Схема на белоруската околовръстна станция. Белоруска метростанция. Излезте към улиците

Св.м. беларуски ( Пръстенна линия) 5 юли 2015 г

Метростанция "Белорусская" на кръговата линия е оживен център за обмен. В допълнение към прехвърлянето към линията Zamoskvoretskaya, основният пътнически трафик през нея е насочен към жп гара Белоруски. Дизайнът на станцията до голяма степен е свързан с местоположението на станцията. Темата на дизайна е блажения живот в Съветска Беларус. Станцията е много интересна, да видим...

Снимка на павилиона. Как е забележително? Първо, все още има старото име на метрото, на което е кръстено. Каганович, и второ, виж какви готини лампи стоят пред пилоните!

Като цяло площадът пред жп гара Белоруски е загубил голяма част от своята привлекателност днес.

Отлична снимка на павилиона от птичи поглед.

С течение на времето лампите изчезнаха.

Но залата на гарата е просто великолепна. Мозайката на пода под формата на национален беларуски модел добавя специален шик. Просто няма никъде по-стръмно.

Преди откриването на източното фоайе през 1997 г., скулптурната композиция "Съветска Беларус" стоеше в слепия край на гарата. Казват, че дори са искали да го запазят и да го издигнат на повърхността, но поради сложността на този процес са го разрязали и не са започнали да го сглобяват. Те също така казват, че президентът на Беларус Лукашенко уж се притеснявал за скулптурата и уж поискал да даде скулптурата на Беларус. Но в крайна сметка беше загубен. Много, много съжалявам!

1. Станцията има две фоайета. Едната надземна западна, съчетана с павилиона, е отворена заедно с гарата, а втората е подземна, от която се излиза към ул. Лесная. Над стълбите са изградени остъклени павилиони с доста лаконичен вид.

2. Особеност на двойното стълбище е, че второто стълбище се завърта на деветдесет градуса поради особеностите на сградата на това място. Фоайето с изход е открито през 1997 г. в годината на 850-годишнината на Москва.

3. В крайната стена на фоайето има пано от майолика, дарено от кметството на Лисабон. Между другото, подобен дизайн с майолика, или както португалците го наричат ​​azulejo, е типична португалска черта. В метрото в Лисабон много станции са украсени с точно такива боядисани плочки. Сюжетът е приятелството на народи от всички националности и цветове на кожата.

4. За това. в чест на това, което се появи панелът, има съответна табела. Между другото, това не е единственото майоликово пано, което се появи за 850-годишнината на Москва. Много интересно табло има и на метростанцията. „“, който също придоби още едно лоби през 1997 г. Между другото, уикенд павилионите от подземното фоайе там са много подобни на тези, които са монтирани тук в "Белорусская". Съвпадение? Не мисля!!! Това са първите признаци за обединяване на павилионите. "Алма-Атинская" и "Пятницко магистрала" или "Лермонтовски проспект" и "Жулебино"

5. В допълнение към основния панел има и рисунки с плочки по стените. Обърнете внимание на синята ивица от плочки. Плочки с неравномерен цвят - това предполага, че това е истинска ръчна изработка, ръчна изработка. Освен панела, фоайето е незабележимо, има, между другото, стари валидатори.

6. Слизаме по ескалатора и има още една малка зала с херметично уплътнение и в далечината се вижда стълбище към платформата.

7. Но приземното фоайе е, както подобава на гара, разположена на кръговата линия, монументална и претенциозна сграда. Сама по себе си тя е произведение на архитектурното изкуство. По-горе, между групите труженици и труженици, се вижда, че Каганович е променен на Ленин.

8. Над антрето има най-якото метално позлатено пано на земеделска тематика. В центъра е буквата "М" Друг правопис. Всяка станция има своя собствена.

9. Чудя се какво имаше между входните групи в средната арка?

10.

11. Касата е много интересна, с овална форма. От дългата страна има касови прозорци.

12. Такъв е таванът.

13. Херметично уплътнение пред входа на залата на ескалатора. Дори панелите, покриващи механизма на затвора, са позлатени. Не е зле.

14. Кръгла зала с традиционен купол. Валидаторите са стари, а единият отляво е нов по някаква причина.

15. И тук също тантамареска. Тук можете да направите снимка под прикритието на дежурния ескалатор.

16. Ескалаторната зала е симетрична. От едната страна, в арките зад дървените врати на телефонната кабина. Задължителен атрибут преди, сега напълно загуби смисъла си.

17.От противоположната страна - изход.

18. Зашеметяващо красиви дървени врати.

19. Малко подробности.

20.

21. Слизаме по ескалатора надолу, има още една порта на гарата.

22. В центъра на залата има преход към Замоскворецка линия.

23. Не е ясно защо отворите на моста са остъклени. Наистина ли се страхуват, че някой ще падне там? И какви бяха такива прецеденти? Изглежда грозно, честно казано. Ако го направите, тогава вероятно трябва да го направите по отношение на историческия интериор.

24. При прехода също не спестиха довършването.

25. Малка входна врата. Таванът е красиво декориран, а арките са рамкирани от флорентински мозаечни шарки.

26. В арките, които водят към улица „Кольцева“, има декоративни панели, които отразяват панелите пред входа на приземния павилион. Красотата.

27. Има мнение, че архитект Н.А. Бикова, която участва в разработването на проектите и на двете "Белоруски" в проекта на кръговата линия "Белорусская", въплъщава идеите, които не могат да бъдат реализирани на станцията на Замоскворецката линия. Ето защо тук е същият таван със стилизирани кесони, но много по-декоративен.

28. Освен това подобен таван има и в страничните зали. Стената на пистата е облицована с керамични панели с флорални орнаменти, което прави стената да изглежда скучна.

29. Пилони масивни, а гарата е дълбока, в долната част, облицована със светъл камък. И дори страничната част на пилоните е украсена с мазилка. Има и много красиви пейки с мраморна основа. пейки стоят при пилоните от двете страни.

30. Подът първоначално е направен от малки плочки и повтаря традиционния беларуски модел. След смяната на подовата настилка чертежът беше опростен, но подът все още изглежда елегантен.

31. А какви лампи има? Фантастично е. В сравнение с доста невзрачните лампи от линията "Белорусская" Замоскворецка, тук има просто дворцов шик.

32. Интериорът е просто луксозен, не можете да кажете друго. "Царски имения"

33. Основната украса на гарата са мозаечни пана, изработени в стила на флорентинските мозайки. Парцели - ежедневиетона беларуския народ. Естествено, животът е лесен и весел, както подобава на съветските хора. И тук не беше без развенчаването на култа към Сталин. Първоначално момичетата на този панел изтъкаха силуета на Сталин, а сега и Ордена на Трудовото Червено знаме.

34. Естествено, темата за войната не беше без. Тук момичетата се срещат с победителите воини.

35. Станцията е много красива. Един от най-красивите на Пръстена.

36. Исках да прегърна необятността с помощта на рибешко око.

37. Друг изглед от другата страна.

38. Продължаваме...

P.S.
Всички архивирани снимки бяха открити в един прекрасен сайт

"Белорусская" - станция на кръговата линия на Московското метро. Намира се под площад Тверская застава между станциите Краснопресненская и Новослободская. Намира се в Тверския район на Централния административен район на Москва. Станцията е открита на 30 януари 1952 г. като част от участъка Курска - Беларус. Наречен на жп гара Белоруски, близо до която се намира. Има преход до станция "Белорусская" Замоскворецка линия.

Първата метростанция на Белорусската жп гара беше Белорусската станция на Замоскворецка линия, открита през 1938 г. като част от втората метролиния. Първоначалните планове на московското метро не включваха кръговата линия. Вместо това се предвиждаше да се изградят "диаметрични" линии с трансфери в центъра на града. Първият проект на кръговата линия се появява през 1934 г. Тогава се предвиждаше да се изгради тази линия под Градинския пръстен със 17 станции. Според проекта от 1938 г. е било планирано да се изгради линия много по-далеч от центъра, отколкото е построена по-късно. Планираните станции бяха Усачевская, Калужская застава, Серпуховская застава, Завод Сталин, Остапово, Завод за сърп и чук, Лефортово, Спартаковская, Красноселская, Ржевски Вокзал, Гара Савеловски, Динамо, Краснопресненская застава, Киевская. През 1941 г. проектът на Кръговата линия е променен. Сега беше планирано да се построи по-близо до центъра. През 1943 г. е взето решение за извънредно изграждане на Кръговата линия по сегашното трасе, за да се разтовари трансферният възел Охотни Ряд - площад Свердлов - Площад на революцията. Кръглата линия се превърна в четвърти етап от строителството. През 1947 г. е планирано линията да бъде пусната в експлоатация в четири участъка: "Централен парк за култура и свободно време" - "Курская", "Курская" - "Комсомолская", "Комсомолская" - "Белоруска" (тогава е обединена с втората раздел) и "Белорусская" - "Централен парк за култура и отдих". Планирано е да се построят две фоайета на Белорусская, но е построено само едно. Първият участък, "Парк Култури" - "Курская", е открит на 1 януари 1950 г., вторият, "Курская" - "Белорусская", - на 30 януари 1952 г., а третият, "Белорусская" - "Парк Култури “, затваряне на линията към пръстена, - 14 март 1954 г. Преходът към линията Замоскворецка отвори веднага след отварянето на гарата. През 1994 г. е извършена реконструкция на гарата, при която красивият мозаечен под е заменен с гранитен с опростен дизайн. До 1997 г. гарата имаше едно фоайе (западно). Източното фоайе е открито на 25 август 1997 г. на ул. Лесная. В периода от 29 май до 10 декември 2010 г. преходът към Околовръстната линия беше затворен. Извършени са ремонтни дейности и подмяна на ескалатори. За откриването на пункта бяха издадени възпоменателни билети.

Белорусска гара обслужва влакове, тръгващи в западна и югозападна посока, както и на североизток по линията Савеловская. Почти половината от всички влакове отиват до Беларус - до Минск и Брест, Полоцк и Гродно, Гомел и Солигорск. От тук можете да отидете до Смоленск и Калининград, Углич и Рибинск и до страните от Централна и на Източна Европа- до Братислава и Виена, Мюнхен и Париж, Прага и Карлови Вари, Франкфурт на Майн и други градове. От 10-те коловоза на гарата 6 са запазени за влакове на дълги разстояния. Всеки ден гарата Москва - Беларуска обслужва повече от 30 хиляди пътници и 27 двойки влакове.

Влакове от гара Белоруски

Електрическите влакове се движат до гарите Усово и Одинцово, Голицино и Кубинка, Можайск и Бородино, Уваровка и Гагарин, Вязма и др. Освен това крайградските влакове отиват до посоките Савеловски и Курск.

Най-близката метростанция до жп гара Белоруски

Най-близките метростанции са Белорусская колцевая и Белорусская радиальная замоскворецка линия. Метростанция „Белорусская радиальная“ има изход към сградата на гарата, а „Кольцевая“ има два изхода, единият от които води до гаровия площад и улица „Грузинский вал“.

Как да стигна до жп гара Белоруски

Белорусската жп гара се намира на площад Тверская застава, 7. Най-бързият начин да стигнете до там е с метрото. Висока скорости липсата на задръствания прави този маршрут най-надежден.

Можете да стигнете и с наземен транспорт - с автобуси No 0 и 12, тролейбуси No 1, 12 и 18, 56 и 78.

Как да стигнете от жп гара Белоруски до летищата Шереметьево, Домодедово и Внуково

До летище Шереметиево може да се стигне

• с Aeroexpress, тръгвайки от терминала на жп гара Белоруски, влезте през входове 3 и 4. Тук регистрацията на пътници в Аерофлот се организира чрез павилиони за саморегистриране. Време за пътуване 35 минути, пристигане на летище Шереметьево - 2, до терминали E и F. Това е най-бързият и удобен начин. Ако имате нужда от терминали B и C - Шереметьево-1 или D - Шереметьево-3, можете да използвате безплатния автобус, чиято спирка се намира на входа на Терминал F. Не забравяйте да отбележите, че интервалът за обслужване на совалките е 15 минути или повече, а времето за пътуване е 20-25 минути
• с метрото отидете до гара Planernaya, след това с автобус № 817 или микробус № 948. Автобусите и микробусите отиват до Шереметиево до терминали F, E → D → B
• с метрото до гара Речной Вокзал, след това с автобус №851 или микробус №949. Автобусът следва маршрута - терминали B → F, E → D, маршрутно такси - по маршрута терминали F, E → D → B

Когато избирате автобус или микробус, обърнете внимание на номера на терминала, от който се нуждаете.

Може да се стигне до летище Домодедово

• с електричен влак или Aeroexpress, отиващ до летище Домодедово от жп гара Павелецки - метростанция Павелецкая. Времето за пътуване ще бъде 1 час 10 минути с електрически влак и 40-50 минути с Aeroexpress
• с метро отидете до гара Домодедово, след това с автобус № 405 или такси с фиксиран маршрут. Времето за пътуване ще бъде приблизително 30 минути

До летище Внуково може да се стигне

• с Aeroexpress, заминаващ за летище Внуково от жп гара Киевски - метростанция Киевская. Времето за пътуване ще бъде 35 минути
• с метро отидете до гара Yugo-Zapadnaya, след това с автобус № 611 или 611C - експресно, времето за пътуване ще бъде 35-40 минути или с микробус # 45, време за пътуване - около 20 минути
• с метрото отидете до гара Oktyabrskaya Koltsevaya, след това с микробус №705m. Времето за пътуване ще бъде приблизително 40 минути.

Ако стигнете до сухопътен транспорт, помислете за времето за преодоляване на възможни задръствания

Как да стигнете от жп гара Белоруски до други московски жп гари

• Казански, Ленинградски и Ярославски

От метростанция "Белорусская колцевая" отидете на 3 спирки до станция "Комсомолская". Времето за пътуване ще бъде 8 минути. За да стигнете до жп гара Казански, трябва да вървите по дълъг подземен проход.

• Курск

От метростанция "Белорусская колцевая" карайте 4 спирки до станция "Курская". Времето за пътуване ще бъде 11 минути

• Киевски

От метростанция "Белорусская колцевая" отидете на 2 спирки до станция "Киевская". Времето за пътуване ще бъде 6 минути

• Павелецки

От метростанция "Белорусская колцевая" отидете на 6 спирки до станция Павелецкая. Времето за пътуване ще бъде 14 минути

• Рига

От метростанция "Белорусская колцевая" отидете 2 спирки до метростанция "Проспект Мира", превключете на линията Кулужско-Рижская и отидете 1 спирка до станция "Рижская". Времето за пътуване ще бъде 10 минути

• Савеловски

От метростанция "Белорусская колцевая" отидете 1 спирка до метростанция "Новослободская", отидете до станция "Менделеевская" на линията Серпуховско-Тимирязевская и отидете 1 спирка до станция Савеловская. Времето за пътуване ще бъде 7 минути.

Информационно бюро на жп гара Белоруски

Телефон информационно бюро- 8 (495) 973 - 81 - 91 или многоканален телефон на единния информационен център на АО Руските железници - 8 800 775 0000 - разговорът е безплатен.

Багажно отделение

Телефон за багажник - 8 (495) 973 - 89 - 36

Място за багаж

Шкафчетата за ръчен багаж и обемисти предмети работят денонощно. Когато чекирате багажа си, обърнете внимание на техническа пауза, за да не губите време за събиране на вещите си. Цената за съхранение е:

• За един календарен ден - 79 рубли 30 копейки
• Големи артикули за първия ден - 118 рубли, за следващия - 148 рубли
  • За съхранение на забравени и намерени неща - 79 рубли 30 копейки на ден

Услуги

• Продажба на документи за пътуване и доставката им до дома и до организацията. Билетните каси работят денонощно
• Чакални, включително такива с превъзходен комфорт
• Стая за майка и бебе и място за преобличане
• Мини хотел със стаи за 2-3 човека, апартаменти и джуниър апартаменти
• Шкафчета и изгубени и намерени
• Портиерски услуги в гарата и извън нея
• Съобщения от кол център и високоговорител
• Трансфер до други гари и летища
• Платен вход на територията на гарата
• Услуги за фотокопиране и ламиниране, работа с електронна поща и компютър, получаване и предаване на факсове
• Резервация за екскурзия
• Организиране на срещи, телеграфи и доставка на стоки
• Застрахователни услуги и Медицински център. Столове, достъпни за инвалидни колички
• Пощенски и комуникационни услуги, банкомат
• Душове и тоалетни, сешоар и уреди за гладене, електрическа печка и устройство за зарежданеза лаптопи и телефони
• 24-часова работа на барове, кафенета и бюфети
• Киоски за сувенири и павилиони със стоки от първа необходимост
• Продажба на цветя
• Услуги за хора с увреждания. Централният вход е оборудван с рампи, в зала 4 има специални места за хора с увреждания, а в зала 3 има телефони за инвалидни колички. Тоалетните разполагат с кабини за хора с увреждания

Белоруската жп гара в Москва е голям транспортен център, предоставящ на пътниците широк спектър от необходими услуги.

Белорусская е една от първите метростанции, построени в Москва. Той е част от линията Замоскворецка. Белорусская е в непосредствена близост до станциите Динамо и Маяковская и се намира точно под площад Тверская застава. Това е Централният район на Москва, квартал Тверской, който получи името си от улица Тверская.

История на станцията

В началото на 30-те години на миналия век е планирано да се построи гара на Белоруската жп гара по улица Тверская. Според тогавашния генерален план за реконструкция на Москва „Белорусская“ трябваше да има два изхода – единият вграден в Белоруската жп гара, а другият трябваше да води до жилищен район. Но вторият изход засега остава на хартия.

« Белорусская“ беше пусната във втория етап на московското метро. Това се случи на 11 септември 1938 г.

По време на Великия Отечествена войначаст от станцията е оградена под централния команден пункт. Втората част е използвана през деня по предназначение, а през нощта - като бомбоубежище.

В началото на 50-те години на ХХ век от Замоскворецка линия "Белорусская" отвори проход, водещ до станция "Белорусская" на кръговата линия. И през 70-те години е направен първият основен ремонт на гарата. В началото на новото хилядолетие станцията и проходът, водещ към Околовръстната линия, отново бяха ремонтирани и бяха монтирани нови ескалатори.

История на името

Името на станция "Белорусская" е дадено благодарение на добре познатата игрален филм"Белорусска гара" (1970). Факт е, че единственият изход на гарата води директно до сградата на гарата, обслужваща влакове на дълги разстояния от северната, югозападната и западната посока.

Въпреки това, на етапа на строителството имаше два варианта на името на станцията - „Белорусский вокзал“ и „Белорусско-Балтийски вокзал“. Вторият вариант е свързан с факта, че от 1922 до 1936 г. "Белорусска железопътна гара" се нарича "Белоруско-Балтийска".

Описание на станцията

Залата на станция "Белорусская" е украсена с мрамор от различни нюанси и разновидности. Според авторите на проекта, архитектите Н. Андриканис и Н. Бикова, благодарение на тази техника беше възможно да се сведе до минимум усещането за дълбочина и станцията да изглежда като изискан подземен дворец. За да изглежда тежката конструкция по-лека, в пилоните бяха направени вдлъбнатини с монтирани лампи върху бронзови подови лампи.

Мраморът на пилоните на централната зала е с розов оттенък. Отгоре те са украсени с мазилка с беларуски, което е съвсем логично, с национални орнаменти. По едно време подът в главната зала беше поставен под формата на беларуски орнамент. Сега моделът на пода прилича на шахматна дъска, изработена от черен диабаз и сив гранит.

Стените на пистата са завършени с мрамор (бял отгоре, черен отдолу). Осветлението в централната и страничните зали на гарата се осигурява от висящи полилеи, както и подови лампи в нишите на пилоните на централната зала.

Залата на станция "Белорусская" принадлежи към обектите на културното наследство на Москва.

Спецификации

Станция "Белорусская" е със стандартен дизайн на конструкция с три сводести пилони. Дълбочина на местоположението на станцията - 34 м. Дължина на перона - 155 м.

Централната зала е с диаметър 9,5 м, страничните зали са 8,5 м. Разстоянието до станция Маяковская е един километър, до станция Динамо - повече от два километра.

За паркиране през нощта и поддръжка на подвижния състав на гарата са предвидени обратни тупикове. На участъка Белорусская - Динамо се тестват влаковете, тъй като това е права линия и по нея е разрешено да набира скорост до 100 километра в час.

Лобита и трансфери

Изходът от тази гара е възможен през единственото наземно фоайе, което е вградено в североизточното крило на сградата на жп гара Белоруски. Отвън фоайето е завършено в черен гранит. Вътре павилионът е разделен на две зали с колонада и турникети. Първата зала има билетни каси и два входа на площад Тверская застава и Ленинградски проспект. Във втората зала има ескалатор и има изход към площад Тверская застава. Стените на стаята са облицовани с тъмно розов мрамор с лилави жилки. Има и надпис с датата на отваряне на гарата.

Приемът за свързване на ескалатора с вестибюла е иновация в изграждането на вестибюли на гарите в предвоенния период.
Ескалаторът с три колана, висок 30,5 метра, сякаш пробива пода на втория етаж. В същото време е интересно да се погледне първият етаж на фоайето през овален отвор за подвижно стълбище, оградено с нисък турникет.

В центъра на залата можете да прекачвате влакове до гара Белорусская на кръговата линия. В прохода има ескалатор, на пода - червен и черен гранит, по стените - мрамор, а в края - скулптурата "Беларуски партизани". Мраморни подови лампи осветяват прохода. Арките са украсени с флорентински мозайки, оформени в стила на националния беларуски орнамент, от художника Григорий Опришко. За украсата на метростанция Белорусская през 1952 г. той става лауреат на Сталинската награда за 3-та степен.

гледки

Основната атракция в района на метростанция Белорусская се намира на 200 метра от изхода на гарата до площад Тверская застава. Това е старообрядческата църква "Свети Николай Чудотворец", датираща от началото на миналия век. Построен е на мястото на дървен параклис.

Предисторията на появата на храма е следната. През 19 век в Тверската застава е организирана общност от староверци, към която принадлежи стар дървен параклис. Когато общността се засили, вместо малък дървен параклис, те решават да построят по-голям храм. Новият храм е осветен през 1921 г. в деня, когато православните християни почитат паметта на Николай Чудотворец. Но услугите тук не продължиха дълго. След 14 години храмът е затворен, а по време на войната е превърнат в склад за местен жител въздушна отбрана... През следващите години култовата сграда е предадена на скулптора С. Орлов като работилница. Именно тук той работи върху паметника на основателя на Москва Юрий Долгоруки. Тогава в сградата на църквата се помещават работилниците на Комбинат за художествено производство на Е. Вучетич. Старообрядческата митрополия си върна храма едва през 1993 г., а две години по-късно в него се възобновиха богослуженията.

Наземна инфраструктура

Изходите на наземното фоайе на гара Белорусская водят до улица „Грузинский вал“, до площад „Тверская застава“, до улица „Втора Брестская“ и, разбира се, до „Белоруски Вокзал“. В близост до метрото има няколко спирки на градския транспорт, има кафенета, ресторанти, аптеки, салони за красота, хранителни и промишлени магазини. На половин километър от метростанция Белорусская има два хотела - Holiday Inn Lesnaya и Sheraton Palace.

Полезни факти

Работното време на станция "Белорусская" - 5:30 ч. Първият влак в посока гара Красногвардейская от Белорусская тръгва в 5:36 сутринта. Първият влак в посока метростанция Речной Вокзал тръгва от Белорусская в 5:55 часа.

Във връзка с

Станцията е открита на 30 януари 1952 г. като част от участъка Курска - Беларус. Има преход до станция "Белорусская" Замоскворецка линия.

История

Първата метростанция на Белорусската жп гара беше Белорусската станция на Замоскворецка линия, открита през 1938 г. като част от втората метролиния.

Кръглата линия се превърна в четвърти етап от строителството. През 1947 г. е планирано линията да бъде пусната в експлоатация в четири участъка: "Централен парк за култура и свободно време" - "Курская", "Курская" - "Комсомолская", "Комсомолская" - "Белоруска" (тогава е обединена с втората раздел) и "Белорусская" - "Централен парк за култура и отдих".

Планирано е да се построят две фоайета на Белорусская, но е построено само едно. Първият участък, "Парк Култури" - "Курская", е открит на 1 януари 1950 г., вторият, "Курская" - "Белорусская", - на 30 януари 1952 г., а третият, "Белорусская" - "Парк Култури “, затваряне на линията към пръстена, - 14 март 1954 г. Преходът към линията Замоскворецка отвори веднага след отварянето на гарата.

През 1994 г. е извършена реконструкция на гарата, при която красивият мозаечен под е заменен с гранитен с опростен дизайн.

До 1997 г. гарата имаше едно фоайе (западно). Източното фоайе е открито на 25 август 1997 г. на ул. Лесная.

В периода от 29 май до 10 декември 2010 г. преходът към Околовръстната линия беше затворен. Извършени са ремонтни дейности и подмяна на ескалатори. За откриването на пункта бяха издадени възпоменателни билети.

Архитектура и декорация

Лоби

Станцията разполага с две фоайета - наземно и подземно.

Западното наземно фоайе на гарата се намира на жп гара Белоруски, на ъгъла на Грузинския вал и площад Тверская застава. Фоайето представлява масивна триетажна квадратна сграда. Пред фасадата на площад "Тверская застава" има портал с високи арки между пилони-пирони. По фасадата има входно-изходни арки с остъклен сводест връх под позлатени метални решетки.

Между арките на вратите има стъпаловиден течащ фонтан. Барелефите на фриза на вестибюла, изобразяващи триумфа на победоносния съветски народ, са изработени от скулпторите С. М. Рабинович и И. Л. Слоним в работилницата на С. М. Орлов. Входът към гарата е през тясна овална билетна каса. Стените в близост до турникетите са облицовани с червен мрамор, който понякога се нарича още „мраморен варовик”.

По стените могат да се видят вкаменени миди. Антрето е свързано с извит проход с преходна камера, която е обшита със светъл мрамор. Преходната камера завършва с входната арка на залата на ескалатора. Шестоъгълната куполна ескалаторна зала е усложнена от шест арки: за вход, изход, ескалаторен тунел и три декоративни.

Над арките има огромни сводести прозорци с метални решетки. Сводът се опира на шест декоративни колони от бял мрамор с дорийски капители. Изходът към улицата е през къс коридор с бели мраморни стени. В тунела на ескалатора има три ескалатора ЕМ-4, инсталирани през 1952 г.

Източното фоайе е открито на 25 август 1997 г. на ул. Лесная. Платформата е свързана с фоайето чрез стълбище, коридор за подход и ескалатори. Има четири ескалатора тип ET-3M, инсталирани през 1997г. Във фоайето има билетни каси и турникети. Стената между изходните и входните врати е украсена с пано от майолика от португалския художник Граса Мораис.

Това пано е подарък от кметството в Лисабон на московското метро в чест на 850-годишнината на столицата. Два наземни павилиона водят до града: единият - към улиците Тверской-Ямски, Бутирски вал, Лесной и Заставен Лейн, вторият - до улица Бутирски вал.

Гарови зали

През 1951 г. И. Г. Таранов, Н. А. Бикова и Г. И. Опришко получават Сталинската награда за работата си по проекта.

Пилоните са облицовани със светъл коелга мрамор. Те хармонично се разширяват нагоре, но не преминават в сводовете, а са отделени от тях с прости, елегантни корнизи. Стените на пистата първоначално са били облицовани с фини цветни метлашки плочки, по време на реконструкцията - бели керамични плочки... На стените на коловоза под основата на свода са поставени пиластри.

Тъй като проектирането на станцията беше поверено на Таранов и Бикова, които бяха съпрузи, те решиха да реализират нереализираните си планове по време на строителството на „Белорусская“ радиална. И така, те направиха декоративен модел на пода под формата на традиционна беларуска бродерия. Първоначално е изработена от многоцветни (сиви, бели и червени) керамични плочки.

По време на ремонта през 1994 г. плочките са заменени с полиран гранит, което значително опростява оригиналния модел. Лампите, поставени върху пилони, са направени под формата на стъклени и мраморни вази.

Темата на украсата е икономиката и културата на Беларус. Таванът е украсен с лепенки орнамент, който е релефен, изпъкнал и вдлъбнат, геометрични фигури: квадрати, многоъгълници, ивици с декоративни релефи отвътре - венци и уши. Това беше направено по необичаен начин: чертежът беше отпечатан върху азбестоциментов чадър, предпазващ станцията от вода, която можеше да проникне през шевовете на тръбите, а декоративни порцеланови вложки бяха фиксирани върху него във фабриката.

При създаването им архитектите се вдъхновяват от касетичните сводове на вилите. Древен Рим... По оста на свода на централната зала има 12 мозаечни пана, изобразяващи живота на беларуския народ (изработени във флорентинска мозаечна техника по скици на художника Г. И. Опришко от майстори С. Волков и И. Морозов).

Едно от паната показва работници, бродиращи портрет на Сталин; в дните на Хрушчов портретът на Сталин беше премахнат от панела и на негово място се появи Орденът на Трудовото Червено знаме. До 1997 г. скулптурната група "Съветска Беларус" (автор - М. Г. Манизер) се намираше в крайната стена на централната зала; при изграждането на изхода към ул. Лесная е демонтиран. Композиционно тя беше много близка до скулптурата на същия автор "Белоруските партизани", която все още стои в прехода към линията Замоскворецка.

Преминаване към Замоскворецка линия

От центъра на залата можете да се прехвърлите до Замоскворецка линия (прелезът е открит през 1952 г.). Преходът започва със стълбище към моста над платформата към Краснопресненская. Зад моста има сводеста квадратна преходна камера, по-нататък зад арката е предверие на ескалатор.

Ескалаторът води до горното ниво с правоъгълна сводеста преходна камера. В края му има монументална скулптурна група "Беларуски партизани" (скулптор М. Г. Манизер). Има и осем оригинални подови лампи, облицовани с мрамор и украсени с каменни мозайки. Подът на коридора е покрит с червен и черен гранит, стените са облицовани с мрамор.

В дизайна на арките на прохода е използвана флорентинската мозайка по темите на беларуския национален орнамент. Архитектът на гара Белорусская Н. А. Бикова отбеляза, че въпреки че пресичането е било слабо успешно, арките, водещи към линията Колцевая, се оказаха красиви. Художникът G.I. Opryshko работи върху техния дизайн заедно с архитекта I. G. Taranov.

Станция в числа

• Кодът на станцията е 067.
• Станция PK132 + 72.3.
• През март 2002 г. пътническият трафик на входа е 70 200 души ...
• Разписание за първия влак, който ще премине през гарата:

Фото галерия

Полезна информация

беларуски
Наречен на жп гара Белоруски, близо до която се намира.

Работно време

• Време на отваряне:
• 5:25 сутринта (западно фоайе)
• 5:20 ч. (източно фоайе), час на затваряне: 1:00 ч

Местоположение

Между станциите Краснопресненская и Новослободская в Тверския район на Централния административен район на Москва.

Западното наземно фоайе на гарата се намира на жп гара Белоруски, на ъгъла на Грузинския вал и площад Тверская застава. Източното фоайе се намира на улица Лесная.

Изход към улиците:

Грузински вал, до площад Тверская застава, до улиците Бутирски вал и Лесная.

Тип

Станцията с три сводести пилони е дълбока (42,5 м).

Архитекти

И. Г. Таранов, Н. А. Бикова.

Железопътен транспорт

Белоруската жп гара обслужва влакове на дълги разстояния от западни, югозападни и северни направления. Смоленското направление на Московската започва от жп гара Белоруски. железопътна линия, който свързва Москва със западните региони на Русия, както и с Република Беларус, Литва, Полша, Германия и други държави от Централна и Източна Европа.

Високоскоростният влак Aeroexpress се движи между жп гара Белоруски и летище Шереметьево, времето за пътуване е 35 минути.

Крайградските влакове от гарата следват посоките на Белоруски, Курск и Савьоловски.

В културата

Няколко епизода от постапокалиптичния роман на Дмитрий Глуховски „Метро 2033“ се развиват на станция „Белоруская“. Според книгата гарата е била част от общността на станциите на Околовръстната линия, често наричана Ханза. Жителите на тази гара, както и цялата общност, живеят от търговия и събиране на мита от търговците.

Развитие на пътуванията

В близост до гарата има свързващ клон, водещ до депо Красная Пресня. В границите на гарата има 3 стрелки.