Podklady pre inšpektora technického stavu. Kontrolór technického stavu motorových vozidiel (vozidiel)Náplň práce

Kontrolór technického stavu vozidla neustále udržiava kontakt s vodičmi, zástupcami expedície a ostatnými zamestnancami spoločnosti. V tomto smere sa od zamestnanca vyžaduje kompetentne koordinovaný prejav, komunikačné schopnosti a zdvorilý prístup k ľuďom. Medzi dôležité osobné vlastnosti profesionála stojí za to zdôrazniť rozvinutú pamäť, prítomnosť logického myslenia, musí byť pozorný a pohotový. Zamestnávatelia oceňujú cielene orientovaných, proaktívnych pracovníkov s dobrou odolnosťou voči stresu. Táto profesia je jednou z najžiadanejších v našej dobe, pretože počet vozidiel sa každým rokom zvyšuje, a teda aj dopyt po ich údržbe. Po získaní všetkých potrebných vedomostí a zručností bude zamestnanec schopný presne a spoľahlivo vykonávať svoje povinnosti, pričom vždy existuje šanca na kariérny rast a postup a pokročilé vzdelávanie. Stojí za zmienku, že plat takýchto zamestnancov nie je malý, ale závisí predovšetkým od veľkosti organizácie, v ktorej je zamestnaný.

Osvedčenie inšpektora technického stavu vozidla

Pred zvládnutím tejto profesie musí uchádzač absolvovať stredoškolské vzdelanie. Ak neabsolvoval žiadnu špecializovanú inštitúciu, môže absolvovať školenia, ale je dôležité vziať do úvahy, že na to musíte získať vyššie vzdelanie v príbuznom odbore, napríklad získať diplom inžiniera alebo automobilový technik. Okrem toho môžu pracovať zamestnanci, ktorí získali špecializované vysokoškolské vzdelanie a pri rekvalifikácii sa nevyžaduje žiadna predchádzajúca prax. Je tu tiež možnosť získať prácu po získaní odborov z rozšírených skupín (23.00 hod.). Ale v tomto prípade sa preškolenie kontrolóra technického stavu vozidiel vykonáva až po tom, čo vo svojom odbore odpracuje minimálne rok.

Všeobecné ustanovenia

Zamestnanec zaradený na túto pozíciu je robotník. Zamestnávatelia v zásade požadujú neúplné vysokoškolské vzdelanie v špecializácii a aspoň rok praxe. Alebo môžu prijať zamestnanca s úplným vyšším odborným a technickým vzdelaním.
V tomto prípade sa prax nevyžaduje vo všetkých organizáciách. Riaditeľ spoločnosti môže prepustiť alebo prijať zamestnanca vydaním príslušného príkazu. Z pokynov kontrolóra technického stavu vozidiel musí vyplývať, komu sa tento zamestnanec hlási a kto je mu priamo podriadený.

Vedomosti

Pri nástupe do zamestnania musí zamestnanec dobre rozumieť vozidlám, poznať ich konštrukciu, konštrukčné prvky, ako aj požiadavky na prevádzkyschopné jednotky. Jeho znalosti by mali zahŕňať metódy a činnosti potrebné na sledovanie a kontrolu prevádzkyschopnosti dopravy, ako aj všetky druhy porúch, ktoré musí pri svojej práci identifikovať.
Musí rozumieť princípu, akým sa vykonáva počítačová diagnostika strojov a využívať ho v praxi, so znalosťou všetkých pravidiel pre manipuláciu s technikou. Okrem toho musí vedieť, ako sa vyhotovuje reklamačná dokumentácia, ktorá zaznamenáva úroveň kvality technického servisu, ako aj opravy jednotlivých dielov vozidla. Musí poznať všetky normy, pravidlá, postupy a stanovy organizácie.

Zodpovednosti a charakteristiky práce

Medzi povinnosti inšpektora technického stavu vozidiel patrí sledovanie technického stavu vozidiel pred a po výjazde. Ak je k dispozícii špeciálne vybavenie, musí vykonať počítačovú diagnostiku. Musí zakázať výjazd, ak zistí poruchu alebo porušenie celistvosti vozidla. Tento zamestnanec kontroluje aj kvalitu opravárenských prác na samotnom automobile alebo jeho jednotlivých komponentoch ostatnými zamestnancami spoločnosti.

Funkcie

Odborný štandard pre inšpektora technického stavu vozidiel navyše obsahuje funkcie ako príprava dokladov súvisiacich so žiadosťami o opravu, odstraňovanie porúch na vozidlách a evidencia áut. Tento zamestnanec je povinný pri svojej činnosti brať do úvahy všetky normy, požiadavky, zákony, predpisy o ochrane práce, bezpečnosti práce a iné pravidlá stanovené v spoločnosti.

práva

Špecialista, ktorý získal túto pozíciu, má právo vykonávať činnosti, ktoré nepresahujú jeho kompetencie, zamerané na predchádzanie a odstraňovanie akýchkoľvek nezrovnalostí alebo porušení. Má tiež právo na všetky sociálne záruky, ktoré mu poskytuje platná legislatíva, ako aj na to, aby v prípade potreby požadoval pomoc od svojich nadriadených pri výkone svojej funkcie.
Okrem toho má inšpektor technického stavu vozidiel právo požadovať, aby mu spoločnosť vytvorila dobré organizačné a technické podmienky, ako aj inventár a vybavenie potrebné na výkon práce. Zamestnanec má právo nahliadať do všetkých dokumentov, ktoré sa týkajú jeho pracovných povinností, ako aj požadovať informácie, materiály a dokumentáciu potrebnú na výkon jeho pracovných činností. Má právo zvyšovať si úroveň kvalifikácie a informovať svojich nadriadených o všetkých zistených priestupkoch alebo nezrovnalostiach v práci organizácie a navrhovať vlastné spôsoby riešenia vzniknutých problémov.

Zodpovednosť

Kontrolór technického stavu vozidiel môže niesť zodpovednosť za predčasné alebo zlé plnenie povinností, ktoré mu uložilo vedenie spoločnosti a pokyny. Je zodpovedný za porušenie akýchkoľvek pravidiel, predpisov a techník stanovených podnikom, ako aj za zverejnenie obchodného tajomstva alebo akýchkoľvek iných dôverných informácií týkajúcich sa aktivít spoločnosti.
Tento zamestnanec môže byť braný na zodpovednosť za porušenie správneho, trestného a pracovného zákonníka pri výkone svojej práce. Môže byť tiež stíhaný za prekročenie úradných právomocí alebo ich použitie na osobné účely. Okrem toho je zodpovedný za spôsobenie materiálnej škody spoločnosti. Všetky sankcie musia byť v súlade s platnou legislatívou danej krajiny.

Záver

Pozícia kontrolóra technického stavu vozidiel je pomerne atraktívna a dobre platená. Dopyt po takejto údržbe strojov je v našej dobe pomerne vysoký, takže po získaní tejto profesie je nepravdepodobné, že odborník bude schopný rýchlo nájsť vhodnú prácu. Existujú však aj určité nevýhody: je to veľmi stresujúca práca, ktorá si vyžaduje zvýšenú zodpovednosť, pozornosť a ďalšie nuansy.
Zamestnanec musí neustále komunikovať s klientmi a ostatnými zamestnancami spoločnosti. Samozrejme, zodpovednosti a ďalšie body pokynov sa môžu líšiť v závislosti od rozsahu a zamerania organizácie, kde je zamestnaný. Všetky zmeny však nemôžu ísť nad rámec súčasnej legislatívy. Pred nástupom do funkcie sa zamestnanec musí oboznámiť so všetkými riadiacimi dokumentmi a dohodnúť sa na svojej právomoci v spoločnosti so svojimi nadriadenými.

• Podliehajú povinnosti majiteľa účtu dlžníka plneniu zo strany banky podľa pohľadávok veriteľov 1.-3. priority?
• Vedúci LLC bol odsúdený podľa čl. 173,1. Trestný zákon Ruskej federácie. Aké sú dôsledky pre dohody uzavreté týmto výkonným orgánom?
• Aké sú znaky prijatia cudzinca s patentom na čiastočný úväzok na prácu v konkrétnej profesii?
• Je potrebné, aby inštitúcia schválila predpisy o kontrole vstupu?
• Má štátny rozpočtový orgán právo nakupovať ďalšie služby na poskytovanie verejných služieb, ak ich použitie neustanovujú technické predpisy?

Otázka

Máme vodiča školského autobusu. Teraz je vodič školského autobusu v našej organizácii vlastne brigádou. Napríklad u nás zarobí 15 tisíc (13 500 vodič autobusu + 1 500 mechanik). Pre vodiča školského autobusu existuje Rámcová zmluva. Existuje dodatočná dohoda, že vodič autobusu vykonáva doplnkovú prácu ako mechanik. V tomto dodatku. Podľa dohody poskytujeme prémiu za prácu mechanika vo výške približne 1 500 rubľov. Otázka. Môže byť do zoznamu zamestnancov zaradený špecialista na technickú diagnostiku a kontrolu technického stavu vozidiel (podľa odbornej normy, Príkaz MPSVR zo dňa 23.3.2015 č. 187 n.) môže byť ešte staré meno zachoval podľa ETK a nazval ho OTC mechanikom? Môcť? Mám si ponechať staré meno? Potom prof. Líši sa norma od ETK?

Odpoveď

Je potrebné zaviesť funkciu kontrolóra technického stavu vozidiel podľa odborných noriem.

Na nahradenie ETC sa zavádzajú profesionálne štandardy. Na rozdiel od EKS a ETKS je štruktúra opisu kvalifikačných vlastností v profesijnom štandarde podrobnejšie popísaná a spĺňa požiadavky moderného podnikania a trhu práce. Profesijné štandardy stanovujú vzájomne súvisiace požiadavky na úroveň vedomostí, zručností, odborných zručností a pracovných skúseností zamestnanca. Profesionálne normy v skutočnosti nahradili tie isté referenčné knihy, ktoré sú v súčasnosti zastarané a nemôžu plne spĺňať moderné obchodné požiadavky.

Bližšie informácie o tom nájdete v materiáloch v odôvodnení.

Zdôvodnenie tejto pozície je uvedené nižšie v materiáloch „Personálneho systému“ .

1. Situácia: Je možné prideliť vodičovi zodpovednosť za vykonanie kontroly auta pred cestou?

“Je to možné, ale len ak je prihlásený na pozíciu kontrolór technického stavu vozidiel.

Organizácie, ktoré prevádzkujú vozidlá určené na prepravu osôb a nákladu, musia zabezpečiť pred jazdou kontrolu ich technického stavu. Určenú kontrolu je potrebné vykonávať denne pred opustením čiary vozidla z odstavného miesta a po návrate na odstavné miesto s príslušnou poznámkou o prevádzkyschopnosti alebo nefunkčnosti vozidla v nákladnom liste. Na vykonávanie predjazdovej technickej kontroly musí organizácia určiť samostatného funkcionára - kontrolóra technického stavu vozidiel. Takáto pozícia musí byť uvedená v personálnej tabuľke organizácie. Vyplýva to z odseku 4 článku 20 zákona č. 196-FZ z 10. decembra 1995, ako aj z odseku 3 odseku 6 odseku 28 pravidiel schválených nariadením Ministerstva dopravy Ruska z 15. januára, 2014 č. 7 a pododsek 2.5 odseku 2 zoznamu, schváleného príkazom Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 15. januára 2014 č. 7, odsek 16.1 príkazu Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 18. septembra 2008 č. 152.

Okrem toho osoby, ktoré zastávajú funkcie súvisiace s bezpečnosťou vozidla, musia prejsť certifikáciou, aby mohli zastávať príslušné funkcie. Na základe výsledkov certifikácie sú takýmto zamestnancom vystavené certifikačné listy. Ustanovuje to príkaz Ministerstva dopravy Ruska, Ministerstva práce Ruska zo dňa 11. marca 1994 č. 13/11.

Kvalifikačné požiadavky na inšpektora technického stavu vozidla stanovuje vyhláška Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 28. septembra 2015 č. 287.

Špecialista, ktorý sa uchádza o takúto pozíciu, teda musí spĺňať jednu z nasledujúcich požiadaviek:

• dostupnosť diplomu o vzdelaní nie nižšieho ako stredné odborné v odbore „údržba a oprava motorových vozidiel“ bez požiadavky na dĺžku praxe (praxe);
• dostupnosť dokladu o vzdelaní nie nižšieho ako stredné odborné v odboroch zaradených do rozšírenej skupiny „Inžinierstvo a technika pozemnej dopravy“, s výnimkou odboru „údržba a oprava motorových vozidiel“, s požiadavkami na dĺžku služby (prax ) v oblasti sledovania technického stavu a údržby vozidiel najmenej jeden rok;
• dostupnosť diplomu o vzdelaní nie nižšieho ako stredné odborné v odboroch nezahrnutých v rozšírenej skupine „Inžinierstvo a technológia pozemnej dopravy“ a diplomu o ďalšom odbornom vzdelaní v odbornom rekvalifikačnom programe s kvalifikáciou inšpektor technického stavu vozidiel. Neexistujú žiadne požiadavky na pracovné skúsenosti.

Pracovnú funkciu inšpektora technického stavu vozidla môže zároveň vykonávať iný zamestnanec, ktorý spĺňa kvalifikačné požiadavky a bol certifikovaný, vrátane vodiča (článok 60 Zákonníka práce Ruskej federácie).

Zodpovednosť za vykonávanie technickej kontroly pred jazdou teda môže byť pridelená aj vodičovi, ak spĺňa príslušné kvalifikačné predpoklady na vykonávanie technickej kontroly pred cestou a má osvedčenie. Dá sa to však len vtedy, ak je evidovaná kombinácia funkcie kontrolór technického stavu vozidiel*.“

« Prečo sa vytvárajú profesionálne štandardy?

Profesionálny štandard je charakteristikou kvalifikácie, ktorú zamestnanec potrebuje na výkon práce na svojej pozícii (časť 2 článku 195.1 Zákonníka práce Ruskej federácie). Normu je možné vypracovať pre konkrétnu pozíciu alebo profesiu, napríklad pre zvárača, učiteľa, alebo pre činnosti, ktoré zahŕňajú celé skupiny príbuzných pozícií a profesií, napríklad personálny manažment, médiá, finančníci*.

Pozrite sa, aké podmienky súdy najčastejšie hodnotia odlišne. Zahrňte do zmluvy bezpečné znenie takýchto podmienok. Použite pozitívnu prax, aby ste presvedčili protistranu, aby zahrnula podmienku do zmluvy, a negatívnu prax, aby ste presvedčili protistranu, aby podmienku odmietla.

Spochybňujte rozhodnutia, konanie a nečinnosť súdneho exekútora. Uvoľnite majetok zo zabavenia. Nárokujte si náhradu škody. Toto odporúčanie obsahuje všetko, čo potrebujete: jasný algoritmus, výber súdnej praxe a hotové vzorové sťažnosti.

Prečítajte si osem nevyslovených pravidiel registrácie. Na základe svedectiev inšpektorov a matrikárov. Vhodné pre spoločnosti, ktoré Federálna daňová služba označila za nespoľahlivé.

Čerstvé stanoviská súdov ku kontroverzným otázkam vymáhania trov konania v jednom preskúmaní. Problémom je, že v zákone stále nie sú uvedené mnohé podrobnosti. Preto sa v kontroverzných prípadoch spoľahnite na súdnu prax.

Pošlite upozornenie na váš mobilný telefón, e-mailom alebo poštou.

Vypustenie vozidiel na linku.

1. V súlade s článkom 20 zákona o bezpečnosti cestnej premávky, právnické osoby a jednotliví podnikatelia vykonávajúci prepravu cestnou a mestskou pozemnou elektrickou dopravou (predmety dopravných činností), musia organizovať a vykonávať predjazdovú kontrolu technického stavu vozidiel. Cieľom je zabrániť vypusteniu chybných vozidiel na linku.

2. Vypustenie vozidiel na linku s predvýjazdovým monitorovaním technického stavu vykonávané subjektom dopravných činností podľa nasledujúcej výrobnej schémy:

a) je určená zodpovedná osoba na kontrolu technického stavu vozidiel vyrobených na linke;

b) je vybavené miesto technickej kontroly, kde sa budú vozidlá kontrolovať;

c) je určený zoznam porúch, pri ktorých je zakázané púšťanie vozidiel na trať;

3. Vypustenie vozidiel na linkuvyrobené zamestnanec predmetu dopravnej činnosti, ktorý oprávňuje vozidlá na prevádzku(zvýraznený text je výňatok z príkazu Ministerstva dopravy Ruskej federácie z 15. januára 2014 N 7 O schválení Pravidiel na zaistenie bezpečnosti prepravy osôb a tovaru cestnou dopravou a mestskou pozemnou elektrickou dopravou. ..

Takýmto zamestnancom môže byť:

3.1. Mechanik (majster) na plný úväzok pre opravy vozidiel so špecializovaným vzdelaním aspoň stredné odborné, ktorý popri svojich hlavných povinnostiach kontroluje technický stav automobilov, prívesov a návesov pred opustením linky. Mechanik vykonáva tieto povinnosti (pri kontrole vozidiel) na základe:

a) popis práce mechanika pre opravu vozidiel, ktorý by mal zahŕňať zodpovednosť za opravu zariadenia, ako aj zodpovednosť za kontrolu vozidiel pri uvoľnení na linku;

b) príkaz (pokyn) pre predmet dopravnej činnosti o určení osoby zodpovednej za uvoľnenie dopravy z radov mechanikov opráv vozidiel, ak tieto povinnosti nie sú uvedené v pracovnej náplni. S takýmto príkazom (pokynom) musí byť mechanik oboznámený proti podpisu;

3.2. Inšpektor technického stavu vozidla(aj so základným výcvikom, aj preškolený), zavedený do personálu rozhodnutím predmetu dopravnej činnosti.

Na inšpektora technického stavu vozidla sa kladie jedna z nasledujúcich požiadaviek:

a) vlastníctvo dokladu o vzdelaní nie nižšieho ako stredné odborné vzdelanie v odbore 02.23.03 „Údržba a oprava motorových vozidiel“ bez uvedenia požiadavky na dĺžku služby (praxe);

b) dostupnosť dokladu o vzdelaní nie nižšieho ako stredné odborné v odboroch zaradených do rozšírenej skupiny 23.00.00 „Inžinierstvo a technika pozemnej dopravy“, s výnimkou odboru 23.02.03 „Údržba a oprava motorových vozidiel“, s. požiadavky na dĺžku odslúženej (praxe) práce v oblasti sledovania technického stavu a údržby vozidiel minimálne jeden rok;

c) mať ukončené vzdelanie nie nižšie ako stredné odborné v špecializáciách, nezaradený do rozšírenej skupiny 23.00.00„Inžinierstvo a technológia pozemnej dopravy“ a diplom ďalšieho odborného vzdelania podľa programu odborná rekvalifikácia s kvalifikáciou inšpektor technického stavu vozidiel. Neexistujú žiadne požiadavky na pracovné skúsenosti.

Odborná rekvalifikácia s kvalifikáciou inšpektora technického stavu vozidiel sa vykonáva na základe odborných rekvalifikačných programov v rozsahu minimálne 250 hodín (Nariadenie Ministerstva školstva a vedy Ruska zo dňa 1. júla 2013 N 499). Programy vyvíjajú vzdelávacie organizácie.

Inšpektor technického stavu vozidiel musí pracovať na základe rovnomennej pracovnej náplne, obsahujúcej časti: kvalifikačné predpoklady, musí vedieť, funkcie, pracovné povinnosti, práva a povinnosti. Pracovnú náplň schvaľuje vedúci právnickej osoby alebo samostatný podnikateľ. Základom pre vypracovanie pracovnej náplne sú kvalifikačné charakteristiky obsiahnuté v nariadení Ministerstva dopravy Ruskej federácie zo dňa 28. septembra 2015 N 287 „O schvaľovaní odborných a kvalifikačných požiadaviek na zamestnancov právnických osôb a fyzických osôb podnikateľov, ktorí vykonávajú cestnej a mestskej pozemnej elektrickej dopravy“.

4. Kontrola technického stavu vozidiel predmetu prepravnej činnosti môže vykonávať aj iný kvalifikovaný mechanik (kontrolór) po dohode s organizáciou, kde pracuje.

5. Vypustenie vozidiel na linku s predjazdovou kontrolou kontrola jeho technického stavu sa musí vykonávať na vybavených miestach technickej kontroly.

Miesto technickej kontroly je vybavené v uzavretej vykurovanej a vetranej miestnosti alebo pod prístreškom a musí mať kontrolnú jamu s osvetlením vo forme elektrických svietidiel umiestnených vo výklenkoch a prítomnosťou zásuviek na pripojenie prenosných svietidiel s napätím 12 V. Súčasťou bodu je miestnosť s nábytkom pre zamestnanca vykonávajúceho technickú kontrolu stavu dopravy. Rozmery kontrolných jám sú uvedené v technologických projektových normách pre podniky cestnej dopravy ONTP 01-91.

Miesto technickej kontroly je vybavené nasledujúcimi zariadeniami a nástrojmi:

— zariadenie na kontrolu a nastavenie svetlometov;

— tlakomer v pneumatikách;

— analyzátor plynu (pre benzínové a naftové motory);

— zariadenie na kontrolu vôle riadenia;

— pravítko na kontrolu geometrie kolies;

- prenosná lampa;

- zámočnícky nástroj.

6. Čas na vykonanie kontroly pred cestou Technický stav vozidiel je daný predmetom dopravnej činnosti. Normy v tejto oblasti sú nasledovné:

6.1. Čas na kontrolu vozidla na kontrolnom mieste sa započítava do prípravných a záverečných prác vodiča (naštartovanie motora, obhliadka auta, získanie nákladného listu, odstavenie auta po jazde). Prípravný a konečný čas bol 18 minút na základe Jednotných časových noriem pre prepravu tovaru po ceste a kusových sadzieb pre odmeňovanie vodičov, schválených uznesením Štátneho výboru práce ZSSR z 13. marca 1987 N 153/6 (aplikované v poradnom pláne). A až 5 minút na vykonanie lekárskej prehliadky. Koľko z 18 minút vynaložiť na predjazdovú kontrolu dopravy je určené predmetom dopravnej činnosti. Vzhľadom na to, že čas je obmedzený, proces overovania vozidla musí byť rýchly a jasný.

7. Vypustenie vozidiel na linku v dobrom stave sa vykonáva po zistení zhody nasledovných jednotlivých systémov, komponentov a zostáv vozidiel a prípojných vozidiel s požiadavkami na bezpečnosť cestnej premávky.

7.1. Brzdový systém.Životnosť bŕzd je od TO-2 do TO-2, t.j. Vykonaná údržba 2 by mala zabezpečiť bezproblémový chod bŕzd.

Na mieste technickej kontroly sa brzdy kontrolujú nasledovne. Pri vstupe do kontrolného bodu vodič prudko zabrzdí vozidlo - skontroluje sa pracovný brzdový systém. Pri výjazde z bodu sa na začiatku jazdy skontroluje systém parkovacej brzdy. Potom sa v revíznej jame vykoná kontrola na tesnosť hydraulické brzdy a počúvanie (so stlačeným brzdovým pedálom) pneumatických bŕzd.

7.2. Riadenie. Celková vôľa v riadení sa meria pri stojacom vozidle pomocou merača vôle, ktorý zaznamenáva uhol natočenia volantu a začiatok otáčania riadených kolies.

Vôľa v spojoch ramien nápravy riadenia a kĺboch ​​tyče riadenia (podľa GOST nie je povolená) sa kontroluje vizuálne z kontrolného priekopu otáčaním volantu do strán, kým sa neobjaví zaťaženie. Taktiež z revíznej jamy sa kontroluje vzájomný pohyb častí kormidlového zariadenia a upevnenie dielov a zostáv kormidlového zariadenia.

Úplný zoznamporuchy a podmienky, za ktorých je prevádzka vozidiel zakázaná, sú dané v základných ustanoveniach pre povoľovanie vozidiel do prevádzky, schválených nariadením vlády Ruskej federácie č.1090 z 23. októbra 1990 v znení zmien a doplnkov.

Zoznam porúch je uvedený v sekciách" brzdové systémy,riadenie, Vonkajšie osvetľovacie zariadenia, Stierače a ostrekovače čelného skla, Kolesá a pneumatiky, motor, Ostatné konštrukčné prvky."

Metódy kontroly daných parametrov upravuje GOST R 51709-2001 „Motorové vozidlá. Bezpečnostné požiadavky na technický stav a metódy overovania.“

8. Vozidlá sú uvoľnené na linku, ak bolo vozidlo skontrolované na mieste technickej kontroly a zistilo sa, že je v dobrom prevádzkovom stave. Prijatie vozidla do prevádzky potvrdzuje svojím podpisom zamestnanec, ktorý vykonal predjazdnú kontrolu technického stavu. Podpis je umiestnený na nákladnom liste v časti „Vozidlo je technicky v poriadku, môžem odísť“. Vodič prevezme vozidlo v dobrom stave, čo potvrdí svojim podpisom (aj na nákladnom liste).

V prípade zistenia poruchy vozidla na mieste technickej kontroly je vozidlo zaslané mechanikom (inšpektorom) na opravu.

Dobrý deň. Mám otázku - absolvoval som predjazdovú kontrolu, dali mi to pečiatku do nákladného listu. Cestou odpadlo koleso, kto je za to zodpovedný?

Román, Ahoj.

Aký konkrétne problém chcete v tomto prípade riešiť?

Dobrý deň, pracujem vo veľkej dopravnej spoločnosti a po odjazde mi po 50 km odpadli kolesá a teraz som nútený to všetko zaplatiť.

Román, vo všeobecnosti je situácia jasná.

Pokial som pochopil, myslis, ze kolesa odpadli vinou ovladaca. Nie som si istý, či sa to dá nejako dokázať, aj keď to môžete skúsiť. Kontrolór mal pri kontrole pred cestou skontrolovať prevádzkyschopnosť kolies a pneumatík.

Ak nakoniec kolesá spadli v dôsledku poruchy, ktorú inšpektor mohol a mal zistiť (napríklad stará prasklina na upevňovacích prvkoch), môžete sa od neho pokúsiť vymáhať náhradu škody.

Ak kolesá odpadnú v dôsledku súčasného poškodenia (auto prešlo cez hrboľ a prvky sa zlomili), potom za situáciu nemôže ovládač.

Veľa šťastia na cestách!

Kolesá sa odskrutkovali a odleteli.

V našom podniku máme dvoch mechanikov, jeden kontroluje vozidlo a podpisuje sa naň a druhý podpisuje uvoľnenie na linke.Ak prvý podpísal lístok na chybné auto, bude za to zodpovedný druhý?

Anton, popíšte situáciu podrobnejšie.

Čo presne robí každý mechanik s autom?

Kde presne každý mechanik umiestňuje značky?

Alexander-724

Dobrý deň

Mám na to otázku. Ktoré OKVED by sa mali otvoriť pre fyzického podnikateľa, ktorý poskytuje služby na sledovanie technického stavu vozidiel.

Alexander, Ahoj.

Nepoznám presnú odpoveď na vašu otázku.

Pozrel som si adresár OKVED. Podľa môjho názoru je najvhodnejšia možnosť:

52.21.29 Ostatné pomocné činnosti súvisiace s cestnou dopravou

Veľa šťastia na cestách!

Ahoj. Kto môže byť zodpovedný za bezpečnostné predpisy v podniku. ?A je potrebné vysokoškolské vzdelanie alebo stačí stredoškolské vzdelanie a atestácia?

Dobrý deň, viete mi povedať, či môže občan Bieloruskej republiky absolvovať rekvalifikačné kurzy na inšpektora technického stavu vozidiel v Ruskej federácii? A tiež sledovať technický stav vozidiel na území Ruska od súkromného štátneho dopravcu

Vadim, Ahoj.

Veľa šťastia na cestách!

vďaka za informácie

Dobrý deň Naša organizácia má na sklade 30 jednotiek, zaujíma ma táto otázka, 10 jednotiek. (vozidlá Kamaz prevážajú hlinu na území závodu) musia prejsť predvýjazdovou kontrolou? a je tam ešte 8 jednotiek. vysokozdvižné vozíky (nakladanie áut), potrebujú prejsť? Máte aj traktor, zrovnávač a čelné nakladače, potrebujú ich? A od 1. januára 2019 už nie je potrebný podpis do vodičského denníka?

Ahoj.

Veľa šťastia na cestách!

Victor-124

2. Čo sa týka vysokozdvižných vozíkov. V tomto prípade nie je jasné, či prepravujú tovar z pohľadu legislatívy alebo nie. Od toho závisí potreba prejsť kontrolou. Odporúčam vám položiť túto otázku dopravnej polícii.

Požiadavky na technickú kontrolu sú stanovené v časti 2 článku 20 zákona o bezpečnosti cestnej premávky a v jeho najnovšom vydaní (berúc do úvahy 386-FZ) sa vzťahuje na:

1. preprava na základe zmluvy

2. doprava pre vlastnú potrebu autobusom A nákladu autá.

To znamená, ak traktory, nakladače, autožeriavy atď. (ktoré nie sú registrované ako autobus alebo nákladné auto) nespadajú pod požiadavky časti 2. To isté platí pre autá.

Victor-124

Regulačné dokumenty nehovoria nič o štátnej príslušnosti prevádzkovateľa; môže to byť čokoľvek. Hlavná vec je, že človek má potrebnú úroveň vzdelania.

Malé objasnenie.

Stupeň vzdelania je určený diplomom. Pre kontrolóra je to:

- Mať tieto diplomy umožňuje nepodstúpiť rekvalifikáciu.

2. dostupnosť diplomu o vzdelaní nie nižšieho ako stredné odborné v odboroch nezahrnutých do rozšírenej skupiny 23.00 (aj kuchár alebo filológ) - je potrebná rekvalifikácia.

V praxi sa zahraničné diplomy vrátane diplomov z krajín SNŠ, aj keď je v nich uvedené „údržba a oprava automobilov“, akceptujú ako doklad potvrdzujúci dostupnosť iné vzdelanie, t.j. je potrebná rekvalifikácia.

Ide o to, že dopravná polícia má dozor podľa 196-FZ. Traktory a nakladače (okrem nakladačov) sú registrované u Gostekhnadzor. Z roku 196 vyplývajú nariadenia ministerstva dopravy, ktoré sa netýkajú odboru Gostekhnadzor. V traktorovej technike nič také ako povinné povolenia a predjazdová kontrola vozidiel neexistuje. Minulý rok som podal žiadosť na technický dozor. V odpovedi sa uvádzalo, že ich rezort na základe nariadenia vykonáva dozor na svojich pozíciách a ich nariadenia neobsahujú stanovené pojmy a tresty.

Victor, to je správne.

Cudzí občan má možnosť získať vzdelanie v Rusku v špecializácii 23.02.03 av tomto prípade môže pracovať ako kontrolór.

Snáď je možné nejakým spôsobom potvrdiť zahraničný diplom v Rusku, ale legislatívu v tejto oblasti som podrobne neštudoval.

Veľa šťastia na cestách!

Dobrý deň

Som individuálny podnikateľ, taxi, osobné auto, bez zamestnancov. Podľa odborných a kvalifikačných predpokladov spĺňam pozíciu „Technický kontrolór“. stav vozidiel." Mám právo samostatne vykonať predjazdovú kontrolu svojho auta a uviesť o tom poznámku na nákladný list?

AlZ, Ak je vzdelanie v súlade s Príkazom 287 a nie sú expirované dokumenty o školení - žiadny problém a dodržanie všetkých požiadaviek Príkazu 20 a RD-200 na vybavenie miesta kontroly.

Dobrý deň, mám vysokoškolské vzdelanie v odbore "Automobily a automobilový priemysel" s kvalifikáciou inžinier, mám právo vykonávať predjazdnú kontrolu vozidla a zapisovať značky do PL?

Alex, Ahoj.

Žiaľ, v celoruskom klasifikátore odborností sa mi zadanú odbornosť nepodarilo nájsť. Preto sa nedá povedať, či je súčasťou skupiny o 23.00.

Môžem predpokladať, že časom sa názvy špecialít aktualizovali. Neviem však, ako nájsť súlad medzi „starými“ a „novými“ špecialitami.

Veľa šťastia na cestách!

Alex-33, V každom prípade (oceňujem), že od promócie ubehlo viac ako päť rokov. Potom študujte znova.

Timofey-6

Dobrý deň

Povedzte mi, že okrem diplomu o vzdelaní je potrebné mať samostatného podnikateľa na vykonanie kontroly auta pred cestou? Potrebujem na túto činnosť licenciu? Je potrebná vybavená miestnosť alebo prítomnosť akéhokoľvek zariadenia? Je potrebné evidovať diplom (osvedčenie) o rekvalifikácii alebo zdokonaľovaní na niektorom dozornom úrade?

Predslov

0,1. Dokument nadobúda platnosť okamihom schválenia.

0,2. Vývojár dokumentu: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,3. Dokument bol schválený: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,4. Pravidelné overovanie tohto dokumentu sa vykonáva v intervaloch nepresahujúcich 3 roky.

1. Všeobecné ustanovenia

1.1. Pozícia „Kontrolór technického stavu motorových vozidiel“ patrí do kategórie „Pracujúci“.

1.2. Kvalifikačné predpoklady - neukončené vysokoškolské vzdelanie v príslušnom učebnom odbore (nižší špecialista) alebo úplné všeobecné vzdelanie a odborné vzdelanie. Pracovná prax v odbore - minimálne 1 rok.

1.3. Pozná a aplikuje v praxi:
- konštrukcia, konštrukčné prvky a požiadavky na technicky spoľahlivé vozidlá;
- spôsoby a prostriedky kontroly technického stavu vozidiel;
- typy chýb, ktoré sa majú identifikovať;
- zásady fungovania počítačových diagnostických nástrojov pre stav vozidiel a pravidlá manipulácie s nimi;
- postup pri vyhotovovaní reklamačných dokladov na kvalitu technickej údržby vozidiel, opravy ich komponentov a zostáv;
- pravidlá ochrany práce.

1.4. Inšpektor technického stavu motorových vozidiel je do funkcie ustanovený a z funkcie odvolaný príkazom organizácie (podniku/inštitúcie).

1.5. Kontrolór technického stavu motorových vozidiel podlieha priamo _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Kontrolór technického stavu motorových vozidiel dohliada na prácu _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Kontrolóra technického stavu motorových vozidiel v čase neprítomnosti nahrádza ustanoveným postupom osoba, ktorá nadobúda príslušné práva a zodpovedá za riadne plnenie jemu zverených povinností.

2. Charakteristika práce, úloh a pracovných povinností

2.1. Monitoruje technický stav vozidiel.

2.2. Sleduje a kontroluje technický stav vozidiel pred opustením linky a po ich vrátení na parkovisko.

2.3. Používa (ak sú k dispozícii) počítačové diagnostické nástroje.

2.4. Zavádza zákaz vjazdu vozidiel s technickými poruchami na trať.

2.5. Vykonáva kontrolu kvality práce po vykonaní údržby vozidla.

2.6. Vykonáva kontrolu kvality prác podľa technických požiadaviek pri preberaní komponentov a zostáv vozidiel po oprave a konečnej montáži.

2.7. Zabezpečuje, aby sa vypracovaná dokumentácia o škodách a žiadosti o opravu a riešenie problémov podľa toho vyplnili a zaznamenali.

2.8. Pozná, rozumie a uplatňuje aktuálne predpisy týkajúce sa jeho činnosti.

2.9. Pozná a spĺňa požiadavky predpisov o ochrane práce a ochrane životného prostredia, dodržiava normy, metódy a techniky pre bezpečný výkon práce.

3. Práva

3.1. Kontrolór technického stavu motorových vozidiel má právo robiť opatrenia na predchádzanie a odstraňovanie prípadov akýchkoľvek porušení alebo nezrovnalostí.

3.2. Inšpektor technického stavu motorových vozidiel má právo na všetky sociálne záruky ustanovené zákonom.

3.3. Kontrolór technického stavu motorových vozidiel má právo požadovať pomoc pri plnení služobných povinností a výkone svojich práv.

3.4. Inšpektor technického stavu motorových vozidiel má právo požadovať vytvorenie organizačno-technických podmienok potrebných na plnenie služobných povinností a zabezpečenie potrebného vybavenia a inventára.

3.5. Inšpektor technického stavu motorových vozidiel má právo oboznamovať sa s návrhmi dokumentov týkajúcich sa jeho činnosti.

3.6. Kontrolór technického stavu motorových vozidiel má právo požadovať a prijímať doklady, materiály a informácie potrebné na plnenie služobných povinností a príkazov vedenia.

3.7. Inšpektor technického stavu motorových vozidiel má právo zvyšovať si odbornú kvalifikáciu.

3.8. Inšpektor technického stavu motorových vozidiel má právo hlásiť všetky priestupky a nezrovnalosti zistené pri svojej činnosti a podávať návrhy na ich odstránenie.

3.9. Inšpektor technického stavu motorových vozidiel má právo oboznamovať sa s dokumentmi vymedzujúcimi práva a povinnosti zastávanej funkcie a kritériami hodnotenia kvality výkonu služobných povinností.

4. Zodpovednosť

4.1. Za nesplnenie alebo predčasné splnenie povinností vyplývajúcich z tejto pracovnej náplne a (alebo) nevyužívanie priznaných práv zodpovedá kontrolór technického stavu motorových vozidiel.

4.2. Za nedodržiavanie pravidiel interných pracovnoprávnych predpisov, ochrany práce, bezpečnostných opatrení, priemyselnej hygieny a požiarnej ochrany zodpovedá kontrolór technického stavu motorových vozidiel.

4.3. Za sprístupnenie informácií o organizácii (podniku/inštitúcii) súvisiacich s obchodným tajomstvom zodpovedá kontrolór technického stavu motorových vozidiel.

4.4. Za neplnenie alebo nesprávne plnenie požiadaviek interných regulačných dokumentov organizácie (podniku/inštitúcie) a právnych poriadkov riadenia zodpovedá kontrolór technického stavu motorových vozidiel.

4.5. Za priestupky spáchané pri výkone svojej činnosti zodpovedá kontrolór technického stavu motorových vozidiel v medziach ustanovených platnou správnou, trestnoprávnou a občianskoprávnou úpravou.

4.6. Za spôsobenie materiálnej škody organizácii (podniku/inštitúcii) zodpovedá kontrolór technického stavu motorových vozidiel v medziach ustanovených platnou správnou, trestnoprávnou a občianskoprávnou legislatívou.

4.7. Za nezákonné použitie udelených úradných právomocí, ako aj ich použitie na osobné účely zodpovedá kontrolór technického stavu motorových vozidiel.