Nebeský jadrový štít: čoho je schopné strategické letectvo Ruska. Diaľkové letectvo Ruska: história stvorenia, popis a zaujímavé fakty Aké lietadlá sú v prevádzke s diaľkovým letectvom

Materiál mal vyjsť pred MAKS-2013, no do Kommersantu sa jednoducho objemovo nezmestil. Obsahuje údaje o stave vojenského leteckého priemyslu v Rusku za posledných niekoľko rokov. V procese jeho vzniku mi veľmi pomohol náš člen fóra misha12, za čo mu patrí veľká vďaka.

Ruské letectvo je dnes zaslúžene jedným z najväčších na svete. Napriek všetkým redukciám teraz zahŕňajú asi stovku lietadiel strategického a diaľkového letectva, asi 450 stíhačiek, do 300 frontových bombardérov a útočných lietadiel, do 80 prieskumných lietadiel a asi 220 vojenských dopravných lietadiel. Počet vrtuľníkov na rôzne účely je asi 900 kusov. Flotila ruského letectva teda zahŕňa asi 2 000 lietadiel rôznych tried. Zároveň treba úprimne povedať: leví podiel týchto strojov v skutočnosti vyčerpal svoje zdroje a sú zastarané. Konstantin Makienko, odborník z Centra pre analýzu stratégií a technológií, poznamenáva: „Zdá sa, že za moderným západným letectvom zaostáva v schopnostiach elektronického boja a leteckých zbraní, najmä v triede vzduch-zem. Zároveň si nemožno nevšimnúť pozitívne posuny – podľa Makienkovej boli za posledných päť rokov prijaté energické opatrenia na zlepšenie situácie. Letectvo začalo hromadne moderné koncepty získať nový a niekedy dokonca moderná technológia, priemerný ročný čas letu pilotov rastie, vo všeobecnosti sa bojový výcvik prudko zintenzívnil. V skutočnosti, čo sa týka rozsahu dodávok vojenských lietadiel, je Rusko na treťom mieste na svete, len za Spojenými štátmi a možno aj Čínou.

Taktické letectvo

Dnes sa tento typ vojenského vybavenia aktualizuje v ruských vzdušných silách rýchlejšie ako ostatné. V posledných rokoch dostalo ministerstvo obrany niekoľko sérií nových lietadiel. Sú medzi nimi supermanévrované stíhačky Su-35S, bombardéry Su-34, multifunkčné stíhačky Su-30SM, Su-30M2 a Su-27SM3. V tomto roku sa očakávajú prvé dodávky stíhačiek na báze ľahkých nosičov MiG-29K / KUB ruskému námorníctvu, ako aj podpísanie množstva zmlúv. Ministerstvo obrany plánuje uzavrieť mnohé z týchto dohôd na MAKS-2013. Treba poznamenať, že prebieha aj modernizácia ruskej flotily taktického letectva – v súčasnosti dostalo novú výzbroj a výzbroj asi dvesto stíhačiek, stíhačiek, útočných lietadiel a bombardérov. Aktívne prebiehajú prípravy na spustenie výroby sľubného frontového leteckého komplexu - T-50, ktorý sa v budúcnosti stane hlavnou údernou silou ruského letectva.

Diaľkové letectvo

V súčasnosti je ruské diaľkové letectvo vyzbrojené niekoľkými typmi lietadiel – najväčším svetovým nadzvukovým strategickým raketovým bombardérom Tu-160 s variabilným zametacím krídlom, strategickým raketovým nosičom Tu-95MS, multimódovým nosičom rakiet dlhého doletu- bombardér Tu-22M3 s variabilným zametacím krídlom, prieskumné lietadlo Tu-22MR a tanker Il-78M vyrobené na vlastnej základni.

Hlavný ruský "stratég" - Tu-160 - je dnes najsilnejším a najúčinnejším takýmto komplexom na svete. Má najvýkonnejšie motory v histórii letectva, ktoré poskytujú celkový ťah 100 000 kgf pri prídavnom spaľovaní. Maximálna rýchlosť letu vo veľkej výške je cez 2000 km/h, maximálny dolet je cez 13 tisíc kilometrov. To znamená, že jeho bojové zaťaženie – 40 ton zbraní – dokáže vozidlo dopraviť kamkoľvek na svete bez tankovania. Vo svojom arzenáli - strategické výletné a aerobalistické hypersonické strely, ako aj bomby s voľným pádom. Podľa agentúry Aviaport je toto lietadlo svojimi vlastnosťami a zložením výzbroje právom považované za najlepšie na svete vo svojej triede a výrazne prekonáva americkú obdobu B-1B Lancer. Raketový nosič bol vyrobený v Kazanskej leteckej výrobnej asociácii (KAPO) pomenovanej po S. P. Gorbunovovi. Celkovo v súčasnosti slúži v ruskom letectve 16 lietadiel. Ministerstvo obrany dostalo v rokoch 2000 a 2008 2 extrémne nové lietadlá. Teraz sú všetky Tu-160 zaradené do leteckej skupiny 6950. gardovej leteckej základne 1. kategórie, ktorá sídli v Engels, Saratovská oblasť. Prvé 3 stroje práve prechádzajú modernizáciou v závode v Kazani. Aktualizovaný Tu-160 dostane predponu „M“ a bude obsahovať nový komplex výzbroje a jeho riadiaci systém, ako aj moderný palubný radar a avioniku, čím sa zdvojnásobí bojová účinnosť vozidla. Do roku 2020 by takouto modernizáciou mali prejsť v podstate všetky Tu-160.

Toto lietadlo bude o 12 rokov nahradené novým – perspektívnym komplexom diaľkového letectva. Jeho podoba je už prakticky určená. Podľa veliteľa ruského letectva Viktora Bondareva pôjde o podzvukový nosič strategických rakiet. Jeho rozdiel oproti existujúcim diaľkovým lietadlám, napríklad Tu-160, je v tom, že ponesie viac zbraní, povedal generálporučík Viktor Bondarev, hlavný veliteľ ruských vzdušných síl., že unesie viac ako Tu-160, a výzbroj bude oveľa vážnejšia. Všetky ostatné úlohy budú riešené raketami,“ povedal. To je ryžované, že nové auto sa bude montovať v novom závode, ktorý bude vybudovaný na území výrobného združenia Gorbunov Kazaň. Ešte v auguste 2009 bola podpísaná zmluva medzi ruským ministerstvom obrany a spoločnosťou Tupolev na vykonávanie výskumu a vývoja na vytvorení PAK DA na obdobie troch rokov. Po 3 rokoch sa zistilo, že predbežný návrh nového bombardéra už bol dokončený a podpísaný a začali sa na ňom vývojové práce. Mimochodom, projekt lietadla bol schválený v marci 2013. Podľa niektorých správ by mal byť technický návrh nového bombardéra úplne dokončený o rok.

Kazaňský letecký závod vyrábal aj ďalší raketový bombardér s dlhým doletom s variabilným zametacím krídlom - Tu-22M3. Jeho maximálna vzletová hmotnosť je cez 124 ton, jeho letový dosah je 7 tisíc kilometrov. Je vybavený dvojicou motorov s ťahom až 50 tisíc kgf. Lietadlo je vyzbrojené nadzvukovými riadenými a hypersonickými raketami rôzneho doletu, ako aj konvenčnými a jadrovými bombami s voľným pádom. Očakáva sa, že do roku 2020 bude 30 bombardérov modernizovaných na verziu Tu-22M3M. Pred rokom prešlo v rámci tejto schémy modernizáciou prvé lietadlo. Podľa podmienok získajú všetky aktualizované vozidlá novú súpravu palubného vybavenia a zbraní - najnovšie vysoko presné bomby a riadené strely. Tento program modernizácie lietadiel, ako sa ukázalo, nie je jediný. V minulom roku podľa niektorých správ prešli čiastočnou renováciou ďalšie 4 vozidlá - nainštalovali nový komplex palubných a pozemných zariadení SVP-24-22 v rámci programu Hephaestus. Takéto komplexy už úspešne fungujú na frontových bombardéroch Su-24M. K dnešnému dňu má letectvo 5 modernizovaných Tu-22M3 v rámci dvoch programov. Celkovo sa podľa programu Hephaestus plánuje vybaviť 30 lietadiel - zodpovedajúca zmluva s ministerstvom obrany bola podpísaná pred rokom. Teraz je v prevádzke s ruským letectvom asi päťdesiat Tu-22M3. Ich presný počet nie je z pochopiteľných dôvodov známy.

Prieskumné lietadlo Tu-22MR sa svojimi letovými vlastnosťami plne zhoduje so základňou Tu-22M3. Jediným rozdielom je prítomnosť palubného prieskumného komplexu, leteckého radaru a komplexu REP. Prvé takéto vozidlá vstúpili do ruských vzdušných síl v roku 1994. Rovnako ako v prípade základného Tu-22M3 je pre jeho prieskumnú verziu vypracovaný modernizačný program. Zahŕňa zavedenie nového moderného prieskumného komplexu so zvýšeným výkonom a aktualizovanej avioniky lietadla. K dnešnému dňu stále neexistujú žiadne údaje o postupe modernizácie Tu-22MR.

Za patriarchu diaľkového letectva Ruska sa právom považuje strategický raketový nosič Tu-95MS, ktorý bol vyrobený v Sovietskom zväze v 80. rokoch 20. storočia. Jeho predchodca - Tu-95 - bol prijatý vzdušnými silami ZSSR už v roku 1965. Mimochodom, Tu-95MS nebol žiadnou modernizáciou Tu-95. V skutočnosti to bolo v tom čase nové auto. Toto najrýchlejšie turbovrtuľové lietadlo na svete je schopné dopraviť 9 ton rakiet dlhého doletu a bômb na vzdialenosť 10 500 kilometrov. Má 4 motory celková kapacita 60 tisíc koní. Ruské letectvo je teraz vyzbrojené 32 takýmito bombardérmi a ďalšie 3 desiatky sú v zálohe. Už tento rok by malo byť prvé lietadlo modernizované na verziu Tu-95MSM. Podľa niektorých správ dostanú aktualizované stroje nový navigačný systém. A moderný zameriavací systém, ktorý sa plánuje nainštalovať na nosič rakiet, umožní použiť najnovšie riadené strely.

Tankovacia cisterna Il-78M je vozidlo, ktoré môže garantovať palivo pre „stratégov“ v r. určiť si bod vzdušný priestor. Dnes je toto lietadlo jediným tankerom v ruskom letectve. Vyrába sa na báze vojenského transportného operačno-strategického Il-76MD a dokáže dopĺňať palivo nielen pre lietadlá s dlhým doletom, ale aj pre taktické lietadlá, ako aj pre radarové detekčné a prieskumné vozidlá s dlhým dosahom (AWACS). Lietadlo je vybavené 4 prúdovými motormi s celkovou kapacitou cca 50 tf. Il-78M má maximálnu vzletovú hmotnosť 210 ton a dokáže zobrať na palubu cez 90 ton paliva, ktoré je umiestnené v 3 nádržiach. Lietadlo je schopné preniesť 60-65 ton paliva na vzdialenosť 1800 km od miesta odletu alebo 32-35 ton na vzdialenosť 4000 km. V ruskom letectve je teraz len 19 týchto strojov. Všetky boli postavené v ZSSR. Minulý rok generálna oprava v závode na opravu lietadiel v Ryazan prešiel jeden tanker. Pred mesiacom a pol spustil závod Aviastar-SP v Uljanovsku do výroby hlboko modernizovanú verziu leteckého tankera - Il-78M-90A. Ten zase vznikol na základe tiež hlboko modernizovaného ťažkého rampového vojenského dopravného lietadla Il-76MD-90A. Hlavným rozdielom oproti lietadlu jeho predchodcu sú nové, výkonnejšie, ale aj hospodárnejšie motory PS-90A-76. Sú takmer o 20 % úspornejšie. Tanker má „sklenený“ kokpit, v ktorom sú na 8 multifunkčných LCD displejoch zhrnuté všetky informácie o systémoch lietadla. Prvý prototyp lietadla tejto modifikácie v závode má byť vyrobený do roka a štát stroj testuje už prejde v roku 2015. Podľa niektorých správ sa potom tanker môže dostať do štátneho obranného poriadku a začne sa sériovo vyrábať pre potreby ministerstva obrany. Pracovníci závodu plánujú postaviť viac ako 30 lietadiel pre ruské letectvo, ktoré v budúcnosti nahradia dosluhujúce Il-78M.

Flotila ruského strategického letectva sa tak za niekoľko rokov doplnila o jeden nový Tu-160 a v Aviastr-SP sa stavia prvý skúsený tanker Il-78M-90A. Modernizáciou už prešlo minimálne 5 diaľkových bombardérov Tu-22M3 a jeden palivový tanker Il-78M. Presný počet modernizovaných nosičov strategických rakiet Tu-95MSM stále nie je známy.

Vojenské dopravné letectvo

Vojenské dopravné letectvo v štruktúre ruských vzdušných síl je na druhom mieste za bojovým letectvom, pokiaľ ide o rozmanitosť flotily. Veď posúďte sami. Dnes zahŕňa superťažké prúdové vojenské dopravné lietadlo An-124 Ruslan, ťažké vojenské dopravné prúdové lietadlo Il-76MD a turbovrtuľové lietadlo Antey An-22. Od cestujúcich - prúdové Il-62, Tu-154 a Tu-134, turbovrtuľové An-140-100, L-410UVP-E20 a An-24. Ľahké vojenské dopravné An-72 a An-26, stredné vojenské dopravné An-12PP a ľahké dopravné a osobné piestové lietadlo An-2. Nemá zmysel hovoriť o každom z týchto áut, pretože mnohé z nich budú čoskoro odpísané. Zameriame sa preto na tie najzaujímavejšie a najvýznamnejšie a tie, ktoré prešli v posledných rokoch modernizáciou alebo sa do vojsk dostali len z tovární.

Za posledné 2 roky ruské letectvo podľa zmlúv dostalo 3 turbovrtuľové osobné a nákladné lietadlá An-140-100 - jedno v roku 2011, 1 v roku 2012 a zatiaľ jedno v tomto roku. Ďalšie takéto lietadlo bolo poslané do letectva ruského námorníctva. Závod Aviakor v Samare, kde sa toto zariadenie vyrába, tak plne ukončil dodávky na základe dvoch zmlúv. Pre ďalšie dve postaví závod v najbližších rokoch ďalších 10 lietadiel pre ministerstvo obrany. Pripomeňme, že An-140-100 je určený na prepravu až 52 cestujúcich a nákladu, ako aj na medzinárodných trasách, s možnosťou prevádzky na letiskách s umelým trávnikom aj na nespevnených dráhach. Charakteristickými znakmi lietadla sú vysoké letové vlastnosti a palivová účinnosť, spoľahlivosť a šetrnosť k životnému prostrediu a vysoký komfort na palube.

Ten istý Aviakor odovzdal ruskému letectvu a pravdepodobne aj posledné 3 nové Tu-154M – po jednom od roku 2010 do roku 2013. Toto je verzia slávneho sovietskeho osobného lietadla s vylepšenými motormi s nízkou spotrebou paliva.

Okrem toho ministerstvo obrany dostalo za posledné 3 roky 9 nových ľahkých turbovrtuľových osobných lietadiel L-410UVP-E20. Lietadlo je české, no od roku 2008 má Aircraft Industries viac ako polovicu vo vlastníctve Ruskej uhoľnej a metalurgickej spoločnosti, ktorá sídli vo Verchňaja Pyšma v Sverdlovskej oblasti.

Ťažké vojenské dopravné lietadlo Il-76MD-90A v tomto roku začalo spoločné štátne skúšky s ruským ministerstvom obrany. Ide o hĺbkovú modernizáciu dopravného Il-76MD. Aktualizovaná verzia transportéra sa od svojho predchodcu líši novým upraveným krídlom, výkonnejšími motormi s ťahom 16 ton a vylepšeným palivovým systémom. Okrem toho je lietadlo vybavené digitálnym zameriavacím a navigačným systémom, autopilotom a „skleneným“ kokpitom. Teraz závod v Uljanovsku "Aviastar-SP" stavia 3 sériové Il-76MD-90A. Termín dodania lietadiel pre ministerstvo obrany je 2014 - 2015. Hlboko modernizovaný Il v Rusku sa bude vyrábať prvýkrát. Predtým bol jeho predchodca vyrobený v Uzbekistane v Štátnej akciovej spoločnosti TAPOiCh - Taškentskej výrobnej asociácii pomenovanej po V. P. Chkalovovi. Podľa zmluvy musia výrobcovia lietadiel v Uljanovsku do roku 2018 vyrobiť 39 Il-76MD-90A. Tento kontrakt je najväčší v ruskom priemysle vojenských dopravných lietadiel za posledných 20 rokov. Ministerstvo obrany navyše koncom mája podpísalo zmluvu so spoločnosťou TANTK im. G.M.Beriev na dodávku 6 obojživelných lietadiel Be-200 ChS. Všetky autá musia byť dodané do konca roka 2016.

Okrem výroby nového vybavenia v závodoch na opravu lietadiel prebieha generálna oprava predchádzajúceho modelu Il-76 MD. Za posledné tri roky už boli opravené minimálne 3 dosky. Obnovené boli aj dve lietadlá protiponorkovej obrany (DPS) dlhého doletu Tu-142M3 – po jednom v rokoch 2011 a 2012. Tento stroj sa vyrába od polovice 80. rokov minulého storočia. Strategický bombardér Tu-95RT bol potom vzatý ako základ pre nové lietadlo protiponorkovej obrany. Na palube lietajúceho lovca ponoriek bol nainštalovaný modernizovaný vyhľadávací a zameriavací systém "Korshun" s rádio-hydroakustickým zariadením "Zarechye". Na lietadle bol prerobený kokpit a vylepšený bol aj systém tankovania vzduchu. Výzbroj Tu-142M3 tvoria hydroakustické bóje, hĺbkové nálože, protiponorkové torpéda a riadené strely. V súčasnosti je podľa niektorých správ v ruskom letectve asi tucet týchto strojov. Zrejme všetky strany, ktoré ešte majú zdroj, budú v najbližších rokoch modernizované.

V tomto roku prešlo generálnou opravou v závode na opravu lietadiel Ivanovo jedno ťažké turbovrtuľové dopravné lietadlo An-22 určené na prepravu až 60 ton nákladu na vzdialenosť 5000 km. Stalo sa prvým sovietskym širokotrupým lietadlom v histórii. Il-22VKP tiež prešiel plánovanou generálnou opravou. V 20. závode na opravu lietadiel ho opravili a zmodernizovali. Stroj získal nové komunikačné vybavenie a palubné počítače pre velenie veliteľstva. Najdôležitejšou zmenou bol tiež vznik rádioreléovej stanice, ktorá vysiela a prijíma informácie v digitálnom formáte. Vďaka tejto inovácii sa doska stala kompatibilnou s rôznymi automatizovanými systémami velenia a riadenia. Presun lietadla na ministerstvo obrany sa uskutočnil asi pred 2 mesiacmi.

Tiež 3 roky závod v Uljanovsku "Aviastar-SP" opravoval a modernizoval 3 An-124-100. V ruskom letectve zostali asi dve desiatky týchto superťažkých vojenských dopravných lietadiel. V roku 2012 ministerstvo obrany a závod podpísali zmluvu, podľa ktorej obyvatelia Uljanovska opravia 6 Ruslanov, z toho 3 v tomto roku. Pracovníci továrne už predložili prvú aktualizovanú dosku na testovanie.

Podľa experta Centra pre analýzu stratégií a technológií však napriek stabilným dodávkam novej a modernizovanej vojenskej techniky pre vojakov zostáva množstvo akútnych nevyriešených problémov. Za jeden z najdôležitejších považuje zaostávanie Ruska vo vývoji vojenských dopravných lietadiel s nosnosťou 18-20 ton. „Existujúce An-12 sú nekonečne zastarané a vytvorenie stredného viacúčelového lietadla, ktoré by nahradilo tieto stroje, nebolo schopné pohybu už viac ako 10 rokov. Zároveň sú lietadlá v tomto výklenku na svetovom trhu veľmi žiadané. Ak bude OJSC „IL“ pokračovať v práci na projekte MTA s predchádzajúcou ohromujúcou dynamikou, trh sa stratí v prospech Američanov a Brazílčanov, “poznamenáva Makienko. Zatiaľ čo vývoj projektu MTA - viacúčelového stredne ťažkého lietadla - nie je príliš nápadný. Teraz sa zrejme pracuje na vytvorení prototypov lietadla. Podľa zástupcu riaditeľa Rosoboronexportu Viktora Komardina, hneď ako sa objavia a je čo ukázať potenciálnym klientom, obe strany spoločného podniku – Rusko aj India – sľubujú všemožnú podporu. Rosoboronexport sa aktívne zapojí do propagácie MTA na svetovom trhu hneď, ako sa objavia prvé prototypy tohto lietadla. Po vytvorení prototypu, otestovaní a predstavení lietadla začne fáza jeho výroby súčasne v Rusku a Indii. Potom Rosoboronesport začne hrať veľkú rolu, “povedal Komardin.

Špeciálne letectvo

Prvýkrát po dlhých rokoch dostane ministerstvo obrany v blízkej budúcnosti 4 špeciálne lietadlá – dve rádiové a opticko-elektronické prieskumné lietadlá Tu-214R a dve lietadlá vzdušného prehľadu Tu-214ON Open Sky. Ministerstvo obrany dostalo jednu z nich priamo na MAKS-2013. O vybavení týchto lietadiel je známe len to, že bude najmodernejšie a umožní im v plnom rozsahu vykonávať funkcie pridelené posádkam. Obe zmluvy teraz vykonáva KnAAZ pomenovaná po S. P. Gorbunovovi. Okrem toho bol modernizovaný jeden Il-22VKP.

Prieskumné lietadlo

Letecká spoločnosť Beriev odovzdala v novembri 2011 ministerstvu obrany prvé a koncom februára tohto roku druhé sériovo modernizované lietadlo A-50U AWACS. Podľa spoločnosti sa v aktualizovanom stroji uskutočnil prechod na novú základňu prvkov palubného rádiotechnického komplexu. Okrem toho sa radikálne zmodernizovali aj pracoviská členov taktickej posádky lietadla. A-50U dostal „sklenený“ kokpit s množstvom multifunkčných LCD ukazovateľov. Na lietadle bol nainštalovaný nový komunikačný komplex. Taktiež na rozdiel od základného lietadla má A-50U oddychové miestnosti pre posádku, bufet s vybavením domácnosti a toaletu. Teraz sa pracuje na vytvorení lietadla AWACS ďalšej generácie - A-100. Podľa niektorých odborníkov tento stroj svojimi charakteristikami prekoná A-50U a bude postavený na základe Il-76MD-90A. Dnešný komplex A-50U dokáže detekovať pozemné ciele a určiť ich súradnice a detekcia môže naraz počítať až 300 objektov. Bombardéry sú detekované vo vzdialenosti do 650 km, stíhačky - do 300 km a kolóny tankov - 250 km. Všetky tieto vlastnosti budú podľa všetkého v novom prieskumnom lietadle výrazne rozšírené a doplnené.

Armádne letectvo

Segment vojenského letectva v ruských vzdušných silách sa aktualizuje najrýchlejšie. Ani taktické letectvo nedrží krok s vrtuľníkmi v zásobovaní technikou.

Teraz je v prevádzke s vrtuľníkovými jednotkami asi 350 útočných rotorových lietadiel. Z toho 66 hlavných útočných Mi-28N, 40 viacúčelových bojových Ka-52 za ​​každého počasia a 34 dopravno-bojových Mi-35M. Zvyšok - asi 226 strán - sú rôzne modifikácie transportného a bojového vrtuľníka Mi-24. V armáde je dnes asi 450 transportných vrtuľníkov, z toho 40 superťažkých Mi-26, zvyšných 410 transportných modifikácií Mi-8. Na výcvikové účely sa používa asi päťdesiat vrtuľníkov. To znamená, že celkový počet automobilov je v súčasnosti 850 kusov.

V tomto roku sa do bojových jednotiek dostalo už 8 Mi-28N, 16 Ka-52. Okrem toho výrobcovia lietadiel dodali jeden ťažký transportný vrtuľník Mi-26, 12 viacúčelových vrtuľníkov Mi-8AMTSh a 2 vrtuľníky Mi-8MTV5. Päť cvičných vrtuľníkov Ansat-U-5 a rovnaký počet viacúčelových vrtuľníkov Ka-226 možno vyrobili v roku 2012, ale boli dodané tento rok.

Len za prvých 7 a pol mesiaca roku 2013 sa tak do ruskej armády dostalo už 49 nových a 1 modernizovaný vrtuľník. Celkovo za takmer 5 rokov dodávok dostalo ruské armádne letectvo okrem spomínaných útočných vrtuľníkov aj dva lodné vrtuľníky RLD Ka-31R, 12 Mi-26, asi 150 Mi-8, 24 Ansat-U a 15. Jednotky Ka-226. Celkovo - 343 nových vrtuľníkov. Okrem toho prebehla generálna oprava jedného Mi-26. Na základe stavebných plánov je možné predpokladať, že do roku 2020 sa celkový počet vrtuľníkov v armádnom letectve rozrastie asi o jeden a pol sto kusov a dosiahne hranicu 1000 vrtuľníkov rôznych tried. Navyše, takmer všetky z nich budú relatívne čerstvé budovy.

Vývoz lietadiel

Názory na to, ako charakterizovať súčasnú situáciu vo vývoze vojenských lietadiel do zahraničia, sa diametrálne rozchádzali. Faktom je, že v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi dochádza k poklesu dopytu na externom trhu. „Medzi MAKS-2009 a MAKS-2011 sa predalo 44 stíhačiek MiG-29 (24 kusov do Indie a 20 do Mjanmarska) a 42 sukhikov (20 do Vietnamu, 16 do Alžírska, 6 do Ugandy), potom sú podpísané zmluvy na 86 lietadiel novej výroby, - potvrdzuje expert Centra pre analýzu stratégií a technológií Konstantin Makienko. - Od posledného MAKS-2011 boli podpísané zmluvy len na 42 technologických súprav do Indie a 6 Su-30MK2 do Indonézie. Plus 4 Jak-130 do Bieloruska. Celkovo máme za dva roky 52 lietadiel oproti 86 v predchádzajúcich dvoch rokoch. Podľa predstaviteľov UÇK však nie je dôvod na obavy. Pokles exportu je spôsobený tým, že staré zmluvy sú už splnené a tie novopodpísané sa ešte nezačali realizovať. Napríklad India, najväčší dovozca našich vojenských lietadiel, prešla do štádia licenčnej výroby, a nie nákupu hotovej techniky v Rusku. Prirodzene, takéto dodávky nemožno považovať za predané hotové vozidlá. Z tohto dôvodu sa údaje o vývoze zariadení znížili. Z najznámejších a najväčších - kontrakt na dodávku 6 stíhačiek Su-30MKI do Indonézie, ktorý bol dokončený v máji tohto roku. Zároveň bola podpísaná a už čiastočne zaplatená zmluva na dodávku 30 útočných vrtuľníkov Mi-28N a stíhačiek MiG-29M / M2. Za povšimnutie tiež stojí najväčší kontrakt medzi Ruskom a USA o exportných dodávkach do Afganistanu 30 transportných a bojových vrtuľníkov Mi-17V5. Patrí sem aj nedávny kontrakt na vývoj dopravného centra Mi-8/17 v Juhoafrickej republike. A to je úplne iná, svetová úroveň služieb pre jej exportné dodávky. A práve táto politika Ruska na svetovom exportnom trhu s vojenskými lietadlami pomôže dobyť nové trhy, cesta ku ktorej nám bola predtým jednoducho zatvorená. A ak zoberieme do úvahy, že obranná objednávka štátu na lietadlá a vrtuľníky z roka na rok rastie, tak ruský vojenský letecký priemysel má vôbec jedinečnú šancu – ožiť opäť vo svojej niekdajšej veľkosti.