Rodinu žeriavov KS-5363 vytvorila špecializovaná dizajnérska kancelária so sídlom v Odese a špecializujúca sa na vývoj ťažkých zdvíhacích zariadení. Vozidlá sa sériovo vyrábajú od roku 1971 a dodávajú sa pre civilné a vojenské účely.
Zariadenie
Na pohon mechanizmov výložníka a podvozku žeriavu sa používa elektrický mechanizmus. Zdroje elektriny sú palubný generátor alebo externý 3-fázový elektrickej siete striedavý prúd s napätím 380 V. Z externého napájania pracuje špeciálny elektromotor, ktorý prostredníctvom sústavy remeňov a kladiek roztáča palubné generátory. Generovaný jednosmerný prúd má napätie 220 V.
Súčasťou elektroinštalácie je hlavný generátor s výkonom 50 kW a doplnkový agregát vyvíjajúci výkon 14 kW. Elektromotory pre pohyb a pohon navijaka sú napájané z hlavnej siete. Pomocná sieť sa používa na otáčanie veže žeriavu a obsluhu riadiaceho systému. Hlavný generátor je spojený s motorom cez spojku, pomocný generátor je poháňaný remeňovým pohonom, hnacia remenica je umiestnená na vonkajšej časti spojky.
Na pohon generátora sa používa elektráreň pozostávajúca zo 4-valcového, 2-taktného dieselového motora YaMZ-A204M s výkonom 180 koní, vybaveného mechanickým kompresorom. V neskorších verziách žeriavu sa začal používať 4-taktný naftový motor YaMZ-236M s prirodzeným nasávaním. Oba motory boli vybavené automatickou odstredivou spojkou.
Riadiaca kabína je vyrobená z oceľového plechu a vybavená systémom prívodu čerstvého alebo ohriateho vzduchu. Na vykurovanie sa používa elektrický ohrievač. Steny kabíny sú pokryté plachtami na ochranu pred hlukom a vibráciami. Typ materiálu a hrúbka vrstvy závisí od úpravy stroja. Žeriav sa ovláda pomocou kláves a 2 príkazových ovládačov. Prístrojová doska je inštalovaná pred vodičom. Pracovisko pohon nastaviteľný v 2 smeroch. Vo verzii 5363HL sú v kabíne inštalované prídavné ohrievače skla.
Pneumatický kolesový žeriav KS-5363 je založený na podvozku s pohonom všetkých kolies, ktorý obsahuje 2 nápravy. Na nábojoch sú umiestnené dvojité kolesá s pneumatikami s rozmermi 14,00*20. Vonkajšie kolesá na prednej náprave sú namontované na špeciálnom náboji a nie sú poháňané. V ťažkých podmienkach na ceste sú vonkajšie kolesá spojené s vnútornými. Mosty sú inštalované na zváranom nosníkovom ráme. Predná náprava nie je vybavená odpružením, zadná náprava má vyvažovaciu oporu.
Pozri » Návrh a aplikácie mostových magnetických žeriavov
Pre zvýšenie stability je podvozok vybavený hydraulickými podperami. Je povolené prevádzkovať stroj bez inštalácie podpier, ale s obmedzeniami hmotnosti prepravovaných bremien. Je možné inštalovať predlžovacie nástavce, ktoré zväčšujú dĺžku nosného predĺženia.
Prevodovka pozostáva z elektromotora a 2-stupňovej manuálnej prevodovky. Výstupný hriadeľ je spojený s nápravovými prevodovkami kardanovými hriadeľmi. Každý most je vybavený diferenciálnym mechanizmom jednotnej konštrukcie. Predná náprava žeriavu je vybavená čapmi riadenia a slúži na zmenu smeru pohybu. Riadenie pozostáva z hydraulických valcov; koleso sa otáča pohybom tyče. Pri montáži ťažného zariadenia sa otočné kolesá ovládajú otáčaním oja.
Brzdy typ bubna, vybavené pneumatickým pohonom. Zdroj stlačený vzduch je piestový kompresor umiestnený na elektrárni.
Pohyb zariadení medzi staveniskom sa vykonáva pomocou nasledujúcich metód:
- na tuhej spojke na verejných komunikáciách (rýchlosť jazdy do 20 km/h);
- Autor: železnicečiastočne demontované (bez kolies a výložníka).
technické údaje
V čase vytvorenia neboli žeriavy série KS-5363 vo svojich technických vlastnostiach nižšie ako zahraničné zariadenia. Široká unifikácia komponentov a redundantný pohon umožňujú prácu v mestských podmienkach, ako aj na voľnom priestranstve alebo v kameňolome. Na zabezpečenie bezpečnej prevádzky je nainštalovaný obmedzovač, ktorý neumožňuje spustenie práce s preťažením.
Parametre stroja:
- nosnosť žeriavu v pohybe - 14 ton;
- maximálna nosnosť - do 36-40 ton (v závislosti od úpravy);
- hmotnosť - 33 t;
- dĺžka stroja v prepravnom stave - 20,3 m;
- prepravná šírka - 3,29 m;
- šírka s podperami - 4,2 m
- výška (bez výložníka) - 3,9 m.
Úpravy
Závod Yanvarets vyrábal nasledujúce možnosti vybavenia:
Schéma
Konštrukcia žeriavu je založená na použití priehradového výložníka s kĺbovou jednotkou namontovanou na otočnej plošine. Na zabezpečenie pevnosti sú inštalované výstuhy vyrobené z uhlových oceľových profilov. Štandardné rameno má dĺžku 15 m, ale konštrukcia umožňuje inštaláciu predlžovacích sekcií dlhých 5 alebo 10 m, čím sa dosah zvýši na 30 m Na neskorších strojoch sa používajú krátke vložky, ktoré regulujú dĺžku ramena v rámci rozsahu 15-32,5 m Inštalácia výložníka do pracovnej polohy vykonaná bez pomoci prídavného zariadenia.
Na hornú časť výložníka je možné namontovať riadený alebo pevný výložník.
Na špeciálnu objednávku bola pre žeriav dodaná súprava vežového výložníka. Súprava obsahovala ovládateľný výložník so zväčšenou dĺžkou, ktorá závisela od veľkosti šípu. Spojovacie body uzlov sú vybavené prstami, čo zaisťuje rýchle prestavenie konštrukcie a spoľahlivú fixáciu. Ďalším typom zariadenia je 2-lanový drapák, určený na premiestňovanie sypkého nákladu. Objem štandardného vedra je 2 m³, možno použiť jednotky so zníženou kapacitou.
Na stavebné, inštalačné a nakladacie práce sú potrebné zdvíhacie zariadenia. Používa sa v stavebníctve odlišné typy zdvíhacie mechanizmy: veža, stacionárne, samohybný kohútiky.
Existujú samohybné automobilové, pásové a pneumatické kolesá.
Do poslednej kategórie patrí pneumatický kolesový žeriav KS-5363, technické údaje ktoré sú uvedené nižšie.
Pneumatický pojazdový žeriav KS-5363 - použitie, výhody a vlastnosti
Model KS-5363 sa vyrába od roku 1971. do 1994 Odessa PO im. Januárové povstanie, neskôr premenované na JSC HC „KRYAN“.
Dekódovanie označenia KS-5363 :
- "KS" - samohybný strelecký žeriav;
- „5“ — nosnosť = 25t;
- „3“ - podvozok - pneumatické kolesá;
- „6“ - typ zavesenia výložníka - lano;
- "3" - modifikácia.
Základné gule Paplikácie:
- Výstavba obytných a priemyselných budov;
- Nakládka a vykládka nadrozmerného nákladu (s hmotnosťou 25-36t);
- Manipulácia s hromadným nákladom pomocou drapáka.
Pneumatický kolesový žeriav má riadok výhod:
- jednoduchosť a nízke náklady na prevádzku;
- dostupnosť náhradných dielov;
- zvýšená stabilita a rovnováha je dosiahnutá vďaka široko rozmiestneným dvojitým kolesám;
- spoľahlivosť skrutkových výložníkov (výložníkov);
- manévrovateľnosť, terénna schopnosť;
- schopnosť pracovať s bremenami bez podpier;
- plošina sa môže pri pohybe otáčať;
- existuje možnosť zvýšenia boomu;
- môžete použiť dvojlanový drapák s vedrom = 2m³, výložníky;
- rýchla montáž a demontáž.
Vlastnosti podvozku KS-5363
Pneumatický kolesový žeriav KS-5363 má 2 hnacie nápravy a 8 kolies: 4 pre každú nápravu.
Výsuvné podpery (výložníky) zväčšujú základňu o 80 cm a zvyšujú nosnosť.
Podvozok žeriavu je dvojosového typu a rám je celozvarený. Poháňané sú obe nápravy, čo dáva manévrovateľnosť. Odpruženie prednej nápravy je tuhé a zadná náprava je tuho vyvážená.
Parkovacia brzda je pásová, normálne uzavretá a na pneumatické brzdenie sa používajú čeľusťové brzdy.
Zariadenie
Rôzne mechanizmy pneumatického kolesového žeriavu sú ovládané 3 systémami: mechanickým, hydraulickým a elektrickým.
Mechanický ovládanie- toto je diaľkové ovládanie, ktoré je zodpovedné za brzdy, prevodovku kolies a podpery.
Hydraulické- zodpovedný za prácu zdvíhacie zariadenie. Základom hydraulického systému je zubové čerpadlo NSh-32E. Systém pozostáva z hydraulickej nádrže, čerpadla, akumulátora, potrubí a akčných valcov.
Elektrické ovládanie je založený na generátoroch jednosmerného prúdu Elektromotor je zodpovedný za chod navijaka a za pohyb žeriavu. Výkon naftového motora zabezpečujú 2 batérie, generátor a naftový motor sú vzájomne prepojené do systému.
Žeriav KS-5363 - hlavné technické vlastnosti
KS-5363 - technické vlastnosti:
Kolesový vzorec/ množstvo osi- 4x4.
Nosnosť klepnúť:
- so zaťažením =10,5t;
- bez podpier=14,5t;
- na podperách = 36t.
Hmotnosť= 32,6 t.
Sériový elektromotor DK-309A s výkonom 43 (58,46) kW.
Dieslový generátor typ YaMZ-M204A (YaMZ-236 - v novších modeloch).
Maximálna rýchlosť= 19,5 km/h.
Palivová nádrž objem = 240l.
Kolesá- duálne, s terénnymi dezénmi, pneumatiky - 14:00-20.
Vlastnosti žeriavu KS-5363:
- východiskový uhol=13º;
- výška zdvihu s hlavným výložníkom = 36,2 m;
- výška zdvihu s výložníkom=50m - s vežovým vybavením;
- dĺžka výložníka = 15 / 17,5 / 20 / 22,5 / 25 / 30 / 32,5 m;
- maximálna rýchlosť zdvíhania (spúšťania) zaťaženia=5m/min;
- zaťaženie na hydraulickú podporu = 324 kN;
Úpravy KS-5363
Ukrajinský závod vyrábal 23 rokov niekoľko typov žeriavov, ktoré boli označené písmenami : A, B, IN, D, E.
Od modifikácie „B“ sú žeriavy vybavené zariadením na zvýšenie nosnosti (UPG).
Listy « HL» označuje severnú modifikáciu. Kovové konštrukcie tejto modifikácie sú vyrobené z ocelí so zlepšenými technickými špecifikáciami. vlastnosti pre prácu v klimatických podmienkach s nízkymi teplotami (do -70ºС). Riadiaca kabína je vybavená stieračmi čelného skla a vykurovacím systémom.
Dostupnosť listov M, AM znamená armádne úpravy, žeriavy boli vyrobené na objednávku Ministerstva obrany ZSSR.
Modifikácia KS-5363A, technické vlastnosti
Základný model KS-5363 bol upravený na KS-5363A. Tento model je nevyhnutný, ak potrebujete zariadenie s nosnosťou 25 ton.
Tento parameter je zaručený pri inštalácii externých podpier.
Hmotnosť zdvíhaného bremena pri práci bez podpier ≤ 14 ton.
Jedzte 2 možnosť Konfigurácia KS-5363A:
- Strelov zariadení. Dĺžka hlavného výložníka = 17,5 m, jeho vybavenie v 3 sekciách umožňuje znížiť dĺžku na 15 m alebo zväčšiť maximálne na 32,5 m Ako pomocný výložník je namontovaný riaditeľný alebo neriaditeľný výložník (10 m). bum.
- Ako veža— bum zariadení. Veže s výškou 15 m sú vybavené dĺžkou zobáku 10/15 m, veže 20-25 m sú vybavené dĺžkou zobáku 10, 15 alebo 20 m.
Model má diesel-elektrický viacmotorový pohon. Agregát môže byť napájaný buď z vlastného dieselového motora YaMZ-A204M alebo z externej siete (380 V).
KS-5363A sa pohybuje po stavenisku rýchlosťou do 17 km/h so zaťažením do 6 ton Rozchod kolies = 2,5 m, žeriav je kompaktný, dokáže manévrovať na malých stavbách a má dobrú manévrovateľnosť. Oblasť manipulácie s nákladom je 360º.
Kabína je vyrobená z oceľových plechov, vetraná a vykurovaná.
Schéma KS-5363
Je možné pripevniť pevný alebo posunovací výložník s dĺžkou 8 alebo 15 m.
Základná výbava
Základy zariadení KS-5363 - pevný mriežkový výložník a laná.
Dĺžka výložníka = 15m.
Hlavné lano: ø=21mm, l=140m;
pomocné lano: ø=21mm, l=95m.
Náhradné vybavenie
TO posun zariadení týkať sa:
- pevné predĺžené ramená;
- výložníkové zariadenia;
- veža-boom prvky. Výška veže=20-30m.
Dĺžka vysunutého vymeniteľného výložníka a výložníka s výložníkom na hlavnom a pomocnom závese = 20-30 m, vo vežovom zariadení = 10 m.
Preprava KS-5363 na veľké vzdialenosti sa vykonáva 2 spôsobmi:
- Ťahanie špeciálnym traktorom. Pri ťahaní musí byť mechanizmus zložený, rýchlosť≤20 km/h.
- Na železničnej plošine (60t) - kolesá a výložník sú odstránené.
Pneumatické kolesové žeriavy sa dokonale kombinujú vynikajúca kvalita s rozumnou cenou. Dlhodobé skúsenosti ukazujú, že prostriedky investované do takýchto strojov sa rýchlo vrátia.
Žeriav KS-5363 je výložníkový žeriav, ktorý má pneumatický pojazd kolesa. Bol vyvinutý závodom Odessa pomenovaným po ňom. Januárové povstanie“ a zišiel z montážnej linky až do roku 1990. Výroba multifunkčného stavebného žeriavu sa začala v roku 1970.
Používanie KS-5363 zapnuté staveniská Inštalačné a nakladacie a vykladacie operácie sa vykonávajú s nákladmi nepresahujúcimi maximálnu povolenú hmotnosť. Špeciálne vyvinutá kinematická schéma vám umožňuje vykonávať niekoľko operácií súčasne.
Nosnosť je 10 -36 ton v závislosti od východiskovej polohy a úpravy. Stojí na podperách a je schopný zdvihnúť maximálne zaťaženie s hmotnosťou až 36 ton. Bez nasadených podpier je prípustná hmotnosť 14 ton a so zaťažením 10 ton.
Hlavný výložník zdvihne náklad do výšky 36,2 metra. Pri použití vežového vybavenia s výložníkom je možné zdvihnúť náklad do výšky 50 metrov. Prípustný výstupný uhol je 13 stupňov.
Žeriav KS 5363 má nasledujúce technické možnosti:
- zdvihnite hák rýchlosťou 7-9 m / min;
- spustite žeriav rýchlosťou 0,7 - 9 m/min;
- pohybovať sa rýchlosťou do 20 km/h;
- odolávať zaťaženiu podpery až do 324 kN;
- odolávať zaťaženiu nápravy do 174 kN;
- premiestniť 15 tonový náklad na cestách.
KS-5363 je vybavený dieselovým motorom YaMZ-M204A s výkonom 180 koní. Elektromotory majú výkon 166 kW. Celková hmotnosť žeriavu je 33 ton. Drapák má kapacitu 2 m3.
Základná výbava
Pracovné prvky KS-5363 možno rozdeliť na hlavné a vymeniteľné prvky. Hlavné vybavenie pozostáva z priehradového výložníka a lán. Okrem toho existujú vymeniteľné výložníky, výložníkové zariadenia a vežové výložníkové zariadenia.
Žeriav je vybavený hlavným výložníkom, ktorého dĺžka je 15 metrov. Lano použité v výložníku má priemer 21 mm a jeho dĺžka je 140 metrov. Pomocné lano má rovnaký priemer, pričom jeho dĺžka dosahuje 95 metrov.
Náhradné vybavenie
Náhradné zariadenie je inštalované namiesto hlavného a umožňuje vám vykonávať ďalšie úlohy. V závislosti od toho sa menia technické možnosti žeriavu.
Náhradné vybavenie pozostáva z nasledujúcich prvkov:
- predĺžené ramená;
- šípové šípy;
- tower-boom zariadenia.
Predĺžený výložník a výložník majú dĺžku 20-30 metrov. Kedysi malo zariadenie veža-puška iba 10 metrov. Navyše na rozdiel od iných doplnkových zariadení má veža výšku 20 metrov.
Rozmery kohútika
Konštrukcia žeriavu KS-5363
Pneumatický kolesový žeriav KS 5363 patrí medzi špeciálne vybavenie s niekoľkými hlavnými riadiacimi systémami.
Žeriav je ovládaný:
- Mechanický systém.
- Hydraulický systém.
- Elektrický systém.
Mechanický systém je ovládaný diaľkovým ovládačom. Je zodpovedný za brzdový systém, prevodovku, kolesá a podpery. Keď je potrebné sa pohybovať a zostať na určitom mieste, vodič-mechanik používa tento systém.
Hydraulické zariadenie je potrebné na zdvíhanie a spúšťanie bremien. Hlavným prvkom tohto systému je zubové čerpadlo NSh-32E. Okrem toho sa zariadenie skladá z hydraulickej nádrže, čerpadla, batérie, vedenia turba a akčných valcov.
Elektrické ovládanie zahŕňa generátory jednosmerného prúdu. Jeden z nich obsluhuje navijak a žeriav. Ďalší generátor pracuje spoločne s dieselovým motorom a dvoma batériami.
Vlastnosti KS-5363
Strelecký žeriav má nasledujúce vlastnosti:
- Udržujte vysokú účinnosť s dieselovým generátorom.
- Nízka cena a udržiavateľnosť.
- Nízke náklady na údržbu a opravy.
- Možnosť použitia drapáka s vedrom.
- Plošina sa dá otáčať, aj keď rameno nie je zaťažené.
- Prítomnosť pneumatického kolesového systému zvyšuje ovládateľnosť žeriavu.
- Vzdialenosť medzi kolesami je 2,4 metra, čo výrazne zvyšuje rovnováhu a stabilitu.
Predná náprava
Hydraulický systém
Hlavným prvkom hydraulického systému je zubové čerpadlo NSh-32E. Výkonová hodnota tohto prvku je 32 l/min, tlak 10,5 MPa. Systém začne fungovať, keď olej vstúpi do čerpadla z hydraulickej nádrže.
Samohybný plne otočný jednomotorový dieselový žeriav KS-4361 s maximálnou nosnosťou 16 ton je určený pre stavebné a nakladacie práce s kusovým a hromadným nákladom na staveniskách a skladoch.
Sada pracovných zariadení obsahuje hlavné mriežka sklopná-skladacia výložník s dĺžkou 10 m, hák s nosnosťou 16 ton a drapák s nosnosťou 1,5 m 3, zavesený na 10 a 15 metrových výložníkoch. Vymeniteľnou výbavou sú predĺžené výložníky s dĺžkou 15, 20 a 25 m, získané z hlavného výložníka vložením 5-metrových sekcií, a neriaditeľný výložník s dĺžkou 6 m. Výložník je vybavený obmedzovačom, ktorý ho chráni pred prevrátením na plošinu pri práci s minimálnym dosahom.
Žeriav používa zmiešaný riadiaci systém - pneumohydraulické. Hriadeľ navijaka a spätného chodu, ako aj bubny, sa aktivujú pomocou spojok pneumatických komôr; smer pohybu mechanizmov otáčania a pohybu žeriavu sa mení reverzným mechanizmom a kužeľovými prevodmi. Zahrnutie reverzného mechanizmu zabezpečujú aj pneumatické komorové spojky. Prevádzkové rýchlosti žeriavu sú regulované v širokom rozsahu pomocou meniča krútiaceho momentu poháňaného hydraulickým systémom žeriavu.
Podvozok žeriavu je vybavený podperami so skrutkovými zdvihákmi s malými pätkami na koncoch.
Žeriav sa môže pohybovať po mieste vlastnou silou, a to aj s nákladom na háku, rýchlosťou až 3 km/h. Pohyb s nákladom na háku je povolený na plošine s výložníkom 10 - 15 m, nasmerovaným pozdĺž pozdĺžnej osi žeriavu.
Zapnuté dlhé vzdialenosti Na cestách sa žeriav odťahuje k traktoru pomocou spojovacieho zariadenia. Počas procesu premiestňovania žeriavu je prevodovka nastavená do neutrálnej polohy, valce riadenia kolies sú vypnuté a hnací hriadeľ jednej z náprav je odstránený. Rýchlosť ťahania by nemala presiahnuť 20 km/h a na svahoch a zákrutách by mala byť rýchlosť znížená na 3 km/h.
Žeriav sa prepravuje po železnici na štvornápravovej plošine. Pred naložením žeriavu na plošinu sa odstránia všetky pneumatické kolesá, oddelia sa časti výložníka, pričom horná časť sa umiestni na spodnú. Žeriav sa na plošinu nakladá pomocou montážneho žeriavu s nosnosťou 25 ton. Ak existujú vymeniteľné časti výložníka, sú položené na druhej plošine.
Referencia:
Žeriav KS-4361 má vylepšenú modifikáciu - model KS-4361A s upraveným dizajnom korby a kabíny vodiča.
Žeriav sa momentálne nevyrába.
| Špecifikácie žeriavov echo $name; ?> | |
| Maximálna nosnosť, t | |
| na podperách | 16 |
| bez podpier na kolesách a v pohybe* | 9 |
| Motor | SMD-14A |
| Výkon motora, hp | 75 |
| Výška zdvihu háku, m | |
| s hlavným výložníkom | 10 |
| s plnou výzbrojou | 25 |
| s dodatočným vybavením (predĺženie + výložník) | 30 |
| Rýchlosť zdvihu (plynulá regulácia) bremena, m/min | |
| s dĺžkou výložníka 10,5 m | 0…20 |
| s dĺžkou výložníka 15,5 m | 0…35 |
| s dĺžkami výložníka 20,5 a 25,5 m | 0…50 |
| Rýchlosť otáčania taniera, ot./min | 0,4…2,8 |
| Maximálna rýchlosť, km/h | |
| s nákladom na háku | 3 |
| samohybný bez nákladu | 18 |
| Najmenší polomer otáčania, m | 12,1 |
| Uhol stúpania dráhy (bez zaťaženia) | 12° |
| Prípustná rýchlosť vetra, kgf/m2 | 15 |
| Konštrukčná hmotnosť žeriavu, t | 23 |
| keď je žeriav v chode | 8 350 |
| pri premiestňovaní žeriavu s 10,5 m výložníkom | 3 950 |
| vpredu | 22 340 |
| zadná časť | 19 040 |
| Celkové rozmery, mm: | |
| dĺžka | 14 500 |
| šírka | 3 150 |
| výška | 3 900 |
*Nosnosť v pohybe je indikovaná výložníkom umiestneným pozdĺž osi žeriavu.
Pneumatický vežový otočný žeriav KS-5363 sa používa v procese výstavby konštrukcií a práci s rozmerovými materiálmi. Vyrábané do roku 1994 v Odese.
Dizajn a výhody
Počas celého sériového výrobného cyklu bolo vyvinutých a vyrobených niekoľko modifikácií pneumatického kolesového žeriavu KS-5363 s označením A, B, C, D, E.
Elektráreň žeriavu predstavuje dvojtaktný dieselový štvorvalec a elektrická pohonná jednotka, dva generátory elektriny. Kinematická schéma navijaka pozostáva z elektromotora, prevodovky, spojky, brzdových doštičiek a bubna s vencom zubov.
Výhody žeriavu KS-5363:
- výkon sa neznižuje pri prevádzke z dieselového generátora;
- jednoduchá a cenovo dostupná údržba;
- možnosť použitia pomocné zariadenia;
- otáčanie plošiny, keď na háku nie sú žiadne materiály;
- jednoduchosť ovládania vďaka systému pneumatických kolies;
- dostupnosť náhradných dielov na opravu.
Dostatočná vzdialenosť kolies od seba vyrovnáva stabilitu žeriavu a jeho stabilitu pri vykonávaní pracovných operácií.
Technické parametre a parametre nadmorskej výšky nákladu
Technické vlastnosti žeriavu KS-5363:
- rýchlosť zdvihu zariadenia na manipuláciu s bremenom – 7,5-9 m/min;
- rýchlosť zostupu - 0,7-9;
- počet otáčok otočného taniera za minútu – 0,1-1,3;
- rýchlosť pohybu vlastnou silou za hodinu - 20 km;
- motor – YaMZ-M204A;
- výkon pohonnej jednotky - 180 koní;
- výkon elektrickej jednotky – 166 kW;
- prevádzková hmotnosť zariadenia - 33 ton;
- protiváha - 4 tony.
Charakteristiky výšky nákladu modelu KS-5363:
Výškové charakteristiky autožeriavu KS-5363
- najväčšia hmotnosť nákladu na podperách s najmenším a najväčším dosahom háku - 25 ton a 3,3 tony;
- maximálna hmotnosť zdvíhaného bremena bez háku pri maximálnom a minimálnom dosahu je 2,1 a 7,5 tony;
- dosah háku – 2,5-13,8;
- dĺžka výložníka – 15 alebo 17,5 m;
- výška zdvihu bremena pri minimálnom a maximálnom dosahu – 16,3 a 6,4 m;
- nosnosť v pohybe – 14 ton.
Je povolená inštalácia mriežkových nadstavcov s dĺžkou 5 alebo 10 metrov.
Hydraulický systém
Hydraulický systém zdvíhacieho žeriavu KS-5363 je založený na čerpacie zariadenie značky NSh-32E s výkonnostným parametrom 35 l/min a pracovným tlakom 10,5 MPa. Súčasťou systému sú aj valce, hydraulická nádrž a ďalšie komponenty.
Mechanizmus činnosti spočíva v dodávke oleja do čerpadla z hydraulickej nádrže, odkiaľ potom po rozvodnom stupni prúdi do valcov. Posledne menované udržiavajú tlak vďaka špeciálnym ventilom. Vytvorený tlak a olej ovplyvňujú piest, čo spôsobuje jeho činnosť.
Podvozok
Túto časť auta predstavuje niekoľko mostíkov. Na každej náprave sú 4 kolesá, celkovo teda dve nápravy. Na zvýšenie zdvíhacích vlastností sú nainštalované vonkajšie hydraulické podpery, vďaka ktorým sa základňa zariadenia rozširuje o 80 cm.
Zadná náprava poháňa všetky kolesá. Zariadenie sa prepravuje ťahaním alebo železničnou plošinou. V prvom prípade je potrebné žeriav zložiť, v druhom treba odstrániť kolesá a výložník.
Vybavenie
Žeriav KS-5363 je vybavený základným a doplnkovým príslušenstvom. Základné zariadenia:
- výložník – 15 m;
- hlavné lano – priemer 21 mm a dĺžka 140 metrov;
- prídavné lano – priemer 21 mm a dĺžka 95 m.
Vymeniteľné zariadenia a ich parametre:
- vymeniteľné rameno – 20-30 metrov;
- vymeniteľný dosah ramena – 5,5-26,3 metra;
- maximálny zdvih bremena na podperách – od 0,5 tony do 16,2 tony.
Inštalovaný je aj výložník s priehradovým nástavcom, vežové zariadenie, ktorého dosah môže dosiahnuť 17,1 m.
Riadiaci systém
Rôzne časti zariadenia sú poháňané elektrickými, mechanickými a hydraulickými riadiacimi systémami. Mechanický je realizovaný diaľkovým ovládačom, ktorý reguluje činnosť podpier, kolies, brzdového systému a vývodového hriadeľa.
Hydraulický systém vykonáva operácie zdvíhania žeriavom. Elektrický motor riadi chod žeriavu a navijaka. Bezpečnostný faktor zabezpečuje celozvarený rám a hnacie nápravy základného podvozku.
Kabína žeriavnika
Prístrojová doska je umiestnená v prednej časti kabíny žeriavu KS-5363. Je vybavená teplomerom, tlakomerom, ampérmetrom a voltmetrom, spínačmi a páčkami. Na dvoch stranách panelu sú ovládače a vývodové zariadenia a na jednej strane je ovládanie riadenia.
Kabína KS-5363 má elektrický ohrievač, je možné vyhrievať okná, je nainštalovaný ventilátor a stierače. Sedadlo operátora je nastaviteľné vo výške a stupni sklonu operadla.
Súvisiace video: KS-5363
avtokrany.guru
Pneumatický kolesový žeriav KS 5363: charakteristika
Žeriav KS-5363 je výložníkový žeriav, ktorý má pneumatický pojazd kolesa. Bol vyvinutý závodom Odessa pomenovaným po ňom. Januárové povstanie“ a zišiel z montážnej linky až do roku 1990. Výroba multifunkčného stavebného žeriavu sa začala v roku 1970.
Pomocou KS-5363 sa na stavbách vykonávajú montážne a nakladacie a vykladacie operácie s bremenami nepresahujúcimi maximálnu povolenú hmotnosť. Špeciálne vyvinutá kinematická schéma vám umožňuje vykonávať niekoľko operácií súčasne.
Hlavné technické vlastnosti KS 5363
Nosnosť je 10 -36 ton v závislosti od východiskovej polohy a úpravy. Stojí na podperách a je schopný zdvihnúť maximálne zaťaženie s hmotnosťou až 36 ton. Bez nasadených podpier je prípustná hmotnosť 14 ton a so zaťažením 10 ton.
KS 5363Hlavný výložník zdvihne náklad do výšky 36,2 metra. Pri použití vežového vybavenia s výložníkom je možné zdvihnúť náklad do výšky 50 metrov. Prípustný výstupný uhol je 13 stupňov.
Žeriav KS 5363 má nasledujúce technické možnosti:
- zdvihnite hák rýchlosťou 7-9 m / min;
- spustite žeriav rýchlosťou 0,7 - 9 m/min;
- pohybovať sa rýchlosťou do 20 km/h;
- odolávať zaťaženiu podpery až do 324 kN;
- odolávať zaťaženiu nápravy do 174 kN;
- premiestniť 15 tonový náklad na cestách.
KS-5363 je vybavený dieselovým motorom YaMZ-M204A s výkonom 180 koní. Elektromotory majú výkon 166 kW. Celková hmotnosť žeriavu je 33 ton. Drapák má kapacitu 2 m3.
Základná výbava
Pracovné prvky KS-5363 možno rozdeliť na hlavné a vymeniteľné prvky. Hlavné vybavenie pozostáva z priehradového výložníka a lán. Okrem toho existujú vymeniteľné výložníky, výložníkové zariadenia a vežové výložníkové zariadenia.
Žeriav je vybavený hlavným výložníkom, ktorého dĺžka je 15 metrov. Lano použité v výložníku má priemer 21 mm a jeho dĺžka je 140 metrov. Pomocné lano má rovnaký priemer, pričom jeho dĺžka dosahuje 95 metrov.
Náhradné vybavenie
Náhradné zariadenie je inštalované namiesto hlavného a umožňuje vám vykonávať ďalšie úlohy. V závislosti od toho sa menia technické možnosti žeriavu.
Náhradné vybavenie pozostáva z nasledujúcich prvkov:
- predĺžené ramená;
- šípové šípy;
- tower-boom zariadenia.
Predĺžený výložník a výložník majú dĺžku 20-30 metrov. Kedysi malo zariadenie veža-puška iba 10 metrov. Navyše na rozdiel od iných doplnkových zariadení má veža výšku 20 metrov.
Rozmery kohútikaKonštrukcia žeriavu KS-5363
Pneumatický kolesový žeriav KS 5363 patrí medzi špeciálne vybavenie s niekoľkými hlavnými riadiacimi systémami.
Žeriav je ovládaný:
- Mechanický systém.
- Hydraulický systém.
- Elektrický systém.
Mechanický systém je ovládaný diaľkovým ovládačom. Je zodpovedný za brzdový systém, prevodovku, kolesá a podpery. Keď je potrebné sa pohybovať a zostať na určitom mieste, vodič-mechanik používa tento systém.
Hydraulické zariadenie je potrebné na zdvíhanie a spúšťanie bremien. Hlavným prvkom tohto systému je zubové čerpadlo NSh-32E. Okrem toho sa zariadenie skladá z hydraulickej nádrže, čerpadla, batérie, vedenia turba a akčných valcov.
Elektrické ovládanie zahŕňa generátory jednosmerného prúdu. Jeden z nich obsluhuje navijak a žeriav. Ďalší generátor pracuje spoločne s dieselovým motorom a dvoma batériami.
Vlastnosti KS-5363
Strelecký žeriav má nasledujúce vlastnosti:
- Udržujte vysokú účinnosť s dieselovým generátorom.
- Nízka cena a udržiavateľnosť.
- Nízke náklady na údržbu a opravy.
- Možnosť použitia drapáka s vedrom.
- Plošina sa dá otáčať, aj keď rameno nie je zaťažené.
- Prítomnosť pneumatického kolesového systému zvyšuje ovládateľnosť žeriavu.
- Vzdialenosť medzi kolesami je 2,4 metra, čo výrazne zvyšuje rovnováhu a stabilitu.
Hydraulický systém
Hlavným prvkom hydraulického systému je zubové čerpadlo NSh-32E. Výkonová hodnota tohto prvku je 32 l/min, tlak 10,5 MPa. Systém začne fungovať, keď olej vstúpi do čerpadla z hydraulickej nádrže.
Vďaka špeciálnemu valcu sa olej presúva do valcov ovládača. Požadovaný tlak je udržiavaný ventilom umiestneným v rozvádzači. Olej tlačí na piest, ktorý zase poháňa mechanizmus.
Modifikácia KS 5363, technické vlastnosti
Jednou z najbežnejších úprav modelu je KS-5363A. Má nosnosť 25 ton. Dosiahne sa to však až po inštalácii vonkajších podpier. Bez nastavených podpier môže žeriav zdvihnúť až 14 ton nákladu.
Na rozdiel od hlavného modelu je modifikácia vybavená iba výložníkom a vežovým výložníkom.
Technické vlastnosti zariadenia:
- Dĺžka výložníka – 18 m (možnosť zväčšiť alebo zmenšiť výložník vďaka úsekom v rozmedzí od 15 do 32 m).
- Dostupnosť riaditeľného a neriaditeľného výložníka dĺžky 10 m.
- Vežovo-výložné zariadenie má výšku 15 metrov.
- Zobák má dĺžku až 15 metrov.
Model je vybavený diesel-elektrickým viacmotorovým pohonom. Inštalácia je poháňaná dieselovým motorom YaMZ. Ako zdroj energie je možné použiť externú sieť.
Zaujímavé k téme:
V kontakte s
traktoramira.ru
hydraulický systém, podvozok, zariadenie, schéma
Zdvíhací stroj KS-5363 sa vyrábal do roku 1994 na Ukrajine. Výrobcom bola spoločnosť Odessa.
Výhody a vlastnosti výložníkového žeriavu KS-5363
Významné výhody žeriavu sú:
- zariadenie nestráca účinnosť pri prevádzke zo vstavaného dieselového generátora;
- jednoduchosť a nízke náklady na služby;
- umožňuje použitie drapáka s vedrom;
- rotácia plošiny, keď na háku nie je žiadne zaťaženie;
- vďaka pneumatickému kolesovému systému je obsluha žeriavu veľmi jednoduchá;
- rovnováhu a stabilitu zabezpečujú kolesá, ktoré sú od seba dostatočne vzdialené.
- Dostupnosť náhradných dielov, vďaka ktorým sa žeriav KS-5363 ľahko udržiava.
Toto zariadenie na pneumatických kolesách je jedným z najpopulárnejších v oblasti stavebníctva. KS-5363 sa aktívne používa na nakladanie a vykladanie veľkého tovaru, ako aj priamo na výstavbu budov.
Počas celého výrobného cyklu zásoboval ukrajinský závod na trhy celý rad úprav, ktoré boli označené písmenami A, B, C, D, E. K označeniam písmen úprav sa niekedy pridávali aj symboly M a AM. To naznačuje, že tieto modely výložníkových žeriavov boli vyrobené na výhradnú objednávku armády. Boli podrobené prísnej kontrole kvality a testovaniu za osobnej účasti zástupcov rezortu obrany. Takáto veľká pozornosť bola vysvetlená skutočnosťou, že KS-5363 sa často používal na prácu s obzvlášť dôležitými zbraňami.
Zariadenie
Rôzne mechanizmy zariadenia sú riadené tromi systémami:
- mechanický;
- hydraulické;
- elektrický.
Mechanické ovládanie je diaľkové ovládanie zodpovedné za fungovanie bŕzd, prevodovky, kolies a podpier.
Hydraulické ovládanie je komplex prvkov zodpovedných za prevádzku zdvíhacích zariadení.
Schéma žeriavu KS-5363
Elektrické ovládanie je založené na DC generátoroch. Elektromotor je zodpovedný za prevádzku motorov navijaka a za pohyb žeriavu. Generátor a dieselový motor sú spojené do systému a na prevádzku naftového motora sa používajú dve batérie. Na zdvíhanie bremien sa používa mriežkový hlavný výložník a ďalší 15-metrový výložník. Mimoriadnu pevnosť zaťažovanej konštrukcie zabezpečuje pevný rám a dve hnacie nápravy podvozku.
Hydraulický systém
Hydraulický riadiaci systém KS-5363 je založený na zubovom čerpadle NSh-32E. Jeho hlavné vlastnosti:
- výdatnosť 35 l/min;
- tlak 10,5 MPa.
Okrem čerpadla sú dôležitými komponentmi hydraulická nádrž, čerpadlo, akumulátor, potrubia a ovládacie valce. Akcia začína prúdením oleja z hydraulickej nádrže do čerpadla. Odtiaľ vstupuje do špeciálneho rozvádzača a cez neho do valcov ovládača.
Rozdeľovač je vybavený ventilom, ktorý zabezpečuje tlak vo valci. V ňom olej pôsobí na piest, čo spôsobuje jeho pohyb a obsluhu mechanizmu.
Vlastnosti podvozku
Podvozok vozidla KS-5363 tvorí dvojica náprav. Systém obsahuje 8 kolies, 4 na nápravu. Zadná náprava zabezpečuje pohon všetkých kolies a predná iba vnútorné. Sú tu aj hydraulické podpery diaľkového typu. Zväčšujú základňu zariadenia o 80 centimetrov a slúžia na zvýšenie nosnosti.
Predná náprava
Žeriav je možné prepravovať dvoma spôsobmi:
- ťahanie s traktorom a potom musí byť mechanizmus zložený;
- na železničnú plošinu a potom by sa výložník a kolesá mali odstrániť.
Základné technické špecifikácie
Technické vlastnosti pneumatického kolesového žeriavu KS 5363 sú uvedené v tabuľke:
Zariadenie, jeho typy a technické parametre
Zariadenie KS-5363 je vybavené základným a náhradným zariadením. Hlavný obsahuje mrežový výložník a laná a vymeniteľný obsahuje predĺžené výložníky, zariadenia s výložníkom, ako aj prvky vežového výložníka.
Základy
Vymeniteľné
| Charakteristický názov | Predĺžené výložníky | Výložníkové šípy | Tower-boom zariadenie | |
| Na hlavnom zavesení | Na pomocnom zavesení | |||
| Dĺžka vymeniteľného výložníka, m | 20 - 30 | 20 - 30 | 20-30 | 10 |
| Výška veže | - | - | - | 20 - 30 |
| Polomer náhradného výložníka, m | 5,5-26,3 | 5,5-14,2 | 13,4-23,7 | 10,5 - 17,2 |
| Nosnosť s podperami, t | 0,5 - 16,2 | 1 - 13,5 | 0,5 4,2 | 1,9 - 5,5 |
| Nosnosť bez podpier, t | 0,3 - 6 | 0,5 - 5 | 0,5 - 2 | 0,4 - 3,5 |
| Výška zdvihu háku, m | 10,2 - 23,9 | 15 - 28,9 | 16,4 - 30,5 | 22,1 - 38,2 |
| Rýchlosť zdvíhania a spúšťania, m/min | 1,5 - 11 | - | - | 3 - 22 |
magistraltrade.ru
| 25 t bez podpier: 14 t / 36 t |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| YaMZ-A204M, diesel |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| UZTK, Odesa |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZSSR ZSSR → Ukrajina Ukrajina |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
KS-5363 Informácie o
KS-5363KS-5363Informačné video KS-5363
KS-5363 Zobraziť tému.KS-5363 čo, KS-5363 kto, KS-5363 vysvetlenie
V tomto článku a videu sú úryvky z wikipédie
www.turkaramamotoru.com
Stavebné stroje a zariadenia, referenčná kniha
Výložníkové žeriavy s vlastným pohonom
Žeriav KS-5363a s nosnosťou 25 tonŽeriav KS-5363A má diesel-elektrický pohon. Môže pracovať z vonkajšej siete striedavého prúdu s napätím 380 V. Hlavný výložník dĺžky 17,5 m pozostáva z troch sekcií, možno ho skrátiť na 15 m a pomocou vložiek predĺžiť na 20; 22,5; 25; 27,5; tridsať; 32,5 m 20, 25 a 30 m ramená môžu byť vybavené ovládateľným alebo neriaditeľným 10 m výložníkom pre asistované zdvíhanie. Výložník je ovládaný hlavným zdvihom. Na žeriave s výložníkmi dlhými 15; 17,5; 20; 22,5; 25 a 30 m a s výložníkmi vybavenými nekontrolovaným výložníkom možno pri práci na výložníkoch použiť systém horizontálneho pohybu bremena pri zmene sklonu výložníka (v tomto prípade nosné charakteristiky výložníkov s nekontrolovaným výložníkom zodpovedajú záťažové charakteristiky so štandardným obkladom). Pri pohybe sa hlavný výložník zloží bez dodatočného zdvíhacieho zariadenia. Hmotnosť žeriavu s hlavným výložníkom je 33 ton. Rozchod kolies je 2500 mm. Polomer otáčania žeriavu po dráhe vonkajšieho predného kolesa je 15,6 m Maximálne zaťaženie: na výložníku - 340 kN (34,4 t), na pojazdnej náprave v prepravnej polohe s dĺžkou výložníka 15 m - 185 kN. (18,8 t) pri zloženom výložníku a 170 kN (17,3 t) pri rozloženom výložníku.
Ryža. 1. Pneumatický kolesový žeriav KC-5363A
Ryža. 2. KS-5363A OP výložník 15 m
Ryža. 3. KS-5363A OP výložník 17,5 m
Žeriav je možné vybaviť dodatočným vežovým zariadením pozostávajúcim z vežovej hlavy a zobáku. BSO sa poskytuje: 15 m veža s 10 a 15 m zobákom; veže 20 a 25 m so zobákom 10, 15 a 20 m Uhol sklonu veže voči vertikále je 3°. Charakteristiky BSO sú rovnaké ako charakteristiky žeriavu KS-5363.
Ryža. 4. KS-5363A OP výložník 20 m
Ryža. 5. KS-5363A OP výložník 22,5 m
Ryža. 6. KS-5363A OP výložník 25 m
Ryža. 7. KC-5363A OP výložník 27,5 m
Ryža. 8. KS-5363A Olejový výložník 30 m
Ryža. 9. KS-5363A OP výložník 32,5 m
Ryža. 10. KS-5363A OP-GP výložník 15 m
Ryža. 11. KS-5363A OP-GP výložník 17,5 m
Ryža. 12. KS-5363A OP-GP výložník 20 m
Ryža. 13. KC-5363A OP-GP výložník 30 m
Ryža. 14. KS-5363A VP výložník 20-10 m: 1 - riadený výložník; 2 - nekontrolovaný výložník
Ryža. 15. KS-5363A VP výložník 25-10 m - 1 - riadený výložník; 2 - nekontrolovaný výložník
Ryža. 16. KS-5363A VP výložník 30-10 m: 1 - riadený výložník; 2 - nekontrolovaný výložník
Domov → Adresár → Články → Fórum
stroy-technics.ru
Montážne celky a komponenty pneumatického kolesového otočného žeriavu KS-5363
Pneumatický kolesový žeriav KS-5363 je dieselelektrický žeriav s nosnosťou 25 ton, vybavený 25- a 5-tonovými hákmi pre hlavný a pomocný zdvíhací mechanizmus. Žeriav môže použiť dvojlanový drapák s vedrom s objemom 2 m3.
Výložníkový pneumatický kolesový žeriav využíva viacmotorový jednosmerný pohon poháňaný vlastnou elektrárňou.
Otáčky servopohonov sú regulované v systéme generátor - motor (G - E) zmenou napätia hlavného generátora napájajúceho motory.
Pri premiestňovaní žeriavu KS-5363 bez bremena sa plošina môže otáčať. Žeriav na pneumatických kolesách má široký rozsah rýchlostí pre všetky mechanizmy, vrátane mechanizmu pohybu v pracovnej a prepravnej polohe.
Mechanizmy výložníkových žeriavov sú ovládané pomocou zmiešaného systému: hydraulického, elektrického a mechanického. Hlavné mechanizmy sú ovládané z diaľkového ovládača pomocou tlačidiel a dvoch príkazových ovládačov.
Hydraulický systém čerpadla slúži na radenie prevodovky, ovládanie podpier, otáčanie kolies, brzdenie pojazdového mechanizmu a uzamykanie diferenciálu.
Podpery a uzamykanie sú ovládané diaľkovým ovládačom namontovaným na podvozku a ostatné mechanizmy sú ovládané z kabíny vodiča.
Hydraulický systém žeriavu KS-5363 obsahuje zubové čerpadlo NSh-32 s výkonom 35 l/min pri tlaku 10,5 MPa. Žeriavové navijaky sú vybavené lanovými manipulátormi a koncovými spínačmi vretena.
Hlavný výložník 15 m je predĺžený pomocou vložiek dlhých 5 a 10 m na 20; 25 a 30 m Výložník 8 a 15 m je možné namontovať na tieto výložníky.
Podvozok pneumatického výložníkového žeriavu KS-5363 pozostáva z dvoch hnacích náprav. Kolesá oboch náprav sú dvojité, veľkosť 14,00-20.
Pojazdové zariadenie je vybavené vonkajšími hydraulickými podperami, ale žeriav môže pracovať aj bez nich s nižšou nosnosťou.
Špeciálne nástavce na podpery umožňujú zmeniť základňu od 4,2 do 5 m. Žeriav je možné ťahať v prívese za ťahač pomocou spojovacieho zariadenia rýchlosťou až 20 km/h.
Žeriav sa prepravuje po železnici s odstránenými kolesami a bez výložníka - na 60-tonovej štvornápravovej železničnej plošine. Na naloženie žeriavu na plošinu sa používa ďalší žeriav s nosnosťou 20 - 25 ton.
Obr.1. Hlavné rameno žeriavu KS-5363
1 - lano; 2,3 - valčeky; 4 - kontrola; 5.11 - valčeky; 6,7,8 - hlavové, nosné a medziľahlé časti; 9,10 - priechodky
Elektráreň pneumatického kolesového žeriavu KS-5363 pozostáva zo štvorvalcového dvojtaktného dieselového motora 6 značky YaMZ-236, elektromotora 2 značky A2-72-4 380 V AC pre prevádzku z externého sieť, dva generátory DC 220 V: hlavný 10 značky DK-309B a pomocný 1 značky P-62.
Cez remeňový pohon je k elektrocentrále pripojené 3 - 4 - 8 zubové čerpadlo 5 značky NSh-10E s pracovným tlakom 7,5 MPa.
Obr.2. Elektráreň výložníkového žeriavu KS-5363
1.10 - generátory; 2 - elektromotor; 3,4,8,9 - kladky; 5 - čerpadlo; 6 - diesel; 7 - odstredivá spojka
Hlavné zdvihové navijaky pneumatických výložníkových žeriavov KS-5363 sú určené na zdvíhanie a spúšťanie bremien, pomocné zdvíhacie navijaky sú na zdvíhanie menších bremien na výložníku alebo drapáku.
Kinematické schémy hlavných a pomocných zdvíhacích navijakov autožeriavu KS-5363 sa od seba zásadne nelíšia.
Hlavný zdvihový navijak je poháňaný elektromotorom 1. Výstupný hriadeľ elektromotora je ozubenou spojkou 2 spojený so vstupným hriadeľom trojstupňovej prevodovky 5.
Na primárnom hriadeli prevodovky žeriavového navijaka KS-5363 je na drážkach namontovaná kladka čeľusťovej brzdy 3, ovládaná elektromagnetom s krátkym zdvihom 4. Štyri hriadele prevodovky sú uložené na jej skrini pomocou guľôčkových ložísk.
Prevodovka obsahuje tri páry valcových špirálových ozubených kolies. Prevodovka je pripojená k bubnu 8 ozubenou spojkou 7, ktorej jedna polovica je pripevnená k výstupnému hriadeľu prevodovky, druhá - k hriadeľu bubna. Ozubená spojka 7 súčasne slúži ako jedna z podpier pre os bubna.
Na jednej strane je os bubna podopretá podperou 9 pomocou dvojradových valčekových ložísk. Na druhej strane je os spojená ozubenou spojkou 7 s výstupným hriadeľom prevodovky.
Obr.3. Hlavný nákladný navijak pre žeriav KS-5363
1 - elektromotor; 2,7 - ozubené spojky; 3 - brzda; 4 - elektromagnet; 5 - prevodovka; 6 - vstupný hriadeľ; 8 - bubon; 9 - podpera bubna
Obr.4. Kinematická schéma nákladného navijaka pomocného zdvíhacieho ramena KS-5363
1 - elektromotor; 2,5-8,10-12 - prevody; 3 - prítlačný valec; 4 - bubon; 9 - koncový spínač; 13 - brzda; 14 - ozubená spojka
Pomocný zdvíhací navijak žeriavu KS-5363 je poháňaný elektromotorom 1, výkon z elektromotora na bubon 4 je prenášaný cez trojstupňovú prevodovku s čelnými ozubenými kolesami - prevody 12 - 11, 10 - 6, 2 - 5 .
Motor a bubon sú spojené s prevodovkou cez ozubené spojky 14. Na vstupnom hriadeli prevodovky je namontovaná brzda TKP-300. Koncový spínač 9 je pripojený k výstupnému hriadeľu prevodovky cez ozubený prevod 7 - 8.
Výložníkový navijak KS-5363 má mierne odlišný kinematický dizajn od vyššie uvedeného.
Rozdiely sú v tom, že na vstupnom hriadeli prevodovky nie je jedna brzda, ale dve 11 a 14 typy TKP-200, mechanizmus navijaka je vybavený lanovým manipulátorom 7, poháňaným jednozávitovou závitovkou 6 cez reťazový pohon. 4 - 5, v ktorých je jedno ozubené koleso umiestnené na šneku 6, druhé na hriadeli bubna 3, navijak výložníka nie je vybavený koncovým spínačom.
Obr.5. Kinematická schéma výložníkového navijaka žeriavu KS-5363
1 - elektromotor; 2,8-10,12,13 - prevody; 3 - bubon; 4,5 - hviezdičky; 6 - jednozávitový červ; 7 - stroj na kladenie lán; 11.14 - brzdy
Podpery žeriavu KS-5363 pozostávajú zo 6 otočných ramien, 7 hydraulických valcov s 9 tyčami, 10 pätiek alebo 12 podpier Pre montáž podpier sú k pevnému rámu 1 privarené konzoly.
6 výložníkových ramien je spojených s konzolami pomocou 5 osí. Na otočných ramenách výložníkov je namontovaných 7 hydraulických valcov s 9 výsuvnými tyčami.
V závislosti od prevádzkových podmienok sa tyče môžu opierať o pätku 10 alebo stojan 12. Na rovnomerné rozloženie tlaku na zem a zníženie hodnôt ich špecifických ukazovateľov je pätka alebo stojan podopretý drevenými blokmi (podložkami).
Obr. 15. Výložníky pneumatického kolesového žeriavu KS-5363
1 - pevný rám; 2 - prst; 3,6 - páky; 4 - dôraz; 5 - os; 7 - hydraulický valec; 8 - matica; 9 - tyč; 10 - päta; 11 - tesnenie; 12 - stojan; 13 - skrutka; 14 - rukáv; 15 - regulačný ventil; 16 - kontrolná stanica
Pomocou podpier sa na ne zavesí pevný rám žeriavu KS-5363 a uvedie sa do vodorovnej polohy. Prevádzka podpier je riadená zo stanice 16 pomocou riadiaceho ventilu 15.
Výšková poloha hydraulických valcov sa po zavesení pevného rámu a uvedení do vodorovnej polohy zafixuje maticami 8.
Pracovný výložník KS-5363 je kĺbová priehradová konštrukcia. Materiál, z ktorého sú výstuhy a pásy vyrobené, je zliatina uhlíkovej uhlovej ocele. Počiatočná dĺžka výložníka je 15 metrov.
Výložník je možné predĺžiť až na 30 metrov inštaláciou medzisekcií v strednej časti výložníka.
Model autožeriavu s pneumatickým výložníkom KS-5363 B umožňuje zväčšiť hlavný výložník na 32 a pol metra.
Kĺbový dizajn výložníka a prítomnosť výsuvných sekcií vám umožní rýchlo zmeniť dĺžku výložníka bez toho, aby ste sa museli uchýliť k ďalšiemu pracovnému zaťaženiu.
Na hlave výložníka sú umiestnené štyri kolesá určené na prepínanie žeriavu medzi prepravným a pracovným režimom bez pomoci pomocného zariadenia. Všetky prvky výložníka a výložníka majú rýchloupínacie kolíkové spojenie.
Obr. 16. Teleskopický doraz výložníka KS-5363
1 - časť podpery výložníka; 2,5 - tyče; 3 - nastavovacia matica; 4 - puzdro; 6 - konzola na výložníku; 7 - puzdro
Pri práci s hromadným nákladom je na výložníku zavesený dvojlanový drapák s kapacitou do dvoch metrov kubických. Na výložník je možné namontovať riadené alebo nekontrolované predĺženie výložníka.
Pri práci s vežovým výložníkom sa na vežu inštaluje riadený výložník s dĺžkou 10 až 20 metrov (konečná dĺžka je určená základnou dĺžkou veže).
Model žeriavu KS-5363 B je vybavený predĺžením výložníka a dvojitým žľabom na nákladnej kladke, čo zaisťuje bezproblémový horizontálny pohyb nákladu.
Obr.7. Mechanizmus otáčania žeriavu KS-5363
1 - zástrčka; 2.11 - ozubené kolesá; 3,7 - kryty; 4 - skriňa prevodovky; 5,10,13 - prevody; 6 - vertikálny hriadeľ; 8 - olejnička; 9,15 - ložiská; 12 - hriadeľ; 14 - hriadeľ prevodovky; 16 - brzda; 17 - kladka; 18 - elektromotor; 19 - reťazová spojka
Otočný mechanizmus žeriavu KS-5363 pozostáva z elektromotora 10, reduktora s ozubenými kolesami: kužeľový 7 - 6 a valcový 11 - 3, 5 - 4; obežné koleso 2 a ozubené koleso 1.
Motor je s prevodovkou spojený reťazovou spojkou 9. Na spoločnom hriadeli s jednou polovicou spojky je trvale uzavretá čeľusťová brzda 8 typu TKP-200.
Obr.6. Kinematická schéma otočného mechanizmu KS-5363
1 - ozubené koleso; 2-7,11 - prevod; 8 - brzda; 9 - reťazová spojka; 10 - elektromotor
Kabína pneumatického kolesového žeriavu KS-5363
Na prednej strane čelného skla je pripevnený prístrojový panel, na ktorom sú namontované ampérmetre, voltmetre, spínače, spínače, teplomer a tlakomer.
Vľavo a vpravo od dosky sú nainštalované príkazové ovládače na ovládanie mechanizmov žeriavu KS-5363, zariadenia na zmenu rýchlosti žeriavu a ovládanie otáčania kolies. Všetky vyššie uvedené nástroje a zariadenia tvoria ovládací panel žeriavu.
Okrem toho je kabína vybavená elektrickou pecou na vykurovanie pri mínusových teplotách, ohrievačmi zabraňujúcimi zahmlievaniu a námraze skiel, ventilátorom pre prevádzku v lete a stieračmi predného skla. Pri ovládacom paneli na podlahe kabíny je sedadlo vodiča, ktorého výška a vzdialenosť od ovládacieho panela je nastaviteľná.
Predná a bočná stena kabíny pneumatického kolesového výložníka KS-5363 sú čiastočne presklené, čo umožňuje všestranný výhľad a sledovanie pracovného zariadenia a pracovných častí.
Obr. 17. Riadiaca kabína dieselelektrického autožeriavu KS-5363
1,2,3,4,5 - ovládacie tlačidlá pojazdového mechanizmu, výložníka, pomocného generátora, pomocného navijaka, navijaka hlavného zdvihu; 6 - príkazový ovládač; 7 - tlačidlo ovládania nafty; 8 - vykurovacia pec; 9 - ventilátory; 10 - univerzálny spínač; 11-13 - spínače pre svetlomety, ventilátory, tienidlá; 14 - poistky
Obr. Schéma hydraulického ovládania žeriavu KS-5363
1 - hydraulický valec na otáčanie kolies; 2 - hydraulický valec výložníka; 3 - tlakomer; 4 - škrtiaca klapka; 5 - spätný ventil; 6 - reverzibilná cievka s ručným ovládaním; 7 - hadica; 8 - čerpadlo; 9 - poistný ventil s prepadovým ventilom; 10,11 - filtre; 12 - nádrž; 13 - valec radenia otáčok; 14 - aktivačný valec prednej nápravy; 15 - otočné spojenie; 16 - riadiaca cievka; 17,20 - ventily; 18 - otočný ventil kolesa; 19 - cievka riadenia riadenia kolies; 21 - valec zadnej parkovacej brzdy
Žeriav KS-5363 je vybavený obmedzovačom zaťaženia OGP-1. Na obmedzenie výšky zdvihu háku sa používa koncový spínač vretenového typu, ktorý sa spustí po otočení hriadeľa nákladného navijaka do určitého uhla. Spínač je spojený cez ozubené koleso s ozubeným kolesom hriadeľa nákladného navijaka.
Obmedzovač sa nastavuje pri výmene pracovného zariadenia alebo pri výmene nákladného lana. Aby sa výložník nenaklonil na točňu, je na žeriave nainštalovaný teleskopický doraz.
Technické vlastnosti pneumatického kolesového žeriavu KS-5363
Nosnosť na podperách, t:
S najmenším dosahom háčika - 25/30 - s najväčším dosahom háčika - 3,3/4
Nosnosť bez podpier, t:
S najmenším dosahom háčika - 7,5 / 14 - s najväčším dosahom háčika - 2,1 / 2
Dosah háku, m:
Najmenší - 2,5 / 4,5 - najväčší - 13,8 / 15,9
Výška zdvihu žeriavového háku KS-5363, m:
S najmenším dosahom háčika - 16,3 / 13,7 - s najväčším dosahom háčika - 6,4
rýchlosti:
Zdvíhanie hlavného háku, m/min - 7,5; 9 - spúšťanie, m/min - 0,7 - 9 - rýchlosť otáčania točne, otáčky - 0,1 - 1,3 - samohybný pohyb žeriavu, km/h - 3; 20
Najmenší polomer otáčania (na vonkajšom kolese), m - 10,3
Maximálny uhol stúpania trate, stupňov - 15
Motor YaMZ-M204A
Výkon, hp - 180
Inštalovaný výkon elektromotorov, kW - 166
Rozchod kolies, m:
Predné - 2,4 - zadné - 2,4
Hmotnosť žeriavu, t - 33
Vrátane protizávažia, t - 4
Nosnosť autožeriavu KS-5363 pri presune a prekonaný uhol stúpania počas jazdy v prepravnej polohe
Nosnosť pri pohybe, t - 14
Percento menovitej nosnosti - 56
Prekonaný uhol stúpania trate (bez zaťaženia), stupne. - 15
Sklon staveniska počas prevádzky žeriavu, stupne. 3/1,5
Charakteristika hlavného a vymeniteľného výložníka žeriavu KS-5363
Dĺžka hlavného ramena, m - 15
Maximálna dĺžka vysunutého ramena, m - 25; tridsať
Dĺžka neriadeného ramena, m - 5; 10
Záchytná kapacita, m3 - 2
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
specautotex.ru
1. Popis vežového žeriavu KS-5363 a technologického postupu, na ktorom sa podieľa
Žeriav KS - 5363 v pracovnej (hore) a pojazdovej (spodnej) polohe
Pre dizajn kurzu bol zvolený plnootočný žeriav na pneumatickom kolesovom podvozku s nosnosťou 30 ton KB - 5363 Tento žeriav je vybavený podperami, ktoré znižujú merný tlak podvozku na zem, čím zvyšujú nosnosť žeriavu a predlžujú nosnosť. životnosť podvozku, keďže v pneumatikách kolies nevzniká nadmerný tlak vzduchu. Žeriav má pomerne dobre vybavenú riadiacu kabínu, ktorá má výbornú viditeľnosť, tieto faktory umožňujú minimalizovať psychickú záťaž žeriavnika a jeho únavu.
Žeriav je vybavený kombinovaným diesel-elektrickým pohonom a elektro-hydraulickým pohonom, ktorý zabezpečuje vysokú plynulosť všetkých pohybov. Žeriav je určený na montáž prefabrikovaných železobetónových a oceľových konštrukcií, technologických zariadení priemyselných objektov, na montáž cestných konštrukcií, ako aj na nakladacie a vykladacie operácie.
Hlavný navijak žeriavu má konvenčnú jednomotorovú konštrukciu, v ktorej je motor spojený cez spojku s trojstupňovou prevodovkou, ktorej výstupný koniec je spojený s bubnom. Spojka spájajúca motor a prevodovku má treciu plochu, ktorá uľahčuje činnosť brzdy, ktorá drží náklad a hákové zavesenie z dobrovoľného pohybu pri brzdení motorom.
Schéma navijaka hlavného výťahu
Kinematická schéma navijaka hlavného výťahu
Tento pohon vyžaduje hlbokú reguláciu rýchlosti, a preto bol vybraný pre návrh kurzu.
2. Požiadavky na systém riadenia elektrického pohonu
Elektrické pohony pre žeriavy podliehajú najprísnejším požiadavkám. Použitie špecializovaných nastaviteľných systémov elektrického pohonu umožňuje zvýšiť rýchlosť pohybu a presnosť zastavenia nákladu obmedzením trhnutia a zrýchlenia, aby sa zabezpečila absencia citeľných otrasov pri štartovaní a zastavení a zvýšila sa životnosť bremena. hlavné mechanické komponenty - trakčné laná, brzdové doštičky, prevodovky a zavesenie protizávažia.
Zdvíhacie a prepravné mechanizmy kladú na elektrický pohon množstvo špecifických požiadaviek:
schopnosť vyvinúť väčší ako menovitý krútiaci moment v celom rozsahu zmien otáčok od nuly a vo všetkých štyroch kvadrantoch roviny mechanických charakteristík, a to ako pri použití snímača otáčok (polohy) rotora motora, tak aj pri bezsenzorová verzia;
vysoký výkon v procese odstraňovania porúch, ktorý vám umožňuje „zdvihnúť“ visiace zaťaženie, keď je uvoľnené;
prítomnosť regulátora intenzity;
funkcia ovládania bŕzd a schopnosť flexibilne integrovať elektrický pohon do riadiaceho systému žeriavu, kladkostroja alebo výťahu;
možnosť brzdenia s rekuperáciou energie do napájacej siete;
predbežné prispôsobenie riadiaceho systému parametrom motora a korekcia nastavení (prispôsobenie systému) počas prevádzky elektrického pohonu;
potrebný súbor ochrany proti preťaženiu, ktoré môže viesť k nehode.
studfiles.net
