Откъде получавате свободни радикали? Има няколко източника на генериране на свободни радикали: водно-аерозолната фаза, радикалните йони под формата на микропримеси, електронният поток от системите за запалване и др. Въпреки това, тяхната концентрация във въздуха и горивото е ниска. За да се увеличи концентрацията на радикални йони, в наше време се използва специална обработка на горивата, наречена активиране. При активиране не само се увеличава съдържанието на йони-радикали, но се променят и свойствата на течността (вискозитет, течливост, повърхностно напрежение и др.). Във водата и въглеводородите възникват нови фази на материята, стабилизирани от електростатични сили от свързани заряди. В този случай концентрацията на свободни радикали може да се увеличи до 105 пъти, което позволява нискотемпературно изгаряне, по-пълно използване на горивото, рязко намаляване на концентрацията на продуктите от непълно изгаряне и увеличаване на експлоатационния живот и ефективността на двигателя. При разработването на технологии за производство на комбинирано активирано гориво (композитно гориво) на базата на високомолекулни маслени фракции (дизелово гориво, керосин, мазут и др.) И вода се използват вихрови хидрокавитационни и ротационни пулсационни инсталации.
Принципът на действие на тези активатори се основава на интензивно смесване различни видовевъглеводороди и вода на молекулярно ниво поради вихрово движение и кавитация. Известно е, че при излагане на твърди вещества V течна средамощни импулси, те не само се смачкват, но и придобиват физикохимични и технологични свойстваразлични от тези, получени при диспергиране до същата финост на други мелници.
Явленията, при които може да се постигне такъв ефект, включват хидродинамична кавитация.
Доскоро се смяташе за изключително негативно явление, тъй като беше придружено от нарушаване на хидравличните системи и ерозионно разрушаване на хидравличното оборудване. Въпреки това изследванията последните годинипоказа, че при определени условия е възможно да се предизвика хидродинамична кавитация от „тип застой“, при която кавитационните мехурчета се свиват в течността, а не по стените на каналите, което прави възможно използването на разрушителния ефект на кавитацията за интензивно обработка течни формулировкибез да се разрушават работните части на оборудването. В сравнение с кавитацията, създадена в ултразвукови устройства, хидродинамичната кавитация има редица предимства: по-ниски единични разходи, по-ниска цена на устройствата, простота на тяхното проектиране и работа и възможност за комбиниране с други влияния.
Композитно гориво (CT) - въглеводородно гориво + вода, свързани на молекулярно ниво - фундаментално новият вид течно гориво, което се различава от въглеводородните горива по характеристиките на изгаряне и топлообмен. В процеса на комбиниране на вода и въглеводородно гориво, водата се превръща в един вид катализатор, който подобрява процеса на изгаряне на горивото.
Някои примери за използване на структурирана вода.
- 1. В технологиите строителни материали- в производство:
- емулсии и суспензии (позволява ви да намалите разходите 3-4 пъти,
повишаване на топлоустойчивостта до +200ºС, повишаване на устойчивостта на замръзване до
- 20ºС, увеличаване на якостта 1,5-2 пъти).
бетонът е ~ 35%;
- суспензии от цимент и глина;
- клетъчен бетон;
- водоснабдяване от бетон с висока якост, различни температурни тръби
диаметър;
- 2. В масло и газовата индустрия- при получаване:
- комбинирани горива нефт-вода и мазут-вода за използване в топлоенергетиката;
- бензинови, дизелови и керосинови комбинирани горива за използване в двигатели с вътрешно горене за въздушен, воден, автомобилен и друг транспорт, което ще позволи създаването на многогоривни, фундаментално нови двигатели;
3. IN Хранително-вкусовата промишленост- в производство:
- нови екологично чисти млечни и протеинови продукти;
- фуражна мая;
- производство на сокове, пасти, желета и др. с тези, които не се съчетават в природата
добавки;
4. В медицината и фармакологията:
- в производството на различни лекарстваи козметични
финансови средства;
- Сфера на околната среда:
- в производството на мини заводи и устройства за събиране и преработка на отпадъци
вода и течни отпадъци в различни области на националната икономика;
Автомобилистите отдавна използват вода като добавка към горивото и преди това я добавят на капки към състава. горивна смесвъв всмукателния тракт ЛЕД. В същото време беше възможно да се използва марков бензин А-76вместо А-92шофиране без загуба на мощност ЛЕДтъй като добавянето на водна пара към бензиновата пара в горивните камери повишава октановото число на бензина, следователно, когато работи в този комбиниран режим, А-76- беше възможно да се зададе ъгъл на напредване много "напред" без детонация ЛЕД. Възможно ли е напълно да превключите подаването на гориво? ЛЕДза една водна пара вместо скъп и токсичен бензин? Съвсем - просто не веднага, но постепенно... Новата технология и феноменът на електрохидродинамичното въздействие по двойки ще ни помогнат за това.
Искров електрохидравличен взрив на водна пара
Оригиналната идея полезно приложениеелектрохидравличен удар във всяка течност, например вода, за да се преобразува вътрешната енергия на течността (вода), освободена при този ефект, в други видове енергия, е напълно възможно да се развие и дори по-ефективно да се приложи към неговите фазови състояния , например до необичаен пулс EHD- дисоциация на водни пари в H 2- горивен газ. По-долу за това - по-точно за начините за използване на това EHD-ефект за ефективно превръщане на пари от течности, като вода, в ново газообразно водородсъдържащо парогазово гориво и последващото му изгаряне чрез електрохидравличен взрив на водни пари.
Перспективите за реализиране на ефекта от дисоциацията на парите на дадена течност EHD- ефект във водна пара, за да се превърне в H 2- газ - без съмнение. Освен това по този начин е възможно да се получи не само натиск върху буталото на водния двигател, но в същото време и електричество от водата.
По този начин предлагаме използването на течни пари като гориво, например, в двигатели от ново поколение. Топлина, електричество и полезно свръхналягане от електротермична експлозия на водни пари (мъгла) е истинска фантазия!
Известно е, че най-малката суспензия от прахови частици във въздуха или например частици памук с определена концентрация на единица обем при наличие на искра е склонна към експлозия.
Rnrnrn rnrnrn rnrnrn
Причината е възникването и бързото развитие на високоскоростни верижни реакции на йонизация и бързо изгаряне на тази среда. Само малка електрическа искра е достатъчна за тази експлозия. Този ефект от експлозията на фини аерозоли вече се използва, но все още не за напълно полезни цели. Напълно възможно е полезно да се използва този физически ефект полезна работа, например в двигатели без гориво от ново поколение.
Технология за превръщане на парата в Н2-горивото и неговото изгаряне са доста прости. Същността на метода накратко. Предложено от мен нов принциппревръщайки водната пара в H 2- газообразното гориво се състои от дисоциация на пара в електрическа дъга H 2И О 2използвайки EHD- ефект. В резултат на това става възможно получаването на топлинна, механична енергия и електричество от аномалната енергия на електрическа дъгова експлозия на водна пара. Този ефект може да се реализира например в необичаен електро-експлозивен парен (парно-горивен) мотор-генератор, работещ с вода.
не ми вярвашТогава разгледайте по-отблизо какво предлагаме най-новите технологии. Предложеният метод за изгаряне на пара се състои в неговата електроразрядна дисоциация и освобождаването от него на локален обем евтин H 2съдържащо газообразно гориво от обикновена пара с последващото му едновременно изгаряне е както следва.
Предлагам да превърнем топлинните загуби на класически бензинов двигател в полезна работа, а именно да изпарим водата и след това да изгорим тази пара!
Ще обясня по-подробно. Извършваме последователно следните прости операции:
1) първо се получава чрез нагряване и изпаряване върху изпускателния колектор ЛЕДводна (или водно-горивна) пара високо налягане, която получаваме от водата от вторичната топлина на двигателя с вътрешно горене под формата на "самонен апарат" върху изпускателния колектор ЛЕД;
3) пропускаме електрически разряд с високо напрежение през тази пара, например от стандартна, но подобрена система за електрическо запалване, с регулируема продължителност и мощност на искрата;
4) в зоната на този електрически разряд в определена порция пара получаваме началната порция на запалване H 2по време на този разряд, тъй като в него някои от молекулите на парата се дисоциират на молекули H 2И О 2и частично на атомни компоненти H 2И О 2;
5) този водород почти мигновено и синхронно с преминаването на електрическа искра (дъга) експлодира в зоната на електрическата искра и допълнително повишава температурата в този начален отвор на парно изгаряне;
Rnrnrn rnrnrn rnrnrn
6) в резултат на това започва интензивно изгаряне на целия локален обем на тази част от парата, тъй като освободеното и изгаряне H 2още повече ускорява процеса;
7) в резултат на лавинообразно нарастване на процеса на превръщане на пара в запалим газ, целият обем пара се превръща в H 2И О 2и инициира началото на мека (твърда) експлозия на водна пара в зависимост от параметрите на електрическата дъга и параметрите на парата на електроразрядната камера;
8) в резултат на това се развива ударна вълна под налягане, която се предава през специални амортисьори към работния елемент, например чрез редуктор на налягането - специално еластично бутало;
9) изгорената пара се подава през изходящия колектор отново към камерите с електрически разряд, запалва се отново от електрически разряд, водната пара експлодира - буталата се движат - колата се движи и по този начин този процес се повтаря циклично - водата отново се превръща в пара - експлодира и двигателят работи, и след това всичко отначало, защото парата кондензира отново и отново такъв електроразряден пароводен двигател изобщо няма изгорели газове и в изходния път.
Парата е първокласното гориво за нашите любими коли. Въпреки това можете да карате само с въздух и не непременно със сгъстен въздух - а просто като умело го изгаряте в горивните камери.
Ами горивото... Разбира се, че е необходимо... но само за първоначално стартиране и загряване ЛЕД.
ВНИМАНИЕ!
Има чертежи на пилотни инсталации и обяснения на изобретението ЗНАЕШ КАКавтор се предоставят отЗАЯВКА на търговска основа
НОВО ПОКОЛЕНИЕ "Чудото на мембраните"!!!
Инфрачервеното лъчение затопля фурната по-бързо и по-пълно,
Дори тези тухли, които преди са били студени, се нагряват!!!
ПРИНЦИП НА ДЕЙСТВИЕ:
През тръба към генератора на водород се подава саморегулиращ се газ. количество вода,
който преминавайки през конвертор от естествен материал се насища с молекулярен водород
и заедно с горещ въздух (импулси) се подава в горивната камера на пещта под тлеещите въглища.
Въглищата започват да горят ярко и да излъчват топлина, но не се превръщат в пепел за дълго време.
Всъщност "МЕМБРАНА ЧУДО № 01" е аналог на восъчна свещ,
където ролята на восък играе водата, а въглените на горящото дърво са фитила.
"MIRACLE MEMBRANE № 01" е напълно безопасен, тъй като водата в тръбите е воден затвор,
предотвратява проникването на кислород от въздуха и образуването на експлозивен газ.
"MIRACLE MEMBRANE No. 01" може да се използва в газови пещи,
Водородната вода трябва да се подава към желязна плоча, нагрята с газова горелка.
Мощността на "MIRACLE MEMBRANE No. 01" може да бъде изчислена за използване в индустриални пещи.
Вижте новото изобретение "МЕМБРАНА ЧУДО №02"
Принципът на действие се основава на новооткрития феномен на свойствата на водата:
- запалване на преохладен влажен въздух при преминаване през горещи въглища.
В древен Аркаим нашите предци са топили метал с помощта на влажен въздух.
В горивната камера на пещта температурата се повиши до 1500 градуса по Целзий.
За да постигнат такива температури, те прекараха влажен въздух от кладенеца през реактора и го подадоха в горивната камера на пещта.
В "Чудотворната мембрана № 02" влажният въздух, преминаващ през реактора, се превръща във "воден газ" и, преминавайки през горещи въглища, се запалва. Това обяснява икономията на дърва за огрев.
“Водният газ” гори и дава топлина, а въглените на дървата са фитил (аналог на свещ).
Използвайки нашата технология, можете сами да направите „Чудотворна мембрана № 02“ и да постигнете реални икономии на гориво от 50%
поради повишаване на температурата на горене на въглищата!
Как да се снабдим с технология за производство на "МЕМБРАНИ ЧУДО No01 и No02"?!
Изпратете дарение чрез платежни системи
В размер на 1000 рубли.
В рамките на 24 часа след уведомителното писмо по имейл: [имейл защитен]
Ще получите подробна техническа документация в снимки за изработка
у дома от налични материали "МЕМБРАНИ ЧУДО № 01 и № 02"
Ефектът от добавянето на вода към зоната на горене е изследван във връзка с проблема с изгарянето на водно-горивни суспензии - воден мазут и въглищно-водна суспензия (WCS), както и във връзка с проблема за намаляване на емисиите на азотни оксиди . Провежда се през октомври 1982 г. На срещата в Токио редица доклади представиха данни за ефекта от замяната на горивата със суспензии върху образуването на NOx. При използване на течно гориво под формата на водно-горивни емулсии съдържанието на NO x в димните газове обикновено се намалява с 20–30%, а съдържанието на сажди също значително намалява. Въпреки това, когато към мазута се добави 10% вода, ефективността на котела намалява с 0,7%.
Констатациите за ефектите от инжектирането на вода или пара от няколко проучвания могат да бъдат разделени на две групи. Някои изследователи твърдят, че дори значително количество водна пара не оказва значително влияние върху добива на азотни оксиди, докато други, напротив, посочват ефективността на този метод. Така, според някои данни, когато се впръсква вода в горивните устройства на котлите при изгаряне на въглища, мазут и газ, намаляването на добива на азотни оксиди не надвишава 10%. Когато вода се инжектира в количество от 110% от разхода на гориво (или около 14% от разхода на въздух) в периферната част на горелката в пещ, оборудвана с маслена дюза с капацитет 29 Gcal/h, съдържанието на азотните оксиди в продуктите на горенето намалява само с 22%.
Очевидно е, че когато пара или вода се въвеждат зад зоната на образуване на азотен оксид, това не трябва да има никакъв ефект върху образуването на NO. Ако бъдат въведени във въздушно-горивната смес, те трябва да повлияят на процеса на горене и образуването на NO в не по-малка степен от количество рециркулиращи газове с подобен обем и топлосъдържание.
Известно е, че водните пари влияят върху скоростта на разпространение на пламъка във въглеводородните пламъци; следователно те могат да повлияят на кинетиката на образуване на азотен оксид и дори когато се доставят в ядрото на горивната зона в малки количества, значително влияят на добива на оксиди.
Изследване на P. Singh, проведено върху експериментална горивна камера газова турбина, показаха, че инжектирането на вода в сърцевината на горивната зона на течното гориво намалява образуването на азотен оксид и сажди, а добавянето на пара към взривния въздух намалява образуването на азотен оксид, но увеличава емисиите на въглероден оксид и въглеводороди. При впръскване на вода в количество от 50% от масата на течното гориво (6,5% от въздушния поток) е възможно да се намали добивът на азотни оксиди 2 пъти, при впръскване на 160% вода - около 6 пъти. Впръскване в горивна камера 80 кг. вода на 1 Gcal (9% от въздушната маса) изгорен природен газ намалява емисиите на азотни оксиди от 0,66 на 0,22 g/m³, т.е. 3 пъти. По този начин въвеждането на пара и вода, от гледна точка на намаляване на добива на азотни оксиди, е обещаващо. Трябва обаче да се има предвид, че въвеждането на вода или пара в количество над 5 - 6% от масата на въздуха, подаван към горелките, може да има отрицателно въздействие върху пълнотата на изгаряне на горивото и производителността на котел. Например, когато 12% пара (отнесено към въздуха) се въведе в горивната камера на газова турбина, добивът на въглероден оксид се увеличи от 0,015 до 0,030%, а въглеводородите от 0,001 до 0,0022%. Трябва да се отбележи, че подаването на 9–10% пара към котела води до намаляване на неговата ефективност с 4–5%.
Въвеждането на водна пара интензифицира реакциите на горене и преди всичко допълнителното изгаряне на CO поради допълнителното количество хидроксилен радикал (OH):
Очевидно леко намаляване на образуването на NO при подаване на пара или вода към зоната на горене може да се обясни с:
а) намаляване на максималната температура в зоната на горене;
б) намаляване на времето на престой в зоната на горене поради интензификацията на изгарянето на CO съгласно реакция (1.9);
в) изразходване на хидроксилен радикал в реакция (1.8);
Подаването на пара или вода в зоната на горене, за да се намали образуването на азотни оксиди, представлява значителен интерес за изследователите, главно поради следните обстоятелства:
– относително ниска консумация на медии и липса на необходимост от изграждане на тръбопроводи голям диаметър;
– положителен ефект не само върху редуцирането на азотните оксиди, но и върху допълнителното изгаряне на въглероден оксид и 3,4-бензпирен в горелката;
– възможност за използване при изгаряне на твърди горива.
Инжектирането на влага или пара в пещта като средство за намаляване на емисиите на NO x е просто, лесно се контролира и има ниски капиталови разходи. При котли на газ-нафта позволява намаляване на емисиите на NO x с 20 - 30%, но изисква консумация на топлина за образуване на пара и причинява увеличаване на загубите с димните газове. При изгаряне твърдо гориворезултатите са много незначителни. Трябва да се отбележи, че ефективността на потискането на азотния оксид много зависи от метода на подаване на вода към зоната на горене.
Практическо прилагане на намаляване на NO x чрез инжектиране на пара
Беларуската държавна политехническа академия, съвместно с Жабинковския захарен завод, разработи и внедри ефективно техническо решение, което чрез подаване на пара от крайните уплътнения и течове от прътите на автоматичните спирателни и контролни клапани на TR-6-35/ 4 турбина към котлите GM-50, намалява специфичния разход на еквивалентно гориво за производство на електроенергия с 0,9% (60 тона еквивалентно гориво годишно), подобряване на доизгарянето на въглероден окис (според резултатите от теста) с най-малко 40% , намаляване на концентрацията на емисии на азотен оксид с 31,6%, а с разпределение на цялото количество парни уплътнения за два работещи котела при номиналния им товар - средно с 20–21%.
В турбинни агрегати от кондензационен тип (с контролирано извличане на пара и без отпадъци), парата от крайните уплътнения обикновено се изпуска към охладителите на уплътненията. Възможно е да се свърже смукателен тръбопровод за пара от камерите на сальника на уплътнението на турбината към нископотенциален мрежов бойлер или бойлер за допълваща вода. Недостатъкът на такива инсталации е намаляването на топлинната ефективност поради изместването на екстракционната пара от регенеративния нагревател с ниско налягане след охладителите на уплътненията (по линията на конденза).
В нагревателните турбинни агрегати, когато те работят в нормален режим и линията за рециркулация на кондензатора е включена, топлината на уплътнителната пара се губи с охлаждащата вода на кондензатора.
В топлинните вериги на мощни турбинни агрегати голямо количество въздух навлиза с пара от последните камери на лабиринтните уплътнения в първата степен на пароохладителя (OU) на крайното уплътнение, която е под лек вакуум. Така в енергоблок с мощност 300 MW в него се засмуква над 50% от масата на въздуха, а във втория етап на ОС той вече съдържа повече от 70%. Междувременно е известно, че когато съдържанието на въздух в парата е 5% или повече, кондензацията на пара върху повърхността на тръбата възниква изключително незадоволително. При свързване на тръбопроводи за засмукване на пара от уплътненията на турбината към пещта на котела, в допълнение към парата, към него ще се подава значително количество въздух, който се изхвърля в атмосферата при традиционните термични схеми. Такава реконструкция помага да се увеличи ефективността на котела.
В турбинните агрегати с противоналягане няма път за нагряване на кондензата; При липса на допълнителен консуматор на топлина, такива турбини работят чрез изпускане на уплътнена пара в атмосферата. Това води до пълна загубаи охлаждащата течност, отстранена от уплътненията и съдържащата се в нея топлина. Като се има предвид високият потенциал на пара от уплътненията на стеблото на клапана, температурата на парата на въздушната смес, изпускана в атмосферата, според експериментални данни, надвишава температурата на димните газове на котела с 50–150 ºС. Включването на такива настройки изглежда най-ефективно.
По този начин използването на разработен и тестван продукт, който практически не изисква допълнителни капиталови разходи техническо решениеповишава ефективността на котлите, има положителен ефект върху доизгарянето на смес от въглерод и бензо-а-пирен в факела и намалява емисиите на вредни примеси в атмосферата.
Намаляването на емисиите на азотни оксиди от димните газове на котлите в топлоелектрическите централи може да се постигне и чрез подаване на пари от деаератори (в зависимост от вида на деаератора и налягането в него) в пещта на котела (в канала за горещ въздух или в смукателен колектор на вентилатор), без да се намалява ефективността на инсталацията.
