doplnkom VI k tejto prihláške. Faktúra za dodávku paliva a priloženej vzorky paliva, zapečatenej a podpísanej dodávateľom a zástupcom plavidla, by sa mali uchovávať na plavidle: OVLÁDANIE - 3 roky, vzorka paliva je 1 rok.

Dieses by mali byť vybavené systémom na zníženie emisií systému X a tak x alebo čerpacieho systému v súlade s technickým kódom pre NO X. Vytvára kontrolu nad obsahom oxidov dusíka NO X vo výfukových plynoch. Obmedzený obsah oxidov dusíka NO X je povolený nie viac ako:

1) 17 g / kWh - s n< 130 об/мин;

45 * č. 2) G / KW-H - s N\u003e 130 RPM, ale< 2000 об/мин;

9,8 g / kW-h - pri n \u003d 2000 rpm a ďalšie.

Používa sa na dieselové motory inštalované na lodiach postavených po januári 2000.

Zavádza sa obmedzenie používania hlavných motorov vo vodách prístavov. Hlavné motory s príchodom musia byť vylepšené na externom nájazde, nádoba sa odtiahne do portového mora a je tiež zobrazený na vonkajších uterákoch RAID, hlavné motory sa spúšťajú len na externom nájazde. Porty sú aktívne vybavené pobrežným napájaním pre lode.

Vlády zmluvných strán prílohy VI môžu prideliť prístavy a terminály, v ktorých sa emisie prchavých organických zlúčenín z tankerov (ropné výpary) riadia v súlade s požiadavkami pravidla 15 prílohy VI.

Všetky tankery musia byť vybavené systémom na zber olejových tyčí a používať ho pri nakladaní takéhoto tovaru.

Pálenie plavidla je povolené len v lodi inminector a fungovanie inxinov na parkovisku v portoch je zakázané.

Inside-užívatelia musia byť v súlade s "štandardnými technickými požiadavkami IMO", ktorého hlavným svetom sú: \\ t

· Teplota plynu opúšťajúcu spaľovaciu komoru do 850 - 1200 ° C;

· Maximálny obsah CO v spalinách - 200 mg / MJ;

· Teplota v spaľovacej komore by mala dosiahnuť 600 ° C počas 5 minút po spustení.

Zvyšky odpadových vôd a zvyškov obsahujúcich odpadové vody môžu byť spálené v hlavnej alebo pomocnej inštalácii alebo kotloch mimo prenosnej vody.

Pálenie plavidla je zakázané: Zvyšky nákladu, v súlade s prílohami I, II, III. a súvisiace obalové materiály, polychlórované bifenyly, odpadky obsahujúce halogénové zlúčeniny.

Doplnok VI poskytuje formu medzinárodného osvedčenia, aby sa zabránilo znečisťovaniu ovzdušia vydaného klasifikačnou spoločnosťou na 5 rokov s ročným opätovným hodnotením.

Existujú informácie, že mnohé plavidlá (vrátane cestujúcich, kontajnerových nákladných vozidiel a trajektov) sú vybavené umývacími systémami (čistenie plynu, čo znižuje obsah oxidov síry vo výfukových plynoch; namontované priamo na loď; nevyžaduje osobitné pozorovanie operátora; Neustále vydáva informácie o zložení výfukových plynov; zabezpečuje bezpečnú prevádzku lodného motora; analyzuje účinnosť svojej práce; neporušuje stabilitu plavidla). Takéto systémy vám umožňujú používať najzávažnejšie palivové oleje, zatiaľ čo nielen nad rámec požiadaviek prílohy 6 Marpol 73/78, ale oveľa prísnejšie požiadavky EÚ obmedzujúce obsah síry o 0,1% vo svojich teritoriálnych vodách.

4.8 Technické prostriedky na boj proti biologickému znečisťovaniu balansových vodách námorných dopravných lodí

V období prevádzky sú morské plavidlá periodicky v čiastočne naloženom stave. Morská voda je akceptovaná na ochranu námorných vlastností a pevnostných charakteristík plavidla na palube ako predradník.

Spolu s balastovou vodou, morské organizmy, ich kaviár, larvy, ako aj rastliny a patogény nebezpečných chorôb spadajú do lodných tankov. Pri resetovaní predradníka v iných geografických oblastiach, morské organizmy a rastliny začínajú aktívne reprodukovať. Je takmer nemožné zbaviť sa ich. Negatívne ovplyvňujú životné prostredie. Dôsledky tohto procesu v mnohých rohoch sveta sú deštruktívne. Výrazy zahraničného mora vyrobené v morskom prostredí vedú k porušeniu prirodzenej ekologickej rovnováhy, zničenie hydraulických štruktúr, ktoré priamo uplatňujú významné straty námornými farmami a nakoniec môže byť príčinou environmentálnej katastrofy.

V súčasnosti sa aplikujú rôzne spôsoby výmeny balastových vôd a spôsobov ich spracovania na plavidle (mechanické, fyzikálne, chemické a zmiešané). Najsvätejšími systémami sú elektrochemické a ultrafialové spracovanie balastových vôd.

V súčasnosti je Výbor ochrany morského prostredia IMO vypracovaný doplnkom VII "Pravidlá prevencie znečistenia nežiaducich morských organizmov obsiahnutých vo vodnom predradníkovi"

(Pridané v súlade s uznesením MERS.71 (38) 10. júla 1996) pri plnení článku 9 ods. 2 prílohy V k MARPOLU 73/78

1. ÚVOD

2 Požiadavky na pravidlá

3 Zabráňte znečisteniu odpadu

4 otázky, na ktoré potrebujete kontaktovať správu odpadkov

1 vymenovaná osoba zodpovedná za implementáciu plánu

2 Postupy zberu odpadu

3 Postupy spracovania odpadkov

4 Postupy skladovania odpadkov

5 Postupy odstraňovania odpadkov

1. Úvod

1 v roku 1995 Rozlíšenie IMO mers 68 (37) prijalo zmeny a doplnenia prílohy V k Medzinárodnému dohovoru o prevencii znečisťovania od súdov z roku 1973, korigovaným protokolom z roku 1978. (Marpol 73/78), ktorý vyžaduje, aby každé plavidlo s hrubou registračným tonážou 400 ton a viac a každému plavidlu certifikované na prepravu 15 ľudí a viac, mal plán odpadu a bol vybavený časopisom pre prevádzku odpadu. Okrem toho, každá plavidlo, dĺžka 12 m a viac by mali post plagáty, ktoré informujú tím a cestujúcich o požiadavkách na prístup k odpadu na plavidle. Nové pravidlo 9 prílohy V na Martol 73/78 nadobúda účinnosť 1. júla 1997. Pre nové lode a od 1. júla 1998 pre plavidlá postavené pred 1. júlom 1997

2 Táto príručka označuje smer opatrení na dodržiavanie povinných požiadaviek na rozvoj plánu riadenia lodí a sú určené na podporu vlastníka plavidla / mechaniky pri vykonávaní článku 9 ods. 2 prílohy V na Martol 73/78. Rozumie sa, že autorom plánu správy odpadu je dobre oboznámený s požiadavkami prílohy V k MARPOLU 73/78 a "Príručky na vykonávanie prílohy V k MARPOLU 73/78" IMO.

3 Lodný lodný plán by mal obsahovať zoznam špecifických prepravných zariadení a odpadových aktivít a môže obsahovať výňatky a / alebo odkazy na existujúce pokyny posádky.

2 Požiadavky na pravidlá

Článok 9 ods. 2 prílohy V na Martol 73/78 uvádza: \\ t

"Každá plavidlo s hrubou registračným tonážou 400 ton a viac a každému plavidlu certifikované na prepravu 15 ľudí a viac musí mať plán na správu odpadu, ktorý bude nasledovať príkaz. Tento plán musí poskytnúť písomné postupy na zber, spracovanie, skladovanie a odstraňovanie odpadu, vrátane používania zariadení na palube plavidla. Musí tiež priradiť osobe zodpovednú za implementáciu plánu. Takýto plán musí spĺňať príručky vyvinuté organizáciou a musia byť napísané v pracovnom jazyku velenia. "

3 Zabráňte znečisteniu odpadu

1 Aby sa dosiahlo účinné výsledky a významné výsledky pre životné prostredie, kompilátora plánu pre správu odpadu by mal používať kombináciu troch dodatočných technológií operácií s odpadom;

1 Zníženie zdrojov nečistôt

2 spracovanie

2 Pri objednávaní dodávok a rezerv by lode spoločnosti mali povzbudiť svojich dodávateľov, aby uplatňovali zásadu vrátenia balenia, aby sa znížila najväčšia možná cesta distribúcie a na možnosť skoršieho štádia tvorby odpadu na palube plavidla.

3 Ship Garbage pozostáva z rôznych komponentov, na časti, z ktorých častí Margol 73/78 sú čerpané, a iné môžu byť použité na miestnej, národnej alebo regionálnej úrovni, ako sú domáce, prevádzkové, prepojené na náklad, odpad potravín a údržbu. Každá zložka by sa mala posudzovať samostatne, aby sa určilo najlepšie použitie operácií spracovania tohto typu odpadu.

MARPOL PRÍLOHA V POZMEŇUJÚCE A DOPLŇUJÚCE NÁVRHY MEPC 70 nadobudnúť účinnosť 1. marca 2018. Zmeny zahŕňajú kritériá na určenie škodlivosti zvyškov nákladu pre životné prostredie a nový formát záznamu na odpadu s novým e-odpadkovým odpadom. Tento príspevok poskytuje súhrn týchto zmien.

Hlavné zmeny zahrnuté v prílohe V prílohe V, ktoré boli prijaté spoločnosťou MEPC 70, pokrývajú: \\ t

Vyhlásenie zvyškov nákladu

Zvyšky nákladu, ktoré nie sú škodlivé pre morské prostredie, sú skôr menej prísnymi resetovanými pravidlami ako škodlivé zvyšky. Hromadný náklad podľa pravidla VI / 1-1.2 SOLAS, iné ako obilia, by sa teraz malo klasifikovať podľa kritérií uvedených v dodatku I Marpol Príloha V a odosielateľ je povinný vyhlásiť, či je zaťaženie škodlivé pre morské účely prostredie ( Škodlivý pre životné prostredie - HME).

Record Record Book

Nová forma knihy Record Record (GRB) je povolená v dodatku II MARPOL PRÍLOHA V. GRB je teraz rozdelená na dve časti:

Časť I pre všetky odpady iné ako náklady, uplatniteľné na všetky lode

Časť II pre zvyšky nákladu Uplatňuje sa len na lode s pevným objemovým nákladom

Nová kategória odpadu e-odpadu (1) a kategórie zvyškov nákladu (zvyšky nákladu) sú rozdelené na HME (škodlivé pre morské prostredie) a non-HME. Teraz to vyzerá:

A. Plasty

B. ODPIS

C. Domáce odpady.

D. Olejový olej

E. Spaľovňa popol.

F. Prevádzkový odpad.

G. Živočíšne jatočné telá.

H. Rybársky výstroj.

I. E-odpad

J. Cargo Rezíduá (non-HME)

K. CARGO ZRUŠENIA (HME)

Zmenila tiež formu tabuľky likvidácie odpadu (vypúšťacia tabuľka) GRB. Teraz musíte nahrávať dátum / čas / pozícia a spustenie a zastavenie spaľovne (spaľovňa). Pridané núdzový reset alebo strát straty odpadupodľa predpisu 7, ktorý označuje príčinu vypúšťania a prijatých opatrení.

Nová časť II GRB pre hromadný náklad zahŕňa záznamy o prístave alebo pozície, kategórie odpadu (J alebo K), počet odoslaných odpadov a čas začiatku a zastavenie vypúšťania do mora.

Spoločne s GRB, potvrdzujúce dokumenty (príjmy z odpadu), získané z prijímacích konštrukcií by mali byť uložené na palube minimálne 2 roky.

Napriek tomu, že sa vyžadujú požiadavky prílohy V Marpolu, certifikácia v súlade s dohovorom sa neposkytuje.

Podľa Marpolu je však na palube potrebná: \\ t

Plagáty obsahujúce informácie o pravidlách odpadu odpadu (2)

Plán na správu odpadu (3)

Kniha odpadu (4)

Súčasné usmernenia pre implementáciu prílohy V prílohy V, 2012 je zrušená a nahradená novýmUsmernenia z roku 2017. V súlade s pozmeňujúcimi a doplňujúcimi návrhmi k MARPOLU a požiadavkám polárneho kódexu.

Federálna agentúra pre rybné hospodárstvo

Federálna štátna vzdelávacia inštitúcia Murmansk Štátna technická univerzita

Katedra ekológie a ochrany životného prostredia

Esejom ekológiou

Metódy využívania odpadkov na lodiach

kadetová skupina E-281 (1)

Golubev Yuri Anatolyevich

2. Spôsoby, ako likvidovať odpadky na plavidlo

2.1 Zber odpadu na lodiach.

2.2 Zariadenia na zber odpadu

2.3 Spracovanie odpadu na plavidle

2.3.2 Typy inexisie na lodí

2.4 Stuha

V súčasnosti, keď vozidlá a lietadlá, doprava po mori, zostávajú relevantné a dopytom po dodaní tovaru a cestujúcich na základe ich nesporných výhod.

Ale spolu s tým, v procese normálnej prevádzky plavidla a diela ľudí, sa vytvorí odpad, t.j. Všetky druhy potravín, domácností a prevádzkového odpadu (eliminujúce čerstvé ryby a jej zvyšky). V dôsledku akumulácie odpadu sa na jeho konštantnej alebo periodickej recyklácii objaví problém.

A ak už skôr odpadky bolo jednoducho vypúšťané cez palubu, teraz v súčasnosti bol skutočný problém znečistenia Svetového oceánu, z lodí. Nezabudnite tiež, že Svetový oceán nielenže slúži ako zdroj príjmov, t.j. Ako spôsob nákladnej dopravy a zdrojom rýb alebo prírodných zdrojov, ale aj zdrojom života na Zemi. Svetový oceán tvorí klímu planéty, slúži ako zdroj atmosférických zrážok, viac ako polovica kyslíka vstupuje do atmosféry z oceánu a tiež reguluje obsah oxidu uhličitého v atmosfére, pretože je schopný absorbovať jeho prebytok. Okrem toho, upchatie Svetového oceánu sa každý rok nestane menším. V tejto súvislosti, aby sa zabránilo znečisťovaniu morí, od súdov v dohovore MARPOL 73/78, bol prijatý doplnok V "o pravidlách prevencie znečistenia z odpadu od súdov, ktoré, najmä, \\ t Vytvorili požiadavky na vybavenie plavidla so špeciálnymi zariadeniami na likvidáciu odpadu. Preto v práci považujem za základné zariadenia na likvidáciu domácností, ich charakteristík, princíp prevádzky, ako aj výhody a nevýhody.

1. Kategórie odpadu

V súlade s prílohou V dohovoru MARPOL ("o pravidlách prevencie znečistenia odpadu"), v závislosti od kategórie odpadu, je zakázané alebo obmedzené na jeho vypúšťanie v rôznych častiach mora.

Preto by sa odpadu mali zbierať samostatne:

Potravinársky odpad (vrátane odpadu kontaminovaného takýmto odpadom).

Výrobky z plastov, čisto a zmiešané s iným odpadom.

Domácnosť odpadu umožnili vypustiť do mora.

Odpadky s vztlakom (separácia, orezanie a obalový materiál).

Odpad vytvorený počas údržby.

Potravinársky odpad je akákoľvek zhrubná alebo nedotknutá potravinárska výrobky, ako sú ovocie, zelenina, mliečne výrobky, vtáky, mäso, orezávanie a fajčenie potraviny, ako aj všetky ostatné materiály obsahujúce podobný odpad vytvorený na plavidle v oblasti prípravy a stravovania.

Napriek tomu, že dumping potravinárskeho odpadu je povolený v osobitných oblastiach, za 12-míľ zóny, na cestách plavidla, niekoľko štátov uplatňujú pravidlá kontroly šírenia ľudských chorôb, rastlín a zvierat, ktoré môžu byť Prenesené do potravinárskeho odpadu alebo v balení potravín, jednorazové jedlá zo zahraničia. Tieto pravidlá môžu vyžadovať vloženie (spaľovanie) alebo iné spracovanie odpadu na zničenie patogénnych organizmov. Takýto odpad by sa mal akumulovať oddelene od zvyšku odpadu, po ktorom nasleduje dodávka v prístave v súlade s pravidlom štátu prístavov.

Domácnosť odpadu - odpad pozostávajúci z obalov alebo šmykových materiálov, rôznych malých nádob a nádob, všetkých druhov papiera, textílií, skla, keramiky, cínu alebo iného materiálu (desklený s olejom alebo inými škodlivými látkami), ktoré v priebehu posádky a Cestujúci sa prešli na kategóriu odpadu a podliehajú konštantným alebo pravidelným odstraňovaním.

Dodávka domového odpadu do mora je povolená mimo 12 námorných míľ na góle lode, mimo špeciálnych oblastí a trosky má vztlak (separácia, orezanie a obalové materiály) sa nechá resetovať mimo zóny 25 míľ.

Plasty - odpadky pozostávajúce z polymérov, vrátane obalov (kontajnery, fľaše, tesniace povlaky), prvky lodných konštrukcií (krycia, potrubia, izolácie, paluby povlaky, koberce, elektrické a elektronické zariadenia), cylinky, plaváky, rybárske siete, syntetické káble a laná.

Plastové výrobky a polyetylén odpad sa musia zbierať oddelene od iných odpadov (v nádobe alebo polyetylénové vrecúška) a darujú v prístavoch navigácie (vrátane cudzích) alebo napaľovania na internete, kde vysoká teplota spaľovania, nútenej fúkania a dodávky veľkých Zabezpečuje sa množstvo vzduchu.

Pri spaľovaní plastov sa vo výfukových plynoch tvoria toxické zložky (v závislosti od typu plastu), ako je plynný chlorid vodík (HCL) a kyselina kyanistická kyselina (HCN). Tieto a ďalšie medziprodukty vytvorené počas spaľovania plastu môžu byť obzvlášť nebezpečné. Plastový odpad by mal byť vypálený len vtedy, keď je nádoba v otvorenom mori, v malých častiach, v danom momente, keď je pomerne vysoká teplota (napríklad pri spaľovaní zvyškov oleja), keď je nútená fúkania povolená a zatváranie nakladania po načítaní.

Odpady vytvorené počas údržby sú materiály zozbierané v motorovom priestore a palube priestor v procese servisu a prevádzky plavidla, ako je napríklad sadze, zrážanie stroja, zoškrabaná farba, paluba, úplný odpad, handry atď.

2. Spôsoby, ako likvidovať odpadky na plavidlo

V súlade s požiadavkami prílohy V by sa mal stanoviť Dohovor MARPOL 73/78 o plavidle pre jeden z týchto druhov zariadení na prevenciu morského znečistenia odpadu: \\ t

Zariadenia na zber odpadu.

Zariadenia na spracovanie odpadkov.

Inštalácia na spaľovanie odpadkov.

Preto možno rozlíšiť dve metódy recyklácie: zber a spracovanie odpadu na plavidle.

2.1 Zber odpadu na lodiach

Množstvo odpadu sa môže znížiť opätovným použitím. V prípadoch, keď existuje výber, lodná lodná doprava by mala byť dodaná v obale z inej ako recyklovateľný plast. Spotrebný materiál by mal byť racionálne, s prihliadnutím na ich skladovanie po otvorení obalu. Je potrebné minimalizovať recepciu na palube plavidla potenciálneho odpadu, ako aj tvorbu odpadu na palube.

Na každom plavidle by plagáty, ktoré overili posádku plavidla a cestujúcich o požiadavkách na zber odpadu, by mali byť zavesené na každom plavidle. Plagáty by mali byť napísané v úradnom jazyku štátu, pod pod vlajkou, ktorej je loď plávanie, a to v angličtine alebo francúzštine, ak sú lode zapojené do letu do prístavov alebo námorných terminál iných strán Dohovoru.

Každá hrubá kapacita plavidla je viac ako 400 a každé vozidlo certifikované na prepravu viac ako 15 ľudí musí mať a vykonať plán prevádzky odpadu. Plán operácií s odpadom je vyvinuté v súlade s vedením prijatým uznesením 70/38 z 07/10/1996. Plán by mal odrážať nasledujúce otázky:

Postupy na zber, skladovanie, spracovanie a odstraňovanie odpadov;

Zloženie lodných zariadení na odpadové operácie;

Opatrenia na zníženie počtu odpadkov na plavidlo;

Zodpovedná osoba na plnenie plánu.

Plán sa vydáva v pracovnom jazyku tímov lode.

Správa plavidla je povinná neustále monitorovať hygienický stav zariadení a zariadení na zber a spracovanie odpadkov a prijať včasné opatrenia na odstránenie zistených nedostatkov.

2.2 Zariadenia na zber odpadu

Pre zber odpadu na nádobe, vymeniteľné zariadenia (kontajnery), tašky zabudované do puzdra mlecích nádrží (bunkre) alebo bunkre odpadu tesnenia.

Zariadenia na zber odberu, v ktorom sa má zbierať a uskladniť, musia byť spoľahlivo uzavreté a na každom z nich musí existovať vhodné označenie, ktoré označujú typ odpadu. Tiež by mali byť spravidla umiestnené v oblasti prevádzky zdvíhacích zariadení lodí, aby sa zabezpečila možnosť ich nakladanie a vykladanie, s prihliadnutím na pohodlie zberného odpadu. Odnímateľné zariadenia na zber odpadu musia byť bezpečne pripojené k telu plavidla.

Dohovor o ochrane morského prostredia Baltského mora Baltského mora odporúča na plavidlá postavené po 1. októbri 1993, majú tieto minimálne kontajnery na skladovanie odpadu všetkých kategórií.

Objem skladovacích nádrží na odpadky:

Pri výpočte kontajnerov mareaklárov by sa mali riadiť národné hygienické pravidlá. Pri približovaní sa k špeciálnym okresom a iným oblastiam mora, kde je zakázaná reliéfňa odpadu, správa plavidla je povinná oznámiť posádke a cestujúcim o ňom. Všetky prostriedky na zber pravidelne vypúšťaných do morského odpadu by sa mali vyprázdniť vopred a pripravení na prijímanie odpadu. jeden

Výber nádrží, vrátane potrebných objemov lodných kumulatívnych nádrží a kontajnerov, ako aj zariadenia zameraných na prístavy, závisí od mnohých faktorov, ale predovšetkým z triedy, typu plavidla a prevádzkových podmienok (potápačský priestor, trvanie \\ t let medzi vstupujúcimi prístavmi). Prirodzene, pre lode, ktoré robia krátke lety, existuje príležitosť raz v 2.3 dni na prenos odpadu do brehu, dostatočne jednoduché akumulatívne zariadenia.

Táto metóda sa používa v prípade, keď je potrebné zariadenie na nádobe av prístave, v ktorom je odpad naplánovaný. Na plavite by mali byť predovšetkým nádoby, umiestnené spravidla na zadnej a v prístavoch - súdy - kolektory, špecializované lôžka, machinmaster stroje, zariadenia na likvidáciu odpadov atď.

Typický dopravný plán s odpadkami. Pravidlo 9 (2) Dodatok 5 Marpol, 1997

1.1. Súčasný Typický plán prevádzky lodí s odpadkami Kompilované v súlade s požiadavkami článku 9 ods. 2 prílohy VS Medzinárodnému dohovoru o prevencii znečisťovania z lodí, Marpol 73/78.

1.2. účel plán Je potrebné poskytnúť odporúčania kapitánovi a členom tímu na palube plavidla, pokiaľ ide o opatrenia a postupy, ktoré by sa mali prijať, aby sa zabránilo znečisťovaniu podľa kategórií odpadu, ktoré je zakázané dohovorom.

1.3. Plán Obsahuje všetky informačné a pracovné pokyny požadované príručkou pre rozvoj plánov prevencie znečistenia na dodržiavanie pravidla 9 ods. 2 prílohy V K (Marpol 73/78).

1.4. Súčasný plán Schválené správou a nepodlieha zmenám alebo revízii bez predchádzajúceho súhlasu správy.

1.5. Súčasný plán na lodi Navrhnuté tak, aby pomohli posádke lodí v akciách pri vykonávaní postupov na zber, skladovanie, spracovanie a odstraňovanie odpadu s použitím zariadenia na palube plavidla. Účel súčasnosti plán je zabrániť možnosti neoprávneného úľavu odpadu v mori.

1.6. Plán Obsahuje opis postupov na zber, skladovanie, spracovanie a odstraňovanie odpadu, vrátane používania zariadení na palube plavidla.

1.7. Zodpovednosť za zavedenie Plán Loď je pridelená kapitánovi plavidla.

1.8. Koordinácia práce na lodi, aby sa zabránilo znečisteniu na odpadky, vykonáva senior asistenta kapitána. Ukladá tiež kontrolu vzdelávania posádok a osôb na plavidle na zručnosti vykonávania činností Plán.

Typický dopravný plán s odpadkami. Pravidlo 9 (2) Dodatok 5 Marpol, 1997 Je zahrnutý do zoznamu dokumentov, ktoré by mali byť na palube lodí ruského rybieho priemyslu.
S kompletným zoznamom dokumentov, ktoré by mali byť na lodiach, nájdete tu.

V poriadku plán
Kapitán
Informácie o plavidle
1. Úvod
2. Požiadavky
3. Zabráňte znečisteniu odpadu
3.1. Zbierka
3.2. Spracovanie
3.3. Uskladnenie
3.4. Odstránenie
4. Postupy
4.1. Postupy zberu odpadu
4.2. Postupy spracovania odpadkov
4.3. Postupy na skladovanie odpadkov
4.4. Postupy na odstránenie odpadu
Doplnky:
1. Tvar plagátu na zákaz odpadu
2. Zoznam a umiestnenie zariadenia na spracovanie a skladovanie odpadu
3. Forma "správ o zamýšľanej nedostatočnosti prijímacích zariadení na odpadky" (v ruštine)
4. Forma "správ o zamýšľanej nedostatočnosti prijímacích zariadení pre odpadky" (v angličtine)
5. Zoznam dokumentov potrebných pre operácie na odpadky
6. Zoznam "špeciálnych oblastí"

Zmeny plánu správy odpadu 21.01.2018 04:21

Výbor pre ochranu morského prostredia (CMS) prijal nové uznesenia (MEPC), pokiaľ ide o zmeny a doplnenia Medzinárodného dohovoru o prevencii znečisťovania od súdov z roku 1973 (MK Marpol). Pozmeňujúce a doplňujúce návrhy k dodatku V, ktoré nadobudnú účinnosť 1. marca 2018 (uznesenie MERS.277 (70), uznesenie MERS.295 (71)).

Pokiaľ ide o pravidlo 4 (o odpaľovacej reliéfom mimo špeciálnych oblastí) a pravidiel 6 (o odpade v osobitnej oblasti) prílohy V: Nové položky sa dopĺňajú z hľadiska vyhlásenia od prepravcov suchého sypkého tovaru, či je tento náklad škodlivý pre morské účely Životné prostredie alebo nie, ako aj nové body o zákaze vypúšťania zvyškov nákladu a detergentov pri preplachovacej vode obsahujúce škodlivé látky.

Nová kategorizácia odpadu je založená na tom, čo môže a že nemôže byť vypustené do mora pozdĺž cesty, ako aj odpadu by sa mali dodať do portov recepcií samostatne na spracovanie alebo opätovné použitie.

Nový prídavok I je zavedený z hľadiska kritérií pre klasifikáciu suchého objemového nákladu (zvyšky nákladu), nebezpečné pre morské prostredie, ako aj pozmeňujúce a doplňujúce návrhy k tvaru časopisu činností s odpadom v dodatku II s oddelením tvar na časť I (plast, odpad, atď):

a časť II (zvyšky nákladu):

V súlade s rozlíšením MERS.295 (71), "Sprievodca 2017 o implementácii MK Marpolu, príloha V" je potrebné revidovať existujúce plány na správu odpadu na dodržiavanie nových požiadaviek a získanie súhlasu s klasifikačnou spoločnosťou.

V súlade s týmito pozmeňujúcimi a doplňujúcimi návrhmi je potrebné vykonať zmeny:

Plán na správu odpadu (plán riadenia odpadkov);
Journal of Operations s Trash (Record Record Record);
Plagáty na Mustor (plagáty, plagáty).

Aby ste zabezpečili súlad vašich plavidiel, naša spoločnosť ponúka služby pre dôkaz plánov riadenia lodí, guľatiny operácií s odpadmi a plagáty na odpadky.

Plán operácií s odpadkami na plavidle

Pravidlá prevencie znečistenia odpadkami z lodí

Pravidlo 1. Definície

Na účely tejto žiadosti:

1 jatočné telá zvierat znamenajú telá všetkých zvierat, ktoré sú prepravované na plavidle ako náklad a ktorí zomreli alebo boli usíhať počas letu.

2 Zvyšky nákladu znamenajú pozostatky akéhokoľvek nákladu, ktoré nie sú pokryté inými žiadosťami k tomuto dohovoru a zostávajú na palube alebo v držaní po nakladaní alebo vykladaní, vrátane prebytku alebo placer pri nakladaní a vykládke, bez ohľadu na to, či je zaťaženie v syre alebo suchý stav, alebo to bolo v preplachovacej vode, ale okrem prachu z nákladu zostáva na palube po jeho umývaní alebo prachu na vonkajších povrchoch nádoby.

3 kulinársky tuk znamená akýkoľvek typ potravín alebo živočíšneho tuku, ktorý sa používa alebo určený na použitie, aby sa pripravili alebo varili, ale neobsahuje samotné potraviny, ktoré sa pripravujú s použitím týchto olejov a tukov.

4 Domáce odpad znamená všetky druhy odpadu, ktoré nie sú zahrnuté v iných aplikáciách, ktoré sú vytvorené v obytných priestoroch plavidla. Domácnosť nezahŕňa odpadové vody pre domácnosť.

5 spôsobom znamená, že loď nadväzuje na more na kurze alebo kurzoch, vrátane odchýlky od najkratšej priamej trasy, ktorá, pokiaľ je prakticky uskutočniteľná na navigačné účely, povedie k distribúcii akéhokoľvek vypúšťania v rámci Veľká oblasť mora ako primeraná a prakticky uskutočniteľná.

6 LOVA implements znamenajú akékoľvek fyzické zariadenie alebo jeho časť, alebo kombináciu objektov, ktoré môžu byť umiestnené na alebo do vody, alebo na morské dno s zamýšľaným účelom úlovku alebo monitorovania pre následný úlovok alebo ťažby morských alebo sladkovodných organizmov .

7 stacionárne alebo plávajúce plošiny znamená stacionárne alebo plávajúce zariadenia nachádzajúce sa v mori, ktoré sa zaoberajú prieskumom, vývojom alebo súvisiacim spracovaním do mora morských minerálnych zdrojov.

8 Potravinársky odpad znamená akékoľvek poškodené alebo nedotknuté potraviny, ako sú ovocie, zelenina, mliečne výrobky, vták, mäsové výrobky a zvyšky potravín vytvorené na plavidle.

9 Skop znamená všetky druhy potravín, domácností a prevádzkového odpadu, všetky druhy plastov, zvyšky nákladu, popol z nesynakerov, kulinárskych tukov, rybárskych zbraní a jatočných tiel zvierat, ktoré sú vytvorené v procese normálnej prevádzky plavidla a sú predmetom na konštantné alebo periodické odstránenie, s výnimkou látok, definície alebo zoznamu, z ktorých sú uvedené v iných aplikáciách k tomuto dohovoru. Odpady nezahŕňa čerstvé ryby a jej zvyšky vyplývajúce z rybolovných operácií počas letu alebo v dôsledku činností súvisiacich s akvakultúrou, na ktoré sa preprava rýb, vrátane mäkkýšov a kôrovcov, pre priestory na predmet akvakultúry, ako aj prepravu ťažobných rýb, vrátane mäkkýšov a kôrovcov, z takýchto objektov na brehu na spracovanie.

10 Oola z insurentov znamená popol a trosku od lodí, ktoré sa používajú na spálenie odpadkov.

11 Najbližšia pláž. Výraz "z najbližšieho pobrežia" z pôvodnej línie, z ktorého sa podľa medzinárodného práva počítajú územné vody príslušného územia, okrem toho, že výraz "od najbližšej banky" z severovýchodného pobrežia Austrálie by mal byť chápané ako z severovýchodného pobrežia Austrálie vynaložené z bodu na pobreží Austrálie

so súradnicami 11 ° 00 'južne. šírka a 142 ° 08 'vost. dĺžka

bod 10 ° 35 'Južné. Latitude a 141 ° 55 'Vost. dĺžka

potom poukazuje na 10 ° 00 'južne. šírka a 142 ° 00 "vost. dĺžka

potom bod 09 ° 10 'južne. Latitude a 143 ° 52 'Vost. dĺžka

potom poukazuje na 09 ° 00 'južne. a 144 ° 30 'Vost. dĺžka

potom bod 10 ° 41 'juh. Zemepisné šírky a 145 ° 00 "Vost. dĺžka

potom poukazuje na 13 ° 00 'juh. Zemepisné šírky a 145 ° 00 "Vost. dĺžka

potom poukazuje na 15 ° 00 'južne. Zemepisné šírky a 146 ° 00 Vost. dĺžka

potom poukazuje na 17 ° 30 'južne. šírka a 147 ° 00 "vost. dĺžka

potom bode 21 ° 00 'južne. Zemepisné šírky a 152 ° 55 'Vost. dĺžka

potom bod 24 ° 30 'juh. zemepisná šírka a 154 ° 00 "vost. dĺžka

potom do bodu na pobreží Austrálie

súradnice 24 ° 42 'juh. Zemepisné šírky a 153 ° 15 'Vost. dĺžky.

12 Prevádzkový odpad znamená všetok tuhý odpad (vrátane kalu), ktoré nie sú pokryté inými aplikáciami, ktoré sa zhromažďujú na palube počas normálnej údržby alebo prevádzky plavidla alebo sa používajú na prispôsobenie a spracovanie nákladu. Operačný odpad zahŕňa aj detergenty a prísady obsiahnuté v nákladnom držaní a umývaní vody. Operačný odpad nezahŕňa odpadové vody pre domácnosť, Llany alebo iné podobné výboje, v podstate dôležité pre prevádzku plavidla, pričom zohľadní riadenie vytvoreného organizáciou.

13 Plasty znamená pevný materiál, ktorý obsahuje jeden polymér s vysokou molekulovou hmotnosťou ako hlavná zložka alebo ktorá je vytvorená (vytvorená) počas alebo výroba polyméru alebo výroby, aby sa získal konečný produkt s použitím zahrievania a / alebo tlaku. Plastové má vlastnosti materiálu z pevného a krehkého k mäkkému a elastickému. Na účely tejto žiadosti "všetky typy plastov" znamenajú všetky odpadky pozostávajúce z plastu v akejkoľvek forme alebo ho obsahujú, vrátane syntetických káblov, syntetických rybárskych sietí, plastových vreciach na odpadky a popol z instnáčikov vytvorených v dôsledku spaľovania plastov Produkty.

14 Špeciálna oblasť znamená námornú oblasť, kde podľa uznaných technických dôvodov týkajúcich sa jej oceánografických a environmentálnych podmienok, a špecifiká lodnej dopravy si vyžaduje prijatie osobitných povinných metód na prevenciu znečistenia morského znečistenia odpadom.

Na účely tejto žiadosti, oblasť Stredozemného mora, Baltské more okres, Black Sea, oblasť Čierneho mora, The Red Sea, The Bay District, Severný more, Antarktický priestor a Veľká karibská okres, Definícia, ktorá je uvedená nižšie:

1 Oblasť Stredozemného mora znamená samotné Stredozemné more s zátokami a morím v ňom, obmedzené z Čierneho mora s paralelným 41 ° severnej zemepisnej šírky, a na západe - poludnia 5 ° 36 'západnej zeleninovej križovatky Gibraltáru Pait;

2 Okres Baltského mora znamená samotné Baltské more s Botnik a fínskymi zátokami a pasážou na Baltské more, obmedzeným paralelom 57 ° 44,8,8 "severnej zemepisnej šírky Kapského Skagen v Skagrersku.

3 okres Čierneho mora znamená samotné čierne more, ohraničené Stredozemným morom s paralelným 41 ° severnej zemepisnej šírky;

4 okres Červeného mora znamená vlastne Červené more so Suezom a Akabickými zátokami, obmedzené z južne od priamej línie prechádzajúcej medzi RAS SI-ANS (12 ° 28,5 'Severná litness, 43 ° 19,6' Východné Lension) a Husn MURAD (12 ° 40,4 'Severná zemepisná šírka, 43 ° 30.2 "východná zemepisná dĺžka);

5 Oblasť zátoku znamená morskú oblasť, ktorá sa nachádza na severozápade od priameho prechodu medzi RAS-EL HADD (22 ° 30 'severnej zemepisnej šírky, 59 ° 48' EAST GREATHITE) A RAS EL RAST (25 ° 04 'Severná šírka, 61 ° 25' Východná zemepisná dĺžka);

6 Okres Severného mora znamená Severné more vlastne s morím, ktoré sa nachádza v ňom, obmedzené:

1 zo strany Severného mora na juh - rovnobežku 62 ° severnej zemepisnej šírky a na východe - meridiánskej 4 ° západnej zemepisnej dĺžky;

2 Skagerrak Strait, ktorého južná hranice je určená paralelom 57 ° 44.8 'severnej zemepisnej šírky východne od Cape Skagena; a

3 Anglické kanály a prístupy k východu od poludníka 5 ° západnej zemepisnej dĺžky a severne od paralelov 48 ° 30 'severnej zemepisnej šírky;

7 Antarktický priestor znamená morskú štvrť, ktorá sa nachádza južne od paralelnej 60 ° južnej zemepisnej šírky;

8 Big Caribbean District znamená mexický záliv a Karibské more s zátokami a moriami v nich, ako aj časť Atlantického oceánu v rámci hraníc tvorených o 30 ° severnej zemepisnej šírky Florida na východe na Meridian 77 ° 30 západnej Zdĺžnosť, odtiaľ, priamka pred križovatkou Paralls 20 ° severnej zemepisnej šírky a poludnia 59 ° západnej zemepisnej dĺžky, odtiaľ priamka na križovatku paralelov 7 ° 20 'severnej zemepisnej šírky a meridian 50 ° západnej Zdĺžnosť odtiaľ sa v juhozápadnom smere vedená v juhozápadnom smere na východnú hranicu francúzskej Guyany.

Pravidlo 2. Žiadosť

Ak nie je konkrétne uvedené inak, ustanovenia tejto prílohy sa vzťahujú na všetky lode.

Pravidlo 3. Všeobecný zákaz odpadu odpadu v mori

Všeobecný zákaz odpadu odpadu v mori

1 S výnimkou, ako sa konkrétne poskytuje v pravidlách 4, 5, 6 a 7 tejto prílohy, resetujte na more akéhokoľvek odpadu je zakázané.

2 S výnimkou tejto prílohy ustanovenej v pravidle 7 je zakázané resetovať do mora všetkých typov plastov, vrátane syntetických káblov, syntetických rybárskych sietí, plastových vreciach na odpadky a poľnohospodárov, ktoré sú výsledkom spaľovania plastov produkty, ale nie sú obmedzené na ne.

3 S výnimkou ustanovení v pravidle 7 tejto prílohy je zakázané resetovať na mori kulinárskeho tuku.

Pravidlo 4 Obnoviť odpadky mimo špeciálnych oblastí

Obnoviť odpadky mimo špeciálnych oblastí

1 Resetovanie typov odpadkov v mori mimo špeciálnych oblastí je povolené len vtedy, keď je plavidlo na ceste, a tak ďaleko od najbližšieho pobrežia, pokiaľ sa vykonáva, ale v každom prípade aspoň:

1 3 morské míle od najbližšieho pobrežia - potravinového odpadu, ktoré sú prechádzajúce cez brúsenie alebo mlyn. Takýto rozdrvený alebo grilovaný potravinový odpad musí prejsť koreňom s otvormi nie viac ako 25 mm;

2 12 Marine Miles od najbližšieho pobrežia - potravinového odpadu, ktoré neboli recyklované v súlade s pododsekom.1 vyššie;

3 12 morských míľ od najbližšieho pobrežia - zvyšky nákladu, ktoré nie je možné odstrániť pomocou bežných vykladacích metód. Tieto zvyšky nákladu by nemali obsahovať žiadne látky klasifikované ako škodlivé pre morské prostredie, pričom sa zohľadnia riadenie vyvinuté organizáciou;

4 Dumpingové zvieratá by sa mali tak ďaleko od najbližšieho pobrežia, pokiaľ je to možné, s prihliadnutím na vedenie vyvinuté organizáciou.

2 detergenty alebo prísady obsiahnuté vo vode na umývanie nákladu drží, paluby a vonkajšie povrchy môžu byť vypustené do mora, ale tieto látky by nemali poškodiť morské prostredie, pričom sa zohľadnia riadenie vyvinuté organizáciou.

3 Ak je odpadky zmiešaný s inými látkami, z ktorých je reset, ktorý je zakázaný, alebo ho reset, ktorý spadá do iných požiadaviek, alebo ich kontaminované, platia prísnejšie požiadavky.

Pravidlo 5. Osobitné požiadavky na odpadu odpadu od stacionárnych alebo plávajúcich platforiem

Špeciálne požiadavky na odpadu odpadu od stacionárnych alebo plávajúcich platforiem

1 Vzhľadom na výnimky ustanovené ustanoveniami odseku 2 tohto nariadenia je zakázané resetovať v mori akéhokoľvek odpadu zo stacionárnych alebo plávajúcich platforiem, ako aj zo všetkých ostatných plavidiel tkaných s takými platformami alebo do 500 metrov od nich.

2 potravinový odpad môže byť vypustený do mora od stacionárnych alebo plávajúcich platforiem umiestnených vo vzdialenosti viac ako 12 námorných míľ od najbližšieho pobrežia a zo všetkých ostatných lodí tkaných s takými platformami alebo do 500 metrov od nich, ale len vtedy, keď je odpad chýba cez drvič alebo mlyn. Takýto drvený alebo grilovaný výživový odpad by mal prechádzať koreňom s otvormi s veľkosťou najviac 25 mm.

Pravidlo 6. Resetovanie odpadu v rámci špeciálnych oblastí

Obnoviť odpadky v rámci špeciálnych oblastí

1 Reset Typy druhov odpadu v mori v rámci špeciálnych oblastí je povolené len vtedy, keď plavidlo je cesta, takto:

1 Reset na more potravinového odpadu by sa mal urobiť tak ďaleko od najbližšieho pobrežia, pokiaľ sa vykonáva, ale nie bližšie k 12 námorných míľ od najbližšieho pobrežia alebo najbližšieho políc ľadovca. Potravinový odpad musí byť rozdrvený alebo dvojča a musí prejsť koreňom s otvormi s veľkosťou nie viac ako 25 mm. Potravinový odpad by nemal byť kontaminovaný žiadnym iným druhom odpadu. Resetujte zavedené výrobky z vtáka, vrátane hydiny a jeho častí, nie je povolená v oblasti Antarktídy, ak nie sú spracované, aby ich priviezli do sterilného stavu.

2 Resetujte zvyšky nákladu, ktoré nie je možné odstrániť pomocou konvenčných metód vykladania, podľa týchto podmienok:

1 Zmluvy nákladu, čistiacich prostriedkov alebo prísad obsiahnutých v oblasti preplachovania rozchodu by nemali zahŕňať žiadne látky klasifikované ako škodlivé pre námorné prostredie, pričom sa zohľadnia riadenie vyvinuté organizáciou;

2 Ako odpadový port a ďalší port navigácie sú v rámci špeciálnej oblasti a plavidlo neprepne mimo špeciálnej oblasti medzi týmito portmi;

3 V týchto prístavoch nemá požiadavky adoptívnych zariadení, berúc do úvahy manažment vyvinutý organizáciou; a

4 Ak sa dodržiavajú podmienky uvedené v pododsekoch 2.1, 2.2 a 2.3 tejto položky, resetujú zavlažovacie vody obsahujúce zvyšky, z nákladného držania by sa mali vykonať tak ďaleko od najbližšieho pobrežia alebo najbližšieho políc ľadovca, pokiaľ je to kompletné, A nie je bližšie ako 12 námorných míľ od najbližších brehov alebo najbližšieho políc ľadovca.

2 Detergenty a prísady obsiahnuté vo vode na umývanie palubov a vonkajších plôch môžu byť vypúšťané do mora, ale len v prípadoch, keď tieto látky nepoškodzujú morské prostredie, pričom sa zohľadnia riadenie vyvinuté organizáciou.

3 Nasledujúce normy sa vzťahujú na oblasť Antarktídy (okrem noriem uvedených v odseku 1 tohto nariadenia): \\ t

1 Každá strana, z prístavov, z ktorých plavidlá idú do letu do oblasti Antarktídy, alebo v prístavoch, ktorých lode prichádzajú z oblasti Antarktídy, sa zaväzujú zabezpečiť, aby sa, akonáhle je to prakticky možné, boli poskytnuté dostatočné štruktúry prijímanie všetkých odpadov zo všetkých plavidiel, ktoré nespôsobujú nadmernú nečinnosť a primerané potreby súdov.

2 Každá zmluvná strana zabezpečuje, že všetky plavidlá, ktoré majú právo plávať pod jeho vlajkou, pred vstupom do antarktickej oblasti, existujú dostatočné nádrže na uskladnenie všetkých odpadov, keď plávajú v tejto oblasti a mali dohodu o prepustení takéhoto odpadu do prijímania Po ukončení tejto oblasti.

4 Ak sa odpadky zmieša s inými látkami, z ktorých je zakázaný, ktorý je zakázaný, alebo resetovanie, ktorého reset spadá do iných požiadaviek alebo kontaminovaných, platia prísnejšie požiadavky.

Pravidlo 7. Výnimky

1 Pravidlá 3, 4, 5 a 6 tejto prílohy sa neuplatňujú: \\ t

1 na zmiernenie odpadu z plavidla s cieľom zabezpečiť bezpečnosť plavidla a ľudí alebo spásy ľudského života na mori na palube; alebo

2 na núdzovú stratu odpadu v dôsledku poškodenia plavidla alebo jej vybavenia za predpokladu, že pred a po došlo k poškodeniu sa prijali všetky primerané preventívne opatrenia na zabránenie alebo minimalizáciu takýchto núdzových strát; alebo

3 na núdzové straty z plavidla rybích zbraní za predpokladu, že sa prijali všetky primerané preventívne opatrenia na zabránenie takýmto stratám; alebo

4 na vypúšťanie z plavidla, rybárskych zbraní na ochranu morského prostredia alebo na bezpečnosť tejto lode alebo jej posádky.

2 Výnimky, keď je plavidlo na ceste:

1 Požiadavky na pravidlá 4 a 6 týkajúce sa prípadov, keď je plavidlo na ceste, nevzťahujú sa na dumpingový odpad potravín, ak je zrejmé, že skladovanie na palube tohto potravinového odpadu vytvára nevyhnutné riziko pre zdravie ľudí na palube.

Pravidlo 8. Zariadenia

1 Každá zmluvná strana sa zaväzuje predvídať v prístavoch a na termináloch štruktúr, ktoré sú dostatočné na prijímanie odpadu v súlade s potrebami plavidiel, ktoré ich používajú bez toho, aby sme viedli k nadmernému prestoje týchto lodí.

2 Každá zmluvná strana oznámi organizácii, aby informovala tie, ktoré súvisia s týmito zmluvnými stranami vo všetkých prípadoch zamýšľaného nekonzistentnosti ustanoveného v tomto pravidle.

2bis * Rozvojové krajiny malých ostrovov môžu zabezpečiť dodržiavanie požiadaviek odsekov 1 a 2.1 tohto nariadenia v rámci regionálnych dohôd, keď sú v dôsledku jedinečných okolností týchto štátov, takéto dohody sú jediným praktickým spôsobom, ako tieto požiadavky . Strany zapojené do regionálnej dohody by mali vypracovať plán pre regionálne prijímacie zariadenia, pričom sa zohľadnia riadenie vyvinuté organizáciou.
____________
* Vstup do platnosti 01.08.2013 (pozri uznesenie MERS.216 (63)).

Vláda každej strany, ktorá sa zúčastňuje na dohode, by mala konzultovať s organizáciou, na účely šírenia týchto informácií účastníkom tohto dohovoru: \\ t

1 Ako plán pre regionálne prijímacie zariadenia berie do úvahy riadenie;

2 vlastnosti určitých regionálnych centier na prijímanie odpadu lodí; a

3 funkcie týchto portov s obmedzenými zariadeniami.

3 zariadenia v rámci špeciálnych oblastí

1 Každá strana, ktorej pobrežie je susedí so špeciálnou oblasťou, sa zaväzuje zabezpečiť, že čo najskôr vo všetkých prístavoch a na termináloch v rámci osobitnej oblasti boli poskytnuté dostatočné prijaté zariadenia vzhľadom na osobitné potreby lodí pôsobiacich v týchto oblastiach.

2 Každá zainteresovaná strana oznámi organizovanie opatrení prijatých v súlade s pododsekom 3.1 tohto nariadenia. Po obdržaní dostatočného počtu oznámení organizácia stanovuje dátum, za ktorým sa požiadavky pravidiel 6 nadobudnú účinnosť vo vzťahu k tejto oblasti. Organizácia oznámi všetkým stranám o takýte termín najmenej dvanásť mesiacov pred jeho urážkou. Až do takejto dátumu súdu, plávajúce v osobitnej oblasti, musí spĺňať požiadavky pravidla 4 tejto prílohy týkajúcej sa vypúšťania mimo špeciálnych okresov.

Pravidlo 9. Kontrola stavu prístavu na vykonávanie prevádzkových požiadaviek *

Kontrola stavu prístavu na splnenie prevádzkových požiadaviek *

____________

1 loď, ktorá je v prístave alebo na pobrežnom termináli druhej strany, podlieha inšpekcii úradníkmi, ktorí sú základom povolenej tejto strany, ktoré sa týkajú plnenia prevádzkových požiadaviek v súlade s touto prílohou, ak existujú zrejmé dôvody Kapitán alebo posádka nepoznajú najdôležitejšie postupy lode týkajúce sa prevencie znečistenia odpadom.

2 Za daných okolností uvedených v odseku 1 tohto nariadenia zmluvná strana prijíma opatrenia, aby sa zabezpečilo, že plavidlo sa nepohybuje, kým nie je stanovený stav v súlade s požiadavkami tejto prílohy.

3 K tomuto nariadeniu sa postup vykonávania kontroly štátom prístavu uplatňuje v článku 5 tohto dohovoru.

4 Nič v tomto pravidle by sa nemalo interpretovať ako obmedzenie práv a povinností zmluvnej strany na monitorovanie vykonávania prevádzkových požiadaviek výslovne stanovených v tomto dohovore.

Pravidlo 10. Plagáty, plány riadenia likvidácie odpadu ** a registrácia operácií koša

Plagáty, plány riadenia likvidácie odpadky ** a registrácia operácií koša

______________
**, Pozri Sprievodcu pre rozvojové plány na riadenie likvidácie, ktoré prijal Výbor na ochranu organizácie organizácie uznesením MERS.71 (38); Pozrite si MePC / Circ.317 kruhovú a publikáciu IMO pod číslom IA656E.

1 .1 Na každej plavidle, celková dĺžka 12 m alebo viac, ako aj v stacionárnych a plávajúcich platforiem, plagáty, ktoré sú odložené, ktoré oznámia posádke a cestujúcim o uplatniteľných požiadavkách na odber odpadu obsiahnutých v pravidlách 3, 4, 5 a 6 tejto aplikácie.

2 plagáty sú vypracované v pracovnom jazyku posádky lodí a vo vzťahu k plavidlám plaviacim sa do prístavov alebo pobrežných terminálov pod jurisdikciou iných strán dohovoru, aj v angličtine, španielčine alebo francúzštine.

2 Na každom plavidle je hrubá kapacita 100 alebo viac a na každom plavidle, na ktorej je 15 ľudí povolené alebo viac, ako aj v stacionárnych a plávajúcich platformách, existuje plán riadenia odstraňovania odpadky vykonaný posádkou. Tento plán zabezpečuje písanie postupov na minimalizáciu, zhromažďovanie, skladovanie, spracovanie a odstraňovanie odpadu, vrátane používania vybavenia dostupných na lodi. Označuje tiež (a) osoba (a), zodpovedné (-y) na vykonávanie plánu. Takýto plán je v súlade s manažmentom vyvinutým organizáciou * a je vypracovaný v prevádzkovom jazyku posádky.
____________
* Pozri postupy kontroly plavidiel podľa stavu prístavu, ktorý prijala organizácia A.1052 Riešenie (27) a upravené uznesením A. 882 (21); Pozrite si publikáciu IMO podľa čísla IA650E.

3 Každá hrubá kapacita plavidla je 400 alebo viac a každé plavidlo, na ktorom je povolených 15 ľudí, ktoré sú povolené alebo viac, ktoré letenky do prístavov alebo pobrežných terminálov pod jurisdikciou ostatných strán dohovoru a každá stacionárna alebo plávajúca platforma sa dodáva s protokolom operácií odpadu . Journal of Operácie s odpadom môže byť súčasťou oficiálneho denníka lode alebo samostatného prihlásenia formulára stanoveným pridaním tejto prílohy:

1 Každá vykonaná prevádzka na resetovanie do mora alebo prijímacích zariadení alebo spaľovania je rýchlo zaregistrovaná v časopise Časopisy s odpadom a podpísaná v deň resetovania alebo pálenia zodpovednej osoby príkazového personálu. Každá dokončená stránka časopisu s odpadu je podpísaná kapitánom plavidla. Záznamy v časopise Časopisy s odpadkami sú vyrobené aspoň v angličtine, španielčine alebo francúzštine. V prípade sporu alebo vypúšťania sa uprednostňujú záznamy v úradnom jazyku štátu pod pod vlajkou, ktorú má plavidlo právo plávať;

2 Nahrávanie o každom resetovaní alebo horení zahŕňa dátum a čas, umiestnenie plavidla, kategórie a približné množstvo vyradeného alebo spáleného odpadu;

3 Journal of Operácie s odpadom je uložená na palube plavidla alebo na stacionárnej alebo plávajúcej platforme na takomto mieste, ktoré je ľahko dostupné na kontrolu v primeranom čase. Tento dokument sa udržiava najmenej dva roky po uvedení posledného vstupu do neho;

4 V prípade resetovania alebo núdzovej straty uvedenej v pravidle 7 tejto žiadosti, v časopise, v časopise s odpadu alebo v prípade lodí, hrubá kapacita je nižšia ako 400, umiestnenie miesta, okolností a dôvodov Resetovanie alebo strata sa zaznamenávajú a detaily sa zaznamenávajú. Na vyradených alebo stratených objektoch a rozumných preventívnych opatrení na zabránenie alebo minimalizáciu takejto resetovania alebo núdzovej straty.

4 Správa môže bez splnenia požiadaviek týkajúcich sa časopisu s odpadom s odpadom:

1 akékoľvek plavidlo lietajúce 1 (jedno) hodiny alebo menej, na ktorom je povolených 15 ľudí; alebo

2 stacionárne alebo plávajúce platformy.

5 Príslušné orgány vlády Dohovoru môžu skontrolovať protokol operácií s odpadu alebo prihlásením lodí na palube akékoľvek plavidlo umiestnené vo svojich prístavoch alebo v pobrežných termináloch, na ktoré sa vzťahuje aktuálne pravidlo a odstrániť kópiu z akéhokoľvek vstupu do týchto časopisov, A tiež vyžadujú, aby sa kapitán súdom ubezpečil, že táto kópia je skutočnou kópiou takéhoto záznamu. Akákoľvek taká kópia, certifikovaná kapitánom plavidla ako skutočná kópia záznamu v časopise s odpadu alebo log log, je povolená v každom právnom procese ako dôkaz faktov uvedených v zázname. Kontrola časopisu Journal of Operácie s odpadu alebo lodného časopisu a stiahnuté certifikovanou kópiou príslušnými orgánmi v súlade s touto doložkou sa vykonáva čo najrýchlejšie, aby nespôsobili nadmerné oneskorenie plavidla.

6 Núdzová strata alebo reset rybích zbraní uvedených v pravidlách 7.1.3 a 7.1.4, ktorý predstavuje významnú hrozbu pre morské prostredie alebo lodnú dopravu, komunikujú štátu pod pod vlajkou, ktorá má loď právo plávať, \\ t a ak sa strata alebo vypúšťanie vyskytli vo vodách, pod jurisdikciou pobrežného štátu, aj tento pobrežný štát.

1.1. Súčasný Typický plán prevádzky lodí s odpadkami Zostavené v súlade s požiadavkami článku 9 ods. 2 prílohy V ,. \\ T

1.2. účel plán Je potrebné poskytnúť odporúčania kapitánovi a tváre velenia formulácie na palube plavidla, pokiaľ ide o opatrenia a postupy, ktoré by sa mali prijať, aby sa zabránilo znečisťovaniu podľa kategórií odpadu, ktorých reset je zakázaný.

1.3. Plán Obsahuje všetky informačné a pracovné pokyny požadované príručkou pre rozvoj plánov prevencie znečistenia na dodržiavanie pravidla 9 ods. 2 prílohy V k ().

1.4. Súčasný plán Schválené správou a nepodlieha zmenám alebo revízii bez predchádzajúceho súhlasu správy.

1.6. Plán Obsahuje opis postupov na zber, skladovanie, spracovanie a odstraňovanie odpadu, vrátane používania zariadení na palube plavidla.

1.7. Zodpovednosť za zavedenie Plán Loď je pridelená kapitánovi plavidla.

Typický dopravný plán s odpadkami. Pravidlo 9 (2) Dodatok 5 Marpol, 1997 Je zahrnutý v tom by mal byť na palube lodí ruského rybárskeho priemyslu.
S plným, môžete si prečítať.

V poriadku plán
Kapitán
Informácie o plavidle
1. Úvod
2. Požiadavky
3. Zabráňte znečisteniu odpadu
3.1. Zbierka
3.2. Spracovanie
3.3. Uskladnenie
3.4. Odstránenie
4. Postupy
4.1. Postupy zberu odpadu
4.2. Postupy spracovania odpadkov
4.3. Postupy na skladovanie odpadkov
4.4. Postupy na odstránenie odpadu
Doplnky:
1. Formulár
2. Zoznam a umiestnenie zariadenia na spracovanie a skladovanie odpadu
3. Forma "správ o zamýšľanej nedostatočnosti prijímacích zariadení na odpadky" (v ruštine)
4. Formulár "Správy o zamýšľanej nedostatočnosti prijímania zariadení pre odpadky" (v angličtine)
5. Zoznam dokumentov potrebných pre operácie na odpadky
6. Zoznam "špeciálnych oblastí"