Нов ховър n3. Great Wall H3 Ново: нов поглед към традицията. Изхвърлете всичко "китайско" от салона

След появата на Great Wall H3 на руския пазар, този SUV (като всички модели Great Volov като цяло, всъщност) стана широко разпространен. Причината за популярността е ниска ценавъв впечатляващ форм фактор. Забележете не техническа характеристикаили "камбани", а именно форм фактор.

Истинският SUV на всички колела на достъпна цена стана толкова популярен в Русия, че сега в трафика на големите градове често може да се наблюдават забележимите очертания на автомобил „от Великата стена“.

Great Wall H3 New - вид преосмисляне и актуализиране на дизайна, привеждането му в нова корпоративна идентичност, както и въвеждането на малки иновации в технически аспект. Автомобилът се оказа интересен, затова ще му обърнем внимание и ще разгледаме основните характеристики.

Пластичната хирургия беше успешна

Китайците често биват критикувани за „заети“ дизайни. Въпросът, разбира се, е философски, тъй като в нашата ера повечето автомобили губят своя уникален вид, стремейки се към определен унифициран рационализиран образ. Въпреки това, китайските дизайнери са тези, които най-често „грешат“, като копират дизайнерските концепции от своите съседи, японците.

Great Wall H3 New трябва да отдаде дължимото на дизайнерите: те успяха да се отърват от натрапчивото усещане за дежавю. Колата да получи индивидуални и разпознаваеми характеристики. По-специално това е специфичната форма на капака, характерният модел на решетката на радиатора, но най-важното - изразителните фарове. Но иначе също си струва да се признае - това е същият стар стар Isuzu Axiom. По едно време китайците много точно забелязаха обещаващ модел за копиране и толкова „развихриха“ заимстваното изображение, че сега никой няма да си спомни откъде е дошло, още повече, че оригиналът не е в производство от 10 години.

По някаква причина се случи така, че именно източната автомобилна индустрия предлага най-претенциозните и красиви решения за автомобилни фарове. Great Wall H3 New не прави изключение: формата на осветителното оборудване е напълно преработена, фаровете са стилно „размазани“ по повърхността на автомобила, подчертавайки бързината и характера. Гладки завои и преходи от стомана характерна чертадизайн: фарът отива към калника, а качулката плавно влиза в решетката на радиатора. Фасадата изглежда мощна и впечатляваща, веднага създава образа на динамичен SUV.

Не забравяйте, че тази кола е рамков SUV (използва се рамка от тип стълба, доказала своята надеждност), която налага някои ограничения върху формата на каросерията. Дизайнерите успяха умело да победят дизайнерските характеристики, създавайки доста агресивни характеристики. Висок пътен просвет, увеличени арки на колелата, нищо излишно по страничните фасади - това са най-успешните решения.

Изхвърлете всичко "китайско" от салона

Много собственици на Great Wall H3 се оплакаха от откровено китайския интериор. По-специално, оплакванията предизвикаха облицовката на седалката и скърцащата пластмаса, която не може да се нарече „солидна“. В новата модификация китайският производител успя да направи истинско чудо - да се отърве от всички хронични заболявания на китайската автомобилна индустрия и да постигне напълно европейски интериор.

Вместо характерния миришещ бежов дермантин има приятно на допир покритие от плат. Пластмасата не скърца, освен това е приятна на допир. Всички елементи на контролния панел се вписват много по-добре, няма небрежно сглобени части, типични за Китай.

Ергономичността също е най-добрата: многофункционалният волан с шест бутона, оборудван с хидравличен усилвател, лежи перфектно в ръцете и осигурява меко, но уверено шофиране. Таблото е информативно, всички показания на инструмента се четат добре както на тъмно, така и на светло. Лостът за превключване на скоростите се вписва добре в ръката, не е трудно да „опипате“ желаната предавка. Всички устройства на централния панел са удобно разположени и могат лесно да се използват както от пътника, така и от водача.

Колата може да се похвали с добра видимост: високата позиция на седене на шофьорската седалка осигурява изключително приятно шофиране. Големите огледала също помагат да се чувствате уверени на пътя, които са напълно подходящи за голям джип както по стил, така и по същество. В кабината има достатъчно място, не можете да го наречете тясно: краката на водача се чувстват спокойно в педала, също има достатъчно място за всички пътници.

Малка, но приятна изненада - актуализиран магнетофон. Висококачественият звук и наличието на съвременни чипове (четене на MP3, наличие на USB конектор) осигуряват доста поносимо изживяване при използването на автомобилната аудиосистема. Поне няма желание спешно да изпратите колата в сервиз, за да замените радиото с „нормално“.

Нека добавим муха в мехлема към тази бъчва мед: машината има изключително неприятно свойство да „забравя“ настройките. Изглежда, че такава полезна функция като настройка на волана всъщност е само досадна, тъй като воланът постепенно се плъзга обратно в първоначалното си положение. Същото важи и за огледалата и седалките. Затова шофьорът трябва да бъде търпелив и около веднъж месечно да настройва всички елементи на кабината по нов начин за себе си. Освен това някои шофьори се оплакват от неприятното хрускане на клавиши при натискане (включително клавишите на волана).

Багажникът е впечатляващ със своята просторност и внимателност. Има специален защитен пластмасов капак и задните седалки се сгъват. Това ви позволява да носите много големи товари в колата. И така, при повдигнати задни седалки багажникът побира 600 литра, а при сгъване - 2426 литра (!). В същото време водачът и пътникът, седнали отпред, не изпитват дискомфорт, дори ако хладилник или 60-инчов плазмен телевизор се движат на задната седалка.

Не забравяйте за безопасността

Безопасността на превозното средство се осигурява от редица технологични решения. Има предни въздушни възглавници за водача и пътника отпред, има система ABS + EBD, кормилната колона е проектирана с оглед на безопасността при наранявания, предпазните колани са предварително опънати и регулируеми по височина. Освен това има „заключване за деца“, автоматично заключване на вратата по време на шофиране. „Луксозната“ конфигурация включва и камера за обратно виждане.

Не забравяйте, че Great Wall H3 е пълноценен SUV с подсилена рамка за допълнителна здравина и безопасност. Тестът за срив на EuroNCAP потвърди достатъчно високо нивобезопасност на автомобила. Крайният рейтинг за безопасност беше 4 от 5 звезди. В същото време най-травмиращото място по време на челен удар се оказа краката на водача (между другото, представената тук „раждаща травма“ на огромен брой „китайци“ и е просто невъзможно да не се признае този факт ). В противен случай нивото на натоварване както на пътника, така и на водача беше в рамките на нормалното. Поне колата напълно отговаря на изискванията за безопасност в Русия.

Модификации на руския пазар

Представена е единствената модификация на Great Wall H3 New - версия на всички колела 4х4 с бензинов двигател Mitsubishi 4G63S4M. Работният обем е 1,997 см3, докато максималната мощност е 122 к.с., което откровено не е достатъчно за голям SUV. Разходът на гориво обаче е много по-нисък, отколкото при автомобил със същия размер - само 7 л / 100 км в комбинирания цикъл.

Използва се механична синхронизирана трансмисия. Предно окачване - независимо, торсион. Задно окачване - зависимо, пружина. И двете окачвания имат стабилизираща щанга.

Конфигурация и цена

На руския пазар има само две конфигурации на Great Wall H3 2014 „лукс“ и „много лукс“. Луксът (Great Wall H3 New Luxe), който всъщност е основен в Русия, ще струва 775 хиляди рубли. По-сложната версия (Great Wall H3 New Super Luxe) ще струва 819 хиляди рубли. и предлага следните допълнителни опции:

Кожени седалки и волан
Електрическа шофьорска седалка
Стандартна мултимедийна система

Шофиране

Динамиката на автомобила е изненадваща за някои шофьори, а за някои - носталгия по Съветско време... Работата е там, че по време на ускорението, времената, в които е било необходимо да се превключи скоростта, се запомнят живо и след това наблюдавайте как колата бавно ускорява. Това обаче е просто въпрос на навик - ако промените малко стила си на шофиране и свикнете да не изпускате оборотите под 2500 оборота в минута, можете да постигнете съвсем прилична динамика.

Изолацията на шума в кабината радва: дори и с максимално ускорение на магистралата, можете да говорите в кабината, без да повишавате тон, което е рядкост за китайските джипове. Двигателят до 3500 оборота в минута практически не се чува в купето.

Действителното максимално ускорение на свободна писта е 170 км / ч, докато шофирането е много приятно. Колата се движи плавно, плавно, добрата видимост прави шофирането уверено. Създава се илюзията, че колата не се движи по пътя, а се носи по вълните. Донякъде "естонският" характер на автомобила, който не набира ускорение твърде бързо, подкрепя това усещане. На лош път колата се чувства отлично, окачването е до 100%. Задвижването на четирите колела също се оказа отлично на практика: просто го включете (с един бутон) и ефектът се забелязва веднага.

В крайна сметка

Автомобилът е подходящ за тези, които се нуждаят от просторен, солиден и в същото време не твърде скъп SUV. Това е „работен кон“, който не се различава по темперамент и пъргавина, но осигурява доста удобно и безопасно движение. В резултат на това, като вземете предвид някои недостатъци в кабината, можете спокойно да поставите 4 точки от 5.

Китайска кола Great Wall H3 New от пролетта на 2014 г. вече може да бъде поръчана и закупена в Руската федерация.

Great Wall H3 2014 Ново

Най-новата 2014 Great Wall H3, която премина през промени отвътре и отвън, придоби нови опции и се сдоби със 177 мощен двигател и скоростна кутия, която има 6 стъпала.

Цени

Цената на Great Wall H3 през 2014 г., като се вземат предвид актуализациите, е станала с порядък по-висока и започва от 775 000 руски рубли за компонентите на Great Wall H3 New Luxe и нараства до 819 000 руски рубли за Great Wall H3 Нов Супер Лукс. Под капаците на новите версии бяха монтирани стар 2.0-литров двигател и 5 ръчни скоростни кутии. Можете да закупите H3 New автомобил с турбо двигател и 6 ръчни скоростни кутии в началото на есента на 2014 г.

Какво ново

Снимките на най-новата Great Wall H3 2014 отразяват напълно всички актуализации на китайския SUV.

Най-големите промени в дизайна на H3 New идват отпред на автомобила. Нови части и актуализации могат да се видят и отзад на автомобила. Страничните части на китайския автомобил остават същите, както при подобрения Great Wall Hover H3.

Екстериорът на Great Wall Hover H3 new е представен върху огромен екран на радиаторната решетка в скъпа хромирана рамка с 4 хоризонтални пръти. Увеличените размери на решетката отговарят на големите фарове, които се вписват добре в дизайна на предната страна на автомобила. Бронята, която е получила защита на ръба с боядисана пластмаса, седалките са по-стилни и вече има ярка ски вложка в центъра.

Отпред обновената Great Wall N3 вече изглежда цветна и ярка, от стария външен вид не остава нищо. На корпуса на H3 New остават линиите и частите на предварително модифицирания модел. Има прави линии на практична каросерия на автомобила, големи удължения на арките на колелата, огромни правоъгълници на вратите, покрив с релси, черна пластмаса на первазите, колела R17 с гума 235 / 65R17. Нови детайли са корнизите на вратите.

На гърба на корпуса, претърпял рестайлинг на Greytwall H3, са представени нови, по-модерни абажури, чиято врата в багажника няма дръжка, отваря се с бутон над регистрационния номер, бронята е направена в прост стил; има вложка за алуминий, лампи против мъгла, сензори за паркиране, които са разположени на две нива.
Монтажът на други брони и релси на покрива предизвика незначителни промени във външните размери на каросерията на обновения автомобил, в момента той е дълъг 4650 мм, широк 1800 мм, височина 1745 мм 2700 мм, междуосие 1515 мм, които са в отпред на 1520 мм следа на задните колела. Много е важно да се осъзнае, че клирънсът на H3 изобщо не се е влошил от инсталираните нови продукти; той има 310 mm под бронята, която се намира отпред, клиренсът под картера на двигателя е 240 mm. Теглото на H3 New е 1905 кг. Същите габаритни размери бяха получени от нов след рестайлинг.

Цветен спектър

Изборът на цвят е представен в шест варианта:

млечно бял;
орех;
сребро;
тъмно сив;
шампанско;
черен графит.

Салон Great Wall Hover 2014

Поглед към шоурума на Great Wall Hover H3 през 2014 г. ще ви остави с добро впечатление от новите интериорни детайли, ново мултимедийно оборудване и добра атмосфера. На шофьорската седалка на H3 Nev Super Lux ще има стар волан с кожена джанта, информационно табло, кожен салон, електрическа шофьорска седалка, предните седалки се отопляват, климатик и други атрибути на автомобила , централната конзола е нова и привлича погледа ви ... По-горе има малък екран на бордовия компютър, който ще отчита местоположението на колата над морското равнище, атмосферното налягане, а има и компас.

Освен това, най-новите правоъгълни вентилационни дефлектори, в центъра на конзолата, поставиха огромен сензорен екран на мултимедийната система (Bluetooth, USB и AUX, има и камера). Инсталирана е и проста версия на аудио системата (CD MP3 MP4 USB bluetooth). Важен фактор е, че седалките на водача и пътника са получили добра опора отстрани на бедрата и гърба, сега на тези седалки е много удобно. Кожата на седалките се е подобрила и омекотила, сега е украсена с контрастни шевове в червено.
На второ място има много места за 3 пътници, под възглавницата на седалката вдясно има бонус, това е набор от инструменти.

багажник

Спецификации

Нека да поговорим за техническите аспекти на Great Wall Hover H3 2014. Колата си остана офроуд превозно средство (задвижването на предните колела е здраво свързано, раздавателната кутия е двускоростна), всички колела са с ABS и EBD дискови спирачки и мощност управление.

двигател

Под капака на Great Wall N3 2014-2015 можете да намерите много интересни неща. Тази есен се очаква H3 New да се появи с 2,0-литров двигател Mitsubishi 4G63S4T (производство по лиценз), който прави 177 сили и 250 Нм между 2400 и 4800 оборота в минута. Двигателят работи заедно с 6 ръчна скоростна кутия, адаптирана за 92-ри бензин и 10 литра на сто км са достатъчни за него. Сега най-новата 2014 Hover H3 се предлага с 2.0-литров атмосферен двигател заедно с 5-степенна ръчна скоростна кутия.

През пролетта на 2014 г. първите екземпляри на новия SUV H3 се появиха в салоните на руските представителства на китайския автомобилен производител Great Wall - което е резултат от „цялостна модернизация“ на модела Hover H3 - важно е "до неузнаваемост", той остана същият "успешен офроуд завоевател".

Що се отнася до външния вид, Great Wall New N3 забележимо е „узрял“ - външният му вид забележимо е добавил „агресия и солидност“: нова масивна радиаторна решетка, преработена броня и големи фарове придават предната част на всъдехода “ модерен външен видс мъжки характер. "

Но в профил практически не се е променил, могат да се отбележат само релсите на покрива ... добре, отзад се появиха нови светлини и броня с по-изразена облицовка (имитираща дифузьор).

Размерите на "H3" също останаха практически непроменени. Дължината е нараснала до отметката от 4650 мм, докато дължината на междуосието остава същата - 2700 мм, ширината на тялото се вписва в рамката от 1800 мм, а височината е ограничена до 1745 мм. Ширината на коловозите на предните и задните колела е съответно 1515 и 1520 мм. Минималният просвет (пътен просвет под картера на двигателя) е нараснал до 240 мм. Собственото тегло на актуализирания SUV Great Wall H3 в основната конфигурация е 1905 кг.

Забележително докосна "рестайлинг" и неговия петместен салон. В допълнение към подобряването на качеството на материалите, използвани за довършителни работи, ние отбелязваме актуализирания преден панел с модерна централна конзола, в която имаше място за мултимедиен сензорен дисплей и малък бордов компютър, разположен в самия връх и може да показва широк спектър от информация, до надморска височина.

Вярно е, че веднага бяха разкрити няколко недостатъка: „мултимедийният“ сензор не винаги реагира ясно на слаби докосвания (което не е много удобно по време на шофиране), а дисплеят на бордовия компютър е толкова слабо осветена, че през деня е почти невъзможно за да различи каквото и да било върху него ... Останалата част от интериора остава същата - дори багажникът не е претърпял промени (и не се е „научил“ да създава равен под при сгъване на облегалките на задния ред седалки).

Спецификации.Ако по-рано Great Wall N3 се предлагаше само с един вариант на двигателя, сега има две електроцентрали:

Ролята на базовия двигател се изпълнява от познатия вече атмосферен 4-цилиндров агрегат "4G69S4N" с работен обем 2,0 литра (1997 см³), разработен съвместно с японския концерн "Mitsubishi". Старият мотор остана непроменен. Както и преди, върховата му мощност е 116 к.с. (въпреки че рекламите най-често съдържаха надценена стойност от 122 к.с.), които се развиват при 5200 оборота в минута. Горната граница на въртящия момент на този двигател пада на около 175 Nm, задържан в диапазона от 2500 до 3000 об / мин. Базовият двигател е съчетан със старата 5-степенна „механика“ - така че всички параметри на разхода на гориво да останат същите - около 11,0 литра в града и около 8,5 литра на магистралата.
Малко по-късно модификации с „нов двигател“ достигнаха и Русия. Е, колко "нов" ... двигателят е изграден на базата на стария, но получи преработена горивна система, пренастройка на електрониката и турбокомпресор от Shanghai MHI Turbocharger Co. (което е дъщерно дружество на Mitsubishi в Китай). В резултат на това при същия брой цилиндри и стария обем от 2,0 литра двигателят, индексиран "4G63S4T", може да произведе 177 к.с. максимална мощност и около 250 Нм въртящ момент (но в Руската федерация е сертифициран като "150-силен"). Заедно с този двигател работи 6-степенна ръчна скоростна кутия с "удължени" предавки - което би трябвало да има положителен ефект върху проходимостта на SUV ("5-хоросанът" доста често не може да издържи сериозни натоварвания - пушене с съединителя). Що се отнася до разхода на гориво, според производителя такъв тандем ще се побере в границите на града от 13,5 литра, а на магистралата ще бъде ограничен до 10,0 литра бензин (марка не по-ниска от AI-92).

Страхотен дизайн на шасито Стена новаНямаше съществени промени в H3 - китайците само леко преконфигурираха окачването и замениха някои от елементите с "подсилени версии". Както и преди, SUV се основава на рамка на стълба, изработена от високоякостна стомана. Отпред масивното тяло се опира на независимо окачване на торсионната греда с двойни носачи, допълнено от стабилизатор. Задната част на SUV се опира на зависимо пружинно окачване с непрекъсната ос и страничен стабилизатор. Системата за задвижване на четирите колела остава същата: предните колела са здраво свързани и сцеплението се предава на задния мост чрез 2-степенна кутия BW 47-60.

По отношение на способността за бягане, този модел преди това се е показал достоен - уверено се конкурира с много известни джипове, а след рестайлинг е в състояние да „измерва силата“ дори и с UAZ - турбодвигателят е дарил Hover H3 с допълнителна мощност, а увеличеният просвет и надеждната защита на картера ще му позволят да не забелязва повечето пътни препятствия.

Предварително оформеният Great Wall Hover H3 стана първият китайски автомобил, получил 4 звезди в краш тестове, проведени в Австралия по метода EuroNCAP. По време на рестайлинга в тази посока не е имало специални промени, така че не трябва да очаквате забележимо подобрение на безопасността. Въпреки това, за китайския автомобил "New H3" вече е достатъчно добър.

Цени и оборудване.В Русия Great Wall New H3 се предлага в пет опции за конфигурация: "Luxe", "Super Luxe", "Super Luxe + кожа", "Turbo Luxe", "Turbo Super Luxe".

Китайците включиха в списъка на основното оборудване: 17-инчови лети джанти, спойлер, усилвател на волана, фарове, аксесоари с пълна мощност, регулируема по височина кормилна колона, вентилирани дискови спирачки на всички колела, ABS и EBD системи, предни въздушни възглавници, вътрешен плат , климатичен контрол, задни сензори за паркиране, отопляеми предни седалки, сензори за светлина и дъжд, централно заключване с дистанционно управление, отопляеми странични огледала и пълноразмерно резервно колело. Опцията за оборудване от най-висок клас е допълнително инсталирана: камера за обратно виждане, кожен салон, електрически регулируема шофьорска седалка и мултимедийна система с поддръжка на CD / DVD / USB / Bluetooth.

Цената на този SUV през 2014 г. започва от 785 000 рубли, но за версията на "Turbo Super Luxe" ще трябва да платите поне 840 000 рубли.

Днес в почти всички шоуруми на официални дилъри на Great Wall е представен SUV Great Wall Hover H3 от моделната 2014-2015 година. Вярно е, че в повечето случаи дилърите приемат само поръчки за актуализирания Hover, тъй като пълните продажби на автомобила трябва да започнат в края на май тази година.

Външният вид на автомобила е претърпял значителни промени, добавяйки солидност и известна агресия. Доминиращият елемент на екстериора на новата Great Wall H3 е масивна радиаторна решетка, която се допълва от големи фарове и актуализирана конфигурация на бронята. Фаровете за мъгла с хромирана облицовка, интегрирани в долния ръб на бронята, изглеждат добре, както и сребърна облицовка на бронята, простираща се до дъното на автомобила. От задната страна се появиха нови светлини и по-успешна броня, която подобно на подобен елемент в предната част парадира със стилен наслагване - имитация на дифузьор. Покривът на рестайлираната версия на китайския SUV е увенчан с релси на покрива.

Оценявайки промените във външността на автомобила, заслужава да се отбележи, че след бегъл преглед актуализираният Hover H3 започна ясно да наподобява немския кросоувър Mercedes GLK. Очевидно именно този модел от Щутгарт е вдъхновил китайските дизайнери в развитието на геометрията на оптиката на главата, формата на фаровете за мъгла и дизайна на радиаторната решетка Hover. Разбира се, избраният модел за подражание далеч не е най-лошият, но фактът, че китайските автомобилни производители продължават да копират автомобили от по-известни марки, не е обнадеждаващ.

Размерите на актуализирания модел са леко променени. Автомобилът е нараснал на дължина, достигайки 4650 мм, докато междуосието остава непроменено на 2700 мм. Широчината на каросерията на автомобила е 1800 мм, а височината на автомобила не надвишава 1745 мм. Размерът на коловоза за предния и задния мост съответства на 1515 mm и 1520 mm. Отличителна черта на китайския автомобил беше размерът на клиренса му. Сега минималният просвет на Great Wall H3 е впечатляващите 240 мм. Според този показател колата изпреварва огромния брой реални офроуд модели, включително признатия руски „мошеник“. Собственото тегло на Hover H3 за автомобили в основната конфигурация е 1905 кг.

Рестайлингът се отрази и на интериора на автомобила. Благодарение на използването на по-висококачествени довършителни материали, интериорът на Great Wall H3 New 2014 започна да изглежда много по-привлекателен и солиден от интериора на своя предшественик. Предният панел е актуализиран и получи модерна централна конзола. Тук имаше място за сензорния екран на мултимедийния център, както и за компактния дисплей на бордовия компютър. Но не беше без недостатъци. И така, отличната функционалност на бордовия компютър, който е в състояние да излъчва най-широк обхват полезна информация, включително текущата надморска височина над морското равнище, се разваля от грозното осветление. През дневните часове информацията на дисплея на компютъра е почти невъзможна за разглеждане. Сензорът на мултимедийния център също не работи по най-добрия начин - системата често не реагира на слаби докосвания на екрана.

Що се отнася до просторността, в това отношение интериорът на SUV остана непроменен. Тук ще бъде напълно безплатно за четирима пътници и шофьор. Предните седалки имат удобни облегалки и оптимален размер на възглавниците, което ви позволява да правите дълги пътувания без дълги спирки за почивка. За съжаление дизайнерите на колата не са сменили багажника, който, както и преди, не осигурява равна повърхност на пода, когато облегалките на задните редици се сгъват.

Предишната версия на всъдехода беше предложена за продажба с единичен силов агрегат, ролята на който беше изигран от 2-литров бензинов двигател със 116 конски сили. Под капака на обновения Great Wall Hover N3 2014 се планира да се монтират два двигателя, единият от които ще остане същият 4-цилиндров атмосферен агрегат, разработен съвместно със специалисти от концерна Mitsubishi, а вторият ще бъде по-мощен 2-литров 177-конски двигател. Имайки предвид тези електроцентрали, трябва да се отбележи, че инженерите на Great Wall не предлагат нищо ново, камо ли модерно. Старият мотор е инсталиран без никакви промени или модификации. Най-високият въртящ момент на този двигател съответства на 175 N * m, който двигателят достига в диапазона 2500-3000 об / мин. Заедно с мотора създателите на автомобила инсталират вече познатата 5-степенна ръчна скоростна кутия. Такъв тандем поддържа параметрите на разхода на гориво на автомобила на едно и също ниво - в рамките на града автомобилът консумира около 12 литра бензин, докато бавно се движи по магистралата, разходът на гориво може да бъде намален до 8,5 литра.

"Новият" двигател за Hover H3 също не се превърна в разкритие. По същество това е модернизирана версия на двигателя, описана по-горе с инсталирана преработена горивна система. По-мощният двигател осигурява въртящ момент от 250 N * m и се агрегира с нова 6-степенна механична кутияс удължени предавки. Новата кутия е предназначена да подобри надеждността на автомобила при трудни пътни условия. В края на краищата основният недостатък на предишните версии на модела беше именно скоростната кутия, която в условия на шофиране извън пътя не можеше да издържи натоварванията и започна да пуши със съединителя. Новият двигател е по-„лакомен“ - когато се движите из града, ще ви трябват поне 13,5 литра бензин, а на магистралата производителите обещават да запазят 10 литра гориво. Вярно е, че двигателите Great Wall H3 са проектирани да използват бензин AI-92.

Шасито на обновения Hover H3 2014 не се различава по своя усъвършенстван дизайн. Китайците леко преконфигурираха окачването, като едновременно замениха някои от елементите с подсилени аналози. Както при предишната версия на SUV, той се основава на рамка от тип стълба, за производството на която се използва високоякостна стомана. Отпред тялото е спряно на независимо торсионно окачване с двойно-носеща конструкция, което е допълнено от стабилизираща щанга. В задната част SUV се опира на пружинно зависимо окачване с страничен стабилизатор и непрекъсната ос. Задвижването на четирите колела осигурява твърдо свързване на предните колела и предаване на сцеплението към задна осчрез 2-степенна кутия за прехвърляне. Що се отнася до способността за крос-кънтри, предишната версия на Great Wall Hover H3 също показа добри резултати, конкурирайки се с много SUV достойно. След рестайлинг колата е в състояние да се конкурира с офроуд дори с руски УАЗ.

Основното оборудване на автомобила включва 17-инчови алуминиеви джанти, сервоуправление, аксесоари с пълна мощност, фарове за мъгла, регулируема по височина кормилна колона, вентилирани дискови спирачки за всички колела, антиблокираща система и EBD система, климатичен контрол, няколко въздушни възглавници, сензори за дъжд и светлина, отопляеми седалки, сензори за паркиране и много други опции, предлагани от конкурентите, обикновено в най-високите конфигурации. Цените за Great Wall Hover H3 2014 започват от 775 000 рубли.

Снимка Great Wall Hover H3 2014

Рамковите джипове на моделите H3 и H5 формират основата на популярността на марката Great Wall. Продажбите им в Русия непрекъснато нарастват.
Все повече жители на руския хинтерланд и големите градове правят своя избор в полза на онова, което са се срамували да кажат преди 10 години - китайския „джип“.

Пробвали ли сте? Да, но това не е всичко. За десетилетие и половина от експанзията на руския пазар качеството на автомобилите от Средното кралство нарасна значително и покупката им вече не изглежда прекалено ексцентричен акт.

Актуализираният H3 е проектиран да подхранва търсенето на SUV на марката и за това има цял набор от важни разлики от предишното поколение на модела.

Визуалната разлика веднага привлича погледа - предната част на H3 получи различен, по-агресивен дизайн.

"Грил" на радиаторната решетка е направен в най-добрите традиции на необуздания азиатски тунинг. Вдъхновява!
Има и разлики отзад, но само опитен синолог ще ги забележи.

H3 вече не е срамежливият човек, какъвто беше преди - костюмът с отливите му пасваше, а сега в провинцията изглежда като градски денди. По улиците на древния град Изборск H3 изглежда е извънземен, който се е спуснал на нашата смъртна земя - заобиколен от провинциален паркинг и стари сгради, уморени от живота, той изглежда елегантен принц, привличащ погледите на редки минувачи и туристи от съседна Литва.

Интериорът е претърпял козметични промени, предназначени да модернизират архитектурата на кабината, създадена в края на деветдесетте от момчетата от Isuzu (както се сещате, H3 / H5 са базирани на Isuzu Axiom).

Всички материали са с високо качество, докинг, дори няма намек за задушаваща миризма на евтина пластмаса в купето.
Едно от основните придобивания на актуализирания H3 е нов мултимедиен комбайн с голям екран, навигация, USB, Bluetooth и възможност за свързване на външни устройства чрез AUX. Има дори 2 слота за SD карти - един от тях е предназначен за превозвача с карти за навигационната система. И, о, богове, тук най-накрая има държачи за чаши!

А има и камера за обратно виждане и сензори за паркиране.

Устройството за контрол на климата е напълно подобрено - стана по-удобно да се използва.

Китайският бордов компютър е нещо само по себе си. Той показва надморска височина, посока на движение и барометрично налягане. Но няма да можете да видите нищо полезно, като среден разход на гориво или температура на външния въздух.

Най-доброто, което е на разположение на потребителя, е безполезен индикатор за незабавен разход на гориво, показан на арматурното табло. Такъв е интересният пакет. Те казват, че представители на фирмата вносител са помолили китайците да финализират пълния комплект, но те отказали - казват, знаем по-добре.

Първоначално Hover H3 е най-младият модел в семейството, следователно в сравнение с модела H5 има малко по-малко опции: например, няма круиз контрол и сензори за налягане в гумите, а електрическата седалка на водача се предлага само в Конфигурация Super Luxe. С по-„пътнически“ външен вид, H5 има различен тип задвижване на всички колела - TOD вместо класическия Part-time на H3. Също така за H3 не се предлага автоматична трансмисия. Иначе тези коли са братя близнаци.

Можете да прочетете повече за H5 в един от моите рецензии - почти всичко казано се отнася за героя на днешния ни тест. Накратко, позицията в колата е специфична - има висок под и ниски седалки. Но кожените столове вече са по-добри, отколкото при ранните китайци - сега можете да се возите в тях на голямо разстояние без болка в гърба.

Пътниците отзад в H3 седят съвсем свободно - трима от нас могат да се возят без проблеми. Просторният багажник позволява сгъването на облегалките на задните седалки в практически равен под, което улеснява транспортирането на далекомерите. Въпреки това също няма разлики от предишните H3 и H5.

Основната разлика между новия H3 и стария - в състава се появи "заредена" версия с двулитров бензинов турбо двигател Mitsubishi 4G63S4T - почти същите се поставят на спортните седани Lancer Evolution!

Модификацията на легендарното турбо сърце в китайската версия е леко деформирана в сравнение с оригиналния двигател - двигателят на Great Wall H3 развива 177 к.с. и 250 N.m.

Малко? За сравнение, базовият Hover H3 със същия двигател, но без турбина, има много по-скромни характеристики - 115 к.с. и 175 N.m. И нищо, хората се возят наоколо и не се оплакват. Тези, които са претенциозни и подръчни, сами подобряват двигателите на автомобилите си с помощта на турбокомпресори.

Сега не е необходимо да се измислят нищо и колективни ферми: турбо двигателят редовно се регистрира под капака. Отивам?
След натискане на газта двигателят не се събужда веднага - няма достатъчно сцепление отдолу. Но след 2500 оборота в минута започва рафтът с максимален въртящ момент. Увереното сцепление продължава до около 5000 оборота в минута, след което няма смисъл да се върти двигателят допълнително. Няма да посмея да наричам динамиката на урагана, но за китайските автомобили това е голяма стъпка напред - H3 с бензинов турбо двигател ще ускори до сто значително по-бързо от H5 с дизелов двигатели автоматична скоростна кутия. Иглата на скоростомера лесно преминава 160 км / ч, но е просто страшно да караш в такъв ритъм на висококачествен SUV без система за стабилизация.

Нека не бързаме, просто отбележете, че мощността на новия мотор е напълно достатъчна за всяко изпреварване на магистрала. Когато натиснете педала към пода на студен асфалт и гуми с шипове, задните колела се счупват дори на трета предавка. В същото време звукът на двигателя не притиска ушите - H3 има шумоизолация, а кабината е доста тиха.

Между другото, за скоростната кутия. Има цели 6 предавки, което е много полезно за нов мотор. Но често ще ви се налага да владеете лоста, за да поддържате двигателя в "работен" диапазон на обороти, избягвайки "турбо изоставане".

В градски режим нямах оплаквания - H3 уверено се задържа в потока, а от светофара той може да изненада онези, които не очакват подобна пъргавина. В същото време апетитът на двигателя е умерен - не повече от 15 литра 92 бензина на 100 км.

Но все пак SUV се купуват за шофиране извън града, затова изпратихме колесниците си там. Селските пътища на Псковска област са идеални за тестване на офроуд превозни средства - изобилието от различни по големина дупки и нередности ви позволява да проверите всички нюанси на управляемостта на окачването.

H3 е непоколебим, когато шофирате направо по твърда повърхност. Дори въпреки празния волан без изразена обратна връзка, автомобилът ясно следва траекторията, без да бъде плашен от преспи по коловози или неравности.

Когато карате много бързо по много лоши пътища, могат да се разграничат някои особености на работата на окачването. Първият от тях е свързан с дизайна на автомобила - непрекъснатият заден мост, оптимален за офроуд, се стреми да се отдалечава от траекторията на завои, ако грейдер е счупен от ями под колелата и скоростта е много над сто. Автомобилите с независимо задно окачване нямат такива проблеми.

За наистина агресивно и бързо шофиране на грейдерите енергийната интензивност на окачването ми се струва недостатъчна - точно както моделът H5, той не е достатъчен за шофиране в стил рали Дакар. Но за повечето потребители мекото стандартно окачване не е зло, а благословия, която дава ежедневен комфорт. И занаятчиите, както обикновено, ще вземат ключовете и ще сменят амортисьорите за IronMan или Dobinsons - и ще удрят селските пътища, както им харесва.

Друга добра причина да не карате „турбо“ H3 твърде бързо е липсата на система за стабилизация. Без електронни асистенти ще бъде трудно за неопитен шофьор да задържи Hover в ограничаващи режими, в които неочаквано може да достави мощен двигател. Турбината не превърна H3 в спортен кросоувър - това е същият автомобил с висока рамка, който не е проектиран за състезателна употреба. И има само две въздушни възглавници ...
Друго нещо е мекият, вискозен, обгръщащ офроуд, който мирише на свежа земя.

Новият двигател, съчетан с твърдо свързаното задвижване на всички колела, позволява на H3 уверено да нарязва гевреци в полетата и да се изкачва по стръмни склонове.

Можете да се насладите пълна програма, дори ако от развлечение имате само гигантски локви и коловоз в полето. Бензин на пода и оставете фотографите да се разпръснат, където и да погледнат!

По отношение на геометричните способности за проходимост H3 не отстъпва на видни SUV.

"Турбо" H3 се изкачва по склонове забележимо по-добре от версията с базовия двигател.

Резервът на мощност и въртящ момент дава повече свобода при избора на траектория и спасява живота на съединителя.

След версията с турбокомпресор, обичайният H3 с "аспиратор" и обичайната 5-степенна ръчна скоростна кутия изглежда по-слаб. Тези, които разбират живота обаче, не бързат - а за спокойно движение в космоса базовият двигател е напълно достатъчен.

Добавете към това по-голямата ефективност и по-ниската цена: "турбо ховър" ще се продава на цена от 920 хиляди, докато обичайният H3 струва от 775 хиляди рубли. Очевидно дори при появата на турбомодификационна модификация в продажба, основното търсене все пак ще пада върху версията с базовия двигател. Турбината е пипер, функция, която насочва вниманието на клиентите към модела. В края на краищата, "китайският SUV с двигател Mitsubishi Lancer Evolution" звучи страхотно!

Обща сума

Great Wall H3 new е достоен резултат от еволюционното развитие на китайската автомобилна индустрия като цяло и по-специално SUV линията Hover. Днес, по отношение на съотношението цена-качество, това е най-достъпният рамков SUV на руския пазар с непрекъснат заден мост, твърдо свързан задвижване на четирите колела с частично работно време и ниска предавка, с изключение на UAZ-Patriot

Ако вземем за критерии за избор такива параметри като комфорт, богатство на оборудването и удобство на ежедневната експлоатация в градски и селски условия, тогава везните неумолимо се накланят встрани, чието офроуд и експедиционно обучение вече е добре усвоено от Руски специалисти. Малка утеха за сетивата може да бъде само това, което се събира от H3 в Русия: