Najlepšie hybridné autá na svete. hybridné autá. Top desiatka. Pozitívne a negatívne stránky

Vozidlá s hybridným pohonom prešli dlhú cestu. Boli časy, keď sa takéto autá považovali za inovatívne kuriozity a teraz sa stali neoddeliteľnou súčasťou rozvoja automobilového priemyslu.

Vozidlá s hybridným pohonom prešli dlhú cestu. Boli časy, keď boli takéto autá považované za inovatívne kuriozity a teraz sa stali neoddeliteľnou súčasťou rozvoja automobilového priemyslu.

Dnes výrobcovia ponúkajú zákazníkom jednotky s pôsobivým balíkom funkcií. Hybridizácia dospela do bodu, kedy sa zákazníci nemusia vzdať komfortu, rýchlosti či praktickosti kvôli úspore paliva. Nemá zmysel kupovať dobré hybridné auto, keď si môžete kúpiť veľmi dobrý a kvalitný agregát.

Práve pre ľahký výber poriadneho auta máte k dispozícii výber tých najlepších hybridných áut. Naše hodnotenie je zoznam výhodných ponúk, ktorý zahŕňal desať najzaujímavejších a najkvalitnejších zástupcov hybridných vozidiel. Každý model je svojím spôsobom zvedavý, v inej cenovej kategórii a s inými vlastnosťami. Hlavnými kritériami výberu boli praktickosť, vysoká šetrnosť k životnému prostrediu.

Ceny benzínu neustále rastú, a tak motoristi stále viac premýšľajú o spôsoboch, ako ušetriť. Autá s hybridným pohonným ústrojenstvom sa stali najlepšou voľbou, keď môžete ísť stále rýchlo, ale znížiť náklady na palivo. Dôležitú úlohu zohráva aj environmentálny aspekt, keďže takéto vozidlá produkujú oveľa menej emisií oxidu uhličitého ako bežné autá so spaľovacími motormi. Ak premýšľate o tom, ktoré hybridné auto je lepšie kúpiť, venujte pozornosť desiatke najlepších hybridov. Choď!

Toyota Prius HybridToyota Prius Prime 2017

Agregát je priekopníkom všetkých sériovo vyrábaných hybridných strojov. Väčšina nasledujúcich účastníkov nášho rebríčka sa objavila práve vďaka tomuto modelu. Toyota Prius Hybrid je obľúbený hybridný automobil s nízkou spotrebou paliva (menej ako 4 litre na 100 km). Na Ukrajine a v Rusku je to úspech.

Väčšinu ukrajinskej policajnej flotily tvoria hybridy japonskej značky. Auto má iba dve malé nuansy - drahé komponenty a zvláštny dizajn, ktorý nie je vhodný pre každého. Vodiči však oceňujú toto auto pre jeho spoľahlivosť a praktickosť.

Chevrolet Volt

Výkonný a rýchly plug-in hybrid z Ameriky. Podľa deklarovaných charakteristík sa spotrebuje iba 1,2 litra benzínu na 100 km - najhospodárnejšie hybridné auto na našom zozname. Tieto údaje však platia, keď je batéria nabitá na 100 %. Najčastejšie je spotreba paliva na úrovni obvyklej pre hatchback.

Kompaktné auto s predĺženým dojazdom až 500 km. Jedno plné nabitie batérie vystačí na takmer 60 km. Vysoký aerodynamický výkon je dosiahnutý vďaka sofistikovanému a sofistikovanému dizajnu.

Kabína má moderné vybavenie: 7-palcový LCD displej, multimediálny systém s navigáciou, automatickú klimatizáciu a možnosť diaľkového štartovania motora. Model je jedným z najefektívnejších automobilov v histórii značky Chevrolet.

Hybridná Toyota RAV4

Prvý crossover na svete. Jeden z mála zástupcov svojej triedy, ktorého každá generácia je považovaná za najlepšiu. Japonci boli povinní vydať hybridnú úpravu jedného z najúžasnejších SUV na svete.

Vonkajšie a vnútorný dizajn, celkové rozmery auta sú zhodné s palivovými náprotivkami modelu. Elektráreň však pridala rýchlosť a tiež znížila spotrebu paliva na 5 litrov na 100 km. Inak medzi štandardnou a hybridnou verziou nie je veľký rozdiel. Navyše, údržba inovatívneho motora bude drahšia. Najdôležitejšou výhodou modelu je však znížené množstvo škodlivých emisií.

Hybridný Hyundai Ioniq

"Čerstvý" hybrid ruský trh a prvé vozidlo so zmiešanou výbavou v modelovom rade výrobcu od r Južná Kórea. Tento model sa vyznačuje nízkou spotrebou paliva - iba 3,4 litra na 100 km a vysokým ekologickým výkonom. Hyundai Ioniq Hybrid je jedným z najlepších hybridov s pútavým vzhľadom a bohatou technickou „výplňou“. Nepochybnými výhodami sú tiež ukazovatele dynamiky, vynikajúcej ovládateľnosti a stability na ceste. Skvelé auto na každodenné cestovanie.

Kia Niro Hybrid

Ďalšia hybridná novinka z Kórey, ktorú si domáci vodiči okamžite zamilovali. Crossover zaujme svojou praktickosťou, vynikajúcim technickým výkonom, dobrou ovládateľnosťou a nízkou spotrebou paliva. Kia Niro je dokonalým príkladom moderného hybridného automobilu pre každodenné použitie. Ekonomický a kompaktný model s priestranným interiérom je to, čo potrebujete do mesta a veľkej rodiny. Hybrid navyše spotrebuje 3,8 litra benzínu na 100 km, má dobrú akceleráciu a slušnú rýchlosť.

Toyota Camry Hybrid

Agresívne, športové a charizmatické auto s revolučným dizajnom a originálnou konštrukciou. Kabína má nezvyčajný panel a stredovú konzolu s množstvom ultramoderných „vychytávok“ a balíkom bezpečnostných systémov. Je založený na proprietárnom modulárnom podvozku TNGA, ktorý bol prvýkrát použitý na vytvorenie ďalšieho skvelého hybridu - Toyota Prius. Pod kapotou je nový 2,5-litrový benzínový motor z radu komponentov Dynamic Force Engine a 8-polohová automatická prevodovka Direct Shift-8AT. Pre milovníka jazdy potrebujete skutočný športový sedan s jazdnými ambíciami.

Mitsubishi Outlander PHEV

Ďalší skvelý crossover s plug-in hybridným nastavením, ktorý nedávno vstúpil na medzinárodný trh. Predstaviteľ hybridnej dopravy, ktorá sa používa vo vládnych agentúrach. Stroj má vynikajúce Technické špecifikácie: spotreba paliva - 1,9 litra na 100 km, batéria sa nabíja od 30 minút do 5 hodín, maximálna rýchlosť je 160 km / h, zrýchlenie na 100 km za 11 s, pohon všetkých štyroch kolies.

To sú na veľký crossover slušné čísla, no treba poznamenať, že udávaná spotreba je možná pri plne nabitej batérii. V opačnom prípade auto minie obvyklú sadzbu benzínu.

Hybridný Lexus RX450h

Luxusný crossover, ktorý je považovaný za najlepšiu hybridnú verziu svojej triedy. Model má rýchlostné a dynamické vlastnosti bežného Lexusu RX a navyše dostal prémiový interiér a vynikajúcu kvalitu spracovania. Auto je ekonomické, keďže deklarovaná priemerná spotreba dosahuje 3,5 litra na 100 km. Okrem toho je pri takýchto parametroch úroveň škodlivých emisií znížená na minimálnu úroveň. Cena je primeraná, takže Lexus RX450h Hybrid je životaschopnou možnosťou na kúpu.

Honda Accord Hybrid

So spotrebou paliva 4,9 litra na 100 km v kombinovanom cykle je tento model doteraz najhospodárnejším sedanom strednej triedy. Auto je takmer také efektívne ako Toyota Prius, a to aj napriek tomu, že tento model nemá aerodynamické vlastnosti, ktoré sú vlastné rade japonskej značky.

Pod kapotou Hondy Accord Hybrid je nainštalovaný 2-litrový motor, ktorý pri jazde častejšie využíva elektrickú energiu. Kolesá poháňa elektromotor a klasický spaľovací motor funguje ako generátor. Celkový výkon inštalácie je 212 koní. - indikátor, ktorý mení tento model na jedno z najlepších hybridných áut. Ak ste skúšali jazdiť na štandardnej verzii Accordu, tak s hybridnou verziou nebudú žiadne problémy.

Kia Optima Hybrid

Kórejský sedan so zmiešanou výbavou postavený na platforme modelu tretej generácie. Pod kapotou je nainštalovaný 30 kW elektromotor s krútiacim momentom 208 Nm a 2,4-litrový benzínový motor GDI.

Celkový výkon jednotky je 209 koní. a krútiacim momentom 265 Nm. Za prítomnosti akumulátora a motorgenerátora 8,5 kW. Deklarované vlastnosti umožňujú autu prekonať prvých sto kilometrov za 9,2 s.

Maximálna rýchlosť dosahuje 195 km/h. Kia Optima Hybrid je vybavená 6-stupňovou automatickou prevodovkou, prídavným olejovým čerpadlom na zlepšenie prevádzky motor-generátora. Auto spotrebuje viac ako 6 litrov paliva na 100 km v kombinovanom cykle.

Kvapka v mori

A na záver treba podotknúť, že toto je len malá časť výborných hybridov a plug-in hybridov, ktoré sú skvelé na každodenné používanie. Globálna flotila eko-áut sa neustále rozširuje a tak sa čoskoro objavia nové cool modely áut, o ktorých si určite napíšeme. Hodnotenie nie je konečné, ale bude aktualizované podľa trendov. Hybridizácia sa postupne rozrastá, takže oblasť strojárstva bude stále prezentovať témy na diskusiu verejnosti.uverejnený Ak máte nejaké otázky na túto tému, opýtajte sa ich na špecialistov a čitateľov nášho projektu.

O hybridoch a ich typoch

Výrobcovia hybridných automobilov v boji o životné prostredie a znižovanie nákladov na palivo naďalej hľadajú alternatívne zdroje energie. Ako riešenie problému možno považovať hybridné autá, ktoré sa pohybujú nielen vďaka spaľovaciemu motoru, ale aj elektromotoru. Bežne sa všetky hybridné autá delia na: mäkké, mikro, mierne a plné.

Schéma mikro hybridov

Mikro hybridy- vo všeobecnosti ide o nie celkom hybridné autá, predovšetkým preto, že nemajú druhý zdroj energie. Zároveň je pre nich elektrická sieť oveľa dôležitejšia ako pre bežné autá, pretože zabezpečuje fungovanie systému „zeleného štart-stop“, ktorý je veľmi účinný pri vjazde do dopravných zápch a karameliek, a rekuperáciu energie pri brzdení. Vďaka jednoduchej konštrukcii systému štart-stop (pridanie ďalšej riadiacej jednotky, niekoľkých senzorov, ale aj posilnenej batérie, alternátora a štartéra) väčšina automobiliek rieši otázku zlepšenia ekologickosti svojich hybridných áut.

Podľa mnohých odborníkov sa tento typ hybridného auta neospravedlňuje, pretože palivo ušetrené na zastávkach sa okamžite míňa na štartovanie spaľovacieho motora. Navyše samotný systém štart stop„K automatickým prevodovkám a naftovým motorom sa nehodí.

Štartér je pri štartovaní motora veľmi zaťažovaný, takže inžinieri musia použiť veľmi výkonné motory. Zostalo jediné výhoda "mikro" hybridov - nízka cena.

Schéma miernych hybridov

Druhá skupina hybridných vozidiel- "soft" má druhý motor - elektrický, využívaný ako pomocný zdroj energie, keďže auto nemôže jazdiť výlučne na elektrinu. Ale s funkciami generátora a štartéra, poháňaného vysokokapacitnou batériou, motor odvádza vynikajúcu prácu.

Hybridné autá majú medzi hlavným motorom a prevodovkou elektromotor, a preto sú jeho funkcie také skromné. Poskytuje dodatočný výkon elektrocentrále pri prudkej akcelerácii, a dobíjaní batérie, t.j. dodáva mu prebytočnú energiu, produkuje s pokojne plynulým pohybom a brzdením. Dnes "umiernené" hybridné autá vyrábajú také monštrá automobilového priemyslu ako Honda (Insight), BMW, Mercedes-Benz (trieda S) atď.

Schéma úplných hybridov

Najpokročilejšie a najdrahšie sú „plné“ hybridné autá., umožňujúci jazdu výlučne na elektrickú trakciu. „Plne“ hybridné auto je možné implementovať rôznymi spôsobmi: vylepšením dizajnu „umierneného“ hybridu (Porsche, Volkswagen) alebo vyvinutím originálneho dizajnu od začiatku (Toyota, Lexus).

14 hybridných automobilov v Rusku, ktoré sa stali nevyhnutnými

Na ruských cestách prestali byť hybridné autá exotické, možno ich vidieť čoraz častejšie. Na základe najnovších odborných údajov dosahuje počet benzínovo-elektrických modelov jeden a pol tucta.

Prvým v rade hybridov je Audi Q5 Hybrid, ktorého benzínová verzia sa ukázala ako sakramentsky úspešná a elektromotor pridal k nákladom takmer milión rubľov a slušnú spotrebu paliva.

všeobecná moc hlavný dvojlitrový motor TFSI a elektromotor zabudovaný do prevodovky pohonu všetkých kolies má výkon 245 k. Maximálna rýchlosť hybridného auta je 222 km/h a spotreba na sto kilometrov je 6,9 ​​litra.

Po Lexuse GS450h je to druhý hybridný automobil v biznis triede.

Elektromotor a benzínový motor produkujú celkový výkon 245 koní, umožňujú vám pohybovať sa rýchlosťou 250 km/h s priemernou spotrebou paliva 6,2 litra na 100 km.

Ťažké auto z Bavorska, ktoré zastaví na čerpacej stanici maximálne raz za týždeň, sa dá porovnať s väčšinou superáut.

Výkon dvoch motorov hybridného auta dosahuje 449 koní. Rýchlosť tohto sedanu je 250 km / h, zrýchlenie na stovky nastane za menej ako päť sekúnd a spotreba paliva na sto kilometrov v mestskom režime - 12,6 litra, mimo hraníc mesta - 7,6.

V Rusku (ak nie vo svete) je toto hybridné auto považované za najvýkonnejšie. Ale zďaleka nie je najnenásytnejší a najdrahší.

Objem motora hybridného automobilu s pohonom všetkých kolies, rovnako ako predchádzajúci model, je 4,4 litra, výkon je 485 „koní“. V meste a mimo neho dokáže dosiahnuť maximálnu rýchlosť až 236 km/h, pričom spotrebuje 10,8/9,4 litra na sto. Zrýchlenie na sto kilometrov trvá 5,6 sekundy.

Toto hybridné auto je jediné hybridné „americké“ na ruskom trhu: obrovské, so šesťlitrovým motorom, chrómovými dielmi, má vlastnosti mestského hatchbacku.

Celkový výkon motorov auta s pohonom všetkých kolies je 337 k. Spotreba paliva v mestskom cykle je 12,4 litra, na diaľnici - 10,5 litra. Maximálna elektronicky obmedzená rýchlosť je 180 km/h a auto zrýchli na 100 km/h za 8,2 sekundy.

Najdostupnejší spomedzi Lexusov - CT200h - výsledok práce na chybách (mimochodom, bolo ich veľmi málo) vykonaných v niekoľkých generáciách hybridnej Toyoty Prius.

Elektrický motor a 1,8-litrový benzínový motor poskytujú celkový výkon 136 „koní“, zrýchlenie na „stovky“ nastáva za 10,3 s a maximálna rýchlosť je 180 km / h.

Automobilový hybrid novej generácie, ktorý rýchlo dobýva trhy rôznych krajín, má el. motor a 3,5-litrový benzínový motor, ktoré mu umožňujú vyvinúť rýchlosť 250 km za hodinu, získajú sto kilometrov za 5,9 sekundy.

Zároveň je spotreba paliva v meste / na diaľnici 9,1 / 7,1 na 100 km.

Krásny, ekonomický, rýchly crossover Lexus RX450h - priekopník medzi hybridnými autami vo svojej triede, dostupný v troch úrovniach výbavy, má 3,5-litrový benzínový motor a nie jeden, ale dva elektromotory, ktorých celkový výkon je 299 koní.

Jeho hlavné charakteristiky sú technické: spotreba paliva - 6,6 / 6,0 litra v mestskom cykle / mimomestské cykly, maximálna rýchlosť 200 km / h a zrýchlenie 7,9 sekundy na sto kilometrov.

Japonský hybridný automobil s dlhým rázvorom je najvýkonnejší zo všetkých variantov Lexus LS, najpohodlnejší, ale aj najdrahší.

Benzínový motor hybridného automobilu s objemom 5,0 litra, výkonom - 381 k, maximálnou rýchlosťou 250 kilometrov za hodinu a spotrebou benzínu - 16,5 litra v meste a iba 7,9 - na diaľnici.

V stuttgartskej zostave je to jediné hybridné auto. Nezaujme dynamikou, neoplýva nízkou spotrebou paliva, no je lacnejší ako akýkoľvek luxusný hybrid – sedan.

Výkon dvoch motorov je 299 koní. Stačí jazdiť maximálnou rýchlosťou 250 km a zrýchliť na 100 km/h za 7,2 sekundy. Spotreba benzínu je v meste a na diaľnici 10,8 / 6,5 litra na sto kilometrov.

Dostatočne veľký výkon dvoch motorov - 380 k. umožňuje hybridnému vozidlu s pohonom všetkých kolies jazdiť maximálnou rýchlosťou 242 km/h, pričom zrýchli len za 6,5 ​​sekundy na sto kilometrov, pričom spotrebuje iba 8,2 litra paliva.

Štvordverové ekonomické nové Porsche si právom získalo rešpekt a obľubu fanúšikov. V porovnaní s hybridnou „sedmičkou“ sa však BMW ukázalo byť drahšie a pomalšie (hoci rozdiel je zlomok sekundy).

Je vybavený elektrickým a benzínovým motorom, ktorého objem je tri litre.

Stačia na to, aby jazdili rýchlosťou 270 km / h, pričom v meste minú len 7,6 litra benzínu na sto km a na diaľnici o niečo menej - 6,8.

Krásna Toyota Prius, o ktorej sníva každý vodič, je najpredávanejším hybridným autom na svete vrátane Ruska. Nebyť vysokej ceny, ľudí, ktorí si chcú kúpiť auto, by bolo mnohonásobne viac.

Výkon auta snov je 136 koní. Objem benzínového motora je 1,8 litra, spotreba v mestskom cykle je 3,9 litra na sto kilometrov, v prímestskom - o 0,2 litra menej. Zrýchľuje až sto áut za 10,4 sekundy a maximálna rýchlosť, ktorú dokáže vyvinúť, je 180 km/h.

Uzatvára rad „ruských“ hybridných automobilov Volkswagen Touareg Hybridný analóg Porsche Cayenne, len o takmer milión rubľov lacnejšie. Treba niečo dodať?

Hybridné auto s pohonom všetkých kolies s trojlitrovým benzínovým motorom a elektromotorom jazdí maximálnou rýchlosťou 242 kilometrov, pričom mimo mesta spotrebuje 8,2 litra na sto kilometrov.

Ruské automobilové hybridy: cena

Keď už hovoríme o nákladoch na hybridné autá, každý chápe, že nemôžu byť nízke. Najmä pre našich spoluobčanov, ktorí budú musieť zaplatiť colné odbavenie, doručenie a veľa daní. Je tiež jasné, že zatiaľ si bežní občania takéto autá nemôžu dovoliť. Ale pre všeobecný rozvoj, môžete sa opýtať na ich cenu.

• Cena Audi začína od 2 565 900 rubľov.
• Hybridný Lexus GS450h stojí takmer rovnako - 2 685 000 .
• Za hybridné BMW ActiveHybrid 7 musíte zaplatiť dvakrát toľko - vyše päť miliónov4 999 000 ).
• Ale Lexus CT200h stojí len 1 236 000 rubľov(o niečo nižšia cena za Toyotu Prius - 1 189 000 rubľov).
• Naproti tomu náklady na Lexus RX450h a Lexus GS450h sú viac ako dvojnásobné – od 2 970 000 ruských rubľov a 2 693 000 v tomto poradí, a pre Lexus LS600h L viac ako päťkrát - toľko 5 924 000 rubľov.
• Takmer rovnaká cena za hybridný Mercedes-Benz S400 Hybrid - 4 700 000 RUB,
4 452 000 rubľov,5 277 000 rubľov.
• Cena Volkswagen Touareg Hybrid a Cadillac Escalade Hybrid je približne rovnaká: 3 240 000 a 3 400 000 rubľov.

Moskovské orgány sa však zaujímajú, že hybridné autá, ktorých značky sú uvedené, a nové, ktoré by sa v blízkej budúcnosti mali objaviť na ruských cestách, nie sú vzácnymi hosťami, ale známymi vozidlami. Preto sa zvažujú možné privilégiá pre ich majiteľov, skúma sa možnosť ich vpustenia do jazdných pruhov. verejná doprava atď.

Ako viete, japonský automobilový priemysel sa už dlho snaží dobehnúť a pokiaľ možno predbehnúť západné a americké spoločnosti. Tieto preteky boli zmiešaný úspech až sa napokon našiel nový smer – vývoj a výroba vozidiel so zmiešanou trakciou, alebo jednoducho áut – hybridov. A práve v tejto oblasti sa Japonsko po prvý raz ocitlo v nezvyčajnej úlohe svetového lídra. Nižšie sa pokúsime v skratke definovať, v čom sa líšia pozície dvoch priekopníckych spoločností Toyota a Honda v oblasti výroby hybridných automobilov. Potom je vhodné pozastaviť sa nad otázkou, čo môžu v najbližšom období urobiť západní konkurenti v reakcii na japonskú výzvu, ktorá sa, samozrejme, tohto segmentu automobilového trhu len tak nevzdá. A napokon, čo v konečnom dôsledku rozhoduje o tom, či takzvaná ekologická jazda získa celosvetové uznanie a distribúciu.

Rekordné ukazovatele efektivity a téza „peniaze milujú účet“ (Toyota vs. Honda).

Zmiešaný trakčný systém používaný vo vozidlách Toyota má skratku THS-II. Je založený na princípe „spaľovací motor by mal fungovať len v takom režime, keď je jeho koeficient užitočná akcia najväčší“. Ak jazda prebieha v takých podmienkach, kedy je účinnosť. motor spadne, potom sa zapne elektromotor. Inými slovami, riadiaci systém hnacieho ústrojenstva je naprogramovaný tak, aby vypol motor, keď to nie je potrebné a pri voľnobehu, a okamžite ho zapol, keď sa situácia zmení a bude to potrebné. Takto sa dosiahne úspora paliva. Zároveň sa aktívne využíva takzvané rekuperačné brzdenie na vynútené zníženie rýchlosti pohybu, vďaka čomu sa kinetická energia premieňa na elektrickú energiu, ktorá sa ukladá v batérii. Vďaka tomuto prístupu k riešeniu technického problému sa inžinierom podarilo dosiahnuť takú vysokú mieru účinnosti, že napríklad v experimentálnom režime (zmiešané mesto-diaľnica) je spotreba paliva takmer polovičná v porovnaní s bežným „benzínovým“ autom.

Ak sa „hybridizácia“ vykonáva podľa schémy THS-II, potom potenciál automobilu závisí od toho, ako súvisí výkon spaľovacieho motora a kapacita batérie. Relatívne povedané, najprv musíte dosiahnuť absolútnu spotrebu paliva, ako sa to robí v Toyote Prius. A potom už zostáva len zvýšiť výkon motora v porovnaní s kapacitou batérie a výstupom bude auto so silným ťahom a relatívne nízkou spotrebou paliva, ako napríklad Lexus GS450h alebo Toyota Harrier Hybrid.

Zo všetkého vyššie uvedeného môžeme usúdiť, že inžinieri Toyoty považujú spaľovací motor za jeden zo zdrojov trakčnej sily spolu s elektromotorom. Dizajnéri Hondy zvolili odlišný prístup k určeniu úlohy benzínového motora v systéme zmiešanej trakcie. Pre nich je stále hlavným hýbateľom stroja. Tak sa zrodil „hybridný“ systém iného typu, ktorý označuje kombinácia písmen IMA. Poskytuje predovšetkým vytvorenie benzínového motora s výrazne zvýšenou účinnosťou. A až keď to bude pre motor ťažké, mal by mu pomôcť elektromotor. V tomto prípade systém nevyžaduje zložitú a nákladnú riadiacu jednotku výkonu, ako je poskytovaná v systéme THS-II. A v dôsledku toho sú náklady na takéto auto nižšie. Inými slovami, v zásade sa dosiahne rovnaká spotreba paliva, ale iba pre spoločnosť, ktorá vyrába takéto „ekonomické“ auto, je to oveľa lacnejšie. Má to svoju logiku, veď „načo platiť navyše, keď je výsledok rovnaký?“.

To znamená, že v procese „hybridizácie“ boli v súčasnosti načrtnuté dva hlavné smery. Jedným smerom, ktorým sa Toyota uberá, je, že hybridné auto by malo mať dva elektromotory a komplexnú koordinačnú (riadiacu) jednotku, ktorá by tieto motory spájala do jedného elektrického vedenia. Potom bude podľa jeho tvorcov možné, bez obmedzenia celkového výkonu stroja, urobiť ho čo najhospodárnejším. Nazvime tento typ hybridného vozidla „silný hybrid“. Honda však vedie aj inú cestu. Domnievajú sa, že celý „hybridný“ systém by mal byť čo najjednoduchší a je lepšie, ak je v ňom zapojený iba jeden elektromotor s jediným cieľom, pomôcť spaľovaciemu motoru ušetriť čo najviac paliva. Takýto hybrid možno nazvať „ľahkým“.

Západní výrobcovia vstupujú do sporu a boj sa rozhorí s novým elánom.

Na trhu hybridných áut sa teda donedávna hádali dve japonské spoločnosti Toyota a Honda, zatiaľ čo západní a americkí výrobcovia sa na všetko pozerali dosť ľahostajne. A potom sa zrazu zobudili. Vlani v januári oficiálne oznámili General Motors, ktorý údajne dlhodobo pracuje na programe „Výkonné elektrické vedenia a elektrické trakčné systémy“ a spoločnosť Daimler / Chrysler, ktorá robí výskum na tému „Hybridné vozidlá a technológie na ich výrobu“. že začnú spolupracovať na vytvorení vlastného vozidla pre zmiešanú premávku. V septembri sa k tejto práci oficiálne pripojilo BMW. A automobilový koncern VW (Volkswagen) zasa oznámil, že vstupuje na trh s „hybridným“ Audi Q7 Hybrid.

Aký je dôvod tohto rozruchu okolo auta so zmiešaným ťahom, ktoré sú údajne západné spoločnosti pripravené vyvinúť a uviesť na trh? Nemalý význam samozrejme nemá ani prudký skok v cenách benzínu. Zdá sa nám však, že najväčším dôvodom je, že silná environmentálna kampaň, ktorá sa začala v Kalifornii v 90. rokoch a vyústila do neslávne známeho zákona ZEV, sa trochu zmiernila. Ako viete, podľa tohto legislatívneho zákona môžu automobilky prekračovať im pridelené predajné kvóty len vtedy, ak aspoň 5 percent z tohto objemu pripadá na autá typu ZEV, teda autá, ktoré nevypúšťajú do ovzdušia žiadne výfukové plyny. . V čase prípravy tohto zákona sa predpokladalo, že subjektmi budú americká veľká trojka (GM, Ford, Daimler/Chrysler), potom Toyota, Honda, Nissan a Mercedes Benz. Od minulého roka sa ale do boja o miesto na kalifornskom slnku zapojili aj BMW a VW. Kompetentní úrady zároveň už dávno pochopili, že takéto legislatívne opatrenia nemôžu majiteľov prinútiť presedlať na neelektrické vozidlá. V súlade s tým sa rozhodlo, že do týchto povinných 5 percent by sa mohli zahrnúť aj „hybridy“ automobilov, pokiaľ nespália príliš veľa paliva. Preto všetky spoločnosti, ktoré sa snažia presadiť na kalifornskom trhu, najmä v segmente trhu s luxusnými automobilmi, považovali za účelné vyrovnať sa s vývojom sériových a hybridných automobilov.

A napokon, už v januári tohto roku asociácia Peugeot / Citroen (skrátene PSA) prisľúbila, že do roku 2010 vyvinie lacný hybridný automobil s naftovým motorom a uvedie ho do sériovej výroby. A ak túžba presadiť sa na kalifornskom štátnom trhu núti výrobcov elitných áut konať, a preto sú ich nové produkty zamerané predovšetkým na amerického kupujúceho, potom združenie PSA myslí na priemerného kupujúceho žijúceho v Európe. . Základom pre vývoj sľubovaného „hybridu“ by mal byť Peugeot 307 / Citroen C4, ktorý je zaradený do triedy najobľúbenejších áut na európskom trhu. Táto okolnosť uľahčuje pochopenie toho, čo poháňa tohto európskeho automobilového giganta. V skutočnosti je žiaduce znížiť náklady na nákup paliva, preto sa pokúša prejsť na naftu. Dieselový motor však zvyšuje hmotnosť stroja. Tento nárast je teda potrebné nejakým spôsobom kompenzovať. Vzniká teda myšlienka pridať naftový motor elektrická trakcia. Všetky tieto úpravy samozrejme zvýšia náklady na auto. Ako však autori projektu veria, do roku 2010 sa budú môcť postarať o to, aby bol ich nápad cenovo dostupný pre bežného kupujúceho.

Všetko závisí od toho, kto šoféruje.

Bol teda načrtnutý určitý pokrok vo výrobe vozidiel vybavených zmiešanými trakčnými systémami. Avšak bez ohľadu na to, aké dokonalé sú, otázka, či stroj spôsobí škodu alebo nie životné prostredie, stále do značnej miery závisí od toho, kto a ako ich bude využívať. Posúďte sami: Honda a BMW vyvíjajú herkulovské úsilie na zlepšenie účinnosti. ich motory o 10 ~ 15 percent. Toyota je na ceste komplikovať svoje autá, ale výsledky sú tiež úžasné: auto spotrebuje palivo o 15 ~ 20% menej ako iné analógy. Kto však potrebuje všetku túto superzložitú mechaniku a elektroniku, ak sa vodič rozhodne jazdiť s autom tak, ako je zvyknutý a v dôsledku toho sa spotreba paliva v jeho aute okamžite zvýši o 20 ~ 30 percent? Hlavným prikázaním pre tých, ktorí sa rozhodnú začať šetriť, je „neponáhľajte sa a nerobte náhle pohyby“. A to znamená najmä to, že prirodzeným nepriateľom „ekologickej“ jazdy sú prudké zákruty, prudké rozjazdy a brzdenie.

Je možné, že po prečítaní týchto poznámok si jeden z vodičov uvedomí svoju zodpovednosť a naliehavo sa chce stať environmentálne vzdelaným vodičom. Takže, toto je dobre. Nemusíte však začať kúpou hybridného auta. Toto by mal byť ďalší krok. A najprv by ste sa mali sebavzdelávať práve teraz na svojom „pracovnom“ mieste za volantom auta, ktoré riadite.

Pomer áut a hybridov určuje typ motora. Takéto stroje fungujú nielen z konvenčného spaľovacieho motora, ale aj. Druhý agregát sa aktivuje pri nízkych rýchlostiach, ktoré priamo súvisia s pohybom po frekventovaných mestských komunikáciách. Zoznámenie sa s hybridmi začneme štúdiom ich výhod a nevýhod.

Pozitívne a negatívne stránky

Hybridy sú jednoznačne cool autá, ktoré stelesňujú inovácie a jedinečné riešenia. Sú však také dokonalé, ako si ich výrobcovia predstavujú? Odpoveď na túto otázku nájdeme po preštudovaní všetkých výhod a nevýhod.

Medzi výhody patria nasledujúce funkcie:

• významný v dôsledku aktivácie elektromotora;
• vysoká dynamika v porovnaní s automobilmi so spaľovacími motormi;
• znížené množstvo škodlivých emisií do atmosféry;
• slabý hluk;
• nie je potrebné dobíjanie, pretože spaľovacia jednotka zabezpečuje nabíjanie pre svojich kolegov.

Z nedostatkov sa nám podarilo nájsť iba dva faktory:

• zložité a drahé opravy;
• vysoké náklady na hybridy.

Hybridy sa teraz tešia veľkej pozornosti, pretože otázky spotreby paliva a ochrany životného prostredia sú akútne pre každého vodiča a spoločnosť ako celok. Preto sa objavuje čoraz viac takýchto áut od rôznych výrobcov. Vybrali sme najlepšie hybridné autá, ktoré boli zaradené do rebríčka za rok 2019. Pri zostavovaní tohto topu boli vybrané modely z rôznych krajín, s rôznymi parametrami karosérie a inými rozdielmi.

Autá ruskej výroby

Medzi ruskými vodičmi takéto autá ešte nie sú obzvlášť populárne. Je to kvôli ich vysokým nákladom, nedostatku vhodných servisných stredísk a čerpacích staníc pre takéto autá. Výroba hybridov sa preto nemôže nijako rozbehnúť a ostáva len projektom, ktorý sa nikto nezaviaže realizovať. Napriek tomu niekoľko hybridných modelov už opustilo montážnu linku AvtoVAZ. Samozrejme, musíme ich spomenúť v našich špičkových hybridných autách. Nech sú vo svojich charakteristikách nižšie ako zahraničné modely, ale ruský hybrid je jedinečný fenomén.

1. Vonkajšími charakteristikami Yo-mobile pripomína japonské autá, čo je jednoznačná výhoda. Ak sa vám podarí nájsť takéto auto, budete musieť zaplatiť od 360 do 450 tisíc rubľov, čo je určené konfiguráciou. Karoséria je vysoká, lakovaná v dvoch farbách, interiér je priestranný, premyslený a elegantný elektronický výplň. Auto má dostatok miesta pre pohodlný pobyt 5 osôb. Dizajn auta je bez spaľovacích motorov – výrobca svoj výtvor doplnil o dva elektromotory. Je smutné, že najhospodárnejší hybridný automobil ruskej výroby sa nevyrába sériovo.
2. Yo-crossover na rozdiel od predchodcu viac pripomína. Pozornosť upúta mohutný nárazník s aerodynamickými líniami. Bočný zdvih bol prevzatý z Hyundai. Aj keď ruský hybrid bol vydaný už v roku 2011, jeho popularita sa teraz len zvyšuje. Po prvé, používateľa priťahuje prijateľná cena, ktorá začína od 460 tisíc rubľov. Pod kapotou tohto hybridu je inštalovaný štvortaktný dvojvalcový motor Weber MPE 750. K nemu je pripojený 30 kW generátor, ktorý má na starosti pohon elektromotorov. Toto auto potrebuje vážne zlepšenie, pretože ho nemožno označiť za najlepšie. Toto auto sa do nášho hodnotenia dostalo len vďaka svojmu jedinečnému pôvodu a nízkej cene. Dajme mu titul najlacnejšieho hybridného auta medzi crossovermi.

zahraničné autá

Tu je situácia oveľa zaujímavejšia. Zahraniční výrobcovia sa vážne zameriavajú na výrobu hybridov, pretože takéto autá sú v obľube, ktorá neustále rastie. Predstavujeme vám hodnotenie hybridných automobilov, ktoré mnohí odborníci uznávajú ako najlepšie:

1. Neexistuje lepší hybridný hatchback ako Chevrolet Volt Hybrid. Auto je vybavené pohonom predných kolies, kabínou pre štyroch pasažierov, pokročilou elektronikou a drahými komponentmi. Hlavná vlastnosť sa skrýva vo vnútri – ide o elektromotory s výkonom 149 koní. Ak sa pohybujete po mestských cestách rýchlosťou nie vyššou ako 60 km, môžete zabudnúť na spotrebu paliva. V tomto prípade sa zachovajú všetky vlastnosti vozidla. Nevýhodou sú veľmi vysoké náklady.
2. V otázke, ktoré hybridné auto je lepšie ako ostatné, sa zhodli mnohí odborníci. Ich voľba padla na Ford Fusion Hybrid. Toto auto vyniká športovým tvarom a priestranným interiérom s maximálnou konfiguráciou. Riadenie je doplnené o elektrický posilňovač a závesy sú vybavené stabilizátormi. Vo vnútri je ukrytý štvorvalcový hybridný motor s objemom 2,5 litra. Tento hybridný automobil je možné zvoliť ako rodinný sedan.
3. Dôstojné miesto medzi hybridnými sedanmi má Toyota Camry Hybrid. Výrobca dosiahol dobrú spotrebu paliva a priniesol bezpečnostný výkon maximálna úroveň. Auto zaujme štýlovým dizajnom, špičkovou technológiou a vylepšeným 2,5-litrovým motorom. Mimoriadny komfort v kabíne poskytuje použitie špeciálnych materiálov na obloženie a pokročilé elektronické vybavenie. Zrýchlenie na stovky nastane len za 7,4 sekundy - pre hybrid sa tento údaj považuje za elegantný.
4. Medzi kombi jednoznačne vedie V60 Plug-in Hybrid od Volva. Pod kapotou je výkonný naftový motor a vyspelý elektromotor. Výrobca do svojho výtvoru zaviedol pohon všetkých štyroch kolies, na aktiváciu ktorého stačí v kabíne stlačiť tlačidlo, ktoré zabezpečí súčasný chod oboch motorov.
5. Titul najúspornejšieho hybridného automobilu získal legendárny japonský model Toyota Prius. To vysvetľuje vysoký dopyt a lásku vodičov k nemu. S 1,8-litrovou benzínovou jednotkou sú spárované dva elektromotory. Celková kapacita elektrárne je 134 „artiodaktylov“. Osobitná pozornosť by sa mala venovať palubnému počítaču, ktorý nezávisle upravuje prevádzkové parametre elektrárne.
6. Nemožno ignorovať sedan Insight III s pohonom predných kolies od Hondy. Výrobca na dizajne poriadne zapracoval, dodal moderné technológie a na výbave sa nešetrilo. Benzínový agregát dopĺňa dvojica elektromotorov. Elektráreň demonštruje celkový výkon 153 litrov. S
7. Hyundai po tom, čo verejnosti predstavil Ionid Hybrid, ukázal, že sa titulu najúspornejšieho hybridu už známeho modelu od Toyoty nevzdá. Pre Ionid bola prijatá nová platforma, ktorá bude slúžiť ako základ pre výrobu budúcich hybridov. Celkový výkon elektrárne je 141 koní. Vodič si môže vybrať z dvoch režimov: Sport alebo ECO.
8. Američania nie sú vo výrobe hybridov horší ako konkurenti. Dôkazom toho je Chevrolet Malibu Hybrid. Tento sedan vyčnieva z davu svojimi veľkými rozmermi, vysoký stupeň komfort, výrazný, čisto americký dizajn a bohatá technická výbava.
9. Ak si z hybridov vyberáte SUV, tak Lexus RX 450h určite zaujme. Nebudeme sa báť uznať toto elegantné auto ako najspoľahlivejší hybrid. Mnohí nás v tomto rozhodnutí podporia. Pokiaľ ide o vonkajšie charakteristiky, RX 450h sa príliš nelíši od svojich náprotivkov, ale ak sa pozriete bližšie, rozdiely budú zrejmé:

• optika LED hlavy robí vzhľad agresívnym;
• kožený interiér, ktorý môže byť svetlý alebo tmavý podľa výberu kupujúceho;
• motor pre 4 valce a 2,5 litra;
• celkový výkon všetkých motorov je 299 koní, čo je na hybrid veľmi vysoké číslo.

1. Náš rebríček najlepších hybridných áut roku 2019 uzatvára kórejský zástupca z rodiny crossoverov KIA Niro. To ale neznamená, že je zo všetkých predstavených modelov najhorší. Kompaktnosť sa snúbi so športovým štýlom a výborná montáž je príjemným bonusom pre kupujúcich. Prístrojový panel sa prezentuje vo forme dvojice displejov, na ktorých sa zobrazujú režimy jazdy, informácie o stave auta a ďalšie dôležité maličkosti. Dôvod vysokej obľúbenosti kórejčiny spočíva v nízkej spotrebe paliva, ktorá je v aktívnom režime elektromotora iba 4 litre. Nabíjanie sa vykonáva počas brzdenia a klesania.

Nárast počtu vozidiel vo svete a množstvo environmentálnych problémov, ktorým ľudstvo čelilo v posledných desaťročiach, viedli k veľkým zmenám v automobilovom priemysle.

Predovšetkým ich diktujú výrazne sprísnené ekologické normy a zvýšená cena pohonných hmôt, v súvislosti s ktorými sú automobilky nútené hľadať spôsoby, ako znížiť množstvo toxických emisií a celkovú spotrebu paliva v automobiloch.

Zároveň, napriek vzniku elektrických vozidiel, vývoj vozidiel s palivovými článkami, jediný efektívnym spôsobom dnes sa ukázalo, že ide o vytvorenie automobilov s hybridnými motormi - najjednoduchší spôsob, ako "zapadnúť" do ekonomiky a ponúknuť spotrebiteľovi produkt, ktorý sa ľahko používa.

Pokúsime sa povedať o tom, aký je dnes trh s „hybridnými“ automobilmi v tomto materiáli, pretože dnes veľa potenciálnych kupcov netuší, čo hybridné auto znamená a aké výhody ponúka.

Hybridné autá - čo to je?

Princíp vozidlo postavený na hybridnej schéme je celkom jednoduchý. Je založený na princípe klasického plynového generátora, kedy pohonná jednotka vozidla roztáča generátor a dobíja trakčnú batériu.

Video - ako funguje hybridné auto:

Energia batérie zase umožňuje, aby sa vozidlo nejaký čas pohybovalo výlučne na elektrickej trakcii s „nulovými“ emisiami. Po vyčerpaní energie v batériách sa opäť zapne benzínový motor, ktorý umožňuje pokračovať v pohybe a zároveň dopĺňa náboj v batériách.

Musím povedať, že spolu s touto schémou existuje ďalšia, nazývaná plug-in hybrid. Batéria sa v nej nabíja nielen z motora, ale aj z bežnej domácej elektrickej zásuvky a jej kapacita postačuje na cesty na krátke vzdialenosti (zvyčajne okolo 30-40 kilometrov). V skutočnosti to znamená, že sa môžete dostať do práce a späť bez použitia benzínového motora (a teda bez plytvania palivom).

Výhody hybridných vozidiel

Mnohí si určite položia otázku, prečo sa obťažovať „oplotiť záhradu“ batériami, elektromotormi, batériami a spaľovacím motorom? Čo dáva hybridná schéma elektrárne?

Pred zodpovedaním tejto otázky je vhodné pripomenúť si, kedy „tradičné“ auto spotrebuje najviac paliva. Je známe, že maximálna spotreba (a teda aj toxicita emisií) sa vyskytuje vo fáze zrýchľovania na cestovnú rýchlosť, ako aj pri jazde v meste s častým zrýchľovaním a spomaľovaním.

Video - ako môžete vylepšiť hybridné auto:

Elektrický pohon v strojoch s hybridnou elektrárňou teda prichádza do činnosti v týchto režimoch. S plne nabitou batériou sa „hybrid“ rozbehne na elektrickú trakciu a po dosiahnutí určitého rýchlostného prahu (v závislosti od modelu sa pohybuje od 20 do 40 kilometrov za hodinu) prichádza do činnosti spaľovací motor.

Priamo v Japonsku a USA sa zároveň predstavuje najširšia ponuka „hybridov“ od Toyoty. Na vnútrojaponskom trhu sa autá predávajú pod značkou Toyota a v Amerike je tradične najobľúbenejší Lexus (treba povedať, že pod touto značkou sa predáva aj väčšina hybridných áut).

Čo sa týka počtu hybridných áut od Toyoty, japonský trh treba právom považovať za najsaturovanejší. Spoločnosť na ňom vystavuje všetky najnovšie modely, na ktorých „nabieha“ technológie, ktoré by mali ísť do série na „globálnych“ modeloch.

Najmä vlajkové modely ako Toyota Avalon a ďalšie už dnes ponúkajú množstvo technických noviniek súvisiacich so zvýšením spoľahlivosti hybridov, ako aj veľkú rezervu chodu na jedno nabitie batérie.