Nebeský jadrový štít: čoho je schopné ruské strategické letectvo. Diaľkové letectvo Ruska: história stvorenia, popis a zaujímavé fakty Aké lietadlá sú v prevádzke s diaľkovým letectvom

Materiál mal uzrieť svetlo pred MAKS-2013, no do Kommersantu sa objemovo jednoducho nezmestil. Obsahuje údaje o stave vojenského leteckého priemyslu v Rusku za posledných niekoľko rokov. V procese jeho vzniku mi veľkú pomoc poskytol náš člen fóra misha12, za čo mu patrí veľká vďaka.

Ruské letectvo je dnes zaslúžene jedným z najväčších na svete. Napriek všetkým redukciám teraz zahŕňajú asi stovku strategických lietadiel a lietadiel s dlhým doletom, asi 450 stíhačiek, do 300 frontových bombardérov a útočných lietadiel, do 80 prieskumných lietadiel a asi 220 vojenských dopravných lietadiel. Počet vrtuľníkov na rôzne účely je asi 900 kusov. Flotila ruského letectva má teda asi 2000 lietadiel rôznych tried. Zároveň je potrebné úprimne povedať: leví podiel týchto strojov v skutočnosti vyčerpal svoje zdroje a sú zastarané. Konstantin Makienko, expert z Centra pre analýzu stratégií a technológií, poznamenáva: „Zdá sa, že za modernými západnými vzdušnými silami zaostáva v schopnostiach elektronického boja a v leteckých zbraniach, najmä v triede vzduch-zem. Zároveň nemožno opomenúť pozitívny vývoj – podľa Makienkovej boli za posledných päť rokov prijaté rázne opatrenia na zlepšenie situácie. Letectvo začalo hromadne moderné koncepty získať nový a niekedy dokonca moderná technológia, priemerný ročný čas letu pilotov rastie a bojový výcvik sa prudko zintenzívnil. V skutočnosti, pokiaľ ide o rozsah dodávok vojenských lietadiel, Rusko obsadilo tretie miesto na svete, druhé za Spojenými štátmi a možno aj Čínou.

taktické letectvo

Dnes sa tento typ vojenského vybavenia aktualizuje v ruských vzdušných silách rýchlejšie ako ostatné. pozadu posledné roky Ministerstvo obrany dostalo niekoľko sérií nových lietadiel. Sú medzi nimi supermanévrovateľné stíhačky Su-35S, bombardéry Su-34, viacúčelové stíhačky Su-30SM, Su-30M2 a Su-27SM3. V tomto roku sa očakávajú prvé dodávky stíhačiek na báze ľahkých nosičov MiG-29K/KUB ruskému námorníctvu, ako aj podpísanie množstva zmlúv. Ministerstvo obrany plánuje uzavrieť mnohé z týchto dohôd na MAKS-2013. Treba poznamenať, že prebieha aj modernizácia ruskej flotily taktického letectva - v súčasnosti už asi dvesto stíhačiek, stíhačiek, útočných lietadiel a bombardérov dostalo novú výzbroj a výzbroj. Prebiehajú aktívne prípravy na spustenie výroby sľubného komplexu frontového letectva - T-50, ktorý sa v budúcnosti stane hlavnou údernou silou ruského letectva.

Diaľkové letectvo

V súčasnosti je ruské diaľkové letectvo vyzbrojené niekoľkými typmi lietadiel - najväčším svetovým nadzvukovým strategickým bombardovacím bombardérom s variabilným sklonovým krídlom Tu-160, strategickým raketovým nosičom Tu-95MS, viacrežimovým diaľkovým raketový nosný bombardér s variabilným zametacím krídlom Tu-22M3, prieskumný Tu-22MR a tanker Il-78M vyrobený na vlastnej základni.

Hlavný ruský „stratég“ – Tu-160 – je zďaleka najvýkonnejším a najúčinnejším takýmto komplexom na svete. Má najvýkonnejšie motory v histórii letectva, ktoré poskytujú celkový ťah 100 000 kgf v prídavnom spaľovaní. Maximálna rýchlosť letu vo veľkej výške je cez 2000 km/h, maximálny dolet je cez 13 tisíc kilometrov. To znamená, že vozidlo môže dopraviť svoj bojový náklad – 40 ton zbraní – kamkoľvek na svete bez tankovania. Jeho arzenál zahŕňa strategické a aerobalistické hypersonické strely, ako aj voľne padajúce bomby. Podľa agentúry Aviaport je toto lietadlo z hľadiska kombinácie charakteristík a zloženia zbraní právom považované za najlepšie na svete vo svojej triede a výrazne prekonáva americkú obdobu B-1B Lancer. Raketový nosič bol vyrobený v Kazanskej leteckej výrobnej asociácii (KAPO) pomenovanej po S. P. Gorbunovovi. Celkovo v súčasnosti slúži v ruskom letectve 16 lietadiel. Ministerstvo obrany dostalo 2 najnovšie nové lietadlá v rokoch 2000 a 2008. Teraz sú všetky Tu-160 súčasťou leteckej skupiny 6950. gardovej leteckej základne 1. kategórie, ktorá sídli v Engels, Saratovská oblasť. Prvé 3 stroje práve prechádzajú modernizáciou v závode v Kazani. Aktualizované Tu-160 dostanú predponu M a budú obsahovať nový zbraňový systém a jeho riadiaci systém, ako aj moderný radar a avioniku, ktoré zdvojnásobia bojovú účinnosť vozidla. Do roku 2020 by takouto modernizáciou mali prejsť v podstate všetky Tu-160.

Tento stroj bude o 12 rokov nahradený novým – perspektívnym komplexom diaľkového letectva. Jej podoba je už takmer istá. Podľa hlavného veliteľa ruských vzdušných síl Viktora Bondareva pôjde o podzvukový nosič strategických rakiet. Jeho rozdiel od existujúcich lietadiel s dlhým doletom, napríklad Tu-160, je v tom, že ponesie viac zbraní, povedal generálporučík Viktor Bondarev, hlavný veliteľ ruských vzdušných síl., že unesie viac ako Tu -160, a zbrane budú oveľa vážnejšie. Všetky ostatné úlohy vyriešia rakety,“ povedal. Panika z toho nové auto sa bude montovať v novom závode, ktorý bude vybudovaný na území výrobného združenia Gorbunov Kazaň. Ešte v auguste 2009 bola podpísaná zmluva medzi ruským ministerstvom obrany a spoločnosťou Tupolev na vykonávanie výskumu a vývoja na vytvorenie PAK DA na obdobie troch rokov. Po 3 rokoch sa zistilo, že predbežný návrh nového bombardéra už bol dokončený a podpísaný a začali sa na ňom vývojové práce. Mimochodom, projekt lietadla bol schválený v marci 2013. Podľa niektorých správ by mal byť technický návrh nového bombardéra úplne dokončený o rok.

V Kazanskom leteckom závode bol vyrobený aj ďalší raketový bombardér s dlhým doletom s variabilným skloneným krídlom, Tu-22M3. Jeho maximálna vzletová hmotnosť je vyše 124 ton, dolet 7000 kilometrov. Je vybavený dvojicou motorov s ťahom až 50 tisíc kgf. Lietadlo je vyzbrojené nadzvukovými riadenými a hypersonickými raketami rôzneho doletu, ako aj konvenčnými a jadrovými bombami s voľným pádom. Očakáva sa, že do roku 2020 bude 30 bombardérov modernizovaných na verziu Tu-22M3M. Pred rokom už bolo prvé lietadlo modernizované podľa tejto schémy. Podľa podmienok získajú všetky aktualizované vozidlá novú súpravu palubného vybavenia a zbraní - najnovšie vysoko presné bomby a riadené strely. Tento program modernizácie lietadiel, ako sa ukázalo, nie je jediný. V minulom roku podľa niektorých správ prešli čiastočnou aktualizáciou ďalšie 4 vozidlá - nainštalovali novú súpravu vzdušných a pozemných zariadení SVP-24-22 v rámci programu Gefest. Takéto komplexy už úspešne fungujú na frontových bombardéroch Su-24M. Letectvo tak má dnes už 5 modernizovaných Tu-22M3 v rámci dvoch programov. Celkovo sa v rámci programu Gefest plánuje vybaviť 30 lietadiel - zodpovedajúca zmluva s ministerstvom obrany bola podpísaná pred rokom. Teraz je ruské letectvo vyzbrojené asi päťdesiatimi Tu-22M3. Ich presný počet nie je z pochopiteľných dôvodov známy.

Prieskumné lietadlo Tu-22MR sa svojimi letovými vlastnosťami úplne zhoduje so základným Tu-22M3. Jediným rozdielom je prítomnosť vzdušného prieskumného komplexu, radaru a komplexu elektronického boja. Prvé takéto lietadlo vstúpilo do ruských vzdušných síl v roku 1994. Rovnako ako v prípade základného Tu-22M3 je pre jeho prieskumnú verziu vypracovaný modernizačný program. Zahŕňa predstavenie nového moderného veľkokapacitného prieskumného komplexu a modernizovanú leteckú avioniku. K dnešnému dňu neexistujú žiadne údaje o postupe modernizácie Tu-22MR.

Strategický raketový nosič Tu-95MS, ktorý bol vyrobený v Sovietskom zväze v 80. rokoch 20. storočia, je právom považovaný za patriarchu ruského diaľkového letectva. Jeho predchodca - Tu-95 - bol prijatý vzdušnými silami ZSSR už v roku 1965. Mimochodom, Tu-95MS nebol žiadnou modernizáciou Tu-95. V skutočnosti to bolo v tom čase nové auto. Toto najrýchlejšie turbovrtuľové lietadlo na svete je schopné dopraviť 9 ton rakiet dlhého doletu a bômb na vzdialenosť 10 500 kilometrov. Má 4 motory celkový výkon 60 tisíc koní. Ruské letectvo má teraz 32 takýchto bombardérov a 3 desiatky ďalších sú v zálohe. Už tento rok by malo byť prvé lietadlo modernizované na verziu Tu-95MSM. Podľa niektorých správ dostanú aktualizované autá nový navigačný systém. A moderný zameriavací systém, ktorý sa plánuje nainštalovať na nosič rakiet, umožní použitie najnovších riadených striel.

Palivová cisterna Il-78M je stroj, ktorý dokáže garantovať dodávku paliva „stratégom“ v r. daný bod vzdušný priestor. K dnešnému dňu je toto lietadlo jediným tankerom v ruskom letectve. Je vyrobený na báze vojensko-dopravného operačno-strategického Il-76MD a dokáže tankovať nielen lietadlá s dlhým doletom, ale aj taktické lietadlá, ako aj vozidlá včasnej výstrahy a prieskumu (AWACS). Lietadlo je vybavené 4 prúdovými motormi s celkovým výkonom cca 50 tf. Il-78M má maximálnu vzletovú hmotnosť 210 ton a dokáže zobrať na palubu cez 90 ton paliva, ktoré je umiestnené v 3 nádržiach. Lietadlo je schopné preniesť 60-65 ton paliva na vzdialenosť 1800 km od miesta odletu alebo 32-35 ton na vzdialenosť 4000 km. V ruskom letectve je teraz len 19 týchto strojov. Všetky boli postavené v ZSSR. Minulý rok generálna oprava jeden tanker prešiel v závode na opravu lietadiel v Rjazani. A pred mesiacom a pol spustil závod Aviastar-SP v Ulyanovsku do výroby hlboko modernizovanú verziu leteckého tankera - Il-78M-90A. To zase bolo vytvorené na základe hlboko modernizovaného ťažkého rampového vojenského dopravného lietadla Il-76MD-90A. Hlavným rozdielom od predchodcu lietadla sú nové, výkonnejšie, ale aj úspornejšie motory PS-90A-76. Sú takmer o 20 % úspornejšie. Tanker má „sklenený“ kokpit, v ktorom sú na 8 multifunkčných LCD displejoch zhrnuté všetky informácie o systémoch lietadla. Sľubujú, že prvý prototyp lietadla tejto modifikácie postavia v závode do roka a štátne skúšky už prejde v roku 2015. Podľa niektorých správ sa potom môže tanker dostať do štátneho obranného poriadku a začať sa sériovo vyrábať pre potreby ministerstva obrany. Pracovníci továrne plánujú postaviť viac ako 30 lietadiel pre ruské letectvo, ktoré v budúcnosti nahradia dosluhujúce Il-78M.

Ruská strategická letecká flotila sa tak v priebehu niekoľkých rokov doplnila o jeden nový Tu-160 a na Aviastre-SP sa stavia prvý experimentálny tanker Il-78M-90A. Najmenej 5 bombardérov dlhého doletu Tu-22M3 a jeden tanker s palivom Il-78M už prešlo modernizáciou. Presný počet modernizovaných nosičov strategických rakiet Tu-95MSM stále nie je známy.

Vojenské dopravné letectvo

Vojenské dopravné letectvo v štruktúre ruských vzdušných síl je na druhom mieste po vojenskom letectve, pokiaľ ide o rozmanitosť jeho flotily. Veď posúďte sami. K dnešnému dňu zahŕňa superťažké prúdové vojenské dopravné lietadlo An-124 Ruslan, ťažké prúdové vojenské dopravné lietadlo Il-76MD a turbovrtuľový An-22 Antey. Z cestujúcich - prúdové Il-62, Tu-154 a Tu-134, turbovrtuľové An-140-100, L-410UVP-E20 a An-24. Ľahké vojenské dopravné An-72 a An-26, stredné vojenské dopravné An-12PP a ľahké dopravné a osobné piestové lietadlo An-2. Nemá zmysel hovoriť o každom z týchto strojov, pretože mnohé z nich budú čoskoro vyradené z prevádzky. Preto sa zameriame na tie najzaujímavejšie a najvýznamnejšie a tie, ktoré prešli v posledných rokoch modernizáciou alebo sa do vojsk dostali len z tovární.

Za posledné 2 roky ruské letectvo podľa zmlúv dostalo 3 turbovrtuľové nákladné a osobné lietadlá An-140-100 – jedno v roku 2011, 1 v roku 2012 a zatiaľ jedno v tomto roku. Ďalšie takéto lietadlo bolo poslané do letectva ruského námorníctva. Závod Aviacor v Samare, kde sa toto zariadenie vyrába, tak plne dokončil dodávky na základe dvoch zmlúv. Pre ďalšie dve postaví závod v najbližších rokoch 10 ďalších lietadiel pre ministerstvo obrany. Pripomeňme, že An-140-100 je určený na prepravu až 52 cestujúcich a nákladu, ako aj na medzinárodných trasách, s možnosťou prevádzky na spevnených letiskách aj na nespevnených pristávacích dráhach. Charakteristickými vlastnosťami lietadla sú vysoký letový výkon a palivová účinnosť, spoľahlivosť a šetrnosť k životnému prostrediu a vysoký komfort na palube.

Ten istý Aviakor odovzdal ruskému letectvu a pravdepodobne aj posledné 3 nové Tu-154M – po jednom od roku 2010 do roku 2013. Toto je verzia slávneho sovietskeho osobného lietadla s vylepšenými motormi s nízkou spotrebou paliva.

Okrem toho ministerstvo obrany dostalo za posledné 3 roky 9 nových ľahkých turbovrtuľových osobných lietadiel L-410UVP-E20. Lietadlo je české, ale závod Aircraft Industries od roku 2008 z viac ako polovice vlastní Ruská uhoľná a metalurgická spoločnosť, ktorá sídli vo Verchňaja Pyšma v Sverdlovskej oblasti.

Ťažké vojenské dopravné lietadlo Il-76MD-90A v tomto roku začalo spoločné štátne skúšky s ruským ministerstvom obrany. Ide o hĺbkovú modernizáciu dopravného Il-76MD. Aktualizovaná verzia transportéra sa od svojho predchodcu líši novým upraveným krídlom, výkonnejšími motormi s ťahom 16 ton a vylepšeným palivovým systémom. Okrem toho je lietadlo vybavené digitálnym zameriavacím a navigačným systémom, autopilotom a „skleneným“ kokpitom. Teraz závod v Uljanovsku "Aviastar-SP" stavia 3 sériové Il-76MD-90A. Termín dodania lietadiel rezortu obrany je 2014 - 2015. Prvýkrát sa bude vyrábať hlboko modernizovaný Il v Rusku. Predtým bol jeho predchodca vyrobený v Uzbekistane v štáte JSC "TAPOiCh" - Taškentskej výrobnej asociácii pomenovanej po V.P. Chkalov. Podľa zmluvy musia výrobcovia lietadiel Uljanovsk do roku 2018 vyrobiť 39 Il-76MD-90A. Tento kontrakt je najväčší v ruskom priemysle vojenských dopravných lietadiel za posledných 20 rokov. Ministerstvo obrany navyše koncom mája podpísalo zmluvu s TANTK. G. M. Beriev na dodávku 6 obojživelných lietadiel Be-200 ChS. Všetky stroje musia byť dodané do konca roka 2016.

Okrem výroby novej techniky sa v závodoch na opravy lietadiel vykonáva aj generálna oprava predchádzajúceho modelu Il-76 MD. Za posledné tri roky už boli opravené minimálne 3 dosky. Obnovené boli aj dve lietadlá protiponorkovej obrany dlhého doletu (DPLS) Tu-142M3 – po jednom v rokoch 2011 a 2012. Tento stroj sa vyrába od polovice 80. rokov minulého storočia. Strategický bombardér Tu-95RT bol potom vzatý ako základ nového lietadla protiponorkovej obrany. Na palube lietajúceho lovca ponoriek bol nainštalovaný modernizovaný vyhľadávací a zameriavací systém „Korshun“ s rádio-hydroakustickým zariadením „Zarechye“. Na lietadle bol prerobený kokpit a vylepšený bol aj systém dopĺňania paliva počas letu. Výzbroj Tu-142M3 tvoria sonarové bóje, hĺbkové nálože, protiponorkové torpéda a riadené strely. V súčasnosti podľa niektorých správ zostáva v ruskom letectve asi tucet týchto strojov. Zdá sa, že všetky dosky, ktoré ešte majú zdroj, budú v najbližších rokoch upgradované.

V tomto roku prešlo v Leteckých opravovniach Ivanovo generálnou opravou jedno An-22, ťažké turbovrtuľové dopravné lietadlo určené na prepravu až 60 ton nákladu na vzdialenosť 5000 km. Stalo sa prvým sovietskym širokotrupým lietadlom v histórii. IL-22VKP tiež prešiel plánovanou generálnou opravou. V 20. závode na opravu lietadiel ho opravili a zmodernizovali. Stroj získal nové komunikačné vybavenie a palubné počítače pre velenie veliteľstva. Najdôležitejšou zmenou bol tiež vznik rádioreléovej stanice, ktorá vysiela a prijíma informácie v digitálnom formáte. Vďaka tejto inovácii sa doska stala kompatibilnou s rôznymi automatizovanými systémami velenia a riadenia. Presun lietadla ministerstva obrany sa uskutočnil asi pred 2 mesiacmi.

Tiež 3 roky závod v Uljanovsku "Aviastar-SP" opravoval a modernizoval 3 An-124-100. V ruskom letectve sú asi dve desiatky týchto superťažkých vojenských dopravných lietadiel. V roku 2012 ministerstvo obrany a závod podpísali zmluvu, podľa ktorej Ulyanovsk opraví 6 Ruslanov, z toho 3 v tomto roku. Pracovníci továrne už odovzdali na testovanie prvú aktualizovanú dosku.

Podľa odborníka z Centra pre analýzu stratégií a technológií však napriek stabilným dodávkam novej a modernizovanej vojenskej techniky pre vojakov zostáva množstvo akútnych neriešených problémov. Za jedno z najdôležitejších považuje zaostávanie Ruska vo vývoji vojenských dopravných lietadiel s nosnosťou 18-20 ton. „Existujúce An-12 sú nekonečne zastarané a vytvorenie stredného viacúčelového lietadla, ktoré by nahradilo tieto stroje, sa nedalo pohnúť viac ako 10 rokov. Zároveň sú lietadlá v tomto výklenku mimoriadne žiadané na svetovom trhu. Ak bude Il OJSC pokračovať v práci na projekte MTA s rovnakou ohromujúcou dynamikou, trh bude stratený v prospech Američanov a Brazílčanov,“ poznamenáva Makienko. Zatiaľ čo vývoj projektu MTA - viacúčelového stredne ťažkého lietadla - nie je príliš nápadný. Teraz sa zrejme pracuje na vytvorení prototypov lietadla. Podľa Viktora Komardina, zástupcu riaditeľa Rosoboronexportu, hneď ako sa objavia a je čo ukázať potenciálnym klientom, obe strany spoločného podniku – Rusko aj India – sľubujú všemožnú podporu. Rosoboronexport sa aktívne zapojí do propagácie MTA na svetovom trhu hneď, ako sa objavia prvé prototypy tohto lietadla. Potom, čo vytvoria prototyp, otestujú a predstavia lietadlo, začne fáza jeho výroby súčasne v Rusku a Indii. Potom Rosoboronesport začne hrať veľkú rolu,“ povedal Komardin.

Letectvo na špeciálne účely

Po prvýkrát po dlhých rokoch dostane ministerstvo obrany v blízkej budúcnosti 4 špeciálne lietadlá – dve rádiotechnické a opticko-elektronické prieskumné lietadlá Tu-214R a dve letecké pozorovacie lietadlá Tu-214ON „Open Sky“. Ministerstvo obrany dostalo jednu z nich priamo na MAKS-2013. O vybavení týchto lietadiel je známe len to, že bude najmodernejšie a umožní im v plnom rozsahu vykonávať funkcie pridelené posádkam. Obidve zmluvy teraz vykonáva KnAAZ pomenovaná po S. P. Gorbunovovi. Okrem toho bol modernizovaný jeden Il-22VKP.

prieskumné letectvo

V novembri 2011 TANTK pomenovaná po G. M. Berievovi odovzdala ministerstvu obrany prvé a koncom februára tohto roku druhé sériovo modernizované lietadlo AWACS A-50U. Podľa spoločnosti sa modernizované vozidlo presunulo na novú základňu prvkov palubného rádiotechnického komplexu. Okrem toho sa radikálne zmodernizovali aj pracoviská členov taktickej posádky lietadla. A-50U dostal „sklenený“ kokpit s množstvom multifunkčných LCD ukazovateľov. Lietadlo má nový komunikačný systém. Taktiež na rozdiel od základného lietadla má A-50U oddychové miestnosti pre posádku, jedáleň s vybavením domácnosti a toaletu. Teraz sa pracuje na vytvorení lietadla AWACS ďalšej generácie - A-100. Podľa niektorých odborníkov tento stroj svojimi charakteristikami prekoná A-50U a bude postavený na základe Il-76MD-90A. Dnešný komplex A-50U dokáže detekovať pozemné ciele a určiť ich súradnice a detekcia môže zahŕňať až 300 objektov súčasne. Bombardéry sú detekované vo vzdialenosti do 650 km, stíhačky - do 300 km a kolóny tankov - 250 km. Všetky tieto vlastnosti budú podľa všetkého v novom prieskumnom lietadle výrazne rozšírené a doplnené.

Armádne letectvo

Najrýchlejšie sa aktualizuje segment armádneho letectva v ruskom letectve. Ani taktické letectvo nedrží krok s vrtuľníkmi v zásobách techniky.

Teraz sú helikoptérové ​​jednotky vyzbrojené asi 350 útočnými rotorovými lietadlami. Z toho 66 hlavných úderných Mi-28N, 40 viacúčelových bojových za každého počasia Ka-52 a 34 dopravno-bojových Mi-35M. Zvyšok - približne 226 strán - tvoria rôzne modifikácie transportného a bojového vrtuľníka Mi-24. V armáde je dnes asi 450 transportných vrtuľníkov, z toho 40 superťažkých Mi-26, zvyšných 410 transportných modifikácií Mi-8. Na výcvikové účely sa používa asi päťdesiat vrtuľníkov. To znamená, že celkový počet automobilov je v súčasnosti 850 kusov.

V tomto roku už bojové jednotky dostali 8 Mi-28N, 16 Ka-52. Okrem toho výrobcovia lietadiel odovzdali jeden ťažký dopravný vrtuľník Mi-26, 12 viacúčelových vrtuľníkov Mi-8AMTSh a 2 vrtuľníky Mi-8MTV5. Päť cvičných vrtuľníkov Ansat-U-5 a rovnaký počet viacúčelových vrtuľníkov Ka-226 možno vyrobili v roku 2012, ale dodali tento rok.

Len za prvých 7 a pol mesiaca roku 2013 tak ruská armáda dostala už 49 nových a 1 modernizovaný vrtuľník. Celkovo za takmer 5 rokov dodávok dostalo ruské armádne letectvo okrem spomínaných útočných vrtuľníkov aj dva Ka-31R, 12 Mi-26, asi 150 Mi-8, 24 Ansat-U a 15 Ka-226. Jednotky. Celkom - 343 nových vrtuľníkov. Okrem toho prebehla generálna oprava jedného Mi-26. Na základe stavebných plánov je opodstatnený predpoklad, že do roku 2020 vzrastie celkový počet vrtuľníkov v armádnom letectve o približne jeden a pol sto kusov a dosiahne hranicu 1000 vrtuľníkov. rôzne triedy. Navyše, takmer všetky budú relatívne čerstvou konštrukciou.

Vývoz lietadiel

Názory na to, ako charakterizovať súčasnú situáciu vo vývoze vojenských lietadiel do zahraničia, sa diametrálne rozchádzajú. Faktom je, že v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi dochádza na zahraničnom trhu k poklesu dopytu. „V období medzi MAKS-2009 a MAKS-2011 sa predalo 44 rodinných stíhačiek MiG-29 (24 kusov do Indie a 20 do Mjanmarska) a 42 Suchojov (20 do Vietnamu, 16 do Alžírska, 6 do Ugandy), potom v r. celkovo sú podpísané zmluvy na 86 lietadiel novej výroby, - potvrdzuje Konstantin Makienko, expert z Centra pre analýzu stratégií a technológií. - V období po poslednom MAKS-2011 boli podpísané zmluvy len na 42 technologických súprav do Indie a 6 Su-30MK2 do Indonézie. Plus 4 Jaky-130 do Bieloruska. Celkovo máme za dva roky 52 lietadiel oproti 86 v predchádzajúcich dvoch rokoch.“ Podľa predstaviteľov UÇK však nie je dôvod na obavy. Zníženie exportu je spôsobené tým, že staré zmluvy sú už ukončené, zatiaľ čo tie novopodpísané sa ešte nezačali realizovať. Napríklad najväčší importér našich vojenských lietadiel, India, prešiel do štádia licenčnej výroby, a nie nákupu hotovej techniky v Rusku. Prirodzene, takéto dodávky nemožno počítať ako predaj hotových áut. Z tohto dôvodu klesli ukazovatele vývozu zariadení. Z najznámejších a najväčších je kontrakt na dodávku 6 stíhačiek Su-30MKI do Indonézie, ktorý bol dokončený v máji tohto roku. Zároveň bola podpísaná a už čiastočne uhradená zmluva na dodávku 30 ks útočných vrtuľníkov Mi-28N a stíhačiek MiG-29M/M2. Za povšimnutie tiež stojí najväčší kontrakt medzi Ruskom a Spojenými štátmi o exportných dodávkach 30 transportných a bojových vrtuľníkov Mi-17V5 do Afganistanu. Tá by mala zahŕňať aj nedávny kontrakt na vývoj dopravného centra Mi-8/17 v Juhoafrickej republike. A to je úplne iná, svetová úroveň služieb pre ich exportné dodávky. A práve takáto politika Ruska na trhu svetového exportného vojenského leteckého priemyslu pomôže dobyť nové trhy, cesta ku ktorej nám bola predtým jednoducho zatvorená. A ak vezmeme do úvahy, že obranná objednávka štátu na lietadlá a vrtuľníky z roka na rok rastie, potom má ruský vojenský letecký priemysel jedinečnú šancu znovu sa zrodiť vo svojej bývalej veľkosti.