Laboratórna práca č.5
PRACOVNÉ A POMOCNÉ ZARIADENIA PRE TRAKTORY A VOZIDLÁ
Cieľ práce: štúdium účelu, princípu činnosti a komponentov pracovných a pomocných zariadení traktorov a automobilov.
Vybavenie: pracovné pomocné zariadenia ako súčasť celkov, v rozloženom stave, plagáty.
Zákazka
Preštudujte si konštrukciu a princíp fungovania pracovného zariadenia traktora.
Preštudujte si konštrukciu a princíp činnosti pracovných zariadení automobilov.
Preštudujte si pomocné vybavenie traktorov a áut.
Oboznámený s technická údržba mechanizmus spojenia traktora.
Traktory ako mobilné energetické prostriedky poľnohospodárskej výroby sú určené na prenos rotačného a translačného pohybu a hydraulického prúdenia na agregované stroje. Prenos týchto foriem pohybu určuje konštrukciu vývodových mechanizmov, ktoré tvoria základ pracovného zariadenia.
Na prenos rotačného pohybu využívajú traktory vývodové hriadele (PTO) s ich hnacím mechanizmom a hnacími kladkami. Pohyb vpred je komunikovaný prostredníctvom ťažných zariadení (ťažný hák, okov s okovom), závesných mechanizmov alebo rámu traktora a hydraulický prietok je prenášaný cez hydraulický vývodový systém (GPS).
Ovládanie spojovacích mechanizmov všetkých traktorov je zabezpečené samostatným agregátovým hydraulickým systémom, ktorý súčasne vykonáva funkcie GPS (okrem traktora MTZ-100). Hydraulicky je vybavené aj ovládanie mechanizmov pohonu PTO traktorov T-150 a K-701.
Účel, konštrukcia a princíp činnosti hydraulických pohonov vývodových mechanizmov a hydraulických vývodových mechanizmov traktorov je popísaný v kapitole. 3.
Závesný mechanizmus. Spôsob pripojenia poľnohospodárskych a iných strojov k traktoru závisí od ich konštrukcie. Niektoré stroje sú zavesené na traktore, iné sú zaň zapriahnuté a ďalšie sú pevne pripevnené k jeho rámu.
Konštrukcia zariadení pre závesné stroje závisí od umiestnenia stroja vzhľadom na traktor. Ak je stroj zavesený na boku alebo pred traktorom, potom na jeho ráme sú sedadlá s otvormi na upevňovacie skrutky alebo špeciálne konzoly. Na podvozkoch s vlastným pohonom sú vozidlá zavesené na pozdĺžnych rúrach rámu.
Mechanizmus zadného závesu pozostáva z dvoch spodných pozdĺžnych tyčí 6 A 10 (obr. 31, a) a horná centrálna nastaviteľná tyč 4 . Predné konce všetkých tyčí sú otočne spojené s rámom traktora a zadné konce sú spojené s namontovaným strojom. Nižšie odkazy 6 A 10 rovnátka 3 A 11 otočne spojené so zdvíhacími ramenami 2 A 12 , a cez ne - so zdvíhacím hriadeľom 1 .
Zdvíha a spúšťa namontovaný stroj pomocou hydraulického valca 14 , ktorého tyč cez páku 13 napojený na výťahovú šachtu 1 .
Zmenou dĺžky pravej vzpery 3 sa nastaví poloha namontovaného stroja v horizontálnej rovine a zmenou dĺžky horného stredového tiahla 4 vyrovnávajú hĺbku pohybu prednej a zadnej pracovnej časti stroja.
V závislosti od konštrukcie namontovaných poľnohospodárskych strojov a vykonaných technologických operácií sa pripájajú k traktoru pomocou troj- a dvojbodových schém.
Schéma trojbodového závesu (obr. 31, A) sa používajú pri prevádzke traktorov so strojmi so širokým záberom (kultivátory, sejačky a pod.). K tomu predné konce spodných pozdĺžnych tyčí 6 A 10 sú namontované oddelene v bodoch B a C a horné v bode A. Táto montážna schéma zaisťuje stabilný lineárny pohyb stroja.
Ryža. 33 Ťažné zariadenie:
1 - držiak; 2 – čiapka; 3 – matica s háčikom; 4 - tlmič; 5 – telo tlmiča nárazov; 6 - veko; 7 – os ovládacej rukoväte;
8 – spodný zachytávač; 9 – blokovacia páka; 10 – hák;
11 – svorka hákovej čeľuste; 12 – priezor; 13 – ovládacia rukoväť;
14 – poistný kolík; 15 – doraz svorky; 16 - jar;
17 – upínacia pružina; 18 – teleso automatickej spojky;
19 – pružina ovládacej rukoväte; 20 - prst; 21 – kontrola prstov
Ťažným zariadením je ťažný hák 10 s gumovým tlmičom 4 , spodný zachytávač 8 , priezor 12 a držiak 11 . Západka sa ovláda pomocou rukoväte 13 .
Na pripevnenie prívesu k háku 10 otočte rukoväťou 13 späť. V tomto prípade je ústie háku otvorené a spodný zachytávač 8 sa nachádza vo vodorovnej polohe. Keď sa traktor pohybuje dozadu, slučka oja prívesu sa posúva pozdĺž lapača a stláča západku 11 , pohybuje sa vo vnútri tela a vstupuje do ústia háku. V tomto prípade je západka pod pôsobením pružiny 17 vychádza z prípadu 18 a automaticky uzamkne ústie háčika. Páka 13 pod pôsobením pružiny 19 vráti do pôvodnej polohy.
Hydraulický hák sa používa pri obsluhe traktorov s jednonápravovými prívesmi, rozmetadlami hnoja a inými strojmi, ktoré vytvárajú nielen pozdĺžne a bočné, ale aj bežné zaťaženie. V porovnaní s predtým diskutovanými ťažnými zariadeniami je hydraulický hák schopný vydržať väčšie bežné zaťaženie.
PTO(PTO) je poháňaný (výstupný) hriadeľ vývodového mechanizmu (PTO) pre rotačný pohyb.
V závislosti od ich umiestnenia na traktore sa rozlišujú zadné, bočné a predné PTO. Zadný vývodový hriadeľ je zvyčajne umiestnený v skrini zadnej nápravy traktora a vývodový hriadeľ je umiestnený spolu s prevodovými mechanizmami. Bočný vývodový hriadeľ je umiestnený v špeciálnej skrini namontovanej na skrini prevodovky.
Existujú PTO s konštantnou a premenlivou rýchlosťou. Pracovné telesá zberných, pôdnych a niektorých iných strojov musia mať konštantnú rýchlosť otáčania a stroje ako sejačky, sejačky, rozmetadlá musia mať frekvenciu otáčania, ktorá je úmerná alebo synchrónna s doprednou rýchlosťou traktora.
Stanovia sa nasledujúce dve hodnoty menovitých otáčok vývodového hriadeľa: 540 a 1000 ot./min pri menovitých otáčkach kľukový hriadeľ diesel
Podľa spôsobu pohonu sa PTO a ich PTO delia na závislé, nezávislé, polonezávislé, synchrónne a kombinované.
Závislý PTO (obr. 34, A) sa vyznačuje tým, že jeho vývodový hriadeľ sa prestane otáčať pri vyradení hlavnej spojky. Pomocou páky zapnite a vypnite vývodový hriadeľ 1 pomocou ozubenej spojky 3 s vypnutou spojkou. So závislým hriadeľom dochádza k zrýchleniu agregátu a pracovných častí stroja súčasne, čo si vyžaduje zvýšený výkon motora a dodatočnú spotrebu paliva.
Polonezávislý PTO (obr. 34, b) sa otáča z naftového kľukového hriadeľa bez ohľadu na to, či je spojka zapnutá alebo vypnutá. PTO sa zapína a vypína pomocou prevodovej spojky 3 keď dieselový motor nebeží.
Nezávislý vývodový hriadeľ sa od polonezávislého líši tým, že na ovládanie vývodového hriadeľa pri pohybe a zastavení traktora je nainštalovaná prídavná trecia spojka alebo planétová prevodovka.
Synchrónny PTO (obr. 34, V) mení rýchlosť otáčania vývodového hriadeľa pri prepínaní z jedného prevodového stupňa na druhý a otáča sa z ozubeného kolesa hnaného hriadeľa prevodovky alebo z jedného z hnaných hriadeľov prevodovky. PTO synchrónneho PTO je zvyčajne závislý. Zapnite a vypnite ho pomocou prevodovej spojky 3 s vypnutou spojkou.
Kombinovaný vývodový hriadeľ (obr. 34, G) pozostáva z nezávislého a synchrónneho PTO. Na zapnutie nezávislej páky PTO 1 prenesený do polohy II a ozubená spojka 3 sa pripája na hnací hriadeľ 7 ozubené kolesá 2 . Pri pohybe páky 1 do polohy ja ozubená spojka 3 sa pripája k hriadeľu 7 ozubené kolesá 4 a obsahuje synchrónny PTO.
Všetky PTO majú drážkované výstupné konce (stopky) s štandardné veľkosti na pripojenie kardanového pohonu pracovných častí agregovaných strojov.
Pracovné vybavenie autá
Ťažné zariadenie. Na predné konce pozdĺžnych nosníkov rámu nákladných vozidiel sú namontované háky na ťahanie chybného vozidla.
Na pripojenie vozidla k prívesu je v zadnom priečniku rámu umiestnené ťažné zariadenie vystužené vzperami.
Ťažným zariadením vozidla KamAZ-5320 je hák, ktorého tyč prechádza otvorom v zadnom priečnom nosníku rámu. Tyč je vložená do valcového telesa, uzavretého vekom a puzdrom. Na zmiernenie nárazov je do tela medzi podložky vložený gumený elastický prvok s miernym predpätím. Na osi prechádzajúcej cez hák je nainštalovaná západka, ktorá je zaistená západkou a závlačkou s reťazou.
Navijak, inštalovaný na vozíkoch s pohonom všetkých kolies, je určený na samoťahanie a ťahanie vozidiel a prívesov v náročných oblastiach.
Navijak automobilu Ural-4320 pozostáva zo šnekovej prevodovky, bubna s lankom, pásovej brzdy, pohonu a
stroj na kladenie káblov. Pracovná dĺžka kábla je 65 m, maximálna ťažná sila na kábel je 70 ... 90 kN.
Navijak je poháňaný z rozdeľovacej prevodovky cez prídavný vývodový hriadeľ a tri kardanové hriadele s medziľahlými podperami.
Karosérie áut určené na umiestnenie rôzneho nákladu, cestujúcich alebo špeciálneho vybavenia.
Podľa typu karosérie sú nákladné autá na všeobecné použitie (s karosériami vo forme nákladného valníka) a špecializované (sklápače, cisterny, dodávky atď.).
Karosérie osobných automobilov môžu byť nasledujúcich typov: sedan - štvordverová karoséria s dvoma alebo tromi radmi sedadiel; limuzína - karoséria sedan s prepážkou oddeľujúcou cestujúcich od vodiča; kupé - dvojdverová karoséria s jedným alebo dvoma radmi sedadiel; phaeton - telo s mäkkým sklopným vrchom a odnímateľnými bočnicami; kabriolet - korba so sklopnou zadnou stenou a časťou strechy; kombi - karoséria úžitkového vozidla s dvoma alebo štyrmi dverami a zadným poklopom; sport - dvojmiestne telo s uzavretým alebo otvoreným vrchom.
Autobusy majú uzavretú rámovú karosériu automobilového typu. Karoséria univerzálneho nákladného vozidla je navrhnutá na umiestnenie a prepravu rôzneho nákladu a je to drevená alebo kovová plošina. Na uľahčenie nakladania a vykladania nákladu vzadu 9 (obr. 35) a bočné 5 A 10 sklopné bočnice. Predná strana 11 plošiny sú stacionárne. Sklopné bočnice sú pripevnené pásikmi 6 zapnutie pántov 7 . Všetky strany sú navzájom spojené žalúziami 3 a podlahové dosky 1 – priečne tyče 4 ktorí používajú rebríky 8 zviazané pozdĺžnymi tyčami 12 a rámové nosníky. Pozdĺžne tyče sú dodatočne pripevnené k rámu pomocou rebríkov 2 .
Platforma vozidla KamAZ-5320 je kovová, palubná, pozostáva zo základne, šiestich strán a rámu s markízou. Bočná (dve na každej strane) a zadná strana sú výklopné. Podlaha nástupišťa je drevená. Plošina s pozdĺžnymi tyčami je pripevnená k pozdĺžnym nosníkom rámu desiatimi rebríkmi.
Karoséria sklápača je zváraná kovová plošina obdĺžnikového alebo korčekového typu.
Plošina sklápača KamAZ-55102 je obdĺžniková, kovová, sklopná na tri strany. V zadnej časti sú k základni plošiny medzi dvoma priečnymi nosníkmi privarené konzoly s puzdrami výklopnej nápravy a otvormi na aretáciu.
Ryža. 35 Nakladacia plošina:
1 – podlaha tela; 2 , 8 – schodíky; 3 – uzávierka; 4 – priečny nosník;
5 , 10 – bočné dosky; 6 - bar; 7 - slučka; 9 - zadná strana;
11 - predná strana; 12 – pozdĺžny nosník
V strednej časti prvého priečnika pomocného rámu sú privarené štyri skrutky na upevnenie spodnej podpery hydraulického valca. Na prednej strane plošiny je pripevnená konzola na upevnenie hornej podpery hydraulického valca.
Plošina má tlmič nárazov (pogumovaná doska), ktorý slúži ako opora v prepravnej polohe, ako aj lapač s tlmičom nárazov, ktorý dáva plošine požadovanú polohu v pozdĺžnom smere a drží ju v tejto polohe. keď sa vozidlo pohybuje.
Spojka piateho kolesaŤahače sú určené na spojenie ťahača s návesom, prenos časti hmotnosti návesu na rám ťahača a ťažnej sily na náves.
Všeobecné informácie o prídavnom zariadení. Vytvoriť pohodlie pri riadení a zlepšiť podmienky
Na pracovné účely sú vodiči traktorov a automobilov vybavení pomocným zariadením. Obsahuje
kabína, ovládacie prvky a ovládacie prvky, zariadenia na vytváranie mikroklímy v kabíne a odstraňovanie
zmeny úrovne vibrácií, hluku a pod.
Aby sa zlepšili pracovné podmienky vodiča, v prvom rade znižujú námahu na ovládanie použitím hydraulických a pneumatických pohonov a pružinových servomechanizmov.
Sila na ovládacie prvky traktora, ktoré si vyžadujú stálu činnosť (volant, ovládacie páky, páka regulátora vstrekovacieho čerpadla atď.), by nemala byť väčšia ako 30 ... 50 N, na prvkoch periodickej, prerušovanej činnosti (radiace páky, PTO záber , hydraulické systémy atď.) – nie viac ako 150 ... 200 N.
Výkon vodiča klesá pri vystavení vibráciám, najmä vo frekvenčnom rozsahu 3 ... 5 Hz. Na zníženie vibrácií je vylepšená konštrukcia odpruženia a traktory sú vybavené aj pohodlnejšími odpruženými sedadlami.
Hluk má na človeka negatívny vplyv. Vyskytuje sa predovšetkým pri prevádzke motora, prevodových mechanizmov av prípade pásových traktorov dodatočne pri prevádzke pásového pohonu a poľnohospodárskych strojov. Hladina hluku v kabíne traktora by nemala presiahnuť 85 dB. Na jeho zníženie sú na traktory inštalované hlukovo izolačné kabíny a kapoty, tlmiče výfukových plynov atď.
Na vytvorenie komfortných podmienok sú kabíny moderných traktorov vybavené klimatizáciou, ventilátormi, ohrievačmi, zariadeniami na udržiavanie určitej vlhkosti vzduchu atď.
Kabína- Toto pracovisko vodič alebo traktorista, kde trávia väčšinu svojho pracovného času. Na konštrukciu kabín sú kladené tieto požiadavky: racionálne umiestnenie ovládacích prvkov a sedadiel; spoľahlivá ochrana pred zrážkami, slnkom, vetrom, prachom, výfukovými plynmi, negatívnymi teplotami, vibráciami a hlukom; dobrá viditeľnosť; veľká miera bezpečnosti.
Kabína je zvyčajne celokovová s dvomi hermeticky uzavretými presklenými dverami. Na traktoroch je inštalovaný na štyroch podperách tlmičov, ktoré znižujú vibrácie pracoviska vodiča traktora.
Na nákladných automobiloch môžu byť kabíny so samostatnou kapotou, v ktorej je umiestnený motor (vozidlá GAZ-53-12, ZIL-130), alebo kabína s motorom umiestneným priamo pod kabínou (vozidlá GAZ-66, KamAZ-5320).
Na obr. Obrázok 36 zobrazuje kabíny nákladných áut (Obrázok 36, A) a traktor T-150K (obr. 36, b). Pre tepelnú a zvukovú izoláciu a zníženie vibrácií je podlaha, strecha a predný panel kabín pokrytý izolačnými a zvukovo izolačnými materiálmi. Dvere majú tiež zvukotesné tesnenie a hermeticky utesňujú dverný otvor vďaka gumovým tesneniam. Okná dverí sa otvárajú elektricky ovládanými oknami. Úplné otvorenie dverí je obmedzené zarážkami. Každé dvere majú zámok.
Široké okná kabíny poskytujú dobrý výhľad. Stierače čelného skla sú inštalované na zadných a predných oknách. Kabíny sú vybavené slnečnou clonou, zadnými a bočnými zrkadlami, termoskou na pitná voda, hasiaci prístroj, skrinka na náradie, vešiak na šaty.
Ryža. 36 kabín:
A– dvojmiestny nákladný automobil; b– ťahač T-150K;
1 – vrstva tmelu; 2 - kartón; 3 - obrazovka; 4 – rukoväť sťahovania okna;
5 - zámok; 6 - zábradlie; 7 - tlmič; 8 – vyrovnávacia pamäť
Kabíny traktorov na všeobecné použitie a automobilov druhej a tretej triedy sú vybavené sedadlami pre vodiča a spolujazdca s bezpečnostnými pásmi. Na univerzálnych radových traktoroch sú kabíny jednomiestne (sedadlo je len pre vodiča traktora) a na autách štvrtej až šiestej triedy sú trojmiestne s dvoma sedadlami pre cestujúcich.
Sedadlo vodiča traktora (obr. 37, a) je namontované na zavesení 4 paralelogramového typu a odpružené 2 alebo torzná tyč. Na tlmenie vibrácií je vybavený hydraulickým tlmičom 5 . Sila utiahnutia pružiny 2 nastaviť pomocou skrutky 1 priamo úmerné hmotnosti vodiča.
Na traktore MTZ-80 je sedadlo (obr. 37, b) sú priskrutkované k podlahe kabíny. Sedadlo je jednoduché, s odpružením torznou tyčou a hydraulickým tlmičom. Konštrukcia sedadla umožňuje nastavenie výšky, dĺžky, sklonu operadla a tuhosti odpruženia.
Rukoväť 2 zmeniť polohu výšky sedadla v rozmedzí 0 ... 80 mm. Pri pohybe páky 1 vľavo
Ryža. 37 Sedadlo vodiča traktora:
A- schéma zariadenia: 1 - nastavovacia skrutka; 2 - jar; 3 - držiak;
4 – pozastavenie; 5 - tlmič; b– sedadlo traktora MTZ 80 : 1 – páka nastavenia dĺžky; 2 – rukoväť na fixáciu výšky sedadla;
3 – spodná páka; 4 - gumová zarážka; 5 – horná páka; 6 – skrutka nastavenia tuhosti; 7 – montážna konzola sklonu operadla
Sedadlo môžete posunúť dopredu alebo dozadu o 150 mm každých 25 mm. S držiakom 7 operadlo je inštalované v troch polohách v rôznych uhloch k sedadlu. Skrutka 6 upravte tuhosť odpruženia. Keď sú páky voľné 3 vešiaky sa musia dotýkať gumenej zarážky 4 , a v naloženom stave (s traktoristom) by sa sedadlo malo znížiť o 60 mm, t.j. polovicu svojho plného zdvihu. S väčšou skrutkou pojazdu sedadla 6 zvýšte tuhosť zavesenia (otočte skrutku 6 proti smeru hodinových ručičiek) a pri menšom vychýlení znižujú tuhosť.
Zariadenia na udržiavanie mikroklímy v kabínach. Mikroklíma v kabíne musí spĺňať tieto požiadavky: teplota vzduchu počas teplého obdobia by nemala prekročiť teplotu okolia o viac ako 2 ... 3 ° C a nemala by byť nižšia ako 14 a vyššia ako 28 ° C; rýchlosť pohybu vzduchu počas vetrania - nie viac ako 1,5 m / s; obsah prachu vo vzduchu - nie viac ako 2 mg/m 3, oxid uhoľnatý - nie viac ako 20 mg/m 3.
Ventilačný systém môže byť prirodzený (cez okná kabíny) a nútený (vzduch dodávaný ventilátorom). Väčšina traktorov a áut používa oba ventilačné systémy. Na autách je nútené vetranie kombinované so systémom vykurovania kabíny v chladnom počasí.
Kontrolné otázky
Čo je súčasťou pracovného vybavenia traktorov?
Povedzte nám, ako funguje mechanizmus ťažného zariadenia traktora?
Účel a princíp činnosti automatickej spojky.
Účel a princíp činnosti vlečeného očka.
Na čo sa používa ťažné zariadenie na traktoroch, jeho konštrukcia a obsluha.
Použitie hydraulického háku na traktore.
Aký je účel vývodového hriadeľa (PTO) a kde je na traktore umiestnený?
Obsluha vývodového hriadeľa.
Účel hnacej remenice.
Čo patrí do pracovnej výbavy automobilov?
Povedzte nám o konštrukcii navijaka.
Účel karosérie a typy karosérií.
Účel a konštrukcia točnice.
Povedzte nám o pomocnom vybavení traktorov a automobilov. Literatúra: .
Laboratórna práca č.6
HYDRAULICKÉ PRÍSLUŠENSTVO, ČERPADLÁ A
ROZVODY, HYDRO VALCE, NÁDRŽ,
POTRUBIA A TVAROVKY
Cieľ práce: preštudujte si účel, konštrukciu a princíp činnosti hydraulického prídavného systému, čerpadiel a rozvádzačov, hydraulických valcov, nádrží, potrubí a armatúr.
Vybavenie: hydraulický montovaný systém, čerpadlá a rozvádzače, hydraulické valce, nádrže, potrubia a armatúry ako súčasť jednotiek, demontované, plagáty.
Zákazka
Oboznámte sa so schémou hydraulického neseného traktorového systému.
Preštudujte si účel, konštrukciu a princíp činnosti čerpadla.
Preštudujte si účel, konštrukciu a princíp fungovania distribútora.
Preštudujte si fungovanie fliaš, nádrží, potrubí a armatúr.
Odpovedzte na kontrolné otázky a napíšte správu o vykonanej práci.
Schéma hydraulického spojovacieho systému
Pomocou hydraulického závesného (hydraulického) systému môže vodič traktora zo svojho pracoviska ovládať nesený stroj alebo pracovné časti hydraulického prívesného stroja. Na všetkých skúmaných traktoroch je tento systém vyrobený podľa jedinej schémy a pozostáva z hydraulických jednotiek, ktoré sú navzájom prepojené olejovým potrubím a štvorčlánkovým spojovacím mechanizmom. Hydraulický systém obsahuje: čerpadlo 1 (obr. 38), olejová nádrž 2 , cievkový ventil 3 s tromi rukoväťami 5 na ovládanie cievok 4 a hydraulický valec 6 . Jednotky hydraulického systému sú spojené olejovými vedeniami 7 . Čerpadlo premieňa mechanickú energiu naftového motora na energiu núteného prúdenia pracovnej tekutiny. Túto energiu rozvádzač smeruje do hydraulického valca a tu sa premieňa na mechanickú energiu pohybujúceho sa piesta.
Tyč spojená s piestom drží, zdvíha alebo spúšťa namontovaný stroj.
Činnosť systému je určená polohou cievky 4 , posúvaný v tele rozvádzača pomocou rukoväte 5 . Ak je rukoväť (a teda aj cievka) nastavená do polohy P, rozvádzač nasmeruje pracovnú kvapalinu čerpanú čerpadlom do dutiny B hydraulického valca. Jeho piest zdvihne stroj cez tyč a kĺbový mechanizmus a vtlačí kvapalinu prítomnú v dutine A do nádrže 2 (ja).
Ryža. 38 Schéma hydraulického závesného systému traktora(A) A
dráha hydraulického oleja(b):
1 - čerpadlo; 2 - Olejová nádrž; 3 – distribútor; 4 – cievka rozdeľovača;
5 – rukoväť cievky; 6 - hydraulický valec; 7 – olejové potrubia (hydraulické potrubia);
8 – spojovací mechanizmus; 9 – namontovaný stroj; 10 – oporné koleso stroja;
P, O, N, Pl – poloha rukoväte cievky
Keď je rukoväť nastavená do polohy H, rozvádzač nasmeruje pracovnú kvapalinu z čerpadla do nádrže 2 a uzavrie kanály, cez ktoré vstupuje a vystupuje z valca. Preto piest zablokovaný kvapalinou udrží namontovaný stroj nehybný (P).
Keď rukoväť 5 nastavená do polohy O, bude pracovná kvapalina tlačená čerpadlom cez rozvádzač do dutiny A a vytláčaná piestom z dutiny B do nádrže. Stroj bude tlačený dole (W).
MTZ-82UK na zabezpečenie plnenia záväzkov Tréningový a metodologický komplex
V.I., Michajlov V.G., Popov G.P. atď Laboratórium dielňaAutor: testovanie motorov automobilov a traktorov. – Čeľabinsk, ChSAU... Kyčev V.N., Surkin V.I. Zbierka problémov Autor: základná teória a dizajnovtraktory A autá a ich motory. - Čeľabinsk, ...
Program na vykonávanie vstupných testov do magisterského programu v smere 110800 „poľnohospodárske inžinierstvo“ vzdelávací profil „technické systémy v poľnohospodárstve“
Program... Traktory a autá." 2.1.1. Dizajntraktory A autá. Účel traktory A auto. Podmienky ich práce v poľnohospodárskej výrobe. Hlavné časti traktory A autá... 2003 Poľnohospodárske stroje. Dielňa(Ed....
Pomocné zariadenia slúžia na uľahčenie obsluhy v rôznych prevádzkových podmienkach strojov.
Produkty, ktoré zlepšujú trakciu, priľnavosť a ovládateľnosť traktorov
Zlepšenie trakcie a priľnavosti kolesových traktorov je možné dosiahnuť napríklad inštaláciou závaží, použitím polovičnej dráhy, nalievaním kvapaliny do komôr kolies atď. Závažia sa používajú na dodatočné zaťaženie predných aj zadných kolies. Na pásových modifikáciách sú záťažové závažia inštalované iba vpredu.
Pri práci s ťažkými strojmi namontovanými vzadu dochádza k nezaťaženiu prednej časti traktora, čo vedie k zhoršeniu stability a ovládateľnosti traktora. Dodatočné zaťaženie prednej časti traktora obnovuje normálnu ovládateľnosť traktora a u traktorov s prednou hnacou nápravou pomáha zlepšiť aj trakčné vlastnosti predných kolies. Na traktoroch s reverzibilným ovládacím stĺpikom je na prácu so širokými nástavcami k dispozícii inštalácia 18 závaží na špeciálnu konzolu vpredu.
Zadné balastovanie sa používa pri práci s čelnými nakladačmi, ktoré spôsobujú značné odľahčenie zadných kolies.
Polodráha pozostáva z dvoch gumovo-kovových pásov a napínacích kolies. Oká sú pripevnené k pásom pomocou skrutiek a nálitkov, ktoré na jednej strane zabraňujú preklzávaniu hnacieho kolesa po dráhe a na druhej strane znižujú preklzávanie traktora pri pohybe po poli.
Ryža. 1 Traktor s polopásom: 1 - húsenica; 2 - napínacie koleso; 3 - uško
Prostriedky, ktoré zvyšujú schopnosť vozidla prejsť terénom
Patria sem navijak, reťaze, náramky a rôzne iné špeciálne zariadenia.
Navijak je inštalovaný na prednej časti rámu niektorých terénnych nákladných vozidiel. Slúži na zdvihnutie nákladu alebo vytiahnutie uviaznutého auta.
Navijak sa skladá z prevodovky, bubna a pohonu.
Jemné reťaze sa používajú na pohon vozidiel na mäkkých pôdach, nedotknutých stepných pôdach, klzkých a zľadovatených cestách a v horských oblastiach.
Pásové reťaze sú účinné pri pohybe na veľmi mäkkých pôdach, mokradiach a panenskej stepi. Reťaze sa používajú na trojnápravových vozidlách a sú pripevnené na kolesá medzinápravy a zadnej hnacej nápravy.
Snehové reťaze sa nasadzujú na kolesá pri približovaní sa k náročnému úseku cesty. Na tento účel sa reťaze rozložia pred alebo za vozidlom pozdĺž dráhy kolies a pomaly prechádzajú cez stred reťazí. Potom sa reťaze napnú a ich konce sa spoja zámkami. Je neprípustné jazdiť so snehovými reťazami na spevnených cestách, pretože to vedie k zvýšenému opotrebovaniu pneumatík.
Reťazové náramky a trakčné kliny môžu byť umiestnené na kolesách, keď je vozidlo ľahko ťahané.
Pásové reťaze sa používajú na jazdu na mäkkých, mokrých pôdach, rozbitých prašných cestách a blatistých cestách. Sú vhodné aj na jazdu v mokradiach a panenskom snehu.
Nástroje na uľahčenie ovládania stroja a pohodlie
Pre pohodlie obsluhy sú moderné traktory a kombajny vybavené kabínami automobilového typu a ich interiér sa prakticky nelíši od interiéru automobilov. Kabíny sú vybavené ventilátorom; klimatizácia; ochranný rám; bezpečnostné pásy; sedadlo nastaviteľné podľa hmotnosti vodiča traktora, výška, sklon dopredu - dozadu a sklon operadla; pohodlný ovládací panel; nastaviteľný stĺpik riadenia; tónované panoramatické predné a bočné okná; rádiá atď.
Hlavné časti traktora a automobilu: motor, prevodovka, podvozok, ovládacie mechanizmy, pracovné a pomocné zariadenia.
Dizajn pásového traktora
Umiestnenie hlavných častí a montážnych jednotiek húsenkového traktora je znázornené na obrázku.
Kreslenie. Usporiadanie hlavných častí, mechanizmov a častí pásového traktora:
1 - motor; 2 — hydraulický namontovaný systém; 3 — ťažné zariadenie; 4 - hnacie koleso; 5 — planetárny mechanizmus; 6 – posledná jazda; 7 — prevodovka; 8 - spojovací hriadeľ; 9 — spojka; 10 — húsenicová reťaz; 11 — vodiace koleso; 12 - hlavný prevod.
Motor 1 premieňa chemickú energiu paliva a atmosférického vzduchu na rotačný pohyb a prenáša ho na spotrebiteľov - hnacie kolesá a PTO.
Prevodovka transformuje rotačný pohyb, rozdeľuje ho a prenáša na hnacie kolesá (pásové kolesá). Prevodovka pozostáva zo spojky 9, spojovacieho hriadeľa 8, prevodovky 7, otočného mechanizmu 5, hlavného ozubeného kolesa 12 a koncových prevodov 6.
Podvozok spája všetky montážne celky do jedného a slúži na pohyb traktora po nosnej ploche. Podvozok sa skladá z rámu (rámu), závesnej a pohonnej jednotky, ktorá obsahuje hnacie kolesá 4 (reťazové kolesá), vodiace kolesá 11, nosné kladky a pásové reťaze 10. Pohonná jednotka spolupôsobí s nosnou plochou (pôdou) a prevádza rotačné pohyb dodávaný prevodovkou do pohybu traktora dopredu.
Ovládacie mechanizmy, pôsobiace na podvozok, menia trajektóriu ťahača, zastavujú a držia ho nehybne.
Pracovné zariadenie traktora pozostáva z hydraulicky poháňaného závesného mechanizmu 2, ťažného zariadenia 3, vývodového hriadeľa a hnacej kladky. Nesený systém je určený na pripevnenie nesených strojov k traktoru a riadenie ich prevádzky. Pomocou ťažného zariadenia sa ťahajú rôzne ťahané vozidlá a vozidiel. PTO slúži na pohon pracovných častí agregovaných strojov.
Prídavné vybavenie traktora- ide o kabínu s odpruženým sedadlom, kapotou, osvetľovacími a poplašnými zariadeniami, vykurovacími a ventilačnými systémami, kompresorom atď.
Dizajn kolesového traktora
Účel komponentov kolesového traktora je rovnaký ako u pásového traktora.
Kreslenie. Usporiadanie hlavných častí, mechanizmov a častí kolesového traktora:
1 — volant; 2 — predná náprava; 3 - motor; 4 — spojovací mechanizmus; 5 - hnacie koleso; 6 – posledná jazda; 7 — diferenciál; 8 — hlavný výstroj; 9 — prevodovka; 10 - spojka.
Podvozok a ovládacie mechanizmy kolesového traktora pozostávajú z rámu, 2 predných náprav, 5 hnacích a 1 riadeného kolesa a riadenia. Medzi hlavným 8. a posledným 6. prevodovým stupňom je nainštalovaný diferenciál 7.
Zariadenie do auta
Hlavné časti auta- motor, podvozok a karoséria. Schematický diagram usporiadania hlavných častí a mechanizmov automobilu sa len málo líši od ich usporiadania kolesového traktora.
Kreslenie. Umiestnenie hlavných mechanizmov vozidla:
1 - vodiace koleso; 2 — predné zavesenie; 3 — spojka: 4 — prevodovka; 5 — kardanový prevod; 6 — hlavný výstroj; 7 — diferenciál; 8 — zadné odpruženie; 9 — hnacie koleso; 10 - rám; 11 — riadenie; 12 - motor
Automobilové príslušenstvo— ide o ťažné zariadenie, navijak, vykurovacie a ventilačné systémy, kompresor atď.
Podvozok auta pozostáva z prevodovky, podvozku a ovládacích mechanizmov. Na podvozku je nainštalovaná karoséria na umiestnenie cestujúcich alebo nákladu.
Usporiadanie osobných áut s predným náhonom sa od klasického líši tým, že motor je umiestnený naprieč karosériou a poháňané sú predné kolesá. To vám umožní znížiť hmotnosť vozidla, efektívnejšie využiť jeho priestor a zvýšiť stabilitu a priechodnosť terénom.
Kreslenie. Schéma prevodovky automobilu s pohonom predných kolies: I - motor; II - spojka; III - prevodovka; IV - hlavný prevod a diferenciál; V - pravý a ľavý hnací hriadeľ s kĺbmi s konštantnou rýchlosťou; VI - hnacie (predné) kolesá.
Pracovné vybavenie traktora
Hlavnými ovládacími prostriedkami sú: hydraulický systém, závesný mechanizmus, vývodový hriadeľ a ťažné zariadenie.
Hydraulický spojovací systém určený na pripojenie nesených poľnohospodárskych strojov a náradia k traktoru a ich presun z pracovnej do prepravnej polohy a späť. Skladá sa z hydraulického systému a spojovacieho mechanizmu.
Hydraulický systém je určený na zdvíhanie a spúšťanie strojov a náradia namontovaných na traktore. Hydraulický systém pozostáva z olejového čerpadla, rozvádzača, olejovej nádrže s filtrom, hlavného a vzdialeného valca, potrubia s armatúrami (spojovacie a rozpojovacie spojky, uzatváracie ventily). Pracovnou kvapalinou pre hydraulický systém je motorový, naftový alebo prevodový olej.
Olejové čerpadlo zubového typu pozostáva z krytu s krytom, hnacích a hnaných ozubených kolies, puzdier a tesnení. Nasávacia dutina čerpadla je pripojená k olejovej nádrži a výtlačná dutina je pripojená k rozdeľovaču.
Čerpadlo funguje nasledovne. Keď sa ozubené kolesá otáčajú, ich zuby sa otáčajú na opačných stranách a zachytávajúc kvapalinu zo sacej dutiny a privádzajú ju do výtlačnej dutiny.
Na traktory sú inštalované čerpadlá značiek NSh-10, NSh-32, NSh-46. Písmená NSh znamenajú „zubové čerpadlo“ a čísla znamenajú teoretickú dodávku kvapaliny v cm3 na otáčku hnacieho hriadeľa čerpadla.
Rozdeľovač je určený na riadenie činnosti hlavného a pomocného valca. Skladá sa zo sekcií, ktorých počet zodpovedá počtu valcov. Napríklad na traktore typu T-25A a samohybnom podvozku T-16M sú nainštalované dvojdielne rozvádzače a na všetkých ostatných traktoroch trojdielne rozvádzače so samostatným a nezávislým ovládaním hydraulických valcov.
Sekcie rozdeľovača sú spojené v spoločnom kryte. Cievky, obtok a poistné ventily sú umiestnené vo vyvŕtaných otvoroch krytu. Ovládacie rukoväte cievky sú sklopné v hornej časti.
Olej z čerpadla sa privádza pod tlakom potrubím do výtlačnej dutiny rozvádzača. Z rozvádzača môže olej prúdiť potrubím do hornej a dolnej dutiny valca. Každý z valcov je spojený s kanálom dvoma rozvodnými potrubiami v pároch. Obtokový ventil uzatvára otvor spájajúci vypúšťaciu dutinu s odtokovou dutinou. Ak sa tlak v systéme nadmerne zvýši, bezpečnostný ventil sa aktivuje a vypustí olej cez vypúšťaciu dutinu do nádrže.
Zoberme si prevádzkový diagram rozvádzača v rôznych prevádzkových režimoch hydraulického namontovaného systému. Rozvádzač poskytuje štyri prevádzkové režimy - polohy „zdvíhanie“, „neutrál“, „spúšťanie“, „plávanie“. Každý z týchto režimov zodpovedá určitej polohe (polohe) rukoväte, a teda aj cievky.
Ak dáte rukoväť rozdeľovača do polohy „zdvihnúť“, cievka otvorí prístup oleja z vypúšťacej dutiny do kanála, ktorý je potrubím spojený so spodnou dutinou výkonového valca.
Piest silového valca s tyčou sa pohybuje v smere zodpovedajúcom zdvíhaniu náradia. Z protiľahlej dutiny valca je olej vytláčaný piestom cez potrubie do iného kanála rozvádzača a potom cez odtokovú dutinu do nádrže. Keď sa piest opiera o predný kryt hnacieho valca a tlak kvapaliny sa začne zvyšovať, zariadenie automaticky presunie rukoväť do „neutrálnej“ polohy. V tomto prípade sa kvapalina začne čerpať čerpadlom pod nízkym tlakom z nádrže do nádrže a obe dutiny výkonového valca sa uzamknú, pričom piest s tyčou bude držaný v stacionárnej polohe.
Podobná akcia nastane, ak je rukoväť umiestnená v polohe „spustenia“. V tomto prípade cievka umožňuje oleju z vypúšťacej dutiny vstúpiť do iného kanála, ktorý je potrubím spojený s hornou dutinou výkonového valca. Piest silového valca pôsobí cez tyč na nástavec a násilne spúšťa náradie. Súčasne je olej zo spodnej dutiny výkonového valca vytlačený cez ďalší kanál rozdeľovača a potom cez vypúšťaciu dutinu do nádrže. Na konci zdvihu piesta sa rukoväť automaticky presunie do „neutrálnej“ polohy. Keď je rukoväť nastavená do „plávajúcej“ polohy, cievka nasmeruje olej dodávaný čerpadlom späť do nádrže a súčasne spája obe dutiny hnacieho valca, čo umožňuje piestu voľne sa pohybovať vo valci – „plávať“.
Silové valce sú rozdelené na hlavné a vzdialené. Všetky valce sú dizajnovo podobné a líšia sa len veľkosťou a nosnosťou. Valec pozostáva z tela, tyče s piestom, krytov, tesnení a ventilu. Olej z rozvádzača vstupuje do dutiny valca vľavo alebo vpravo od piestu. Pod vplyvom tlaku oleja prichádzajúceho z rozdeľovača sa piest a tyč pohybujú jedným alebo druhým smerom. Veľkosť pohybu tyče s piestom sa nastavuje polohou dorazu upevneného na tyči, ktorý pôsobí na driek ventilu valca a zastavuje pôsobenie oleja na piest.
Olejová nádrž s filtrom slúži ako zásobník oleja vstupujúceho do hydraulického systému.
V hornej časti nádrže je plniace hrdlo so sieťovým filtrom, ktorý vychádza z rozdeľovača, presakuje cez filter a odteká do nádrže. Keď sa filter zanesie, bezpečnostný ventil v ňom sa aktivuje, ale vytečie do nádrže a obíde filter. Hladina oleja v nádrži sa určuje pomocou olejomeru.
Spojovacie olejové potrubia a armatúry sa používajú na pripojenie jednotiek hydraulického systému. Olejové potrubia môžu byť oceľové alebo gumené. Olejové potrubia sú navzájom spojené pomocou spojok. Dva guľové ventily v tele spojky umožňujú voľný tok oleja, keď je spojka utiahnutá a neumožňujú olej prechádzať, keď je uvoľnená alebo odpojená.
Olejové potrubia pripojené k vzdialeným valcom namontovaným na ťahaných strojoch alebo náradí, ktoré sa môžu z nejakého dôvodu odpojiť od traktorov, sú spojené rozpojovacími spojkami s guľovým uzáverom. Ten pri odpájaní stroja automaticky funguje a zabraňuje vytekaniu oleja z hadíc.
Spojovací mechanizmus je určený na spojenie traktora s nesenými a polonesenými poľnohospodárskymi strojmi a náradím. Konštrukcia prílohy je nasledovná. Otočný hriadeľ je osadený pákou spojenou s tyčou silového valca a dvomi rotačnými pákami, ktoré sú spojené tyčami s nastaviteľnými vzperami so spodnými pozdĺžnymi tyčami. Konce tyčí s nápravou a rám namontovaného stroja. Na korbe zadnej nápravy traktora je otočne pripevnený dĺžkovo nastaviteľný centrálny záves.
Existujú trojbodové a dvojbodové závesy.
Vývodový hriadeľ (PTO) je určený na pohon pracovných nástrojov namontovaných na traktoroch pre poľnohospodárske stroje a náradie.
Podľa ich umiestnenia na traktore sa rozlišujú zadné, bočné a predné PTO. Najbežnejšie sú zadné PTO. Sú nimi vybavené všetky ťahače s výnimkou samohybného podvozku T-16M. Univerzálne kolesové traktory okrem zadných majú bočné PTO.
Podľa typu pohonu sa PTO rozlišujú na závislé, nezávislé, polonezávislé, synchrónne a asynchrónne pohony.
Závislý pohon vývodového hriadeľa prenáša otáčanie na pracovné časti stroja len pri zapnutej hlavnej spojke a spolu s ňou sa vypína.
Tento typ hriadeľa je zvyčajne poháňaný hriadeľovou prevodovkou. Hriadeľ sa zapína pákou pôsobiacou na vačkovú spojku alebo pohyblivé koleso prevodovky.
Nezávislý pohon je priamo spojený s kľukovým hriadeľom motora a umožňuje poháňať mechanizmy poľnohospodárskych strojov alebo náradia počas pohybu traktora aj pri jeho zastavení. Je spojený s kľukovým hriadeľom motora cez medzihriadeľ a spojku alebo planétové koleso. Spojka vývodového hriadeľa je umiestnená buď spolu s hlavnou spojkou na zotrvačníku motora, alebo priamo na konci hriadeľa.
Polonezávislý pohon vývodového hriadeľa na rozdiel od nezávislého neumožňuje zapínanie a vypínanie traktorov počas pohybu, ale môže pracovať, keď je traktor zastavený. Ak chcete deaktivovať polonezávislý pohon vývodového hriadeľa, musíte najskôr vypnúť hlavnú spojku.
Pri synchrónnom pohone vývodového hriadeľa závisí rýchlosť otáčania od rýchlosti jazdy traktora.
Nesynchrónny pohon vývodového hriadeľa poskytuje konštantnú rýchlosť otáčania nezávisle od režimu otáčok traktora.
Hnacia remenica je určená na pohon od motora traktora cez remeňový pohon rôznych stacionárnych poľnohospodárskych strojov. Môže byť inštalovaný len na kolesové univerzálne riadkové traktory. Remenica je zvyčajne umiestnená na boku alebo zadnej časti traktora, ale v oboch prípadoch je zahrnutá v prevodovke za spojkou.
Hnacia remenica pozostáva z dvoch hriadeľov s kužeľovými prevodmi. Hriadele sú uložené v ložiskách v kryte. Na reguláciu záberu kužeľových kolies sa používajú podložky.
Napríklad kladka traktorov typu MTZ môže byť inštalovaná na kryte prevodovky zadného vývodového hriadeľa a je z neho poháňaná do rotácie.
Zapnite a vypnite remenicu pomocou riadiacej páky zadného vývodového hriadeľa.
Ťažné zariadenie je určené na ťahanie rôznych poľnohospodárskych strojov a náradia. Skladá sa z vlečnej konzoly upevnenej v konzolách rámu traktora a vlečného oka pripevneného ku konzole pomocou čapu. Otvory na držiaku umožňujú zmeniť polohu závesu traktora. Typicky je na traktoroch vybavených závesom ťažná tyč so závesom pripevnená na konce vlečných tyčí závesu a výška bodu prívesu sa nastavuje pomocou hydraulického závesného systému traktora.
Pre traktory typu MTZ je namontované pevné ťažné zariadenie so zadným závesným mechanizmom pre hydraulický systém.
Pri prevádzke traktora s jednonápravovými podvozkami sa používa hydraulický vlečný hák a konzola západky poháňaná závesným mechanizmom.
Hydraulický hák umožňuje vodičovi traktora zavesiť náves a ďalšie agregované stroje bez opustenia kabíny. Za týmto účelom spustí hák do spodnej polohy a po priblížení sa k návesu umiestni hák pod oj návesu. Potom zapnutím zdvíhacieho mechanizmu sa hák vloží do slučky, zatiaľ čo konzola západky pôsobením pružiny zablokuje ústie háku.
Pomocné vybavenie. Medzi pomocné vybavenie traktorov patria kabíny, sedadlá, zariadenia na vykurovanie, vetranie a zvlhčovanie vzduchu v kabíne a obloženie.
Keďže traktor je prevádzkovaný celoročne a v náročných podmienkach, väčšina moderných traktorov je vybavená uzavretými, dobre vetranými a utesnenými kabínami.
Kabína je inštalovaná ako samostatná montážna jednotka. Na zníženie vibrácií z rámu traktora sa najčastejšie inštaluje na štyri podpery tlmičov. Predný panel, podlaha a kryt kabíny sú pokryté zvukotesným tmelom s vrstvou 2-3 mm. Na tmel je nalepená zvukotesná lepenka a na prednú stenu sú umiestnené dve vrstvy azbestovej tkaniny. Na vnútornej strane veka je zástena z vodeodolného kartónu.
V kabíne bude mäkké, nastaviteľné sedadlo vodiča traktora s paralelogramovým odpružením, vybavené hydraulickým tlmičom. Sedadlo je navyše odpružené pružinou, ktorej tuhosť je možné meniť v závislosti od hmotnosti vodiča traktora. Sedadlo je tiež možné výškovo nastaviť v rozmedzí +/- 40 mm. Na ohrev vzduchu v kabíne sa používa atmosférický vzduch, ohrievaný pri prechode cez špeciálny radiátor. Kombinované vetranie je inštalované v kabínach traktora: prirodzené - cez predné (bočné) okná a okná posuvných dverí a nútené - zo špeciálneho ventilátora-odlučovača prachu. Ventilátor je zvyčajne inštalovaný v hornej časti kabíny alebo najčastejšie na jej streche.
Niektoré traktory sú vybavené vzduchovými chladičmi odparovacieho typu. Vzduchový chladič pozostáva z ventilátora inštalovaného na streche kabíny traktora, jemného filtra a eliminátora kvapiek inštalovaného vo vnútri odvzdušňovacieho otvoru.
Pod sedadlom vodiča traktora je nainštalovaná nádrž na vodu a čerpadlo na napájanie rozprašovacej trysky.
Všetky ovládacie prvky traktora a ovládacie nástroje sú umiestnené na ovládacom paneli pred sedadlom vodiča traktora, aby sa skontrolovala činnosť jeho mechanizmov.
Na ochranu mechanizmov pred kontamináciou zaistite bezpečnú prevádzku a zefektívnite ich vonkajšia forma Na traktore je okrem kabíny pripevnené obloženie, ktoré prekrýva motor a pojazd.
Dodatočná výbava vozidla
Doplnková výbava vozidla je navrhnutá tak, aby zlepšila jazdný a jazdný komfort, ako aj poskytla potrebné jazdné podmienky. Moderné autá používajú nasledujúce doplnkové vybavenie:
ohrievač interiéru auta (sporák);
stierač a ostrekovač čelného skla;
zariadenia na vyhrievanie okien, zrkadiel a sedadiel;
elektrické zdvíhanie okien a sedadiel;
elektrické ovládanie dosahu svetlometov;
čistič a ostrekovač svetlometov.
V závislosti od značky a modelu môže byť vozidlo vybavené ďalšími zariadeniami, najmä klimatizáciou, rádiom, tempomatom, chladničkou, satelitným alarmom, elektrickým strešným oknom.
Všetky prvky doplnkového vybavenia sú pripojené k elektrickému obvodu vozidla prostredníctvom paralelného pripojenia a začnú fungovať, keď vodič stlačí príslušný spínač, tlačidlo alebo prepínač.
Nie je žiadnym tajomstvom, že v ruských podmienkach má vnútorný ohrievač veľký význam: v mnohých regiónoch ľudia jazdia bez ohrievača maximálne 3–4 mesiace. Okrem toho sa ohrievač používa na vyfukovanie okien, čím zabraňuje ich zahmlievaniu. Keď sa motor auta prehreje, pomôže zapnutie kúrenia na plný výkon. Samozrejme, v letných horúčavách to nie je nič príjemné, ale do cieľa sa dostanete.
Stierač a ostrekovač čelného skla sú mimoriadne dôležité zariadenia. Poskytujú viditeľnosť počas dažďa alebo snehu, ako aj pri jazde po zablatených cestách. V súlade s platnými predpismi o cestnej premávke je zakázaná prevádzka vozidla, ak nefungujú stierače a ostrekovače čelného skla, na ktoré je určené.
Nie všetky autá sú vybavené vyhrievanými oknami a zrkadlami (s výnimkou zadného okna - je takmer vždy vyhrievané). Vďaka týmto zariadeniam sa vodič zbaví potreby manuálneho odstraňovania ľadu a snehu zo skiel a zrkadiel auta. Vyhrievané sedadlá zlepšujú komfort cestovania v chladnom období, no nie všetky autá sú ním vybavené.
Mnoho moderných zahraničných automobilov má elektrické ovládanie dosahu svetlometov. Veľmi pohodlná vec: zo svojho sedadla môže vodič nastaviť smer svetlometov - vyššie alebo nižšie. Rukoväť elektrického korektora je zvyčajne umiestnená naľavo od volantu.
Ak často jazdíte po špinavých cestách, čistič a ostrekovač svetlometov je veľmi užitočný: nemusíte vystupovať z auta a ručne utierať svetlomety. Nie každé auto je však vybavené týmto zariadením, na rozdiel od čističa a ostrekovača čelného skla.
Z ďalších typov doplnkového vybavenia stroja treba vyzdvihnúť klimatizáciu. Toto zariadenie dokáže premeniť únavnú jazdu v horúcom počasí na skutočný pôžitok. Mať klimatizáciu v aute je dôležité pre ľudí, ktorí sú náchylní na kinetózu (napríklad starší ľudia alebo deti).
Hydraulický systém na zdvíhanie korby sklápača
Domov
Pracovné vybavenie traktora
Hlavnými ovládacími prostriedkami sú: hydraulický systém, závesný mechanizmus, vývodový hriadeľ a ťažné zariadenie.
Hydraulický spojovací systém určený na pripojenie nesených poľnohospodárskych strojov a náradia k traktoru a ich presun z pracovnej do prepravnej polohy a späť. Skladá sa z hydraulického systému a spojovacieho mechanizmu.
Hydraulický systém je určený na zdvíhanie a spúšťanie strojov a náradia namontovaných na traktore. Hydraulický systém pozostáva z olejového čerpadla, rozvádzača, olejovej nádrže s filtrom, hlavného a vzdialeného valca, potrubia s armatúrami (spojovacie a rozpojovacie spojky, uzatváracie ventily). Pracovnou kvapalinou pre hydraulický systém je motorový, naftový alebo prevodový olej.
Olejové čerpadlo zubového typu pozostáva z krytu s krytom, hnacích a hnaných ozubených kolies, puzdier a tesnení. Nasávacia dutina čerpadla je pripojená k olejovej nádrži a výtlačná dutina je pripojená k rozdeľovaču.
Čerpadlo funguje nasledovne. Keď sa ozubené kolesá otáčajú, ich zuby sa otáčajú na opačných stranách a zachytávajúc kvapalinu zo sacej dutiny a privádzajú ju do výtlačnej dutiny.
Na traktory sú inštalované čerpadlá značiek NSh-10, NSh-32, NSh-46. Písmená NSh znamenajú „zubové čerpadlo“ a čísla znamenajú teoretickú dodávku kvapaliny v cm3 na otáčku hnacieho hriadeľa čerpadla.
Rozdeľovač je určený na riadenie činnosti hlavného a pomocného valca. Skladá sa zo sekcií, ktorých počet zodpovedá počtu valcov. Napríklad na traktore typu T-25A a samohybnom podvozku T-16M sú nainštalované dvojdielne rozvádzače a na všetkých ostatných traktoroch trojdielne rozvádzače so samostatným a nezávislým ovládaním hydraulických valcov.
Sekcie rozdeľovača sú spojené v spoločnom kryte. Cievky, obtok a poistné ventily sú umiestnené vo vyvŕtaných otvoroch krytu. Ovládacie rukoväte cievky sú sklopné v hornej časti.
Olej z čerpadla sa privádza pod tlakom potrubím do výtlačnej dutiny rozvádzača. Z rozvádzača môže olej prúdiť potrubím do hornej a dolnej dutiny valca. Každý z valcov je spojený s kanálom dvoma rozvodnými potrubiami v pároch. Obtokový ventil uzatvára otvor spájajúci vypúšťaciu dutinu s odtokovou dutinou. Ak sa tlak v systéme nadmerne zvýši, bezpečnostný ventil sa aktivuje a vypustí olej cez vypúšťaciu dutinu do nádrže.
Zoberme si prevádzkový diagram rozvádzača v rôznych prevádzkových režimoch hydraulického namontovaného systému. Rozvádzač poskytuje štyri prevádzkové režimy - polohy „zdvíhanie“, „neutrál“, „spúšťanie“, „plávanie“. Každý z týchto režimov zodpovedá určitej polohe (polohe) rukoväte, a teda aj cievky.
Ak dáte rukoväť rozdeľovača do polohy „zdvihnúť“, cievka otvorí prístup oleja z vypúšťacej dutiny do kanála, ktorý je potrubím spojený so spodnou dutinou výkonového valca.
Piest silového valca s tyčou sa pohybuje v smere zodpovedajúcom zdvíhaniu náradia. Z protiľahlej dutiny valca je olej vytláčaný piestom cez potrubie do iného kanála rozvádzača a potom cez odtokovú dutinu do nádrže. Keď sa piest opiera o predný kryt hnacieho valca a tlak kvapaliny sa začne zvyšovať, zariadenie automaticky presunie rukoväť do „neutrálnej“ polohy. V tomto prípade sa kvapalina začne čerpať čerpadlom pod nízkym tlakom z nádrže do nádrže a obe dutiny výkonového valca sa uzamknú, pričom piest s tyčou bude držaný v stacionárnej polohe.
Podobná akcia nastane, ak je rukoväť umiestnená v polohe „spustenia“. V tomto prípade cievka umožňuje oleju z vypúšťacej dutiny vstúpiť do iného kanála, ktorý je potrubím spojený s hornou dutinou výkonového valca. Piest silového valca pôsobí cez tyč na nástavec a násilne spúšťa náradie. Súčasne je olej zo spodnej dutiny výkonového valca vytlačený cez ďalší kanál rozdeľovača a potom cez vypúšťaciu dutinu do nádrže. Na konci zdvihu piesta sa rukoväť automaticky presunie do „neutrálnej“ polohy. Keď je rukoväť nastavená do „plávajúcej“ polohy, cievka nasmeruje olej dodávaný čerpadlom späť do nádrže a súčasne spája obe dutiny hnacieho valca, čo umožňuje piestu voľne sa pohybovať vo valci – „plávať“.
Silové valce sú rozdelené na hlavné a vzdialené. Všetky valce sú dizajnovo podobné a líšia sa len veľkosťou a nosnosťou. Valec pozostáva z tela, tyče s piestom, krytov, tesnení a ventilu. Olej z rozvádzača vstupuje do dutiny valca vľavo alebo vpravo od piestu. Pod vplyvom tlaku oleja prichádzajúceho z rozdeľovača sa piest a tyč pohybujú jedným alebo druhým smerom. Veľkosť pohybu tyče s piestom sa nastavuje polohou dorazu upevneného na tyči, ktorý pôsobí na driek ventilu valca a zastavuje pôsobenie oleja na piest.
Olejová nádrž s filtrom slúži ako zásobník oleja vstupujúceho do hydraulického systému.
V hornej časti nádrže je plniace hrdlo so sieťovým filtrom, ktorý vychádza z rozdeľovača, presakuje cez filter a odteká do nádrže. Keď sa filter zanesie, bezpečnostný ventil v ňom sa aktivuje, ale vytečie do nádrže a obíde filter. Hladina oleja v nádrži sa určuje pomocou olejomeru.
Spojovacie olejové potrubia a armatúry sa používajú na pripojenie jednotiek hydraulického systému. Olejové potrubia môžu byť oceľové alebo gumené. Olejové potrubia sú navzájom spojené pomocou spojok. Dva guľové ventily v tele spojky umožňujú voľný tok oleja, keď je spojka utiahnutá a neumožňujú olej prechádzať, keď je uvoľnená alebo odpojená.
Olejové potrubia pripojené k vzdialeným valcom namontovaným na ťahaných strojoch alebo náradí, ktoré sa môžu z nejakého dôvodu odpojiť od traktorov, sú spojené rozpojovacími spojkami s guľovým uzáverom. Ten pri odpájaní stroja automaticky funguje a zabraňuje vytekaniu oleja z hadíc.
Závesný mechanizmus určený na spojenie traktora s nesenými a polonesenými poľnohospodárskymi strojmi a náradím. Konštrukcia prílohy je nasledovná. Otočný hriadeľ je osadený pákou spojenou s tyčou silového valca a dvomi rotačnými pákami, ktoré sú spojené tyčami s nastaviteľnými vzperami so spodnými pozdĺžnymi tyčami. Konce tyčí s nápravou a rám namontovaného stroja. Na korbe zadnej nápravy traktora je otočne pripevnený dĺžkovo nastaviteľný centrálny záves.
Existujú trojbodové a dvojbodové závesy.
Vývodový hriadeľ (PTO) Určené na pohon pracovných nástrojov namontovaných na traktoroch pre poľnohospodárske stroje a náradie.
Podľa ich umiestnenia na traktore sa rozlišujú zadné, bočné a predné PTO. Najbežnejšie sú zadné PTO. Sú nimi vybavené všetky ťahače s výnimkou samohybného podvozku T-16M. Univerzálne kolesové traktory okrem zadných majú bočné PTO.
Podľa typu pohonu sa PTO rozlišujú na závislé, nezávislé, polonezávislé, synchrónne a asynchrónne pohony.
Závislý pohon vývodového hriadeľa prenáša otáčanie na pracovné časti stroja len pri zapnutej hlavnej spojke a spolu s ňou sa vypína.
Tento typ hriadeľa je zvyčajne poháňaný hriadeľovou prevodovkou. Hriadeľ sa zapína pákou pôsobiacou na vačkovú spojku alebo pohyblivé koleso prevodovky.
Nezávislý pohon je priamo spojený s kľukovým hriadeľom motora a umožňuje poháňať mechanizmy poľnohospodárskych strojov alebo náradia počas pohybu traktora aj pri jeho zastavení. Je spojený s kľukovým hriadeľom motora cez medzihriadeľ a spojku alebo planétové koleso. Spojka vývodového hriadeľa je umiestnená buď spolu s hlavnou spojkou na zotrvačníku motora, alebo priamo na konci hriadeľa.
Polonezávislý pohon vývodového hriadeľa na rozdiel od nezávislého neumožňuje zapínanie a vypínanie traktorov počas pohybu, ale môže pracovať, keď je traktor zastavený. Ak chcete deaktivovať polonezávislý pohon vývodového hriadeľa, musíte najskôr vypnúť hlavnú spojku.
Pri synchrónnom pohone vývodového hriadeľa závisí rýchlosť otáčania od rýchlosti jazdy traktora.
Nesynchrónny pohon vývodového hriadeľa poskytuje konštantnú rýchlosť otáčania nezávisle od režimu otáčok traktora.
Hnacia kladka určený na pohon od motora traktora cez remeňový pohon rôznych stacionárnych poľnohospodárskych strojov. Môže byť inštalovaný len na kolesové univerzálne riadkové traktory. Remenica je zvyčajne umiestnená na boku alebo zadnej časti traktora, ale v oboch prípadoch je zahrnutá v prevodovke za spojkou.
Hnacia remenica pozostáva z dvoch hriadeľov s kužeľovými prevodmi. Hriadele sú uložené v ložiskách v kryte. Na reguláciu záberu kužeľových kolies sa používajú podložky.
Napríklad kladka traktorov typu MTZ môže byť inštalovaná na kryte prevodovky zadného vývodového hriadeľa a je z neho poháňaná do rotácie.
Zapnite a vypnite remenicu pomocou riadiacej páky zadného vývodového hriadeľa.
Ťažné zariadenie určený na ťahanie rôznych poľnohospodárskych strojov a náradia. Skladá sa z vlečnej konzoly upevnenej v konzolách rámu traktora a vlečného oka pripevneného ku konzole pomocou čapu. Otvory na držiaku umožňujú zmeniť polohu závesu traktora. Typicky je na traktoroch vybavených závesom ťažná tyč so závesom pripevnená na konce vlečných tyčí závesu a výška bodu prívesu sa nastavuje pomocou hydraulického závesného systému traktora.
Pre traktory typu MTZ je namontované pevné ťažné zariadenie so zadným závesným mechanizmom pre hydraulický systém.
Pri prevádzke traktora s jednonápravovými podvozkami sa používa hydraulický vlečný hák a konzola západky poháňaná závesným mechanizmom.
Hydraulický hák umožňuje vodičovi traktora zavesiť náves a ďalšie agregované stroje bez opustenia kabíny. Za týmto účelom spustí hák do spodnej polohy a po priblížení sa k návesu umiestni hák pod oj návesu. Potom zapnutím zdvíhacieho mechanizmu sa hák vloží do slučky, zatiaľ čo konzola západky pôsobením pružiny zablokuje ústie háku.
Pomocné vybavenie. Medzi pomocné vybavenie traktorov patria kabíny, sedadlá, zariadenia na vykurovanie, vetranie a zvlhčovanie vzduchu v kabíne a obloženie.
Odkedy sa používa traktor po celý rok av ťažkých podmienkach je väčšina moderných traktorov vybavená uzavretými, dobre vetranými a utesnenými kabínami.
Kabína je inštalovaná ako samostatná montážna jednotka. Na zníženie vibrácií z rámu traktora sa najčastejšie inštaluje na štyri podpery tlmičov. Predný panel, podlaha a kryt kabíny sú pokryté zvukotesným tmelom s vrstvou 2-3 mm. Na tmel je nalepená zvukotesná lepenka a na prednú stenu sú umiestnené dve vrstvy azbestovej tkaniny. Na vnútornej strane veka je zástena z vodeodolného kartónu.
V kabíne bude mäkké, nastaviteľné sedadlo vodiča traktora s paralelogramovým odpružením, vybavené hydraulickým tlmičom. Sedadlo je navyše odpružené pružinou, ktorej tuhosť je možné meniť v závislosti od hmotnosti vodiča traktora. Sedadlo je tiež možné výškovo nastaviť v rozmedzí +/- 40 mm. Vzduch v kabíne sa ohrieva pomocou atmosférický vzduch, vyhrievaný prechodom cez špeciálny radiátor. Kombinované vetranie je inštalované v kabínach traktora: prirodzené - cez predné (bočné) okná a okná posuvných dverí a nútené - zo špeciálneho ventilátora-odlučovača prachu. Ventilátor je zvyčajne inštalovaný v hornej časti kabíny alebo najčastejšie na jej streche.
Niektoré traktory sú vybavené vzduchovými chladičmi odparovacieho typu. Vzduchový chladič pozostáva z ventilátora inštalovaného na streche kabíny traktora, jemného filtra a eliminátora kvapiek inštalovaného vo vnútri odvzdušňovacieho otvoru.
Pod sedadlom vodiča traktora je nainštalovaná nádrž na vodu a čerpadlo na napájanie rozprašovacej trysky.
Všetky ovládacie prvky traktora a ovládacie nástroje sú umiestnené na ovládacom paneli pred sedadlom vodiča traktora, aby sa skontrolovala činnosť jeho mechanizmov.
Na ochranu mechanizmov pred znečistením, bezpečnú prevádzku a aerodynamický vonkajší tvar je na traktore okrem kabíny pripevnené obloženie, ktoré zakrýva motor a podvozok.
Obrázok znázorňuje schému hydraulického namontovaného systému so samostatným modulom: 1 - olejová nádrž; 2 - olejový filter; 3 - olejové čerpadlo; 4 - rozdeľovač; 5 - hlavný valec; 6 - mechanizmus spojenia.
Nemáte dostatočné práva na pridávanie komentárov.
Možno sa budete musieť zaregistrovať na stránke.
