Грил: какво е, неговите видове и предназначение. Изграждане на пилотна основа с монолитен грил Стоманобетонна пилотна основа с монолитен грил

Ние ще ви изпратим материала по имейл

Преди да построят къща и да решат коя основа да създадат - или пилотна основа, начинаещите строители се сблъскват с такава концепция като скара. По-долу ще разгледаме какво представлява скарата и нейната необходимост при изграждането на основите на сграда.

Общ изглед на монолитната конструкция

Скарата е хоризонтално разположен елемент от пилотната основа на конструкцията (вид колан или възглавница), който поема цялото натоварване на сградата и, като го разпределя равномерно, го прехвърля върху опорните колони. Това се постига чрез обвързване на пилотите в цялостна конструкция. Тъй като скара върху пилотна основа увеличава здравината на сградата, е необходимо да се осигури достатъчна твърдост за всички точки на свързване.

Предимството на такава основа за сграда е нейната издръжливост, здравина и възможност за монтаж върху пясъчни и глинести почви, както и върху плаващи пясъци. В допълнение, поради незначителното количество подготвителна работа и използвания бетонов разтвор, такъв дизайн на основата на къщата се счита за по-евтин вариант в сравнение с други видове основи.

За да разберете по-добре какво е скара, трябва да знаете нейната класификация в следните видове:

• на мястото на подреждане;
• върху използваните строителни материали;
• чрез конструктивно решение.

По местоположение:

• Плитко.Това е оптималният тип конструкция за постигане на надеждна стабилност. Тъй като основата на колана е разположена директно на земята, цялото бъдещо натоварване от конструкцията ще бъде разпределено не само между пилотите, но и върху цялата основа.

• Вдлъбнат.В този случай част от конструкцията с ширина на подметката 50 см или повече влиза в земята. Те се използват за изграждане на многоетажни сгради върху нестабилни почви.

Видео: грил устройство за дървена къща

Метален колан за основа

Металната обшивка е изработена от канал, I-лъч или квадратен профил и има висока якост и твърдост. По правило този дизайн се използва при изграждането на пилотно-винтови основи за.Каналът се монтира върху главите на опорите и се фиксира чрез заваръчна връзка.

Метален колан се използва предимно във висящ вариант. Напоследък обаче такива конструкции се използват много рядко, тъй като поради тежестта на материала е необходимо използването на специално повдигащо оборудване, което не е икономически изгодно. В допълнение, металът е изложен на риск от корозионни процеси.

Видове и предназначение на скарите

Конструкциите за скара се различават по вид и предназначение. При избора на необходимия дизайн се вземат предвид много фактори.

Ивични основи с скари

За сградите доста здрава и надеждна опора са пилотни основи с лентова скара, за изграждането на които се използват две технологии. Единият от тях се използва при подреждане на основи над нивото на земята, а вторият се използва на етапа на създаване на решетъчна конструкция, която поема част от товара.

Лентовата основа е най-добър вариантза изграждане на основа върху склонове и зони със сложен терен, тъй като не се изисква сложна подготвителна работа за планиране на обекта с използване на специално оборудване. Този дизайн е идеален за изграждане на конструкции от леки материали.

Използване в строителството на къщи лента основазадължително:

• Пясъчна възглавница, чиято дебелина е 200-300 мм. Създава се под бетонна рамка и пилоти, за да ги предпази от разрушителните ефекти на почвената влага.
• Хидроизолационни решетки и опори, за които се използва полиетиленово фолио, покривен филц или азбестоциментови тръби.

При подреждането на основата е необходимо внимателно да се разгледа решетката на лентата, както и нейната дебелина и други параметри.

За оградата

Монтажът на решетка за огради е необходим за пълна защита на конструкцията, която равнината на оградата не може да осигури. Създаването на колана се дължи не само на осигуряване на защита от външни фактори, но и на гарантиране, че например домашни любимци не могат да излязат от зоната. Причините могат да бъдат всякакви, но изпълнението винаги трябва да бъде качествено, гарантиращо здравината и издръжливостта на конструкцията.

По принцип решетката за ограда практически не се различава от колана, използван при подреждането на основите на къщите. Тук се използват същия дизайн и строителни материали и се изпълняват подобни функции.

За пилотна основа

Необходимостта от инсталиране на колонна основа с решетка се определя пряко от специфичния дизайн на сградата, нейното тегло и твърдостта на рамката на конструкцията. За да се предотврати срутването на опорните колони, те са обвързани с монолитен стоманобетон, метал или дори дървен колан.

В строителството се използват няколко схеми за пилотни основи на сгради:

• Колони с висящ пояс са вкопани в земята. Тази схема се използва в 90% от всички пилотни основи;
• Стълбовете лежат върху трошенокаменен насип, без да навлизат дълбоко в земята. С тази схема се осигурява висока твърдост на основата на къщата, което позволява да се сведе до минимум вероятността от потъване на конструкцията;
• Без грил. Тази опция се използва за изграждане на малки къщи.

За бележка!Подпорите за колонната основа на сградата могат да бъдат комбинирани, например тухлената зидария се комбинира с изливане на бетонен разтвор или основа от развалини. По принцип това не променя свойствата на основата, но процесът на подреждане е значително опростен и цената е намалена.

Пилотно-решетъчни основи

Технология на скара с пробити пилоти

Подреждането на фундаменти със скара върху пробити пилоти е задължително при изграждане на сгради върху неравен терен, склонове и нестабилни почви. Тези конструкции са най-добрият вариант за изграждане както на малки къщи, така и на средно големи постоянни конструкции. Пробитите основи с грил имат носеща способност, по-висока от тази на монолитните и лентови основи, и са по-евтини.

Сондажните пилоти са в състояние да издържат натоварване от около 1500 кг. За да издигнете средно голяма конструкция, ще ви трябват няколко десетки колони, чийто диаметър може да достигне до 150 cm и дължина до 40 m.

Подреждането на основата на сградата не изисква никакви основни земни работи. Всяка купчина е хидроизолирана с два слоя покривен филц или покривен филц и фиксирана в незамръзващ слой почва.Хидроизолацията предпазва бетона от разрушаване и намалява натиска на почвата върху опорите.

Предимства на основа върху отегчени опори:

Горнища монтирани стълбовесе изрязват на едно ниво, след което се обединяват от общ колан. Скара върху сондажни пилоти позволява равномерно разпределение на натоварването, упражнявано от теглото на конструкцията, по цялата основа на сградата. Конструкцията на основата на пилотно-скарената основа може да се види във видеоклипа по-долу:

Недостатъкът на този дизайн е фактът, че поради наличието на свободно пространство между пода и земята е необходимо да се изолира отегчена основа с решетка. Това води до допълнителни разходи за труд и материали.

Скара на винтови пилоти

Предимството на фундаментите върху винтови пилоти е, че тяхното инсталиране не изисква изкопни работи и обикновено се използват върху глинести и повдигащи се почви. След монтирането на опорите главите им се изрязват на едно ниво и се монтира решетъчен колан.

Монолитните стоманобетонни и бетонни конструкции за винтови пилоти се правят изключително рядко, тъй като този тип опора се използва за изграждане на леки конструкции. Най-често пилотно-винтовата решетка се прави от метален ъгъл или канал.

Преди да монтирате решетката върху главите, към тях се заваряват метални платформи, чийто размер трябва да позволява коригиране на аксиалното изместване на опорите. След това всички купчини са обвързани с канал или ъгъл, което води до здрава и надеждна конструкция.

важно!Преди монтирането на основата и решетката върху винтови пилоти е необходимо да се извърши антикорозионна обработка на всички метални конструктивни елементи. Това значително ще увеличи експлоатационния живот на изгражданата конструкция.

Основни размери и размери

За да създадете здрава и издръжлива основа, е необходимо да направите правилните изчисления. Формата и размерите на използваната скара се определят от конструктивните характеристики на изгражданата сграда, натоварванията върху основата, броя и местоположението на пилотите.

Скарата се създава по същия начин като структурата на лентовата основа. Височината на решетките за пилотни основи зависи пряко от нивото, до което конструкцията трябва да бъде повдигната от земята, както и от нейното тегло. Можете самостоятелно да изчислите конструкция, лежаща на земята или леко вдлъбната. В случай на конструиране на висящ колан е по-добре да поверите изчисленията на специалисти, тъй като те са много сложни за непрофесионалист.

• б – минимално допустима височина за опора на колана;
• М – тегло на конструкцията на конструкцията, без да се вземат предвид използваните опори;
• Л – дължина на колана;
• Р – якост на почвата на повърхността на земята.

Арматурните рамки за колани върху пилотна основа се създават по същия начин, както при конструкция върху лентова основа. Конструкцията изисква надлъжна (работна), хоризонтална и вертикална напречна армировка. Общото напречно сечение на надлъжната армировка трябва да бъде най-малко 0,1% от напречното сечение на колана. За да изберете напречното сечение на всеки прът и техния четен брой, се използва асортимент от армировка.

Основни производители и стандартни серии на пилотни скари

За частни или малки сгради можете сами да направите решетъчни колани директно на строителната площадка, но при изграждането на промишлени сгради, многоетажни сградии така нататък. използвайте фабрично произведени дизайни. Сред основните производители на сглобяеми бетонни скари от 35 тона могат да бъдат разграничени следните компании:

• JSC APSC "Gulkevichsky" ;
• CJSC "OBD" ;
• АД "Т-Бетон" ;
• LLC "LSR. Строителство-Урал" ;
• LLC "ZKPD Tomsk House-Building Company" ;
• АД "ПЗСП" .

Наименованието, използвано за обозначаване на типични скари за пилотни основи, включва задължителните буквени индекси RS и RB и серийни номера. Маркировката RS1 – RS5 се използва за квадратни опори, а RB – за правоъгълни пилоти.

важно!Ако е необходимо да се поръчат скари от 50 тона, производителят на бетон трябва да бъде избран особено внимателно, за да се гарантира здравината и издръжливостта на цялата конструкция.

Основни положения за проектиране и изчисляване на пилотна скара

При монтажа на основата на пилотно-скарената основа е необходимо да се знаят основните изисквания за скарата и да се извършат компетентни изчисления на цялата конструкция. Необходимо е също така да има изпълнителна схема на решетките, на която да са посочени всички основни конструктивни елементи. Важен момент при проектирането на основата на сградата е точното изчисляване на необходимия брой опори за всеки конкретен тип конструкция. Изчисленията се основават на общото тегло на конструкцията и носещата способност на почвата. Масата на къщата трябва да бъде разделена на носещата способност на почвата и получаваме площта на проектираната основа. За да се определи коефициентът на безопасност, площта на основата трябва да се увеличи с 30%. За да се изчисли необходимия брой опорни колони, площта на основата трябва да бъде разделена на обема на всяка купчина и трябва да бъдат изпълнени следните условия:

• опорите трябва да бъдат монтирани във всички ъгли на конструкцията, която се изгражда;
• в пресечните точки на стените на сградата са монтирани пилоти;
• Според SNIP разстоянието между купчините в решетката е 2-2,5 m.

Връзката между купчината и колана може да бъде твърда или свободна. При хлабава връзка главите на опорите влизат в скарата на дълбочина 50-100 mm. Този тип закрепване е подходящ за централно натоварени носещи колони.

При твърда връзка главата на пилота се счупва и армировката се излага, след което се вгражда в бетонна или стоманобетонна скара. Този тип закрепване се извършва в случаите, когато:

• инсталирането на пилотни основи с скари се извършва на нестабилни почви;
• върху опорите се поставят хоризонтални товари;
• в основата са монтирани комбинирани или наклонени опори;
• опорните колони работят с издърпващи се товари.

Пример за изчисление

Нека разгледаме пример за изчисляване на пилотна основа с решетки за едноетажна тухлена къщас бедрен покрив от метални керемиди. Сградата е на два стоманобетонни етажа с дебелина 220 мм. Размерите на къщата в план са 6*9 м, дебелината на носещите стени е 380 мм. Общата височина на етажа е 3,15 м, от пода до тавана – 2,8 м, а общата дължина на преградите вътре в сградата е 10 м ( вътрешни стениотсъствие в помещенията). Площадката съдържа огнеупорна смес с порьозност 0,5 и дълбочина 3,1 m.

Предварително задаваме ширината на скарата на 400 мм. и височина 500 мм. Дължината на опората е 3 м, а напречното сечение е 50 см. Ние се фокусираме върху стъпката на опорните пилоти - 1,5 м. За да определим общия брой пилоти, е необходимо да разделим дължината на скарата стъпката на опорите и добавете 1 (ако е необходимо, закръглете получената стойност надолу до най-близките цели числа – 30/1,5+1≈21).

• Поддържаща площ, m 2 3,14*0,52/4 = 0,196
• Периметър, m - 2*3,14*0,5 = 3,14
• Тегло на скарата, кг- 0.4 m.*0.5 m.*30 m.*2500kg/m 3 = 19500
• Тегло на опорите, кг- 21 * 3 m * 0,196 m 2 * 2500 kg/m 3 * 1,3 = 40131
• Тегло на сградата, t- Тегло на подпорите + тегло на скарата + сумата от таблицата ≈ 224

За да се изчисли обемът на решетката и други параметри, е необходимо да се определи масата на конструкцията без фундаментни опори. В резултат на това получаваме M = 204 тона, което е равно на M / (L * R) = 0,09 m , тъй като надвесите на тухлените стени не трябва да са повече от 40 mm. Затова задаваме ширината на 400 mm, но височината остава 500 mm.

статия

В нашите статии многократно сме говорили за различни проекти на фундаменти, как са структурирани, за кои сгради са по-подходящи и как самостоятелно да изчислим основата. Писахме също, че една от най-икономичните основи за белите дробове рамкови къщи, за къщи от газобетон или дървени трупи има колонна или, както често се нарича, пилотна основа.

В тази статия ще ви разкажем за как да направите монолитна бетонна скара за пилотна основакак правилно да го подсилите и изолирате.

По своя дизайн решетката е бетонна, метална или дървена лента, която е прикрепена към върха на колонна основа или основа върху винтови пилоти. Основната задача на решетката е да преразпредели натоварването от цялата конструкция върху пилотите, които от своя страна да го прехвърлят на земята.

Например, когато се изгражда дървена къща, нейните долни трупи, които лежат върху стълбовете, служат като решетка. При строителството на рамкова къща долната рамка на къщата също изпълнява подобна функция.

Няма да разглеждаме видовете дървени или метални скари, те се правят доста просто, но монолитната бетонна скара изисква по-професионален подход.

До този момент пилотите трябва да бъдат монтирани на обекта. Няма значение какви ще бъдат - облицовани с тухли или излети с бетон.

За оформяне на кофража са подходящи кантирани дъски с дебелина 2,5 см, ПДЧ, OSB, шперплат и всякакви подобни материали.

След като целият обем материал е подготвен, можете да започнете да сглобявате кофража. Важно е да знаете, че височината на решетката трябва да бъде най-малко 30 см, а ширината в основата на лентата трябва да бъде с 10 см по-голяма от ширината на купчината.

Формата на решетката е направена под формата на правоъгълник или под формата на обърнат трапец. Може да се направи и стъпаловидно, но горната част трябва да е малко по-широка.

Нека разгледаме една от най-популярните опции за кофраж стъпка по стъпка.

1. Първото нещо, което трябва да направите, е да маркирате ръбовете на бъдещия кофраж и по протежение на тази линия, на всеки 50-90 см, забийте дървени блокове със сечение от 5x5 см, които трябва да бъдат разположени строго вертикално.

2. Забитите в земята пръти трябва да бъдат здраво свързани отгоре с помощта на същите пръти. Можете да използвате тел за това.

След това долната лента се завинтва с помощта на самонарезни винтове. За това са подходящи дъски с дебелина 3-4 см на долната част на целия кофраж.
3. Следващото нещо, което трябва да направите, е да инсталирате дъските. Първо, дъските се полагат хоризонтално. Тук трябва внимателно да изрежете дупки за купчините. Колкото по-плътно е притиснат кофражът към стълбовете, толкова по-малко бетон ще изтече.

След което дъските се поставят вертикално. За да се задържат здраво, те са приковани към вертикални пръти, които са забити на първия етап.
4. След като кофражът е сглобен, полиетиленовото фолио се разстила върху цялата вътрешна повърхност. Предотвратява изтичането на циментово мляко, което е необходимо за правилното узряване на бетона. Филмът може да се снима с телбод, за да не пада.

Това завършва сглобяването на кофражната рамка.

Ако не сте сигурни в надеждността на конструкцията, можете да добавите допълнителни усилващи елементи и различни ограничители.

Укрепване на скарата

Бетонът е много здрав материал, но както знаете, работи добре при натиск, но при разтягане и огъване се спуква. За да се премахне този недостатък, той е подсилен. Армировката, напротив, се държи добре, когато е опъната. Така тези два материала, когато се комбинират, образуват здрава и надеждна структура.

Укрепването на скарата се състои от няколко етапа.

1. Първо, на дъното на кофража се полагат пръти. Дебелината им трябва да бъде еднаква. Ширината тук не е важна.

Защо е необходимо това?

Според правилата армировката трябва да бъде не по-близо от 3 см от външната повърхност на бетона, т.е. тя трябва да бъде напълно вдлъбната в бетона. По този начин решетките в този случай са положени за удобство.

2.Полагане на долен ред надлъжна армировка.

За да направите това, използвайте оребрена армировка с диаметър 10 mm или 12 mm, която се поставя върху прътите. Ще разгледаме как да изчислим броя им в примера по-долу.

3. На този етап трябва да завържете надлъжната армировка заедно, така че разстоянието между отделните пръти да е еднакво.

За връзване се използват гладки пръти с дебелина 6-8 мм, защото са по-евтини и не изпълняват друга функция като придаване на геометрия на рамката.

По този начин долният ред на армировъчната клетка е напълно сглобен и можете да започнете да сглобявате горния ред.

4. Сглобяване на горния ред. Ще разгледаме един начин за сглобяване на горния ред.

Както писахме по-горе, забитите в земята пръти бяха свързани отгоре с дъска. На тези ленти с помощта на тел са окачени армировъчни пръти. Височината, на която трябва да виси армировката, зависи от височината на решетката. В същото време не забравяйте, че армировката в бетона трябва да бъде разположена не по-близо от 3 см от ръба.

Така армировката се намира в окачено състояние.

5. Сега трябва да завържете пръчките на горния ред заедно. Това се прави по същия начин като долния ред.

6. Оказа се два реда: отгоре и отдолу. Те също са свързани помежду си с гладки пръти от 6-8 мм.

7. Резултатът трябва да бъде подсилена правоъгълна рамка. Тъй като горните пръти бяха окачени на тел и двата реда бяха свързани един с друг, дървените блокове, които бяха положени в първия етап, могат да бъдат премахнати.

Оказва се, че цялата рамка тежи върху жици. На този етап етапът на укрепване може да се счита за завършен.

Изчисляване на броя на армировъчните пръти

от Общи правила, площта на напречното сечение на надлъжната армировка трябва да бъде най-малко 0,1% от площта на напречното сечение на решетката.

Като пример, нека вземем решетка с напречно сечение 40x40 см. Да преобразуваме сантиметри в милиметри и да изчислим площта. Ще бъде 160 000 mm 2. Съответно общата площ на напречното сечение на армировката е 160 mm 2.

Също така знаем, че подходящият диаметър на пръта е 10 мм или 12 мм, като броят им в горния и долния ред трябва да бъде еднакъв.

Площта на кръгъл прът се намира с помощта на добре известната формула S=πd 2 /4. Където d е диаметърът на армировката.

Получаваме: S 10 = 78,5 mm 2, S 12 = 113 mm 2.

Като разделим общата площ на напречното сечение на всички пръти на площта на един прът, получаваме необходимия брой.

След като закръглихме получените цифри, установяваме, че броят на армировката n 10 = 2 броя и n 12 = 1 брой.

Съгласно технологията е забранено монтирането на един армировъчен прът в ред с ширина над 15 см. Оказва се, че с такава скара трябва да има 2 пръта в един ред. Така общият им брой трябва да бъде 4 броя.

Марка и състав на бетон за скара

Няма да пишем много за това. Като правило, на етапа на изливане на бетон, всеки се интересува от въпроса каква марка бетон да използва за скарата и как да я подготви със собствените си ръце.

За скара се използват бетонни марки M300 и M350. Ако сами приготвяте бетон, тогава можете да намерите необходимите пропорции на нашия уебсайт в статията „Клас и състав на бетона“.

Също така си струва да се каже, че когато се излива бетон, той трябва да бъде байонет, т.е. изтласква въздух, който се забива в дебелината на бетона.

За да направите това, използвайте специален вибратор, който можете да наемете. Можете също така да използвате прът от армировка и да го нанесете с щик, за да изгоните въздуха.

Това трябва да се направи много внимателно, в противен случай след втвърдяване, на места, където се образуват въздушни кухини, решетката ще бъде отслабена.

Изолация на скара

Пилотно-скарената основа, както всяка друга, се нуждае от изолация. Изключение правят вили и къщи, предназначени за живеене през топлия сезон.

Бетонната скара ще служи като студен мост, който може да отхвърли цялата изолация на къщата.

Схемата за изолация е доста проста и може да се направи след построяването на къщата. За да направите това, достатъчно е да фиксирате обикновена бяла пенопласт върху външната повърхност на решетката или да използвате по-скъпа, но и по-висококачествена екструдирана полистиролова пяна.

Не е желателно да се използват меки изолационни материали като каменна вата или стъклена вата. Те абсорбират добре влагата и в резултат на това губят своите топлоизолационни свойства. Пенопластовете нямат този недостатък.

Като правило, за изолация на решетката се използва пяна с дебелина 5-10 см. Това е напълно достатъчно.

Закрепва се със специални дюбели, а фугите се пенят.

Много хора правят грешка на етапа на монтаж - поставят пяната на земята и след това я закрепват. Грешката в случая е, че пяната трябва да е на височина 5-10 см от земята.

Факт е, че силите на издигане на замръзване действат върху земята, което я повдига или спуска. Писахме за това какви са тези сили в статията (връзка). Така че, ако пяната е поставена на земята, тогава когато почвата се издигне, тя просто ще бъде откъсната от стените или ще се счупи.

Мнозина се страхуват, че ако пяната не е плътно притисната към повърхността на земята, подовете на първия етаж ще бъдат студени. Това е грешно. За да бъде подът топъл, той е изолиран. Има няколко статии по тази тема на нашия уебсайт, „Подът на земята“.

Повърхността на пяната често е завършена с помощта на цокълни панели, които имитират тухлена зидария. Екструдираната пенополистирол може да се измазва. Но това са теми за друга статия. Важно е да се разбере, че решетката трябва да бъде изолирана. Това ще спести пари за отопление и ще направи температурата в къщата по-комфортна.

Разликата между пилотно-решетъчни и ивични основи

Много хора погрешно вярват, че пилотна основа с скара и лентова основа са едно и също нещо. В действителност това са две напълно различни причини.

Лентовата основа е разположена директно върху земята и пренася натоварването от сградата върху цялата площ.

Скарата има друга функция. Той преразпределя тежестта на сградата към стълбовете, които от своя страна пренасят натоварването върху земята.

Важна разлика е, че решетката не трябва да е в контакт с повърхността на земята, в противен случай силите на замръзване, за които говорихме малко по-горе, могат да я счупят или да извадят купчините от земята заедно с нея.

При наличие на нестабилни почви с висока влажност или сложен релеф единственото решение е поставянето на пилотни основи. Основното предимство на такива конструкции е надеждността на закрепването дори в меки почви поради задълбочаването на опората до достатъчно голяма дълбочина. Такива устройства са по-надеждни и издръжливи, не изискват големи количества бетон, но тяхното изграждане е доста трудоемък процес.

С правилното изчисляване на броя на пилотите и дълбочината на тяхното потапяне, основата няма да бъде изложена на влага и замръзване, така че в някои случаи може да бъде за предпочитане пред лентовата основа. На места с малки разлики в релефа, когато изравняването на наклона е нерентабилно, е възможно да се използва комбинация от конвенционални лентови и пилотни основи.

1. Видове основи с грил

Скарата е горната част на основата, която съчетава главите на пилотите и служи като опора за бъдещата сграда. Свързването на пилотите и щранга може да се извърши чрез заваряване (в случай на използване на стоманобетонни конструкции) или изливане на бетон.

Според метода на монтаж решетките се разделят на:

• лента - само съседни купчини са свързани;
• направени под формата на плоча - всяка глава е свързана.

В зависимост от вида на материалите скарата може да бъде изработена:

• от бетон с полагане на армировка - под носещите стени се монтират пилоти, изкопават се плитки окопи до дълбочината и ширината на скарата;
• окачен бетон - подобен на предишния вариант, но неговата особеност е, че бетонната лента не влиза в контакт със земята, подреждането на компенсационната междина гарантира предотвратяването на разкъсване на опорите, когато земята вибрира;
• стоманобетон - от широк метален канал или I-лъч, с канал 30, монтиран под носещите стени, останалите опори са свързани с канал 16-20;
• изработени от дърво - използвани по-рядко;
• комбиниран метод - използване както на метални носещи елементи, така и на бетон.

2. Изчисляване на разстоянието между пилотите и дълбочината на тяхното потапяне в основата на пилота

Дълбочината на потапяне на пилотите се изчислява въз основа на вида и сложността на почвата. Долната част на опората трябва да бъде с 20-30 см под стандартната дълбочина на замръзване на определен тип почва в района на пребиваване. Например, дълбочината на замръзване за Санкт Петербург, според геолозите, за глини и глини е 1,4 м. За да изградите фундамент, ще ви трябват пилоти с размери най-малко 140 + 20 = 160 см, тъй като земята под къщата се затопля нагоре, тази цифра може да бъде намалена с 10-20%.

За да се определи необходимия брой пилоти и разстоянието между тях, те се ръководят от SNiP № 2.02.03-85 и GOST 27751, които изброяват основните изисквания за изграждане на пилотни основи. В този случай се вземат предвид следните характеристики:

• здравина на пилоти и скара;
• носеща способност на почвата (консолидацията се взема предвид при монтажа на опората);
• при наличие на значителни разлики в релефа - носещата способност на основата (петата) на опората;
• степента на свиване на купчината при вертикално натоварване.

2.1. Процедура за плащане

1. За да започнете изчисленията, ще трябва да определите размера на общото натоварване на бъдещата основа, тоест да разберете теглото на сградата. Това отчита не само теглото на стените, но и пода, таваните между етажите, теглото на покрива, вътрешната и фасадната облицовка.
2. Полезен товар (тегло на мебелите, домакински уредии хора) - ако при изграждане на административни многоетажни сгради се вземат предвид 200 кг/кв. м, след това за строителство на жилищни сгради 150 кг/кв. м.
3. Към полученото количество тегло се добавя снежното натоварване през зимата. Налягането на снежните маси за повечето региони на Руската федерация е 180 кг/кв.м. м.
4. Сумата от трите горни натоварвания се умножава по коефициент на безопасност 1,1 (в някои случаи е възможно да се използва коефициент 1,2).

Когато купувате готови винтови пилоти, трябва да попитате не само за тяхната височина, но и за способността им да издържат на определен вид натоварване. По този начин винтовите опори VSK с размери 86x250x2500 ще имат максимална дълбочина на винта от 1700 mm, докато една купчина може да издържи натоварване от 2000 kg. Методите за изчисляване на натоварването за сондажни пилоти са по-сложни. Може да се нуждаете от помощта на специалисти, за да извършите изчисленията. Повече подробности за монтажа на бетонни пилоти можете да намерите в SNiP No 2.02.03-85. Добър справочник може да бъде книгата „Универсална фондация“ на Р.Н. Яковлев, който предоставя подробни методи за изчисление.

2.2.

Изграждане на пилотна основа с монолитен грил

Пример за изчисляване на пилотна основа с решетка

Винтовите пилоти се използват за изграждане на бели дробове селски къщи, при изграждането на тежки вили се използват по-масивни сондажни пилоти, които могат да издържат на големи натоварвания.

В този пример, за опростяване на изчисленията, изчисленията се извършват с помощта на винтови опори. Имайте предвид, че ако за такива купчини малък размерКогато изчисленията не вземат предвид страничното триене, тогава в случай на изграждане на тежки сгради върху пробити пилоти се вземат предвид и силите на странично триене, действащи върху пилота.

Изчисляване на общия брой пилоти и стъпката им на инсталиране за едноетажна къща с размери 6 × 6 m:

1. Да определим общото тегло на консумативите.

   Да приемем, че общото тегло на дървения материал, покрива и облицовката на къщата, като се вземе предвид натоварването от сняг, ще бъде 27 526 кг.

2. Размерът на полезния товар е 6 × 6 × 150 = 5400 kg (полезният товар, чиито данни са дадени в параграф 2.1, се умножава по дължината и ширината на бъдещата къща).
3. Натоварването от сняг е 180 × 6 × 6 = 6480 кг.
4. Така общата маса на товара върху основата ще бъде 27526 + 5400 + 6480 = 39406 kg.
5. Умножаваме полученото тегло по коефициента на надеждност 39406 × 1,1 = 43346,6 kg.
6. Да речем, че планираме да инсталираме винтови опори 86x250x2500 VSK. За да се изчисли техният брой, полученото общо натоварване от 43346,6 kg трябва да се раздели на натоварването на пилот 43346,6/2000 = 21,673. Закръгляме полученото число до 22. По този начин, за да построим къща с размери 6x6 m, имаме нужда от 22 пилота.
7. За да инсталирате 22 опори, стъпката на монтаж ще бъде 1,2 метра. За подови греди трябва да се добавят още 2 купчини, които ще бъдат разположени вътре в къщата.

3. Направи си сам основа с решетка

Сондажните машини в строителството на частни къщи се използват само в случаите, когато почвата не е достатъчно плътна и за да се намери по-плътна зона, е необходимо да се навлезе дълбоко в земята на достатъчно голяма дълбочина. Ако дебелината на меката почва е достатъчно голяма, е възможно да се използват комбинирани пилоти от отделни разглобяеми секции.

В повечето случаи при изграждането на частна къща е достатъчно да се инсталира сондажна купчина. За да направите това, в земята се прави дупка с необходимата дълбочина с помощта на градинска или ръчна бормашина.

3.1. Маркиране и пробиване на кладенци за пилоти.

След почистване и изравняване на площта се правят маркировки на мястото на бъдещата основа: чрез издърпване на нишки се определя местоположението на вътрешните и външните граници на решетката на земята. По-добре е опорите, към които е прикрепено опънато маркиращо въже, да се преместят извън периметъра на бъдещата основа, така че ъглите на бъдещата основа да се образуват в пресечната точка на опънатите нишки.

След това местоположението на всяка опора се посочва с помощта на армировка или дървени колове. Можете просто да направите малка дупка на мястото на бъдещата купчина и да разлеете вода върху нея: един вид „маркер“. Пилотите трябва да бъдат монтирани във всичките четири ъгъла на бъдещата основа, след което необходимото разстояние до следващия се маркира от всеки ъгъл, докато опорите трябва да бъдат монтирани в пресечната точка на стените.

Твърде честото поставяне на опори ще увеличи значително материалните разходи за тяхното изграждане. Рядкото им местоположение може да доведе до значителна деформация на решетката и след това до появата на пукнатини в носещите стени.

След приключване на работата по маркирането на бъдещите пилоти, строителната нишка, която служи за маркиране на границите на бъдещата скара, се отстранява от опорите и се извършва работа по пробиване на кладенци за пилоти.

3.2. Запълване на кладенци. Укрепване на фундаментни пилоти

Преди изливането на бетон всеки от кладенците е подсилен. Армировката е разположена надлъжно по цялата дължина на купчината. За всяка от опорите на стълбовете са достатъчни 4-6 пръта с диаметър 12-10 mm. За да се осигури стабилност, всяка от армировките е предварително заварена заедно с тел. Резултатът е един вид рамка (ипотека), която се вкарва в подготвения кладенец. Армировката трябва да стърчи над купчината - нейната дължина трябва да е такава, че адхезията към решетката да е достатъчна. Разстоянието от стените на кладенеца (в случай на монтиране на кофраж - от стените на кофража) до пръта е най-малко 5 cm.

За да се избегне появата на въздушни джобове, бетонирането трябва да се извършва на слоеве от 25-30 см. Всеки следващ слой се уплътнява плътно с байонетна лопата или вибратор. За да се предотвратят шевове на ставите, всеки следващ слой се излива, преди предишният да изсъхне.

3.3. Укрепване на скара за пилотни основи

На върха на всеки стълб, преди монтирането на решетката, се прави хидроизолация от насмолен покривен филц. Вместо смола е възможно да се използва изолация от хидростъкло.

След това маркиращата нишка отново се изтегля върху останалите опори и в рамките на определените граници под бъдещата решетка се поставя възглавница от натрошен камък и пясък, която се разлива с вода и се уплътнява. За да се гарантира, че водата не отива в земята при изливане на бетон, се полага полиетилен или покривен филц.

Скарата се армира преди монтирането на кофража.

След завършване на завързването на армировката маркиращата нишка се опъва отново и кофражът се монтира по нея.

Изливането на монолитен грил се извършва по същия начин, както при изливането на лентова основа.

За да се изгради „висяща“ основа, под нея първо се полага слой пясък, който се отстранява, когато конструкцията изсъхне. Можете да замените пясъка с дървена кутия с формата на буквата "P", която е монтирана върху слой тухли. След 3 дни кутията и тухлите се отстраняват.

Александър КияевДата: 2015-02-11

Въпроси и отговори по темата

Все още няма зададени въпроси по материала, имате възможност да бъдете първият, който ще го направи

Монолитни пилоти

От времето на Съветския съюз строителната индустрия започна да използва пилотни основи като алтернатива на мощни обемни стоманобетонни конструкции за изграждане на сгради върху подвижни почви и нестабилни почви. Също така използването на пилоти е типично за почви, подложени на замръзване над 1,5 метра.

В такива случаи най-ефективна е пилотната основа с монолитен грил, за разлика от лентовия тип основа за строителство. Освен това използването на този тип основа е доста успешно за всякакъв вид почва и строителни условия.

Технология за изграждане на пилотно-скарена основа със собствените си ръце

Монолитен грил, използван в този дизайн като свързващ елемент, е необходим за равномерно разпределяне на теглото на конструкцията на помещението между монтираните фундаментни пилоти за строителство.

Бетон за изливане на пилоти

За производството на бетон за изливане на монолитни пилоти и скари има задължителни изисквания, а основната е якостта. Степента на получената смес трябва да бъде най-малко M - 200 за едноетажни и двуетажна къща, а в случаи на нестабилни почви или очаквано излагане на агресивни подпочвени води, строителните стандарти изискват използването на по-здрави марки бетон M - 250 или M - 300.

Сместа включва и чист речен пясък с пълнеж от трошен камък с фракция 20 – 40 mm. Използването на тухли, останки от гипсови конструкции и продукти от изгаряне на въглища като пълнител е строго забранено.

Всеки квалифициран специалист в строителната индустрия ще ви каже кой цимент е най-подходящ за основата и какви материали трябва да закупите, за да получите първокласна смес.

Видове скари на пилоти

В структурно отношение купчините, както вече беше споменато, са комбинирани отгоре с решетка, което също спомага за изравняване на утаяването на купчините. Въз основа на вида на материала решетките се разделят на дървени, бетонни и стоманобетонни.

В съвременната употреба дървените скари са корони за тръбопроводи за градински къщи, направени без основа (на общ език, къщи „на пилешки бутчета“).

На всякакви пилоти се използват бетонни решетки или възглавници. Когато се поддържа здрава стоманобетонна плоча върху пилоти, такава възглавница може да бъде направена с минимална дебелина, достатъчна да покрие главите на пилотите и да образува равна повърхност за разполагане на конструкцията.

Бетонните подложки не осигуряват надеждно закрепване на пилоти, работещи на напрежение. В този случай решетките са направени от стоманобетон и тяхната армировка е здраво свързана с армировката на пилотите.

Видео монолитна основа на пилоти

Видео клип, описващ характеристиките и предимствата на монолитната пилотна основа.

Производство на монолитна основа

Пилотната основа е вид основа, при която товарите от построена къща или вила се пренасят върху почвата с помощта на пилоти, подредени според сондажна технология. Първо се пробива кладенец с диаметър, съответстващ на диаметъра на купчината (изчисляване на носещата способност по повърхността на купчината), след това се подсилва със стоманени пръти с периодично напречно сечение и след това се бетонира с вибрации до цялата дълбочина на купчината.

Самите пилоти идват с разширение на петата за устойчивост на съпротивление на почвите (TISE технология) и без разширение, работещи на триене само на страничната повърхност. Вертикалните и хоризонталните натоварвания от конструкцията се пренасят върху самата купчина с помощта на скара, която представлява монолитен бетонен пояс, свързващ всички пилоти заедно. Напречното сечение на решетката се избира при събиране и изчисляване на временни и постоянни натоварвания от стените и покрива.

Направете пилотна основа за рамкова къщаДоста лесно е да го направите сами. Основната необходима конструкция е поле от пилоти, което може да бъде направено чрез изливане на бетон в пробити отвори или набиване на готови стоманобетонни конструкции с помощта на специализирано оборудване.

Процесът на изграждане може да бъде разделен на няколко етапа:

Основата е лентова. Как да го направим?

Лентовата основа е стоманобетонна конструкция, състоящ се от армировъчна рамка, запълнена с бетон. По правило това е готов бетон, като се започне от клас 250. На външен вид лентовата основа е затворен контур под формата на лента от стоманобетон, който минава под всички носещи стени на сградата. Това ви позволява да разпределите натоварването по целия периметър на основата и да предотвратите силите на издигане на почвата и потъване на сградата.

Разлики между лентова основа и монолитна.

Лентовата основа е най-често срещаният тип основа при изграждането на селски къщи и вили. Това се обяснява с факта, че ивичните основи могат да се използват за изграждане на монолитни, тухлени, каменни, бетонни, рамкови и дървени къщии е в състояние да носи значителни товари. Ако сравним видовете стоманобетонни фундаменти, тогава по принцип има два основни типа: ивична основа и монолитна основа, които се различават значително един от друг по площ на полезния товар. Монолитната основа има много по-голяма работна площ в сравнение с лентовата основа, което й позволява да издържа на големи натоварвания.

Пилотна основа с монолитен грил - укрепване на скарата на пилотна основа на къща

В същото време инсталирането на монолитна основа изисква много повече строителни материали и работа, което значително увеличава цената му. В крайна сметка това определя популярността на лентовите основи пред монолитните.

Лентовата основа, както и монолитната основа, предполагат възможността за изграждане на сутерен или приземен етаж на сграда. В случай Партерпланирано площта на почвата, ограничена между фундаментните стени, подлежи на отстраняване горни слоевепочва. Ако не е планиран приземен етаж или сутерен, тогава почвата под къщата може да бъде оставена.

Ширината на лентовата основа не може да бъде по-малка от ширината на носещите стени на къщата и обикновено е най-малко 10 см по-широка, за да се избегне напречна деформация на основата под въздействието на силите на повдигане на почвата , височината на лентовата основа трябва да бъде поне два пъти по-широка от нейната ширина. Напречното сечение на лентовата основа може да бъде направено под формата на правоъгълник или под формата на трапец, който се отклонява към основата. Във втория случай основата ще бъде по-стабилна и издръжлива.

Направи си сам лентова основа.

Укрепването на ивична основа се извършва от два вида армировка: с променливо напречно сечение (оребрена) и гладка армировка. Тъй като напречната деформация в лентовата основа е доста лесна за избягване, за това е необходимо височината на основата да бъде поне два пъти по-голяма от нейната ширина, тогава напречната армировка в рамката на основата може да се използва гладка. И цялото натоварване ще се поеме от надлъжната армировка, която трябва да бъде оребрена, тъй като този тип армировка осигурява по-добра адхезия между бетон и метал. При подсилване на лентова основа трябва да се обърне специално внимание на нейните ъгли, тъй като те са вид „слаба“ връзка в този тип основа и укрепването на ъгловите краища трябва да се извършва с особено внимание.

Според метода на изграждане лентовата основа може да бъде монолитна и сглобяема. В първия случай това е армировъчна рамка, напълнена с бетонов разтвор, във втория - стоманобетонни блокове, свързани с циментова замазка с помощта на армировка.

Що се отнася до дълбочината, лентовата основа, както и монолитната, може да бъде дълбока и плитка. Дълбочината на основата зависи от проектните натоварвания върху нея. Например, за дървена или рамкова къща ще бъде достатъчна плитка дълбочина, а за по-тежки конструкции ще бъде достатъчна дълбока дълбочина.

Основата за полагане на ивична основа е строителен пясък и трошен гранитогрес. След това тази възглавница от натрошен пясък е покрита с хидроизолация отгоре, за да се предотврати ерозията на основата от подпочвените води.

Най-популярна е лентовата основа - тя е надеждна, но скъпа и трудоемка. Днес лентата е заменена като основа за къща от нейната разновидност - пилотни основи с монолитен грил, които спестяват време и пари на собствениците на жилища и имат предимствата на двата вида основи.

Този тип основа се различава от обикновената лентова основа с наличието на колони - отегчена основа е оборудвана с плитка лента от стоманобетон, чието име е скара. Тази лента свързва върховете на пилотите, разпределяйки натоварването на цялата къща равномерно върху всяка опора. Този тип фундаментно оборудване се използва най-добре, ако традиционната лентова основа е голяма или твърде скъпа.

Съществува следната класификация на основите според вида на използваните пилоти:

• забитите пилоти се монтират в земята без отстраняване на почвата с помощта на тежко оборудване (вибрационни чукове и др.); те могат да бъдат направени от дърво, стомана и стоманобетон;
• отлят и пробит стоманобетон, който се излива в кладенци след отстраняване на почвата от тях;
• винт.

Само отегчени пилоти могат да бъдат изградени напълно независимо

Скарата се случва:

• монолитен;
• сглобяеми;
• сглобяеми монолитни.

Монолитният е единственият тип, който може да бъде направен изцяло със собствените ви ръце.

Купчините могат да бъдат поставени по различни начини:

• единиченпилоти - подреждане на опори под ъгли, колони и др.;
• подреждане на панделка– пилотите се монтират последователно под носещи стени;
• лентов метод– опорите се монтират на два или повече реда под дълга и тежка скара;
• клъстерно разположение– поставят се няколко опори в точки с най-голямо натоварване, под колоните;
• местоположение на полето- на редове или шахматно под големи скари.

Направи си сам пилотна основа с решетка

Можете да изградите пилотна основа със собствените си ръце, да оборудвате скара, по следната технология:

• извършване на изчисления и изготвяне на чертежи;
• монтаж на пилоти;
• запълване на скарата.

На първо място, собственикът на къщата трябва да разбере характеристиките на почвата, нейния състав и качество, тъй като размерът, характеристиките и честотата на инсталиране на пилоти ще зависят от това. След това се изчислява натоварването на сградата върху земята и всяка опора. Теглото (натоварването, което сградата ще упражнява върху земята) на конструкцията включва:

• тегло на стени, тавани, покривен материал;
• периодично възникващо натоварване, например снеговалеж през зимата;
• теглото на други предмети - хора, мебели, оборудване.

Като изчисли общо натоварване, той се умножава по корекционен коефициент, равен на 1,3.

Изчисляването на пилотни основи с грил се извършва, като се вземат предвид броят, местоположението и носещата способност на опорите. Стандартното местоположение е на всеки 2 метра с дълбочина до 2 метра, но във всеки отделен случай тези показатели трябва да се изчисляват индивидуално. Средната височина на скарата е от 25 см височина и от 40 см дебелина.

Изчисляването на грил лентата за огъване се извършва, като се вземат предвид лицата на колоната в сечение, стъпалата на скарата и външните ръбове. За всяка секция се правят изчисления на огъване, като се вземе предвид реакцията на купчината и локалното натоварване върху решетката.

Изграждане на фундамент

Изграждането на пилотни основи изисква наличието на:

• купчини;
• армираща мрежа;
• бетон;
• пясъчна възглавница;
• хидроизолационен материал.

Ако подземната част на основата се излива директно в изкопа без кофраж, тогава такава основа се нарича шлицова основа

На земята се прави маркировка, според която първо се изкопава вдлъбнатина за решетката (ако е планирана заровена лента), а след това дупка за всяка купчина, така че ширината на дупката да е по-голяма от ширината на отделния опора (за готови пилоти).

Удобно е да копаете кладенци със земна бормашина, която можете да закупите в железария за средно 70 долара. Такава бормашина ще ви позволи да направите кладенец с дълбочина до 5 м и диаметър до 30 см. По-голям отвор може да се направи с автоматична бормашина.

Препоръчително е да направите разширение на дъното на кладенеца, което ще служи като платформа, която увеличава опорната площ на всяка купчина и й придава стабилност. В дъното на получената вдлъбнатина се изсипва пясък, след което от покривен филц се навива двуслойна тръба с диаметър, равен на диаметъра на купчината, като се завързва с тел. В дупката е монтиран рубероид, който служи като хидроизолация.

След това трябва да оборудвате рамката с армировка. За малки сгради е подходяща мрежа от три пръта с диаметър 0,8 см с джъмпери, чиито пръти се простират на няколко сантиметра в бъдещото пространство на решетката, така че след изливането да е скрито в бетона страни. Точните указания за размера и оборудването на основата за къща са дадени от „Пилотни основи“ SNiP 2 02 03 85.

След монтирането на армировката, бетоновият разтвор се излива в кладенеца и след това се прекарва през него със строителен вибратор, така че съставът да може да потече във всички кухини и да се разпредели равномерно.

След това решетката се подсилва по същия начин и се запълва с бетонна смес.

Тайните на подреждането на скарата и основата

• Не пресичайте скарата с тръби и други комуникации.
• купчина, която се отклонява от вертикалата на разстояние повече от 5 см, няма да бъде надеждна.
• Всички фуги, останали след монтажа на решетката, трябва да бъдат допълнително запълнени с бетон.
• Задължително е да подсилите решетката с пръти с диаметър около един и половина сантиметра.
• Решетката трябва да бъде разположена строго хоризонтално.

Монтажът на пилотна основа с монолитен грил е показан на етапи във видеото:

Пилотна основа с монолитен грил - снимка

Пилотна основас монолитен грил е успешна комбинация от монолитна лентова бетонна основа и фундаментна опора, изработена от стълбове. Препоръчва се изграждането му върху почви с високо нивонасищане с влага, независимо от климатични условия. Пилотната основа с грил е особено подходяща за влажни почви в райони със студени периоди.

През зимата влажната почва замръзва и променя обема си. За да се избегне повреда на ивичната основа на такива почви, е необходимо да се спусне дълбоко в земята - под нивото на замръзване на почвата. В противен случай, когато почвата замръзне, тя ще изтласка основата, което може да доведе до деформация на цялата конструкция на сградата.

Видове подпори за пилотни основи с грил

Основните опори от този тип могат да бъдат произведени в съответствие с различни технологии. Има два основни метода - оформяне на скара върху пилоти и оформяне на скара върху стълбове.

Фундамент със скара върху пилоти

Купчината е единичен продукт, произведен предварително, дори преди да бъде поставен в земята. Технологията за изграждане на сгради на кокили е известна от древни времена. Преди това те са били формирани главно от дърво. След това, за да се предотврати унищожаването на купчините, когато бъдат заровени в земята, към заострения им край беше прикрепен метален конус. Освен това върху стеблото на пилота е поставен метален пръстен, който предотвратява деформацията на стеблото на дървения пилот. Дървените пилоти се правят главно от иглолистни дървета, например, от лиственица, която е изключително устойчива на почвена влага, тя само става по-здрава с времето. Такива пилоти се използват и днес за изграждането на дървени екологични сгради на вода.

Стоманобетонните пилоти често се използват за изграждане на постоянни конструкции. Изграждат се в промишлени предприятия за сглобяем бетон от високоиздръжлив бетон с вътрешна метална армировка. Точно като дървена купчина, стоманобетонната купчина е продукт, подобен на голям пирон, който се забива в земята.

Дървени и стоманобетонни пилоти се забиват с помощта на пилоти и механични чукове. Като правило това са доста скъпи устройства, които не се използват в частното жилищно строителство. Те обаче могат да се наемат временно от строителни фирми.

Напоследък винтовите пилоти станаха изключително популярни в индивидуалното строителство. Това е един от видовете подпори за фундаментна решетка, направени от издръжливи стоманени тръбис дебели стени. Добрите винтови пилоти се обработват фабрично със специално съединение, което предотвратява корозията при контакт със земната влага. Винтовите пилоти с малък диаметър, използвани за изграждане на леки конструкции, могат да се завинтват в земята с ръчна сила. Трима души участват в този процес. Един проверява вертикалността на завинтената купчина, а двама завъртат купчината. В кухината винтова купчинаизлива се бетонен разтвор.

Върховете на всички купчини след окончателното им потапяне в земята трябва да са на едно ниво. Това се постига или чрез точно калибриране на нивото на потапяне, или пилотите просто се изрязват до нивото на сградата. На върха на пилотите могат да се поставят хидроизолационни материали и опорни платформи.

За разлика от пилота, опорната колона се прави директно в земята чрез създаване на бетонна отливка с вътрешна рамка.

Скара в пилотна или колонна основа

Скара на купчина или колонна основае хоризонтална рамка, която свързва вертикално стоящи стълбове или пилоти в една структура. По този начин се формира силова рамка, която предотвратява разрушаването на основата на пилотно-решетката.

Свързващата рамка може да бъде направена от различни материали. Така че дървените пилоти могат да бъдат свързани помежду си дървена гредаили трупи. Металните винтови опори могат да бъдат свързани със стоманени канали.

Видео - направете си сами основа за пилото-решетка

Скарата е горната част на пилотната основа, разпределяща натоварването от носещите елементи на сградата (конструкцията). Като правило това е стоманобетонна рамка под носещите стени на сградата и стояща върху забити пилоти, наподобяваща маса отстрани. Скарата върху пилоти е направена под формата на греди или плочи, които съчетават главите на пилотите и служителите носеща конструкцияза монтирани строителни елементи.

По време на строителството нискоетажни сградии вили, пилотни основи с грил се използват широко като основа. В тези случаи най-често конструкцията е монолитна лента. Основата на къща върху стоманобетонни пилоти се използва, когато използването на други видове основи е нерационално. При меки почви натоварването от къщата трябва да се пренесе върху дълбоки почвени слоеве, които са по-плътни и имат по-добра товароносимост. Това е точно проблемът, който решават стоманобетонните пилоти под скарата. Такава основа се издига и в райони с дълбочина на замръзване на почвата до един и половина метра. Когато се строи на труден терен, единственият възможен вариант е основата със скара върху стоманобетонни пилоти.

Видове скари върху стоманобетонни пилоти

Решетките за пилотни основи се класифицират в зависимост от технологията на тяхното производство:

• Монолитни скари- бетонна лента с армировка, свързваща всички горни краища на пилотите. Такава решетка е изградена по същия начин като обикновена лентова основа, но в някои ситуации не изглежда като отделни ленти, а като здрава плоча. Изграждането на лентова пилотна основа ще изисква много по-малко строителни материали и време, отколкото за изливане плоча основа. В този случай шапките на купчините са завързани с решетка само по периметъра на бъдещата къща, а понякога (ако основната площ е голяма) периметърът е обвързан с допълнителна напречна лента. По-евтино и по-лесно е да се издигне лентова основа от скара от пилотни плочи. Разликата между изливането на монолитна плоча е не само увеличената консумация на бетонна смес, но и по-голямата трудоемкост на процеса. Плочата ще изисква надежден кофраж, който в допълнение към страничните стени изисква здрава основа, която може да издържи теглото на цялата подсилена плоча. Завързването на армировката по всички краища на опорите ще отнеме не само много време, но и ще изисква търпение. Следователно, ако това е приемливо според изчислените якостни показатели, се издига пилотна основа с лентов грил.
• Сглобяеми скари- монтирани от стандартни стоманобетонни греди. Сглобява се от няколко готови елемента със специална конфигурация (осигурени са брави), които след това са монолидни. Индивидуални елементисглобяема скара, ако се планира производството на монолитна стоманобетонна конструкция, се полага върху специално изграден пясъчен насип, който се отстранява след завършване на работата.
• Сглобяеми монолитни- комбинирани скари.

Размерите на скарата на пилотната основа се избират конструктивно. Ширината му обикновено съответства на ширината на цокъла или, ако не е предвиден такъв, на ширината на стената, но не по-малко от 40 cm.

В допълнение, решетките се различават по нивото на разположение над земята:

Висок грилвърху стоманобетонни пилоти - пренася натоварването от сградата през пилотите към дълбоките слоеве на почвата. Пилотна основа с висока скара е изградена върху силно повдигаща се почва, тъй като с този дизайн ефектът от силите на издигане на замръзване върху основата на скарата е напълно елиминиран. Под сградата има добре проветриво пространство с висок грил. В горещ климат тази характеристика може да се счита за предимство, в студен климат може да се счита за недостатък. Да се ​​минимизира Отрицателно влияниетечение, увеличете изолацията на пода, а празнината между решетката и земята е покрита с щитове.

Нисък грилвърху стоманобетонни пилоти - той частично поема самия товар, ако лежи на земята. Такава решетка се поставя над повърхността на земята, така че между долния му ръб и почвата да има празнина от 10-15 см. При този дизайн трябва да се вземат мерки за предотвратяване на падането на почвата в изкопа. Ако това не бъде направено, пространството под решетката в крайна сметка ще се запълни със земя и зимно времерешетката ще излезе от купчините.

Вградена решеткавърху стоманобетонни пилоти - поставени в изкоп с дълбочина 30 - 40 см. С тази опция се опростява създаването на монолитен грил (изкопът замества част от кофража), а подовете на първия етаж не са толкова студени.

Последователност на изграждане на скара върху стоманобетонни пилоти

1. Разчистване на района. Горният се отстранява плодороден слойпочва, така че растенията впоследствие да не растат под основата.
2. Изграждане на пилотно поле.
3. Монтаж и монтаж на армировъчната рамка на бъдещата скара. Рамковата конструкция трябва да се състои от най-малко два реда хоризонтални пръти, свързани с вертикални армировъчни стълбове. Разстоянието между вертикалните стълбове е 30-40 см.
4. Закрепване на рамката върху пилоти, като се обръща специално внимание на ъглите на бъдещата основа. Армировката в ъглите е огъната в различни посоки. Контурът на подсилващата рамка трябва да бъде напълно затворен около периметъра.
5. Изграждане на кофраж за изливане на монолитна лента. Ако се издига висяща (надземна) скара, тогава между купчините под кофража се монтират допълнителни опори. Това важи и за решетката под формата на монолитна плоча.
6. Последният етап от изграждането на пилотна монолитна скара е подготовката на бетона и изливането му в кофража.

Предимства на фундаменти върху стоманобетонни пилоти със скара

Предимствата на фундамент със скара върху стоманобетонни пилоти включват:

1. Висока надеждност на основата,
2. Минимален фронт на изкопа,
3. Ниска консумация на строителни материали (нуждата от бетон е намалена - когато скарата е разположена над земята, полагането на бетонни подложки в изкопи е елиминирано),
4. Възможност за работа през зимата (монтажът не се отменя дори при температури под -10°),
5. Без слягане на почвата поради повдигане или наводняване,
6. Намаляване на топлинните загуби - чрез намаляване на площта на контакт със замръзнала почва,
7. Намаляване на разходите за работа до 20%,
8. Намаляване на времето за изграждане на основата.

Поръчайте фундамент върху забити стоманобетонни пилоти с решетка

Задвижваната основа с монолитна скара заема достойното си място сред другите видове основи за къща. Това е надежден дизайн с голяма граница на безопасност. За всички видове къщи, които се строят в частния сектор, препоръчваме да поставите пилотна основа със скара с монолитна залепваща лента, тъй като издръжливостта на здрава конструкция е много по-висока. Цена, скорост, надеждност - комбинацията от тези качества е в основата на скара върху стоманобетонни пилоти.