Stanica "Komsomolskaja" Kruhová čiara je právom považovaná za jednu z najkrajších staníc moskovského metra. Navyše je unikátny svojim konštruktívnym riešením.
S určitými výhradami môžeme povedať, že jeho projektom je ďalší rozvoj prvých stĺpových staníc moskovského metra - liniek Mayakovskaya a Paveletskaya Zamoskvoretskaya.
Predtým, ako budem hovoriť o Komsomolskej, chcem v krátkosti vyzdvihnúť históriu stĺpových staníc Moskvy a Petrohradu.
Prvou hlbokou kolónovou stanicou v Moskve, v ZSSR a vo svete vôbec bola Majakovskaja, otvorená 11. septembra 1938. Bolo to veľmi odvážne. Vo všeobecnosti sa napriek vynikajúcemu architektonickému riešeniu ukázalo, že jeho výstavba je veľmi náročná a časovo náročná.
Berúc do úvahy všetky ťažkosti s postavením takejto stĺpovej stanice, inžinieri vyvinuli ekonomickejší projekt - trať Paveletskaya Zamoskvoretskaya. Ale žiaľ, vojna sa začala a jej priebeh urobil vlastné úpravy súčasného vzhľadu stanice. Otvorili ju 20. novembra 1943 vo veľmi zjednodušenej podobe: bez centrálnej haly a len s pylónovou časťou (v skutočnosti malou distribučnou halou) v blízkosti východu do mesta. Faktom je, že všetky kovové konštrukcie komplexu s riadením stĺpov zostali v Dnepropetrovsku, ktorý zajali Nemci.
A až po vojne sa v dôsledku komplexnej rekonštrukcie, ktorá trvala takmer 10 rokov bez prerušenia pohybu vlakov a cestujúcich, zmenila z dvojhaly na kolónu, ktorú vidíme teraz. Prvá etapa rekonštrukcie bola otvorená 21. februára 1953 a všetky práce boli definitívne ukončené až v apríli 1959! A na pamiatku pôvodného projektu nám zostal starý úsek pri východe na stanicu.
Ďalšou stanicou konvoja bola Kurskaya Circle Line, otvorená 1. januára 1950. Projekt, ktorý stál samostatne, sa ukázal ako veľmi náročný a časovo náročný na výstavbu a potom sa už takéto stĺpové stanice nestavali.
Pre prvú etapu leningradského metra boli vypracované dva unikátne projekty stĺpovej stanice. Prvý je založený na skúsenostiach už vybudovaných Mayakovskaya a Paveletskaya. Pozdĺž nej boli postavené dve stanice: "Technologický inštitút" a "Baltiyskaya". Podľa druhého projektu bola postavená stanica Kirovsky Zavod. Čo je najzaujímavejšie, tento projekt s najväčšou pravdepodobnosťou slúžil ako základ pre vývoj moskovskej stĺpovej stanice a Petrohradčania sa nakoniec vydali vlastnou cestou, vyvinuli svoj vlastný typ.
Spoločnou nevýhodou všetkých týchto projektov (okrem projektov "Kursk" a "Kirovsky Zavod") je prítomnosť dištančnej vložky v klenbe strednej haly v tej či onej podobe. Potreba jeho zariadenia je spôsobená rozdielom medzi rozstupmi stredného a bočného tunela pri existujúcej veľkosti ich rozpätí.
Na vyriešenie tohto problému bol vypracovaný projekt stanice so zvýšeným stredným rozpätím klenby. Tu sa vďaka prijatému pomeru rozpätí stredných a krajných tunelov podarilo dosiahnuť vyrovnanie rozostupov a upustiť od horných rozperiek v strednej klenbe. Podľa tohto projektu, ako ste možno uhádli, bola postavená stanica Komsomolskaja Circle Line.
Tým sa skončila história unikátnych stĺpových staníc, vyrobených podľa individuálnych projektov. Bolestne sa ukázali ako drahé a prácne v stavebníctve.
Na stĺpové stanice sa vrátili takmer o 20 rokov neskôr, keď bol vyvinutý a postavený Kitay-Gorod. Bol to prelom v oblasti stavebníctva a tento projekt úspešne prežil dodnes (napr. Dostojevskaja a Trubnaja sú vylepšené stanice tohto typu). Ale to všetko presahuje rámec tohto príbehu. Možno nejako porozprávam príbeh rôznych konštrukčných typov staníc, ale teraz sa vráťme do Komsomolskaja-Kolcevaja.
1. Ide o hlbokú stĺpovú stanicu, postavenú podľa individuálneho projektu. Výstelka stanice je z liatinových rúr a pozostáva z dvoch otvorených skruží koľajových tunelov s vonkajším priemerom 9,5 m a prevýšenej strednej klenby s kruhovým obrysom s priemerom stĺpových základov 11,5 m. 
Tunely a podchody / Ed. Dr tech. vedy, prof. V.G. Khrapovej. - M .: Doprava, 1989.
2. Šírka bočných nástupíšť (od okraja nástupišťa po os stĺpa) je braná 2,8 m a rozpätie strednej haly medzi osami stĺpov je 11 m. tunelov na úrovni nosnej rúry je vybavená kovovými rozperami z I-nosníka č.36. 
Limanov Yu.A. Podchody. - M .: Doprava, 1971.
3. Zväčšenie rozponu strednej haly a eliminácia horných vzpier umožnili výrazne zväčšiť objem a výšku strednej haly, čo priaznivo ovplyvnilo kvalitu architektonického riešenia stanice. 
Všeobecné dejiny umenia. Zväzok 6, kniha druhá. Umenie 20. storočia / edited by B.V. Weimarn a Yu.D. Kolpinsky. - Moskva: Umenie, 1966. ARTYX.RU: Dejiny umenia.
4. Kovová konštrukcia stanice pozostáva z dvojstupňového horného nosníka, stĺpov a pätiek. Nosníky v statickom vzťahu sú dvojkonzolové nosníky s dĺžkou konzol rovnajúcou sa polovici rozpätia, spočívajúce na stĺpoch skriňového prierezu s rozstupom 4,5 m po dĺžke stanice. Hmotnosť jedného úseku kovovej konštrukcie dĺžky 4,5 m je 52,96 ton a celková hmotnosť celej stanice je cca 3 300 ton.Na fotografii je vidieť postup ťažby horniny v jadre strednej haly. Vzhľadom na objem bolo na stanici inštalované rýpadlo. Môžete si tiež pozrieť celý komplex so stĺporadím v plnej kráse. A vľavo v pozadí vidno nezmontovaný bočný tunel. Vo všeobecnosti sa stavebný proces nelíšil od. 
.
5. Niektorí pracujú v strednej hale. Vo vedľajšej hale je rozpera dobre viditeľná zhora. 
don_serhio
.
6. Podľa jednej z legiend bol pôvodný návrh stanice s veľmi hrubými stĺpmi po dokončení. Hovorí sa, že inžinier sa takmer vrhol na architekta päsťami, vraj toľko času som venoval vývoju stanice, aby boli stĺpy čo najtenšie a vy ste to všetko schovali do obkladu. V dôsledku toho architekt prepracoval projekt a obklad je teraz čo najviac pritlačený k stĺpu. 
.:: klikacie ::.
Foto A. Stolyarenko, časopis Sovietsky zväz... 1951 číslo 10. Ďakujem za sken don_serhio
.
7. Montáž mozaikového panelu v dielni. 
Z archívu budovy moskovského metra.
8. A teraz nejaké staré pohľady na stanicu po otvorení. 
.
9. Venujte pozornosť značke nad eskalátorom. 
Moskovské metro / Ed. S. Jodlovič. - Moskva: Iskra Revolution, 1953.
10. Toto je skôr kresba ako fotografia. 
Moskovské metro / Ed. S. Jodlovič. - Moskva: Iskra Revolution, 1953.
11. Naklonenie bez reklám. 
Moskovské metro / Ed. S. Jodlovič. - Moskva: Iskra Revolution, 1953.
12. Chodba bez hlúpych visiacich reklamných handričiek! 
Moskovské metro / Ed. S. Jodlovič. - Moskva: Iskra Revolution, 1953.
13. Stanica nie je pokazená svojim vzhľadom infosos! 
Moskovské metro / Ed. S. Jodlovič. - Moskva: Iskra Revolution, 1953.
14. A ani tu nie sú žiadne reklamy! 
Moskovské metro / Ed. S. Jodlovič. - Moskva: Iskra Revolution, 1953.
15. 
Moskovské metro / Ed. S. Jodlovič. - Moskva: Iskra Revolution, 1953.
16.
Moskovské metro / Ed. S. Jodlovič. - Moskva: Iskra Revolution, 1953.
17.
Moskovské metro / Ed. S. Jodlovič. - Moskva: Iskra Revolution, 1953.
18. V hornej časti vstupnej haly nie je žiadna policajná búdka, žiadna reklama a už vôbec nič. A všimnite si kučery nad dverami! 
Moskovské metro / Ed. S. Jodlovič. - Moskva: Iskra Revolution, 1953.
19. Táto stanica vo mne vyvoláva veľmi zvláštne a rozporuplné emócie. Konštrukčne to považujem za majstrovské dielo, no z architektonického hľadiska drví. Aj keď chuťou a farbou, samozrejme. 
Tapeta: 1024 x 768 | 1280 x 1024 | 1280 x 800 | 1366 x 768 | 1440 x 900 | 1600 x 1200 | 1680 x 1050 | 1920 x 1080 | 1920 x 1200
20. Prvý v Moskve štvorpásový eskalátorový tunel s priemerom 11,5 metra. 
Tapeta: 1024 x 768 | 1280 x 1024 | 1280 x 800 | 1366 x 768 | 1440 x 900 | 1600 x 1200 | 1680 x 1050 | 1920 x 1080 | 1920 x 1200
21. Veľkosť svahu je úžasná. Ak sa nemýlim, tak rovnaký priemer bol použitý aj pri výstavbe preložky medzi stanicami „Prospekt Mira“. Potom zmenšili vzdialenosť medzi autami a dokázali umiestniť 4 pásy do tunela s priemerom 8,8 m. 
Tapeta: 1024 x 768 | 1280 x 1024 | 1280 x 800 | 1366 x 768 | 1440 x 900 | 1600 x 1200 | 1680 x 1050 | 1920 x 1080 | 1920 x 1200
22. Panel na konci vstupnej haly v blízkosti spodnej plošiny eskalátora. 
23. Chodba od eskalátorov na stanicu s idiotskou reklamou. 
24. Prefíkaná organizácia cestovania pod staničnou koľajou. Jeden veľký a dva malé po stranách. 
25. Dizajn stanice je venovaný téme boja ruského ľudu za nezávislosť. Strop stanice zdobí osem mozaikových panelov zo smaltu a drahých kameňov. Šesť z nich zobrazuje Alexandra Nevského, Dmitrija Donskoyho, Kuzmu Minina a Dmitrija Pozharského, Alexandra Suvorova, Michaila Kutuzova, Sovietski vojaci a dôstojníci pri múroch Reichstagu. Ich autorom je výtvarník P. D. Korin. 
Tapeta: 1024 x 768 | 1280 x 1024 | 1280 x 800 | 1366 x 768 | 1440 x 900 | 1600 x 1200 | 1680 x 1050 | 1920 x 1080 | 1920 x 1200
26. Ale dizajn stanice podliehal cenzúre po odhalení kultu osobnosti Stalina. O tom doma moscowhite
: „Toto je najzaujímavejší príbeh. Pôvodne vyzerali posledné dva mozaikové panely „Prezentovanie zástavy gardistov“ a „Prehliadka víťazstva“, ktoré vyrobil veľký umelec Pavel Korin, takto: na prvom z nich je vyobrazený Stalin, ako odovzdáva zástavu vojakovi (za Generalissimovým chrbtom sú jeho najbližší spolupracovníci: Molotov, Beria, Kaganovič) a na druhej strane tí istí ľudia zo straníckej elity sa zoradili na platforme mauzólea, na úpätí ktorého boli hodené fašistické transparenty. Potom, čo súdruh Berija stratil dôveru a súdruh Malenkov ho kopol (skutočná rýmovačka tých čias, povedal mi kamarát, pre ktorého môj starý otec kedysi pracoval v NKVD), boli jeho okuliare bez slávnosti odstránené z panelov Korin. Potom prišiel rad na Molotova a ďalších verných sokolov. V roku 1963 prišiel čas globálne zmeny: namiesto „Predstavenie gardového transparentu“ sa objavil „Lenin prejav k Červeným gardám idúcim na front“ a „Prehliadka víťazstva“ sa zmenila na „Triumf víťazstva“. Korin, ktorý bol poverený prípravou nových náčrtov pre panel, urobil túto kompozíciu tak, aby obsahovala čo najviac fragmentov predchádzajúcej „Parády“. Celé stalinistické politbyro jednoducho zmizlo z obrazu (tribúna mauzólea bola teraz prázdna) a v popredí sa objavila alegorická postava: Vlasť s palmovou ratolesťou sveta a kosákom a kladivom. 
Mozaikové panely na samostatných fotografiách: jeden, dva, tri, štyri, päť, šesť, sedem a osem.
„Ako viete, Korinove mozaikové kompozície na Komsomolskej spája jeden koncept – sú doslovnou vizualizáciou Stalinovho prejavu zo 7. novembra 1941:“ Vojna, ktorú vediete, je vojnou za oslobodenie, spravodlivou vojnou. Nech vás v tejto vojne inšpiruje odvážny obraz našich veľkých predkov - Alexandra Nevského, Dmitrija Donského, Kuzmu Minina, Dmitrija Požarského, Alexandra Suvorova, Michaila Kutuzova! Nech ťa zatieni víťazná zástava veľkého Lenina!" Pre tých proletárov, ktorí sa nedržia umeleckých metafor, bol generalissimov prejav vytesaný na mramorovú dosku, ktorá visela napravo od schodov. Teraz z nej zostali len krivo zamazané diery."
27. V trojuholníkových figurálnych rámoch, opierajúcich sa o pätu klenby a dvíhajúcich sa o štvrtinu jej oblúka, sú zobrazené vojenské atribúty - zástavy a zbrane (štíty, prilby, meče, škrípanie, muškety, široké meče). Autormi týchto obrázkov sú S. M. Kazakov a A. M. Sergeev. 
Ďalšie dve ozdoby: jedna a dve.
28. Stanica podľa mňa nemala šťastie, že sa nachádza na námestí troch staníc, hoci bola špeciálne vybudovaná pre veľkú osobnú dopravu. Teraz sa rozrástla na 110 tisíc ľudí a všetka krása stanice je na tomto pozadí jednoducho stratená. 
.:: klikacie ::.
29. A len v noci, keď tam nikto nie je, môžeš vidieť celú jeho nádheru. 
.:: klikacie ::.
30. Ďalšiu stanicu si vybrali vreckoví zlodeji z Circle Line. Takmer otvorene sa stretávajú v malých skupinkách, vyprázdňujú peňaženky a cítia sa úplne nepotrestaní. Policajti na stanici si z toho už tradične nedajú. 
.:: klikacie ::.
31. Hĺbka stanice je asi 37 metrov. 
Tapeta: 1024 x 768 | 1280 x 1024 | 1280 x 800 | 1366 x 768 | 1440 x 900 | 1600 x 1200 | 1680 x 1050 | 1920 x 1080 | 1920 x 1200
32. Po masívnom odchode nočných diaľkových vlakov po 1. hodine sa stanica konečne začína vyprázdňovať. A metro je konečne zatvorené pri vchode. 
Tapeta: 1024 x 768 | 1280 x 1024 | 1280 x 800 | 1366 x 768 | 1440 x 900 | 1600 x 1200 | 1680 x 1050 | 1920 x 1080 | 1920 x 1200
33. Fragment mriežky kríženia. 
Tapeta: 1024 x 768 | 1280 x 1024 | 1280 x 800 | 1366 x 768 | 1440 x 900 | 1600 x 1200 | 1680 x 1050 | 1920 x 1080 | 1920 x 1200
34. Účel výklenkov okolo rebríka zostáva záhadou. V pravom výklenku bola tabuľa so Stalinovým prejavom. Teraz je na stanici už len pamätná tabuľa. A v ľavom, čo je vidieť na fotke, nebolo nič. 
Tapeta: 1024 x 768 | 1280 x 1024 | 1280 x 800 | 1366 x 768 | 1440 x 900 | 1600 x 1200 | 1680 x 1050 | 1920 x 1080 | 1920 x 1200
35. Výjazd na železničné stanice Leningradsky a Jaroslavskij. Myslím si, že automaty na noviny by sa mali vyhodiť. 
36. Tá istá vstupná hala. Naľavo od policajnej búdky sú nenápadné dvere. Je tam napísané, že toto je izba pre matku a dieťa. Kde inde v metre to máme? 
37. Používa sa tu obvyklý trojpramenný náklon. 
38. Hermetická brána. 
39. Predpokladá sa, že do roku 2015 bude na stanici vybudovaný ďalší výjazd do mesta. Ale zatiaľ nie stavebné práce nevedené. 
40. Presun do Komsomolskej radiály a výstup na kazanskú železničnú stanicu. 
41. Samozrejme, pretože bola odstránená dištančná tyč v centrálnej hale, projektu stanice to len prospelo. 
42. Komsomolskaja sa stala jedným z posledných diel A. V. Ščuseva, ktorý zomrel 24. mája 1949, dávno pred otvorením stanice. Projekt dokončili robotníci v jeho dielni. 
Okruh moskovského metra. Moskva
Metro Komsomolskaja. mapa Moskvy. St. Kalančevskaja. Oblasť troch staníc. Schéma moskovského metra. Moskovské stanice metra
"Komsomolskaja" - stanica kruhovej linky moskovského metra
|
Stanica metra Komsomolskaja - radiálna, (linka Sokolnicheskaya)
Stanica bola otvorená 15. mája 1935 v rámci prvého štartovacieho úseku moskovského metra – Sokolniki – Park Kultury
Metro Komsomolskaja. St. Kalančevskaja. Oblasť troch staníc. Schéma moskovského metra. Stanice metra na mape Moskvy.
|
Schéma prechodu na stanici metra Komsomolskaja
Moskva. Staničné námestie. Stanica metra Komsomolskaja. Ako sa dostať na železničnú stanicu. Kde je ktorá stanica metra. Plán trasy jazdy.
Metro Komsomolskaja. mapa Moskvy. St. Kalančevskaja. Oblasť troch staníc. Schéma moskovského metra. Stanice metra na mape Moskvy.
Vzhľad múzea dekabristov je spojený s jedinečným prípadom: zničeným mestský kaštieľ na Staraya Basmannaya zachránil potenciálny dedič. Predsa ruská história vyvinutý pre predkov Muravyova-Apostola nie práve najúspešnejším spôsobom, švajčiarsky obchodník a ruský šľachtic považuje panstvo za svoj rodný dom. Christopher Muravyov-Apostol ho z vlastných peňazí zreštauroval a založil v ňom múzeum. Za tento bezprecedentný krok získal - ako prvý v Moskve - právo platiť symbolickú cenu za rok za prenájom priestorov: rubeľ za meter štvorcový.Pozemok je dom v štýle moskovského klasicizmu. Prízemie s rozlohou 298 m2. m s klenutými stropmi a doskovými podlahami reprodukuje interiér z 18. storočia. Nachádza sa tu prednášková sála. Masívne schodisko vedie na druhé - predné - podlažie, kde sa nachádza vstupná chodba, špajza, kancelária, spálňa, dve obytné miestnosti, spoločenská sála a priestranná hala. Práve tu sa konajú výstavy a iné kultúrne podujatia: boli tu vystavené exponáty z aukčného domu Christie's, rovnaký priestor sa stal aj jedným z miest fotobienále, v múzeu zatiaľ nie je stála expozícia.
Nečakane veľký záujem o blog vzbudili fotografie staníc moskovského metra. Prečo je to však nečakané... Nie všetci, ktorí na môj blog narazili na internete, boli v Moskve. A sláva krásy moskovského metra sa rozšírila po celom svete. Nebudem fotiť všetky stanice moskovského metra, ale ukážem vám zopár ďalších, ktoré sa mi páčia.
Veľmi krásna, jednoducho luxusná stanica okruhu Komsomolskaja moskovského metra.
Stanica bola otvorená 30. januára 1952. Toto je najpriestrannejšia stĺpová stanica moskovského metra. Centrálna hala je 190 metrov dlhá a 11 metrov široká. výška stropu 9 metrov.
Kruhová stanica Komsomolskaja je len skutočným palácom, v dizajne ktorého sa kombinovalo niekoľko štýlov naraz. Dnes sa táto zmes štýlov nazýva štýl stalinskej ríše. Projekt stanice vypracovala skupina architektov, myšlienka výzdoby bola prevzatá z prejavu J. V. Stalina na prehliadke 7. novembra 1941: „Vojna, ktorú vediete, je vojnou za oslobodenie, spravodlivou vojnou. Nech vás v tejto vojne inšpiruje odvážny obraz našich veľkých predkov - Alexandra Nevského, Dmitrija Donského, Kuzmu Minina, Dmitrija Požarského, Alexandra Suvorova, Michaila Kutuzova! Nech ťa zatieni víťazná zástava veľkého Lenina!"
Je inštalovaných 68 oktaedrických mramorových stĺpov s rozstupom 5,6 metra. Strop stanice zdobí osem mozaikových panelov zo smaltu a cenných ornamentálnych kameňov podľa náčrtov umelca P.D. Korina. Panely sú venované boju ruského ľudu za nezávislosť. Strop je tiež zdobený obrázkami rôznych vojenských atribútov a luxusných lustrov. To všetko je veľkoryso olemované štukovou lištou.
Podľa plánu architektov by stanica Komsomolskaja, ktorá hostí hostí hlavného mesta prichádzajúcich na tri železničné stanice, mala urobiť nezmazateľný prvý dojem z Moskvy. Naozaj to robí dojem!
Z okružnej linky do Sokolničeskej je prechod, ktorý je tiež hodný fotografovania.
Na stene eskalátorovej haly je mozaika zobrazujúca Rád víťazstva, tiež zhotovená podľa náčrtu umelca P.D. Korina.
Štvorprúdovým eskalátorom stúpam na stanicu Komsomolskaja-radiál. Aj táto stanica je svojim spôsobom zaujímavo vyzdobená, no vždy je tu toľko ľudí, že tomu všetkému nikto nevenuje pozornosť ...
Prvá stanica metra "Komsomolskaja" moskovského metra bola otvorená ako súčasť prvého úseku Sokolnicheskaya linka 15. mája 1935. Druhá stanica s názvom „Komsomolskaja“ bola uvedená do prevádzky na trati Koltsevaya 30. januára 1952, súčasne bol medzi nimi zorganizovaný prechod. Názvy oboch staníc pochádzajú z námestia Komsomolskaja, ktoré sa nachádza neďaleko metra. Na linke Sokolničeskaja sa linka metra Komsomolskaja nachádza medzi Krasnoselskaja a Krasnye Vorota a na linke Kolcevaja medzi Kurskaja a Prospekt Mira.
Dekorácia stanice metra Komsomolskaja
Stanica metra Komsomolskaja na línii Sokolničeskaja je stĺpová trojpoľová plytká stanica. Jeho charakteristickým znakom je prítomnosť peších galérií nad koľajami. Galérie sú prepojené mostami. Steny koľaje stanice metra Komsomolskaja sú pokryté svetlom obkladačka... Steny peších galérií sú obložené gazganským mramorom. Nástupište stanice je ukončené sivou a červenou žulou, podlahy galérií sú dláždené. Na nástupišti aj na galériách pre cestujúcich sú stĺpy stanice metra Komsomolskaja. Obe sú obložené mramorom, zlatožltým v centrálnej hale a prokhoro-Baladinom v galériách.
Stanica metra Komsomolskaja Circle Line je hlboko položená trojrozmerná stĺpová štruktúra. Témou jeho dizajnu je boj Ruska proti zahraničným útočníkom. Na ozdobenie stĺpov a koľajových stien tejto stanice bol použitý svetlý mramor. Stĺpy sú na vrchu zdobené vyrezávanými mramorovými hlavicami. Oblúk stanice metra Komsomolskaja na Circle Line je vymaľovaný žltá a pozdĺž nej je osem malých mozaík s portrétmi veliteľov a obrázkami venovanými víťazstvu vo Veľkej vlasteneckú vojnu... Priamo nad stĺpmi stanice Komsomolskaja sú tiež mozaikové vložky a basreliéfy zobrazujúce rôzne zbrane.
Technické informácie o stanici metra Komsomolskaja
Južné a severné vestibuly staníc metra Komsomolskaja liniek Sokolničeskaja a Kolcevaja sú kombinované a slúžia aj ako medzistaničné priechody.
Južná lobby stanice metra Komsomolskaja je zabudovaná do budovy železničnej stanice Kazansky. Z nej môžete ísť na námestia Komsomolskaja a Kalančevskaja. Severný vestibul staníc vedie na Komsomolské námestie a na Jaroslavské a Leningradské železničné stanice.
Prevádzková doba východov zo staníc metra Komsomolskaja je nasledovná: severná hala je otvorená od 5:20 do 1:00 a južná od 5:30 do 1:00.
Infraštruktúra v blízkosti stanice metra Komsomolskaja
Ako už bolo spomenuté vyššie, v blízkosti stanice metra Komsomolskaja sa nachádzajú tri stanice: Kazansky, Leningradsky a Jaroslavskij, ktorých názvy zodpovedajú smerom vlakovej dopravy z týchto staníc.
Len vhodné pre návštevníkov sú dva hotely v blízkosti stanice metra Komsomolskaja. Dočasné bydlisko si môžete nájsť takmer bez opustenia vlaku.
Veľký počet potenciálnych kupcov tiež identifikoval veľké množstvo obchodov v blízkosti stanice metra Komsomolskaja. V prezentovanej rozmanitosti sortimentu, ktorý ponúkajú, bude ťažké nenasledovať okamžite vzniknutú túžbu niečo kúpiť.
Zábavu v blízkosti stanice predstavujú kluby, múzeá a koncertná sála. Ak vás teda obchody nelákajú, môžete navštíviť tieto prevádzky.
A pre tých, ktorí vystúpili z vlaku a sú pripravení prehltnúť slona, sú v blízkosti stanice metra Komsomolskaja reštaurácie, bary a kaviarne. Nenechajú pasažierov diaľkových vlakov zomrieť od hladu.
