Plán riadenia odpadu z lode. Príloha V k dohovoru MARPOL: Predpisy na zabránenie znečisťovania odpadom z lodí – Nové dodatky – Plán riadenia odpadu z lodí Key4mate

Medzinárodný dohovor o zabránení znečisťovania z lodí (MARPOL - 73/78)

4.1 Všeobecné

Dohovor bol prijatý v roku 1973 a doplnený v roku 1978 Protokolom o bezpečnosti tankerov.

Pravidlá týkajúce sa rôznych zdrojov znečistenia z lodí sú uvedené v 7 prílohách:

Príloha I Predpisy na prevenciu znečistenia ropou

Príloha II. Pravidlá na zabránenie znečistenia škodlivými kvapalnými látkami prepravovanými vo veľkom

Príloha III. Pravidlá na zabránenie znečistenia škodlivými látkami prepravovanými po mori v balíkoch

Príloha IV. Pravidlá na zabránenie znečistenia splaškami z lodí

Príloha V Pravidlá na zabránenie znečistenia odpadom z lodí

Príloha VI. Pravidlá na zabránenie znečisťovania ovzdušia z lodí

Príloha VII. Pravidlá na zabránenie znečistenia nežiaducimi morskými organizmami v balastovej vode (v súčasnosti ich pripravuje Výbor pre ochranu morského prostredia IMO)

4.2 Predpisy na predchádzanie znečisteniu ropou

Zabezpečuje, že každá loď s kapacitou 400 reg. tn. a viac a ropný tanker s hrubou tonážou 150 r. t. a viac, musia mať na palube:

Filtračné zariadenie zabezpečujúce úpravu zaolejovanej vody na zvyškový obsah oleja pri vypúšťaní cez palubu menší ako 15 ppm.

Zariadenie na kontrolu obsahu oleja cez palubu (ACC - automatický systém poplašný systém alebo SAZRIUS - systém pre automatické meranie, registráciu a kontrolu výtoku, so zapisovačom), poskytujúci signál o prekročení 15 ppm a povel pre automatické vypínacie zariadenie a zastavenie odsávačky.

Automatické uzatváracie zariadenie (spravidla trojcestný elektropneumatický ventil), ktoré zabezpečuje ukončenie vypúšťania vody s obsahom oleja nad 15 ppm do mora (na signál z riadiaceho zariadenia).

Nádrž na zachytávanie všetkých zaolejovaných vôd MKO s obojstranným autonómnym systémom vypúšťania na breh, s medzinárodnými prírubami a diaľkovým ovládaním na zastavenie čerpadiel v priestore týchto prírub. Používanie iných systémov pre zaolejovanú vodu na brehu je zakázané.

Nádrž na zber ropných zvyškov a odpadov (kal, zvyšky z umývania filtrov, čistenie motora a pod.) s vykurovacím systémom a potrubím na vypúšťanie zvyškov ropy na breh.

Potrubie na vypúšťanie ropných zvyškov musí byť autonómne, nesmie mať priame spojenie s palubným otvorom, nesmie byť napojené na kanalizáciu alebo iný systém; musí byť vybavený skrutkovým čerpadlom pre suspenziu s vysokou viskozitou.

Ak je na lodi spaľovňa, musí k nej byť prívodné potrubie kalu a jednotka prípravy kalu na spaľovanie: nádrž na miešanie kalu s palivom, s ohrevom a miešaním, homogenizátor.

Prepadové potrubie a prepadová nádrž na systéme bunkra, stacionárne alebo prenosné palety alebo ohrádky s objemom 100 - 300 litrov pod vzduchové potrubie palivových a olejových nádrží.

Mechanicky tesné uzavretie palubných odtokov.

Vodné oblasti Svetového oceánu, ktoré obmývajú pobrežie regiónov s najvyššou hustotou obyvateľstva podľa dohovoru MARPOL 73/78, sú zaradené do osobitných oblastí.

Špeciálne oblasti: Stredozemné more, Baltské more, Čierne more, Červené more, Karibské more s Mexickým zálivom, Severné more s Írskym, Keltské more a Lamanšský prieliv, oblasť Perzského zálivu (Perzský a Ománsky záliv), Adenský záliv a oblasť Antarktídy.

Súradnice vymedzujúce osobitné oblasti sú uvedené v texte dohovoru MARPOL 73/78.

V osobitných oblastiach je vypúšťanie olejovej zmesi do mora zakázané, pokiaľ nie sú súčasne splnené tieto podmienky:

1. Pre cisternové lode: Ukladanie olejového balastu je zakázané.

2. Pre lode s kapacitou 400 reg. ton a viac, ako aj z podpalubia tankerov MKO: Plavidlo je mimo 12-míľového pásma, v pohybe, obsah ropy na výtlaku je menší ako 15 ppm, plavidlo má v prevádzke filtračné zariadenie, kontrolné zariadenie (ACC) a automatické vypínacie zariadenie, ktoré presahuje 15 ppm.

Akékoľvek vyhadzovanie olejovej zmesi je v oblasti Antarktídy zakázané.

Mimo osobitných oblastí je vypúšťanie olejovej zmesi do mora zakázané, okrem prípadov, keď sú súčasne splnené tieto podmienky:

1. Pre tankery:

Cisterna vo vzdialenosti najmenej 50 míľ od pobrežia, na ceste, okamžitá rýchlosť vypúšťania nepresahuje 30 litrov oleja na míľu jazdy, celkové množstvo vypúšťaného oleja nepresahuje 1/30 000 z celkového množstva nákladu, Na plavidle pôsobí SAZRIUS a slopová nádrž.

2. Pre lode s kapacitou 400 reg. ton, ako aj z podpalubia tankerov MKO: Plavidlo nad 12 námorných míľ, na ceste, obsah ropy vo vypúšťaní je nižší ako 15 ppm, plavidlo má v prevádzke ACC (automatický poplašný systém).

Výnimka:

Plavidlá uskutočňujúce pravidelné plavby medzi prístavmi osobitnej oblasti môžu mať na palube iba nádrže na zachytávanie a skladovanie zaolejovanej vody s kapacitou dostatočnou na zachytávanie tejto vody počas celej doby plavby, za predpokladu, že prístavy, v ktorých loď zastaví, majú pobrežné zberné zariadenia.

Všetky operácie so záťažou, stokovou vodou, zásobníkom, mazacími olejmi v MCO tankerov a lodí iných ako tankery sú zaznamenané v knihe záznamov o rope, časť I.

Všetky operácie s nákladom a záťažou na ropných tankeroch sú zaznamenané v „Journal of Oil Operations“, časť II.

Vzhľadom na to, že vypúšťanie ropných zvyškov a odpadu (kalu) do mora je všade vo svetovom oceáne prísne zakázané, každá loď musí mať na palube nádrž na uskladnenie ropných zvyškov a odpadu (kalu) a následne ich dodanie na pobrežie .

Regulačné orgány v prístavoch vychádzajú zo skutočnosti, že množstvo kalu závisí od množstva spáleného paliva a je:

pre ľahké palivo - 0,5% (nie menej)

· pre ťažké palivo - 1,5 % (nie menej).

V súlade s požiadavkami prílohy I k MARPOL 73/78 musí mať každá loď na palube: dokumentácia:

1. "Osvedčenie o typovej skúške filtračného zariadenia". Vydáva výrobca vo fotokópii originálu protokolu o skúške prototypu klasifikačnou spoločnosťou.

2. "Osvedčenie o typovej skúške ovládacieho zariadenia". Vydáva výrobca vo fotokópii originálu protokolu o skúške prototypu klasifikačnou spoločnosťou.

3. "Medzinárodné osvedčenie o prevencii znečistenia ropou". Vydáva klasifikačná spoločnosť na 5 rokov s každoročnou opätovnou skúškou. V prílohe „A“ k tomuto certifikátu sú uvedené charakteristiky všetkých zariadení na úpravu zaolejovanej vody, počet a kapacita zberných nádrží, systém akumulácie a likvidácie kalu.

4. Pohotovostný plán znečistenia ropou (SOPEP). Vyvíja sa pre každé plavidlo v závislosti od jeho vybavenia, účelu plavidla, posádky. Plán je napísaný v pracovnom jazyku tímu a v anglický jazyk a musia byť schválené klasifikačnou spoločnosťou.

5. Kniha ropných záznamov, časť I, „Prevádzka strojovne“ pre všetky lode (vrátane tankerov) a „Kniha ropných záznamov, časť II, Operácie nákladnej záťaže“ pre tankery s kapacitou 150 GT a viac.

Vestník musí mať pečať správy vlajkového štátu. Denník je podpísaný stranu po strane kapitánom, uchováva sa na palube na mieste dostupnom na kontrolu, predkladá sa prístavným orgánom na ich žiadosť, kópie záznamov overuje kapitán. Denník sa uchováva na palube 3 roky od posledného zápisu.

4.3 Pravidlá prevencie znečistenia škodlivými kvapalnými látkami prepravovanými vo veľkom množstve

Preprava škodlivých tekuté látky vo veľkom sa vykonáva na chemických tankeroch (vrátane ropných tankerov) postavených v súlade s požiadavkami „Medzinárodného kódexu pre stavbu a vybavenie lodí prepravujúcich nebezpečné chemikálie vo veľkom“ (Chemical Bulk Code), ktorý prijala IMO MEPC spoločnosťou MEPC uznesenia. 19 (22) a 20 (22).

Škodlivé kvapalné látky sú na účely prílohy II rozdelené do kategórií – „X“, „Y“, „Z“ podľa stupňa ich toxicity a ostatné látky (DV).

Vypúšťanie kvapalných látok kategórií „X“, „Y“, „Z“ do mora je zakázané.

Príloha II k MARPOL 73/78 poskytuje usmernenie o klasifikácii škodlivých kvapalných látok. Zoznam škodlivých látok prepravovaných vo veľkom je uvedený v kapitolách 17 a 18 Medzinárodného kódexu pre hromadné chemikálie s uvedením ich kategórie.

Mimo špeciálnych oblastí je vypúšťanie zakázané nebezpečné kvapalné látky kategórie "X" balastová voda, pracia voda, zvyšky alebo zmesi obsahujúce takéto látky.

Zvyšky nákladu a vody z umývania nádrží sa vypúšťajú do pobrežných zberných zariadení, kým koncentrácia látky v týchto vodách nedosiahne 0,1 % hmotnosti.

Akákoľvek voda následne pridaná do nádrže môže byť vypustená do mora za nasledujúcich podmienok:

Je zakázané vypúšťať škodlivé kvapalné látky "Y" a "Z", balastová voda a umývacia voda, pokiaľ nie sú súčasne splnené tieto podmienky:

Plavidlo na ceste pri rýchlosti najmenej 7 uzlov schvaľuje metódy a zariadenia na vypúšťanie klasifikačná spoločnosť a zabezpečujú, aby koncentrácia látky v prúde brázdenia lode nepresiahla 1 ppm pre kategóriu „Y“ alebo 10 ppm pre kategóriu "Z"; maximálne množstvo vypúšťanej látky nepresahuje 1 m3 alebo 1/3000 objemu nádrží kategórie „Y“ a 3 m3 alebo 1/1000 objemu nádrží kategórie „Z“; vypúšťanie sa uskutočňuje pod čiarou ponoru, vo vzdialenosti najmenej 12 míľ od pobrežia, v hĺbke 25 metrov.

Ukladanie látok kategórie "iné látky" ("O.S."), balastovej vody a vody na umývanie je zakázané, pokiaľ nie sú súčasne splnené tieto podmienky:

Plavidlo na ceste, rýchlosťou najmenej 7 uzlov, koncentrácia zmesi nepresahuje 1 diel látky na 10 dielov vody, vypúšťanie sa vykonáva vo vzdialenosti najmenej 12 míľ od pobrežia.

Osobitné oblasti pre prílohu II: Baltské more, Čierne more a oblasť Antarktídy.

V osobitných oblastiach je vypúšťanie látok kategórie „X“ zakázané, balastná voda, umývacia voda. Zvyšky nákladu a vody z umývania nádrží sa vypúšťajú do pobrežných zberných zariadení, kým sa koncentrácia látok v týchto vodách nerovná 0,05 % hmotnosti. Akákoľvek voda následne pridaná do nádrže sa môže vypustiť, ak sú splnené obe nasledujúce podmienky:

Loď je na ceste, rýchlosťou najmenej 7 uzlov, vypúšťa sa pod čiaru ponoru, vo vzdialenosti najmenej 12 míľ od pobrežia a v hĺbke najmenej 25 metrov.

Vylievanie škodlivých tekutých látok je zakázané kategória "Y" a "Z" balastová voda a splachovacia voda, pokiaľ nie sú splnené tieto podmienky:

Plavidlo na ceste, rýchlosťou najmenej 7 uzlov, metódy a zariadenia schválené klasifikačnou spoločnosťou a zabezpečia, aby koncentrácia látky v stope plavidla nebola vyššia ako 1 časť na milión pre kategóriu „Y“ alebo pre kategória "Z"; maximálne množstvo vypúšťanej látky nepresahuje 1 m3 alebo 1/3000 kapacity nádrží; vypúšťanie sa vykonáva pod čiarou ponoru vo vzdialenosti najmenej 12 míľ od pobrežia a v hĺbke najmenej 25 metrov.

Akékoľvek vypúšťanie škodlivých kvapalných látok alebo ich zmesí do mora je v oblasti Antarktídy zakázané.

Kontrolu dodržiavania požiadaviek prílohy II počas umývania nádrží, dodávania balastu a umývacej vody do pobrežných zberných zariadení, vypúšťania následnej vody do mora vykonávajú v prístave inšpektori poverení vládou prístavnej krajiny.

V súlade s požiadavkami dohovoru MARPOL 73/78 musí mať každý chemický nosič na palube:

1. "Nákladný prevádzkový denník" vo forme ustanovenej v prílohe II k dohovoru MARPOL 73/78.

Denník je podpísaný stranu po strane kapitánom plavidla, je uložený na plavidle na mieste dostupnom na kontrolu, na požiadanie predložený prístavným orgánom, kópie záznamov sú overené kapitánom, denník je uložený na plavidle po dobu 3 rokov od vykonania posledného zápisu.

2. "Medzinárodné osvedčenie o prevencii znečisťovania pre hromadnú prepravu škodlivých kvapalných látok". Vydáva klasifikačná spoločnosť na 5 rokov s každoročnou opätovnou skúškou.

3. "Osvedčenie o zhode plavidla s požiadavkami Medzinárodného kódexu pre stavbu a vybavenie lodí prepravujúcich nebezpečné chemikálie vo veľkom" (Chemický hromadný kód).

4.4 Pravidlá na zabránenie znečistenia škodlivými látkami prepravovanými po mori v balíkoch

Nestanovuje osobitné požiadavky na konštrukciu a vybavenie lodí. Zabalené škodlivé látky sa môžu prepravovať na bežných lodiach podľa pravidiel prepravy v súlade s prílohou III.

Vyhadzovanie do mora nebezpečných látok, prázdnych obalov nebezpečných látok je prísne zakázané. Zvyšok nákladu, prázdne obaly, podliehajú dodaniu do pobrežných prijímacích zariadení.

Okrem požiadaviek Žiadosti III k MARPOL 73/78 sú podrobné požiadavky na balenie, označovanie, označovanie, dokumentáciu, skladovanie, limity a výnimky na zabránenie znečisťovania morského prostredia škodlivými látkami uvedené v Medzinárodnom kódexe námorného nebezpečného tovaru (IDD).

V súlade s prílohou III MARPOL 73/78 sa vyžaduje, aby všetky prepravné dokumenty týkajúce sa škodlivých látok používali technické názvy takýchto látok (nie je možné použiť iba obchodné názvy) a látka bola označená ako „znečisťujúca látka mora“. Každá loď prepravujúca škodlivé látky musí mať osobitný register alebo zoznam škodlivých látok na palube s uvedením ich umiestnenia na lodi.

Sú umiestnené a zabezpečené tak, aby minimalizovali riziko pre morské prostredie a zabezpečili bezpečnosť lode a ľudí.

4.5 Pravidlá prevencie znečisťovania odpadovými vodami z lodí

Stanovuje, že každá loď s hrubou tonážou 400 reg. ton a viac a každá loď s viac ako 15 ľuďmi na palube musí mať na palube nasledovné vybavenie: zberné nádrže na splašky so systémom na vypúšťanie na obe strany s medzinárodnými prírubami a diaľkové ovládanie na zastavenie čerpacích čerpadiel. Keďže norma spotreby vody na lodi je 250 litrov na osobu a deň, lode s veľká kvantita osoby na palube môžu byť na žiadosť majiteľa lode vybavené:

1. Čistiareň odpadových vôd a záchytná nádrž s pobrežným dávkovacím systémom a diaľkovým zastavením čerpacích čerpadiel.

2. Systém na drvenie a dezinfekciu odpadových vôd.

Čistiarne odpadových vôd sa delia na:

inštalácie fyzikálno-chemického princípu pôsobenia;

zariadení biologického princípu pôsobenia.

V zariadeniach s fyzikálno-chemickým princípom činnosti v prvom stupni prebieha prevzdušňovanie, v druhom stupni sa dodáva koagulant (oxidy s obsahom hliníka), ktorý viaže a zráža pevné častice z odpadovej vody na dno. Kal vytvorený na dne druhého stupňa sa musí periodicky prečerpávať do zbernej nádrže. V tretej etape sa vyčistená odpadová voda dezinfikuje a vypúšťa cez palubu.

Tieto jednotky sú relatívne lacné a nenáročné na údržbu, ale ich prevádzka v prístavných vodách je zakázaná z dôvodu chemického znečistenia odpadových vôd.

V zariadeniach biologického princípu pôsobenia v prvom stupni sa prevzdušňovaním vzdušným kyslíkom spaľujú organické látky v odpadovej vode. V druhom stupni mikroorganizmy aktivovaného kalu čiastočne požierajú a čiastočne vyzrážajú pevné častice. Vyčistená odpadová voda sa privádza do tretieho stupňa, kde sa dezinfikuje prípravkami s obsahom chlóru alebo ozónom a potom sa vypúšťa cez palubu.

Jednotky tohto typu sú súvislé jednotky, môžu pôsobiť v prístavných vodných plochách. Ich nevýhodou je citlivosť na chemické znečistenie odpadových vôd. Chemické znečistenie (napríklad pracími práškami) zabíja aktivovaný kal v druhom stupni a vyraďuje zariadenie zo štandardného prevádzkového režimu.

Norma pre čistenie odpadových vôd v zariadeniach akéhokoľvek princípu činnosti je nasledovná:

Kólia - index< 2500;

nerozpustené látky< 100 мг/л;

BOD 5< 50 мг/л;

(biologická spotreba kyslíka, päť dní)

Zvyškový chlór< 5 мг/л.

Normy vypúšťania odpadových vôd sú nasledovné:

Na otvorenom mori, mimo 3-míľovej zóny, kým sa plavidlo pohybuje rýchlosťou najmenej 4 uzly, je povolené postupné vypúšťanie rozdrvených a dezinfikovaných odpadových vôd; mimo 12-míľovej zóny, kým sa plavidlo pohybuje rýchlosťou najmenej 4 uzly, je povolené postupné vypúšťanie čistených a nečistených splaškových vôd, ako aj prevádzka otvoreného ventilátorového systému.

Na účely prílohy IV neboli stanovené žiadne osobitné oblasti Svetového oceánu.

V prístavných vodách je povolené vypúšťať odpadové vody čistené v zariadeniach biologického princípu činnosti. Je zakázané vypúšťať nečistené odpadové vody a odpadové vody vyčistené na zariadeniach na fyzikálno-chemickom princípe činnosti, ako aj vody na pranie.

Vnútroštátne predpisy štátu prístavu, v ktorom loď zastaví, môžu ustanoviť ďalšie obmedzenia vypúšťania odpadových vôd do vnútrozemských vôd a pobrežných vôd.

Dohovor MARPOL nestanovuje osobitný denník na zaznamenávanie operácií s odpadovou vodou. Operácie na vypúšťanie odpadových vôd a ich dodávanie na pobrežie s uvedením súradníc vypúšťania, prístavu dodávky a množstva sa zapisujú do lodného denníka.

V súlade s požiadavkami prílohy IV k MARPOL 73/78 musí mať každé plavidlo na palube tieto dokumenty:

1. "Osvedčenie o typovej skúške čističky odpadových vôd" (ak je na palube k dispozícii). Vydáva výrobca vo fotokópii originálu protokolu o skúške prototypu klasifikačnou spoločnosťou.

2. "Medzinárodné osvedčenie o prevencii znečistenia odpadovými vodami". Vydáva klasifikačná spoločnosť na 5 rokov s každoročnou opätovnou skúškou.

4.6 Pravidlá prevencie znečisťovania odpadom z lodí

"Smeti" znamená všetky druhy potravinového, domáceho a prevádzkového odpadu (okrem čerstvých rýb a ich zvyškov), ktoré vznikajú pri bežnej prevádzke plavidla a podliehajú trvalej alebo pravidelnej likvidácii, s výnimkou látok, ktorých definícia alebo zoznam je uvedený v iných prílohách k dohovoru MARPOL 73/78.

Na účely prílohy V má každá loď na palube toto vybavenie:

1. Povinné - minimálne 3 nádoby na zber a ukladanie odpadu s označením "Plast", "Odpad z potravín", "Odpad z domácnosti". Tieto kontajnery by mali byť namontované na palube a mali by mať pevne priliehajúce veká. Musia byť natreté rôznymi farbami. Niektoré prístavy vyžadujú samostatný kontajner na elektroodpad (batérie, akumulátory, svietidlá a pod.).

Plavidlá s veľkým počtom ľudí na palube môžu byť vybavené zariadeniami na manipuláciu s odpadom:

1. Skartovačky schopné skartovania na veľkosti menšie ako 25 mm, príp

2. Lisy na zmenšenie objemu a udelenie negatívneho vztlaku hromadám trosiek, príp

3. Spaľovne - vysokoteplotné pece na spaľovanie všetkých druhov odpadkov a ropných odpadov (kalov). Spaľovne používané na lodiach musia byť v súlade s „Normou technické požiadavky IMO“, hlavné sú:

teplota spalín v rozmedzí 850 - 1200ºС;

maximálny obsah CO v spalinách je 200 mg/mJ;

teplota v spaľovacej komore musí dosiahnuť 600ºC do 5 minút po naštartovaní.

Okrem povinných kontajnerov pre všetky plavidlá na zber a skladovanie odpadu, môže byť plavidlo na žiadosť vlastníka lode dodané s ďalším vybavením.

Je prísne zakázané vyhadzovať všetky druhy plastov a syntetických produktov kdekoľvek vo svetovom oceáne. Musia sa zbierať striktne oddelene od ostatného odpadu a dodávať na breh v prístavoch, do ktorých zastavujú.

Ak má loď spaľovňu, ktorá je v súlade so „štandardnou špecifikáciou IMO“, plasty možno spaľovať za nasledujúcich podmienok:

Mimo 12-míľového okruhu, keď sa loď pohybuje, oddelene od ostatných trosiek, s priaznivým smerom vetra, aby sa zabránilo vniknutiu toxických výparov do obytnej časti lode.

Popol zo spaľovania plastov je zakázané vyhadzovať kdekoľvek vo svetových oceánoch. Má špecifickú formu a podlieha vyzdvihnutiu, uskladneniu a dodaniu v prístave, do ktorého loď zastaví. Popol z horiaceho plastu je uložený v špeciálnej nádobe s nápisom „ Plastový popol“.

Mimo špeciálnych oblastí je vypúšťanie do mora povolené:

Na diaľku viac ako 25 míľ od brehu- vznášajúce sa separačné, obalové a obalové materiály.

Na diaľku viac ako 12 míľ od brehu- potravinový odpad a odpad z domácností (papier, lepenka, handry, sklo, fľaše, črepy atď.).

Na diaľku viac ako 3 míle od brehu- rozdrvené na veľkosť nie viac ako 25 mm potravinového odpadu a domáceho odpadu.

Na účely prílohy V špeciálne oblasti sú: Stredozemné, Baltské, Čierne, Červené more, Severné more s Írskym a Keltským morom a Lamanšským prielivom, Karibské more s Mexickým zálivom, oblasť Perzského zálivu (Perzský, Ománsky), oblasť Antarktídy. Súradnice vymedzujúce osobitné oblasti sú uvedené v texte dohovoru MARPOL 73/78.

V špeciálnych oblastiach je vypúšťanie do mora povolené:

Viac ako 12 míľ od pobrežia - potravinový odpad.

Viac ako 3 míle od pobrežia v Karibskom mori - potravinový odpad rozdrvený na veľkosť nepresahujúcu 25 mm.

Všetky činnosti týkajúce sa odpadu s uvedením súradníc vykládky, prístavu dodávky a množstva odpadu sa zaznamenávajú do denníka činností súvisiacich s odpadom.

Odpad v ňom je rozdelený do 6 kategórií:

1 mačka. - plasty;

2 kat. - plávajúce oddelenie, opláštenie, obalové materiály;

3 kat. - výrobky z drveného papiera, handry, sklo, fľaše, črepy, kov;

4 kat. - výrobky z neskartovaného papiera, handry, sklo, fľaše, črepy, kov;

5 kat. - potravinový odpad;

6 kat. - popol zo spaľovní, okrem popola zo spaľovania plastových výrobkov, ktorý môže obsahovať toxické zvyšky ťažkých kovov.

V súlade s požiadavkami prílohy V k MARPOL 73/78 musí mať každá loď na palube:

1. „Osvedčenie o typovom schválení lodnej spaľovne“. Vydáva výrobca vo fotokópii pôvodného osvedčenia o skúške prototypu klasifikačnou spoločnosťou.

2. "Osvedčenie o prevencii znečistenia odpadom" registra lodnej dopravy (pre lode prevádzkované pod dohľadom registra). Tento certifikát nie je konvenčný, vytvára ho register.

3. „Plán odpadového hospodárstva“ (GMP). Je vyvinutý pre každú loď, v závislosti od jej vybavenia, účelu lode, posádky, v pracovnom jazyku tímu a angličtine, musí byť schválený majiteľom lode. Nevyžaduje súhlas klasifikačnej spoločnosti.

4. „Journal of garbage operations“. Každá vykonaná operácia skládkovania alebo spaľovania sa zapisuje do knihy odpadov a v deň spaľovania alebo skládkovania ju podpisuje zodpovedný pracovník. Každá vyplnená strana knihy záznamov o odpade je podpísaná kapitánom plavidla. Zápisy do knihy odpadkov sa robia v angličtine, španielčine resp francúzsky.

Záznam o každom spaľovaní alebo vykladaní by mal obsahovať dátum a čas, polohu lode, popis odpadu a odhadované množstvo odpadu, ktorý bol vyhodený alebo spálený.

Kniha záznamov o odpade sa musí uchovávať na palube lode na takom mieste, aby bola čo najskôr prístupná pre kontrolu.

Denník odpadu by sa mal uchovávať 2 roky od posledného zápisu.

V prípade vypustenia, zneškodnenia alebo náhodnej straty látok uvedených v pravidlách tejto prílohy by sa mal v knihe záznamov o odpadoch vykonať záznam s uvedením podmienok a dôvodov straty.

4.7 Pravidlá prevencie znečisťovania atmosférický vzduch z lodí

Primárne požiadavky:

1. Náhrada látok poškodzujúcich ozónovú vrstvu neutrálnymi. Tieto zahŕňajú, ale nie sú obmedzené na: galóny 1211, 1301, 2402, freóny CFC - 113, 114, 115; CFC-22 zostáva na lodiach do roku 2020

2. Zavádza sa obmedzenie obsahu síry v palivách spaľovaných v lodných motoroch:

Pre ťažké druhy paliva - do 4,5% S do 1.1.2012

do 3,5 % S po 1. 1. 2012

do 0,5 % S po 1.1.2020

Európsky parlament prijal smernicu na obmedzenie prítomnosti síry v lodných zásobníkoch, ktoré sa používajú v teritoriálnych vodách a v prístavoch krajín Európskeho parlamentu: - prítomnosť síry by nemala byť vyššia ako 1,5 % pre ťažké palivá a nie viac ako 0,1 % pre ľahké palivá po roku 2010.

Americká vláda zriadila Kalifornskú zónu s podobnými požiadavkami.

3. Pri dopĺňaní paliva musí každá loď dostať od dodávateľa paliva nákladný list s podrobnosťami o nádrži, ako je uvedené v dodatku VI k tomuto dodatku. Nákladný list pre dodávku paliva a sprievodnú vzorku paliva, zapečatené a podpísané dodávateľom a zástupcom lode, musia byť uložené na palube lode: nákladný list - 3 roky, vzorka paliva - 1 rok.

Dieselové motory musia byť vybavené systémom na zníženie emisií NO x a SO x alebo systémom úpravy výfukových plynov v súlade s technickým predpisom pre NO x . Je stanovená kontrola obsahu oxidov dusíka NO x vo výfukových plynoch motorov. Limitný obsah oxidov dusíka NO x nie je povolený viac ako:

1) 17 g/kWh - pri n< 130 об/мин;

45*n č. 2) g/kWh - pri n > 130 ot./min., ale< 2000 об/мин;

9,8 g/kWh - pri n = 2000 ot./min a viac.

Vzťahuje sa na dieselové motory inštalované na lodiach vyrobených po januári 2000.

Zavádza sa obmedzenie používania hlavných motorov v prístavných vodách. Po príchode hlavných motorov ich treba vypnúť vo vonkajšej rejde, loď odtiahnuť do prístavného kotviska a aj priviesť na vonkajšiu rejdovú remorkér, hlavné motory sa spúšťajú až vo vonkajšom rejde. Prístavy sú aktívne vybavené pobrežnou energiou pre lode.

Vlády krajín, ktoré sú zmluvnými stranami prílohy VI, môžu určiť prístavy a terminály, ktoré regulujú emisie prchavých organických zlúčenín z tankerov (ropné výpary) v súlade s požiadavkami nariadenia 15 prílohy VI.

Všetky tankery musia byť vybavené systémom na zachytávanie pár ropných produktov a používať ho pri nakladaní takýchto nákladov.

Spaľovanie na palube je povolené len v lodnej spaľovni a prevádzka spaľovní na parkovisku v prístavoch je zakázaná.

Spaľovne používané na lodi musia spĺňať štandardné technické požiadavky IMO, z ktorých hlavné sú:

teplota plynov opúšťajúcich spaľovaciu komoru v rozmedzí 850 - 1200 °С;

· maximálny obsah CO v spalinách - 200 mg/mJ;

· Teplota v spaľovacej komore musí dosiahnuť 600°C do 5 minút po naštartovaní.

Čistiarenský kal a olejové zvyšky sa môžu spaľovať v hlavnom alebo pomocnom zariadení alebo kotloch mimo prístavných vôd.

Na palube je zakázané spaľovať: zvyšky nákladu v súlade s prílohami I, II, III. a súvisiace obalové materiály, polychlórované bifenyly, odpadky obsahujúce halogénové zlúčeniny.

Príloha VI obsahuje formulár Medzinárodného osvedčenia o prevencii znečisťovania ovzdušia vydaného klasifikačnou spoločnosťou na obdobie 5 rokov s každoročnou recertifikáciou.

Existujú dôkazy o tom, že mnohé lode (vrátane osobných lodí, kontajnerových lodí a trajektov) sú vybavené čistiacimi systémami (zariadenie na čistenie plynov, ktoré znižuje obsah oxidov síry vo výfukových plynoch; je namontované priamo na lodi; nevyžaduje špeciálny dozor operátora neustále poskytuje informácie o zložení výfukových plynov; zabezpečuje bezpečnú prevádzku lodného motora; analyzuje účinnosť jeho prevádzky; nenarúša stabilitu lode). Takéto systémy umožňujú používanie najťažších vykurovacích olejov, pričom neprekračujú požiadavky prílohy 6 k dohovoru MARPOL 73/78, ale oveľa prísnejšiu požiadavku EÚ, ktorá obmedzuje obsah síry vo svojich teritoriálnych vodách na 0,1 %.

4.8 Technické prostriedky boja proti biologickému znečisteniu balastových vôd námorných dopravných lodí

Počas obdobia prevádzky sú námorné plavidlá pravidelne v čiastočne zaťaženom stave. Aby sa zachovala plavebná spôsobilosť a pevnostné charakteristiky plavidla, morská voda sa berie na palubu ako záťaž.

Spolu s balastnou vodou sa do nádrží lode dostávajú morské organizmy, ich vajíčka, larvy, ale aj rastliny a patogény nebezpečných chorôb. Keď sa balast uvoľní v iných geografických oblastiach, morské organizmy a rastliny sa začnú aktívne množiť. Zbaviť sa ich je takmer nemožné. Majú negatívny vplyv na životné prostredie. Dôsledky tohto procesu v mnohých častiach sveta sú zničujúce. Cudzie morské druhy vypustené do morského prostredia vedú k narušeniu prirodzenej ekologickej rovnováhy, zničeniu hydraulických štruktúr, priamemu spôsobeniu značných strát morskému hospodárstvu av konečnom dôsledku môžu byť príčinou ekologickej katastrofy.

V súčasnosti sa používajú rôzne spôsoby náhrady balastných vôd a spôsoby ich úpravy na palube (mechanické, fyzikálne, chemické a zmiešané). Najekonomickejšie systémy sú elektrochemické a ultrafialové čistenie balastnej vody.

Výbor IMO pre ochranu morského prostredia v súčasnosti pripravuje prílohu VII „Predpisy na zabránenie znečistenia nežiaducimi morskými organizmami obsiahnutými v balastovej vode“.

(Pridané rezolúciou MEPC.71 (38) z 10. júla 1996) Vykonávacie nariadenie 9(2) prílohy V k MARPOL 73/78

1. ÚVOD

2 POŽIADAVKY PRAVIDIEL

3 PREVENCIA ODPADU

4 OTÁZKY, KTORÉ MUSÍTE RIEŠIŤ VO VAŠOM PLÁNE ODPADU

1 Určená osoba zodpovedná za realizáciu plánu

2 Postupy zberu odpadu

3 Postupy nakladania s odpadom

4 Postupy ukladania odpadu

5 Postupy odstraňovania nečistôt

1. Úvod

1 V roku 1995 IMO rezolúciou MEPC 68(37) prijala zmeny a doplnenia prílohy V k Medzinárodnému dohovoru o zabránení znečisťovania z lodí z roku 1973 v znení protokolu z roku 1978. (MARPOL 73/78), ktorý vyžaduje, aby každá loď s hrubou tonážou 400 alebo viac a každá loď certifikovaná na prepravu 15 alebo viac osôb mala plán nakladania s odpadom a mala k dispozícii knihu záznamov o odpadoch. Okrem toho, každé plavidlo s dĺžkou 12 m alebo viac musí vyvesiť štítky informujúce posádku a cestujúcich o požiadavkách na manipuláciu s odpadom na plavidle. Nové nariadenie 9 prílohy V k MARPOL 73/78 nadobúda účinnosť 1. júla 1997. pre nové lode a od 1. júla 1998 pre lode postavené pred 1. júlom 1997.

2 Tieto usmernenia uvádzajú postup na dosiahnutie súladu s povinnými požiadavkami na vypracovanie plánu nakladania s odpadom na palube lode a sú určené na pomoc vlastníkovi lode/inžinierovi pri implementácii nariadenia 9 ods. 2 prílohy V k dohovoru MARPOL 73/78. Predpokladá sa, že autor plánu odpadového hospodárstva je oboznámený s požiadavkami MARPOL 73/78 príloha V a IMO MARPOL 73/78 príloha V Implementačných smerníc.

3 Plán riadenia odpadu lode by mal uvádzať špecifické vybavenie a opatrenia na riadenie odpadu lode a môže obsahovať úryvky a/alebo odkazy na existujúce pokyny posádky.

2 Požiadavky na pravidlá

Pravidlo 9(2) prílohy V k MARPOL 73/78 znie takto:

„Každá loď s hrubou tonážou 400 alebo viac a každá loď certifikovaná na prepravu 15 alebo viac osôb musí mať plán nakladania s odpadom, ktorý musí posádka dodržiavať. Tento plán by mal obsahovať písomné postupy pre zber, manipuláciu, skladovanie a likvidáciu odpadu vrátane používania vybavenia na palube lode. Musí tiež určiť osobu zodpovednú za realizáciu plánu. Takýto plán musí byť v súlade s usmerneniami vypracovanými organizáciou a musí byť napísaný v pracovnom jazyku tímu.“

3 Prevencia znečistenia úlomkami

1 Na dosiahnutie nákladovo efektívne a nákladovo efektívne životné prostredie V dôsledku toho by plánovač odpadového hospodárstva mal použiť kombináciu troch doplnkových technológií odpadového hospodárstva;

1 zníženie zdrojov odpadu

2 spracovanie

3 odstránenie

2 Pri objednávaní dodávok a zásob by lodné spoločnosti mali nabádať svojich dodávateľov, aby uplatňovali princíp vratných obalov s cieľom znížiť čo najdlhšiu cestu šírenia a v čo najskoršom štádiu vzniku odpadu na palube lode.

3 Lodný odpad pozostáva z rôznych zložiek, z ktorých niektoré upravuje MARPOL 73/78, iné môžu byť riešené lokálne, celoštátne alebo regionálne, ako napríklad odpad z domácností, prevádzky, odpadu, odpadu z potravín a služieb. Každá zložka sa musí vyhodnotiť samostatne, aby sa určila najlepšia aplikácia operácií spracovania pre tento typ odpadu.

Zmeny a doplnenia prílohy V k dohovoru MARPOL prijaté MEPC 70 nadobúdajú platnosť 1. marca 2018. Zmeny zahŕňajú kritériá na určenie škodlivosti zvyškov nákladu pre životné prostredie a nový formát knihy záznamov o odpadkoch s novou kategóriou elektronického odpadu. Tento príspevok poskytuje súhrn týchto zmien.

Hlavné zmeny zahrnuté v prílohe V k dohovoru MARPOL, ktoré prijal MEPC 70, zahŕňajú:

Vyhlásenie o zostatkoch nákladu

Zvyšky nákladu, ktoré nie sú škodlivé pre morské prostredie, podliehajú menej prísnym predpisom o likvidácii ako škodlivé zvyšky. Hromadný náklad podľa predpisu VI/1-1.2 SOLAS, iný ako obilie, sa teraz musí klasifikovať podľa kritérií stanovených v dodatku I prílohy V k dohovoru MARPOL a odosielateľ musí vyhlásiť, či je náklad škodlivý pre morské prostredie ( škodlivé pre životné prostredie - HME).

Kniha záznamov o odpadkoch

Nová forma knihy záznamov o odpade (GRB) je zahrnutá v prílohe II k dohovoru MARPOL príloha V. GRB je teraz rozdelená na dve časti:

Časť I pre všetok odpad okrem zvyškov nákladu, ktorý sa vzťahuje na všetky lode

Časť II pre zvyšky nákladu uplatniteľná len na lode prepravujúce pevný hromadný náklad

Objavila sa nová kategória odpadu elektronického odpadu (1) a kategórie zvyškov nákladu (zvyšky nákladu) sú rozdelené na HME (škodlivé pre morské prostredie) a iné ako HME. Teraz to vyzerá takto:

A.Plasty

B. Potravinový odpad

C. domový odpad

D. Olej na varenie

E. Popol zo spaľovne

F. Prevádzkový odpad

G. Telá zvierat

H. Rybárske potreby

I.E-odpad

J. Zvyšky nákladu (nie HME)

K. Zvyšky nákladu (HME)

Zmenila sa aj podoba vypúšťacej tabuľky GRB. Teraz musíte písať dátum/čas/pozícia a spustenie a zastavenie spaľovne. Tiež pridané núdzová skládka alebo tabuľka straty odpadu podľa pravidla 7 s uvedením dôvodu resetovania a prijatých opatrení.

Nová časť II GRB pre hromadný náklad obsahuje záznamy o prístave alebo polohe, kategórii odpadu (J alebo K), množstve prepravovaného odpadu a časoch začiatku a konca vypúšťania do mora.

Spolu s GRB musia byť na palube uložené aj potvrdenky o odpade prijaté z prijímacích zariadení. aspoň na 2 roky.

Hoci požiadavky prílohy V k dohovoru MARPOL sú povinné, certifikácia podľa dohovoru sa neposkytuje.

Podľa MARPOL sa však na palube vyžaduje:

Plagáty obsahujúce informácie o pravidlách skládkovania odpadu (2)

Plán odpadového hospodárstva (3)

Kniha záznamov o odpade (4)

Aktuálne usmernenia pre vykonávanie prílohy V k dohovoru MARPOL z roku 2012 stiahnutá a nahradená novou usmernenia z roku 2017 v súlade s dodatkami MARPOL a požiadavkami Polárneho kódexu.

FEDERÁLNA RYBÁRSKA AGENTÚRA

FEDERÁLNA ŠTÁTNA VZDELÁVACIA INŠTITÚCIA ŠTÁTNA TECHNICKÁ UNIVERZITA MURMANSK

Katedra ekológie a ochrany životného prostredia

Esej o ekológii

Spôsoby likvidácie odpadu na lodiach

kadet skupiny E-281(1)

Golubev Jurij Anatolievič

2. Spôsoby likvidácie odpadu na lodi

2.1 Odvoz odpadu na lodiach.

2.2 Zariadenia na zber odpadu

2.3 Manipulácia s odpadom na palube

2.3.2 Typy lodných spaľovní

2.4 Mlynčeky na odpad

V súčasnosti, keď sa objavili nákladné autá a lietadlá, doprava námorná doprava zostávajú relevantným a obľúbeným spôsobom doručovania tovaru a cestujúcich vďaka ich nesporným výhodám.

Ale spolu s tým sa pri bežnej prevádzke plavidla a práci ľudí tvoria odpadky, t.j. všetky druhy potravinového, domového a prevádzkového odpadu (okrem čerstvých rýb a ich zvyškov). V dôsledku hromadenia odpadu vzniká problém s jeho trvalou alebo periodickou likvidáciou.

A ak boli predtým odpadky jednoducho vyhodené cez palubu, teraz je tu naliehavý problém znečistenia oceánov z lodí. Nezabúdajte tiež, že oceány neslúžia len ako zdroj príjmov, t.j. ako spôsob nákladnej dopravy a zdrojom rýb či prírodných zdrojov, ale aj zdrojom života na Zemi. Svetový oceán tvorí klímu planéty, slúži ako zdroj zrážok, z oceánu sa do atmosféry dostáva viac ako polovica kyslíka a reguluje aj obsah oxidu uhličitého v atmosfére, keďže je schopný absorbovať svoj prebytok. Okrem toho sa znečistenie svetových oceánov každým rokom neznižuje. V tejto súvislosti, aby sa predišlo znečisťovaniu morí, v dohovore MARPOL 73/78 bola z lodí prijatá príloha V „O pravidlách zabránenia znečisťovania odpadom z lodí“, v ktorej boli stanovené najmä požiadavky na vybavenie lodí špeciálnymi zariadeniami na likvidáciu odpadu. Preto v tejto práci zvážim hlavné zariadenia na likvidáciu domáceho odpadu, ich vlastnosti, princíp fungovania, ako aj výhody a nevýhody.

1. Kategórie odpadkov

V súlade s prílohou V k dohovoru MARPOL („O pravidlách na zabránenie znečisťovania odpadom“), v závislosti od kategórie odpadu, je jeho vypúšťanie v rôznych oblastiach mora zakázané alebo obmedzené.

Preto by sa odpad mal zbierať oddelene:

Potravinový odpad (vrátane odpadu kontaminovaného potravinovým odpadom).

Plastové výrobky, čisté aj zmiešané s iným odpadom.

Odpad z domácností je povolený vypúšťať do mora.

Odpadky so vztlakom (separačný, obalový a obalový materiál).

Odpad z údržby.

Potravinovým odpadom sú akékoľvek pokazené alebo nepokazené potravinové produkty, ako je ovocie, zelenina, mliečne výrobky, hydina, mäso, vnútornosti a zvyšky jedla, ako aj všetky ostatné materiály obsahujúce takýto odpad, ktoré vznikajú na lodi v priestoroch na prípravu jedla a jedenie.

Hoci je ukladanie potravinového odpadu povolené v špeciálnych oblastiach, mimo 12-míľovej zóny, kým loď je na ceste, množstvo štátov uplatňuje nariadenia na kontrolu šírenia chorôb ľudí, rastlín a zvierat, ktoré sa môžu prenášať v potravinovom odpade. alebo v potravinových obaloch, jednorazovom riade.použitie zo zahraničia. Tieto predpisy môžu vyžadovať spaľovanie (spaľovanie) alebo iné spracovanie odpadu na zabitie patogénov. Takýto odpad sa musí zbierať oddelene od ostatného odpadu a potom sa musí dopraviť do prístavu v súlade s predpismi prístavného štátu.

Odpad z domácností - odpad pozostávajúci z obalových alebo obalových materiálov, rôzne malorozmerné nádoby a nádoby, rôzne výrobky z papiera, textílií, skla, keramiky, cínu alebo iného materiálu (nezmiešaného s olejom alebo inými škodlivými látkami), ktoré sú v procese života posádky a cestujúcich prešli do kategórie odpadu a podliehajú trvalej alebo pravidelnej likvidácii.

Vyhadzovanie domáceho odpadu do mora je povolené mimo vzdialenosti 12 námorných míľ, kým je plavidlo v plavbe, mimo osobitných oblastí a nadnášajúci sa odpad (separácia, podšívka a obalové materiály) sa môže vysypať mimo zóny 25 míľ.

Plasty - odpad pozostávajúci z polymérov, vrátane obalov (nádoby, fľaše, tesniace kryty), prvkov lodných konštrukcií (trupy, potrubia, izolácie, palubné krytiny, koberce, časti elektrických a elektronických zariadení), handričky, plaváky, rybárske siete, syntetické káble a laná.

Plastové výrobky a polyetylénový odpad je potrebné zbierať oddelene od ostatného odpadu (v nádobe alebo plastovom vrecku) a odovzdať v prístavoch (aj zahraničných) alebo spáliť v spaľovni, ktorá zabezpečuje vysokú teplotu spaľovania, nútený ráz a veľký množstvo prívodu vzduchu.

Pri spaľovaní plastu sa vo výfukových plynoch tvoria toxické zložky (v závislosti od typu plastu), ako napríklad plynná kyselina chlorovodíková (HC L) a kyselina kyanovodíková (HCN). Tieto a ďalšie medziprodukty vznikajúce pri spaľovaní plastov môžu byť obzvlášť nebezpečné. Plastový odpad by sa preto mal spaľovať len vtedy, keď je plavidlo na šírom mori, v malých porciách, v čase, keď je teplota v spaľovni dostatočne vysoká (napríklad pri spaľovaní zvyškov oleja) so zapnutým núteným prúdom vzduchu a nakladacie dvierka po naložení zatvorené.

Odpad z údržby je materiál zozbieraný v strojovni a na palube počas údržby a prevádzky plavidla, ako sú sadze, zvyšky motora, zoškrabaný náter, podstielka paluby, odpad z čistenia, handry atď.

2. Spôsoby likvidácie odpadu na lodi

V súlade s požiadavkami prílohy V k dohovoru MARPOL 73/78 musí byť loď vybavená jedným z nasledujúcich typov vybavenia na zabránenie znečisťovania mora odpadkami:

Zariadenia na zber odpadu.

Zariadenia na manipuláciu s odpadom.

Spaľovňa odpadu.

Preto možno rozlíšiť dva spôsoby likvidácie: zber a spracovanie odpadu na lodi.

2.1 Odvoz odpadu na lodiach

Množstvo odpadu možno znížiť opätovným použitím obalov. Ak existuje možnosť výberu, lodné zásoby by mali byť zabalené v iných materiáloch, ako sú recyklovateľné plasty. Spotrebný materiál by sa mal používať racionálne, berúc do úvahy jeho trvanlivosť po otvorení balenia. Je potrebné minimalizovať prijímanie potenciálneho odpadu na palube lode, ako aj tvorbu odpadu na palube.

Každé plavidlo s dĺžkou nad 12 m musí byť označené štítkami informujúcimi posádku plavidla a cestujúcich o požiadavkách na odvoz odpadu. Plagáty musia byť napísané úradný jazykštátu, pod vlajkou ktorého loď pláva, a v angličtine alebo francúzštine, ak sú lode na ceste do prístavov alebo námorných terminálov iných zmluvných strán dohovoru.

Každá loď s hrubou tonážou nad 400 ton a každá loď certifikovaná na prepravu viac ako 15 osôb musí mať a dodržiavať plán odpadového hospodárstva. Plán odpadového hospodárstva je vypracovaný v súlade so Smernicami prijatými uznesením MEPC 70/38 z 10.07.1996. Plán by mal riešiť tieto otázky:

Postupy zberu, skladovania, spracovania a likvidácie odpadu;

Zloženie vybavenia lode na operácie s odpadom;

Opatrenia na zníženie množstva odpadu na palube;

Osoba zodpovedná za realizáciu plánu.

Plán je vypracovaný v pracovnom jazyku posádky lode.

Lodná správa je povinná sústavne sledovať hygienický stav zariadení a zariadení na zber a spracovanie odpadkov a včas prijať opatrenia na odstránenie zistených nedostatkov.

2.2 Zariadenia na zber odpadu

Na zber odpadu môže byť loď vybavená odnímateľnými zariadeniami (kontajnery), vrecami, kontajnermi na skladovanie odpadu (bunkre) zabudovanými do trupu alebo bunkrami jednotiek na zhutňovanie odpadu.

Zberné zariadenia, v ktorých sa má zbierať a skladovať, musia byť bezpečne uzavreté a každé z nich musí byť vhodne označené s uvedením druhu odpadu. Mali by byť tiež spravidla umiestnené v oblasti pokrytia zdvíhacieho zariadenia lode, aby sa zabezpečila možnosť ich nakladania a vykladania, berúc do úvahy pohodlie pri zbere odpadu. Odnímateľné zariadenia na zber odpadu musia byť bezpečne pripevnené k trupu lode.

Dohovor o ochrane morského prostredia oblasti Baltského mora odporúča, aby lode postavené po 1. októbri 1993 mali nasledujúce minimálne kontajnery na ukladanie odpadu všetkých kategórií.

Objem nádob na ukladanie odpadu:

Pri výpočte kapacity odpadkových košov by sa mali dodržiavať národné hygienické predpisy. Pri približovaní sa k špeciálnym oblastiam a iným oblastiam mora, kde je zakázané vyhadzovať odpadky, je lodná správa povinná o tom informovať posádku a cestujúcich. Všetky zariadenia na zber odpadu pravidelne vysypaného do mora musia byť vopred vyprázdnené a pripravené na príjem odpadu. jeden

Výber kontajnerov vrátane požadovaných objemov lodných skladovacích nádrží a kontajnerov, ako aj zariadení sústredených v prístavoch závisí od mnohých faktorov, predovšetkým však od triedy, typu plavidla a prevádzkových podmienok (plavebná oblasť, trvanie plavby medzi prístavné volania). Prirodzene, pre lode na krátke plavby existuje možnosť preložiť odpad na breh raz za 2... .3 dni, stačia najjednoduchšie skladovacie zariadenia.

Táto metóda sa používa, keď potrebné vybavenie k dispozícii na lodi aj v prístave, kam sa má odpad prepraviť. V prvom rade by plavidlo malo mať kontajnery umiestnené spravidla na korme av prístavoch - zberné nádoby, špecializované kotviská, vozidlá na odvoz odpadu, zariadenia na spracovanie odpadu atď.

Štandardný plán riadenia odpadu na lodi. Predpis 9(2) dodatok 5 k dohovoru MARPOL, 1997

1.1. Reálny Modelový plán riadenia odpadu na lodi vypracované v súlade s požiadavkami predpisu 9 ods. 2 prílohy V k Medzinárodnému dohovoru o zabránení znečisťovania z lodí, MARPOL 73/78.

1.2. Cieľ plánovať je poskytnúť kapitánovi a dôstojníkom na palube lode rady o opatreniach a postupoch, ktoré treba prijať, aby sa zabránilo znečisteniu tými kategóriami odpadu, ktoré dohovor zakazuje.

1.3. Plán obsahuje všetky informácie a pracovné pokyny požadované usmerneniami na vypracovanie plánov prevencie znečisťovania odpadom v súlade s nariadením 9 ods. 2 prílohy V k (MARPOL 73/78).

1.4. Reálny plánovať schválený správou a nepodlieha zmenám ani revíziám bez predchádzajúceho súhlasu správy.

1.5. Reálny lodný plán je navrhnutý tak, aby pomáhal posádke lode pri postupoch zberu, skladovania, spracovania a likvidácie odpadu pomocou vybavenia dostupného na palube lode. Účelom tohto plánovať je zabrániť možnosti neoprávneného vyhadzovania odpadkov do mora.

1.6. Plán zahŕňa opis postupov zberu, skladovania, manipulácie a likvidácie odpadu vrátane použitia vybavenia na palube plavidla.

1.7. Úvod Zodpovednosť plánovaťčinnosť na lodi je pridelená kapitánovi lode.

1.8. Koordináciu prác na lodi, aby sa zabránilo znečisteniu odpadkami, vykonáva vedúci asistent kapitána. Je tiež poverený kontrolou výcviku posádky a osôb na palube zručností na vykonávanie ustanovených činností plánovať.

Štandardný plán riadenia odpadu na lodi. Predpis 9(2) dodatok 5 k dohovoru MARPOL, 1997 je uvedený v zozname dokumentov, ktoré musia byť na palube plavidiel rybárskeho priemyslu Ruskej federácie.
Kompletný zoznam dokumentov, ktoré musia byť na palube, nájdete tu.

OK plánovať
Kapitánsky príjem
Základné informácie o lodi
1. Úvod
2. Požiadavky
3. Zabráňte znečisteniu úlomkami
3.1. Zbierka
3.2. Recyklácia
3.3. Skladovanie
3.4. Odstránenie
4. Postupy
4.1. Postupy zberu odpadu
4.2. Postupy recyklácie odpadu
4.3. Postupy ukladania odpadu
4.4. Postupy odstraňovania odpadu
Prílohy:
1. Forma plagátu o zákaze vyhadzovania odpadu
2. Zoznam a umiestnenie zariadení na spracovanie a skladovanie odpadu
3. Formulár „Správy o údajnom nedostatku zariadení na príjem odpadu“ (v ruštine)
4. Formulár „Správy o údajnej nedostatočnosti zariadení na zber odpadu“ (v angličtine)
5. Zoznam dokumentov potrebných pre operácie s odpadom
6. Zoznam „špeciálnych oblastí“

Zmeny plánu odpadového hospodárstva 21.01.2018 04:21

Nové rezolúcie (MEPC) boli prijaté Výborom pre ochranu morského prostredia (MEPC) s cieľom zmeniť a doplniť Medzinárodný dohovor o zabránení znečisťovania z lodí z roku 1973 (MARPOL IC). Boli prijaté najmä zmeny a doplnenia prílohy V, ktoré nadobúdajú účinnosť 1. marca 2018 (uznesenie MEPC.277(70), uznesenie MEPC.295(71)).

S ohľadom na nariadenie 4 (o vyhadzovaní odpadu mimo osobitných oblastí) a nariadenie 6 (o odpadoch v osobitnej oblasti) prílohy V: Pridávajú sa nové odseky týkajúce sa vyhlásenia odosielateľov suchého hromadného nákladu, či je škodlivý pre morské prostredie alebo nie, ako aj nové klauzuly o zákaze vypúšťania zvyškov nákladu a čistiacich prostriedkov do umývacej vody obsahujúcej škodlivé látky.

Nová kategorizácia odpadu je založená na tom, čo sa môže a nemôže vysypať do mora po ceste a aký odpad sa musí odovzdať do prístavných zberných zariadení samostatne na spracovanie alebo opätovné použitie.

Zavádza sa nový dodatok I, pokiaľ ide o klasifikačné kritériá pre suchý hromadný náklad (zvyšky nákladu) nebezpečný pre morské prostredie, ako aj zmeny a doplnenia formulára knihy záznamov o odpade v prílohe II, pričom sa tento formulár rozdeľuje na časť I (plastové, potravinový odpad atď.):

a časť II (zvyškový náklad):

V súlade s rezolúciou MEPC.295(71) „2017 Guidelines for the Implementation MARPOL MC, Annex V“, je potrebné preskúmať existujúce plány odpadového hospodárstva z hľadiska súladu s novými požiadavkami a získať SCHVÁLENIE v klasifikačnej spoločnosti.

V súlade s týmito dodatkami je potrebné vykonať zmeny v:

Plán odpadového hospodárstva;
Kniha záznamov o odpade;
Plagáty odpadkov (Platóny, plagáty).

Aby sme zaistili súlad vašich lodí, naša spoločnosť vám ponúka služby aktualizácie plánov nakladania s odpadom, záznamov o odpade a plagátov o odpade.

Plán riadenia odpadu z lode

PREDPISY PRE PREVENCIU ZNEČISŤOVANIA ODPADU Z LODÍ

Pravidlo 1. Definície

Na účely tejto prílohy:

1 Telá zvierat sú telá zvierat, ktoré sa prepravujú na palube ako náklad a ktoré uhynuli alebo boli utratené počas plavby.

2 Zvyšky nákladu sú zvyšky akéhokoľvek nákladu, na ktorý sa nevzťahujú iné prílohy k tomuto dohovoru, zostávajúce na palube alebo v nákladných priestoroch po naložení alebo vyložení, vrátane prebytkov alebo rozsypaných látok počas nakládky a vykládky, či už je náklad vo vlhkom alebo suchom stave, alebo zachytený v umývacej vode, ale s výnimkou prachu z nákladu, ktorý zostal na palube po umytí, alebo prachu na vonkajších povrchoch lode.

3 Olej na varenie znamená akýkoľvek druh jedlého oleja alebo živočíšneho tuku, ktorý sa používa alebo je určený na použitie pri príprave alebo príprave jedla, ale nezahŕňa samotné jedlo, ktoré je pripravené s týmito olejmi a tukmi.

4 Odpad z domácností znamená všetky druhy odpadu, na ktoré sa nevzťahujú iné prílohy a ktoré vznikajú v ubytovacích priestoroch lode. Do domového odpadu nepatrí odpad z domácností odpadových vôd.

5 Na ceste znamená, že plavidlo postupuje na mori po kurze alebo kurzoch vrátane odchýlok od najkratšej priamej trasy, ktorá, pokiaľ je to možné na navigačné účely, bude mať za následok rozloženie akéhokoľvek vypúšťania na tak veľkú plochu more, ako je to rozumné a praktické.

6 Rybársky výstroj znamená akékoľvek fyzické zariadenie alebo jeho časť alebo kombináciu predmetov, ktoré možno umiestniť na alebo do vody alebo na morské dno na zamýšľaný účel lovu alebo kontroly na následný odchyt alebo zber morských alebo sladkovodných organizmov. .

7 Pevné alebo plávajúce plošiny sú pevné alebo plávajúce zariadenia umiestnené na mori, ktoré sa zaoberajú prieskumom, využívaním alebo súvisiacim spracovaním nerastných surovín na morskom dne na mori.

8 Potravinový odpad znamená akýkoľvek pokazený alebo nepokazený produkty na jedenie ako je ovocie, zelenina, mliečne výrobky, hydina, mäsové výrobky a zvyšky potravín vznikajúce na palube.

9 Odpad znamená všetky druhy potravinového, domáceho a prevádzkového odpadu, všetky druhy plastov, zvyšky nákladu, popol zo spaľovní, kuchynský olej, rybársky výstroj a mŕtvoly zvierat, ktoré vznikajú pri bežnej prevádzke lode a podliehajú trvalému alebo pravidelnému zneškodňovanie, s výnimkou látok, ktoré sú definované alebo uvedené v iných prílohách k tomuto dohovoru. Odpad nezahŕňa čerstvé ryby a ich zvyšky, ktoré sú výsledkom rybárskych operácií počas plavby alebo činností súvisiacich s akvakultúrou, ktoré zahŕňajú prepravu rýb vrátane mäkkýšov a kôrovcov na umiestnenie do akvakultúrneho zariadenia, ako aj prepravu vylovených rýb vrátane mäkkýšov a kôrovcov z takýchto zariadení na pobrežie na spracovanie.

10 Popolom zo spaľovní sa rozumie popol a troska z lodných spaľovní používaných na spaľovanie odpadu.

11 Najbližší breh. Výraz „z najbližšej pevniny“ znamená od základnej čiary, z ktorej sa v súlade s medzinárodným právom čerpajú teritoriálne vody príslušného územia, okrem výrazu „z najbližšej pevniny“ na účely tejto prílohy. Severovýchodné pobrežie Austrálie by sa malo chápať ako od čiary vedenej z bodu na pobreží Austrálie

so súradnicami 11°00′ j.z. zemepisnej šírky a 142°08′ východnej zemepisnej dĺžky. zemepisná dĺžka,

do bodu 10°35′ južnej šírky zemepisnej šírky a 141°55′ východnej zemepisnej šírky. zemepisná dĺžka,

potom do bodu 10°00′ južnej šírky. zemepisnej šírky a 142°00′ východnej zemepisnej dĺžky. zemepisná dĺžka,

potom do bodu 09°10′ južnej šírky. zemepisnej šírky a 143°52′ východnej zemepisnej šírky. zemepisná dĺžka,

potom do bodu 09°00′ južnej šírky. zemepisnej šírky a 144°30′ východnej zemepisnej šírky. zemepisná dĺžka,

potom do bodu 10°41′ jz. zemepisnej šírky a 145°00′ východnej zemepisnej dĺžky. zemepisná dĺžka,

potom do bodu 13°00′ južnej šírky. zemepisnej šírky a 145°00′ východnej zemepisnej dĺžky. zemepisná dĺžka,

potom do bodu 15°00′ južnej šírky. zemepisnej šírky a 146°00′ východnej zemepisnej dĺžky. zemepisná dĺžka,

potom do bodu 17°30′ j. š. zemepisnej šírky a 147°00′ východnej zemepisnej dĺžky. zemepisná dĺžka,

potom do bodu 21°00′ južnej šírky. zemepisnej šírky a 152°55′ východnej zemepisnej šírky. zemepisná dĺžka,

potom do bodu 24°30′ j. zemepisnej šírky a 154°00′ východnej zemepisnej dĺžky. zemepisná dĺžka,

potom do bodu na pobreží Austrálie

so súradnicami 24°42′ j.z. zemepisnej šírky a 153°15′ východnej zemepisnej dĺžky. zemepisná dĺžka.

12 Prevádzkový odpad znamená všetko tuhý odpad(vrátane kalu), na ktoré sa nevzťahujú iné prílohy a ktoré sa zhromažďujú na palube počas bežnej údržby alebo prevádzky lode alebo sa používajú na uloženie a manipuláciu s nákladom. Prevádzkový odpad zahŕňa aj detergenty a prísady obsiahnuté v nákladnom priestore a umývacej vode. Prevádzkový odpad nezahŕňa domácu odpadovú vodu, stokovú vodu alebo iné podobné vypúšťanie nevyhnutné pre prevádzku lode, berúc do úvahy usmernenia vypracované organizáciou.

13 Plast je pevný materiál, ktorý obsahuje jeden alebo viacero polymérov s vysokou molekulovou hmotnosťou ako hlavnú zložku a ktorý sa tvorí (vytvára) buď počas výroby polyméru alebo výroby na účely získania konečného produktu pomocou tepla a/alebo alebo tlak. Plast má materiálové vlastnosti od tvrdých a krehkých až po mäkké a elastické. Na účely tejto prílohy „všetky plasty“ znamenajú všetok odpad pozostávajúci z plastov alebo vrátane plastov v akejkoľvek forme vrátane syntetických lán, syntetických rybárskych sietí, plastových vriec na odpad a popola zo spaľovní vznikajúceho pri spaľovaní plastových výrobkov.

14 Osobitná oblasť znamená morskú oblasť, v ktorej je z uznaných technických dôvodov týkajúcich sa jej oceánografických a ekologických podmienok a špecifík plavby potrebné prijať osobitné povinné metódy na predchádzanie znečisťovaniu mora odpadkami.

Na účely tejto prílohy sú osobitnými oblasťami oblasť Stredozemného mora, oblasť Baltského mora, oblasť Čierneho mora, oblasť Červeného mora, oblasť Perzského zálivu, oblasť Severného mora, oblasť Antarktídy a oblasť Veľkého Karibiku, ako sú definované nižšie:

1 oblasť Stredozemného mora znamená samotné Stredozemné more so zálivmi a morami, ktoré sa v ňom nachádzajú, ohraničené na strane Čierneho mora rovnobežkou 41° severnej zemepisnej šírky a na západe poludníkom 5° 36′ západnej zemepisnej šírky zemepisná dĺžka, prechod cez Gibraltársky prieliv;

2 Oblasť Baltského mora znamená vlastné Baltské more s Botnickým zálivom a Fínskym zálivom a s prechodom do Baltského mora, ohraničené rovnobežkou 57°44,8′ severnej zemepisnej šírky pri myse Skagen v Skagerrakskom prielive;

3 oblasť Čierneho mora znamená vlastné Čierne more ohraničené na strane Stredozemného mora rovnobežkou 41° severnej zemepisnej šírky;

4 Oblasť Červeného mora je vlastné Červené more so Suezským zálivom a Akabským zálivom, ohraničené na juhu priamkou prechádzajúcou medzi Ras-si-An (12°28,5′ s. š., 43°19,6′ vd) a Husnom Murad (12°40,4′ s. š., 43°30,2′ vd);

5 Oblasť zálivu znamená morskú oblasť nachádzajúcu sa severozápadne od priamky medzi Ras al-Hadd (22°30' s. š., 59°48' v. d.) a Ras al-Fast (25°04' s. š., 61°25' vd. ;

6 Oblasť Severného mora znamená vlastné Severné more s morami, ktoré je obmedzené:

1 od Severného mora na juh - rovnobežkou 62 ° severnej zemepisnej šírky a na východe - poludníkom 4 ° západnej zemepisnej dĺžky;

2 pri úžine Skagerrak, ktorej južná hranica je vymedzená rovnobežkou 57°44,8′ severnej zemepisnej šírky východne od mysu Skagen; a

3 Lamanšský prieliv a približuje sa k nemu východne od poludníka 5° zd a severne od rovnobežky 48°30′ s.

7 Antarktická oblasť znamená morskú oblasť južne od rovnobežky 60° južnej šírky;

8 Oblasť Veľkého Karibiku znamená vlastný Mexický záliv a Karibské more so zálivmi a moriami v ňom a časť Atlantický oceán v rámci hranice vytvorenej rovnobežkou 30° severnej šírky od Floridy na východ k poludníku 77°30 západnej šírky, odtiaľ priamkou k priesečníku rovnobežky 20° severnej šírky a poludníka 59° západnej šírky, odtiaľ priamkou k priesečníku rovnobežky 7°20 ′ severná zemepisná šírka a poludník 50° západnej zemepisnej dĺžky, odtiaľ priamka vedená juhozápadným smerom k východnej hranici Francúzskej Guyany.

Aplikácia pravidla 2

Pokiaľ nie je výslovne uvedené inak, ustanovenia tejto prílohy sa vzťahujú na všetky lode.

Nariadenie 3 Všeobecný zákaz vyhadzovania odpadu do mora

Všeobecný zákaz vyhadzovania odpadu do mora

1 Okrem výnimiek v nariadeniach 4, 5, 6 a 7 tejto prílohy je vyhadzovanie akéhokoľvek odpadu do mora zakázané.

2 Okrem prípadov uvedených v pravidle 7 tejto prílohy je zakázané vyhadzovať do mora všetky druhy plastov vrátane, ale nie výlučne, syntetických lán, syntetických rybárskych sietí, plastových vriec na odpad a popola zo spaľovní, ktorý vzniká pri spaľovaní plastov. Produkty.

3 Okrem prípadov uvedených v pravidle 7 tejto prílohy sa kuchynský olej nesmie vypúšťať do mora.

Predpis 4 Likvidácia odpadu mimo osobitných oblastí

Vyhadzovanie mimo špeciálnych oblastí

1 Vypúšťanie nasledujúcich druhov odpadu do mora mimo osobitných oblastí je povolené len vtedy, keď je loď v tranzite a čo najďalej od najbližšej pevniny, v každom prípade však na vzdialenosť nie menšiu ako:

1 3 námorných míľ od najbližšej pevniny - potravinový odpad, ktorý prešiel cez mlynček alebo mlecie zariadenie. Takto rozdrvený alebo pomletý potravinový odpad musí prejsť cez sito s otvormi nie väčšími ako 25 mm;

2 12 námorných míľ od najbližšej pevniny - potravinový odpad, ktorý nebol spracovaný v súlade s odsekom 1;

3 12 námorných míľ od najbližšej pevniny – zvyšky nákladu, ktoré nemožno odstrániť bežnými metódami pristátia. Tieto zvyšky nákladu nesmú obsahovať žiadne látky klasifikované ako škodlivé pre morské prostredie, berúc do úvahy usmernenia vypracované organizáciou;

4 vyhadzovanie tiel zvierat by sa malo vykonávať čo najďalej od najbližšej pôdy, berúc do úvahy usmernenia vypracované organizáciou.

2 Čistiace prostriedky alebo prísady obsiahnuté vo vode na umývanie nákladných priestorov, palúb a vonkajších povrchov môžu byť vypustené do mora, ale tieto látky nesmú poškodiť morské prostredie, berúc do úvahy usmernenia vypracované organizáciou.

3 Ak sú odpadky zmiešané alebo kontaminované inými látkami, ktoré sú zakázané alebo podliehajú iným požiadavkám na vypúšťanie, uplatňujú sa prísnejšie požiadavky.

Predpis 5 Špeciálne požiadavky na vyhadzovanie odpadu z pevných alebo plávajúcich plošín

Špeciálne požiadavky na vyhadzovanie odpadu z pevných alebo plávajúcich plošín

1 S výnimkou výnimiek uvedených v odseku 2 tohto nariadenia je zakázané vypúšťať do mora akýkoľvek odpad z pevných alebo plávajúcich plošín a zo všetkých ostatných lodí kotviacich na alebo do 500 m od takýchto plošín.

2 Potravinový odpad možno vypúšťať do mora z pevných alebo plávajúcich plošín, ktoré sa nachádzajú viac ako 12 námorných míľ od najbližšej pevniny a zo všetkých ostatných lodí kotviacich na alebo do 500 m od takýchto plošín, ale len vtedy, keď odpad prechádza cez drvič alebo drvič. frézovacie zariadenie. Takto rozdrvený alebo pomletý potravinový odpad musí prejsť cez sito s otvormi nie väčšími ako 25 mm.

Predpis 6 Likvidácia odpadu v rámci osobitných oblastí

Likvidácia odpadu v špeciálnych priestoroch

1 Vypúšťanie nasledujúcich druhov odpadu do mora v rámci osobitných oblastí je povolené len vtedy, keď je loď na ceste a takto:

1 Likvidácia potravinového odpadu do mora by mala byť čo najďalej od najbližšej pevniny, ale nie menej ako 12 námorných míľ od najbližšej pevniny alebo ľadového šelfu. Potravinový odpad musí byť drvený alebo mletý a musí prejsť cez sito s otvormi nie väčšími ako 25 mm. Potravinový odpad by nemal byť kontaminovaný žiadnym iným druhom odpadu. Vypúšťanie dovezených hydinových produktov vrátane hydiny a jej častí nie je v oblasti Antarktídy povolené, pokiaľ neboli ošetrené tak, aby boli sterilné.

2 Ukladanie zvyškov nákladu, ktoré nemožno odstrániť bežnými metódami vykládky, za nasledujúcich podmienok:

1 zvyšky nákladu, čistiace prostriedky alebo prísady obsiahnuté v odpadových vodách neobsahujú žiadne látky klasifikované ako škodlivé pre morské prostredie, berúc do úvahy usmernenia vypracované organizáciou;

2 prístav odoslania aj ďalší prístav zastavenia sa nachádzajú v osobitnej oblasti a loď neprechádza mimo osobitnej oblasti medzi týmito prístavmi;

3 tieto prístavy nemajú primerané prijímacie zariadenia, berúc do úvahy usmernenia vypracované organizáciou; a

4, ak sú splnené podmienky uvedené v odsekoch 2.1, 2.2 a 2.3 tohto odseku, vypúšťanie umývacej vody obsahujúcej zvyšky z nákladného priestoru musí byť čo najďalej od najbližšej pevniny alebo ľadového šelfu a nie menej ako 12 námorných míľ od najbližšieho pobrežia alebo najbližšieho ľadového šelfu.

2 Čistiace prostriedky a prísady obsiahnuté v palubnej vode a vode na umývanie vonkajších povrchov sa môžu vypúšťať do mora, ale iba vtedy, ak tieto látky nepoškodzujú morské prostredie, berúc do úvahy usmernenia vypracované organizáciou.

3 Nasledujúce pravidlá platia pre oblasť Antarktídy (okrem pravidiel v odseku 1 tohto nariadenia):

1 Každá zmluvná strana, z ktorej prístavov lode odchádzajú na plavbu do oblasti Antarktídy, alebo do ktorej prístavov lode prichádzajú z oblasti Antarktídy, sa zaväzuje zabezpečiť, akonáhle to bude možné, dostatočné zariadenia na prijatie všetkého odpadu zo všetkých lodí bez spôsobenia nadmerné prestoje a primerané potrebám lodí, ktoré ich používajú.

2 Každá zmluvná strana zabezpečí, aby všetky lode oprávnené plaviť sa pod jej vlajkou mali pred vstupom do oblasti Antarktídy na palube dostatočnú kapacitu na uskladnenie všetkých odpadkov pri plavbe v tejto oblasti a aby mali opatrenia na vysypanie takéhoto odpadu do zberného zariadenia po opustení oblasti.

4 Ak sú odpadky zmiešané alebo kontaminované inými látkami, ktoré sú zakázané alebo podliehajú iným požiadavkám na vypúšťanie, uplatňujú sa prísnejšie požiadavky.

Pravidlo 7. Výnimky

1 Pravidlá 3, 4, 5 a 6 tejto prílohy sa neuplatňujú:

1 na vypúšťanie odpadu z lode, aby sa zaistila bezpečnosť lode a osôb na palube alebo aby sa zachránil život na mori; alebo

2 náhodná strata odpadu v dôsledku poškodenia lode alebo jej vybavenia, za predpokladu, že boli prijaté všetky primerané preventívne opatrenia pred a po vzniku škody na zabránenie alebo minimalizáciu takejto náhodnej straty; alebo

3 náhodná strata rybárskeho výstroja z plavidla za predpokladu, že boli prijaté všetky primerané preventívne opatrenia na zabránenie takejto strate; alebo

4 uvoľniť rybársky výstroj z lode na ochranu morského prostredia alebo na bezpečnosť tejto lode alebo jej posádky.

2 Výnimky, keď je plavidlo v tranzite:

1 Požiadavky predpisov 4 a 6 týkajúce sa prípadov, keď je loď v tranzite, sa nevzťahujú na skládkovanie potravinového odpadu, ak je zrejmé, že skladovanie potravinového odpadu na palube predstavuje bezprostredné riziko pre zdravie osôb na palube.

Predpis 8 Prijímacie zariadenia

1 Každá zmluvná strana sa zaväzuje poskytnúť dostatočné zariadenia v prístavoch a termináloch na prijímanie odpadkov v súlade s potrebami lodí, ktoré ich používajú, bez toho, aby spôsobovali nadmerné zdržiavanie týchto lodí.

2. Každá zmluvná strana oznámi organizácii za účelom informovania príslušných zmluvných strán všetky prípady údajného nesúladu zariadení podľa tohto nariadenia s predpísanými požiadavkami.

2bis* Malé ostrovné rozvojové krajiny môžu splniť požiadavky odsekov 1 a 2.1 tohto pravidla prostredníctvom regionálnych dojednaní, kde vzhľadom na jedinečné okolnosti týchto štátov sú takéto dojednania jediným praktickým spôsobom, ako splniť tieto požiadavky. Strany regionálnej dohody vypracujú plán regionálnych prijímacích zariadení, berúc do úvahy usmernenia vypracované organizáciou.
____________
* Účinné od 01.08.2013 (pozri uznesenie MEPC.216(63)).

Vláda každej strany dohody konzultuje s organizáciou za účelom šírenia nasledujúcich informácií stranám tohto dohovoru:

1 Ako regionálny plán prijímacieho zariadenia zohľadňuje usmernenia;

2 Charakteristiky niektorých regionálnych stredísk na príjem lodného odpadu; a

3 Vlastnosti týchto portov s obmedzeným vybavením.

3 Prijímacie zariadenia v špeciálnych priestoroch

1 Každá zmluvná strana, ktorej pobrežie susedí s osobitnou oblasťou, sa zaväzuje čo najskôr zabezpečiť primerané prijímacie zariadenia vo všetkých prístavoch a termináloch v osobitnej oblasti, berúc do úvahy osobitné potreby lodí pôsobiacich v týchto oblastiach.

2 Každá dotknutá strana oznámi organizácii opatrenia prijaté podľa pododseku 3.1 tohto nariadenia. Po prijatí dostatočného počtu oznámení organizácia stanoví dátum, od ktorého požiadavky nariadenia 6 nadobudnú platnosť pre danú oblasť. Organizácia oznámi tento dátum všetkým zmluvným stranám najmenej dvanásť mesiacov vopred. Do tohto dátumu musia lode plaviace sa v osobitnej oblasti spĺňať požiadavky predpisu 4 tejto prílohy týkajúce sa vypúšťania mimo osobitných oblastí.

Nariadenie 9 Štátna prístavná kontrola prevádzkových požiadaviek*

Štátna prístavná kontrola dodržiavania prevádzkových požiadaviek*

____________

1 Loď, ktorá sa nachádza v prístave alebo pobrežnom termináli inej zmluvnej strany, podlieha inšpekcii úradníkov riadne splnomocnených touto zmluvnou stranou v súvislosti s dodržiavaním prevádzkových požiadaviek podľa tejto prílohy, ak existujú jasné dôvody domnievať sa, že kapitán alebo posádka sú neznalí. základných postupov na palube lode týkajúcich sa predchádzania znečisťovaniu.

2. Za okolností uvedených v odseku 1 tohto nariadenia zmluvná strana prijme opatrenia na zabezpečenie toho, aby plavidlo neodplávalo, kým sa situácia nenapraví v súlade s požiadavkami tejto prílohy.

3 Na toto nariadenie sa vzťahuje postup štátnej prístavnej kontroly stanovený v článku 5 tohto dohovoru.

4. Nič v tomto nariadení nemožno vykladať tak, že obmedzuje práva a povinnosti zmluvnej strany, ktorá vykonáva kontrolu nad vykonávaním operačných požiadaviek špecificky ustanovených v tomto dohovore.

Plagáty nariadenia 10, plány nakladania s odpadom** a zaznamenávanie operácií s odpadom

Plagáty, plány odpadového hospodárstva** a záznamy o odpadoch

______________
** Pozri Smernice pre rozvoj plánov odpadového hospodárstva, ktoré prijal Výbor organizácie pre ochranu morského prostredia v rezolúcii MEPC.71(38); pozri MEPC/Circ.317 a publikáciu IMO IA656E.

1 .1 Na každej lodi s celkovou dĺžkou 12 m alebo viac a na pevných a plávajúcich plošinách musia byť umiestnené štítky, aby informovali posádku a cestujúcich o príslušných požiadavkách na skládkovanie odpadu, ktoré sú uvedené v predpisoch 3, 4, 5 a 6 tejto prílohy.

2 Plagáty sa vyhotovia v pracovnom jazyku posádky lode av prípade lodí, ktoré plávajú do prístavov alebo pobrežných terminálov pod jurisdikciou iných zmluvných strán dohovoru, aj v angličtine, francúzštine alebo španielčine.

2 Každá loď s hrubou tonážou 100 ton a viac a každá loď schopná prepraviť 15 alebo viac osôb, ako aj pevné a plávajúce plošiny, má plán nakladania s odpadom riadený posádkou. Tento plán obsahuje písomné postupy na minimalizáciu, zber, skladovanie, spracovanie a likvidáciu odpadu vrátane používania lodného vybavenia. Tiež identifikuje osobu(y) zodpovednú za implementáciu plánu. Takýto plán sa riadi usmerneniami vypracovanými organizáciou* a je vypracovaný v pracovnom jazyku posádky.
____________
* Pozri Postupy štátnej prístavnej kontroly prijaté organizáciou rezolúciou A.1052(27) a upravené rezolúciou A.882(21); pozri publikáciu IMO číslo IA650E.

3 Každá loď s hrubou tonážou 400 ton a viac a každá loď schopná prepraviť 15 osôb alebo viac, ktorá je na plavbách do prístavov alebo pobrežných terminálov pod jurisdikciou iných zmluvných strán dohovoru, a každá pevná alebo plávajúca plošina bude vybavená záznamom o odpade. Kniha. Denník operácií s odpadkami môže byť súčasťou oficiálneho lodného denníka alebo samostatného denníka vo forme špecifikovanej v dodatku k tejto prílohe:

1 každé vykonané vypustenie do mora alebo do zberných zariadení alebo spálenie sa bezodkladne zapíše do knihy záznamov o odpade a v deň vypustenia alebo spálenia ho podpíše zodpovedný úradník. Každá vyplnená strana knihy záznamov o odpade je podpísaná kapitánom plavidla. Zápisy do knihy záznamov o odpade musia byť vykonané aspoň v angličtine, španielčine alebo francúzštine. V prípade sporu alebo nezrovnalosti sa uprednostnia záznamy v úradnom jazyku štátu, pod vlajkou ktorého je loď oprávnená plávať;

2 záznam o každom vypustení alebo spálení bude obsahovať dátum a čas, polohu lode, kategóriu a približné množstvo vypusteného alebo spáleného odpadu;

3 Kniha záznamov o odpadoch sa musí uchovávať na palube lode alebo na pevnej alebo plávajúcej plošine na mieste, ktoré je v primeranom čase ľahko prístupné na kontrolu. Tento dokument sa uchováva najmenej dva roky od posledného záznamu v ňom;

4 v prípade vyprázdnenia alebo náhodnej straty uvedenej v pravidle 7 tejto prílohy, v knihe záznamov o odpade alebo, v prípade lodí s hrubou priestornosťou menšou ako 400 BRT, miesto, okolnosti a dôvody vypustenia alebo straty, a podrobnosti o spadnutých alebo stratených predmetoch a primerané preventívne opatrenia sa prijímajú na zabránenie alebo minimalizáciu takéhoto pádu alebo náhodnej straty.

4 Správa môže vyňať z povinnosti dodržiavať požiadavky týkajúce sa knihy záznamov o odpadoch:

1 akékoľvek plavidlo prevádzkujúce plavby trvajúce 1 (jednu) hodinu alebo menej a schopné prepraviť 15 alebo viac osôb; alebo

2 pevné alebo plávajúce plošiny.

5 Príslušné orgány vlády zmluvnej strany dohovoru môžu nahliadnuť do knihy záznamov o odpade alebo lodného denníka na palube akejkoľvek lode v jej prístavoch alebo pobrežných termináloch, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie, a vyhotoviť kópiu každého záznamu v týchto denníkoch a požadovať, aby kapitán lode ubezpečil, že táto kópia je pravou kópiou takéhoto záznamu. Každá takáto kópia, overená kapitánom plavidla ako pravdivá kópia záznamu v knihe odpadkov alebo lodnom denníku, je prípustná v akomkoľvek súdnom spore ako dôkaz skutočností uvedených v zázname. Kontrola knihy záznamov o odpade alebo lodného denníka a vyhotovenie overenej kópie príslušnými orgánmi v súlade s týmto odsekom sa vykoná čo najskôr, aby nedošlo k zbytočnému zdržaniu lode.

6 Náhodná strata alebo uvoľnenie rybárskeho výstroja uvedeného v predpisoch 7.1.3 a 7.1.4, ktoré predstavuje značnú hrozbu pre morské prostredie alebo plavbu, sa oznámi štátu, pod vlajkou ktorého je plavidlo oprávnené plávať, a ak strata, resp. došlo k uvoľneniu vo vodách pod jurisdikciou pobrežného štátu aj do tohto pobrežného štátu.

1.1. Reálny Modelový plán riadenia odpadu na lodi vypracované v súlade s požiadavkami nariadenia 9 ods. 2 prílohy V k , .

1.2. Cieľ plánovať je poskytnúť kapitánovi a dôstojníkom na palube rady o opatreniach a postupoch, ktoré je potrebné prijať na zabránenie znečisteniu kategóriami odpadu, ktorých skládkovanie je zakázané.

1.3. Plán obsahuje všetky informácie a pracovné pokyny požadované usmerneniami na vypracovanie plánov prevencie znečisťovania odpadom v súlade s nariadením 9 ods. 2 prílohy V až ().

1.4. Reálny plánovať schválený správou a nepodlieha zmenám ani revíziám bez predchádzajúceho súhlasu správy.

1.6. Plán zahŕňa opis postupov zberu, skladovania, manipulácie a likvidácie odpadu vrátane použitia vybavenia na palube plavidla.

1.7. Úvod Zodpovednosť plánovaťčinnosť na lodi je pridelená kapitánovi lode.

Štandardný plán riadenia odpadu na lodi. Predpis 9(2) dodatok 5 k dohovoru MARPOL, 1997 ktoré musia byť na palube plavidiel rybárskeho priemyslu Ruskej federácie.
Celý sa dá nájsť.

OK plánovať
Kapitánsky príjem
Základné informácie o lodi
1. Úvod
2. Požiadavky
3. Zabráňte znečisteniu úlomkami
3.1. Zbierka
3.2. Recyklácia
3.3. Skladovanie
3.4. Odstránenie
4. Postupy
4.1. Postupy zberu odpadu
4.2. Postupy recyklácie odpadu
4.3. Postupy ukladania odpadu
4.4. Postupy odstraňovania odpadu
Prílohy:
1. Formulár
2. Zoznam a umiestnenie zariadení na spracovanie a skladovanie odpadu
3. Formulár „Správy o údajnom nedostatku zariadení na príjem odpadu“ (v ruštine)
4. Formulár „Správy o údajnej nedostatočnosti zariadení na zber odpadu“ (v angličtine)
5. Zoznam dokumentov potrebných pre operácie s odpadom
6. Zoznam „špeciálnych oblastí“