| Марка, модел автомобил | линейна норма, л / 100 км, м 3 / 100 км | Норма на потребление, l / машино-час, m 3 / машино-час |
|
| Bronto Skylift F90HLA (шаси Mercedes Benz 4150 "Actros", двигател OM502LA, 370 kW) телескопична пожарна кула; повдигане и преместване на товари до 400 кг; работа на аварийното задвижване на хидравличната система на кулата (dv. Kohler Command Pro 15) | |||
| Bronto Skylift S 61 XDT (шаси Mercedes Benz Actros 3332, двигател OM 501 LA, 235 kW) 6x4; празен ход; при разгъване (сгъване) подемника в работно (транспортно) положение | |||
| DLK 52 Vario CC (шаси Iveco Trakker, 254 kW) пожарна стълба; работа по стълба | |||
| Пожарна стълба DLK 55 CS (шаси Iveco Magirus Trakker 360, врати F2BE3681A); работа по стълба | |||
| Magirus-Deutz DL30 (дв. Deutz F6L413V, 129 kW) пожарна стълба; работа по стълба | |||
| MAN 8-113 (двигател 3TNE74-SA, 16,5 kW) автовишка; работна кула KlaaS ALU-KPAN TYP 28-24 | |||
| Автоматична платформа Skoda 706 (148 kW); работа с въздушна платформа | |||
| AGP-2204 (шаси ZIL-431410, двигател ZIL-508) автохидравличен асансьор; работа на автоподемника при преместване на товари до 300 кг | |||
| AGP-12 (шаси MAZ-5334, двигател YaMZ-236) телескопична кула; работа с въздушна платформа | |||
| AGP-18 (шаси GAZ-53, dv. ZMZ-513) автохидравличен асансьор; работа на автохидравличния асансьор | |||
| AGP-18 (шаси ZIL-130, врати ZIL-508) подемна платформа; работа с въздушна платформа | |||
| AGP-18.02 (шаси ZIL-431410, двигател ZIL-508) автохидравличен асансьор; работа на автохидравличния асансьор | |||
| AGP-18.04 (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-513) автохидравличен асансьор; работа на автохидравличния асансьор | |||
| AGP-18.04 (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-51300N) автохидравличен асансьор; работа на автохидравличния асансьор | |||
| AGP-18.04 (шаси GAZ-3309, двигател D-245.7E2) повдигане; операция на повдигане | |||
| AGP-18-04 (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-511.OOA) | |||
| AGP-20-2 (шаси MAZ-437030, двигател Deutz BF4M1013FC); работа на автохидравличния асансьор | |||
| AGP-22 (шаси ZIL-431412, врати ZIL-508, -508.10) подемна платформа; | |||
| работа на автохидравличния асансьор | |||
| AGP-22 (шаси ZIL-433362, врати ZIL-508.10) подемна платформа; работа на автохидравличния асансьор | |||
| AGP-22.02 (шаси ЗИЛ-130, двигател AMUR-456.10) въздушна платформа; работа на автохидравличния асансьор | |||
| AGP-22.02 (шаси ZIL-494560, врати ZIL-508.10) асансьор; работа на автохидравличния асансьор | |||
| AGP-22.03 (шаси ZIL-133GYa, двоен КАМАЗ-740); работа на автохидравличния асансьор | |||
| AGP-22.04 (шаси ZIL-130, врати ZIL-508.10); работа на автохидравличния асансьор | |||
| AGP-22.04 (шаси ZIL-433362, врати ZIL-508.1404) асансьор; работа на автохидравличния асансьор | |||
| АГП-28 (шаси ЗИЛ-133ГЯ, дв. КАМАЗ-740.10) подемна платформа; работа на автохидравличния асансьор | |||
| AGP-30-4 (шаси MAZ-5337A2, двигател YaMZ-6563.10); работа на автохидравличния асансьор | |||
| AGP-9.01 (шаси UAZ-39094, двигател UMZ-421800) 4WD автохидравличен асансьор; работа на автомобилния асансьор | |||
| AI-3221 "Любава" (шаси GAZ-32213, двигател ZMZ-40522) специално превозно средство с хидравличен асансьор; работа на хидравличен асансьор | |||
| AKP-30 (шаси KAMAZ-53213, двигател KAMAZ-740.10) автоподемник; работа на автохидравличния асансьор | |||
| AKP-30 RT-30.05 (шаси MAZ-630333-340R, двигател Deutz BF6M1013FS); работа на оборудването (d. Deutz BF6M1013FS); работа на главния двигател на празен ход; работа на оборудване от аварийна помпа (дв. Honda GX-160) | |||
| AKP-32 (шаси KAMAZ-43118, двигател KAMAZ-740.30-260) автоподемник; работа на автомобилния асансьор | |||
| AKP-32 (шаси KAMAZ-43118, двигател KAMAZ-740.31-240) манивела пожарна подемник; операция на повдигане | |||
| AKP-32 (шаси KAMAZ-53215, двигател KAMAZ-740.31-240) пожарна кола с манивела; операция на повдигане | |||
| AKP-50 (шаси MZKT-6923, двигател YaMZ-238D-6) въздушна платформа; работа с въздушна платформа | |||
| AL-13 (шаси ZIL-431512, врати ZIL-130); операция на повдигане | |||
| AL-18 (шаси EBRO M-100, двигател Perkins, 82 kW); работа по стълба | |||
| AL-30 (131) AL-21 (шаси ZIL-131A, врати ZIL-130) пожарна стълба; работа по стълба | |||
| AL-31 (шаси ZIL-4331-12, врати ZIL-508.10) стълба; работа на стълбата; на празен ход на двигателя | |||
| AL-50 PM513 (шаси КАМАЗ-53229, врати КАМАЗ-740) камион-стълба; работа на двигателя при включен специален блок; работа на двигателя при изключен специален блок | |||
| AP-17 (шаси GAZ-4310, двигател D-542.10); експлоатация на завода | |||
| AP-17A (шаси GAZ-53A, двигател ZMZ-53); работа на автомобилния асансьор | |||
| AP-17A (шаси ZIL-431412, двигател ZIL-508); работа на автомобилния асансьор | |||
| AP-17A-04 (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-513); работа на автомобилния асансьор | |||
| AP-17A-07 (шаси ZIL-433360, двигател ZIL-508); работа на автомобилния асансьор | |||
| AP-17A-09 (шаси GAZ-3309, двигател D-245.7); работа на автомобилния асансьор | |||
| работа на автомобилния асансьор | |||
| AP-18.07 (шаси ZIL-433362, врати ZIL-508.10); работа на автомобилния асансьор | |||
| AP-18-04 (шаси GAZ-3307, двигател D-245.9E2); работа на автомобилния асансьор | |||
| AP-18-04 (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-513); работа на автомобилния асансьор | |||
| AP-18-04 (шаси GAZ-3307-12, двигател ZMZ-5130ON); работа на автомобилния асансьор | |||
| AP-18-09 (шаси GAZ-3309, -3309-352, -3309-354S, двигатели D-275.7, -245.7E2); работа на автомобилния асансьор | |||
| AP-7M (шаси ZIL-130, врати ZIL-508); работа на автомобилния асансьор | |||
| AP-7M (шаси ZIL-431412, двигател ZIL-508); работа на автомобилния асансьор | |||
| AP-7MP (шаси ZIL 433360, двигател ZIL-508.10); работа на автомобилния асансьор | |||
| APT-17M (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-513); работа на автомобилния асансьор | |||
| APT-17M (шаси GAZ-33086, двигател D-245.7E2); работа на автомобилния асансьор | |||
| APT-17M (шаси GAZ-3309, двигател D-245.7); работа на автомобилния асансьор | |||
| APT-17M (шаси ZIL-4329-32, двигател D-245.9); работа на автомобилния асансьор | |||
| APT-17-M (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-513); работа на автомобилния асансьор | |||
| APT-17E, P-42 (шаси GAZ-4301, двигател 542.10); работа на автомобилния асансьор | |||
| APT-22, P-45 (шаси ZIL-4331, двоен ZIL-645); работа на автомобилния асансьор | |||
| APT-35 (шаси КАМАЗ-53215, двоен КАМАЗ-740.31-240); работа на автомобилния асансьор | |||
| APTL-17 P 67B (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-513); работа на автомобилния асансьор | |||
| AT-53G, VS-18MS, -18.01MS (шаси GAZ-53A, -52-03, -3307, дв. ZMZ-53); работа на автомобилния асансьор | |||
| AT-70 (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-511); работа на автомобилния асансьор | |||
| AT-70M (шаси GAZ-3309, двигател D-243); работа на автомобилния асансьор | |||
| ATP-14 (шаси ZIL-5301, врати D-245.12) специална подемна платформа; работа на автомобилния асансьор | |||
| ВГ-2 (шаси Урал-432000-30, двигател ЯМЗ-238М2) геофизична кула; работа на кулата | |||
| VS-18.01-ZI-05 (шаси ZIL-433362, двоен ZIL-130); работа на кулата | |||
| VS-18A (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-5130ON) | |||
| VS-18.01 MS (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-53); работа на кулата | |||
| VS-22.01 (шаси ZIL-431410, врати ZIL-508.10) автохидравличен асансьор; работа на кулата | |||
| VS-22.01 (шаси ZIL-433362, врати ZIL-508.10); работа на кулата | |||
| VS-22-01 (шаси ZIL-130, двигател D-243); работа на кулата | |||
| VS-22-01 (шаси ZIL-431412, врати ZIL-508.10) автоподемник; работа на кулата | |||
| VS-22-01 (шаси ZIL-431412, двоен ZIL-130); работа на кулата | |||
| VS-22-02 (2202) (шаси ZIL-433362, врати ZIL-508, -508.10); работа на кулата | |||
| VS-22-04 (2204) (шаси ZIL-432932, двигател D-245.30E); работа на кулата | |||
| VS-222 (шаси ZIL-13171A, врати ZIL-508.10); работа на кулата | |||
| VS-222-01 (шаси ZIL-131 врати 508.10); работа на кулата | |||
| VS-222-01 (шаси ZIL-131, двигател D-245.12S-230D); работа на кулата | |||
| VS-222-01 (шаси ZIL-131, врати ZIL-508.10); работа на кулата | |||
| VS-222-01 (шаси ZIL-131, двигател D-240); работа на кулата | |||
| VS-222-01 (шаси ZIL-131, двигател D-243); работа на кулата | |||
| VS-222-01 (шаси ZIL-131, врати ZIL-508); работа на кулата | |||
| VS-25.01 (шаси ZIL-433362, двоен ZIL-508); работа на кулата | |||
| VS-28K (шаси КАМАЗ-43253, двоен КАМАЗ-740.31-240); работа на кулата | |||
| VS-28K (шаси KamAZ-43253S, двоен KamAZ-740.11-240); работа на кулата | |||
| VS-28K (шаси MAZ-533702-240VS-28K, двигател YaMZ-236NE2); работа на кулата | |||
| VT-23 (шаси ZIL-131, врати ZIL-508); работа на кулата | |||
| ГАЗ-33021 (дв. ZMZ-4026) | |||
| ГАЗ-5204 (дв. ГАЗ-52); работа на кулата | |||
| DLK-53 (шаси Mercedes Benz 2631); работа на кула; работа на помпата; работа на помпата и кулата | |||
| ЗИЛ-431410 (дв. ЗИЛ-508.10); работа на кулата | |||
| ZIL-4329-32 (шаси ZIL-4329-32, двигател D-245.9) телескопична кула; работа на кулата | |||
| MP-22 (шаси LiAZ 110.010, 212 kW); работа с въздушна платформа | |||
| MSHTS-3M (шаси ZIL-131, двигател ZIL-508) хидравличен асансьор; експлоатация на завода | |||
| MSHTS-4MN (шаси ZIL-431412, двигател ZIL-508); работа с въздушна платформа | |||
| NVS-22.02 (шаси ZIL-131, врати ZIL-130); работа на хидравличен асансьор | |||
| PA-18 (шаси GAZ-53, врати ZMZ-513); работа с въздушна платформа | |||
| PA-21 (шаси ZIL-130, врати ZIL-130); работа на автохидравличния асансьор | |||
| PART-23P-70 (шаси ZIL-4331, двоен ZIL-645); работа на хидравличен асансьор | |||
| ЧАСТ-22 (шаси MAZ-437043, двигател D-245.30E3); операция на повдигане | |||
| ЧАСТ-28 (шаси ZIL-433112, врати ZIL-508.10); работа с въздушна платформа | |||
| PGMM-8 (шаси MAZ-5337-054R, двигател YaMZ-236M2) хидравлична подвижна мостова платформа; работа на хидравлична платформа | |||
| PMS-212 (шаси GAZ-33021, двигател ZMZ-4026); операция на повдигане | |||
| PMS-212 (шаси GAZ-3302, двигател GAZ-560100); операция на повдигане | |||
| PMS-212 (шаси GAZ-3302, двигател ZMZ-4063OA); операция на повдигане | |||
| PMS-212 (шаси GAZ-33021, двигател UMZ-4215); операция на повдигане | |||
| PMS-212 (шаси GAZ-33027, двигател ZMZ-406); операция на повдигане | |||
| PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, двигател ZMZ-40522S); операция на повдигане | |||
| PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, двигател ZMZ-4062); операция на повдигане | |||
| PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, двигател 4Cti90-1); операция на повдигане | |||
| PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, двигател ZMZ-4026); операция на повдигане | |||
| PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, двигател ZMZ-40522); операция на повдигане | |||
| PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, двигател ZMZ-4063OA); операция на повдигане | |||
| PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, двоен UMZ-421500); операция на повдигане | |||
| PMS-318 (шаси ZIL-5301BE, двигател D-245.9E2); операция на повдигане | |||
| PMS-318 (шаси ZIL-5301OA, двигател D-245.9E2); операция на повдигане | |||
| PMS-328 (шаси MAZ-533702-2140, двигател YaMZ-236NE-20); операция на повдигане | |||
| PMS-328 (шаси MAZ-533708-240, двигател YaMZ-236NE2); операция на повдигане | |||
| PMS-328 (шаси MAZ-53371, -037, двигател YaMZ-236); операция на повдигане | |||
| PMS-328 (шаси MAZ-533742-046R5, двигател D-260.5); операция на повдигане | |||
| PMS-328 (шаси MAZ-5337A2-340, двигател YaMZ-6563.10; операция на повдигане | |||
| PMS-328-01 (шаси Ural-4320, двигател YaMZ-236NE2-3); операция на повдигане | |||
| PMS-328-01 (шаси Ural-4320-1921, двигател YaMZ-236NE2-3); операция на повдигане | |||
| PMS-328-02P (шаси КАМАЗ-43114-15, двоен КАМАЗ-740.31-240); операция на повдигане | |||
| Подемник за дърводобив Урал-4320-1912-30 (дв. ЯМЗ-238М2); операция на повдигане | |||
| PS-G2 (шаси Ural-4320, двигател YaMZ-236NE2); работа на оборудването | |||
| PSS-131.17E (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-5231); операция на повдигане | |||
| PSS-131.22E (шаси ZIL-433362, двоен ZIL-508300); операция на повдигане | |||
| PSS-131-17E (шаси GAZ-33086, двигател D-245.7E2); операция на повдигане | |||
| PSS-141.28E (шаси КамАЗ-43253, двигател Cummins 6ISBe210, 155 kW); операция на повдигане | |||
| PSS-141.35 (шаси KamAZ-65115, двоен KamAZ-740.62-280); операция на повдигане | |||
| R-183 (шаси ZIL-130, врати ZIL-508); операция на повдигане | |||
| R-184N (шаси ZIL-431518, двигател ZIL-508); работа с въздушна платформа | |||
| RKR-18 (шаси ZIL-130, врати ZIL-508.10); работа с въздушна платформа | |||
| ТВ-26 (шаси ЗИЛ-131, врати ЗИЛ-509) специална въздушна платформа; работа с лебедка | |||
| TV-5M, -5 (шаси GAZ-53, -53F) телескопичен; работа с въздушна платформа | |||
| TVG-15 (шаси GAZ-52-04, двигател GAZ-53); работа с въздушна платформа | |||
| TVG-15A (шаси GAZ-52-01, двигател GAZ-52); работа с въздушна платформа | |||
| TVG-15M, 15N (шаси GAZ-51A); работа с въздушна платформа | |||
| UPMS-328 монтажна стрела асансьор (шаси Ural-43203, двигател YaMZ-238); работа с въздушна платформа | |||
| Подемник за дърводобив Урал-432000 (дв. ЯМЗ-238М2) |
Норми за разход на гориво за превозни средства със специална платформа в съответствие с Постановление на Министерството на транспорта и съобщенията на Република Беларус № 27 от 7 май 2012 г.
| № п / стр | Марка, модел автомобил | линейна норма, л / 100 км, м 3 / 100 км | Норма на потребление, l / машино-час, m 3 / машино-час |
| BVM-16 (шаси MAZ-5516A5, двигател YaMZ-6582.10) мулти-лифт; повдигане и спускане на контейнери, л | |||
| Multitel J328.20 (m.Mercedes Benz Atego 1228 (205 kW, 8-скоростна механична) подемна платформа; работа на кула; | |||
| AGP-12 (шаси GAZ-3307, dv. ZMZ-53) автохидравличен асансьор; работа на автохидравличния асансьор | 27,4 B, 28,8 CNG | 4.2 B, 4.4 CNG |
|
| ATP-17-2 (шаси MAZ-437030, двигател Deutz BF4M1013FC, 5 скоростна ръчна) хидравличен асансьор; работа на хидравличен асансьор | |||
| VIPO-20-01 (шаси GAZ-3307 dv. ZMZ-511) хидравличен асансьор; операция на повдигане | |||
| VS-22.01MS (шаси ZIL-431412, врати ZIL-508.10) въздушна платформа; работа на кулата | |||
| VS-22.02 (шаси GAZ-3309, двигател D-245.7) въздушна платформа; работа на кулата | |||
| VS-22.04 (шаси ZIL-432932, двигател D-245.9E3) въздушна платформа; работа на кулата | |||
| VS-222-01 (шаси ЗИЛ-131, двигател D-245.9E2) въздушна платформа; работа на кулата | |||
| ЧАСТ-22 (шаси MAZ-437041-280, двигател D-245.30E2) автохидравличен асансьор; операция на повдигане | |||
| PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, двигател ZMZ-40522R) повдигане; операция на повдигане | |||
| PMS-318-03 (шаси MAZ-437143-322, двигател D245.30E3) повдигане; операция на повдигане | |||
| PMS-318-03 (шаси MAZ-437043-340, двигател D245.30E3) повдигане; операция на повдигане | |||
| PMS-328 (шаси MAZ-533702-240, двигател YaMZ-236NE2) асансьор; операция на повдигане | |||
| PSS-141.36 (шаси КАМАЗ-53228, двигател КАМАЗ-740.31-240) 6x6 асансьор; операция на повдигане | |||
| PSS-141.35 (шаси КАМАЗ-65115-62, двигател КАМАЗ-740.62-280) лифт; операция на повдигане |
Норми за разход на гориво за превозни средства със специални платформи в съответствие с Постановление на Министерството на транспорта и съобщенията на Република Беларус № 467-Ts от 10 септември 2012 г.
ZIL-433362 е актуализирано семейство класически камиони, принадлежащи към средния клас. Този модел е проектиран през 2003 г. В същия период започва и издаването му. Сглобяването на ZIL-433362 беше извършено в AMO ZIL. В основната версия техниката беше многофункционално шаси, което предвиждаше инсталиране на оборудване и допълнителни добавки.
Самият модел беше позициониран като универсална основа, използвана за монтиране на голям списък от добавки за тяло:
- различни опции за специализирано оборудване;
- стандартни товарни платформи (версии без бордове и с бордове).
Моделът е проектиран за пътища от почти всякакъв тип. В продължение на много години на употреба ZIL-433362 се превърна в отличен пример за простота, отлична проходимост, повишена надеждност и изключителна лекота на работа.
За повечето съветски професионалисти тази конкретна кола се оказа дебютната тренировъчна база за разбиране на първите етапи от работата на камион.
Възможността за използване на различни опции за ремаркета от средната категория в този модел се осигурява от:
- захранваща система със стандартни съединители;
- гъвкавост на дизайна на съединителното устройство;
- свързване на спирачките на ремаркето към основната съединителна система.
Универсалността на автомобила ви позволява да го използвате за различни цели. Камионът се използва за превоз на:
- хлебни изделия (изотермични микробуси);
- храна;
- промишлени стоки;
- замразени продукти (хладилници с топлоизолация от полиуретанова пяна и пенополистирол).
ZIL-433362 има следните спецификации:
- Колесна формула - 4х2.
- Размери: дължина 6,6 м, ширина 2,4 м, височина 2,6 м.
- Максималното тегло на товара е 6830 кг.
- Тегло на автомобила - 3945 кг.
- Допустимо тегло на шасито - 11200 кг.
- Максималното тегло на пътния влак е 19200 кг.
- Допустимо натоварване на платното от собственото тегло чрез гуми: предни колела - 21750 N, задна ос - 17700 N.
- Най-голямото натоварване на пътното платно от общото тегло на автомобила през гумата на предното колело е 30 000 N, задната ос е 82 000 N.
- Радиусът на завой е 6,9 m.
- Най-високата скорост с пълно тегло на камиона е 90 км / ч, с пълно тегло на пътния влак - 80 км / ч.
- Обемът на резервоара за гориво е 170 литра.
Двигател
В двигателното отделение на ZIL-433362 има бензинова електроцентрала от модела ZIL 508.1 с двукамерен карбуратор. Устройството е разположено пред кабината и има осем цилиндъра, подредени във V-образна форма.
Спецификации на двигателя
- работен обем - 6 л;
- номинална мощност - 150 к.с.;
- честота на въртене - 2000 rpm;
- максимален въртящ момент - 402 Nm;
- степен на компресия - 7,1.
Двигателят позволява на автомобила да достига скорост до 90 км/ч.
Разход на гориво
В зависимост от натоварването, разходът на гориво на ZIL-433362 варира. На всеки 100 км колата изразходва 26-33 литра бензин. Стандартният резервоар за газ на камиона побира 170 литра гориво, което ви позволява да карате 400-700 км без зареждане.
Предаване
Механизмът за прехвърляне осигурява 5 режима напред и един режим на заден ход. Карданният механизъм е представен от 2 вала и междинна опора, разположена между тях. За тяхното скачване са монтирани шарнирни кръстове.
Съединител на кола
- Еднодисков, фрикционен, с периферни натискни пружини.
- Диаметър на задвижван диск 340 мм.
- Хидравлично задвижване с пневматичен усилвател.
Шаси
Общи параметри:
- Височина - 2,7м.
- Дължина - 6,6м.
- Ширина - 2,4м.
- Тегло на шасито - 3945.
- Просвет - 0,23м.
- Радиус на завой - 6,9м.
- Товароносимост - 7000 кг.
- Междуосието отговаря на формулата "4 на 2".
Главен мост
- Едноетапна, хипоидна.
- Предавателно отношение - 6,33.
карданна предавка
- Два карданни вала с три шарнира, междинна опора и шлицова връзка.
- Панти на иглени лагери.
Спирачна система
За повечето модели ZIL този възел е същият. Той предполага наличието на три вериги и две части:
- работна спирачка, оборудвана с пневматично управлявана хидравлика;
- ръчна спирачка и резервна.
Тъй като шасито е проектирано за работа с ремарке, спирачната система на ремаркето може да бъде свързана към същия блок на превозното средство.
Автомобилът може да бъде оборудван с различни добавки за каросерията
електрическо оборудване
Електрическата система на автомобила е еднопроводна, с напрежение 12 V. Запалването е с контактно-транзисторна конструкция. Стартерно напрежение 12 V, инсталирано дистанционно управление и електромагнитно реле за натоварване.
Има акумулаторна батерия с напрежение 12 V марка 6-ST-81, с капацитет 81 Ah. Алтернаторът от серия G-130 създава Д.К. 28 A и мощност 350 W. При различни скорости едно и също напрежение се поддържа с помощта на електромеханично реле и електронна схема за регулиране.
Електрическото оборудване може да бъде оборудвано с допълнителни опции: предварителен нагревател за по-лесно стартиране на двигателя в студено време. Може да се монтира система за отопление на леглото. Инсталирана е модернизирана схема на запалване с микропроцесори. Схемата на свързване осигурява възможност за инсталиране на капак на нагревателя и клин за колело.
Кормилно управление
- Кормилна уредба с хидравличен усилвател.
- Работната двойка е винт с гайка върху циркулиращи топки.
- Предавателно отношение - 20.
Джанти и гуми
- Дискови колела, 7.0 - 20.
- Гумите са радиални, камерни, 260R508.
устройство
Кабината на автомобила е разположена зад двигателя и има две врати. В кабината на ZIL-433362 има три места, включително мястото на водача. Добра гледка към пътя по време на шофиране се осигурява от извито панорамно предно стъкло. Огледалата за обратно виждане са с големи размери и са разположени на специални дистанционни арки, поставени на скоби.
Остъкляването на вратите се състои от шарнирни вентилационни отвори, спуснати и фиксирани ръчно. Вратите в колата се отварят почти под ъгъл от 90 градуса. По този параметър те отговарят на най-новите изисквания за безопасност и удобство при слизане и кацане. За същата цел кабината е оборудвана с широки странични стъпала. ZIL-433362 има доста просторен интериор с височина 2700 мм. Кабината може да бъде оборудвана и със спално място, разположено отзад.
Кормилното управление на камиона включва хидравлични и механични части. Последният е направен по стандартната схема с въртящ се волан на витлото, който има плъзгаща се гайка с подвижен зъбен сектор. Благодарение на хидравличното усилване (разпределител и цилиндър) управлението беше значително улеснено. Високо ниво на комфорт се поддържа чрез системи за осветление, вентилация и отопление.
ZIL-433362 е оборудван с 5-степенна скоростна кутия с една задна скорост. Предаването на въртящия момент към него се извършва с помощта на кошница за сух фрикционен съединител. Карданната система включва шаси с два вала и междинна опора, обединени от шарнирни кръстове. Предаването на силата върху вала на оста се осъществява посредством едностепенна водеща хипоидна ос и коничен диференциал.
Автомобилът е с класическа доказана спирачна система, която включва три вериги. Подобен механизъм се е доказал в предишни модификации. Системата включва:
- работна спирачка с пневматично управление чрез двуконтурна хидравлика на всички колела, включително барабанни обувки. Освен това е инсталиран антиблокиращ;
- резервна и ръчна спирачка с пневматична задвижваща верига за барабанни челюсти и трансмисия.
Шаситата, използвани с пътни влакове, също са оборудвани със специален комбиниран клапан за свързване на спирачни системи на ремаркето.
Носещата конструкция е представена от рамка, изработена от два солидно щамповани стоманени лонжерона с канална секция. Надлъжните части са свързани с напречни греди на пет места.
Благодарение на наличието на зависимо окачване на мостовете, се осигурява плавно движение. Отзад и отпред са полуелиптични листови ресори. В предната им двойка има и хидравлични двустранни телескопични амортисьори. Задните пружини са допълнително подсилени с листове, които увеличават здравината им.
Елементите на електрическата верига на автомобила се захранват от напрежение 12 V и са свързани в еднопроводна верига.
Оборудването се допълва допълнително с:
- предварителен нагревател, който ви позволява да стартирате двигателя в студено време;
- изолационен капак;
- щанга против откат;
- подобрена схема на запалване с микропроцесорно управление.
За ZIL-433362 се предлага широка гама от добавки. Най-популярните сред тях са:
- аварийни ремонтни модификации, оборудвани с дизел генератор с сервиз и допълнителна доставка на гориво. Уникалните характеристики на шасито ви позволяват да инсталирате допълнителни кутии с инструменти и заваряване под дъното. За ремонти на терен, такива версии са незаменими;
- цистерни, камиони за боклук и санитарно оборудване;
- хидравлични асансьори, използвани при ремонт и монтаж на конструкции, сгради, транспортни съоръжения и градски енергийни системи;
- модификации за почистване на улици (разпръскване на пясък и сол, миене, поливане и други);
- автомобилни танкове. Използват се като пожарни машини за превоз на екипажи от 7 души и 2000 кг вода с пенообразувател;
- бункери, самосвали и товарачи;
- модификации за извършване на канализационни работи.
ZIL-433362, въпреки остаряването, продължава да бъде популярен вътрешен пазар. Търсенето на модела е подкрепено от обширна ремонтна инфраструктура и наличието на части и ремонтни комплекти.
товароносимост
Максимално допустимото тегло на превозвания товар е 6830 кг. Камион може да тегли товар с тегло до 8 т. Основното оборудване е ван 2500x2500x4000 мм. Теглото на пътния влак е 19200 кг. По отношение на натоварването на оси, оборудван автомобил има съотношение 0,55x0,45. По-голямата част от масата се разпределя към предното окачване.
Кабина и органи за управление
Кабината ZIL-433362 се намира зад двигателя.Разполага с две врати и три места, включително мястото на водача. Панорамното предно стъкло от една част гарантира добър прегледпътища.
Автомобилните огледала за обратно виждане с увеличени размери са монтирани на отдалечени арки на специални скоби.
Осигурява се пълен контрол на всяка ситуация: по време на движение (единично или като част от пътен влак), работа на специално оборудване и др.
Страничното остъкляване (врата) е плоско и включва части:
- сгъваема предна част (фиксиран прозорец);
- спуснат ръчно.
Вратите се отварят под ъгъл близо до 90 градуса, който отчита изискванията за удобство и безопасност при качване и слизане на височина на седалката повече от метър. За същата цел служат и широките странични стъпала.
Кабината с ширина 2,4 м (по дъги за огледала), височина на покрива от пътната настилка и дължина съответно 2,7 и 1,65 м, може да бъде оборудвана с легло. Поставянето му отзад отразява общата идея за многозадачност на ZIL-433362.
Кормилното управление включва механични и хидравлични части. Първият е направен по класическата схема на витло, завъртано от волан с плъзгаща се сферична гайка и подвижен зъбен сектор.
Хидравличното усилване (разпределител вграден в колоната и самия цилиндър) улеснява шофирането. Системите за вентилация, отопление и осветление на интериора на кабината осигуряват достатъчно високо нивокомфорт.
Модификации
Благодарение на универсалния дизайн на шасито има голям брой надстройки, което направи възможно създаването на много модификации на автомобила ZIL-433362.
Автоподемна платформа ZIL-433362 - хидравличен асансьор, оборудван със стрела, използван за повдигане на товари. Моделът AKMP-3 се използва за разчистване на пътища в градове и летища. През лятото това устройство почиства пътното платно от мръсотия и прах, а през зимата - от сняг. Техническите характеристики на камиона за боклук ви позволяват да инсталирате допълнителен комплект за почистване на повърхността на тръбите. Устройството може да се използва за гасене на пожар.
Разпределителят за асфалт ERMZ е предназначен за транспортиране на битум и нанасянето му върху повърхността на пътното платно по време на ремонт на пътя. Използва се за транспортиране на мазут, торф и смазочни материали.
АЦ-3,5-40 е автоцистерна, която се използва като камион за гориво или при гасене на пожар. Пожарните коли могат да доставят около 2 тона пяна вода.
ZIL-433362 KO - камион за боклук за разтоварване на боклук от контейнери. При работа се използва бутаща плоча с наклонено тяло. Странично монтиран манипулатор. Машината има висока маневреност.
Общинска поливална машина 713 01 520 КО на шаси ZIL-433362 се използва за поливане на растения в паркове, площади и по улиците. Също така, KO-520 се използва за измиване на пътното платно.
Експлоатация и ремонт
Ръководството за експлоатация съдържа инструкции за поддръжка на машини и правила за ремонт на оборудване. Изброява методи за отстраняване на неизправности на камиона и как да го поправите, методи за настройка и ремонт с помощта на резервни части. Има подробни схеми за изпълнение на ремонтните дейности.
(( прегледи като цяло )) / 5 Потребители ( 1 оценка)
Надеждност
Удобство и комфорт
поддръжка
Ефективност на шофиране
Камионът ЗИЛ-130 е един от най-успешните модели от своята серия, чието производство започва през 1952 г. Разход на гориво при ZIL 130 на 100 км - действителен въпростъй като тази машина все още често се използва за селскостопанска работа. Спецификации на превозното средство
ЗИЛ дизайн
За твоето време Базовият ZIL-130 беше доста мощен автомобил и именно с това се дължи фактът, че ZIL 130 има толкова висок разход на гориво на 100 км. Колата е с 8-цилиндров двигател. Всички модификации на този модел имат усилвател на волана, както и 5-степенна скоростна кутия. Той използва гориво A-76 за движение.
Спецификации
Този дизайн дава следните характеристики:
- мощност - 148 конски сили;
- степен на компресия - 6,5;
- максимален въртящ момент.
Колко гориво консумира ZIL?
ZIL е самосвал, така че консумира доста гориво. Разход на гориво от ZIL 130 - 31,5 литра по официални данни.Тази цифра е посочена в цялата документация, но тя отговаря на реалността само когато машината е относително разтоварена и в добро състояние. И все пак е по-интересно да се знае какъв е реалният разход на гориво на ZIL 130.
Увеличаване на скоростта
Има обстоятелства, при които средният разход на гориво в ZIL се увеличава на всеки сто километра.
Това може да е времето на годината.
Не е тайна, че през зимата, когато е особено студено, двигателят "изяжда" повече гориво, отколкото при топло време.
Това се дължи на факта, че двигателят трябва да загрее и част от енергията се изразходва за поддържане на температурата.
Сега нека разберем как се увеличават разходите.:
- в южните райони промяната е незначителна - само около 5%;
- в умерения климатичен пояс има увеличение на разхода на гориво с 10%;
- малко на север, потокът вече ще се увеличи до 15%;
- в Далечния север, в Сибир - до 20% увеличение.
С тези данни под ръка е лесно да се изчисли колко бензин се изразходва на ZIL 130 през зимата. Например, ако изчислите (вземете нормата за основа - 31,5 кубични метра), тогава за километър разстояние в умерен климат през зимата колата ще изразходва най-малко 34,5 кубически метра бензин.
Линейният разход на гориво също се увеличава с увеличаване на пробега - износване на двигателя. Тук статистиката е следната:
- нов автомобил - пробег до 1000 км - увеличение с 5%;
- с всяка нова хиляда км пробег - увеличение от 3%.
Разходът на гориво варира в зависимост от терена, в който шофирате. Не е тайна, че разходът на гориво на ZIL 130 по магистралата е по-малък от нормата и обикновено възлиза на 28-32 литра на 100 км. На магистралата трябва да спирате по-малко, пътят е по-добър там, можете да наберете стабилна скорост и да не претоварвате двигателя. Автомобилите от тази марка най-често се движат по магистралата, тъй като камионите от този тип са предназначени за придвижване на стоки на дълги разстояния.
Според шофьорите разходът на гориво за ZIL 130 в града се увеличава значително. Самосвалът трябва постоянно да маневрира, да стои на светофари, пешеходни преходи, да поддържа скорост, която не е толкова висока, колкото би могла да развие на магистралата, поради което потреблението на бензин расте. В градски условия е 38-42 литра на всеки 100 километра.
Икономия на гориво
Цените на бензина и дизела не стоят на едно място - те се покачват всеки ден. Шофьорите, за да спестят парите си, трябва да измислят специални трикове, за да спестят пари. Той "яде" много и преходът към газ ще бъде неефективен. Някои от тях се използват за ZIL-130.
- Без значителни увеличения, ZIL изразходва гориво, което е добре техническо състояние, особено за състоянието на двигателя, карбуратора, запалителната система на автомобила.
- Разходът на гориво може да бъде намален, като отделите няколко минути през зимата, за да загреете двигателя.
- Стилът на шофиране на човек зад волана също може да повлияе на разхода на гориво на автомобила: трябва да шофирате по-спокойно, да избягвате внезапни тръгвания и спирания. Разходът също е по-нисък при по-бързо шофиране.
- По възможност избягвайте оживените улици в града - консумацията на бензин по тях се увеличава с 15-20%.
Бордовите трактори (ZIL-431510 - с дълга база; размери в диаграмата в скоби) се произвеждат от Московския автомобилен завод Лихачов от 1986 г. Те са модернизирани автомобили от семейството ZIL-130, произвеждани от 1962 г. От 1977 г. ЗИЛ - 130-76, а от 1980 г. - ЗИЛ-130-80. Корпусът е дървена платформа с метални напречни пръти на основата, със сгъваеми задни и странични бордове. Предвиден е монтаж на удължителни дъски и тента с рамка. На ZIL-431510 страничният борд се състои от две части. Кабина - тройна, разположена зад двигателя. Шофьорската седалка се регулира по дължина, височина и облегалка.
Модификации на автомобила:
ЗИЛ-431411 и ЗИЛ-431511- изпълнение "ХЛ" за студен климат (до минус 60°С);ЗИЛ-431416 и ЗИЛ-431516- за износ в страни с умерен климат;
ЗИЛ-431417 и ЗИЛ-431517- за износ в страни с тропически климат;
ЗИЛ-431917 и ЗИЛ-432317- с екранирано електрическо оборудване за износ в страни с умерен и тропичен климат;
ЗИЛ-431610 и ЗИЛ-431710- превозни средства с пропан-бутан, работещи с компресиран природен газ и бензин;
ЗИЛ-431810- Автомобили с пропан-бутан, работещи с втечнен газ (на база 431410).
В допълнение, автомобилните шасита се произвеждат:
ЗИЛ-431412- шаси ЗИЛ-43 1410;ЗИЛ-495710- шаси на селскостопански самосвал;
ЗИЛ-431512- шаси ZIL-431510;
ЗИЛ-495810- шаси за строителен самосвал.
Двигател.
Мод. ЗИЛ-508.10, бензин, V-обр. (900), 8-цил., 100x95mm, 6.0L, степен на компресия 7.1, работен ред 1-5-4-2-6-3-7-8, мощност 110 kW (150 к.с.) ) при 3200 об/мин, въртящ момент 402 Nm (41 kgf-m), горивна помпа B10 - диафрагма, K-90 карбуратор с принудителен празен ход или K-96, K-88AT, K-88AM, въздушен филтър - инерционно масло VM-16 или VM-21.Предаване.
Съединителят е еднодисков, с периферни натискни пружини, задвижването на изключване е механично. Скоростна кутия - 5-степенна. със синхронизатори на II, III, IV и V предавки, предавани. номера: I-7,44; II-4.10; III-2.29; IV-1,47; V-1,00; ZX-7.09. Карданна трансмисия - два последователни вала с междинна опора. Главна предавка - единична хипоидна, предавана. номер 6.33. Може да се монтира задвижваща ос с двойно скосено-цилиндрично крайно задвижване със зъбни колела. номер 6.32.Джанти и гуми.
Джанти - дискови, джанта 7.0-20, монтирани на 8 шипа. Гуми 9.00R20 (260R508) мод. I-N142B-1 или 0-40BM-1, Разрешено е инсталиране на гуми мод. I-252B или VI-244. Въздушно налягане, kgf/cm квадрат: ZIL-431410 - гуми I-N142B-1 и O-40BM-1 - предни - 4,0, задни - 6,3; гуми I-252B и VI-244 - предни - 3.0, задни - 5.8; ZIL-431510 - гуми I-N142B-1 и O-40BM-1 - предни - 4,5, задни - 5,3; гуми I-252B и VI-244 - предни - 3,5, задни - 5,8. Броят на ушите е 6+1.Окачване.
Отпред - на две полуелиптични пружини със задни плъзгащи се краища и амортисьори; задна - на две основни и две допълнителни полуелиптични пружини, краищата на допълнителните пружини и задните краища на основните пружини са плъзгащи.спирачки.
Работна спирачна система - с барабанни механизми (диаметър 420 мм, ширина на предните накладки 70, отзад - 140 мм, гърбица разхващане) с двуконтурно пневматично задвижване, с регулатор на спирачното усилие. Спирачни камери: предни - тип 16, задни - тип 24/24 с пружинни енергийни акумулатори. Спирачка за паркиране - на спирачките на задните колела от пружинни енергийни акумулатори, задвижването е пневматично. Резервна спирачна система - комбинирана с паркинг. Спирачно задвижване на ремарке - комбинирано (дву- и еднопроводно). По заявка превозните средства могат да бъдат оборудвани със спирачно задвижване без разделяне по осите и еднопроводно задвижване за спирачки на ремаркето (автомобилни спирачки ZIL-130-80). Има алкохолен предпазител срещу замръзване на кондензат.Кормилно управление.
Кормилният механизъм е винт със сферична гайка на циркулиращи топки и бутало-релса, зацепваща се със зъбния сектор на вала на двуногата, хидравличният усилвател е вграден, предаван, номер 20, налягането на маслото в усилвателя е 65- 75 кгс/см. кв.Електрическо оборудване.
Напрежение 12 V, съгл. акумулатор 6ST-90EM, генератор 32.3701 с регулатор на напрежение 201.3702, стартер ST230-K1, разпределител на запалването 46.3706 с центробежни и вакуумни регулатори, запалителна бобина B114-B, транзисторен ключ TK102-A1, свещи На някои автомобили може да се монтира безконтактна запалителна система. Резервоар за гориво - 170л, бензин А-76;охладителна система - 26л, вода или антифриз - A40, A65;
система за смазване на двигателя - 8,5 л, всесезонно до минус 30°C масло M-6/10V (DV-ASZp-10V) и M-8V, при температури под минус 30°C - масло ASZp-6 (M-4 / 6В);
хидроусилвател на волана - 2,75 л, всесезонно масло клас Р;
скоростна кутия - 5,1 l, всесезонно масло TSp-15K, заместител - масло TAP-15V, при температури под минус 30 ° C масло TSp-10;
хипоиден картер крайна предавка - 10,5 л, всесезонно масло за хипоидни зъбни колела TSp-14hyp, при температури под минус 30°C масло TSp-9gip;
корпус на двустепенна крайна предавка - 4,5 л, масло за скоростна кутия;
амортисьори - 2x0,41 l, течен AZh-12T;
резервоар за миене на предното стъкло - 2,7 л, течност NIISS-4, смесена с вода;
предпазител против замръзване на кондензат - 0,2 л, етилов алкохол.
Маси на автомобилни единици ZIL-431410 (в кг)
Монтаж на силов агрегат - 640;двигател - 500;
скоростна кутия (без ръчна спирачка) - 98;
радиатор на охладителна система - 20;
кардан - 36;
заден мост със спирачни механизми - 477;
преден мост със спирачни механизми - 243;
пружини: предни - 37; гръб - 70;
допълнителни - 25;
колело с гума - 93;
рамка с буфер и теглително устройство - 430;
кабина - 280;
оперение (облицовка с крила и калник, качулка) - 70;
платформа - 580.
СПЕЦИФИКАЦИИ
| ЗИЛ-431410 | ЗИЛ-431510 | |
|---|---|---|
| Товароносимост, кг | 6000 | 6000 |
| Собствено тегло, кг | 4175 | 4550 |
| Включително: | ||
| към предната ос | 2005 | 2140 |
| на задна ос | 2170 | 2410 |
| Бруто тегло, кг | 10400 | 10775 |
| Включително: | ||
| към предната ос | 2510 | 2845 |
| на задната ос | 7890 | 7930 |
| Брутно тегло на ремаркето, кг | 80001 | 80001 |
| Макс. скорост на превозното средство, км/ч | 90 | 90 |
| Същото, пътните влакове | 80 | 80 |
| Време за ускорение на автомобила до 60 km/h, s | 37 | 37 |
| Макс. преодоляното покачване с колата, % | 31 | 31 |
| Същото, пътен влак | 16 | 16 |
| Разход на автомобила от 50 км/ч, m | 750 | 750 |
| Спирачен път на автомобил от 50 км/ч, м | 25 | 25 |
| Същото, пътните влакове | 26,5 | 26,5 |
| Контрол на разхода на гориво, л/100 км, автомобил: | ||
| при 60 км/ч | 25,8 | 25,8 |
| при 80 км/ч | 32,2 | 32,2 |
| Същото, пътните влакове: | ||
| при 60 км/ч | 33 | 33 |
| при 80 км/ч | 43 | 43 |
| Радиус на завиване, м: | ||
| на външното колело | 8,3 | 9,5 |
| като цяло | 8,9 | 10,1 |
